CRH380D动车组轴承监测系统原理及故障分析

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CRH380D型动车组轮对检测出未转动故障原因分析及处置

CRH380D型动车组轮对检测出未转动故障原因分析及处置摘要：本文通过对CRH380D型动车组DNRA系统介绍，简要分析了轮对检测出未转动故障报出原理及该故障控车逻辑，梳理了应急处置流程，为线上应急处置提供参考。

关键字：CRH380D型；轮对检测出未转动；应急处置中图分类号：U279.5 文献标志码： A1概况2021年XX月XX日，CRH380D车组运行在XX至XX区间，14时43分IDU报：02车轮对1检测出未转动（代码：6502），14时45分司机施加制动停车，经随车机械师下车检查后切除02车常用制动和停放制动，滚动试验正常，15时42分区间开车，临时停车57分。

16时17分到达XX站后更换车底。

当CRH380D车组报出轮对检测出未转动故障时会导致最大常用制动及紧急制动，此时需检查故障车轴制动盘及闸片、车轮踏面、轴箱状态，并通过滚动试验确认走行部有无异常。

轮对检测出未转动故障，若检查不到位盲目带车，可能造成车组抱闸运行，甚至带来严重后果。

2原理分析2.1 数据分析下载ODBS数据显示：14时43分，02车闪报“非司机室紧急制动请求被激活”（代码：6505），00车闪报“牵引阻断：非司机室紧急制动”（代码：9053），02车闪报“轮对1检测出未转动（DNRA)”（代码：6502），00车闪报“DNRA/BCU列车线失电”（代码：6815），00车闪报“最大常用制动请求”（代码：6851），00车报“施加紧急制动EB”（代码：6822），见图1所示。

图1 故障时刻ODBS数据查看BCU内部信息，MB03B制动板卡记录事件：DIA_DNRA_AX1_NOT_ROTATING （代码：0401），即检测到1轴不旋转，见图2所示。

图2 BCU内部记录信息2.2 故障原理分析2.2.1轮对检测出未转动故障报出原理CRH380D型动车组采用双通道速度传感器，传感器一路信号传递给BCU1-MB04B板卡，用于车组的速度计算及防滑保护（WSP），另一路传递给BCU3-MB03B板卡，用于不旋转轴检测（DNRA）。

动车组轮对轴承故障诊断系统的研究

动车组轮对轴承故障诊断系统的研究动车组轮对轴承故障诊断系统的研究引言：随着现代交通事业的发展，高速动车组作为一种重要的交通工具，其运行安全与舒适度备受关注。

而轮对轴承作为动车组的重要零部件之一，对车辆的运行性能和安全起着至关重要的作用。

轮对轴承故障往往会导致列车运行的不稳定性、噪音过大、速度下降等问题，严重的甚至会影响到列车的行驶安全。

因此，对动车组轮对轴承故障进行快速、准确的诊断显得十分迫切。

一、轮对轴承故障的表现动车组轮对轴承故障主要表现为以下几个方面：1. 振动：当轮对轴承受损时，会导致车辆运行过程中的振动明显增大。

这种振动不仅影响到乘客的乘坐舒适度，也会对列车的运行稳定性造成较大的影响。

2. 噪音：轮对轴承受损时，会产生与正常情况下不同的噪音。

这种噪音可以通过对轴承的频谱分析来进行判断，进而确认故障类型。

3. 温升：轮对轴承在运行过程中会产生一定的摩擦热量，但当轴承出现故障时，其温升会明显增加。

因此，通过检测轴承温度的变化，可以初步判断轮对轴承是否存在故障。

二、动车组轮对轴承故障诊断方法1. 震动信号分析：通过对轴承振动信号的采集和分析，可以得到轴承故障的特征频率和谐波频率。

这些特征频率和谐波频率可以作为故障诊断的依据，从而实现对轴承故障的准确诊断。

2. 温升检测：通过在轴承上安装温度传感器，实时测量轴承的温度变化。

当温度突然升高或超过设定阈值时，即可判断轴承存在故障。

3. 声音分析：通过记录轮对轴承工作时的声音，并采用谱分析的方法，可以识别出故障特征频率和振幅，进而判断轮对轴承是否存在故障。

三、动车组轮对轴承故障诊断系统设计与实现1. 传感器：利用加速度传感器、温度传感器和声音传感器等对动车组轮对轴承的振动、温度和声音等参数进行实时采集。

2. 信号处理：对传感器采集到的数据进行滤波、去噪和特征提取等处理，得到轴承故障的特征频率和谐波频率。

3. 故障判断：将提取到的特征频率和谐波频率与预设的故障特征频率进行比对，若存在匹配，则判断轮对轴承存在故障。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组是现代城市轨道交通中的重要组成部分，它具有速度快、运力大、安全可靠等特点。

而在高速动车组中，转向架轴承作为关键部件之一，承载着列车的重量和运行过程中的各种力，在保障列车安全和正常运行方面起着至关重要的作用。

对高速动车组转向架轴承的故障分析及诊断处理显得尤为重要。

1. 故障分类在高速动车组中，转向架轴承可能会出现多种故障，主要包括轴承损坏、轴承过热、轴承噪音过大等情况。

轴承损坏是最为常见的一种故障，其主要表现为轴承外圈、内圈表面出现磨损、凹坑等现象。

2. 原因分析（1）润滑不良：高速动车组在运行过程中，润滑油脂的供给不足或者油脂质量不达标，会导致轴承摩擦增大，加速轴承的磨损。

（2）外界环境影响：高速动车组在运行过程中，可能会受到温度、湿度等外界环境的影响，如果环境条件恶劣，会导致轴承加剧磨损。

（3）过载运行：高速动车组在运输过程中，可能会因为客流量过大或者列车超载等原因导致过载运行，轴承承受的力过大，引发轴承损坏。

（4）轴承制造缺陷：在生产制造过程中，轴承可能存在制造缺陷，例如内部空隙不足、表面处理不到位等问题，导致轴承寿命缩短。

二、高速动车组转向架轴承故障诊断方法在高速动车组转向架轴承出现故障时，及时准确地进行故障诊断至关重要，它不仅可以避免进一步的损坏，还可以提高维修效率和列车的运行安全性。

常用的轴承故障诊断方法主要包括：1. 视觉检查法：通过检查轴承表面是否出现凹坑、磨损等情况，初步判断轴承是否存在问题。

2. 温度检测法：利用红外线温度计等工具测量轴承的温度，如果轴承温度异常升高，很可能是轴承存在故障。

3. 振动检测法：使用振动检测仪器对轴承进行振动测试，判断轴承是否存在异常振动，从而判断轴承状态是否正常。

4. 声音检测法：通过听轴承运行时的声音来判断轴承是否存在异常噪音，进而判断轴承是否故障。

以上方法结合使用，可以对高速动车组转向架轴承的故障进行准确快速的诊断，从而为后续的维修工作提供重要参考。

CRH3型动车组轴承温度检测失效故障的研究

CRH3型动车组轴承温度检测失效故障的研究摘要：中国高速铁路（CHSR）是指新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

2004年中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，研制了CRH系列，：从起初的C型车（CRH2C和CRH3C），发展到CRH380等，以及未来的主流：中国标准动车组，高速动车组凭借其舒适快捷而被广泛接受，成为出行必备交通工具。

为保障车组的安全稳定运行，有效的故障排查及降低车组故障率显得尤为重要。

文章针对CRH3型动车组轴承温度检测故障进行了故障模拟、排查与分析，明确该类型故障频频未能处置得当的根本原因，并妥善解决。

关键词：CRH3型动车组；轴温检测失效；导热硅脂引言：为保障CRH3型车组的安全稳定运行，有效降低车组在运营及检修过程中的故障发生率，从根本上解决故障、节约运用检修成本及作业时间，针对车组频繁发生并一直未能解决的“轴承温度检测故障”，文章将展开一些列故障分析排查、模拟及试验。

1 轴温检测故障逻辑及原理判断轴承温度检测失效的逻辑为：温度的合理性检查正常的前提下，列车不是静止状态（速度>1km/h），轴温比本车同侧温度的平均值小于30℃（持续15min），或出现转向架轴温度传感器检测的温度同一轴温度的A、B通道温度差大于3°C或低于同侧轴温度平均值30°C以上（持续15min），即判断本通道的温度检测故障。

温度检测工作原理：利用PT100电阻值随温度的变化而变化的原理，温度传感器将温度变量转换成电阻变量。

Compact Pt100模块通过给电阻施加一个已知激励电流测量其两端电压的方法得到电阻值（电压或电流），再将电阻值转换成温度值，从而得到实际传感器的实际温度值。

2 常规故障排查及处置方式依据原理及故障处理相关各指导文件的要求，动车组报出热传导故障如下处理：（1）清理盲孔并更换导热膏；（2）更换温度传感器.（3）更换用于监测温度的Compact pt100模块；（4）检查传输线缆。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组是现代化铁路交通的重要组成部分，它具有速度快、安全性高、运行稳定等优势，受到了广大旅客的青睐和认可。

在高速动车组运行过程中，有时会发生转向架轴承故障，这不仅会影响列车的正常运行，还可能造成安全隐患。

对高速动车组转向架轴承故障的分析和诊断处理显得十分重要。

一、高速动车组转向架轴承故障的主要原因分析1. 超负荷运行：在列车运行过程中，如果超出了轴承的承载能力，就会导致轴承过度磨损，从而引起故障。

2. 轨道异物：在铁路线路上，可能会有一些异物或杂物，这些异物会进入轨道和轴承之间，影响轴承的正常运转，甚至造成轴承损坏。

3. 轨道几何不良：如果轨道的几何位置存在问题，比如轨道弯曲度过大、轨道不平整等，都会对轴承产生不利影响。

4. 空气污染：在某些环境下，空气中可能含有一些腐蚀性物质，长期作用于轴承上会导致轴承的损坏。

5. 轴承制造质量：如果轴承本身存在制造质量问题，比如材料不合格、加工精度不足等，会影响轴承的使用寿命和安全性。

二、高速动车组转向架轴承故障的诊断处理方法1. 观察：通过对列车运行过程中的异响、抖动等异常现象进行观察，可以初步判断出轴承是否存在故障。

2. 检测：对轴承进行专业的检测，包括对轴承的外观、温度、震动等进行检测，以确定轴承的运行状态。

3. 分析：通过对轴承故障的具体表现和轴承工作环境等因素进行分析，找出轴承故障的原因。

4. 处理：根据轴承故障的具体原因，采取相应的处理措施，比如更换轴承、去除轨道异物、矫正轨道几何、清洗轴承等。

三、高速动车组转向架轴承故障的防范措施1. 加强维护保养：定期对高速动车组的转向架及轴承进行检查，保证其处于良好的工作状态。

2. 提高轴承质量：选择优质的轴承产品，并严格控制轴承的制造质量，减少因轴承本身质量问题导致的故障。

3. 加强环境监测：对高速动车组运行的线路进行环境监测，防范外界因素对轴承的影响。

4. 强化人员培训：对相关人员进行轴承故障的识别和处理方法的培训，提高应对突发情况的能力。

动车组轴承温度监控和预测分析

动车组轴承温度监控和预测分析摘要中国高速动车组经过多个发展阶段阶段，逐渐形成了速度等级全面、运营环境多样、能满足不同运输需求的多个系列、型号动车组。

高速动车组以其安全可靠、高效便捷的特点，为经济社会发展注入了生机与活力。

高速动车组具有丰富、完备的状态监控、预防系统，尤其体现在转向架各部分温度监控上，车载系统可以实时监控各温度，按照设计的阈值进行预警、报警，实现在线安全监控。

然而在线监控触发预警、报警后处置过程对运输秩序、检修秩序影响较大，本文通过分析轴承温度特征，实现轴承温度的预测，提前发现隐患，早介入早处置，以期实现降低影响的目的。

关键词：动车组轴承温度预测一、轴承组成轴承安装在轴的两端，用于将车体载荷传递给轮对。

各轴承的温度均设有传感器监控，轴箱轴承常用圆锥滚子轴承或圆柱滚子轴承，使用油脂润滑。

轴承由滚子、保持架、密封罩、内外圈等部分构成，一般采用自密封结构。

二、轴温监测系统组成轴温监测系统一般由轴温主机、轴温传感器组成，传感器布置于轴箱上，轴温主机布置于车厢电气柜内，通过电缆相连。

轴温传感器一般由PT100铂电阻制作，并且在每一监测点设置了双路温度传感器，提升了温度监控系统的可靠性。

由于轴温主机和传感器之间距离较远，导线长度较长，为提升温度检测的精度减小误差，系统采用开尔文4线制高精度温度测量电路，轴温主机通过一对导线向传感器输出恒定小电流，通过另一对导线监控电压，小电流可以减少铂电阻发热，电压监控模块的高内阻可以避免导线电阻影响。

智能动车组设置了复合传感器，可以同时监控温度和振动信号，更加有利于轴承状态的监控预警。

轴温主机主要由电源板卡、PT板卡、CPU/MVB板卡、ADDIO板卡构成，接入两路冗余DC110V电源，同时设置了两个CPU/MVB板卡，极大的提高了系统的可靠性。

系统输入电源电压在DC77V ~ DC137.5V之间可以正常工作，同时有电源防反保护。

CPU/MVB板卡用于处理轴温主机温度信号，向车辆MVB网络发送温度数据和报警信号。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组转向架轴承故障是指高速动车组运行中转向架轴承发生异常，影响动车组的安全运行。

本文将对高速动车组转向架轴承故障的分析及诊断处理进行描述。

高速动车组转向架轴承故障常见的故障类型包括：轮对维持力不足、轮对的偏矢、轮对的偏度、轮对垂向力不均匀、轮对的偏心、轮对的偏载等。

分析高速动车组转向架轴承故障的原因，主要包括以下几个方面：1. 质量不合格：转向架轴承在制造过程中，如果原材料不合格或者制造工艺不完善，会导致轴承故障。

2. 润滑不良：如果轴承的润滑不良或者使用的润滑剂不合适，会导致轴承运行时的摩擦增大，从而引起故障。

3. 过载：如果高速动车组超载或者频繁运行在超载状态下，会导致转向架轴承承受过大的载荷，从而造成故障。

4. 维护不当：如果高速动车组的维护保养不到位或者维修方法不正确，轴承的寿命会大大减少，易发生故障。

1. 观察现象：通过对高速动车组运行过程中的声音、温度、振动等现象进行观察，初步判断是否存在轴承故障。

2. 检查轴承：对转向架轴承进行拆卸检查，检查轴承的损伤情况、润滑情况等，确定是否存在故障。

3. 分析故障原因：根据轴承损坏的形态、位置、轮对的使用条件等信息，分析轴承故障的原因，确定是否属于质量问题、过载问题、润滑问题等。

4. 修复或更换轴承：根据轴承故障的原因，采取相应的修复措施，包括清洗润滑、更换润滑剂、更换轴承等，保证轴承的正常使用。

5. 加强维护和检修：加强高速动车组的维护保养工作，定期检查转向架轴承使用情况，及时发现轴承故障，并进行维修或更换。

通过以上分析及诊断处理方法，可以更好地解决高速动车组转向架轴承故障问题，保证动车组的安全运行。

高速动车组制造商也应加强轴承的设计与制造质量管理，提高轴承的使用寿命和可靠性。

高速动车组转向架轴承故障原因分析及改进

摘要动车组是城际和市郊铁路实现小编组、大密度的高效运输工具。

转向架是高速动车组的走行装置,决定了列车运营速度和运行品质。

动车组转向架轴承的工作状况是影响铁路运输安全的重要因素之一。

因此,开展动车组转向架轴承可靠性分析与故障诊断的研究,对保证运营安全、提高维修效率和避免不必要的损失等都具有重要的意义。

本文应用故障树分析法建立了动车组转向架轴承故障模型,并提出了提高其可靠性的要求,并简要介绍了动车组转向架轴承振动机理、故障特征频率等。

在轴承故障的监测技术中,本文利用振动监测技术监测动车组转向架轴承,并深入研究了故障诊断领域比较先进的理论与方法。

本文采用两种方法对轴承故障进行诊断和监测。

一种是时频域参数指标诊断方法,另一种方法是智能诊断方法,先对振动信号进行小波包消噪提高其信噪比,再采用基于经验模态分解的方法来提取轴承故障特征,把故障信号分解得到,对几个重要的进行分析,获得每个分量的能量,作为神经网络的输入向量根据遗传算法寻优的特点,结合改进遗传算法对神经网络的参数进行优化,再利用其对轴承的故障进行诊断,分析了该方法诊断的效果。

系统是以软件为核心的虚拟仪器开发,使得系统具有扩展性强、灵活定义、性能高和维护费用低等优势。

系统软件开发的流程平台使用。

并在实验中,证实了动车组转向架轴承故障诊断系统能准确的预测其故障并提供合理的维修建议。

关键词:动车组转向架轴承,可靠性分析,,神经网络,改进遗传算法目录摘要 ................................................................................................ 错误!未定义书签。

第1章绪论 .................................................................................. 错误!未定义书签。

高速动车组轴承的故障诊断与预警技术

高速动车组轴承的故障诊断与预警技术随着高速动车组的广泛应用，轴承作为关键部件之一，在高速运行过程中面临着诸多挑战，如高温、高速度和长时间运行会导致轴承的磨损和故障。

因此，及时准确地进行轴承的故障诊断与预警技术的研究和应用，对于保障列车运行安全和提高车辆的可靠性至关重要。

首先，对高速动车组轴承故障诊断的研究是必要的。

轴承故障主要有疲劳寿命在高速、高温环境下提前消耗、颗粒进入导致磨损以及润滑脂老化等问题。

对于这些故障，可以利用振动信号、温度信号、声音信号等多种传感器进行监测和诊断。

振动信号是一种常用的诊断手段，可以通过振动信号的频谱分析、时域特征分析等方法，识别出不同类型的轴承故障，如疲劳裂纹、滚珠脱落等。

温度信号的异常变化也可以作为轴承故障的预警指标，通过对轴承周围温度的实时监测，一旦温度异常升高，就可以提前发现轴承故障的迹象。

声音信号也可以用于轴承故障的诊断，通过对轴承工作时的声音信号的分析，可以检测到轴承的异常声音，如异响、振动等。

其次，高速动车组轴承故障的预警技术的研究也非常重要。

通过提前预警轴承故障，可以避免故障的扩大和列车运行事故的发生。

预警的关键是在轴承故障发展的早期阶段，通过有效手段进行故障预测，提前采取预防措施。

其中，基于人工智能的预测模型是一种较为常用的方法。

通过建立基于机器学习的预测模型，利用历史数据和实时监测数据，对轴承故障进行预测。

例如，可以利用支持向量机、神经网络等模型，对振动、温度等多个参数进行训练和预测，提前发现轴承故障并及时告警。

此外，还可以通过传感器网络技术，将多个传感器布置在不同位置进行数据采集和监测，在故障发生前进行预警，并及时通知维修人员进行处理。

在高速动车组轴承故障诊断与预警技术的研究中，还需要考虑数据的采集、传输和分析等方面的技术。

首先，数据的采集需要布置合适的传感器，并确保传感器的正确工作；其次，数据的传输需要利用高速稳定的网络，保证数据的实时传输和准确性；最后，数据的分析需要利用数据挖掘、模式识别等方法，提取轴承故障的关键特征，并进行准确的诊断和预测。

高速列车轴承故障分析与检修手册

高速列车轴承故障分析与检修手册一、前言高速列车作为我国现代化繁荣的标志性产业之一，对安全可靠的承载设备——轴承质量要求极为严苛。

本手册旨在分析高速列车轴承故障原因及检修方法，希望对轨道交通领域从业人员以及相关工程师有所帮助。

二、高速列车轴承故障原因分析（一）润滑失效1.过多或过少润滑过多润滑使轴承内部油压增大，反复循环后润滑油缺乏处理能力，使润滑效果下降。

而过少润滑会降低非常规运动区域的润滑效果，导致轴承磨损、划伤和裂解。

2.润滑油质量问题油品质量不合格，或者由于油品中杂质、污染物过多而导致各级机构配套完成或改装后生成金属清洗、腐蚀、生锈等问题。

轴承内部形成沉积物，使接触面积减少，增加油膜的所承受的载荷或使油膜失效，造成轴承磨损、划伤和裂解。

（二）安装失误此类错误包括轴承鬃口不平，加力不适当或安装方向不正确等。

过度加力会使轴承内部几何参数发生变化，以及它们对高速旋转的抗性。

安装方向不正确可能会重置测量值，使轴承无法平稳运转。

（三）温度过高轴承运转过程中，摩擦会产生热量，导致轴承温度升高。

若轴承使用温度超出其规定的范围，则可能引起轴承失效，主要是由于毁坏润滑油膜，使接触面变坏，润滑不适当而造成的。

（四）异物侵入轴承能承受较大的预先存在的细小异物，如钢屑、研磨颗粒等。

然而，若异物数量过多或异物尺寸超过了轴承的限制，会使轴承表面被损坏，造成轴承失效。

（五）载荷过载为节约材料和降低制造成本，设备制造商往往会选择尺寸更小但质量更薄的轴承。

若高速列车设备受到的外力负载超出轴承所能承受的范围，则会导致轴承的失效。

三、高速列车轴承故障的检修方法（一）清洗将轴承从装置中取下后，在工业清洗机中进行清洗，将轴承内陈旧的润滑油和异物全部清除掉，消除轴承内沉积物以及摩擦热所形成的结垢，既能延长轴承寿命，也能提高轴承的转速和使用寿命。

（二）润滑润滑油的选用要根据环境温度、转速、负载及轴承类型等因素进行调整。

选用油品要满足均匀、稳定的输油质量。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理高速动车组作为我国铁路的骄傲，其安全性和可靠性对于客流量和运输效率有着直接影响。

而其中的转向架轴承作为支撑列车行车的重要零部件，也需要特别关注其故障分析及诊断处理。

一、故障分析转向架轴承的故障通常表现为轴承球之间出现异常间隙，轴承内的滑动面出现明显的磨损或者损坏。

需要对故障原因进行详细分析，以便有效解决故障问题。

1. 材料质量问题轴承所使用的材料质量问题，可能是制造不合格或者使用寿命达到极限，被过度磨损而失去阻挡垫，使得磨损情况愈加严重，导致异常间隙、崩坏等故障产生。

2. 使用环境问题环境问题可能包含了外部颗粒物进入轴承内部和内部磨损物堆积。

例如因铁路运行状况不佳导致震荡，经过一段时间的使用后，颗粒物进入轴承内部，加速了轴承磨损速度，产生异常间隙等故障。

3. 维护保养问题维护保养不当所产生的润滑油污染、磨损等问题，也是轴承故障产生的关键因素之一。

缺乏及时更换润滑油会导致油脂出现固化、老化、变质、汽化等问题，并对轴承内部零件造成氧化或者腐蚀，产生异常间隙。

二、诊断处理1.非接触测试对于高速动车组轴承，使用振动及相关测试技术可以检测各类轴承磨损情况，包括轴承的异常间隙、钢球损坏、轴承滑动面磨损及轴承出现异常噪音等问题。

除了非接触测试外，采用噪声测试技术可以检测轴承的损坏情况，包括生成的异常噪声、振动等问题。

决定使用哪一种测试方法，可以根据不同的情况而定。

3.解决方案解决方案可以运用润滑加强技术、使用更为优质的材料等提高轴承性能，通过完善的维护保养可以避免不必要的磨损和使用寿命的缩短。

总之，通过对高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理，加强科学管理和技术创新，可以提高列车的安全性能和可靠性。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理一、引言高速动车组作为现代铁路交通的重要组成部分，其安全运行至关重要。

轴承作为高速动车组转向架的重要组成部分，对车辆的运行安全和性能稳定起着至关重要的作用。

由于高速动车组的高速运行和长时间运行，轴承故障的发生是不可避免的。

对高速动车组转向架轴承故障的分析及诊断处理具有重要的意义。

1. 轴承故障类型高速动车组转向架轴承故障一般包括以下几种类型：磨损、疲劳、损伤、锈蚀等。

这些故障类型的发生会导致轴承的性能下降，甚至导致高速动车组的运行不稳定和安全隐患。

2. 故障原因分析（1）磨损：磨损是轴承故障的常见原因之一，主要是由于高速动车组长时间高速运行导致轴承表面的磨损和疲劳，从而导致轴承性能下降。

3. 故障预警机制在高速动车组运行过程中，通过对轴承的振动、温度等参数进行实时监测和分析，可以建立轴承故障的预警机制，提前发现和处理轴承故障，降低高速动车组运行安全风险。

（1）振动分析技术：通过对轴承振动信号的实时监测和分析，可以发现轴承故障的磨损程度和位置，从而实现轴承故障的早期诊断。

2. 轴承故障处理技术（1）轴承更换：对于严重磨损、疲劳、损伤、锈蚀等导致轴承性能下降的情况，需要及时更换轴承，保证高速动车组的安全运行。

（2）轴承维护：定期对轴承进行润滑、清洗和保养，延长轴承的使用寿命，降低轴承故障发生的概率。

（3）轴承检测：建立轴承故障的检测体系，提高对轴承故障的检测效率和准确性，保证高速动车组的运行安全。

经验总结：通过对高速动车组转向架轴承故障案例的实际分析和处理，总结出一些轴承故障处理的经验，为轴承故障的及时诊断和处理提供参考。

四、结论高速动车组转向架轴承故障的及时诊断和处理对保障高速动车组的运行安全和性能稳定具有至关重要的意义。

通过对轴承故障的分析、预警、诊断和处理，可以有效降低轴承故障带来的安全隐患和经济损失，保证高速动车组的安全运行和高效运输。

通过总结轴承故障的处理经验，为今后的轴承故障处理提供参考借鉴，提高对轴承故障的预防和处理能力。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理1. 引言1.1 研究背景高速动车组作为铁路交通的重要组成部分，其运行安全直接关系到乘客和货物的安全。

而转向架轴承作为高速动车组的重要部件之一，承担着支撑和传递力的重要作用。

由于高速动车组轴承工作环境恶劣，负荷较大，长时间运行等原因，容易造成轴承故障，进而影响列车的正常运行。

近年来，随着高速动车组的日益普及和运输量的增加，其轴承故障频发问题已经成为铁路运输领域的一个瓶颈和难题。

对高速动车组转向架轴承故障进行深入研究，找出故障原因并提出有效的诊断和处理方法，对于确保列车安全、提高运输效率具有重要意义。

针对以上问题，本文将重点对高速动车组转向架轴承故障进行分析和研究，旨在探讨轴承故障的原因、诊断方法、处理措施和预防措施，以期为高速动车组运行维护提供有效的技术支持和保障。

1.2 研究目的研究目的是为了探讨高速动车组转向架轴承故障的原因和诊断处理方法，以提高高速动车组的运行效率和安全性。

通过分析轴承故障的具体原因，找出解决问题的有效方法，并提出预防措施，可以减少高速动车组因为轴承故障而导致的运行故障和事故发生。

通过案例分析可以深入了解不同情况下轴承故障处理方法的实际应用，为今后类似情况的处理提供参考和借鉴。

通过本研究，我们可以进一步认识到高速动车组转向架轴承故障处理的重要性，并为未来的研究和发展提出新的展望和方向。

2. 正文2.1 高速动车组转向架轴承故障原因分析1. 使用环境因素：高速动车组在运行过程中受到各种环境因素的影响，比如长时间高速运行、高温、湿度等，这些因素会导致轴承磨损加剧，最终引起故障。

2. 设计缺陷：有些高速动车组转向架轴承在设计上存在一些缺陷，比如选用的材料不适用、结构设计不合理等，这些因素会直接影响轴承的使用寿命和可靠性。

3. 维护不当：高速动车组在运行过程中需要进行定期的维护保养，若维护不当、润滑不足或是使用了低质量的润滑油等，都会导致轴承过早损坏。

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理

高速动车组转向架轴承故障分析及诊断处理近年来，高速动车组作为我国铁路交通的重要组成部分，得到了广泛的应用和关注。

在高速动车组的运行过程中，转向架轴承作为其重要组成部分之一，起着至关重要的作用。

然而，由于高速动车组的运行环境恶劣、负荷大，以及轴承的生产和制造工艺等一系列原因，轴承故障频繁发生，给列车的安全和正常运行带来了严重威胁。

因此，对高速动车组转向架轴承故障的分析和诊断处理是非常重要的。

1.故障分析轴承故障有多种原因，如磨损、疲劳、过载、润滑不良、锈蚀等等。

其中，高速动车组转向架轴承故障主要表现为：轴承异常振动、噪声大、温升高、运行不稳定等。

1.1 磨损轴承在长时间运行过程中，由于相对运动和滚动摩擦等作用，会出现表面磨损，导致轴承失效。

磨损方式包括疲劳磨损、磨粒磨损和过流量润滑导致的磨损等。

磨损导致轴承失能失效，进而引起列车运行不稳定以及异常振动等问题。

1.2 疲劳高速动车组转向架轴承在运行中受到频繁的变荷载作用，会导致轴承产生疲劳损伤。

疲劳失效主要表现为轴承裂纹、疲劳骨折、疲劳气候等。

疲劳失效导致列车运行不稳定，严重时可能导致列车脱轨等事故。

1.3 过载1.4 润滑不良轴承的润滑状态对于轴承的寿命和性能有很大的影响。

如果润滑不良，将会导致轴承振动加大、摩擦增大、寿命降低等问题。

润滑不良主要表现为轴承温升高、噪声增加等。

2.诊断处理对于出现以上问题的高速动车组转向架轴承，需要进行有效地诊断和处理。

2.1 实时监测通过实时监测，可以及时发现轴承的异常振动、温度、噪声等参数的变化情况，以达到提前预防和完成轮换维护的目的，有效地减少轴承故障。

2.2 换轮维护轮轴承轮换是轴承维护的一种常规方式，也是一种有效的维护方式。

通过轮换，可以平均地分摊轴承的磨损，延长轴承的使用寿命。

轴承的润滑状态对于轴承的寿命和性能有很大的影响，因此要加强轴承的润滑维护。

例如，使用适当的润滑油，掌握润滑周期，定期更换和检查油润滑器等，确保轴承正常的润滑状态。

高速动车组列车轴箱轴承振动监测与故障分析

参数外圈内径内圈内径节圆直径初始接触角滚动体直径滚动体个数
数值 230 130 183.929 10 26 19
单位 mm mm mm
˚ mm 个
双列圆锥滚子轴承特征频率采用如下公式计算。
外圈通过特征频率(BPFO)
=f0 Zfr (1− d cosα dm ) 2
(4)
内圈通过特征频率(BPFI)
原始信号中包含了从高到低不同频率段的成分，对每个成分进行包络谱分析步骤如下
对原始信号作 Hilbert 变换，即
H
ci
(t )
=
1 π
+∞
∫−∞
ci (τ )
t −τ
dτ
(1)
构建解析信号在 z (t ) ，即
z= (t ) ci (t ) + jH ci (t )
(2)
解析信号在 z (t ) 求模即可得到包络信号 B (t )
高速动车组列车，轴承振动，测试系统，包络谱，故障分析
Copyright © 2020 by author(s) and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). /licenses/by/4.0/
Received: Dec. 11th, 2019; accepted: Dec. 24th, 2019; published: Dec. 31st, 2019
Abstract
The axle-box bearings are the key components of high-speed EMU train, whose performance and fault directly affect the operating safety. Therefore, it is of great significance to monitor the motion state of bearings and to accurately analyze and predict their faults. In order to monitor the vibration and analyze fault of axle-box bearing, the software and hardware systems of vibration monitoring are designed and used to test vibration experiments. Then, the fault bearing can be effectively diagnosed by time-frequency domain analysis based on the collected data. The vibration monitoring systems of axle-box bearing can provide technical support and ensure safety of the high-speed EMU trains.

高速动车组轴箱轴承故障分析及预防

高速动车组轴箱轴承故障分析及预防摘要：高速动车组轴箱轴承是动车组的核心部件，其性能和可靠性直接关系到动车组的运行安全和平稳性。

本文针对高速动车组轴箱轴承的常见故障类型和原因进行分析，并提出了相应的预防措施，为动车组的维护和保养提供参考。

关键词：高速动车组；轴箱轴承；故障分析；预防措施一、引言随着高速铁路的快速发展，高速动车组已经成为人们出行的主要交通工具之一。

轴箱轴承作为动车组的核心部件，其性能和可靠性对动车组的运行安全和平稳性具有重要影响。

然而，由于长时间的高速运行和恶劣的运行环境，轴箱轴承容易出现各种故障，如磨损、疲劳、断裂等。

因此，对轴箱轴承的故障进行分析和预防，对于保障动车组的运行安全和平稳性具有重要意义。

二、高速动车组轴箱轴承的常见故障类型和原因1. 磨损磨损是轴箱轴承最常见的故障之一。

由于长时间的高速运行，轴箱轴承内部的滚珠和滚道之间会发生摩擦，导致轴承表面出现磨损现象。

磨损会导致轴承间隙增大，影响动车组的平稳性和运行安全。

2. 疲劳疲劳是由于长时间承受循环应力而导致的轴承表面出现裂纹或剥落现象。

疲劳裂纹通常从轴承表面开始，逐渐向内部扩展，最终导致轴承损坏。

3. 断裂断裂是轴箱轴承的严重故障之一。

通常是由于轴承内部存在缺陷或使用不当导致的。

断裂会导致轴承失效，严重影响动车组的运行安全。

4. 腐蚀由于运行环境恶劣，轴箱轴承还容易出现腐蚀现象。

腐蚀会导致轴承表面出现坑洼不平，影响轴承的润滑效果和使用寿命。

三、高速动车组轴箱轴承故障的预防措施1. 加强轴承的制造和检修过程加强轴承的制造和检修过程是预防轴箱轴承故障的重要措施之一。

在制造过程中，应采用先进的制造工艺和材料，确保轴承的质量和可靠性。

在检修过程中，应定期对轴承进行检查和维护，发现磨损、疲劳、断裂等故障及时进行处理和修复。

2. 提高轴承的润滑效果提高轴承的润滑效果可以减少摩擦和磨损，延长轴承的使用寿命。

应根据动车组的运行环境和速度要求，选择合适的润滑剂和润滑方式，确保轴承得到充分的润滑。

高铁轴承振动监测与故障诊断方法研究

高铁轴承振动监测与故障诊断方法研究摘要：高铁作为一种高速铁路交通方式，具有速度快、效率高、舒适安全等优点，但高速运行对轴承的稳定性和可靠性提出了更高的要求。

因此，对高铁轴承的振动监测和故障诊断方法进行研究，可以及早发现轴承故障，避免事故发生，提高高铁运行的安全性和稳定性。

本文综述了高铁轴承振动监测与故障诊断方法的研究进展，包括传统的时间域、频域和时频域分析方法，以及近年来被广泛应用的基于机器学习和深度学习的方法。

还探讨了现有方法的特点和局限性，并展望了未来研究的发展方向。

1. 引言高速铁路交通作为一种现代化、高效率的交通方式，被广泛应用于许多国家和地区。

而高铁作为高速铁路的核心技术之一，对轴承的稳定性和可靠性要求很高。

轴承是高速列车运行中受到最大负荷和最频繁振动的组件之一，因此，轴承的状态监测和故障诊断对于高铁的安全和可靠运行至关重要。

2. 传统振动监测方法2.1 时间域振动分析时间域振动分析是一种基于信号的统计特性来判断轴承健康状况的方法。

通过测量振动信号的均值、方差和峭度等参数，可以分析得出振动信号的频率成分，进而判断轴承是否存在异常。

然而，时间域振动分析方法无法很好地适应高速运行的高铁列车，因为高速运行对轴承的振动信号的频率范围要求更高。

2.2 频域振动分析频域振动分析是通过将振动信号转换为频谱信号来判断轴承健康状况的方法。

通过对振动信号进行傅里叶变换，可以得到频谱图，并根据频谱图的特征峰值判断轴承故障类型。

然而，频域振动分析方法在诊断非平稳振动信号和高斯噪声等方面存在局限性。

2.3 时频域振动分析时频域振动分析方法是将时间和频率域结合起来，可以更全面地描述振动信号的特征变化。

通过将振动信号使用小波变换等方法进行时频域分析，可以得到振动信号的瞬时频率、瞬时幅值等特征。

然而，时频域振动分析方法对小波基函数的选择和参数调整较为敏感。

3. 基于机器学习的振动监测方法随着机器学习和深度学习在各个领域的广泛应用，基于机器学习的轴承振动监测方法也逐渐成为研究热点。

动车组机械传动系统轴承振动信号分析与故障诊断

动车组机械传动系统轴承振动信号分析与故障诊断摘要：在社会经济高速发展的背景下，加快了铁路项目的建设进度，要想达到动车的承载需求、保障动车前进速率，对动车组机械传动系统的运行质量以及运行效率提出了更高要求。

轴承是机械传动系统中的关键构成部分，其运行状态能否达到规定标准十分关键。

然而，在其运行期间时常发生故障问题，不仅降低了机械传动系统的运行效率，还对动车的安全性造成影响。

关键词：动车组；机械传动系统轴承；振动信号；故障诊断一、动车组机械传动系统轴承振动信号分析法概述随着我国科技水平的不断提升，各项先进技术被广泛应用于各领域中，对于动车组机械传动系统的轴承故障来讲，现阶段运用偏多的故障诊断方式便是振动信号分析法，其可有效获取轴承的振动信号，在对振动信号的频率进行全面分析后确定机械传动系统的运行状态，以此评判故障原因。

与同传统的轴承故障诊断方式比较来讲，振动信号分析法的信号采集方法较为方便、能够对运行状态下的轴承部件实行实时检测与诊断，不需要操作人员实行停机诊断，相对范围上提升了故障诊断效率，且振动信号分析法能够对轴承的前期故障实行精准检测，能够极大的减少重大故障的产生率。

在对轴承振动信号进行分析时，可有效提取运行状态中的振动信号，其不只可以获得机械设备与传动系统的状态信息，且能够采集到运行噪声，要想精准评判出轴承故障，则需对采集到的振动信号实行深度探究，由此保证振动信号分析的全面性及精准性，从而借助精准的分析结果明确轴承的具体故障原因。

二、动车组机械传动系统轴承振动信号分析法的具体类型（一）倒频谱分析法倒频谱分析法是指对轴承常见故障的振动信号的功率谱与倒频谱实行比较分析，以此将振动信号借助倒频谱从繁杂的频率数据及噪声中实行辨别，从而能够对故障特征频率实行精准评判，以此实现故障诊断任务。

其也可称之为二次频谱分析法，可对信号施以谱的深度分析，由此判定轴承故障。

（二）冲击脉冲法当机械组传动系统的轴承存有裂纹、磨损或者疲劳剥落等缺陷的时候，其在运行流程中会出现冲击，产生脉冲性振动状况，而冲击脉冲的强弱程度则能够反馈轴承故障程度，且其同轴承的线速度密切有关。

CRH380D型动车组列车方向控制原理和故障处置分析

成铁科技2020年第2期分析与探讨CRH380D 型动车组列车方狗揑制廊理彌故俾址養分析帅国俊：成都局集团公司成都动车段动车组机械师联系电话：187****0886摘要本文通过对CRH380D 型动车组的列车方向的逻辑控制原理分析，并结合软件逻辑图分析列车方向错误故障的原因和现象，总结列车方向错误故障的现象和处置排除方式，完善线上的应急处置，方便库内故障的排查和处置。

关键词牵引系统方向控制继电器牵引系统属于动车组关键系统之一，列车牵引系统包括司机室激活、列车方向控制、变流器控制等重要控制回路，这些控制回路是保证动车组动力控制关键。

CRH380D 型动车组行驶方向控制回路控制列车前进和后退信号，并向牵引变流器输出方向指令，当列车方向控制出现故障时，牵引力丢失，动车组失去动力。

现行的应急手册针对牵引缺失类故障的处置中未包含对列车方向控制类原因的排査和处置，本文结合电气原理图、逻辑分析及典型案例，对列车方向控制导致牵引丢失的现象和原理进行详细的分析，提出线上的应急处置方式以及库内故障的排查处置方式。

1列车方向控制系统CRH380D 型动车组的方向控制列车线分为前进列车线和后退列车线，两条列车线都是贯穿全车的硬线（图1）。

由主控端22-F02【方向控制电源空开】供电，经过司机室21-K05【司机室激活】继电器、过流保护二极22-R10后，再经过22-K20【反向行驶】继电器的触点分别给前进列车线和后退列车线供电。

当主控端司机室的22-S02【反向行驶】按钮被操作后，22-K20【方向行驶】继电器得电，22-K20的21、22常闭触点断开，此时前进列车线失电。

另22-K20的13、14常开触点闭合后，后退列车线得电（图2）。

S 2方向列车线”2与牵引控制关系根据列车方向控制原理图可知，PCU 和TCMS 同时对列车方向控制线进行监控，根据PCU 软件内部控制逻辑图可知（图3 ）,当PCU 与TCMS 监控的方向信号一致且为高电平时，牵引系统PCU 内部才会发出相应的列车牵引方向指令，从而控制牵引系统工作。