(整理)润滑油、EH油系统
eh油系统工作原理
eh油系统工作原理
油系统工作原理是指在发动机中使用油润滑和冷却各个运动部件的过程。
下面给出了一个典型的油系统工作原理的简要描述：
1. 油泵：通过机械装置或齿轮传动等方式，将机油从油底壳吸入油泵，然后通过压力泵或者离心泵的作用，将机油推送到其他部件。
2. 油滤器：机油通过油泵送入油滤器，其中的滤芯会过滤掉悬浮在机油中的杂质和颗粒。
这样可以保证机油的清洁度，防止杂质进入到发动机内部。
3. 油道：机油从油滤器中流出，进入到发动机内部的各个润滑点，包括活塞环、连杆轴承、凸轮轴等，以提供润滑和降低磨损。
4. 冷却器：机油还会经过冷却器，在其中通过散热片和风扇的作用，将机油的温度降低。
这有助于防止机油过热，保证发动机的正常运行。
5. 回油系统：机油在经过发动机内部的润滑点后，会回流到油底壳中，其中的回油泵会将机油再次送回到油泵，形成一个循环。
总的来说，油系统通过泵送机油、过滤杂质、供给各个润滑点、降低温度、回流机油等步骤，提供了对发动机的有效润滑和冷却，以确保发动机的正常运行和延长使用寿命。
EH油系统
EH油系统一、系统作用：EH系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。
供油系统是一个EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油，以此来驱动执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。
危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀，以保证汽轮机正常安全运行。
本机组采用高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水，它具有高耐热防火性能和无油液对阀门腐蚀，提高了系统的安全性和可靠性。
三芳基磷酸酯的自燃点都很高，一般都在 560℃以上。
不但如此，它的抗燃作用还在于其火焰切断火源后，会自动熄灭而不再继续燃烧；此种油略具有毒性，粘温特性较差，小于20℃时，粘度与温度之变化关系可以说温度相差 1℃粘度就会相差几倍，几十倍甚至上百倍。
因此，系统绝对禁止在低温区启动运行。
二、主要设备介绍1、EH供油系统EH供油系统提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。
安全溢流阀是防止EH 油系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵等原因发生油系统超压时，溢流阀将动作以维持系统油压。
为了维持正常的抗燃油温度及油质，系统除了正常的回油冷却以外，还装设了一套独立的自循环冷却及自净化系统，以确保EH油温及油质在正常范围内。
EH供油系统主要由EH油箱、两台100%容量EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油系统作用
1) 截止阀：用来切断油动机的供油。这样就可以对油动机进行不停机检修，如调换滤油器，电液转换器或卸载阀。
2) 单向阀：用在回油管路上，以防止在油动机检修期间由压力回油管来的油流回到油动机中。单向阀（另一个）安装在危急跳闸油路中，它可使油动机关闭时（无论是试验或是维修）不影响其它油动机活塞所处的位置，即不影响危急遮断母管油压。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
3) 电液转换器（伺服阀）：是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统所组成。第一级液压放大是双喷嘴和挡板系统；第二级放大是滑阀系统。高压油进入伺服阀分成两股油路，一路经过滤后进入滑阀两端容室，然后进入喷嘴与挡板间的控制间隙中流出；另一路高压油就作为移动油动机活塞的动力油由滑阀控制。其原理如下：
当有欲使执行机构动作的电气信号由伺服阀放大器输入时，则伺服阀力矩马达中的电磁线圈中就有电流通过，并在两旁的磁铁作用下，产生一旋转力矩使衔铁旋转，同时带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间。在正常稳定工况时，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等，则喷嘴两侧的油压相等。当有电气信号输入，衔铁带动挡板转动时，则挡板移近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，流量变小，喷嘴前的油压变高，而对侧的喷嘴与挡板的距离变大，泄油量增大，使喷嘴前的油压变低，这样就将原来的电气信号转变为力矩而产生机械位移信号，再转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。挡板两侧的喷嘴前油压与下部滑阀的两个腔室相通，因此，当两个喷嘴前油压不等时，则滑阀两端的油压也不相等，两端的油压差使滑阀移动并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开汽阀，或者将活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由弹簧力关小或关闭汽阀。为了增加调节系统的可靠性，在伺服阀中设置了反馈弹簧管，在反馈弹簧管调整时设有一定的机械偏零，这样，假如在运行中突然发生断电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使伺服阀关闭，汽阀亦关闭；反馈弹簧管还有一个重要的负反馈作用，它可以增加调节系统的稳定性，当电气信号输入使挡板移动后，在滑阀两端面有一压差，使滑阀移动，此时反馈弹簧管产生弹性变形，平衡掉一些滑阀压差力，防止在阀滑两端面压差力作用下，滑阀由中间位置被推向一端的极限位置，使油动机活塞移动过大，导致调节过程中产生振荡等情况。
汽轮机润滑油、eh油系统流程
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润滑油及EH油系统的检修安全技术措施
润滑油及EH油系统的检修安全技术措施在石油化工和能源工业中，润滑油管理和EH油系统的检修是非常必要的环节，但是这些过程中有很多安全隐患。
本文将探讨润滑油及EH油系统的检修安全技术措施，以确保工作人员的安全和设备的正常运行。
润滑油管理的安全技术措施润滑油是一种易燃易爆的物质，其管理需要有一系列的安全技术措施：确保容器和储存条件的安全当润滑油储存于容器中时，必须确保容器的质量和储存条件的正确性。
对容器进行定期检查和维护，以免容器被损坏并引发泄漏和爆炸。
润滑油的储存环境也需要注意，应当选择通风良好的区域，并且保持温度适宜。
同时，润滑油的储存区域应当远离易燃物和热源。
存放润滑油的正确方法在润滑油的存放过程中，需要严格遵守规定的安全操作程序，例如禁止将被污染的润滑油混入清洁的油中，禁止用有缺陷的设备进行润滑油的转运操作。
润滑设备的安全使用使用润滑设备时，需要确保设备的安全运行，例如在使用手动润滑器时，周期性地检查润滑器和油嘴的良好状态、油嘴是否清洁，并确认手动压力是否正确。
在使用自动润滑器时，要及时更换润滑组件和维护设备运转的稳定性，以确保设备的正常运行。
废弃润滑油的安全处理废润滑油处理要按照现行标准进行。
废润滑油的分离、处理和处置需要提前进行计划，并委托安全的单位进行操作。
在运输废弃润滑油时，应使用密封的容器和合法的专车，以确保废弃物的不会对环境造成污染。
EH油系统检修的安全技术措施作为一种新型的润滑油技术，EH油系统在使用和检修过程中需要注意以下安全技术措施。
合理的检修顺序在进行EH油系统检修时，必须制定详细的检修计划和顺序，并按照计划的步骤一步一步的进行操作。
尤其是在进行通电测试时，必须做好保护措施，遵循安全操作规程、安装设备的操作步骤和安全操作要求，并进行必要的安全防护。
设备使用前的预检查在开始使用EH油系统前，必须对设备进行全面检查，包括对设备的某些关键零部件进行维护，以检查故障、漏油、堵塞、严重磨损情况，并适时清洗和更换设备上使用的零部件，以确保设备的正常运行。
EH油系统知识介绍解读
主讲：野飞
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、 滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
执行机构分类
开关型
阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷 阀、逆止阀组成 例如：高压主汽门、中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节 进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：四个高压调节汽门、两个中压调节汽门
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
运行维护
参数名称 EH系统油压 典型值 15MPa 极限范围
11.2MPa联泵（9.5跳机）
工作泵
油箱油位 油箱油温 工作电流
A或B
430～560
A ＋B
＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
执行机构
作用：响应从DEH送来电
指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠 油压力开启、弹簧力关闭。
AST电磁阀组
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
回油
AST电磁阀结构图
AST电磁阀的工作过程
AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移， 关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动 活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道 堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀 失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力 降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧 拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油 通道打开，AST危急遮断油失压。
汽轮机油系统
汽轮机主机油系统汽轮发电机组的主机油系统包括：润滑油及其净化系统，顶轴油系统，调节和安全油系统。
１、润滑油系统润滑油系统的任务：向汽轮发电机组的各轴承和盘车装置提供合格的的润滑和冷却油。
润滑油系统设备包括：润滑油箱、主油泵、交流电动油泵、直流电动油泵、冷油器、油温调节装置、轴承进油调节阀、滤油装置、油温\油压检测装置、管道和各阀门。
在正常运行时，离心式主油泵由汽轮机主油泵驱动。
在机组启动阶段和油压力低于整定值时，交流备用润滑油泵自动启动。
在机组运行中，当润滑油母管内的压力低于整定值时，直流事故油泵自动启动。
润滑油净化系统的作用：确保润滑油的理化性能忽然清洁度符合要求。
润滑油净化系统主要包括的设备有：大机主油箱，两个小机油箱，贮油箱（污油室），净油室，滤网，电加热器，两台主机油箱输油泵，事故油池，油污分离器等２、顶轴油系统顶轴油系统的作用：避免盘车时发生干摩擦，防止轴颈与轴瓦相互损伤。
在汽轮机组由静止状态准备启动时，轴颈底部尚未建立油膜，此时投入顶轴油系统，为了使机组各轴颈建立油膜，将轴颈托起以减小轴颈与轴瓦的摩擦，同时也能使盘车装置能够顺利的盘动汽轮发电机转子。
顶轴油系统包括：两台100%额定容量的顶轴油泵、滤网、压力调节阀、压力开关以及阀门管道等。
顶轴油系统的油源和回油均来自汽轮发电机的润滑油系统。
３、液压油系统汽轮机液压油系统的作用：向汽轮机调节系统的液力控制机构提供动力油源，还向汽轮机的保安系统提供安全油源。
液压油系统的工质是磷酸脂燃油。
液压油系统主要包括液压油箱，液压供油系统（去汽轮机调速系统和安全系统），液压油冷却系统和液压油再生（化学处理）系统。
液压油冷却系统的的冷却水源来自闭式冷却水系统。
机组正常运行时，一台液压油泵投运，向液压油系统和安全油系统供油，另一台液压油泵处于备用状态。
液压油冷却油泵和液压油再生油泵同时工作，以维持液压油的油质和油温。
４、ＥＨ油系统ＥＨ油系统的主要目的是控制汽轮机的转速和功率，从而满足电厂的供电要求。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH (Electrohydraulic) 油系统是一种将电动机和液压系统相结合的系统，用于控制和操纵机械设备的运动和操作。
它结合了液压系统的高压力力量和电动机的精确控制，提供了准确和高效的操纵功能。
下面将详细介绍EH油系统的功能、参数、常见故障以及日常维护。
1.控制和调节机械设备的动作和位置：EH油系统可以通过控制液压活塞、阀门和马达来实现机械设备的精确运动和位置控制。
2.调整和控制输出力和速度：EH油系统可以通过调整液压系统的压力、流量和阀门的开关来控制和调节输出力和速度。
3.提供安全保护功能：EH油系统可以通过监测和控制机械设备的运行状态来提供安全保护功能，例如通过检测压力、温度和流量来预防设备故障和意外事故。
1.电动机功率：EH油系统的电动机通常具有一定的功率范围，根据具体应用需求选择适当的功率。
2.液压系统压力：EH油系统的液压系统压力取决于设备的工作要求，通常在几十到几百兆帕之间。
3.流量和速度：EH油系统的液压流量和运动速度需要根据具体应用需求进行调节和控制。
4.控制精度：EH油系统的控制精度是指通过电动机和液压系统实现运动和操作的准确性和稳定性。
1.漏油：液压管路和连接处可能会发生漏油，导致液压系统压力下降和运动不稳定。
2.液压阀门故障：液压阀门可能会堵塞、卡死或存在泄漏，导致液压系统无法正常控制和调节。
3.电动机故障：电动机可能会出现过载、断路、短路等故障，导致EH油系统无法正常工作。
4.液压泵故障：液压泵可能会出现磨损、泄漏或噪音等问题，导致液压系统无法提供足够的压力和流量。
日常维护EH油系统的注意事项包括：1.定期检查液压系统的压力和流量，确保符合设备的工作要求。
2.定期检查液压管路和连接件的密封性，防止漏油和泄漏。
3.定期检查液压阀门的工作状态和密封性，确保正常开关和调节。
4.定期检查电动机的运行状态，注意观察电流和温度是否正常。
5.定期更换液压油和过滤器，保持液压系统的清洁和正常工作。
EH油系统知识讲解
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响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
EH油系统知识介绍
EH油系统知识介绍EH油系统是一种常用于控制和驱动液压设备的系统。
EH是英文“Electro-Hydraulic”的缩写，意为“电液混合”。
它将电气和液压两种能量转换方式相结合，通过电气信号来控制液压元件，实现对液压系统的精确控制。
1.电气部分：电气部分依靠电信号来控制液压元件的运动。
通常包括电源、传感器、执行器、PLC（可编程逻辑控制器）等组件。
传感器将机械量转化为电信号，执行器则根据接收的电信号执行相应的动作。
PLC则用于对电信号进行逻辑控制和处理。
2.液压部分：液压部分主要包括液压泵、油箱、液压阀、液压缸等。
液压泵负责提供压力油源，油箱则用于储存工作液体和冷却液体。
液压阀则根据电信号来控制液压系统的动作，液压缸则是根据液压力来实现物体的运动。
3.控制阀：控制阀是EH油系统中的重要组成部分，用于调节油液的流动和压力。
常见的控制阀类型包括换向阀、节流阀、压力阀等。
换向阀用于改变液压油的流向，使液压油从一个液压元件流向另一个。
节流阀用于调节液压油的流量，从而控制液压系统的速度。
压力阀则可以控制液压油的压力，保证系统的稳定工作。
1.精确控制：EH油系统可以通过电气信号精确控制液压系统的运动，提高系统的精度和稳定性。
2.可编程性：PLC的应用使得EH油系统具有可编程性，可以根据需要进行复杂的控制逻辑和运算。
3.安全性高：EH油系统具有过载保护、过压保护等功能，可以保证系统运行的安全性。
4.灵活性强：EH油系统可以通过更换控制阀和重新配置电气部分，实现不同工况和不同液压设备的控制和驱动。
EH油系统组成及工作原理
EH油系统组成及工作原理EH油系统由溢流阀、高压油泵、油压控制阀和冷却装置等多个组成部分。
首先，高压油泵通过电动机或发动机带动，将低压液压油吸入泵体中，然后通过泵的工作过程，将液压油压缩成高压液压油。
高压液压油进入油压控制阀，油压控制阀通过控制阀芯的位置来调整液压油的流量和压力。
当溢流阀打开时，多余的液压油将通过溢流阀返回到油箱，以防止系统中的压力过高。
EH油系统可以根据需要提供不同压力的液压油，并将其传送到具体的液压元件中，如液压缸、液压马达等。
当高压液压油通过油管送到液压元件中时，液压元件将获得相应的压力，并转化成线性或旋转的运动。
通过控制油压控制阀，可以实现对液压元件的控制，从而实现各种动作要求，比如提升、下降、推动、拉动等。
除了泵、阀等组件外，EH油系统还包括冷却装置。
在油液循环过程中，油温会随着机器的运行而升高，如果长时间处于高温状态，将会对油液和系统产生一定的影响。
因此，冷却装置用于降低油液的温度，以保持油液的性能稳定。
EH油系统的主要工作原理是通过油泵将液压油压力传递给液压元件，并且通过控制油压控制阀来调整油液的流量和压力。
其中，压力的大小决定了液压元件所承受的力的大小，而流量的大小则决定了液压元件的速度。
EH油系统通过控制阀芯的位置，可以实现对液压元件的控制，从而实现各种预定的动作要求。
总结起来，EH油系统主要由溢流阀、高压油泵、油压控制阀和冷却装置等多个组成部分构成，并通过油泵将高压液压油送到液压元件中，然后通过控制油压控制阀调整液压油的流量和压力，从而实现对液压元件的控制。
通过这种方式，EH油系统能够实现各种动作要求，并提供所需压力的液压油，以满足设备的工作需要。
EH油系统知识讲解
加强与国际同行技术交流与合作，共同推动EH油系统技术的发 展。
管理优化
制定合理的管理制度
建立完善的管理制度，明确EH油 系统各环节的管理职责和要求。
加强计划管理
强化计划管理，合理安排各项任 务，确保EH油系统的稳定运行。
优化人力资源管理
合理配置技术人员和操作人员， 充分发挥每个人的潜力。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行与维护 • eh油系统的优化与改进 • eh油系统的应用案例
01
eh油系统概述
定义与作用
定义
EH油系统是指汽轮机控制系统的液压部分，主要用来控制汽 轮机的运行状态和执行各种动作。
作用
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它能够将控制 信号转化为液压动力，从而控制汽轮机的各种动作，保障汽 轮机的稳定运行。
控制器
控制器是控制系统中最重要的组成部分之一，它根据传感器传递的信 号和控制算法来控制执行器的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
执行器
执行器是控制系统中的最终控制元件，它根据控制器的控制信号来控
制各种设备的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
eh油系统的运行与维护
运行管理
严格遵守运行规程
按照规定的操作步骤和标准，确保设备的正常运行。
维护与保养
日常保养
每日对设备进行清洁、润滑等日常保养工作。
定期大修
根据设备的使用情况和维修记录，定期对设备进行大修。
更换易损件
对设备的易损件进行定期更换，保证设备的正常运行。
04
eh油系统的优化与改进
EH油系统知识讲解
如今，eh油系统已经成为工业、航空航天、军事等领域不可或缺的传动方式之一。
eh油系统的市场需求和发展前景
市场需求
随着工业技术的不断发展和进步，对eh油系统的市场需求也 在不断增加。特别是在高精度、高响应和高可靠性方面，客 户对eh油系统的要求也越来越高。
发展前景
未来，随着机器人、自动化和电动汽车等新兴行业的发展， eh油系统将有更广阔的应用前景。同时，随着新材料、新工 艺和信息技术等技术的不断创新和应用，eh油系统的性能和 可靠性也将得到进一步的提升。
EH油系统具有高可靠性、高响应速度、高控制精度等特点， 能够在恶劣的环境条件下稳定工作。
eh油系统的组成和分类
EH油系统主要由燃油泵、控制阀、喷嘴、传感器和控制器 等组成。
EH油系统可以按照不同的分类方式，如按照控制原理、使 用场合、燃油类型等分为多种类型，以满足不同的应用需 求。
eh油系统的基本原理
启动操作
先开启油泵，再开启液压 油缸，调整油压和流量至 规定范围。
停机操作
先关闭液压油缸，再关闭 油泵，并对油箱进行清理 和维护。
eh油系统的维护和保养
油箱清洁
油泵检查
保持油箱内清洁，定期进行清理和过滤。
对油泵进行检查，包括密封件、轴承等部件 是否正常工作。
油管和阀门维护
油压和流量调整
定期检查油管和阀门是否有泄漏或堵塞现象 ，及时进行维修和更换。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
contents
目录
• eh油系统的基本概念 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行和维护 • eh油系统的安全和环保 • eh油系统的设计和改进 • eh油系统的发展和前景
EH油及安全油系统
为了保证经过伺服阀的油的清洁度，以确保阀中 的节流孔、喷咀和滑阀能正常工作，所有进入伺 服阀的高压油均先经过一个滤网。在正常工作条 件下，滤网要求每6个月更换一次。
二、执行机构
伺服阀是一 个力矩马达 和两级液压 放大及机械 反馈系统所 组成。第一 级液压放大 是双喷咀和 挡板系统； 第二级放大 是滑阀系统。
汽机EH油系统流程及设备构成
一、供油系统：EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置 及油管路系统组成。
二、执行机构 ： 电一液伺服执行机构是DEH控制系统的 重要组成部分之一，阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关 闭是靠操纵座上的弹簧力。执行机构的液压油缸与一个控 制块连接，在这个控制块上装有隔离阀、快速卸荷阀和逆 止阀等。加上不同的附加组件，可组成二种基本形式的执 行机构（即开关型和控制型执行机构）。
三、危急遮断系统：为了防止汽轮机在运行中因部分设备 工作失常可能导致的汽轮机发生重大损伤事故，在机组上 装有危急遮断系统。危急遮断系统监视汽机的某些运行参 数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就送出遮断 信号关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门。
一、供油装置
主要功能
提供控制部分所需要的液压油及压力，同时 保持液压油的正常理化特性和运行特性。它 由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤 器、溢流阀、蓄能器、冷油器。EH端子箱 和一些对油压、油温、油位的报警、指示和 控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和 自循环冷却系统所组成。
油泵
考虑系统工作的稳定性和特殊性，EH油泵采用高压变量柱 塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一 台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱 的下方，以保证正的吸入压头。
一、供油装置
控制块
控制块安装在油箱顶部，它由下列部件组成： a. 四个滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。 b. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监
EH油系统知识介绍行业一类
特制内容
7
运行维护
参数名称
典型值
极限范围
EH系统油压 工作泵 油箱油位 油箱油温 工作电流
15MPa
11.2MPa联泵（9.5跳机）
A或B
A ＋B
430～560 ＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
特制内容
8
执行机构
作用：响应从DEH送来电 指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。
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恒压变量柱塞泵外形图
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高压油泵：是整个油系统的压力来源，它提供 驱动阀门动作的高压动力。系统共有两台高压 油泵并联在油箱下方，并且相互独立，互为备 用。
油箱控制单元：是一个由卸荷阀、逆止阀、过 压保护阀、截止阀和四个金属过滤器等组成的 组合装置，安装在EH油箱顶盖上。
蓄能器：为了维持系统的油压在卸荷阀的两个 动作油压之间相对稳定，以防止卸荷阀或过压 保护阀反复动作，在本机组EH油系统中装有5 只活塞式蓄能器，也称高压蓄能器。其中一只 安装在调节汽阀附近的支架上，另外的四个低 压蓄能器安装在通向油箱的压力回油管路上。
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液
压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。
组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、
滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
特制内容
油动机一般有旋转式和往复式油动机两种，而往 复式油动机又分为双侧进油油动机和单侧进油油动机。 目前国内外制造的汽轮机其执行机构都是采用往复式 油动机。
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润滑油、EH油系统一、主机润滑油系统1、主机润滑油系统流程启、停机时由交流润滑油泵供油。
直流事故油泵作为交流油泵的备用泵，其供油不经冷油器和主机滤网。
顶轴油泵的油取自主机润滑油滤网的出口，回油通过润滑油回油管回到主油箱。
正常运行时，主油泵与汽轮机转子同轴3000r/min进行旋转，主油泵的入口管路接在#1射油泵的出口，主油泵的高压油分别供给#1、#2射油器，主油泵的高压油经过#2射油器降压后送到主机油冷却器进行冷却，通过主机润滑油滤网送入汽轮发电机组的各个轴承，对轴承进行润滑冷却后通过回油母管回到主油箱形成循环。
2、主机润滑油系统作用润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑和冷却，为氢密封系统供备用油以及为操纵机械超速脱扣装置供压力油。
该系统设有可靠的主供油设备及辅助供油设备，在盘车、启动、停机、正常运行和事故工况下，满足汽轮发电机组的所有用油量。
3、主机润滑油系统的组成设备润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
1、润滑油：润滑油系统中使用的油是高质量、均质的精炼矿物油，并且必须添加防腐蚀和防氧化的成份。
此外，它不得含有任何影响润滑性能的其他杂质，一般机组润滑油牌号为：Shell turbo T32透平油。
为了保持润滑油的完好，提高汽轮发电机组零部件的使用寿命，对于油的清洁度和油温的要求尤其严格。
2、润滑油主油箱主油箱一般为圆筒形立式油箱或者圆筒形卧式油箱，由钢板卷制而成。
其安装在汽机房零米或3.5米地面的汽轮发电机组前端。
油箱顶部焊有圆形顶板，交流润滑油泵、直流事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、排烟装置、油位开关、油位指示器等都装在顶板上，油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、阀门等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱底部有法兰连接的排油孔。
3、主油泵主油泵是蜗壳离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机延伸轴上。
在启动和停机时，由高压辅助油泵向主油泵提供压力油，主油泵的进油管和＃1射油器出口相连接。
排出压力油管进入油箱和射油器进口管相连接。
正常运行时，主油泵供给汽轮发电机组的全部用油，它包括轴承用油、机械超速脱扣和手动脱扣用油，高压氢密封备用油。
4、高压辅助油泵（启动油泵）高压辅助油泵（启动油泵）是主油泵的备用泵，以便在启动、停机、事故时向调节系统和保安系统提供压力油。
同时对于高压启动油泵还作为密封油系统的备用油泵。
5、交流润滑油泵安装在油箱的顶板上，该泵是垂直安装的离心泵，能保持连续运行，其完全浸没在油中，通过一个挠性联轴器由立式电动机驱动。
电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。
其经过油泵底部的滤网吸油，泵排油至主油泵进油管及经冷油器至轴承润滑油母管。
该泵只在起动和停机阶段，当主油泵排油压力较低时使用。
装在泵出口的逆止阀可以防止油从系统中倒流。
6、直流事故油泵一台直流电动机驱动的事故油泵，安装在油箱顶板上。
该泵是一台垂直安装的离心式泵，能保持连续运行。
它是交流润滑油泵的备用泵。
它只在紧急情况下使用，如交流电断电或轴承油压由于某种原因而不能维持正常等情况时，该泵由蓄电池系统供电，装在泵出口的逆止阀可以防止油从系统中倒流。
7、冷油器冷油器为两台，一台运行，一台备用。
润滑油在冷油器壳体内绕管束循环，管内通入冷却水。
通向冷油器的润滑油由手动的三通阀控制，该阀把润滑油通向两台冷油器中的一台，运行中可以通过转动三通阀进行冷油器的切换。
8、油管路本系统采用了套装的油管路，外部的大管子起保持作用，兼作回油管，直接进入主油箱。
大管子内部的较小油管是压力油输送管即供油管，一旦压力油泄露，则不会使油喷射到主部件上。
注意电力系统用管路统一采用黄色作为标志色。
9、顶轴装置系统中有两台手动伺服变量轴向柱塞泵，自滑油母管来油，经滤油器引入轴向柱塞泵进口。
高压顶起油自轴向柱塞泵出口引入集管，由集管引出各支管通向各轴承顶起管路接头。
10、排烟装置排烟系统由阀门、管道、排烟装置等组成。
风机、油烟分离器及风门布置在油箱顶板上，两套并联；其中一套备用。
两套风机共用一台装在排烟管道上的油烟分离器。
可通过调整摇杆式风门调节风机流量。
油烟分离器装在吸气侧管道中，它能把烟气中所含的润滑油分离开。
风机所抽出的烟气通过管道中的油烟分离器后排向大气。
4、润滑油系统的运行汽轮发电机组在额定转速下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的全都油，来自主油泵的压力油进入机械超速装置机构，同时也进入油箱内部管道为射油器提供动力油。
从Ⅰ射油器排出的油供主油泵吸入口，通过主油泵升压后供给调速系统用油。
同时，Ⅱ射器排出的油通过冷油器后供汽给轮发电机组轴承润滑用油．润滑油供油系统是个封闭系统．所有润滑后的油通过油箱顶部回到回油箱中。
油进入油箱前靠自身重力通过一个磁性滤网，进行杂质的过滤。
当油箱中油位过高或过低，油位指示器和油位开关都会发出警报。
在机组初始运行期间，必须经常监视油箱回油箱中的油位。
为了去除进入油系统中的水份，在汽轮机运行期间，油净化装置必须投入工作。
当机组投盘车装置和启动期间，在主油泵不能正常供油情况下，由辅助油泵和交流油泵供给机组用油。
在机组启动过程中，主油泵出口压力随汽轮机转速增加而增加，大约在2850r／min 时，主油泵足以提供机组所需的全部用油。
这时不再需要辅助油泵，必须尽快手动停运高压辅助油泵和交流油泵，防止油泵憋压损坏油泵。
切换过程中要密切监视油压的变化，防止油压异常后不能及时发现。
直流事故油泵是交流润滑油泵的备用泵，它受油压力低开关的控制。
当轴承润滑油母管油压降到其整定值时即起动。
油压升高增加后，直流事故油泵需要手动停下。
在油系统未起动期间，直流事故泵必须停电，当交流润滑油泵运转正常油压建立后，然后再给直流油泵送电并将控制开关置于“自动”，防止直流事故泵突然启动。
在机组启动运行阶段，是润滑油系统进行复杂切换的过程，该过程最容易引起断油烧瓦，运行人员必须小心谨慎。
二、主机EH油系统1、相关知识（1）EH油：亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，有毒，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体。
闪点250度，燃点350度，自燃点594度（2）DEH: Digital Electro-Hydraulic Control System，汽机数字电液控制系统,按照具有汽机自动启动(ATC)功能设计，在机组异常工况时,自控系统能自动进行减负荷、停机、停炉等有关操作,以确保机组的安全。
（3）DEH的功能：汽轮机转速控制；自动同期控制；负荷控制；参与一次调频；机、炉协调控制；快速减负荷；主汽压控制；单阀控制、多阀解耦控制；阀门试验；轮机程控启动；OPC控制；甩负荷及失磁工况控制；双机容错；与DCS系统实现数据共享；手动控制。
2、主机EH油系统流程汽轮机转子在3000r/min以下时通过高压辅助油泵或高压启动油泵建立调节保安油压，转子达到3000r/min主油泵开始工作，主油泵出口油一部分经过#1射油器降压后进入主油泵入口，另一部分直接进入调节保安系统，建立调节保安油压。
调节保安油又分为纯低压透平油系统和低压透平油与高压抗燃油相结合的系统。
国峰煤电机组采用纯低压透平油与高压抗燃油相结合的系统。
低压透平油纯电调系统，其工质油为低压透平油，油压一般在4Mpa以下，由主油泵或高压辅助油泵的出口油一路进入油动机的活塞，作为油动机活塞上下运动的动力油源，另一路经过减压后进入电液转换器转换为控制油，再进入油动机的继动活塞，作为控制油压控制进入油动机活塞的油量，实现阀门的开关，回油回到主油箱。
高压抗燃油有一套独立的抗燃油系统，抗燃油压最高达17Mpa,一般为15MPa 左右，抗燃油从油箱经两台油泵（其中一台备用）送出后，在高压油管路上经过过滤器、溢流阀和蓄能器，高压油分别进入到高压油动机的电液转换器以及中压油动机的电液转换器，通过电液转换再到油动机，分别控制高压调门和中压调门，回油回到高压抗燃油箱。
每一个进汽阀门均有一个执行机构控制其开关，其中中压主汽阀执行机构为开关型两位式执行机构，高压主汽阀执行机构、高、中压调节汽阀执行机构为伺服式执行机构，可以接受来自于DEH控制系统的±40mA的阀位控制信号，控制其开度，所有阀门执行机构的工作介质均为高压抗燃油，单侧进油，所有阀门执行机构均靠液压力开启阀门，弹簧力关闭阀门。
3、主机EH油系统作用低压透平油纯电调系统，通过透平油进入油动机的活塞实现主、再热蒸汽阀门和调门的开关；在主汽门和调汽门的安全油路上设有遮断电磁阀和试验电磁阀，使主汽门和调汽门具有遮断控制和活动试验的功能。
系统遮断电磁阀有两个：一个为常开节点的遮断电磁阀，一个为常闭节点的遮断电磁阀，使保护系统动作的可靠性大大提高。
高压抗燃油系统通过高压油进入油动机的活塞实现主、再热蒸汽阀门和调门的开关；高压油还送到用于超速保护的0PC阀，其保护信号一方面由OPC系统执行超速保护，另一方面又通过隔膜阀与汽轮机透平油系统联系，危急遮断器动作时，先泄掉透平油压，而后通过隔膜阀使高压抗燃油系统跟随动作。
系统遮断电磁阀有四个：为常闭节点的遮断电磁阀，系统应用了双通道概念，布置成“或─与”门的通道方式，从而保证此系统的可靠性。
4、主机EH油系统的组成设备汽轮机调节保安系统的组成按其功能可分为三大部分：供油系统部分、执行机构部分、危急遮断部分。
下面重点介绍调节供油系统，按照控制压力的划分为采用高压抗燃油的调节用油系统、采用低压透平油的调节用油系统。
（1）透平油低压调节系统由汽轮机主轴驱动的主油泵、冷油器、顶轴装置、盘车装置、排烟系统、油箱、油箱管路及附件、油处理系统管路及附件、润滑油泵、事故油泵、启动油泵（氢密封泵）、油净化装置、滤油装置、油箱电加热器、油位开关、油位指示器、套装油管路、阀门、各种监视仪表等构成。
（2）高压抗燃油（EH）供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
它由油箱、油泵-电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统、EH油箱加热器、端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备所组成。
汽轮机执行机构控制方块图如下：汽轮机危急遮断汽轮机挂闸和危急遮断装置由危急遮断器滑阀、危急遮断器杠杆、撞击子、挂闸电磁阀、节流孔板和相关油管路构成。
当汽轮机处于停机状态时，危急遮断器滑阀跌落至下支点位置，安全油与排油相通，主汽门处于关闭位置。