城市轨道交通工程技术专业教学资源库
3.整备作业——试验程序
示屏有显示为止，电台进入自检状态，自 检完毕后，电台、电源及车辆段指示灯亮 自检时间在20秒内完成为正常现场
三、无线电台设置与试验
通过控制面板上的“上、下”箭头，选择 “调度”组别
按下显示屏OK字幕下的确认按钮，将电台 的频道固定在“调度”频道。
探身司机室外，观察该端受电弓正常升起； 受电弓“升”按钮绿色指示灯亮； 受电弓“降”按钮红色指示灯灭； 蓄电池电压约为110V。
七、客室门试验程序
ATP保护时，按压“强行开门”给出车门 使能信号。
按压左门“开”按钮确认：
“关”绿色指示灯灭。 所有的左侧车门打开。 相应车门指示黄灯亮。 仔细听，能听到司机室设备柜继电器响。 显示屏的运行屏左侧，车门黄色图标全亮。
九、常用制动试验
主控手柄自“零”位拉向“全制动”区， 制动缸压力随手柄的位移逐渐上升，最高 约2.2Bar。
主控手柄自“全制动”区推回至“零”位 ，制动缸压力下降至约1.5Bar，伴有排气 声。
方向手柄置“后”位，重复上述试验。
十、快速制动试验
主控手柄自“零”位快速拉至“快制”位 ，制动缸压力上升至约2.6Bar。
按压“停车制动缓解”按钮，保持停车制 动缓解状态。
九、常用制动试验
试验条件：列车所在线路为平道，列车主 风缸压力不低于7Bar，所有高速断路器断 开，停车制动缓解，车门和安全疏散门关 闭良好。
方向手柄置“前”位，按压主控手柄“警惕” 按 钮（“警惕” 按钮反弹力应适宜且作用良好）由 “零”位推向“牵引”区，制动缸压力下降至零 ，伴有排气声，气制动“缓解”绿色指示灯亮， 气制动“施加”红色指示灯灭，列车空气制动缓 解。
《城市轨道交通概论》教案
《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。
二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。
2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。
3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。
第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。
3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。
二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。
2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。
3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。
四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。
2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。
3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。
第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。
2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。
城市轨道交通工程技术专业
城市轨道交通工程技术专业教学资源库建设方案专业名称城市轨道交通工程技术所属专业大类名称交通运输大类所属专业类名称城市轨道运输类项目主持单位（盖章）哈尔滨铁道职业技术学院项目主持人李颖申报日期2014年5月12日联合申报单位联合院校：陕西铁路工程职业技术学院天津铁道职业技术学院黑龙江建筑职业技术学院黑龙江交通职业技术学院西安铁路工程职工大学郑州铁路技师学院兰州铁路技师学院联合企业：中国中铁股份有限公司中铁三局集团有限公司哈尔滨地铁集团有限公司宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司温州市铁路与轨道交通投资集团公司中铁三局集团第四工程有限公司中铁隧道集团公司中国铁道出版社行业：中国职业技术教育学会轨道交通委员会引言伴随着我国城市建设进程的加快，城市轨道交通已成为城市公共交通发展的主流。
截止2013年末，我国已有北京、上海、广州等22个城市开通了35条城市轨道交通线路，运营总里程达2500公里。
在建和已批复建设163条线路，总里程达4130公里。
到2020年，全国城市轨道交通总里程预计达到7000公里。
平均每年建设速度达250公里，这在世界城市轨道交通发展中是史无前例的。
在这种形势下，必然需要大量城市轨道交通设计、施工和运营管理的高素质技术技能人才。
中国中铁股份有限公司（以下简称中国中铁）为世界双“500强”企业，中国中铁修建的铁路占全国铁路总里程的三分之二以上，建成的电气化铁路接触网占全国电气化铁路的95%，参与建设的城市轨道工程占全国城市轨道工程的五分之三。
经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60 多个国家和地区。
我院作为中国中铁所属唯一一所高职学院，长期以来，与企业同生共长，每年的毕业生多数都被中国中铁吸纳为基层一线企业的后备技术人才，学院直接承担着为中国中铁培养高素质技术技能人才的任务，被称为中国中铁的“黄埔军校”。
虽然多年来已经为企业培养了近三万名高素质技术技能人才，但是人才的数量、结构，还远远不能满足行业企业快速发展的需要。
交流接触器常用灭弧装置.
常用灭弧装置
5.零点熄弧
原理：当真空接触器开断电流时, 由于电弧的高温
使触头材料蒸发, 在触头间形成许多金属蒸气, 真 空电弧就在金属蒸气中“燃烧”。因为真空电弧 的电压降很低( 约在20V 左右) , 因而不宜靠增加电 弧压降来熄弧。只有当交流电弧自然过零时, 由于 周围介质是真空, 使得触头间的金属蒸气以极快的 速度扩散到周围空间中去, 这样, 在电弧过零后的 极短的时间内( 约几个微秒) , 触头间就立即恢复到 原来的“真空”状态, 这就是利用的真空的第二个 特点: 介质强度恢复速度快, 可高达25kV/ μs。因此, 电弧过零后几乎立即熄灭, 一般不重燃, 燃弧时间 小于半个周波。
常用灭弧装置
6.气吹灭弧装置 ➢原理：利用压缩空气来熄灭电弧的。压缩
空气作用于电弧，可以很好地冷却电弧、 提高电弧区的压力、很快带走残余的游离 气体，所以有较高的灭弧性能。 ➢种类 （1）横吹 （2）纵吹
1－动触头；2－灭弧室瓷罩；3－静 触头；4－压缩空气；5－电弧。
常用灭弧装置
7.油吹灭弧装置 ➢原理：将电弧置于液体介质（一般为变压
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
交流接触颗器粒常知用识灭点弧装置
XX陈X 首原
常用灭弧装置
1.机械力拉长电弧 （1）纵向拉长 （2）横向拉长 2.多断点灭弧 ❖在电路中常采用桥式触头 3.零点熄弧原理
双断点和电动力灭弧
常用灭弧装置
4.灭弧罩 ➢原理：让电弧与固体介质相接触，降低电
弧温度，从而加速电弧熄灭，同时也避免 电弧飞溅。 ➢种类 （1）纵向窄缝灭孤罩
常用灭弧装置
4.灭弧罩 ➢种类 （2）纵向宽缝灭孤罩
常用灭弧装置
4.灭弧罩 ➢种类 （3）迷宫式灭孤罩
职业教育专业教学资源库国家和省已立项建设项目表
泉州工艺美术职业学院
陶艺成型技法
106
泉州轻工职业学院
建筑材料
107
泉州轻工职业学院
跨境电商实训
108
泉州轻工职业学院
电子商务基础与应用
109
泉州轻工职业学院
图形图像处理
110
泉州纺织服装职业学院
纺织品染色
111
泉州理工职业学院
汽车综合故障诊断
112
泉州理工职业学院
展示设计
113
泉州理工职业学院
行政管理理论与实务
54
闽江师范高等专科学校
幼儿游戏
55
闽江师范高等专科学校
篆刻临摹
56
闽江师范高等专科学校
教师口语
57
闽江师范高等专科学校
高等数学基础
58
闽江师范高等专科学校
师范生语文教学素养训练
59
福州墨尔本理工职业学院
国际结算
60
福州墨尔本理工职业学院
学术英语（阅读）
61
厦门城市职业学院
基础英语口语
漳州城市职业学院
植物组织培养
79
漳州卫生职业学院
检体诊断学
80
漳州科技职业学院
中华茶艺
81
漳州科技职业学院
茶叶加工技术
82
黎明职业大学
仓储与配送管理
83
黎明职业大学
建筑结构
84
黎明职业大学
装配式混凝土结构
85
黎明职业大学
结构CAD(PKPM)
86
黎明职业大学
建筑给水排水工程
87
黎明职业大学
建筑结构抗震
福建幼儿师范高等专科学校
城市轨道交通工程技术专业教学资源库建设的研究与实践
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｃ ｉ ｔ ｙ ｒａ ｔ ｃ ｋ ｔ ｒ ａ 衔ｃ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ； ｔ ｅ ａ ｃ ｈ ｉ ｎ ｇ ｒ ｅ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｒ ｙ； ｈ ｉ ｇ ｈ ｅ ｒ Ｖ Ｏ Ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ
Ｊ Ｉ ＡＮ Ｇ Ｙｉ ｎ ｇ— ｌ ｉ ， ＬＩ Ｘｉ ｎ ， ＬＩ Ｘｉ ｎ － ｈ ｕａ
（ Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａｉ ｃ ， Ｇ ｕ ａ ｎ ｇ ｚ ｈ ｏ ｕ ５ １ ０ ８ ０ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ｔｈｅ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐｉ ｎｇ ｏ ｆ Ｔｅ ａ ｃ ｈｉ ｎｇ Ｒｅ ｓ ｏ ｕｒ ｃ ｅ ｓ Ｌｉ ｂｒ ａｒ ｙ ｆ ｏ ｒ Ｃｉ ｔ ｙ Ｔｒ ａ ｃ ｋ Ｔｒ ａ ｉｃ ｆ Ｅｎｇ ｉ ｎｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ Ｐｒ ｏ ｇ ｒ ａ ｍ
第ｌ ２ 卷 第１ 期 ２ ０ １ ３ 年３ 月
广 东 交 通 职 业 技 术 学 院 学 报
Ｊｏ ＵＲＮＡ Ｌ ＯＦ Ｇ ＵＡＮ Ｇ ＤＯ Ｎ Ｇ ＣＯ Ｍ Ｍ ＵＮ Ｉ ＣＡＴＩ ｏ ＮＳ ＰＯ Ｌ ＹＴＥＣ ＨＮ Ｉ Ｃ
Ｖｌ ０ １ ． １ ２ ＮＯ． １
实现 自主学习和终身学 习搭 建公共平 台 ，是 国家骨干高职 院校 建设 的重要 内容之 一。广东交通职业技术学 院 着眼于为学生 、教师 和企 业员 ＿ Ｔ 三方创造 良好 、方便 的学习 、资 源分享环境 ，从专业标准 库 、课程 资源库 、 虚拟实训库 、专业 素材 库 、职业信息库 、专 业竞赛与学生作 品库 、社会服务 与培训平台 、顶 岗实 习与就业 管 理平 台等 ９ 个方 面建 设城市轨道交通工程技术专业教学 资源库。 关键 词：城市轨道交通工程技术 ；教学资 源库 ；高职院校 中图分类号：Ｇ ７ １ ２ 文献标识码：Ａ
《城市轨道交通行车组织》课件——任务三 移动闭塞
三、移动闭塞的关键技术
4.移动闭塞分区
制动距离S
安全距离
移动闭塞分区示意图
三、移动闭塞的关键技术
4.移动闭塞分区
闭塞分区长度的可变性和可移动性
闭塞分区特性
不是固定在某一区段,而是随车变 闭塞分区长度是变动的,可变的决定因素：
列车速度 列车载重 列车制动能力 线路坡度 弯道程度及某种限速值 等等
V2 V1
V3
LM AS 1
LM AS 2
LMA S3
四、实训1 CBTC移动闭塞使用特点
任务单
1．操作使用CBTC模拟系统，组织模拟列车运行。 2．试指出CBTC移动闭塞系统使用特点？
四、实训1 CBTC移动闭塞使用特点
1. CBTC系统架构和组成
接入交换机 X
ZC 区域控制器
X
车载无线 接入AP
B 1. 基于轮速传感器和多普勒雷达，列车B连续
的计算其位置() （经过信标点时重置其误 差），生成虚拟占用。
三、移动闭塞的关键技术
4.移动闭塞分区 移动闭塞的线路
取消了物理层次上的闭塞分区划分，而是将线路分成了若干个通过数 据库预先定义的线路单元。
移动闭塞分区的长度与位置
均不是固定的，是随前方目标点（前行列车）的位置、后续列车的实 际速度以及线路参数而不断改变，这个“闭塞分区”是移动的。
四、实训1 CBTC移动闭塞使用特点
2. CBTC使用特点
1 系统配置有信号机。信号机具有显示与隐藏设置；
车载区设域备控发制送器列发车送位更隐置远藏和的信隐移号藏动机信授显号权示机给请显列求示车给授联权锁给设区备域控制器
车位载置
列车定位 隐藏信号机显示授权
区移域动控授权制区器域控制器状态
2016年度入库的职业教育专业教学资源库备选项目名单
职业教育动物检疫检验技术专业教学资源库
山东畜牧兽医职业学院
2016-B11
职业教育移动商务专业教学资源库
江苏经贸职业技术学院
2016-B12
职业教育微电子技术专业教学资源库
重庆城市管理职业学院
江苏信息职业技术学院
苏州工业园区职业技术学院
2016-B13
职业教育药学专业教学资源库
重庆医药高等专科学校
职业教育云计算技术与应用专业教学资源库
山东商业职业技术学院
2016-B18
职业教育药剂、药品经营与管理专业教学资源库
上海市医药学校
山东药品食品职业学院
全国食品药品职业教育教学指导委员会
2016-B19
职业教育农业装备应用技术专业教学资源库
黑龙江农业工程职业学院
湖南生物机电职业技术学院
新疆农业职业技术学院
附件1
2016年度入库的职业教育专业教学资源库备选项目名单
项目编号
项目名称
主持单位
2016-B01
职业教育地下与隧道工程技术专业教学资源库
陕西铁路工程职业技术学院
辽宁省交通高等专科学校
2016-B02
职业教育信息安全与北生物科技职业学院
2016-B03
职业教育康复治疗技术专业教学资源库
山西职业技术学院
2016-B33
民族文化传承与创新子库-中华酿酒传承与创新
江苏食品药品职业技术学院
2016-B34
职业教育机械产品检测检验技术专业教学资源库
九江职业技术学院
2016-B35
职业教育测绘地理信息技术专业教学资源库
黄河水利职业技术学院
2016-B36
民族文化传承与创新子库-鲁班工坊扬州三把刀传承与创新
司机控制器结构.
司机控制器结构
侧板锁
为防止无关人员操 纵车辆，须有专用钥 匙才能启动列车，设 置侧板锁。只有用钥 匙打开机械锁后，才 能操纵激活司机台。 侧板锁主要由互锁 凸轮、互锁支撑板和 快速启动开关等组成
司机控制器结构
减震弹簧组成
减震弹簧组成主要由减震块、减震弹簧、弹 簧滚子轴和弹簧滚子等组成。
司机控制器结构 触头
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
司机控制器结构 颗粒知识点
陈首原 XXX
司机控制器结构
用途
用来操纵轨道交通车辆运行的 主令控制器，是利用控制电路的 低压电器间接控制主电路的电气 设备。
用来控制列车（或动车）的运行 工况和行车速度
司机控制器结构
S355型司机控制器基本结构 主要组成 1. 面板 2. 换向手柄 3. 控制手柄 4. 控制凸轮组成 5. 换向凸轮组成 6. 互锁组成（或称机械联锁装置） 7. 侧板锁 8. 减震弹簧 9. 触头3－换向凸轮3；4－ 换向轴；5－换向齿轮；6－换向联锁轮；7－楔；8 －弹簧挡圈；9－间隔套。
司机控制器结构
互锁组成
为了防止司机 发生误操作， 换向手柄和控 制手柄间有一 定的联锁关系， 此关系由互锁 组成来保证。 互锁组成主要 由锁紧轴、锁 紧梁、锁紧底 座、锁紧块和 牵引底座等组 成。
司机控制器结构
面板
司机控制器结构
换向手柄
1－换向手柄轴； 2－换向手柄座； 3－锁板； 4－换向手柄齿轮； 5－换向手柄的操作杆； 6－垫圈； 7－锁闭螺钉； 8－换向手柄； 9－螺钉M5×25； 10－垫圈。
司机控制器结构
控制手柄
1－控制手柄轴； 2－控制手柄座； 3－空心轴； 4－控制部分齿轮； 5－限位环； 6－控制手柄轴； 7－锁闭螺钉； 8－控制手柄I； 9－控制手柄Ⅱ； 10－弹簧； 11－间隔套10×10； 12－螺钉M5×25； 13－限位环5； 14－螺钉 M3×6； 15－垫圈 3； 16－壳体B4×12； 17－钢球7； 18－滑动轴。
城市轨道交通限界.
城市轨道交通限界 颗粒知识点
陈晓宏 XXX
城市轨道交通限界 一、限界的定义
一切建筑物，在任何情况下，不得侵入地铁建 筑限界；一切设备，在任何情况下，不得侵入 地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态， 均不得超出机车、车辆限界。 站台边缘至线路中心线的水平距离地下站为 1600 （±100） mm，地面站一般为1610 （±100） mm。 限界图
城市轨道交通限界 三、限界的种类及其确定的依据和意义
限界越大，安全度越高，但工程量和工程投资 业随之增加。 因此，合理限界的确定，既要考虑保证列车运 行的安全，又要考虑系统建设成本。
城市轨道交通限界 三、限界的种类及其确定的依据和意义
车辆限界：根据车辆的轮廓尺寸，考虑其各项 间隙、磨耗、误差等技术参数的影响，对车辆 在运行中可能出现的最大横向和竖向的偏移进 行分析计算确定的。 设备限界：在车辆限界的基础上，考虑轨道的 规矩、水平、方向、高低等在某些地段出现的 最大容许误差时，引起车辆的附加偏移量，以 及在设计、施工、列车运行中不可预计的因素 在内的安全预留量。
城市轨道交通限界 二、限界图
图1-1-1区间直线地段圆形隧道、设备及车辆限界（左） 图1-1-2区间直线地段矩形隧道、设备及车辆限界（右）
城市轨道交通限界 三、限界的种类及其确定的依据和意义
限界是指列车沿固定的轨道安全运行时，所需 要的空间尺寸。 车辆在隧道内或高架上运行，隧道或高架要有 足够的空间，以供车辆通行；配置线路结构、 通信、信号、供电、给排水等设备 为了确保列车安全运行，凡接近城市轨道交通 线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一 定的距离。 因此，限界主要分为车辆限界、设备限界、建 筑限界、受电弓限界等，起控制作用的主要是 设备限界和建筑限界。
城市轨道交通工程技术专业职业能力调查与分析
交通科技与管理231理论研究 城市轨道交通工程技术专业主要面向铁路局、地铁公司、城际铁路公司、施工企业单位等单位，在生产第一线从事城市轨道交通工程的勘测设计、施工、试验检测、养护维修和管理等技术工作，具备从事地铁、轻轨和城际快速轨道工程项目生产一线的施工、试验检测、养护维修等专业核心能力，能在城市轨道交通工程施工、检测、养护、投资与开发、设计等部门从事工程技术或工程管理等方面工作的高素质技术技能人才。
1 专业职业能力调查 本次调研的区域为福州、厦门、泉州等地区。
本次调研活动采取的主要方法有问卷调查、访谈调查及电话调研等。
一共发放调查问卷54份，回收到39份，回收率为72%，其中有效问卷35份。
调研的对象包括行业主管部门、行业协会、福建省部分城市轨道交通类企业的主要负责人、技术负责人、人力资源负责人等。
根据城市轨道交通工程技术专业人才素质要求和人才培养规律，可将本专业调查框架分为综合素质和专业技能，城市轨道交通工程技术专业职业能力调查问卷主要内容有填表人的基本信息、对本专业毕业生的总体评价，还有从事本专业相关职业的知识、能力、技能或态度，从2个方面调查：1.1 综合素质方面 主要从交流表达、数字运算、革新创新、自我提高、与人合作、解决问题、信息管理、外语应用等方面进行调查。
1.2 专业技能方面 主要从计算机操作、绘图和识图、测量和勘测、材料性能检测试验、地质与土工构造物、桥隧结构、工地检验、工程施工与管理、轨道养护与管理等方面进行调查。
1.2.1 计算机操作 1）操作计算机终端及有关外围设备；2）进行文字处理；3）编制图表；4）应用数据库；5）使用多媒体演示软件；6）安装和使用工程设计、施工、管理、及检测等软件；7） 登陆使用互联网及查询检索信息。
1.2.2 绘图和识图 1）书写工程字；2）使用仪具绘制道路桥梁工程图；3）读识设计施工图；4）读识地形图；5）读识工程地质图；6）利用计算机绘制道路桥梁工程图；7）套用小桥涵标准图。
集电靴结构.
集电靴结构
1—绝缘底座；2—手动回退工具插入位置；3—气动升降装置；4—拉簧 压力系统；5—碳滑板；6—集电靴止挡；7—回退柄；8—硬止动件； 9—臂轴；10—调整支架；11—气管；12—调整螺栓；13—调整齿槽。
集电靴结构
2.集电靴供风单元箱 ❖由两个二位五通脉冲式电磁阀、截断塞门
（球阀）及过滤减压阀集成在一个气路阀 板上 3.集电靴熔断器箱等
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库颗粒知集 Nhomakorabea电点靴结构
XX陈X 首原
集电靴结构
❖ 按集电靴与接触轨接触的部位，分为 1.上部接触式 2.下部接触式 3.侧部接触式
集电靴结构
1.集电靴整件
（1）绝缘底座 （2）机架 （3）气动升降装置 （4）拉簧压力系统 （5）调整齿板 （6）升降靴止挡 （7）受流臂 （8）碳滑板 （9）各连接部件等
城市轨道交通车辆技术的教学资源库建设实践
城市轨道交通车辆技术的教学资源库建设实践摘要：阐述城市轨道交通车辆技术的教学资源库建设与实践，通过校际联合、校企合作，进行资源布局和平台功能一体化设计，建设共建共享型资源库。
关键词：教学资源库;平台功能一体化;教学共享;城市轨道交通;随着现代信息技术的快速发展，专业教学资源库的建设和应用在职业教育教学方式方法改革中发挥的作用日益明显，截至目前全国共计千余所高职院校启动或参与了各类教学资源库的建设。
面向专业人才培养和轨道交通行业企业发展需要，由我校主持的职业教育城市轨道交通车辆技术专业教学资源库，联合轨道交通示范院校、龙头企业，针对地铁驾驶、车辆检修和车辆制造等岗位职业能力培养要求，对知识结构、资源布局和运行平台进行一体化设计，为提高专业人才培养质量和推动行业企业发展提供支持。
1 课程资源库建设机制组建优势团队。
（1）业界翘楚与职教名家担任顾问，为资源库建设护航把脉。
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库成立首席顾问的领衔专家组团队，将城市轨道交通车辆技术及职业教育教学的前沿动态，行业发展的新技术、新工艺、新产品运用到资源建设。
（2）轨道交通骨干企业倾力参与，强强联合技术保障充足。
共同主持单位地铁培训学院为国内最大，资源整合力量最强，技术最先进的培训学院，联合的企业均为国内轨道交通行业骨干企业，为资源建设提供了最新的技术保障。
（1）跨专业组建复合建设团队，增强资源互补性。
联合轨道交通龙头企业、优质院校，本科高校+高职院校+中职院校+龙头企业+行业协会组成的项目团队能够把握行业发展方向，确保资源库的设计、建设和运行符合行业企业对轨道交通车辆人才培养的切实需求。
整体布局，一体化设计。
（1）一体化课程体系。
对照职业岗位作业标准，对轨道交通车辆机械系统总装与维修等典型工作任务进行分解，确定完成岗位工作任务所需的工作能力要求，形成行动领域。
围绕能力培养阶段要求，将相关的能力训练项目及相应的理论知识融合，将行动领域转换为学习领域，打造专业主干课程。
车站安全工作的基本任务.
城市轨道交通车辆技术专业教学资源库
车站安全工作的基本任务 颗粒知识点
邱晓欢 XX调度统一指挥 下，合理运用车站的各项技术设备，负责车 站行车控制指挥、施工及其他作业。
车站安全工作的基本任务
（1）建立健全各类行车行业、管理的规章制 度。 （2）进行车站各项安全检查，检查车站安全 隐患并落实整改。 （3）建立各类事故预案，开展演练，以提高 车站员工的应急处理能力，有效处理车站 突发事件。 最终通过明确职责、落实责任、加强 安全管理，确保车站行车、施工、治安、 消防等工作以及车站员工、乘客人身安全 和车站所辖设备运行安全。
《城市轨道交通车辆构造》教学案例资源库
城市轨道交通车辆构造案例资源库案例1：某城市地铁1号线车辆（B型车）主要技术参数对应知识点：车辆技术参数1.车辆主要技术数据车体长度：19000mm（Tc车19500mm）车辆高度（不含受电弓）：3800mm车辆高度（落弓时）：≤3810mm车体宽度：2800mm空气弹簧充气时客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm（新轮）转向架中心距：12600mm转向架固定轴距：2200mm车两端车钩连接面间长度：118260mm车钩高度：660±10mm客室内净高：≥2100mm车轮直径：新轮时840mm半磨耗时805mm最大磨耗时770mm轮对内侧距：1353±2mm最高运行速度：80km/h构造速度：90km/h通过洗车机稳定运行速度：3～5km/h退行最大速度：10km/h平均加速度（在AW2～AW3情况下，车轮为半磨耗状态，在平直、干燥轨道和额定电压1500V时）：（1）列车速度从0达到40km/h的平均加速度：≥0.83m/s2（2）列车速度从0达到80km/h的平均加速度：≥0.5m/s2（3）牵引冲击率：≤0.75m/s3平均减速度（在AW3情况下，在平直、干燥轨道上，车轮为半磨耗状态，列车从最高运行速度到停车）：（1）常用制动平均减速度：≥1.0m/s2（2）快速制动平均减速度：≥1.2m/s2（3）紧急制动平均减速度：≥1.2m/s2（4）制动冲击率：≤0.75m/s3供电方式：架空接触网（隧道内采用刚性接触网，车场及出入段线采用柔性接触网）供电电压要求：额定电压：DC1500V电压变化范围：DC1000V～1800V2.车辆载客能力见下表1-1。
表1-1车辆载客量表案例2：我国城市轨道交通车辆常见编组形式对应知识点：轨道交通车辆的编组以我国城市轨道交通车辆编组常用的6节编组为例，其方式主要有四动二拖和三动三拖；4节编组列车主要采用二动二拖；8节编组列车常采用六动二拖等形式。
8.信号的类型.
信号的类型 颗粒知识点
陈晓宏 XXX
一、信号概述 信号是城市轨道交通保证行车安全的重要 设备 是指示列车运行及调车作业进行的命令 为指挥列车运行及调车作业，指示运行条 件、表示相关设备所处的位置和状态，城 市轨道交通必须设置信号。 信号作为城市轨道交通运营线路上划分闭 塞分区、站间、区间等的分界标志。
手信号
行车有关人员拿信号旗或信号灯或者直接用手 臂显示的信号，用来表达相关的含义，指示列 车或车辆的允许和禁止条件。
四、按信号的使用时间分类 按信号的使用时间，可以分为昼间信号、 夜间信号和昼夜信号。 昼间信号：如信号旗、信号牌等。夜间信 号，如信号灯等 城市轨道交通信号机采用昼夜通用信号 在隧道内采用夜间信号。 地面上在昼间遇降雾、风、雨、雪等其他 情况，致使调车手信号的显示距离不足100 m，引导手信号显示距离不足50m时，应 采用夜间信号。
二、按信号的接收效果分类 视觉信号
以信号的颜色、形状、显示数目和灯光的显示 状态等视觉效果来表现的信号 地面信号机、信号旗、手信号、火炬信号、信 号牌等
听觉信号
以不同器具发出的音响的次数、长短、强等 听觉效果来表现的信号 电笛、铃声以及车辆的鸣笛声等。
三、按安装方式分类 移动信号
当运行线路在特殊情况下需要施工、救援，要 求列车禁止驶入某地点、区域或须减速运行时 应设置移动信号 移动信号根据需要临时设置或撤除，如停车信 号牌或灯、减速信号牌或灯、减速防护地段终 端信号牌或灯。
三、按安装方式分类 固定信号
固定信号是固定设置在运行线路规定位置的信 号装置，用以指示列车运行和调车工作 如地面信号机、行车信号标志牌、信号表示器 等。
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城市轨道交通工程技术专业教学资源库
一、介绍
城市轨道交通工程技术是一门涉及城市规划、交通工程、土木工程、电气工程等多个领域的学科。
随着城市化进程的加快，城市轨道交通的建设与发展越来越重要。
为了培养高素质的城市轨道交通工程技术人才，教育部和相关高校建立了城市轨道交通工程技术专业教学资源库。
二、教学资源库的意义
城市轨道交通工程技术专业教学资源库是为了提供教学资源，促进专业教学的发展，提高教学质量而建立的。
它汇集了各个高校和研究机构的教学资源，包括教材、教案、课件、实验教学设备等，为教师和学生提供了学习和教学的支持。
三、资源库的组成
城市轨道交通工程技术专业教学资源库包含了多个模块，如教材模块、教案模块、课件模块、实验模块等。
每个模块都有相应的内容，供教师和学生使用。
1. 教材模块：教材是教学的重要依据，教材模块收录了多种经典教材和参考书籍，涵盖了城市轨道交通工程技术专业的各个领域，如轨道交通规划、线路设计、车辆运行控制等。
2. 教案模块：教案是教学过程中的详细计划，教案模块收录了各个课程的教案，包括教学目标、教学内容、教学方法等，帮助教师更好地组织教学活动。
3. 课件模块：课件是教学过程中的辅助工具，课件模块收录了各个课程的课件，包括理论知识的讲解、案例分析、实例演示等，帮助教师进行教学展示。
4. 实验模块：实验是培养学生实践能力的重要环节，实验模块收录了各种实验教学设备和实验指导书，帮助学生进行实践操作和实验研究。
四、资源库的应用
城市轨道交通工程技术专业教学资源库的应用可以从教师和学生两个角度来看。
1. 对于教师而言，资源库提供了丰富的教学资源，可以帮助教师提高教学效果。
教师可以根据自己的教学需要，选择合适的教材、教案和课件，进行教学设计和教学展示。
同时，教师还可以利用实验模块中的实验设备和指导书，进行实验教学，培养学生的实践能力。
2. 对于学生而言，资源库提供了丰富的学习资源，可以帮助学生更好地学习和掌握专业知识。
学生可以通过阅读教材，了解专业知识的基础理论；通过研究教案，理解课程的教学目标和内容；通过观
看课件，深入了解专业知识的应用和实例；通过进行实验，提高实践能力和解决问题的能力。
五、资源库的发展和创新
城市轨道交通工程技术专业教学资源库是一个不断发展和创新的过程。
随着城市轨道交通工程技术的发展和变化，教学资源库需要不断更新和完善。
教师和学生可以通过提交教学资源和反馈意见，参与资源库的建设和改进。
六、总结
城市轨道交通工程技术专业教学资源库是为了提供教学资源，促进专业教学的发展，提高教学质量而建立的。
资源库包含了教材、教案、课件、实验教学设备等多个模块，为教师和学生提供了学习和教学的支持。
教师和学生可以通过资源库的应用，提高教学效果和学习能力。
同时，资源库也需要不断发展和创新，以适应城市轨道交通工程技术的变化和发展。
通过教师和学生的参与，资源库可以不断更新和完善，为培养高素质的城市轨道交通工程技术人才做出贡献。