后张法相箱梁预制台座方案
箱梁预制场建设施工方案实例和后张法预应力箱梁施工方案
箱梁预制场建设施工方案实例和后张法预应力箱梁施工方案一、箱梁预制场建设施工方案实例在桥梁建设中，箱梁是一种常见的结构形式，为了提高施工效率和质量，预制场建设是至关重要的环节。
以下是一种箱梁预制场建设施工方案实例。
1. 背景介绍箱梁预制场是指专门用于生产箱梁的施工场地，其功能包括原材料储存、预制箱梁生产、质量控制等。
合理规划和设计预制场能够提高箱梁的生产效率和质量。
2. 建设方案1.场地选择：选择距离桥梁施工现场较近的场地，便于运输和安装。
2.场地规划：根据预制箱梁的生产工艺流程，划分成材料区、生产区、质检区等功能区域。
3.设施建设：包括原材料储存库、模具制作车间、混凝土搅拌站等设施建设。
4.环境保护：合理规划排放口，设立废弃物堆放区，确保环境保护要求。
二、后张法预应力箱梁施工方案后张法预应力是一种常用的箱梁施工技术，以下是后张法预应力箱梁施工方案的简要介绍。
1. 施工原理后张法预应力箱梁施工是指在箱梁施工完成后，利用张拉设备对箱梁进行预应力处理，增强其受力能力和承载能力。
2. 施工步骤1.预应力设备准备：准备预应力钢筋、张拉设备等设备。
2.预应力钢筋安装：安装预应力钢筋，确定受力位置和张拉方式。
3.张拉锚固：使用张拉设备对预应力钢筋进行张拉，并在适当位置进行锚固。
4.后张法处理：将箱梁进行后张法处理，使之达到设计要求的预应力状态。
3. 施工注意事项1.严格按照设计要求进行预应力张拉，避免预应力损失过大。
2.确保预应力钢筋的安全锚固，防止出现脱落现象。
3.控制施工过程中的拉力和变形，保证箱梁整体结构的稳定性。
结束语箱梁预制场建设和后张法预应力技术对桥梁施工有着重要意义，能够提高施工效率和质量，保证桥梁结构的安全性和可靠性。
在实际工程中，需要结合具体情况制定可行的施工方案，并严格按照方案要求执行，以确保工程顺利进行。
后张法预应力箱梁预制施工技术方案
后张法预应力箱梁预制施工技术方案一、技术方案概述预应力箱梁是一种常用的桥梁构造形式，其具有强度高、稳定性好、经济性强等优点，已广泛应用于桥梁工程中。
本技术方案旨在介绍后张法预应力箱梁预制施工技术，包括预制工艺、后张法施工步骤、工艺控制及质量保证等内容。
二、预制工艺1.设计箱梁构造和模板。
根据设计要求，确定箱梁构造形式和尺寸，制定箱梁模板的设计方案。
2.制作箱梁模板。
根据设计要求和模板设计方案进行加工制作，确保模板的尺寸精确、表面平整。
3.钢筋加工和焊接。
根据设计要求，在模板上进行钢筋布置，包括纵向预应力筋和普通钢筋。
预应力筋需按设计要求进行张拉和焊接。
4.预应力导纳管安装。
根据设计要求，在模板上固定导纳管，并确保其位置和角度合理。
5.混凝土浇筑。
根据设计要求进行混凝土配置，并通过适当的震动方式使混凝土充分密实，然后进行养护。
三、后张法施工步骤1.预应力筋张拉。
在箱梁养护期结束后，进行预应力筋的后张法张拉。
这一步骤需要注意张拉力的控制，确保预应力筋的张拉量和张拉力符合设计要求。
2.导纳管启用。
确认预应力筋张拉后，将导纳管接头与顶板的接头连接，建立导纳管的通道。
3.后张法施工。
在预应力筋张拉后，根据施工设计要求，采用后张法进行施工。
具体步骤包括将预应力筋置于张拉机上进行后张操作，通过调整张拉力和定位控制器位置，使箱梁得到所需预应力。
4.固化和系统刺激。
预应力箱梁在后张法施工后，需要进行固化处理，以达到设计要求的稳定性。
此外，根据设计要求，可以进行系统刺激施工，增强结构的耐久性和强度。
四、工艺控制及质量保证1.模板测量和调整。
在制作模板时，需要对其进行测量和调整，以确保尺寸和平整度达到设计要求。
2.钢筋加工的质量控制。
钢筋的选材和焊接质量都是影响箱梁质量的重要因素，需要进行质量控制和检测。
3.混凝土浇筑质量控制。
混凝土的浇筑和养护过程中，需要注意混凝土的坍落度、浇筑速度和震动方式等，确保混凝土质量符合设计要求。
后张法预应力混凝土箱梁施工技术
后张法预应力混凝土箱梁施工技术后张法预应力箱梁是近年来铁路、公路桥梁常见的一种桥梁上部结构形式。
依照以往后张法预应力箱梁施工体会，对后张法预应力箱梁预制及安装等施工方法、技术及操纵关键进行简要的论述和总结。
一、后张法预应力箱梁预制（一）制梁台座梁场地必须压实、硬化，防止沉陷。
台座可采纳30cm厚砼台座或两端采纳砼中间采纳砖砌台座，每1.5m埋设直径为5cm的硬塑料管，用来穿也16mm的螺杆。
底模采纳钢模固定在台座上。
（二）钢筋加工钢筋加工在加工棚弯制完，在台座上现场绑扎、焊接，焊接时主筋采纳双面焊接，分布筋绑扎。
焊接时接头错开，幸免在同一截面上。
（三）模板依照箱梁的结构特点，按照设计尺寸和形状做成整体拼装式模板。
模板用4、5mm厚钢板加工而成，外部骨架以L75X50X6mm角钢分段组焊而成。
每节2m用①12mm的螺栓连接成整体。
钢模板之间的缝隙夹塞2mm橡胶条，用螺栓上紧，起密封作用以防止漏浆。
内模每节由5部分组成，用①12mm的螺栓连接成整体，顶模接头与侧模接头用匚75X50X6mm角钢进行连接加固。
两侧模在中间用横木进行支撑,以保证内模有足够的强度和刚度，在浇筑混凝土过程中不致变形。
内模顶板用轻型钢轨通过木块进行压制，用①8mm钢筋将钢轨与预埋地脚锚固筋相连接。
每2m设置一道压轨,以防浇筑混凝土过程中引起内模上浮。
安装模板时，先立端模，并将橡胶管分不穿入两端端模预留孔内差不多就位，其中一端找准端线，位置木契固定，用斜撑调整垂直度并与端模以螺栓穿连，不拧接；再立相邻内侧边模并上好螺栓，依此立好内侧边模，最后与另一端模栓连。
固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。
再依此立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口2根拉杠，以操纵上口梁长。
拉好纵向中线，反复调整钢模板垂直度和上口中心偏离值，直至合格后上紧扣铁。
梁体混凝土强度达到设计强度的80%且混凝土浇筑许多于60小时，即可拆除钢模。
拆模时，先拆端模，然后松开底部契子、扣铁、拆U形螺栓、拉杆，再拆内模，最后拆侧模。
后张法预制板梁施工方案
后张法预制板梁施工方案一、主要施工工艺流程1、预制空心板工艺流程台座清理、打脱模剂-→安装外膜、端模-→安装钢筋骨架-→安装波纹管-→穿钢绞线-→安装内模、侧模-→拌制砼-→浇筑混凝土-→安装梁内顶模-→安放预埋件-→浇注腹板与顶板砼-→拆模-→养护-→放张-→验收。
二、施工方法1、施工准备（1）、张拉台座建设1）、台座建设情况张拉台座由台面、承力台座、横梁和定位钢板组成。
承力台座承受全部的张拉力，必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3；横梁是将预应力筋张拉传给承力台座的构件，必须有足够的刚度，受力挠度不大于2mm。
（2）、龙门吊架设龙门吊架设1台，吨位25吨，经过调试在移动中轨距及轨道平整度没有变。
（3）、张拉设备采用智能张拉施工技术，变人工操作为智能机械自动控制，实现精确同步，自动施工提升张拉精度，实现智能控制，保证桥梁预应力良好实现。
（4）、锚具、夹具和连接器我标段购买杭州富锚公司的锚具、夹片经过外观判别符合规范要求，并委托湖州正通交通工程试验检测有限公司对锚具、夹片进行检验，已全部合格。
（5）、钢筋预应力筋按照设计要求采用国产高强度低松弛钢绞线，其标准强度为1860MPa，弹性模量E=1.95*105MPa。
每根钢绞线的公称面积A=140mm2，张拉控制应力为195.3KN。
钢筋进场时已分批验收，每批钢筋的重量不大于60t，除对出厂质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还从每批钢筋中任取4根，并从所选4根的钢筋端部正常部位截取一根试样进行预应力钢筋外委试验，经试验我标进场的钢筋全部合格。
2、后张法空心板预制施工方法张拉、压浆工艺a、张拉施工流程：安装工作锚板→安夹片→安限位板→安千斤顶→安工具锚→张拉→锚固。
b、张拉前的准备工作在混凝土强度达到一定强度后，钢绞线即可进行张拉。
施工准备：油泵车、千斤顶、压浆泵、砂浆拌和机以及配套的各种机具设备，应在张拉前期维修保养完毕，以确保使用的完好性。
后张箱梁怎么预制
后张箱梁怎么预制？预应力箱梁施工主要步骤为：立模，绑扎钢筋及预应力筋、浇注砼，待主梁砼强度达到设计强度的80%后，张拉钢束，两端对称张拉。
张拉后进行压浆、封锚，达规定强度后移梁。
（1）底模预制场内，根据梁体的型式设置底模，底模采用20cm厚的砼台座，标号为25#砼，内部布置一定数量的分布钢筋，下部设对拉螺栓，间距100cm，上面用水准仪测平，抹光，然后在上面铺4mm厚的钢板。
预应力箱梁底模两端做1.5m×1.5m厚0.5m的钢筋砼基础，用以承受张拉完毕后梁体的重量。
（2）箱梁模板箱梁的外模采用大块定型钢模，内模采用组合钢模。
模板与模板之间，模板与底模之间的缝隙用橡胶条密封。
模板间用螺栓连接，用对拉螺栓把两侧外模与底模紧靠在一起，两侧模上方用角钢连接，用以控制梁体的宽度，另用拉筋穿于两侧模上方的预置环中，通过预埋的地锚把钢模拉紧，以增强两侧模的牢固。
模板表面涂脱模剂，以保证梁体表面光滑。
（3）钢筋的制作安装钢筋在加工棚内制做好后，直接在制梁台座上绑扎成型。
所用钢筋的种类、型号严格按设计要求选用，进场后的钢筋及时检测各项性能指标，经试验合格并得到监理工程师认可后方可使用。
钢筋储存于高于地面的垫木或其它支承上，并采取保护措施使其不受机械损伤和腐蚀生锈。
进场钢筋按不同钢号、等级、规格及生产厂家分批验收，分类堆放，并设立明显标志，以利于检查和使用。
在绑扎梁体钢筋的同时安装预应力筋孔道，孔道安装要严格按设计图纸要求设置，并采取孔道定位措施，保证孔道位置准确、线型平顺。
同时注意绑扎或焊接好其它预埋件。
（4）后张法预应力砼箱梁浇注及养护钢筋、模板检查无误后，并经监理工程师同意方可浇注箱梁砼。
砼按经监理工程师批准的配合比在拌和站拌制，拌和站设自动计量设备。
拌和好的砼，用机动翻斗车运输，浇筑顺序从一端向另一端或从中间向两端进行。
侧面箱壁采用附着式振动器并配以小型插入式振捣器，振捣要认真、仔细，严禁出现漏振和过振现象。
后张法箱梁预制施工方案
后张法预制箱梁施工技术方案一、编制依据及编制原则1、编制依据（1）京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程施工图设计（ZXTJ-11合同段）；（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）;（4）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）;（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）;（6）《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ 076-95）;（7）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-1995）;（8）《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/Ｔ-14730）;（9）项目公司下发的相关文件;（10）我单位的梁板施工经验。
2、编制原则（1）严格按建设单位对京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程土建工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。
（2）严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定及验收标准。
（3）严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求。
（4）严格按照、遵守河南省关于施工安全、工地人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工环境保护等方面的具体规定和技术标准。
二、工程概况驻马店至信阳（豫鄂省界)段高速公路作为河南省公路交通的重要部分，起于驻马店南互通式立交北侧1.586km处，北接漯河至驻马店段高速公路，向南经驻马店东、确山东、明港东、信阳市东、灵山镇西，止于鸡公山互通式立交以南豫鄂省界处，路线全长136.879597km。
先后与省道S333、新阳高速（S38）、S334、S335、沪陕高速（G40）、国道G312、省道S339等国、省干线公路相连，形成了豫南地区的公路网络，并且，通过互通式立交连接沿线各县市的城市道路网，对全省交通网络具有良好的交通辐射、集散能力。
ZXTJ-11合同段起点位于信阳市涩港镇灵山互通南侧，全长7公里，起止桩号为K115+700～K122+700，经南河、黄家湾、西楼，在桃队南侧附近到达本标段终点。
天津后张法组合箱梁施工方案精品教案
后张法组合箱梁预制工艺预制场后张法预制箱梁施工方案一、工程概况京沪高速公路(天津段)一期工程第3合同段设预制场一处，有35m 组合箱梁90片, 27.5m组合箱梁20片, 25m组合箱梁540片, 20m组合箱梁10片,二、预制场底模建立该预制场拟设底模30个，根据设计要求，35米预应力混凝土箱梁的自重及施工中振动荷载，张拉时的荷载转移，以及地质的实际情况考虑，采用先清除表面松土，场地碾压并在箱梁两端开挖加深30cm，两端为 170米×2.0米的扩大基础。
并配制φ12螺纹钢制成的间距为25×25厘米钢筋网片，C25砼整板基础。
根据梁底板宽度及施工所需间距，在底模中心位置处浇2.0米宽，8cm厚C25砼底板，并预埋钢筋，把底板上预埋钢筋与包边角钢焊牢，再浇25cm厚C25砼底模。
后将10mm 钢板与角钢焊牢，并在跨中设计反拱值向下15mm的抛物线底模，预留间距为0.5m模板对拉螺栓孔。
（附后张法施工场地布置示意图、底模构造图）三、钢筋制作及安装1、所有钢筋品种和质量，严格按照图纸要求，同时必须满足JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求，进场钢材必须具备试验报告单及产品质量证明书，并按照规定的频率抽取试件做力学性能试验，不合格钢材坚决清退。
2、进场钢材，按品种、规格分类挂牌堆放，底部垫方木架空不着地，上覆盖油布或塑料彩条布，防止锈蚀。
3、钢筋加工时，钢筋应平直，无局部弯折。
成盘的钢筋和弯曲钢筋应调直。
采用冷拉方法调直钢筋，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%，，加工时并保持钢筋整洁，不可沾污泥水，防止钢筋锈蚀。
4、钢筋在弯时应按设计图进行弯曲，弯曲半径应符合施工规范要求。
5、钢筋的接头，按施工规范要求先弯后焊，大批量焊接时要先对焊接点进行拉力试验。
6、成型的钢筋应挂牌堆放，不可乱放，保持施工现场整洁。
7、钢筋安装应按图纸要求准确安装，各部分的间距尺寸应准确，必须绑扎牢固。
8、严格安照底模上（施工图）的尺寸长度，角度以及钢筋保护层的大小，垫好保护层垫块（保护层垫块采用桥梁用塑料保护层垫块），确保钢筋不粘底模上的脱模剂。
后张法相箱梁预制施工方案..
后张法相箱梁预制施工方案背景介绍在桥梁建设领域，后张法相箱梁作为一种常用的梁型，具有建设效率高、质量可控等优点。
为了进一步提升施工效率和质量，采用预制施工技术对后张法相箱梁进行施工成为一种重要趋势。
本文将对后张法相箱梁预制施工方案进行详细探讨，旨在为工程实践提供参考和借鉴。
施工流程1.梁模制作：首先，根据设计要求制作后张法相箱梁的模板。
模板应具备稳固性和精度，以确保预制梁的尺寸精准。
2.预应力筋安装：在模板内设置预应力筋，按照设计要求进行布置，并进行张拉，以增强梁的承载能力。
3.钢筋加工与安装：对预应力筋外还需加工和安装普通钢筋，以提高梁的整体强度。
4.混凝土浇筑：在模板内先后浇注混凝土，确保浇筑浆液均匀，避免空鼓和裂缝的产生。
5.养护处理：梁体浇筑完成后，需进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
施工注意事项1.模板设计：模板的设计应充分考虑梁的几何形状和受力特点，确保梁体尺寸和外形的一致性。
2.预应力筋张拉：预应力筋的张拉需按照规范进行，以确保预应力体系的合理工作。
3.混凝土浇筑：在浇筑混凝土时，应严格控制浇筑工艺，避免浆液过早分层或坍塌，影响梁的质量。
4.养护处理：养护工作应持续一定的时间，确保混凝土的早期强度和耐久性。
施工效果采用预制施工技术进行后张法相箱梁的施工，可以有效提高工程施工效率，减少现场作业时间，降低人工成本，并且质量可控。
预制梁具有尺寸精准、表面光滑等优点，能够有效提升桥梁的整体质量和安全性，为工程的顺利进行提供有力保障。
结语通过本文对后张法相箱梁预制施工方案的详细介绍，我们可以看到预制技术在桥梁建设中的重要性和优势。
在未来的工程实践中，可以结合实际情况，合理运用预制施工技术，进一步提高工程施工效率和质量，推动桥梁建设行业的发展。
以上是本文对后张法相箱梁预制施工方案的探讨，希望对读者在相关领域的工程实践和学习有所帮助。
后张法预应力混凝土箱梁预制施工方法
后张法预应力混凝土箱梁预制施工方法一、模板工程在箱梁的预制施工中，为了保证混凝土外观质量，防止以往制梁中所易于发生的质量通病（如模板接缝错台、漏浆等），减少分块模板组装时调整线形的工作量，加快施工进度，采用整体滑移钢外模。
由于箱梁内腔中部大，两端小，采用自动化内模造价高，制造难度大，采用分段抽屉式内模。
1．外模外模面板采用8mm厚冷轧普通钢板，面板纵肋采用[120槽钢，支架采用I140工字钢。
工厂制作完毕之后运至工地，用接口法兰盘拼成一个整体，并按27mm 反拱调整好线形和平整度后将面板焊成一个整体，用砂轮磨平焊缝。
外模桁架之间也相应连接成一个整体，除保证其能承受混凝土侧压力外，纵向支架也做成一个整体桁架，增大了模板的刚度，以利于模板在顶升或滑移时纵向不变形，外模与底座之间嵌有U形橡胶条，以防底脚漏浆，底脚拉条每隔1m一根。
另外，为了保证模板就位后模板支撑稳固，满足受力要求，模板支架每隔5m设两根可调丝杆作为就位后的支撑，以保证模板垂直度。
立模时用4台30t螺旋千斤顶将一侧模板顶升就位，再上紧可调丝杆作竖向支撑。
拆除外模时，先拆除上下拉杆，用4台千斤顶顶紧受力之后松掉全部可调丝杆，然后4台千斤顶同步下降，将一侧外模放置在两端两台特制滑动台车上，台车置于两侧移模轨道上，台车上设横向滑道，待模板落于台车上再用倒链或丝杠将模板横移，使其离开梁体中部250-350mm，最后用两台5t慢速卷扬机将模板拖拉至下一个台座就位。
2．内模根据箱梁内部尺寸及操作难度，内模采用分段抽屉式内模,中间部分8.0m一节,靠近端部7.5m一节，两端0.25m为小块钢模, 小块钢模最重件不大于30Kg，以便人工拆装。
各段之间采用M16螺栓联接。
即在框架处采用φ30的圆柱销，模板拼缝采用间距不大于250mm的M16螺栓联接。
内φ25对拉螺栓，内模对拉螺栓孔设于箱梁内倒角以下300mm的框架中心线上，孔径φ28。
内模在跨中设置27mm的反拱度，其余各点按抛物线设置。
后张法预应力箱梁预制施工技术方案[1]
![后张法预应力箱梁预制施工技术方案[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/fb4e9e8c5022aaea988f0f4b.png)
后张法预应力箱梁预制施工工艺标准背景材料：我公司承建的忻保高速公路路基桥涵第28段工程建设任务中，共有六座大桥，上部结构均为20m后张法预应力箱梁。
2009年9月至2010年9月，完成了全部大桥480片预应力箱梁预制，施工工艺较为成熟。
一．施工准备㈠技术准备⒈复核施工图纸的箱梁工程数量、计算箱梁起重重量，复核箱梁预制长度、细部尺寸是否与桥梁跨径相适应、梁端湿接头宽度是否由足够的空间满足施工要求，预埋件位置是否准确；复核预应力筋下料长度、预应力管道线形及坐标、锚垫板与预应力管道是否垂直，计算预应力筋控制张拉力及张拉伸长量；复核横隔梁外形尺寸是否有利于模板的拆除；复核梁底楔形块位置及四个角的高度，计算桥梁横坡与图纸设计横坡是否相符。
⒉根据施工方案、预制数量、进度等因素进行预制场总体布置规划设计，预制场地、箱梁存放场、底座平面位置、龙门轨道及其纵坡、运梁轨道及其纵坡、混凝土运输道路、场地排水、施工用水管线、供电线路规划设计、混凝土拌合站、钢筋加工场、模板加工场、钢绞线下料场地规划设计。
⒊预制底座设计、计算；存梁枕梁设计、计算；模板设计、计算；箱梁起重运输设计、计算；龙门轨道设计、计算。
⒋编制箱梁预制单项施工组织设计，对施工技术方案进行研讨、比较和完善。
制定安全技术措施，专项技术人员组进行一级技术交底及安全交底，项班组进行详细的二级技术、安全、操作交底。
确保施工过程中的质量及人身安全。
⒌混凝土配合比及试验，按照混凝土设计强度，进行理论配合比、施工配合比设计试验。
㈡机具准备⒈钢筋加工、安装设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、电焊机、龙门吊、钢筋成型骨架、扁担钢筋。
⒉模板及其安装设备：外侧模板、端头模板、箱梁内模、防内模上浮横梁、对拉螺杆、模板螺旋支腿、螺旋斜撑杆及其地锚、龙门吊及电动葫芦。
⒊混凝土拌合设备：强制式混凝土拌和机、配料斗、装载机。
⒋混凝土运输设备：小翻斗车或混凝土罐车或运输平车。
⒌混凝土浇筑设备：混凝土料斗、附着式振捣器、插入式振捣器。
后张法预应力混凝土箱梁预制施工方案
后张法预应力混凝土箱梁预制施工方案预应力混凝土箱梁是一种常用的桥梁构件，具有结构合理、受力性能好、施工效率高等优点。
为了实现预应力混凝土箱梁的预制施工，需要制定相应的施工方案。
下面将详细介绍一种预应力混凝土箱梁的预制施工方案。
施工准备工作：1.设计与材料准备：根据桥梁设计图纸，确定箱梁的尺寸、间距、数量等详细信息。
同时，准备好所需的预应力钢筋、混凝土、支撑材料等。
2.搭设施工平台：根据具体情况，搭设施工平台，确保施工平台坚固平整，能够满足预制梁的生产要求。
3.模具准备：根据设计图纸，准备预制梁的模具。
模具要求抗震、抗变形，并且能够满足预制梁的外形和尺寸要求。
施工工艺流程：1.预应力钢筋的布置：根据设计要求，确定预应力钢筋的布置方式和数量。
预应力钢筋的布置应完全满足施工和使用的要求，采用合理的钢筋连接方式，确保预应力钢筋的传力和受力。
2.模板安装：根据设计图纸和模板加工工艺要求，将模板按照正确的位置和尺寸安装到施工平台上。
模板的安装要求精确、牢固，能够准确地保持预制梁的几何形状和尺寸。
3.预应力钢筋张拉：在模板安装好后，进行预应力钢筋的张拉工作。
首先，将预应力钢筋根据设计图纸的要求预先张拉到给定的拉力。
然后，在混凝土浇筑前，再次张拉预应力钢筋，使其满足设计要求的预应力力值。
4.混凝土浇筑：在将预应力钢筋张拉好后，进行混凝土的浇筑。
混凝土的配合比应满足设计要求，混凝土浇筑要均匀、连续，以免产生空隙和裂缝。
在浇筑时，应根据预应力钢筋的布置，采取合适的振捣措施，以保证混凝土的密实性。
5.养护与拆模：在混凝土浇筑完成后，进行养护工作。
养护的时间和方式应根据混凝土的强度等设计指标来确定。
待混凝土养护到达设计要求后，进行模板的拆除工作。
拆除模板时应小心谨慎，以免损坏预制梁。
以上就是一种预应力混凝土箱梁的预制施工方案。
预应力混凝土箱梁的预制施工具有高度的标准化和工业化程度，可以大大提高工作效率，减少工程投资和人力资源的浪费。
【精选】高栏港后张法箱梁预制方案(梁场建设)
珠海高栏港高速公路一期工程A2合同段预制梁板专项施工方案1编制依据《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJGD62—2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）《珠海市高栏港高速公路一期工程》两阶段施工图其他有关的规程、规范及设计指导意见2工程概况本标段设计主要结构物有大桥6座，中桥4座。
大桥分别为：升平大道跨线桥、温泉北路跨线桥、温泉大道跨线桥、珠海西站跨线桥、进港二路跨线桥、前锋涌大桥；中桥分别：虎山涌中桥、前西涌中桥、温泉涌中桥、大虎涌中桥（辅道桥）；大桥上部构造主要结构形式：采用装配式预应力砼连续箱梁（25m、30m）及现浇预应力砼变截面连续梁，其中25m简支箱梁共888片，30m简支箱梁共66片，均为后张法施工；中桥上部构造均采用（13m、20m）跨装配式预应力砼简支空心板，其中13m空心板共282片；20m空心板共120片，均为后张法施工。
3机械及施工人员安排根据我部对类似工程的施工经验和设计工程量，为了加快施工进度。
我部投入30m箱梁模板1.5套；25m箱梁模板4套；20m空心板模板2.5套；13m空心板模板3套；钢筋切断机GQKO型 2台；GW40型钢筋弯曲机3台；GW3-12型钢筋调直机1台；BX1-400电焊机4台；BX1-315-2电焊机3台；LCK-63等离子切割机1台；ZF75-150高频振动器20台；50型插入振捣棒10台；1m3料斗2个；YCW150B-200型油压千斤顶4个；ZB4-500型电动油泵4个；JW180型水泥浆拌和机1台；GUB3.0型灰浆泵1台；135KW发电机1台；21m龙门吊2个；24m龙门吊2个。
投入技术、管理人员7人；施工人员150人；管理和技术人员见表1、表2。
表1 主要施工人员一览表姓名职务备注李汉军项目副总工技术负责人王岗副总兼工程部长施工负责人高翔队长队长彭宇民质检工程师质量负责人辛国平专职安全生产管理员工程师宋飞飞桥梁工程师工程师王从军试验室主任试验表2 工班班长一览表姓名职务备注王兆峰班长钢筋班赵清国班长模板安装向孔雄班长砼班朱以刚班长张拉、压浆班赵清华班长门吊操作班4梁场的选址、布置及建设4.1梁场选址我标段根据工程特点及结合现场的实际情况集中设置预制场一座，桥梁预制场设于K49+400主线左侧，位于温泉北路跨线桥、升平大道跨线桥之间，预制梁厂占地面积约为26250m2 。
高速公路后张法m预制箱梁施工实施方案书及方法
后张法20m 预制箱梁施工方案及方法一、预制台座和龙门吊地准备20m箱梁预制场设在K138+600处.预制场长200m,宽30m,预制场内共设置12个20m箱梁预制底座,另设存梁区一个.底座经天然地基压实后,采用混凝土条形基础,地基处理时要做好地基地排水,防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基地影响.台座采用砼底座,台座顶面铺一层厚5mm钢板.以确保箱梁底板地平整、光洁,预制台座要求平整坚固,台座设置反拱度,其数据应符合设计要求,砼由拌和场采用砼运输车运至.箱梁预制完成后通过龙门吊移至存梁区.二、砼浇注钢筋制安：按照图纸尺寸要求施工,调整好钢筋间距,保证砼保护层地厚度,波纹管地位置严格按照图纸设计给定地坐标控制并牢固固定.锚垫板必须与钢束管道垂直,锚孔中心与管道中心同心.安装内模,再绑扎顶板钢筋及预应力管道.模板制安：预应力箱梁模板采用立面整体式厂制模板,纵向按横隔板长度,端部模板根据梁长再进行定制.模板框架采用型钢制作,两相邻模板采用螺栓连接,并用橡胶条（或板）止缝,以防漏浆,模板在拼装之前将表面清理干净,并涂抹同一种脱模剂.预应力管道采用镀锌钢带制作,预应力管道地位置按设计要求准确布设,并采用每隔50cm一道地定位钢筋进行固定,接头要平顺,外用胶布缠牢,在管道地高点设置排气孔.铺垫板安装前,要检查锚垫板地几何尺寸是否符合设计要求,锚垫板要牢固地安装在模板上.要使垫板与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不要错位.锚下螺旋筋要严格按图纸设置,喇叭口与波纹管道要连接平顺,密封.对垫板上地压浆孔要妥善封堵,防止浇注混凝土时漏浆堵孔.预应力钢地下料长度要通过计算确定,计算应考虑孔道曲线长,锚夹具长度,千斤顶长度及外露工作长度等因素,预应力筋地切割宜用砂轮锯切割,预应力筋编束时,应梳理顺直,绑扎牢固,防止相互缠绕.术成后,要统一编号、挂牌,按类堆放整齐,以备使用.预应力筋穿束前要对孔道进行清理.钢束较短时,可采用人工从一端送入即可.如钢束较长时可采用金属网套法,先用孔道内预留铅丝将牵引网套地钢丝牵入孔道,再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进.箱梁混凝土配合比由实验室确定.混凝土浇注时采用龙门吊直接浇注,混凝土地振捣采用插入式振捣器进行,振捣器地移动间距不超过其作用半径地1.5倍,并插入下层混凝土5~10cm.对于每一个振动部位,必须振动到该部位进密实为止,也不得超振.振捣时要避免振捣棒碰撞模板、钢筋,尤其是波纹管,不得用振捣器运送混凝土.对于锚下混凝土及预应力管道下地混凝土振捣要特别仔细,保证混凝土密实,由于该处钢筋密、空隙小,振捣棒一般要选用小直径地.采用插入式振动器振捣,箱梁混凝土采用连续浇注法,水平分层浇注.养护砼：采用土工布洒水覆盖保湿养护.三、预应力张拉按设计要求,当箱梁混凝土强度达到设计强度时,才能进行预应力张拉,预应力张拉采用整束张拉地方法,并采用两端同时张拉,张拉时采用“应力、延伸量”双控制.在进行张拉作业前,必须对千斤顶、油泵进行配套标定,并每隔一段时间进行一次校验.有几套张拉设备时,要进行编组,不同组号地设备不得混合.箱梁预应力地张拉采用双控,即以张拉力控制为主,以钢束地实际伸长量进行校核,实侧伸长值与理论伸长值地误差不得超过规范要求,否则应停止张拉,分析原因,在查明原因并加以调整后方可继续张拉.后张法预应力筋张拉时地理论伸长值为,ΔL=PL/AyEg,P为预应力筋地平均张拉力,由于预应力筋张拉时,应先调整到初应力,再开始张拉和测量伸长值,实际伸长值为两部分组成,一是初应力至张拉控制应力地实测伸长量,二是预应力是推算地伸长值,实际伸长值为两者之和.张拉地程序按技术规范要求进行,一般为：O→初应力σ0→103σ%持荷5分钟σk张拉过程中地断丝、滑丝不得超过规范或设计地规定,如超过应更换钢丝或采取其他监理工程师同意地补救措施.张拉顺序按图纸要求进行,无明确规定是按分段、分批、对称地原则进行张拉.四、预应力孔道压浆张拉完成后要尽快进行孔道压浆和封锚,压浆所用灰浆地强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂剂量按施工技术规范及实验标准中地要求控制.一般宜采用52.5级普通硅酸盐水泥,水灰比0.4~0.5,膨胀剂为铝粉,掺量为水泥质量地万分之一,铝粉需经脱脂处理.压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行,压浆地最大压力一般为0.5~0.7MPa,当孔道较长或输浆管较长时,压力可大些,反之可小些.每个孔道压浆到最大压力后,应有一定地稳定时间.压浆应使孔道另一端饱满和出浆.并使排气孔排出与规定稠度相同地水泥浓浆为止.压浆完成后,应将锚具周围清醒干净并凿毛,设置钢筋网,浇注封锚混凝土.待孔道内水泥浆强度达到规范要求时,方可进行移梁.五、箱梁运输、安装箱梁地运输包括预制场内及预制场外地运输.当箱梁具备可移开底模地条件时采用钢丝绳穿过兜托梁底部,并穿过翼缘地预留孔道,用龙门架将箱梁提升至安全高度再横移到纵向轨道地运梁平车处,然后下降将箱梁放到轨道平车上.将箱梁运到桥侧箱梁提升设备下,吊梁上桥,送入架桥机待安装处.为了增强在运输地过程中箱梁地稳定性须使用钢托架配合箱梁地运输工作.为了完成箱梁地纵向移动,在台座旁铺设纵移钢轨至待安装处,箱梁地纵向移动过程是依靠卷扬机,拖动梁跑车来完成,把梁一直拖到已就位地架桥机下.吊运过程中,注意梁体平衡,不能有倾斜,扁担与梁体侧面塞紧.当梁端到达纵向位置后,关闭行走小车动力,把后支腿松开提升,打开架桥机行走动力,让架桥机吊着梁在盖梁上横向移动至要求地位置.架桥机吊运箱梁移至要求地横向位置后,检查梁身是否平衡,符合要求后,打开小车上卷扬机上地动力,让箱梁平衡缓慢垂直下落,准确落在平放地支座上,且与支座紧贴.检查梁体前后端位置是否准确,符合要求.六、箱梁安装及体系转换施工方案根据设计要求,箱梁采用先简支后连续地施工工艺,除边孔简支端直接安装永久支座外,其他梁端先设临时支座,浇注墩顶现浇段砼,梁由简支变为连续结构.然后铺设墩顶桥面负弯矩钢筋,现浇箱梁桥面现浇层.砼达到设计强度后,进行顶板预应力钢绞线地张拉,然后拆除临时支座,拆除顺序为：先中间墩,后往两台方向逐墩进行.具体施工方案如下：设置临时支座严格控制梁地标高,确保施工方便和安全.制作一个φ50cm×20cm铁筒,铁筒一侧带阀门,铁筒内灌满细砂并捣实,砂顶面平放一个φ40cm×15cm铸铁（或其他方法）,临时支座拆除时把阀门打开,缓慢掏出筒内砂子,铸铁会徐徐下沉,梁体便会随之慢慢而平稳降落至永久支座顶面.梁体临时就位后,浇注接头砼,其施工程序为：安装墩顶永久支座→铺设底模→焊接纵向受力钢筋和绑扎构造钢筋→立侧模→自检并报监理工程师验收合格后→浇注砼→砼养生.接头砼强度达到设计要求后按上述方法,拆除临时支座,梁体安装完成.预应力混凝土箱梁施工工艺流程图3）质量评定标准表（二）质量1)、质量保证体系本工程质量目标：工程一次验收合格率100%,工程优良率达90%,争创部优、省优工程,业主满意率90％.质量保证体系见下页图示：2)、质量保证组织机构成立以总工程师为组长、技术负责人为副组长、工程部部长、中心实验室主任、质检部部长为组员地质量领导小组,负责工程质量地监督与全面管理,制定质量奖罚措施,对质量全权负责：质量领导小组对公司和业主负责,质检员对质量领导小组负责.3)、质量体系运转流程各施工班组在每一道工序过程完成后,由自检员按设计图和技术规范要求严格进行自检,自检不合格者即刻返工.自检合格后填写质检申请表,报质检部审查,质检部确认自检组地检查有效并签字报送现场（驻地）监理工程师申请检查,请监理工程师验收,唯有监理工程师地检查合格后,方可进行下一工序地施工.4)、质量保证岗位责任制(1)、全体施工技术人员上岗前都必须进行加强质量意识及学习《技术规范》地培训.(2)、工程经理部及时制定出一套完整地质量管理制度,质量制度重点体现责、权、利挂钩.(3)、所有工程施工技术人员上岗前必须签订质量保证书,明确各自地职责范围及相关责任.(4)、经理部将所有工程施工技术人员地身份证进行复印,并将责任范围填表上报总公司及业主,实行质量终身制.(5)、严格实行“质量责任追究制”,坚持“三不放过”原则,即：事故原因不查明不放过,事故责任人不明确不放过,质量事故责任人得不到处理不放过.(6)、严格按照监理程序办事,凡不按监理程序完成地工程,不管质量是否合格,都将被视为不合格工程,以质量事故追究有关责任人责任. 5)、保证质量地奖惩措施根据规范要求制定详细地内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法.质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分,并将结果予以通报,此结果将是核实各工程队工资地首要依据,亦是职工、合同工地工资、奖金地重要依据.经理部将拿出工程产值地0.5％作为质量奖励基金.(1)、工程质量达到优良者（经理部与监理工程师内部评定）,奖励该工程产值地0.5％现金给有关责任人.(2)、工程质量达到合格者（经理部与监理工程师内部评定）,不奖不罚.(3)、工程质量检查为不合格者,将按返工工程地直接损失地20％扣罚有关责任人地工资和奖金,如工资奖金不足所罚数额者,则责令其另交罚金,补足不足部分.(4)、造成重大质量事故（政治影响极坏或经济损失大）,经济损失在10万元以上者,经理部将对有关主要责任人在进行经济处罚地同时,还将进行行政处罚,直至开除公职或交司法部门追究法律责任.(5)、凡因有关责任人玩忽职守造成质量事故者,不管损失多少,都将被调离工作岗位,做待岗处理.(6)、经理部对质量事故责任人地处理情况都将及时通报给监理办和业主,请监理办及业主共同监督.（三）安全1)、安全目标安全第一,保证“三无一杜绝”、“一创建”,即无工伤事故,无交通事故,无结构垮塌事故,杜绝重伤事故,创建文明工地,坚决执行《国家安全生产法》.2)、安全保证组织机构及运转成立以工程经理为组长、工程部部长为副组长、工程施工等其他人员为成员地安全领导小组,同样,在每个施工队中也设立一个安全员.安全组织机构3)、施工安全保证制度(1)、全体施工技术人员上岗前都必须进行《国家安全生产法》及安全生产知识地学习与培训.(2)、设立“专职安全员”数按总施工人数地2％比例配置.“专职安全员”必须进行《国家安全生产法》培训后方能上岗.(3)、及时制定出一套完整地《安全管理制度》,用以指导安全生产.(4)、安全员和各施工班组负责人上岗前必须签定《安全生产》责任书,明确各自地安全职责.(5)、执行“安全责任追究制”,坚持“三不放过”原则,即：安全事故原因不查明不放过,安全隐患不排除不放过,安全事故责任人不处理不放过.4)、施工安全保证地一些具体措施(1)、预应力钢绞线张拉现场有明显地标志,与该工作无关地人员严禁入内.(2)、张拉或退束时,千斤顶后面不得站人,以防预应力钢绞线拉断或锚具、夹片弹出伤人.(3)、油泵运转不正常情况时,应立即停机检查,在有压力地情况下,不得随意拧动油泵或千斤顶各部位地螺丝.(4)、作业由专人指挥,操作时严禁摸踩预应力钢绞线,在测量伸长及拧螺母时,应停止开动千斤顶.(5)、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好,位置正直对称,严禁多加垫块,以防支架不稳或受力不均倾倒伤人.(6)、在高压油管地接头应加防护套,以防喷油伤人.(7)、安装空心板时,严禁在架桥机、梁体下、龙门吊下站人.(8)、架设现场严格实行统一指挥,在吊装过程中,除现场指挥人员外,任何人都不得指挥操作.(9)、参加架设地操作人员有明确地分工,劳动分工尽可能稳定,不要在操作前临时调换工种,以免由于技术不熟练而发生以外事故.(10)、对组装好地龙门吊、架桥机在使用嵌前必须进行满载试吊,运梁轨道和龙门吊轨道在使用前亦应进行试运行,满足要求后方可使用.(11)、对各种吊装设备定期进行检查和维修.(12)、在起吊运送过程中,梁体上所有多余地东西全部清除,以防在吊运过程中落下物件伤人.(13)、跑车运梁时,梁端支点设在规定地范围内,梁地两侧有牢固地支撑,而且运行速度不可太快.(14)、横移落梁时,梁地起落、横移与运行不得同时进行,在下落地过程中,要平稳,不得发生急落和冲击现象.(15)、施工现场严格实行统一指挥,除现场指挥人员外,任何人都不得指挥操作.(16)、参加施工地操作人员有明确地分工,劳动分工尽可能稳定,不要在操作前临时调换工种,以免由于技术不熟练而发生以外事故.(17)、施工现场严禁使用裸露电线,必须安装漏电开关,以防电击伤人.(18)、高空作业时,所有施工人员必须戴安全帽、系安全带和穿防滑鞋.(19)、高空作业地支架必须设置安全网,悬挂一些醒目地安全标志.。
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A15 公路〔浦东段〕新建工程15 标后张法箱梁预制施工专项方案徐佩岭复核：王鹏飞胡文亚中铁十局公司A15 公路 15 标工程经理部后张法箱梁预制施工方案一、工程概略：上海 A15 公路 15 标 K69+100~K74+700，全长。
管段内箱梁主要散布在南六立交主线高架桥和六奉公路横向跨线桥。
本合同段共有箱梁 291 片，此中南六立交主线高架桥 276 片，六奉公路横向跨线桥 15 片。
最大梁重 124.8 吨。
A15 公路 15 表箱梁状况一览表序号工程名称箱梁规格数目〔片〕备注1六奉公路横向跨线桥25 米152南六立交主线高架桥31 米2530.5 米2530 米13526.5 米2426 米67共计291我部方案在南六立交主线高架桥0 号台~ 3 号墩主线右边设置箱梁预制场，占地25 亩。
场所设钢筋加工、钢绞线加工棚，箱梁预制区、存梁区、办公区和生活区，详细部署见箱梁预制场平面部署图。
制梁场垂直线路部署，台座横列式部署，设置16 槽台座，各规格共用。
设 160 吨起梁龙门吊一台， 10 吨协助作业龙门吊一台。
二、箱梁台座设计台座按横列式设计，按16 条作业线布设。
先期12 条，预留 4条，那么一个周期〔 T=17〕可预制 12 片梁〔先期〕 /16 片〔后期〕，计划前 7 个周期每循环12 片后 13 个周期每循环16 片，共 20 个周期340 天达成箱梁预制。
每条台座之间距离为4m，台座长度 L 取。
台座顶设置 6mm冷扎钢板台面，双侧设∠ 5×5 角钢包边。
台面板采纳 C25 混凝土，厚度 20 厘米，地基采纳三合土地基厚度 30 厘米，用 16 吨压路机压实整平川基后浇注混凝土面板，面板标高、线形严格控制，内设Φ 10mm双层钢筋网。
台座两头扩大根基采纳 C25混凝土 60 厘米厚，宽 2.5 米，长 5.35 米，下部设双层钢筋网。
相临台座扩大根基设置 2 根 0.4 ×0.5 米往常横梁连结。
详细部署见台座设计图。
三、受力计算：〔一〕台座自重计算：中间段： G1 =1.5 ×29.46 ×2.4 ×0.2=21.21 吨扩大根基： G2=2.5 ×0.6 ×2.4 ×5.4=19.44 吨〔二〕混凝土强度计算：取最大梁重 124.8 吨，作用面积29.16 ×2中间台面σ 1 ×÷＜[σ] c20 =20Mpa扩大根基σ 2 ÷2+19.44)×÷× ＜[ σ] c20 =20Mpa因此采纳 C20混凝土知足受力需要。
〔三〕地基承载力计算地面标高σ=120KPaτ=25 KPa②1 褐②1褐黄色粉质黏土黄色粉σ=85 KPaτ=12 KPa质粘灰黄色粉质黏土土：στ地质图=120KP aτt=25KP a中间段压应力：σ=N/A=〔124.8+21.21 〕×〔29.4 ×1.5 〕a<[ σi]=120KP a扩大根基端最不利是在张拉后仅考虑两头受力：σ=N/A=〔124.8 ÷2+19.44 〕×〔3.4 ×2.5 〕a<[ σi]=120KP a四、后张法预应力小箱梁施工模板采纳大块定型钢外模和组合内模；预应力混凝土一次浇筑成型，先浇筑底板、腹板和横隔板，而后浇筑顶板。
1、制梁台座与底模第一在已平坦压实办理的小箱梁制梁区范围内填筑30㎝厚三合土，三合土采纳水泥：砂：炉渣〔1：5：1.5 质量比〕或石灰：黄土：碎石〔 1：3.3 ：2.3 体积比〕人工按比率掺合翻拌三次，平均摊铺在台面区，宽度 2米，用 16吨振动压路机碾压密实。
三合土施工达成顶面标高、宽度、厚度经检测合格后再浇筑20cm厚C25混凝土，在混凝土表面铺设 6mm厚钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与双侧预埋的角钢焊接，形成制梁台座，吊梁地点设在梁端两横梁间不再设活动断口。
箱梁在施加预应力后会产生上拱度，形成两头为支点的简支梁。
在底座两头各 5m范围内进行加厚办理，加厚至 60cm，采纳 C25混凝土并增设两层Φ 12间距为 20×20㎝钢筋网片，保证梁板张拉起拱后台座不出现断裂、下沉。
施工扩大根基混凝土前，基底夯填 15厘米 3：7灰土。
台座顶面按图纸要求不设反拱，纵横向均水平，用水平仪精细测量，严格控制顶面平坦度，其偏差控制在以内，浇筑台座混凝土时，预留侧模下拉杆管道。
特别注意，基底办理、三合土施工、混凝土浇注均在质检人员监察下进行施工，每道工序查验合格方可进行下道工序。
2、模板设计与加工模板端模采纳整体式定型钢模，侧模采纳拼装式大块定型钢模，面板厚均为 5mm，加劲肋采纳 [63mm槽钢，侧模外侧采纳 [80mm槽钢加工成桁架，内模采纳木模。
模板中板、边板各加工 2套。
模板定位：底盘采纳下穿Φ 16对拉螺杆，间距均为 1m，模板桁架与底盘高度采纳楔形木垫块调理。
模板上口亦用对拉螺杆调整〔详见模板设计图〕。
3、钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，在台座前一次绑扎成型。
先绑扎底板和腹板钢筋，待内、外模板安装好后，绑扎顶板钢筋和各样预埋钢筋。
所用钢筋一定拥有合格证书和出场查验报告单，按规定要求抽检，满足使用和标准要求。
钢筋假定有锈蚀，除锈前面可进行加工，依照箱梁设计图纸，编制下料单，依据钢筋原资料长度，合理配筋，先长后短，减少浪费。
钢筋绑扎时按设计设置涟漪管定位网片，保证预应力孔道地点正确；同时做好支座调平楔块、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束涟漪管、锚垫板防雷电等预埋件的预埋工作。
4、模板安装采纳10t 龙门吊配合人工安装，要求做到地点正确，连结密切，侧模与底模、端模密贴不漏浆。
安装时注意检查模板的端部和底部有无被碰撞而造成的影响模板使用的缺点和变形。
预埋件正确设置，特别是支座板设置能否正确水平，上下拉杆及支在模板上的垫件、扣件能否完满齐备。
模板安装成型后，其尺寸、垂直度及线型偏差一定切合标准要求。
封端钢模板与侧模、封端钢模板与锚垫板均用螺栓连结，保证预应力管道、锚垫板抵达设计地点。
5、混凝土的浇筑与保养箱梁混凝土浇筑采纳一次成型工艺，浇筑由梁体一端向另一端进行，先由内模预留槽浇筑底板〔端部混凝土由双侧腹板进入〕，捣固密实，整平收光，其次浇筑从两肋下料，对称分层浇筑腹板，每层厚度不大于 30cm，插入式振捣器捣固密实，最后浇筑顶板混凝土。
每班应做好混凝土浇筑记录。
箱梁混凝土浇筑，端部采纳附着式振动器复振，顶板用平板振动器复振，人工找平顶板，保证厚度，当浇筑至梁体尾端 3m时，下料从梁体尾端往中间进行，保证混凝土在距端部3m左右时收口。
混凝土捣固工作人员持证上岗，捣固时注意不可以过捣和漏捣。
振动棒注意不可以碰撞模板、钢筋和涟漪管。
附着式振动器采纳间隔振动，不可以连续，即：振动5秒停止，间隔2分钟后再振动3秒，这样循环。
循环次数依实质状况确立。
梁体混凝土浇筑达成且收浆抹面后，采纳覆盖土工布、洒水保养，拆模后要持续洒水保养至规定要求；当气温低于 5℃时，覆盖保温，不得洒水。
6、模板的撤掉在梁体混凝土强度抵达拆模强度要求后，首祖先工进入梁体内拆除内模，分节拖出。
预留拆模天窗在1/4 跨处，尺寸 1.2 米( 宽) ×米( 长), 在内模撤掉箱室保养 7天后关闭。
其次采纳龙门吊配合人工撤掉外模板，拆模时禁止重击或硬撬，防备造成模板局部变形或破坏梁体混凝土棱角，模板拆完后，吊移至相应地点，实时去除模板表面和接缝处的节余水泥并平均涂刷脱模剂，盘点、维修和保养模板零零件，假定出缺损实时补齐，以备再用。
7、预应力张拉当梁体混凝土强度抵达设计值的100%且龄期许多于 14天后，方可进行张拉，按设计张拉次序和要求进行，采纳单端张拉，张拉采纳应力应变双控，以应力控制为主，张拉次序为：0→初应力〔 0.1 σcon〕→1.03 σcon( 持荷 3min) →锚固。
锚具安装时应先敲紧夹片，并使夹片外露量一致，依据设计锚固应力与钢束截面积计算出各阶段的张拉应力，并计算出各束的理论伸长值，用20%σcon与10%σcon之间的伸长值作为初始应力时的伸长值，据此计算钢束实质总伸长值，与理论伸长值之差在±6%以内时，张拉合格，如高出± 6%时应停止张拉，查明原由前面可持续张拉。
张拉时两头设挡板，非操作人员禁止动用机械设备。
张拉结束后，用水泥沙浆将锚头封堵严实。
钢绞线张拉的质量要求：钢绞线断丝、滑丝，每束只限一根或整个梁断面断丝、滑丝之和不超出该断面钢丝总数的1% ；每束钢绞线应有一根在两头作上标记，以便在穿束后察看环绕程度，环绕不超过一周时再使千斤顶对孔道对中；顶压锚固是保证预应力钢绞线张拉质量的重点工作，应在张拉力稳固保持 2min后进行顶压锚固。
出现以下状况之一者，需重换锚具或钢绞线从头张拉：锚具夹片断裂在两片以上者；一束中有滑丝和断丝者；锚板裂纹破坏者。
8、孔道压浆所有孔道压浆在预应力钢束张拉达成后3天内达成。
为了保证必要的性能，严格按配合比进行施工，水灰比控制在0.4 ～0.45 之间，保证水泥浆试件强度不低于50Mpa。
孔道压浆应按自下而上的次序进行。
从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超出 30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中应常常搅动，压浆采纳活塞式压浆泵，压力控制在 0.5 ～，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，并让出口饱和出浆，直到不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度同样时即行停止〔流出浆液的发射时间许多于10秒〕，而后将出浆口关闭，压浆端的水泥浆压力保持在持压2min以上。
为保证钢绞线束所有冲浆，进浆口应预关闭，直到水泥浆液凝结前，所有塞子、盖子或气门均不得挪动。
9、梁体封端按图纸设计要求，对需在预制厂封端的箱梁封端，先将梁体端面混凝土凿毛，用清水冲刷洁净，绑扎钢筋网，立封端模板，浇筑封端混凝土，插入式振动器捣固密实，按规定进行保养。
10、移梁寄存梁体预应力孔道压浆强度抵达设计及标准要求后，采纳 1台160t龙门吊将箱梁移至存梁划分类寄存，按标准要求，箱梁最多寄存两层，持续保养至设计要求，寄存时在梁端第二道横梁处设方木支垫，垫平放稳，表记生产日期和编号。
五、质量保证举措1、混凝土施工质量控制方法严格履行混凝土操作细那么，推行责任挂牌制，并设特意技术人员和质检人员负责技术指导和质量监察；严把混凝土工程“五关〞，保证混凝土工程质量。
施工中均采纳微机控制、自动计量的混凝土搅拌设备。
试验人员跟从作业。
严格把好混凝土拌合物的材质关，混凝土配合比关，同时还应控制好混凝土拌合、运输、灌输、捣固、养生等工序关。
严格控制好施工质量，保证结构内实外美。