桥梁工程中大循环智能压浆技术的应用
桥梁工程压浆技术运用分析
桥梁工程压浆技术运用分析1、高速公路桥梁工程中压浆技术的应用优势在高速公路桥梁工程中，压浆技术常被用于灌注桩施工，该技术具有如下优势：1.1增加强度在桥梁钻孔灌注桩基础施工中采用压浆技术，能够增强桩端土抗扰动能力，削弱施工中水泡产生的软化效应，有效改善持力层的力学性能，提高持力层的强度指标，进而稳固桩基体系。
若桩端持力层为粘土、粉砂，在压力注浆的情况下，均质土体能够与混凝土浆液形成复合土体，改善持力层传递性能，分散其荷载，从而增强持力层强度。
1.2提高摩阻力在桥梁钻孔灌注桩施工中，压浆技术可消除桩周土影响，对桩与土的界面特性起到改善作用，能够明显增强桩侧摩阻力，提高桩周土系法向压力。
桩周围的泥皮是影响桩侧摩阻力强弱的重要因素，尤其在轴向荷载作用下，桩与桩端土会产生相对位移，导致桩侧土改变原有形态，降低桩侧土的强度。
而采用压浆技术能够改善桩端土的力学性能，消除上述不利影响，在注浆量不断增加的情况下，桩侧部位会溢出浆液，这部分浆液渗入到桩与土之间的空隙中，可形成面积较大且强度较高的承载土体，进而有利于增强桩侧摩阻力。
1.3改善荷载传递性能在桥梁工程中应用压浆技术，可通过压实、渗透、胶结等作用，促使桩端形成扩大头，进一步增加桩端与土体的接触面积，起到稳固桩基持力层的效用。
通过工程实践证明，在应用压浆技术的前提下，桩侧摩阻力性状发挥由桩侧上部过渡到桩侧下部，桩基摩阻力性状发挥由桩侧过渡到桩端，有效改善荷载传递性能。
当桩土发生相对位移时，桩端阻力随着位移的增加而增大，桩侧摩阻力则随之削弱，此时桩端承载力的增强可保证桩身的稳定性。
2、高速公路桥梁工程中压浆技术的施工要点2.1浆液制备2.1.1在高速公路桥梁工程中，后压浆技术通常采用普硅水泥或是水下注浆水泥，水泥的强度等级不得低于32.5，在制备浆液前，需要对水泥材料进行抽检，以此来确保浆液的质量。
2.1.2浆液拌合用水应当符合混凝土拌制用水的规定要求，使用的水中不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害物质，不得使用海水进行浆液拌制，一般的饮用水均可满足拌制条件，在使用时不需要进行试验检测。
桥梁预应力智能压浆系统应用
桥梁预应力智能压浆系统应用摘要：桥梁智能压浆系统够解决传统压浆过程中存在的问题，能够有效地控制施工质量、规范施工、节约投资，目前正在工程中大力推广。
关键词：梁板预应力智能压浆应用0 引言随着科技时代的进步，桥梁预应力在桥梁结构使用中已得到大力的推广，桥梁预应力压浆是桥梁结构中的关键工序。
压浆的作用：1、保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐久性；2、预应力筋通过灰浆与四周混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。
灌入孔道的水泥浆，即包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘起来，共同作用。
如果预应力压浆不密实将严重影响结构的耐久性，一方面使钢绞线失去保护易于锈蚀（预应力筋在高应力状态下更易锈蚀约是普通状态下的6倍），力筋的锈蚀又进一步消弱了浆体对力筋的粘接力，导致有效预应力下降；另一方面管道内存在空洞使得钢绞线与混凝土未能形成一个整体共同作用，降低了结构刚度和承载力。
因此，预应力管道压浆不密实，很可能会使桥梁结构在毫无征兆的情况下突然坍塌。
如何对整个桥梁预应力压浆加以控制，已经成为亟待解决的重要问题。
一、传统预应力压浆的不足，智能压浆的优点：（一）、传统预应力压浆的不足：1、压浆用浆液的水胶比不可控，施工现场有时为改善流动性而随意加水，必然导致泌水量过大，形成空洞；2、难以判断管道注浆是否充盈和密实；3、难以满足规范和设计对压浆过程严格负责的工艺要求；4、对压入管道内浆液数量不能准确计算；5、封锚不密实，锚头渗水漏气；6、采用真空压浆，难以形成归定要求的负压。
当管道两端高差较大时，真空压浆机的效果甚至要差于普通压浆的效果，即孔道的最高点的顶部可能会出现孔洞，且在孔道有倾角时，在倾角处浆液会产生先流现象；7、有的压浆记录混乱、可信度低、真实的压浆质量难以掌握。
（二）、预应力智能压浆的优点：大循环智能压浆系统，提出“大循环”压浆新概念，能完全排除孔道内的空气、精确控制浆液水胶比、即时调控灌浆压力和稳定时间，从而确保预应力管道压浆密实。
浅析智能压浆在预制T梁施工中应用技术
浅析智能压浆在预制T梁施工中应用技术发表时间：2019-01-18T15:06:38.987Z 来源：《防护工程》2018年第31期作者：李昀琦[导读] 大力推广和应用智能循环压浆技术，对提高预应力管道压浆质量，提高桥梁预应力结构的耐久性和安全性具有重大意义。
中建二局第三建筑工程有限公司北京 100070摘要：在后张法预应力砼结构中，孔道注浆的目的是保证预应力筋和砼能够有效粘结共同受力、使预应力筋和空气水分隔绝有效保护预应力筋，因而注浆质量直接影响到预应力构件的安全性和耐久性。
随着科学技术的发展，注浆工艺从传统注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，本文介绍采用对比的方式对传统注浆与智能注浆浅析。
关键词：智能注浆；传统注浆；后张法1工程概况平赞高速八标段设大桥5座共计2260米T梁共计670片，其中30mT梁460片，40mT梁210片。
西岭底大桥桥孔设计为20-30m/20-30m，西王家庄1#大桥桥孔设计为6-30m，西王家庄2#大桥桥孔设计为5-30m，南沙滩大桥桥孔设计为15-30m，这4座大桥交角均为90°，上部采用30m预应力混凝土T梁；石棋沟大桥桥孔设计为22-40m/20-40m交角为90°，上部结构采用40m预应力混凝土T梁。
2预应力管道压浆的作用在预制T梁后张法预应力砼结构中，预应力是桥梁的生命线，预应力孔道压浆质量决定预应力桥梁的安全性和耐久性，其中预应力钢绞线及预应力筋和砼之间的有效粘结共同作用尤为重要，是桥梁生命的“保护神”。
预应力管道压浆的作用：（1）保护预应力筋不受腐蚀，提高结构的耐久性，在应力状态下容易腐蚀（约6倍于正常状态）。
（2）通过水泥浆，预应力筋于周围混凝土粘结灌浆成一个整体，增加了锚固的可靠性，提高了承载能力和抗裂性能。
通入孔道的水泥浆，既包裹了预应力筋又接触了孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用，防止工作锚具的疲劳损坏。
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势
预应力智能张拉技术和大循环智能压浆技术的应用优势郭永刚安徽省路桥工程集团有限责任公司【摘要】预应力钢绞线张拉和孔道压浆施工质量直接影响桥梁的寿命，传统的张拉压浆技术主要依靠人工操作和记录，存在精度低、误差大，收操作人员技术水平影响大，对施工现场的质量管控要求极高。
智能张拉和大循环智能压浆技术很好的客服了传统工艺的弊端，提升现场施工工艺水平的同时大幅提高了张拉和压浆的施工质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术在实际施工中的应用。
【关键词】智能张拉；预应力；大循环智能压浆；优点1 引言智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，未来必将在桥梁施工中大范围的推广和应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺到广泛应用的真空注浆工艺，再到目前新的大循环智能注浆工艺，已经从人工控制转变为全数字化的只能控制。
为了对智能张拉系统和大循环智能压浆有更深层次的了解，本文在工作原理的基础上着重对其在实体工程中的应用效果进相应的评价。
本文是并以“安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标预制T梁钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行介绍。
2 工程概况安徽省滁州至马鞍山高速公路CM-05标共有中小桥十座，上部结构预制T梁；桥墩采用柱式墩，桥台采用桩基肋板式桥台，基础均采用桩基础。
全标段共计预制T梁594片，其中13米T梁108片，16米T梁306片，20米T梁180片。
T梁集中预制，统一组织运输安装。
由于现场施工条件好、便于操作，项目部针对预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。
预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，确保了张拉应力及伸长量的准确度，全数字化操作模块将人工操作误差带来的应力加大或减小降到了最低。
管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术。
从孔道一端进浆，另一端回浆，通过对浆液指标和压力差的检测确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，导致钢绞线生锈腐蚀带来的应力损失而衍生的各种质量诟病。
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告
大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告一、前言后张预制梁是一种常用的结构构件，其孔道通常需要进行压浆施工，以提高梁的承载能力和防止裂缝的产生。
传统的压浆施工方式需要工人手动进行，工作效率低下，且质量难以保证。
因此，本报告介绍了一种新型的大循环智能压浆工艺，可以提高压浆施工的效率和质量。
二、大循环智能压浆工艺原理大循环智能压浆工艺是基于传统压浆施工方式的改进和创新。
其主要原理是通过一系列的智能控制设备，将压浆材料进行循环供应，实现自动化的压浆施工。
这种工艺可以减少工人的劳动强度，提高工作效率，同时保证施工质量。
三、大循环智能压浆设备1.压浆机：压浆机是大循环智能压浆工艺中的关键设备。
其主要作用是将压浆材料（如水泥、砂浆等）进行循环供应。
压浆机可以根据施工需要进行调节，保证恰当的压力和流量。
2.控制系统：大循环智能压浆工艺需要一个智能化的控制系统，用于控制压浆机的运行。
控制系统可以实现压力、流量、时间等参数的调节和控制。
通过对施工要求的预设和实时监测，控制系统可以自动调整压浆机的运行状态，保证压浆施工的质量。
3.输送管道：输送管道连接压浆机和施工现场，将压浆材料从压浆机输送到梁的孔道中。
输送管道需要具备一定的耐压和耐磨性能，保证压浆材料的正常流动。
四、大循环智能压浆工艺流程1.施工准备：在施工开始之前，需要对压浆设备进行调试和检查。
保证设备的正常运行，以及压浆材料的质量和供应稳定。
2.施工操作：施工操作主要包括以下几个步骤：-将压浆机连接到输送管道，并将压浆材料注入压浆机；-调节压浆机的压力和流量，根据施工需求进行调整；-将输送管道插入梁的孔道中，并根据施工要求进行布置；-打开压浆机，开始施工；-控制系统实时监测施工过程，并根据需要进行调整。
3.施工结束：施工结束后，需要对压浆设备进行清洗和维护。
保证设备的正常使用寿命，并提高下次施工的效率。
五、大循环智能压浆工艺的优势1.提高施工效率：大循环智能压浆工艺利用自动化设备进行施工，减少了工人的劳动强度，提高了施工效率。
浅谈压浆技术在道桥工程中的应用
浅谈压浆技术在道桥工程中的应用摘要：随着我国交通事业的快速发展，道桥工程不断增多，各种问题也随之相继出现，如混凝土路面板底脱空、桥梁桩基承载力不足等，这些现象都在不同程度上影响了道桥工程的质量。
因此，解决这些问题就显得尤为重要。
本文就压浆技术在道路工程和桥梁工程中的具体应用展开探讨，期望能够为道桥工程建设给予一定的帮助。
关键词：压浆技术；施工方法；应用压浆技术具有施工工艺简单、施工快捷、材料成本低等优点被广泛应用于道桥工程中。
对于道路工程而言，应用压浆技术可以改善道路基层、路基的密实度和稳定性；对于桥梁工程而言，应用压浆技术可以提高桥梁桩基承载力。
基于此点，本文就压浆技术在道桥工程中应用的相关问题进行浅谈，仅供借鉴参考。
一、压浆技术在道路工程中的具体应用压浆技术在道路工程中的应用，主要是针对混凝土路面中板块脱空现象而言的。
通过压浆能够充实混凝土板底的脱空部位，恢复板底的密实度，使基层面板的支撑状态得以改善，防止混凝土面板过早损坏。
（一）压浆加固机理概述压浆加固机理主要是通过压浆泵本身的压力把提前拌和的填充料沿输送管均匀挤入混凝土板底的路基土体中，并在填充料渗透和充填的过程中，不断将其压密挤实，以此来排除土体颗粒中含有的水分和空气，从而使土体的孔隙率有效降低，提高土体本身的密实度。
随着挤入土体中的浆液慢慢地凝固，路基中原有的松散颗粒及裂缝将会被挤实，进而形成一个有机的整体，其防渗透和防水性能高、稳定性较好，能够起到消除路基隐患及加固路基的作用。
（二）压浆技术的具体施工方法及注意事项1.压浆技术施工流程具体施工流程如下：确定需要压浆的具体位置→布设压浆孔→选择压浆材料→对所需材料进行配合比→确定压浆压力值→进行压浆施工→封孔养护①可以使用超声波检测仪确定需要压浆的具体位置。
②在已确定好的位置进行布设压浆孔，通常情况下，布设3个压浆孔即可，孔面积应尽量控制在5㎡/个。
③选择压浆材料时，应尽量符合以下要求：流动性要好、强度高、具有优良的耐冲刷性能、干缩小、性价比高等。
智能张拉、压浆技术在预制T梁中的应用
智能张拉、压浆技术在预制T梁中的应用摘要：当前，在桥梁建设中，梁板张拉和注浆的质量问题，直接关系到梁板的安全性与使用寿命。
基于大量有关预应力桥的检测与调研，发现在实际张拉过程中，人工控制的准确性不够高，注浆质量的控制也比较困难，容易给梁板带来安全隐患。
然而，采用智能化张拉压浆技术，能够较大限度地规避施工中出现的各种问题，并有效地提升张拉质量与注浆密度，最终达到桥梁安全、规范化建设的目的。
关键词：张拉、压浆技术；预制T梁；应用分析1智能张拉、压浆系统的构造及特点1.1智能张拉系统该系统拟采用智能化张拉系统替代人工张拉机械，通过计算机控制系统与应力-应变传感器的实时反馈，对各环节的数据进行精确处理与计算，从而达到对应力-应变传感器的实时控制，克服人为因素及其他因素的影响，实现对预应力-应变的全程控制，从而最大程度的保障预制T梁成形的质量。
保证预制T梁桥的安全运营是目前预应力张拉领域最先进、最智能化的技术之一。
智能张拉系统是以智能张拉主机为核心，以位移传感器、压力传感器为辅助，对两个系统同时进行张拉，实现同时张拉的精密控制。
通过以上方面的研究，使智能化张力系统能够更好地发挥功能。
1.2智能压浆系统智能化注浆系统包括电气控制、投料、除尘、制浆、注浆等五个方面。
该设备使用了全自动清灰装置，可在投料时进行清灰，并在制浆时进行高速搅拌，从而实现清灰，降低对环境的污染，降低对工人的身体伤害。
用高精度的称重式传感器进行注浆检测。
在制浆、注浆工艺中，储料罐、搅拌罐的质量是动态变化的，称量传感器能够精确地感应到储罐、搅拌罐的重量变化，同时能够精确地检测出预应力管中注浆的体积，从而更好地保证计量过程的顺利进行。
2智能张拉、压浆系统的优点2.1智能张拉系统①采用该系统，可实现对张拉时所施加的预应力大小的准确控制，使张拉偏差由常规张拉时的-1.5%降至-1%。
②利用“双控”传感器，对钢索的拉伸量进行实时测量，并对拉伸量进行自动计算，使拉伸量之间的偏差达到±4%，从而达到“双重控制”。
大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用
主机则根据进 、 出浆 口的压力差是否在 一定 的时间 内恒定 来 １ ） 保护预应力筋免遭锈蚀。预应力筋在 高预应力状 态下 ， 很 判断管道 的充盈度 。 容易发生锈蚀 ， 约是普通状态下 的 ６倍 。通过 在孔道 中注浆有 利
于保证其耐久性 。
３ 智能压 浆技 术 比真 空压 浆技 术 的优势
有效的预应力体 系是需要解决 的一个 问题。在 山西 苛临高速 （ 岢 压 ， 杜绝 了人为操作失误 ， 从 而确保 预应 力管道的压浆密实度。 岚至临县高速公路 ） 公路制 梁施 工 中， 采用 的智 能压浆 新技 术新 大循 环智能压浆系统 由制 浆系统 、 压浆 系统 、 测 控系统 、 循 环 工艺 ， 能够精确控制有效预应力大小 ， 消除人 工操作误 差 ， 提高压 回路系统组成（ 见图２ ） 。 浆密实度 与充盈度 ， 具有广阔 的应用前景 。
原理及优势 ， 并阐述了该工艺的施 工流程 ， 对提高桥梁预应 力结构 的耐久性具 有重要意义。 关键词 ： 预应力孔道 ， 大循 环智能压浆技 术 ， 桥梁 ， 耐久性 中图分类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ５ 文献标识码 ： Ａ
预应力是桥梁 的生命线 ， 预应力孔 道的压浆质 量直接决 定着 损 坏 。
大 循 环 智 能 压 浆 技 术 在 桥 梁 工 程 中 的 应 用
师 天 香
（ 山西省晋中路桥建 设集团有限公 司， 山西 晋中 ０ ３ ０ ６ ０ ０）
摘
要： 针对传统 的预 应力孑 Ｌ 道压浆 工艺的局限性 ， 研究 了大循环 智能压 浆技 术的应用 ， 分析 了大循环智能压浆 系统 的组 成、 工作
第４ ０卷 第 ８期
・
１ ８ ６・
智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用
智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用发布时间：2022-01-20T05:58:43.740Z 来源：《建筑监督检测与造价》2021年第9期作者：吴金男[导读] 为了更好地促使智能张拉和压浆技术在预制箱梁施工中的有效应用，本文就针对其应用优势、原理及应用要点进行简要论述。
中铁九局集团第三建设有限公司辽宁省沈阳市 110000摘要：为了满足快速发展的公路工程建设实际需求，施工技术逐渐向着智能化和自动化方向发展，智能张拉和压浆技术就是现代化公路桥梁工程预制箱梁施工中比较常见的一种形式，该施工工艺较以往传统的预应力张拉和压浆技术体现出更好的耐久性、稳固性和经济性特征，同时还在一定程度上提升了箱梁承载能力，对保障公路桥梁工程施工质量具有非常深远的意义。
为了更好地促使智能张拉和压浆技术在预制箱梁施工中的有效应用，本文就针对其应用优势、原理及应用要点进行简要论述。
关键词：智能张拉；压浆技术；预制箱梁；施工；应用引言传统的张拉和压浆作业基本都是依靠人工操作来完成，经常出现应张力偏大或者偏小及压浆密室性不足等问题，导致施工质量难以把控，而这些质量问题会给桥梁工程整体施工质量和后期使用寿命带来严重的不良影响，甚至威胁工程使用过程的安全性。
这就要求不断研发更为先进的施工技术，智能张拉与压浆技术就是在此背景下应运而生的，智能化系统的融入彻底改变了以往过度依赖人工操作的局面，无需人工监测施工质量便可以达到较为理想的效果，利用智能化系统实现对施工过程的精准化控制，将预应力作用发挥到最佳，为桥梁工程的持久性和稳固性奠定基础保障。
1 智能张拉及压浆技术优点（1）智能张拉与压浆技术在预制箱梁施工中的应用，更好地保证了整个施工过程的有效性和科技性，提高了张拉和压浆施工效率和施工质量。
我国当前社会已经完全进入到了信息化时代，交通运输行业在社会发展中占据非常重要的地位，我们应结合路桥工程施工特点，将张拉与压浆技术和现代化信息技术充分融合在一起，实现张拉与压浆的智能化发展，以实现对工程施工效率和施工过程精确度的有效掌控，最大限度避免各类外界因素对施工作业的干扰，提高预制箱梁施工质量[1]。
高速公路桥梁工程压浆技术的应用与技术优势解读
高速公路桥梁工程压浆技术的应用与技术优势解读高速公路桥梁工程是交通基础设施中的重要组成部分，其安全性、耐久性和可靠性直接关系到人民生命财产安全和交通运输效率。
其中，压浆技术作为一种常见的桥梁加固和维修技术，被广泛应用于桥梁加固和维修中。
本文将围绕高速公路桥梁工程压浆技术的应用和技术优势进行解读，并结合实际案例进行论述。
一、高速公路桥梁工程压浆技术的应用。
1.桥梁加固。
桥梁在使用过程中存在受力不均、震动等问题，会导致桥梁结构出现裂缝、变形等现象，甚至存在桥面垮塌的风险。
此时，使用压浆技术可以对桥梁结构进行加固，使其具有更好的稳定性和承载能力。
比如，沈阳市公路局使用压浆技术对位于辽宁省沈阳市的铁西大桥进行加固，使其可以更好地承受车辆和行人的重量，确保了交通运输的安全性。
2.桥梁维修。
桥梁在使用过程中，长时间受到风吹雨打、冻融等自然因素的侵蚀，也会导致桥梁结构的损坏和腐蚀。
此时，使用压浆技术可以对桥梁进行修补和维修，使其恢复原有的使用功能。
比如，江苏省公路集团有限公司使用压浆技术对位于南京市的中山东路大桥进行维修，后经过多次检测，桥梁结构已恢复原有功能，交通运输安全得到保障。
二、高速公路桥梁工程压浆技术的技术优势。
1.施工简单。
压浆技术不需要进行拆除和重建，只需要在结构体表面钻孔注入压浆材料，即可快速对结构体进行加固和修补。
在维修过程中，压浆技术可以更快地完成修补工作，节省了时间和成本，提高了工程的效率。
2.耐久性好。
压浆材料由聚合物和硅酸盐等成分组成，具有较高的强度和抗风化性能。
一旦施工完成，压浆材料可以形成一个坚固的保护层，可以有效地防止崩塌、腐蚀等情况的发生。
同时，压浆材料还可以防止结构体内部的水分和氧气进入，从而延长结构体的使用寿命。
3.施工环保。
压浆技术在施工过程中不需要进行拆除和重建，减少了废弃物的生成。
同时，压浆材料由环保材料组成，不会对周围环境造成污染和危害。
在视野更新和生态环保方面，高速公路桥梁工程压浆技术具有显著的技术优势。
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用
预应力智能张拉及循环智能压浆技术在T梁施工中的应用桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑，它以自身的实用性、巨大性、艺术性而极大地影响了人类的生活。
T梁是桥梁的结构中重要的受力结构，传统的张拉及压浆工艺设备，存在许多弊端，导致预应力筋的早期疲劳，危及桥梁使用寿命。
为了保证桥梁的使用寿命，智能张拉及智能压浆技术被很多施工单位首选。
2工程概况岳武高速09标位于岳西县白帽镇境内，起讫桩号K35+100-K40+300，全长5.2km，总投资1.97亿元，合同工期28个月。
本标段主线共有大桥、分离立交3座：K35+840（K35+856）双畈河大桥。
左幅3×（3×40）+4×40+4×40+3×40m P.C T梁，右幅30+5×40+30+8×40+30mP.C T梁。
本桥40米T梁165片，30米T梁15片。
K38+163（K38+148）高强河大桥。
左幅3×40+30+6×40+30m P.C T梁，右幅30+3×40+30+6×40+30m P.C T梁。
本桥40米T梁90片，30米T梁25片。
K39+352（K39+331）上跨G318分离立交上部结构为7×25m P.C T梁。
本桥25米T梁70片全线共有T梁365片，其中40米T梁255片、30米T梁40片、25米T梁70片。
3 预应力智能张拉、循环智能压浆施工方法及要点3.1 预应力智能张拉预应力钢绞线必须待T梁混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉，张拉时严格按照设计图纸和技术规范要求进行张拉；张拉前钢绞线在管道内要保证能自由移动。
张拉时两端对称、均匀张拉，采用张拉力和引申量双控，以钢绞线伸长量进行校核。
40mT梁30m小边跨和40mT梁张拉顺序为50%N2、N3→100%N1→100%N2、N3→100%N4；25mT梁张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。
预应力箱梁大循环智能压浆施工工法
预应力箱梁大循环智能压浆施工工法预应力箱梁大循环智能压浆施工工法是一种用于道路桥梁建设的先进施工技术。
本文对该工法的前言、工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
一、前言预应力箱梁大循环智能压浆施工工法是针对传统施工工艺存在的效率低、质量难以保证等问题的一种创新施工工艺。
它通过运用现代技术手段和智能化设备，能够提高施工效率和质量，减少人工操作，降低施工风险，适用于各种规模和形式的箱梁施工。
二、工法特点预应力箱梁大循环智能压浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：智能化设备能够自动执行压浆、固化等工序，大大提高施工效率；2. 施工质量好：通过精确的计算和控制，能够保证预应力布设的准确性，提高箱梁的承载能力和使用寿命；3. 施工风险低：减少人工操作，降低工人受伤的风险，提高工程施工安全性；4. 环保节能：低耗能设备和材料的应用，减少能源消耗和对环境的损害；5. 智能化管理：通过数据采集和监控系统，实现对施工过程的实时监测，提高管理效率。
三、适应范围预应力箱梁大循环智能压浆施工工法适用于各种规模和形式的道路桥梁建设，包括高速公路、城市道路、铁路桥梁等。
四、工艺原理预应力箱梁大循环智能压浆施工工法基于预应力理论和灌浆技术。
在实际施工过程中，通过先在箱梁内部铺设预应力筋，然后进行压浆和固化，使得箱梁具备足够的强度和刚度。
五、施工工艺施工工艺包括工程准备、箱梁模板安装、预应力筋布置、压浆和固化等多个阶段。
在工程准备阶段，根据设计要求进行材料准备和设备调试。
在箱梁模板安装阶段，按照模板设计要求安装和调整箱梁模板。
在预应力筋布置阶段，根据设计图纸布置和张拉预应力筋。
在压浆和固化阶段，利用智能化设备进行压浆和固化处理。
六、劳动组织施工过程中需要组织的劳动力包括各类技术工人和操作工人，他们负责进行箱梁模板安装、预应力筋布置、压浆和固化等工作。
大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用
官网：/大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用铁路公路等建设，为现代人们的出行带来了各种便利。
在施工工程中，针对传统压浆工艺的局限性，大循环智能压浆技术的应用发挥了重要作用。
大循环智能压浆系统内置嵌入式微电脑，利用计算机技术控制整个制浆及压浆过程，采用浆液循环方式排出管道内空气和杂质，不需要人工开泵和手动补压的压浆工艺。
且智能压浆系统对整个施工过程进行实时测控及远程监控，保证施工的规范性和真实性，受到了结构工程界和应用力学界的欢迎。
1.循环智能压浆系统是根据里面的浆液在预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内一直循环，从而排净了管道内的空气。
2.如果管道堵塞，循环智能压浆系统还能及时冲孔，直到排出里面的杂质。
3.在管道进、出浆口设置的精密传感器，可以把状况及时向系统主机反馈，系统主机会根据进出浆口压力差在一定的时间有没有保持恒定做出分析判断，并对压力和时间进行调整。
主要生产：智能张拉设备、智能压浆设备、张拉千斤顶、锚具、等预应力产品！官网：/高铁专用大循环智能压浆机产品特点：本智能压浆台车系铁路、公路施工专用设备，集自动上料、自动计量、高速搅拌、低速搅拌、泵送浆液为一体，应用于铁路、公路桥梁建设工程中的预应力施工及部分化工企业生产。
具有移动方便、自动化程度高、计量准确、操作简单等特点。
本台车设计为移动式，主要由自动上料系统、自动称重系统、微电脑自动控制系统、高低速搅拌系统、供水系统和行走系统等部分组成。
该设备高速搅拌部分一次最多可搅拌350公斤浆料，每小时搅拌4000至7000公斤浆料（手动控制时）。
另外设有低速搅拌储料桶，可容纳高速搅拌桶已经搅拌完成的浆料。
高速低速搅拌桶配合，可实现向压浆设备不间断供料。
1、全自动操作使用时只需设定粉料与水的单项重量，台车即可自动称量，控制上水的重量和搅拌时间。
高速搅拌完成后打开出料阀，将水泥浆放入低速搅拌桶备用，然后关闭高速搅拌桶的出料阀，进行下一次的高速搅拌桶投料拌料。
大循环智能压浆工艺在后张预应力管道压浆中的应用研究
导致 泌 水 率 过 大 ，在 孔 道 内形 成 钢绞 线 锈 蚀 的 环 境 ； 是 压浆 设 备 落 后 ， 有 制浆 机 的 叶 片线 速 度 二 原 过小 无 法 拌 制 出低 水胶 比 、 流 动 度 的 浆 体 ， 时 高 同
灌浆 泵 的压 力不 稳定 ，浆液 在 孔 道 内易 产 生 气塞 ，
用 了真 空辅 助压 浆方 法 ， 以及 压浆 质量 监测仪 等 ， 但
是 都 不 能 从 根 本 上 解 决 预 应 力管 道 的压 浆 质 量 问 题 。 文介绍 一种 新 的压浆 工艺 和智能 压浆 系统 ， 本 其 能够 保 证管 道 内浆 液 完全 充盈 ， 能够 对 压浆 过 程 浆
壁 ， 化后类 似胶 黏剂 ， 硬 把预 应力筋 和孔 道壁 粘结 起
来 ，共 同作 用 ；三是保 证 预应力 在梁 体 内的有 效传 递， 防止 工作锚 具 的疲 劳损 坏 。 １ ． ２传统 压浆 的弊端
在传 统 压浆 方 法 中存 在 以下 弊 端 ： 是 材料 质 一
量 及 用 量控 制 不严 ， 浆 材 料要 求 低 水 胶 比 、 流 压 高 动 度 、 泌水 率 ， 浆 过程 中 现场 工 人 为 增 加 浆 液 零 压 的流 动性 往往 采 取加 水 的方 式 ，使 得 水胶 比过 大 ，
关键 词 ： 预应 力 ； 浆 ； 压 智能 ； 循环
中 图分类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ． 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ ２ ０ — ２ ６ ０ １０ — ７ ６ ２ １ ） ６ ０ ０ — ３
０ 前 言
１８ ９ ５年 ２月 １日。 国威 尔士 的 Ｙ ｙ— ｗ ｓ 英 ｎ ｓＧ ａ 桥
在 正常使 用 阶段 、 在没 有受 到任何 外在 冲击 、 在毫无
在道桥工程中压浆技术的运用
阐述 在 道 桥 工 程 中压 浆技 术 的 应 用 。 关键词 ： 道桥 ； 压浆技 术 ； 工程建设
． １ ５ ０ ． ２ ５ ＭＰ ａ ，最 大 值 不 得 超 过 压浆技术施工工艺较为简单 ， 而且施工不会受到环境或是其它 压 力 一 般 情 况 下 应 控 制 在 ０ ． ５ Ｙ Ｉ Ｐ ａ 。具体 的的注浆压力 值需根据工程实际情况进行确定 。需 条件的制约， 而且该技术应用 的材料花费不高 ， 因其具有的优越特 ０ 点被道桥工程建设人员所青睐 ， 并且应用到工程建设实 际中去。道 注意的是 ， 如果 压力值 过大容易造成混凝土板拱起 ， 收缩不 回去 ， 桥工程建设中应用压浆技术可以提高工程 的承载能力 ， 从而使工程 从而形 成人为拱起板 ， 一 旦 出现这种 情况 ， 需及 时采取相 应的措 整体的质量有所改善。下面就对此 内容进行详细的阐述。 施加以控制。 １ 城 镇 水 泥砼 路 面工 程 现 况 ３ 压浆技术在桥梁桩基 中的具体 应用 我国有些地 区经济水平并不 是十分 良好 ， 一些道路 的修建多 ３ ． １ 桩底压浆技术施 工方法 是采用水 泥砼路 面 ， 在路面下 方埋 设着 大量 的 电缆 、 自来水管 等 安装压浆 管。在进行安装前 ， 应先将 管内的杂物清除干净 ， 避 各相管线 。其 中最 明显 的是地下排水 管道 ， 大约百分之八 十的排 免杂物堵塞 出浆孔 ； 压浆 管应 设置两根 ， 一根作为进浆管 ， 另一根 水管道都在水泥砼建设 的道路路面 以下 。虽然在工程建设 的过程 为溢浆管 ， 在注浆管上安装止浆阀 ， 溢浆管上需安装安 全阀 ； 压浆 中对此采取 了一定 的方法和措施 加以改善 ， 但是取得 的成效并 不 管应与 钢筋笼进行 牢靠连接 ； 压浆 管接头需进 行密封处 理 ， 防止 出浆孔需用防水胶布包裹 。 调制浆液配合 比。 通常 是十分 良好 。如水撼砂 补强 等 ， 但其效果 不明显 ， 随着时间推移 ， 泥浆进入管路 ； 水： 膨润土 ： 减水剂 ＝ １ ： ０ ． ６ ５ ： ０ ． １ ： 形成板 底路基 沉陷造成板底 脱空 ， 还会 引起 纵 向断 板错 台 ， 即使 情况下浆液 的配合 比应为 水泥 ： ． Ｏ １ （ 该数据仅供参考 ） 。 浆液 的流动性要好 ， 初凝时间应 尽量 控制 板底设 有构造 物 ， 路 面雨水等 也会沿着板裂 缝渗透 至路基 ， 在 行 ０
探讨智能张拉和智能压浆系统在桥梁建设中的应用
探讨智能张拉和智能压浆系统在桥梁建设中的应用作者：张景超来源：《中国房地产业》 2017年第11期在实际的桥梁建设施工中，预制梁是非常关键和重要的施工项目，发挥着及为关键的作用。
由于以往传统的预制梁施工技术存在诸多问题，如施工不够准确、管道压浆不够饱满等，这不仅会直接对桥梁施工进度造成影响，还会最终影响桥梁施工的整体质量[3]。
最近几年，智能张拉和智能压浆技术逐渐开始运用于桥梁建设中，这两项技术表现出了明显的优越性，一方面可以保障桥梁预应力的稳定性，另一方面又可以确保桥梁的稳固性，在桥梁建设中有积极的意义。
在过去，桥梁施工人员往往是相互喊话操作，低于工程质量往往是凭借经验以肉眼进行判断，并做手工记录，不仅效率低下，拖累整个工程进度，还可能导致许多工程质量问题的出现[5]。
而如今桥梁建设充分利用无线传感等新技术，使用计算机全程的对预应力的有效施加进行控制，并控制大循环灌浆，采用智能张拉系统能确保对伸长来个的准确控制，而使用智能压浆系统又能确保注浆时的密度与质量，让桥梁整体结构的安全性提高，更加耐用和稳固。
智能张拉系统是目前比较先进的桥梁施工工艺，主要由计算机进行操作，主要对预应力的整个过程进行控制，影响着桥梁施工的质量；而智能压浆技术主要是确保预应力筋免遭锈蚀，能确保构造物更加的耐用，预应力筋和周边的砼凝固成整体，增强了锚固的牢靠性，使物体的抗裂性和承载能力明显增强。
在过去，因为预应力管道压浆不密实的情况，造成结构耐久性较差，而现在的新技术正好解决这一问题，所以在桥梁建设中运用智能张拉和智能压浆系统确实很有必要。
1、智能张拉系统的基本工作原理分析目前桥梁建筑施工中采用的智能张拉系统主要由三大部分组成，分别为千斤顶和油泵，以及系统主机。
预应力智能张拉系统主要的控制指标为智能张拉系统，把伸长量的误差作为主要的校队指标。
计算机系统凭借无线传感技术来收集每台张拉设备的工作压力及钢绞线的伸长量等有关数据，并实时的将采集数据传送给系统主机，然后系统主机对获取的数据进行判断分析，然后向张拉设备发布系统的指令，实时的对变频电机的工作参数进行调整，可以确保油泵电机能实现实时高精度调节，确保转速恰当，从而实现对张拉力与加载速度的精确控制。
预应力箱梁大循环智能压浆施工技术研究
预应力箱梁大循环智能压浆施工技术研究摘要：在当前社会发展过程当中，桥梁建设的重要性不断的提升。
传统预应力施工在实际施工过程当中会存在一定程度的缺陷，并且需要对相应的技术进行有效的创新。
基于此角度，提出了预应力箱梁大循环智能压浆施工技术。
在此技术的应用过程当中，能够进一步使整体桥梁所具有的安全性大幅能够提升，从众多原因提升整体桥梁施工的质量。
以下对预应力箱梁大循环智能压浆施工模式进行详细的分析，希望能够为我国的桥梁工程优化提供一定程度的参考，使整体桥梁工程的安全性以及整体的综合质量得到大幅度的提升。
关键词：预应力箱梁；大循环智能压浆；施工技术；技术应用引言：在当前我国社会的发展过程中，各类桥梁事故频繁出现，由此造成了较为严重的经济损失，并且造成了较为突出的负面社会影响其中，部分桥梁使用期不足20年，有些甚至不足12年。
而诸多桥梁产生的问题受到了社会的广泛关注，通过对各类事物进行分析，可以发现出现桥梁垮塌拥有设计的缺陷以及维护管理不当以及自然灾害等重要原因，对垮塌桥梁进行综合性的分析，可以发现其中预应力施工质量所出现的缺陷是部分桥梁存在考察的重要原因。
而预应力施工质量会对桥梁的生命产生直接性的影响。
在传统施工开展过程当中，以人工操作模式时的整体施工质量在开展过程中诸多细节问题无法有效的掌控，由此使的整体桥梁结构其安全以及耐久性的构件存在诸多安全隐患，无法在根本上确保我国桥梁在质量安全得到有效的提升。
因此，我国在发展过程当中，正逐步的推广，并且应用预应力箱梁大循环智能压墙施工技术，该技术在应用过程当中能够具备一定程度的技术优势，使得整体桥梁的实际质量得到大幅度的提升，。
基于上述角度，以下对传统桥梁预应力施工所存在的各类问题，以及应用预应力箱梁大循环智能压降施工技术所具有的工法进行详细的探究及分析。
1对传统预应力桥梁施工中的问题1.1预应力张拉合格率有待提升首先，箱梁梁体存在较为严重的裂缝，在具体投入过程当中，预应力桥梁中，应用传统预应力施工模式的测量会存在各种形式的问题，由此会对桥梁的使用寿命及使用舒适度产生影响。
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桥梁工程中大循环智能压浆技术的应用
1桥梁工程中预应力孔道压浆的作用
调查显示，我国的桥梁坍塌大都是因为压浆密实度不够，预应力钢筋在没有得到有效保护的情况下产生锈蚀，使得预应力失效。
随着时间不断地向前推进，梁体出现了下挠和裂缝，继而产生了结构性的破坏，导致桥梁坍塌事故的发生。
在桥梁使用过程中，车辆以及行人会对桥面产生不同程度的压力，因此，在预应力桥梁施工中，要充分发挥预应力筋的设计效果，而预应力管道的注浆质量是其中最重要的一个影响因素。
在桥梁预应力体系中，预应力孔道压浆具有三方面的作用，第一，对预应力筋起到一定的保护作用，使其不会遭受锈蚀。
一般来讲，在预应力非常高的情况下，预应力筋极易锈蚀，而注浆则能够有效避免预应力筋锈蚀现象的发生;第二，促进预应力钢筋与其周围混凝土的结合，增强锚固的效果，提高预应力结构的承载力及抗裂性能;第三，保证预应力有效的在梁体内传递。
良好的注浆质量能够保证预应力筋作用的充分发挥，注浆质量存在缺陷时，桥梁的使用寿命也会受到严重的影响，因此，应用新工艺来提高注浆质量是非常重要的。
2大循环智能压浆系统的组成及工作原理
大循环智能压浆技术主要是通过计算机技术代替人工操作来对压浆作业的整个过程进行控制，即时的调控稳压时间以及灌浆压
力的大小，对浆液质量进行非常精确的控制，同时采取浆液循环的方式来排除管内的杂质和空气，避免了人工操作失误现象的发生，确保了预应力管道压浆的密实度。
大循环智能压浆系统由四部分构成，分别为制浆系统、压浆系统、循环回路系统以及测控系统。
由预应力管道、压浆泵以及制浆机组成一个回路，浆液在该回路内不断地循环往复，排除管道内的杂质和空气，管道堵塞时，可以通过加压冲孔的方式将堵塞的杂质排出。
在管道的进浆口和出浆口都安有传感器，能够对管道内压力进行实时的监测，从而使测控系统能够根据传感器反馈来的信息对管道内压力进行适当的调整，确保管道内各项指标符合相关要求。
3智能压浆技术比传统压浆技术的优势
3．1常用压浆工艺的不足之处
真空辅助压浆法是我国较为常用的一种压浆工艺，主要依靠压浆质量监测仪等一系列设备来检验压浆质量。
传统的真空辅助压浆技术在桥梁工程建设中的应用主要存在两个问题。
第一，不能彻底的排出管道内空气，因而导致管道内空气仓或者气室的形成;第二，没有严格控制材料的用量以及质量，在实际施工中，通常会向材料中加水来使浆液获得更大的流动性，这样往往会导致浆液过高的沁水率，而相关技术规范中明确给出了浆液零沁水率的指标，因此，真空辅助压浆技术在这一方面具有非常明显的缺陷。
而这两方面问题的共同作用极易促使钢绞线锈蚀环境的形成，对桥梁的施工质量
造成严重威胁。
理论上，真空辅助压浆技术可以将管道内空气彻底的排净，然而其较差的封锚效果使得真空度无法得到有效的建立;即便孔道两端存在较大的高度差，孔道顶部的最高点处仍然会有空洞;如果孔道存在一定的倾角，浆液就容易出现先流现象。
由此可见，传统的真空辅助压浆工艺并不能有效的解决注浆密实度的问题。
3．2智能压浆技术的优势
(1)浆液持续地循环往复，通过不断的对管道内流量及压力进行调整，能够彻底排净管道内杂质和空气。
(2)能够非常准确的调整管道内压力，并使其保持适当的压力状态。
采用大循环智能压浆技术，能够实时对管道内压力进行自动测量和调整，这样一来，即便管内压力遭受损失，管道内压力还会在经过适当的调整后，获取满足施工标准要求的最小压力值;在管内压力稳定的时候，不间断的向孔道内补充浆液能够增加压浆的密实度。
(3)能够对水胶比进行准确的控制。
一般来讲，将浆液的水胶比控制在0．26～0．28之间。
(4)实现一次性对双孔进行压注，在位置较低的孔处压入浆液，在位置较高的孔处压出浆液，并使其回流到储浆桶中。
这种压注方式不仅节约了劳动力，还使工作效率得到了提升。
(5)智能压浆系统能够以非常高的速度对水、压浆剂和水泥进行充分的搅拌，满足相关规范对搅拌时间和速度的要求。
(6)由计算机程序来控制压浆的整个过程，实时监测环境温度、稳压时间、浆液质量以及灌浆压力等，避免了人为因素的影响。
4大循环智能压浆技术的施工流程
智能压浆系统集制浆、进返浆测控、储浆、压浆等工序一体。
在实际施工中，只需要把预应力管道和进、返浆管进行对接，“一键灌浆”就可以实现，这样操作起来既简便，又能够节省时间和劳动力。
大循环智能压浆技术工艺具体的施工流程为:连接进(返)浆管—搅拌制浆—一键灌浆—灌浆作业(进浆端)—灌浆作业(返浆端)—灌浆结束。
5总结
作为一种新型的压浆工艺，大循环智能压浆技术能够彻底排净管道内的杂质和空气，确保管道内浆液的密实度，从而保证桥梁预应力结构的耐久性和安全性。
应用该技术能够降低工程造价，提高桥梁的承载能力，加快工程进度、节约工程后期用于维护的成本，基于以上优势，在我国桥梁工程建设中，应该加大智能压浆技术的推广力度，扩大其应用范围，充分发挥该技术的优势，提高桥梁的施工质量，尽可能杜绝“短命桥梁”的出现。