国际民航组织危险品航空安全运输技术细则

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民航危险品运输的限制

2.3.4经运营人批准允许作为行李运输的物品（7种）
• 1.雪崩救生背包。 • 2.化学剂检测设备。
• 3.放热器具。 • 4.固体二氧化碳（干冰）。 • 5.含冷冻液态氮的绝热包装（Dry Shipper）
隔热包装的设计不会增加容器内的压力，并且以任何方向置放隔热包装都不会使冷藏液体溢出。 • 6.救生衣充气使用的二氧化碳或非易燃、无毒气
算器、照相机、手提电话、手提电脑、便携式摄像机等装有锂或锂离子电池的电子设备 • 6、电子设备的备用电池 • 7、使用烃类气体的卷发器
2.3.5无需经运营人批准可接受的物品（11种）
• 8、医用体温计 • 9、含有燃料电池系统的电子消费品 • 10、放射性同位素心脏起搏器 • 11、安全火柴或者打火机（不含有未吸收液体燃料）
• IATA DGR适用于：
IATA所有会员与准会员航空公司所有与IATA会员、准会员签订货物联运协议的航空公司所有向上述运营人交运危险物品的托运人及其代理人
联合国危险物品专家委员会CoE 《危险品运输建议书》橙皮书
国际原子能机构IAEA 《放射性物品安全运输规则》（TS-R-1 系列丛书6）
发动机起动液、松节油、天拿水、胶水、香水等 • 易燃固体：自燃物质，遇水释放易燃气体的物质，
如活性碳、钛粉、椰肉干、蓖麻制品、橡胶碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黄磷、镁粉等 • 氧化剂和有机过氧化物：如高锰酸钾 • 毒性和传染性物品：如农药、锂电池、催泪弹等； • 放射性物质； • 腐蚀品：如蓄电池、碱性的电池液；
2.3旅客或机组人员携带危险品的规定（DGR2.3.A表）
• 2.3.1 不得作为行李运输的危险品（3种） • 1 内装锂电池和烟火装置等危险品的保险公文箱、外交公

危险品航空安全运输技术细则

危险品航空安全运输技术细则一、前言随着全球经济的发展和航空运输业的繁荣，危险品的航空运输需求日益增加。

然而，危险品具有易燃、易爆、有毒、有害等特性，一旦在航空运输过程中发生事故，将给航空安全、公共安全和环境造成严重威胁。

为了确保危险品航空运输的安全，国际民航组织（ICAO）制定了《危险品航空安全运输技术细则》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air），简称TI。

本细则旨在为各国航空运输部门、航空公司、机场、货运代理等提供危险品航空运输的技术指导和安全操作规范。

二、危险品分类和标记根据危险品的危险特性，TI将危险品分为九类，分别是：第1类爆炸品、第2类气体、第3类易燃液体、第4类易燃固体、第5类氧化剂和有机过氧化物、第6类毒性和感染性物质、第7类放射性物质、第8类腐蚀品、第9类杂项危险品。

各类危险品均有详细的分类标准和标记要求。

三、危险品航空运输包装危险品航空运输包装是防止危险品泄漏、扩散和引发事故的重要手段。

根据危险品的危险特性和运输要求，TI对危险品航空运输包装提出了以下要求：1. 包装应具有足够的强度和密封性能，能承受运输过程中的冲击、振动和压力变化。

2. 包装应能防止危险品与外界接触，避免污染和泄漏。

3. 包装应具有合适的缓冲材料，防止危险品在运输过程中受到撞击和摩擦。

4. 包装应符合国际民航组织规定的包装类型和规格要求。

四、危险品航空运输文件危险品航空运输文件是确保危险品运输安全的重要依据。

根据TI要求，危险品航空运输文件应包括以下内容：1. 危险品运输许可证：由各国航空运输管理部门颁发，证明危险品符合航空运输安全要求。

2. 危险品安全数据表（SDS）：提供危险品的危险特性、安全操作方法和应急措施等信息。

3. 航空运输危险品清单：详细列出运输的危险品名称、数量、类别和包装方式。

4. 航空运输合同：明确航空公司、货主和货运代理之间的权利和义务。

iata dgr 规则的主要内容

iata dgr 规则的主要内容IATA危险品规则（IATA Dangerous Goods Regulations，简称IATA DGR）是国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）制定的一套标准和规范，用于指导航空公司和相关从业人员在运输危险品时的操作和安全管理。

IATA DGR 的主要内容包括以下几个方面：一、定义和分类IATA DGR对危险品进行了明确定义，并将其分为九个类别，分别为爆炸品、压缩气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂和有机过氧化物、毒害物质和传染性物质、腐蚀品、放射性物质、其他危险品。

二、标识和包装要求根据IATA DGR的要求，危险品需要在包装上进行明显的标识，以便于识别和分类。

此外，包装还需要满足一定的强度和密封性要求，以确保在运输过程中不会发生泄漏或损坏。

三、危险品的运输限制和要求根据IATA DGR的规定，某些危险品在运输过程中需要遵守特定的限制和要求。

例如，某些危险品需要经过特殊的包装、封存和标记，某些危险品需要在运输过程中进行温度控制等。

四、文件和报告要求IATA DGR规定了运输危险品时需要准备的各类文件和报告，包括危险品运输文件、运输标签、危险品清单等。

这些文件和报告需要包含详细的危险品信息，以便于检查和追溯。

五、危险品运输的安全要求IATA DGR对危险品运输的安全要求进行了详细的规定，包括危险品装卸作业的安全操作、危险品运输车辆和设备的安全要求、危险品运输过程中的应急处理措施等。

这些要求旨在确保危险品在运输过程中不会对人员和环境造成安全威胁。

六、培训和认证要求根据IATA DGR的规定，从事危险品运输工作的人员需要接受相关的培训和考核，并持有相应的认证资格。

这些要求旨在提高从业人员的专业水平和安全意识，减少危险品运输过程中的事故和风险。

七、法律和法规遵守IATA DGR强调了运输危险品过程中的法律和法规遵守要求。

危险品航空运输规则

危险品航空运输规则危险品航空运输规则是为了确保人们的生命安全和财产安全而制定的一套指导原则和操作规范。

航空运输中的危险品包括易燃、易爆、有毒、腐蚀、放射性等各种物质，它们如果运输不当将对航空安全造成严重威胁。

因此，制定危险品航空运输规则对于保障人们的生命财产安全具有非常重要的意义。

危险品航空运输规则规定了危险品的分类和标识要求。

根据危险品的性质和危害程度，将其分为不同的类别，并且为每一类别都规定了相应的标识、标签和包装要求。

这样一来，航空公司和运输机构可以根据这些标识和标签，对危险品进行正确的识别和处理，确保其安全运输。

危险品航空运输规则规定了危险品的包装和装载要求。

根据危险品的性质和特点，规则明确了包装材料的选择和包装方法的要求。

例如，易燃物品必须使用耐火材料进行包装，放射性物品必须使用铅屏蔽进行包装等。

此外，规则还规定了危险品的装载要求，包括舱内、舱外和舱内舱外装载的规定，以及危险品与其他货物之间的隔离要求等。

这些规定的目的是为了确保危险品在运输过程中不会发生泄漏、燃烧、爆炸等危险情况。

危险品航空运输规则规定了危险品的运输限制和禁止运输物品的清单。

根据危险品的性质和危害程度，规则明确了一些危险品的运输限制，例如限制在客舱内运输的危险品种类和数量等。

同时，规则还列出了一些禁止运输的物品清单，例如炸药、毒品、生化制剂等。

这些限制和禁止的规定是为了防止恐怖分子和犯罪分子利用航空运输手段进行危险物品的非法运输和使用。

危险品航空运输规则还规定了危险品的安全处理和应急措施。

规则明确了危险品在运输过程中的安全处理要求，例如危险品的装卸和搬运要由专业人员进行，不得随意更改包装和标识等。

同时，规则还规定了危险品运输过程中的应急措施，例如危险品泄漏时的应急处理方法和紧急撤离程序等。

这些规定的目的是为了确保危险品在运输过程中发生事故时能够及时有效地进行处理和应对。

危险品航空运输规则对于保障航空安全和人们的生命财产安全具有重要意义。

危险品航空安全运输技术细则

不安全品航空安全运输技术细则不安全品航空安全运输技术细则是为了确保在航空运输中保持不安全品的安全运输而订立的一系列操作规程。

通常，不安全品在航空运输中是安全的，但是假如没有严格的掌控和规定，这些不安全品有可能对人员、设备甚至整个社会造成损害或者损失。

因此，本文将从以下三个方面探讨不安全品航空安全运输技术细则，分别是：规划航线、包装运输以及运营管理。

一、规划航线规划航线的目的是确保不安全品在货运航班中安全地运输，并尽量降低安全季节的风险。

首先，必需评估飞行计划和航班路线，以发觉任何可能导致不安全品事故发生的潜在不安全。

要保证航班的顺当，必需遵守不安全品的国家法规以及国际民航组织的相关标准，订立严格的不安全品运输计划。

在订立不安全品航空运输计划时必需考虑如下因素：1. 在货运航班上允许的不安全品种类和数量。

2. 识别不安全品在航班中的位置，由于不同的不安全品在航班中的位置会影响其运输安全，也会影响其在紧急情况下的安全处理。

3. 对飞行员和机构成员进行理论授课和实战培训，强化他们对航班安全和不安全品的认得和敏感性。

4. 确保全部机载不安全品在规定时间内遵从国家法规进行安全处理、包装和标记，并伴同运输文件一起运输。

5. 不得允许在任何情况下携带未申报的不安全品。

6. 保障航班的备份计划，并在备份计划中将全部不安全品运输的相关安全措施都纳入其中。

二、包装运输包装运输重要是针对不安全品的包装、标记和分类进行监管。

适当的包装运输是确保不安全品安全运输的关键。

在运输过程中，不同种类的不安全品需要进行分类，依照相关规定进行包装和标记，以便于在不同的情况下适时实行合适的应对对策和措施。

1. 依据不安全品的类别进行分类。

2. 包装要保证充分拥有保护不安全品的完整性和稳定性。

3. 每种不安全品需要经过专门的包装测试，以确保其包装符合国家和国际的规定要求。

4. 记录包装信息，包括包装材料、品种、包装大小、重量等信息，并记录包装运输涉及的时间和地点。

民用航空危险品运输治理规定交通运输部令2016年第42号

（三）“经营人”是指以营利为目的利用民用航空器从事旅客、行李、货物、邮件运输的公共航空运输企业，包括国内经营人和外国经营人。
Hale Waihona Puke （四）“托运人”是指为货物运输与承运人订立合同，并在航空货运单或货物记录上签名的人。
（五）“货运销售代理人”
第四条本规定中下列用语，除具体条款中另有规定外，含义如下：
（一）“危险品”是指列在《技术细那么》危险品清单中或依照该细那么归类的能对健康、平安、财产或环境组成危险的物品或物质。
（二）《技术细则》是指根据国际民航组织理事会制定的程序而定期批准和公布的《危险物品安全航空运输技术细则》（Doc9284号文件）。
民用航空危险品运输治理规定（交通运输部令2016年第42号）
《民用航空危险品运输治理规定》已于2016年4月7日经第7次部务会议通过，现予发布，自2016年5月14日起实施。
部长杨传堂
2016年4月13日
民用航空危险品运输治理规定
第一章总那么
第一条为增强危险品航空运输治理，增进危险品航空运输进展，保证航空运输平安，依照《中华人民共和国民用航空法》和有关法律、行政法规，制定本规定。
第二条本规定适用于国内公共航空运输经营人（以下简称国内经营人）、在外国和中国地点间进行定期航线经营或者不定期飞行的外国公共航空运输经营人（以下简称外国经营人）以及与危险品航空运输活动有关的任何单位和个人。
第三条中国民用航空局(以下简称民航局)依据职责对全国危险品航空运输活动实施监督管理，中国民用航空地区管理局(以下简称民航地区管理局)依据职责对辖区内的危险品航空运输活动实施监督管理。

空运运输中的危险品分类与运输规定

空运运输中的危险品分类与运输规定危险品运输是指将易燃、易爆、有毒、有害等具有危险性质的物质进行运输的过程。

在空运运输中，危险品的分类与规定是至关重要的，以确保运输过程的安全性和可靠性。

本文将详细介绍空运运输中危险品的分类以及相关的运输规定。

一、危险品分类根据《国际民用航空组织危险品运输规则》（ICAO TI）的定义，危险品主要分为以下九类：1. 炸药和爆炸物品（Class 1）包括火药、炸药、雷管等易爆物品。

2. 压缩气体（Class 2）包括液化石油气、液化气体、压缩气体等易燃气体。

3. 易燃液体（Class 3）包括汽油、柴油、酒精等易燃液体。

4. 易燃固体、自反应物质和遇水产生易燃气体的物质（Class 4）包括火柴、硝化纤维、过氧化物等易燃固体。

5. 氧化剂和有机过氧化物（Class 5）包括过硫酸铵、高锰酸钾等氧化性物质。

6. 毒害品和传染性物质（Class 6）包括病原体、毒药、催泪剂等。

7. 放射性物质（Class 7）包括铀、钚、放射性同位素等。

8. 腐蚀品（Class 8）包括硫酸、盐酸等具有腐蚀性的物质。

9. 危险性杂类（Class 9）包括氰化物、氯酸盐等其他具有危险性的物质。

以上九大类危险品都需要在空运中经过严格的分类、包装和标识等处理，以确保运输的安全。

二、运输规定针对不同的危险品类别，国际民航组织制定了一系列的运输规定，以保障运输的安全性。

以下为常见危险品类别的运输规定：1. 炸药和爆炸物品运输规定炸药和爆炸物品在运输过程中必须进行合适的封装、隔离和限制。

运输容器必须具备抗冲击、防火和防爆等特性，以减少事故发生的概率。

此外，运输过程中需要遵守严格的安全检查和监管要求。

2. 压缩气体运输规定压缩气体的运输必须符合严格的气体容器性能要求，并采取防止泄漏和爆炸的措施。

运输途中需要禁止与氧化剂、易燃物、易爆物等有害物质同时运输，以确保运输过程的安全性。

3. 易燃液体运输规定易燃液体的运输需要采取密封、防泄漏、防漏等措施，避免引起火灾和爆炸。

ICAO 培训文件1-危险物品分类

ICAO《危险物品安全航空运输技术细则》——危险物品分类培训程序文件文件编号：Doc 9284国际标准书号：978-92-9231-605-1国际标准连续出版物号：1726-6181经国际民航组织理事会的决定批准并出版2011-2012年版国际民用航空组织使用日期：2011年1月1日有效期：2012年12月31日或至新版本生效日期的更晚时间培训程序文件目录1、引言章 (3)2、第1类：爆炸品 (6)3、第2类：气体 (8)4、第3类：易燃液体 (11)5、第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质 (13)6、第5类：氧化物质和有机过氧化物 (16)7、第6类：毒性物质和感染性物质 (17)8、第7类：放射性物质 (19)9、第8类：腐蚀性物质 (20)10、第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质 (21)引言章1 责任当要求国家有关当局进行分类时，必须由国家有关当局分类，否则可以由托运人进行分类。

2 类别、项别、包装等级——定义2.1 受本细则限制的物质（包括混合物和溶液）和物品根据其危险性或最显著的危险性划分为9个类别，有的类别再分为若干项。

这些类别和项别包括：第1类：爆炸品1.1项：具有整体爆炸危险性的物质和物品1.2项：具有喷射危险性而无整体爆炸危险性的物质和物品1.3项：具有起火危险性和轻微的爆炸危险性或者轻微的喷射危险性，或者两者兼而有之，但无整体爆炸危险性的物质和物品1.4项：无显著危险性的物质和物品1.5项：具有整体爆炸危险性的非常不敏感的物质1.6项：无整体爆炸危险性的极不敏感的物品第2类：气体2.1项：易燃气体2.2项：非易燃、无毒性气体2.3项：毒性气体第3类：易燃液体第4类：易燃固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质4.1项：易燃固体、自反应及相关物质和减敏的爆炸物4.2项：易于自燃的物质4.3项：遇水释放易燃气体的物质第5类：氧化物质和有机过氧化物5.1项：氧化物质5.2项：有机过氧化物第6类：毒性物质和感染性物质6.1项：毒性物质6.2项：感染性物质第7类：放射性物质第8类：腐蚀性物质第9类：杂项危险物质和物品，包括环境有害物质2.2 为了包装目的，第1类、第2类和第7类，5.2项和6.2项物质以外的物质以及4.1项自反应物质以外的物质，根据其危险程度划分为三个包装等级。

-版国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》

托运人
磁性物质只有在2．1米处使罗盘偏转大于2度得情况下才受本细则限制。
运营人
托运人
表３-1
新运输专用名称（括号内为危险性类项）
车辆，燃料电池，易燃液体驱动，UN3１６6（9)
发动机,燃料电池,易燃液体驱动，UN3１66（9)
车辆，燃料电池，易燃气体驱动，UN3１6６(9)
发动机，燃料电池,易燃气体驱动,ＵN3１66（9)
托运人
Ａ8８未按照联合国《试验与标准手册》测试得原型样品锂电池或低产量锂电池（年产量少于1０0块)，若经始发国批准，且满足条件时,可采用货机运输；
托运人
A99明确锂电池质量超过35ｋg得（包括与设备包装在一起或安装在设备中)，若经始发国批准,可以运输。
托运人
Ａ130明确同时符合放射性物品例外包装件与其它危险品类项标准得危险品分类标准.
碱金属分散体,UN3４8２(４、3，3)
碱土金属分散体，易燃UN348２（4、３，３）
发动机燃料抗爆混合物,易燃ＵN3483（6、1,３）
肼水溶液,易燃以质量计，含有大于３７％得联氨ＵＮ34８４(8，３，６、１）
次氯酸钙混合物,干得，腐蚀含有３9%以上得有效氯（8、8%得有效氧）UN3485(5、1，8)
2011年1月1日生效得1;1。1。3、１
允许作为交运行李得含危险品得逾重行李,可作为货物交运,条件就是旅客已经在办理登机手续时提交，但超过了允许得行李限重。
运营人
1；２．2.1
针对电子飞行数据包、机上个人娱乐设备、信用卡读卡器等，制定了新得运营人例外条款。
运营人
１;３、１
新增/修改得定义：
行李—经运营人同意，由旅客或机组带上航空器得个人财物；
货物运输组件—适用于多式联运得货箱或者可移动式储罐；

危险品航空运输教案

教学
难点
教学
方法
讲授
知识要点
前言：课程目标、章节内容及学习要求（详见ppt）
第一章简介
一、危险品的定义
二、危险品的特性及运输准则
三、国际法规
1、建议性规则
教学过程
让学生看ppt上的课程目标、章节内容的介绍，并对其课堂记录、作业、纪律等提出学习要求。
新授：
是指能对健康、安全、财产或环境构成危险，并在技术细则的危险品清单中列明和根据技术细则进行分类的物品或物质。
ICAO与危险品有关的航空器事件的应急响应指南》（红皮书）
适用于各缔约国
International Air Transport Association (IATA)国际航协
1945由全世界各国航空公司组成的民间组织，总部在加拿大蒙物利尔，执行总部在瑞士日内瓦，目前会员200多个国家。
适用于各会员与准会员航空公司及其与之签订货物联运协议的航空公司以及向运营人交运危险品的托运人及其代理人。
1、中华人民共和国民用航空法
2、中国民用航空危险品运输管理规定（CCAR—276部）
3、大型飞机公共航空运输并适合运行合格审定规则4、中国民用航空总局发布的其他有关条例，规章，规定和文件（CCAR—121—R2）
其它详见书P10
适用于在中国登记的民用航空器以及在中国境内运行的外国民用航空器。
由航空公司依据国际国内有关危险品运输的相关法规编写而成，为航空公司运输具有危险性的物质和物品提供有关的运输规定和操作程序，从而保证在充分安全的条件下进行危险品航空运输。
周次1课时3执行日期班次
10航运1
航运2
课次
1、2、3
课型
讲授
日期
2/9

感染性样本定义

感染性样本定义
国际民航组织《危险物品航空安全运输技术细则》中将感染性样本分为A 类B类。

其中，A类是指对健康人或动物造成永久性残疾或致命疾病的感染性物质，常常用最耐用的三层包装，并需要附上完整的危险品申报单。

B类是指不符合列入A类标准的感染性物质。

在B类进行运输时，运输专用名称为诊断标本或临床标本或生命物质。

B类包装是由三层包装，且不需要危险品申报单。

这两类标本在医学上都是具有一定的危险性的，所以不管是采集过程、运输过程还是使用过程都必须注意需要十分小心。

杜绝一切医疗事故的发生。

感染性样本的来源一般有检验科和各专科临检化验确定的含有感染性微生物的样本，如细菌室用于培养的各种血、体液、拭子等感染性样本等；有关科室从事感染性疾病的科研工作所采集的科研用标本，如感染科从事艾滋病科研工作中采集的患者血标本等；其他常规化验等采集的样本，原则上也要求尽量将其作为可能含有感染性微生物的样本参照本制度来管理。

国际民航组织危险品航空安全运输技术细则

2023-2023 版国际民航组织《危险品航空安全运送技术细则》将于2011 年 1 月 1 日生效。

下述为更新概要，以协助业界从 2023-2023 版顺利过渡。

如下更新概要并非详尽，各方应详细参阅新版本以保证符合所有有关更新规定。

注：影响运行人及托运人旳更新内容，也许同步影响地面操作代理人和货运代理人。

2011 年 1 月 1 日生效旳《技术细则》更新概要
为适应多式联运， LTD QTY 或 limited quantity 字样标识，被如下标识替代。

标识必须为 100mm x100mm, 若包装件尺寸不容许，可改为 50mm x 50mm。

对转基因生物(UN3245)规定做出修改，取消内包装限量，不受本细则其他大部分章节限制（标签、运送文献），制定如下新标识，尺寸最小50mm x 50mm：。

国际民航公约附件6

国际民航公约附件6
首先，国际民航公约附件6是国际民航组织（ICAO）制定的一
项重要规定，旨在确保民航运输中危险品的安全运输。

附件6详细
规定了危险品的分类、包装、标记、标签、文件要求、装卸和运输
程序等各个方面的技术规定。

这些规定的目的是最大限度地减少危
险品运输可能引发的风险，保护人员、飞机和公众的安全。

附件6的适用范围涵盖了所有民航运输中的危险品，包括易燃
物质、氧化剂、毒性物质、腐蚀性物质、放射性物质、爆炸物质等。

根据附件6的规定，这些危险品需要经过特殊的包装和标记，以确
保其在运输过程中不会对飞机、乘客和工作人员造成危险。

附件6还规定了危险品运输的文件要求，包括运输文件、标签
和标记、安全数据表等。

这些文件的准确性和完整性对于保障危险
品运输的安全至关重要。

此外，附件6还对危险品的装卸和运输程
序进行了详细的规定，确保运输过程中的操作符合国际标准和最佳
实践。

附件6的实施对于国际民航运输的安全至关重要。

各个国家和
航空公司都必须遵守附件6的规定，并制定相应的法规和操作程序
来确保危险品的安全运输。

此外，国际民航组织还定期更新和修订附件6，以适应新的危险品和技术的发展，保持规定的先进性和科学性。

总结起来，国际民航公约附件6是国际民航组织制定的一项重要规定，旨在确保危险品在民航运输中的安全运输。

附件6规定了危险品的分类、包装、标记、文件要求、装卸和运输程序等各个方面的技术规定，并对国际民航运输的安全起到了重要的保障作用。

各国和航空公司都必须遵守附件6的规定，并制定相应的法规和操作程序来确保危险品的安全运输。

-2012版国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》

托运人
明确若包装件内既含有安装在设备中的锂电池，也含有与设备包装在一起的锂电池，包装件应按照与设备包装在一起的锂电池进行标记。
托运人
仅含有锂电池的设备，必须酌情划为或不得划为电池驱动的设备。
托运人
所有型号的废电池，运输做回收或销毁用途的，只有经始发国及运营人注册国批准方可航空运输。
托运人
；
有限数量
为适应多式联运，或字样标记，被如下标记代替。标记必须为若包装件尺寸不允许，可改为。
托运人
明确同时符合放射性物品例外包装件和其它危险品类项标准的危险品分类标准。
托运人
按照包装的带有小型化学氧气发生器的呼吸保护装置，不再需要始发国批准。
托运人
运营人
明确含有深冷液氮绝热包装的合成包装件或外包装，其密闭方式必须能防止内压升高。
托运人
供紧急情况下使用的氧气瓶，若装有小型爆炸启动装置，仍分类为项。
运营人
；
新增建议：运营人应通过其网站或其它方式，告知旅客有关允许携带危险品的信息。
运营人
；
当旅客远程办理登机手续时如通过互联网，必须明确表示其已了解行李中危险品的限制，否则无法完成办理登机手续。本规定将在年月日起强制执行。
运营人
；
当旅客在机场自助办理登机手续时（如通过自助值机设备），必须明确表示其已了解行李中危险品的限制，否则无法完成办理登机手续。本规定将在年月日起强制执行。
爆炸品净质量不包括包装容器、外壳等的爆炸物质的总质量。（此含义通常也用爆炸品净数量（）、爆炸品净含量（）或爆炸品净重（）表示相同概念）。
敞口低温容器一种可运输的盛装深冷液化气体的绝热容器。此容器通过不断释放深冷液化气体使容器内保持一个大气压。
压力容器是一个集合名词，包括气瓶、承压管、承压鼓、密闭式低温容器、金属氢化物储存装置和管束气瓶。

空运货物的危险品分类和运输要求

空运货物的危险品分类和运输要求随着全球贸易的快速增长和国际物流的发展，空运货物已成为现代物流中不可或缺的一部分。

然而，在运输过程中，我们必须特别注意危险品的分类和运输要求，以确保空运操作的安全性和合规性。

本文将介绍空运货物的危险品分类以及运输要求，以帮助读者更好地理解和应用相关知识。

一、危险品分类根据国际民航组织（ICAO）和国际空运协会（IATA）的规定，危险品通常被分为以下九类：1. 爆炸品（Class 1）爆炸品涵盖了各类爆炸物质和爆炸性装置，如火药、炸药等。

这些物质在空运中极具危险性，需要严格遵守相关规定和限制。

2. 压缩气体（Class 2）压缩气体包括可燃气体和非可燃气体。

在运输过程中，我们需要特别关注气瓶的安全性和气体泄漏的防范措施。

3. 易燃液体（Class 3）易燃液体主要指可燃的液体物质，如汽油、酒精等。

这些物质具有易燃易爆的特性，需要采取严格的包装和运输措施。

4. 易燃固体（Class 4）易燃固体包括可燃的固体物质和自遇水剧烈反应的物质。

在处理和运输这些物质时，需要注意防止其与其他物质发生不良的化学反应。

5. 氧化剂和有机过氧化物（Class 5）氧化剂和有机过氧化物是指能够引发或加剧燃烧的物质。

它们在运输过程中可能与其他物质相互作用，造成严重的安全问题。

6. 毒害品（Class 6）毒害品是指对人体健康有潜在危害的物质，如有毒化学物质和传染性物质。

在运输这些物质时，必须采取各种措施确保其不对人员和环境造成伤害。

7. 放射性物质（Class 7）放射性物质具有放射性能力，对人类和环境具有潜在的辐射危害。

在运输过程中，必须严格控制放射性物质的泄漏和扩散。

8. 腐蚀品（Class 8）腐蚀品包括具有腐蚀性的物质，如酸、碱等。

这些物质在运输过程中容易造成容器破裂或泄漏，因此需要特殊的处理和包装。

9. 其他危险品（Class 9）其他危险品主要指那些不属于前八类但仍然具有一定危险性的物质。

国际民航组织.doc

2、下列编辑上的修改和国家和航空运营人差异条款的更新和修改应与2007－2008版TI（Doc 9284）合并使用：
第1部分，第3章，1-3-3页，按下列修改“GHS”定义
GHS.由联合国以文件ST/SG/AC.10/30/Rev. 1.首次修改版出版的化学品分类和标签全球协调系统。
第1部分，第3章，1-3-3页，在“Liquids”的定义中，将联合国出版物参考文献改作“ECE/TRANS/175”。
第2部分，第7章，2-7-5页，7.4.6节a) i), ii) and b)，将“ISO 2919:1990”改作“ISO 2919:1999”。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-105页，Hafnium powder, dry, UN 2545,在第5栏中增加“Spontaneous combustion”（自动燃烧）。
注释2.－2.1节特意包括了因为安全原因被制造商招回的物品。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries†, UN 3090，在第7栏中增加A154。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries contained in equipment†, UN 3091，在第7栏中增加A154。
第5部分，第2章，5-2-3页，按下列修改2.4.8节：
2.4.8对生物物质，B类的特殊标记要求
按照包装说明650包装的含有生物物质，B类的包装件，必须标注“Biological substance, Category B”（“生物物质，B类”）
第5部分，第3章，5-3-2页，3.2.11e)节，第2行，将“应该”改为“必须”并且删除注释。
第3部分，第2章，表3-1，3-2-125页，Lithium batteries packed with equipment†, UN 3091，在第7栏中增加A154。

危险品运输的国际标准与合作协议

危险品运输的国际标准与合作协议随着全球贸易的增长和国际交流的加强，危险品的运输成为了国际物流中不可忽视的一环。

为了确保危险品运输过程中的安全和可持续性，国际社会制定了一系列的标准和合作协议。

本文将介绍这些国际标准与合作协议，旨在加深人们对危险品运输安全的认识与理解。

第一部分：危险品运输的国际标准1.联合国《关于危险品运输的建议》联合国《关于危险品运输的建议》（United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods）是国际危险品运输的基础标准。

该建议提供了危险品分类、包装、标记、标签、运输文件等方面的统一规范，以确保危险品在运输过程中的安全。

2.国际民航组织（ICAO）的《危险品运输技术指南》国际民航组织的《危险品运输技术指南》（Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air）是危险品在航空运输中的技术规范。

该指南详细规定了危险品在航空运输中的包装、标记、标签、装载以及事故应急处理等方面的要求，确保危险品运输的安全性。

3.国际海事组织（IMO）的《海洋危险品规则》国际海事组织的《海洋危险品规则》（International Maritime Dangerous Goods Code）是全球海上运输中的权威指南。

该规则规定了危险品在海上运输中的包装、贮存、装载、船舶申报等方面的要求，确保危险品运输的安全和环境保护。

第二部分：危险品运输的合作协议1.联合国危险品运输合作协议联合国危险品运输合作协议（United Nations Agreement on Dangerous Goods Transport）致力于加强国家间在危险品运输方面的合作与信息共享。

各成员国通过协议，共同努力提高危险品运输的安全性、可持续性和国际合作水平。

2.欧洲危险品运输合作协定（ADR/RID）欧洲危险品运输合作协定（Agreement on the International Carriage of Dangerous Goods by Road/Rail）是欧洲地区危险品运输的合作框架。

首都航空拒绝运输任何形式危险品,包括客户货物和旅客行李

首都航空拒绝运输任何形式危险品，包括客户货物和旅客行李。

根据国际民航组织（ICAO）《危险品航空安全运输技术细则》规定，危险品包括：爆炸物品、气体、易燃液体、易燃固体/自燃物质/遇水释放易燃气体的物质、氧化剂和有机过氧化物、毒性和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂项危险品共计九类危险品。

隐含危险品同样适用首都航空危险品运输管理规定，隐含危险品即：按一般情况申报的行李（或货物），从名称上或外观上，让人认为是普通行李（或货物），而本身可能就是危险品或含有危险品的物品或物质。

隐含危险品中也包括谎报、瞒报的危险品、故意夹带的危险品。