无缝线路设备标准和修理要求
无缝线路设备标准和修理要求
第3.10.1条 正线钢轨大修应采用60kg/m 及以上钢轨无缝线路。正线允许速度160km/h 及以上的线路应铺设跨区间无缝线路，正线允许速度160km/h 以下的线路宜铺设跨区间无缝线路；不满足铺设无缝线路条件的地段，可铺设标准长度钢轨。
第3.10.2条 温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。固定区长度不得短于50 m 。伸缩区长度应根据年轨温差幅值、道床纵向阻力、钢轨接头阻力等参数计算确定，一般为50～100m 。缓冲区一般由2～4节标准轨（含厂制缩短轨）组成，普通绝缘接头时为4节，采用胶接绝缘接头时，可将胶接绝缘钢轨插在2节或4节标准轨中间。缓冲区钢轨接头必须使用不低于10.9级的螺栓，螺栓扭矩应保持700～1100N ?m 。绝缘接头轨缝不得小于 6 mm 。
第3.10.3条 无缝线路必须有足够的强度和稳定性。铺设无缝线路应采用标准轨道结构，根据各地轨温幅度、允许温升[Δt u ]和允许温降[Δt d ]计算设计锁定轨温。特殊情况需加强轨道结构时，应根据行车条件和线路平纵断面情况进行强度、稳定性及缓冲区轨缝检算。
有砟轨道设计锁定轨温按下式计算：
[][]d u max min e k 22
T T T T T T ?-?+=+±?
无砟轨道设计锁定轨温，按下式计算：
max min e k 2
T T T T +=±? 式中 e T ——设计锁定轨温（℃）；
[Δt d ]——允许温降（℃）；
[Δt u ]——允许温升（℃）；
T max ——最高轨温（℃），取当地历年最高气温值加20℃；
T min ——最低轨温（℃），取当地历年最低气温值； k T ?——设计锁定轨温修正值（℃），一般为0℃～
5℃。
第3.10.4条 当地最大轨温幅度超过允许铺设无缝线路最大轨温幅度时，应作特殊设计。
长大坡道、制动地段及行驶重载列车区段铺设无缝线路时，可采取加强措施。
第3.10.5条 位于无缝线路固定区，跨度等于或小于32 m 的简支梁桥，其桥长、轨道结构及当地最大轨温幅度符合表3.10.5的规定，可不作单独设计，无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100 m 。
不作单独设计、允许铺设无缝线路的最大轨温幅度和桥梁长
度 表 3.10.5 钢轨最大轨允许桥梁扣件类型与扭矩
轨型（kg/ m）
温
幅度
（℃）
长度
（m）钢梁桥
混凝土梁
有砟桥
50 60～70
≤
300
钢梁桥：K型扣件
扭矩：60～80N·m
桥头线路加强锁定
小阻力扣件扭矩
按设计要求
弹条Ⅰ型、弹条
Ⅱ型扣件扭矩：
与线路上相同
桥头线路加强锁
定
71～80
≤
240
81～90
≤
200
91～
100
≤
160
60 60～70
≤
220
71～80
≤
200
81～90
≤
160
91～
100
≤
100
不在上述规定之列的桥梁，应对钢轨和墩台的受力状
态、冬季钢轨折断时断缝的大小进行检算，若各项检算结果未超过允许值则可铺设。
基础不明的桥梁应勘测或检定，有病害的桥梁应整治和加固，达到《铁路桥梁检定规范》的规定后，方准铺设。
第3.10.6条无缝线路轨道结构应具备的条件：
一、路基
路基稳定，无翻浆冒泥及下沉挤出等路基病害。
二、道床
一级碎石道砟，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450 mm
三、轨枕及扣件
应使用混凝土枕、混凝土桥枕，混凝土宽枕可保留，弹条扣件。特殊情况可使用木枕及分开式扣件。
四、钢轨
普通无缝线路应采用50 kg/m及以上钢轨，跨区间及区间无缝线路应采用60 kg/m及以上钢轨。
第3.10.7条普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置。总长度不足1 km的桥梁、隧道，轨条应连续布置。但在小半径曲线，列车制动、停车、起动，钢轨顶面擦伤严重等地段，应单独布置轨条。跨区间或区间无缝线路轨条长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺及养护维修等因素综合研究。单元轨节长度宜为1000～2000m，不应短于200m。
第3.10.8条缓冲区和伸缩区不应设置在道口或不作
单独设计的桥上。有砟桥跨度不大于16 m时，伸缩区可设置在桥上，但轨条接头必须设在护轨范围以外。
第3.10.9条钢轨焊接。
一、钢轨焊接应符合《钢轨焊接》（TB/T1632.1～TB/T1632.4）的要求。
二、工厂焊接采用固定式闪光焊接；现场焊接主要采用移动式闪光焊接或数控气压焊接；道岔内钢轨焊接、道岔与相邻两端钢轨的焊联、伤损钢轨的焊接修复、应力放散等可采用铝热焊接。
第3.10.10条现场焊接不应设置在不同轨道结构过渡段、不同线下基础过渡段、道口、桥台、桥墩、钢桁梁桥的伸缩纵梁上及不作单独设计的桥上，且距桥台边墙和桥墩不应小于2 m。位于中跨度桥上的现场焊接应布置在1/4～1/2桥跨处，并避开边跨。铝热焊缝距轨枕边缘，线路允许速度不大于160km/h的线路不应小于40 mm，线路允许速度大于160km/h的线路不应小于100mm。单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm。
第3.10.11条跨区间及区间无缝线路的维修管理，应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元。
第3.10.12条跨区间及区间无缝线路和无缝道岔上的
绝缘接头必须采用胶接绝缘，其质量应符合钢轨胶接绝缘接头标准要求，钢轨端面与绝缘端板之间应密贴，间隙不应大于1mm，左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100 mm。不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（TB/T3066）的要求。
第3.10.13条无缝道岔应做单独设计。无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于５℃。无缝道岔必须设在固定区。无缝道岔不应设在路桥过渡段上，不宜设在路隧、路涵过渡段上。
第3.10.14条跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于500m。单元轨节位移观测桩可按图3.10.14—1设置，单元轨节长度不足500m整倍数时，可适当调整桩间距离。
图3.10.14—1 单元轨节位移观测桩布置跨区间无缝线路、区间无缝线路在长轨条起、终点及距起、终点100m处应分别设置一对位移观测桩。
普通无缝线路的长轨条长度不大于1200m时，可按图3.10.14—2设置5对位移观测桩；长轨条长度大于1200m时，应适当增设位移观测桩且桩间距离不宜大于500m。
图3.10.14—2 普通无缝线路观测桩设置无缝道岔宜按图3.10.14—3分别在道岔始端和终端、尖轨跟端（或限位器处）分别设置一对钢轨位移观测桩，18号及以上的道岔宜在心轨处加设一对位移观测桩。
图3.10.14—3 无缝道岔位移观测桩布置调节器宜按图3.10.14—4在尖轨尖端、基本轨始端、基本轨根端设置3对位移观测桩，用于观测尖轨、基本轨位移。
设备检修质量管理体系标准制度
设备检修质量管理体系标准制度 （ISO9001-2015/ISO45001-2018） 1.0目的 为了保证设备检修质量，节约检修时间规范检修管理，能够安全生产和设备正常运行，制定本标准。 2.0范围 本标准规定了本厂设备检修质量管理的管理内容、管理目标、管理流程和验收的标准。 本标准适用于设备日常检修、计划性大、小修检修的质量管理。 3.0职责 3.1生产设备技术部为设备检修管理单位，负责设备检修质量管理工作。 3.3各车间负责本车间设备检修质量管理工作的具体实施。 4.0内容 4.1管理内容 4.1.1与检修质量管理有关的定义 ——质检员：是指经授权不直接参加检修工作，只进行验证、检查，以确认检修工作是否符合质量标准的工程技术人员。一般为检修技术员、班组技术员（或班长）。 ——检修方案：是指为指导检修检修负责人完成指定的工作任务，由专业工程师按有关规定、规程整理提供，由检修单位检修负责人携带、保管、使用、记录和补充的有关检修作业的书面文件。 ——设备再鉴定：包括品质再鉴定和功能再鉴定。品质再鉴定是指检修后的设
备投运前，通过试转、试验等方式对设备的性能及检修质量进行的检验。功能再鉴定是指对检修后投入运行的设备进行是否满足运行要求的评价。 4.1.2管理内容 ——检修阶段备品配件质量管理。 ——编制检修方案。 ——检修过程质量管理。 ——不符合项管理。 ——再鉴定质量控制。 ——质量管理文件关闭。 4.2管理目标 4.2.1单项检修、维护工程验收合格率100% 4.2.2检修设备启动一次成功率100%； 4.2.3无质量投诉 4.2.4检修作业票合格率100% 4.2.5修后180天不发生因检修质量造成的机组非计划停运。再鉴定一次率90%以上。 4.3管理流程 4.3.1编制检修文件 ——编写检修文件可包含内容：设备检修作业单、设备检修方案、设备大修网络图、开工报告单（外委检修项目）； ——检修文件由质检员根据检修计划书编写； ——检修作业指导书（检修方案）一经批准可直接使用；
设备检修标准化
仅供个人参考 设备检修标准化简稿 国电双辽发电有限公司燃检分场 2015 年11月08日
编制说明 为适应执行《设备检修标准化作业规范》，运用科学的管理思路和现代化管理方法，对 检修过程中的检修施工、质量控制、调试试运、验收各个过程的每个管理阶段、管理物项进 行科学化、标准化管理，以实现管理的规范、高效，保证检修高质量地在规范时间内完成， 特编制此简稿。 此稿对《设备检修标准化作业规范》适用燃料检修部分进行了归纳，但不涵盖全部内容，只适用于了解和掌控相关主要内容，由于水平有限，归纳总结如有疏漏，请批评指正，具体细节请参照《设备检修标准化作业规范》进行执行。 设备检修标准化作业规范具体包括：检修准备管理【计划、文件、物资、人员、工器具、技术资料】、现场管理【安全、定置、隔离区、看板、文明生产、职业健康】、质量管理【过程、质量】、工期管理【编制、控制】、检修工艺管理【通用、机务、电气】、检修监理、外委项目管理【流程】、检修文件包管理【编制、执行、不符合项、重大缺陷】、设备试运【静态、动态】、检修总结与资料整理归档【规程、文件包、图纸及台账修订】等内容。 设备检修标准化作业规范简稿 一、检修准备管理 （一）检修计划准备： 1、项目理由：针对设备缺陷、安措、反措、设备检修周期及技改等要求确定检修项目， 提出工作票【检修依据】； 2、项目检修必须有明确的检修工时（天数）、材料（备件类型）和费用（人工及材料 费用）预算。要求项目计划具有可操作性，并经过专业和公司审批【检修工期、备件类型、费用】； （二）检修文件准备：检修工作具有文件支撑（例如：项目技术方案、施工方案、检修 程序卡或者设备异动审批表）【检修质量标准】； （三）检修物资准备：确保修前物资到位（提前编制备品备件加工、采购计划）【物资到位】； （四）检修工器具准备：确保工器具合格（作业前，对工器具检查、校验）【工器具合格，有合格标志】； （五）检修人员准备：检修作业人员（含特种作业、外委人员）进行技术交底、安全交 底及培训【持证上岗、有培训记录】； （六）技术资料准备：所修设备及系统的原理图、设备部件结构图纸、说明书等技术资料【具有设备及系统资料】；
最新版《普速铁路线路修理规则》
TG/GW102-2019 中国铁路总公司 普速铁路线路修理规则 2019年3月
前言 2006年铁道部发布的《铁路线路修理规则》（铁运〔2006〕146号）对指导线路修理，保证线路质量，确保铁路运输安全生产起到了重要作用。十多年来，铁路管理体制发生了较大的变化，工务“线桥结构现代化、施工作业机械化、企业管理科学化”取得了长足进步，工务维修体制改革收到了显著成效，现行《铁路线路修理规则》已不适应铁路改革和运输发展的要求。为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，不断提高普速铁路线路维护管理水平，提升线路设备质量和设备修理效率效益，中国铁路总公司工电部组织对《铁路线路修理规则》进行了修订，并更名为《普速铁路线路修理规则》。 本规则共分十一章和八个附录，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理要求、线路设备修理主要作业要求、线路设备大修设计及预算、线路设备修理标准、线路质量评定、线路设备检查、道口看守、平面和高程控制网、附则等内容。 本规则体现了进一步深化工务维修体制改革，实行检养修分开、车间组织生产、设备分级管理以及“集中修、专业修、机械修”的精神，吸收了近年工务维修体制改革和相关科研课题研究成果，吸纳了各铁路局集团公司线路维护管理经验，在确保安全的前提下，按照设备分级管理以及周期修与状态修相结合的原则，对设备修程修制、维护标准、检查评价等进行优化调整，以提高线路修理的科学性、经济性。 请各单位在执行本规则过程中认真总结经验，及时将意见反馈给中国铁路总公司工电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后
修订时参考。 本规则技术总负责人：康高亮、王保国 本规则主要起草人：赵文芳、曾宪海、郭战伟、吕关仁、吴细水、杨忠吉、张晓阳、田新宇、杨飞、马战国、肖俊恒、王树国、蒋金洲、姜子清、田常海、胡玉堂、刘维帧。 本规则主要审查人：李育宏、牛道安、万坚、姚冬、杨桉、孙晓南、贾跃军、冯文波、邱金帅、罗国伟、刘丙强、涂文靖、刘秀波、唐文龙、孟亮、江广坤、马生、闵国石、李明、雷重振、代永波、奚绍良、詹文华、陈福宾、许圣强、赵英超、谭丙磊、康庆涛、支洋、张启峰、魏刚、贾桂良。
12级《铁路线路修理》题库1.
《铁路线路修理》理论题库 画图 1、画出单线区间施工时使用移动停车信号的防护图 图4—l(长度单位：m) 2、画出区间线路作业标防护 图4—22(长度单位：m) 能力分析题 1、线路发生危及行车安全故障时的防护办法如下： （1）立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 （2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩(如图4—23)，然后返回故障地点。
图4—23(长度单位：m) （3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气或夜间，发现来车后，奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。 （4）站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点。同时按图4—5～4—13规定设置停车信号防护。 简答 1、视觉信号的基本颜色： 红色——停车。 黄色——注意或减低速度。 绿色——按规定速度运行。 2、防护中使用的信号标志有： （1）作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000m处(见图4—28)。司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。 （2）减速地点标：设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点 3、驻站联络员与现场防护员电话联系过程中来车“预报”、“确报”是如何规定的？ 答：预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。 4、利用列车间隔进行工务设备检修作业，如何在车站登记？ 答：对不影响行车使用的工务设备检修作业，由驻站联络员在车站《工务设备检修登记簿》登记，并经车站值班员同意签字后方准实施。 5、进行何种作业时，需设置驻站联络员及现场防护员？ 答：凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。 6、线路上哪些地点禁止设置响墩？ 答：钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内禁止设置响墩，如响墩放置位置恰在其上时，应将响墩放置位置向外方延伸。 7、沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，怎么办？ 答：沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区，如不能立即修复时，应封锁区间或限速运行。 填空
设备检修标准化
设备维护、检修标准化简述 XXX有限公司 XXX项目部 2017年02月20日
编制说明 为适应执行电力行业《设备检修标准化作业规范》，运用科学的管理思路和现代化管理方法，对检修过程中的检修施工、质量控制、调试试运、验收各个过程的每个管理阶段、管理物项进行科学化、标准化管理，以实现管理的规范、高效，保证检修高质量地在规范时间内完成，特编制此简稿。 此稿适用于XX维护项目部各专业所有维护人员，作为了解和掌握的主要内容，由于水平有限，归纳总结如有疏漏，请批评指正，具体细节请参照《设备检修标准化作业规范》进行执行。
第一部分设备维护、检修标准化简述 一、目的 通过培训使项目部所有员工，特别是工作负责人对设备检修标准化的要求及过程进行全面掌握，打造一个检修过程安全、标准、业务专精的效率团队。 二、日常术语 1、日常维护的含义：每日、每时、常态化对设备进行维持稳定运行与设备保护； 2、区域巡检： 所属设备卫生的清扫保洁，清扫标准要求设备干净整洁见本色，按照不同设备、专业班组要求进行，不做具体描述。 对运行、备用设备进行巡视、检查；主要对区域内设备状况、环境、跑冒滴漏、运行参数等标准进行现场检查； 及时发现设备缺陷；按检修部门及班组制定的相关专用记录本、签到表、记录表等记录当次巡检内容、缺陷、时间等； 初步判断设备问题部位，尝试性分析故障发生原因并记录与上报； 要求：严谨、认真、细致。适时与运行人员沟通，了解设备运行状况及是否有异常状态； 三、设备检修（缺陷处理过程）流程 1、目的：检修工作目的确认；干什么去？干到什么程度？ 2、工作票的办理：只要有检修工作，必须办理工作票或工作联系单。严格执行两票三制制度（设备定期轮换制度、巡回检查制度、交接班
普速铁路线路修理规则
普速铁路线路修理规则 第一章总则 第1.0.1条为贯彻落实“强基达标、提质增效”工作主题，适应普速铁路运营要求，规范线路设备管理，提高线路设备修理和技术管理水平，特制定本规则。 第1.0.2条线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。 第1.0.3条线路设备修理分为线路设备大修和维修。 线路设备大修是为全面恢复和提高线路设备固有可靠度而对线路进行的大规模修理。 线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。 第1.0.4条线路设备修理采用周期修与状态修相结合。线路设备大修以周期修为主，日常维修以状态修为主。 第1.0.5条线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。 第1.0.6条优化劳动组织，实行检、养、修分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进专业管理和综合管理融合。 第1.0.7条线路设备修理实行天窗修制度，铁路局集团
公司应安排足够数量的天窗，以满足线路设备修理的需要。大力推广“集中修”。 第1.0.8条积极推行机械化，采用新技术、新设备、新材料、新工艺，改善劳动条件，提高作业效率，保证作业质量。 第1.0.9条积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的智能分析，精准修理，完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。 第1.0.10条线路设备修理工作应遵守本规则。铁路局集团公司应根据本规则制定实施细则。 第1.0.11条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路、重载铁路除外）。重载铁路暂由铁路局集团公司规定，非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局集团公司规定，并报中国铁路总公司备案。本规则未涉及的内容按相关规定执行。 第二章线路设备修理工作内容及工作组织 第一节基本要求 第2.1.1条积极推进机械化、标准化、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。 第2.1.2条线路设备大修应按照“运营条件匹配、轨道结构等强、修理周期合理、线路质量均衡”和“全面规划、适度超前、区段配套”原则，根据运输需要及线路设备变化
关于公司标准化检修实施方案
关于企业标准化检修实施方案 一、目的： 随着企业的不断发展，制定标准化检修已经迫在眉睫，目的是进一步提高检修质量和检修效率，保障检修工作中人身及设备安全，以标准化作业来规范企业的大修、一般设备维修、备用设备维修、设备配件更换等操作，从而降低设备事故，稳定生产运行，提高企业效益。 二、检修标准化作业的总体思路 为了更有效的得到实施，公司要求各分管经理做好监督工作，各部门负责人为第一责任人，严格按照公司要求及计划实施，并做好职工的培训工作，从而确保该项工作高质量、高水平的完成，真正起到良好的作用。今后杜绝出现在设备检修组织工作不完善、计划不周密、不严格执行检修工艺标准、施工现场零乱、人力和物力不能充分的发挥作用的现象，例如在施工现场可以看到，由于经验不足的人员不清楚检修的步骤，经常出现少数几个人动手工作，其余人在参观的局面。 标准化作业是公司的管理理念，而不是单一的作业技术标准，要求各部门必须深刻体会，认真制定标准化的检修相关规程，规范作业人员的工作行为并预防各类事故的发生，提高设备安全生产水平，为公司生产造就一个稳定、安全、健康的工作环境。 三、总体方案： 1、设立精密设备装配区域： 为确保轴承及其他配件装配质量，要求机修车间负责在机修车间内部划定标准化检修区域，用黄漆圈起，并设立“精密设备装配区”警示牌。由专人负责随时清理，必须保证检修现场的清洁，同时配件更换用的专用工具必须做到随用随到，严禁出现丢失或挪作他用，对工具要做到及时清理和维护。本区域主要负责大型设备轴承及其他配件的装配工作，严禁出现其他的作业。要求该项工作于12月25日前完成，要求由机修车间负责制定方案，完成后由公司组织进行验收。 2、制定主要设备检修规程： 检修标准化作业需要在不断摸索中前进发展，我们根据我公司检修工作的特点，选择具有典型性和代表性的作业进行制定，使检修工作真正达到标准化、规范化、科学化。要求让检修工也要懂得该设备在生产中的用途、工作原理、主要性能及参数，从而确保检修质量。具体分工如下：
机电设备检修质量考核办法(正式)
机电设备检修质量考核办法 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 为了进一步加强机电设备管理，保证检修 质量，降低待修率，强化检修质量责任，严格 机电设备检修质量验收，提供机电设备完好投 用，制定本办法 1、机电科每月25日，根据设备待修和使 用情况，认真制定并下达次月机电设备检修计 划。 2、机分厂必须按计划详细安排检修任务，
严格执行检修计划，并认真填写设备检修卡。 3、机电科每月末要根据计划，严格对机分厂设备检修考核，实行奖罚当月兑现。 4、机分厂未能按计划完成检修任务，有一项罚500元。 5、机电科设备验收员认真按《煤矿机电设备完好标准》验收，验收不合格的设备，每一台件对责任人罚款30元。 6、凡因设备检修质量问题在井下使用中影响生产的每台件对机分厂罚款1000元，地面验收责任人罚款30元。 7、每月检修考核结果要在月度机电系统会议上通报。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
铁路线路养护维修
兰州交通大学课程论文 题目：铁路线路养护维修 学号：200802064 姓名：丁曦彤 专业：土木工程
铁路线路养护维修概述 引言：铁路运输，对于国民经济健康稳定的发展，具有极其重要的作用，这一点是众所周知的。我国铁路的发展速度之快，令世人瞩目。然而，就算是我国铁路如此迅猛的发展，也仍然不能满足客货运输的需求。这样的结果就是：中国铁路以有限的资源承载着世界上最大的铁路运输量！超载运输，超员运输已经成为中国铁路正常健康运营的一大瓶颈和亟待解决的突出问题！ 铁路运输工作中，一个永恒的主题就是——安全运输或者说是安全生产！而安全生产的关键就是确保设备和人身安全。线路轨道是铁路运输的基础，身为铁路工务部门的一名职工，如何搞好工务线路及设备的维修养护工作，为铁路运输安全畅通夯实基础，这不仅仅是我的职责，同时也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。 一．铁路线路的维修养护 为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。 铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：①铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；②钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；③轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行,甚至危及列车运行安全。因此,铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。 线路状态检查主要形式是：①日常检查，是定时进行的例行检查；②定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；③专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。 线路养护修理主要作业有：①轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；②保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；③清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，
设备大修验收标准
设备大修验收标准 机械部分 一、紧固件 1、螺纹连接件和锁紧件必须齐全，牢固可靠。螺栓头 部和螺母不能有铲伤或棱角严重变形。螺纹无乱扣 或秃扣。 2、螺母必须拧紧。螺栓的螺纹应露出螺母1~3个螺距， 不能在螺母下加多余的垫圈来减少螺栓伸出长度。 3、弹簧垫圈应有足够的弹性。 4、同一部位的紧固件规格必须一致，螺栓不得弯曲。 二、键和键槽 1、键不能松旷，键和键槽之间不能加垫。键装入键槽 处，其工作面应紧密结合，接触均匀。 2、矩形花键及渐开线花键的接触齿数应不少于2/3。键 齿厚的磨损量不能超过原齿厚的5%。 三、轴和轴承 1、轴不能有裂纹、损伤或腐蚀，运行时无异常振动。 2、轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，运行时无异响 和异常振动。滑动轴承温度不超过65℃，滚动轴承 温度不超过75℃。 四、齿轮 1、齿轮无断齿，齿面无裂纹和剥落等现象。齿面点蚀
面积，不超过全齿面积的25%，深度不超过0.3mm。 用人力盘动时，转动应灵活、平稳并无异响。 2、两齿轮啮合时，两侧端面必须平齐。圆柱齿轮副啮合 时，齿长中心线应对准，偏差不大于1mm，其啮合面 沿齿长不小于50%，沿齿高不小于40%，圆锥齿轮副 啮合时，端面偏差不大于1.5mm，其啮合面沿齿高、 齿宽不小于50%。 3、弧齿锥齿轮应成对更换。 五、减速器 1、减速器箱体不得有裂纹或变形，如有轻微裂纹，允许 焊补修复，但应消除内应力。 2、减速器箱体接合面应平整严密，垫应平整无折皱，装 配时应涂密封胶，不得漏油。 3、减速器内使用油脂牌号正确，油质清洁，油量合适。 润滑油面约为大齿轮直径的1/3，轴承润滑脂占油腔 1/2~1/3。 4、空载运行正、反转各半小时，减速器各部温升正常， 无异响，无渗漏油现象。 六、联轴器 1、弹性联轴器和弹性圈内径应与柱销紧密贴合，外径与 孔应有0.3~0.7mm间隙，柱销螺母应有防松装置。 2、齿轮联轴器齿厚磨损量不得超过原齿厚的20%。
重点设备检修方案和质量验收标准范文
重点设备检修方案和质量验收标准 变压器 一概述 ㈠内容与适用范围 1.内容 本规程规定变压器的维护运行、检修周期、检修内容、质量标准及验收。 2.适用范围 本规程适用于我工厂电力变压器的维护与检修。 ㈡检修周期 1.小修：一年一次 2.大修：五---十年一次 3.要根据预防性试验结果和变压器运行状况决定。 4.新安装的变压器：运行一年后规定抽芯检查，亦应根据制造、安装、运输及运行情况决定。 二、检修内容及质量标准 ㈠小修项目及内容 1.清扫变压器本体及附属油箱、散热器、油忱油污和积尘。 2.检查变压器本体及附属器有无渗漏油处，并作好详细记录。 3.检查变压器一、二次侧引联线是否发热。高、低压侧支撑瓷瓶是否完好及耐油橡胶垫完好，合乎绝缘要求。 4.检查紧固变压器本体螺栓及附属器件螺栓。 5.检查紧固接地线及中心线接地装置。 6.检查瓦斯断电器是否无压正常，控制线是否牢固，绝缘良好。 7.测试绝缘电阻是否合乎要求：高压侧大于10 M /2500V摇测，低压侧大于1M /500V摇测，并作好详细记录。 8.检查呼吸器是否畅通，干操剂是否正常。 9.检查氮气压力是否正常（查看对比曲线）。 10.取油样试验合格，必要时过滤或补油。 11.检查防爆安全阀片及放气丝堵是否完好。 12.按变压器试验规程进行预防性试验。 ㈡大修项目及内容 1.完成小修项目规定的各项任务。 2.拆除一、二次引联线，将变压器牢固支承（必要时起吊运至检修厂房进行中修）。 3.取油样送化验，并将变压器内陈油放出。 4.必要时补焊变压器本体及附件漏点。 5.清洗铁芯、线圈、油箱、变压器本体及各附件，做到无积尘和积碳，无残油。 6.更换所有密封油垫。 7.检查清扫瓦斯断电器及各附属表计。
检修材料使用前质量验收规定
检修材料使用前质量验收规定 1 总则 1.1 为规定公司检修材料使用前质量验收标准，确保检修工程质量，特制定本规程。 1.2 本规定适用于公司检维修工程项目施工质量验收。 1.3 合同、设计文件、产品标准有规定的执行相关约定。如无约定，应执行本规定。 1.4 除应符合本规定外，尚应执行国家、行业现行有关标准的规定。 2 基本规定 2.1 检维修项目开工前施工单位应按本规定对到货材料进行验收。到货材料的来源不管是外购、自行制造还是预制场预制，不管是散件装箱到货、分片到货、分段到货还是整体到货，均需进行统一的到货检验。 2.2 施工单位质量验收人员应持有与所验收专业相应的资格证书，资格证书应在有效期内。 2.3 验收结果应形成验收记录，作为交工技术文件的一部分，由施工单位负责编制、审核，并向建设单位移交。 2.4 发现质量问题应及时提交项目管理单位组织分析原因，由责任单位负责处理，处理完毕施工单位应重新验收。 3 一般规定 3.1 到货的设备、材料、零部件与内构件应符合设计文件和采购合同的要求。 检验数量：全部检查。 检验方法：检查相关资料。 3.2 单独包装或装箱运输的设备、预制件、零部件、备品备件及专用工具应清点并检查下列项目： a) 包装完整，装箱的编号和数量符合要求： b) 实体的名称、材料、型号规格符合要求； c) 实体外观无损伤、变形及锈蚀等缺陷： d) 有完整的质量证明文件。 检验数量：全部检查。 检验方法：检查实体、标志及相关资料等。 3.3 分片或分块到货的设备、管道和设备内构件应检查下列项目： a) 表面无损伤、变形及锈蚀等缺陷； b) 不锈钢表面无污染； c) 碳钢、低合金钢和铬钼钢表面的防腐涂料无流坠、脱落和返锈等现象，坡口及边缘有对焊接质量无害且易去除的保护膜或涂层； d) 有明显的标志且与排板图一致： e) 有预组装标记和预组装记录： f) 有完整的质量证明文件。 检验数量：全部检查。 检验方法：检查实体、相关资料等。 3. 4 分段或整体到货的设备、管道和设备内构件应检查下列项目：
机电设备、配件检修验收管理办法示范文本
机电设备、配件检修验收管理办法示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
机电设备、配件检修验收管理办法示范 文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了加强我矿设备、配件检修验收管理，保证设备及 配件的检修质量，满足生产需要，减少设备、配件的投 入，减少资金占用，降低吨煤成本，提高经济效益,全面推 行岗位价值精细化管理，特制定本办法。 一、矿成立设备、配件检修验收考核领导小组，办公 室设在机电运输部。 组长：王泽宽 办公室主任：孙发云 成员：毛焕琪马文张铁军刘耀民李新辉王军红 赵信国李宝来王奇王奎杰皇刘芝 二、考核时间及验收程序
1、每月22－25日由机电运输部牵头，经营管理部、人力资源部相关人员参加验收，并填写验收报表，经主管领导签字后进行工资结算，结算时间为上月26日至下月25日。 2、验收的主要内容，以当月下达的生产计划和矿临时安排的项目为主要内容，日常验收由业务主管负责进行，并填写验收记录，每月相关部室组织验收，每少完成一项扣0.5分，质量不合格影响生产扣1分。当月计划项目累计考核。 3、本部室负责人及矿所在区队负责人对该项工作要重视，对不负责、造成当月计划任务完不成的，在《三矿20xx年经济目标及政策管理办法》第三款经济激励政策的奖励不予兑现。 三、设备、配件检修验收办法 1、机电设备、配件检修质量由机电运输部负责。
铁路线路维修标准
?【法规标题】铁路线路维修规则 ?【颁布单位】铁道部 ?【发文字号】 ?【颁布时间】1989-7-27 ?【失效时间】 ? ?【全文】 铁路线路维修规则 铁道部 铁路线路维修规则 1989年7月27日，铁道部 第一章总则 第1．0．1条线路维修工作的基本任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。第1．0．2条线路维修工作，必须掌握线路设备技术状态变化规律，贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则。在线路维修工作中，应按线路设备技术状态各种变化的不同程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。第1．0．3条线路维修工作要实行科学管理，开展标准化作业，改善检测手段，建立和健全责任制，严格执行检查验收制度。要采用新技术，提高机械化作业程度，总结推广先进经验，改革作业方法和劳动组织，不断地提高线路维修工作水平。 第1．0．4条本规则适用于国家铁路1435ｍｍ标准轨距铁路的线路维修。 凡铁路线路维修工作，均应遵守本规则的规定。本规则未做规定者，铁路局可根据需要自行规定。采用新型线路设备，在设计文件中应有设备标准和维修要求，并经铁道部（或铁路局）批准。 非标准轨距铁路的线路维修，由铁路局自行规定，并报铁道部备案。 第二章线路维修工作组织 第一节维修工作内容 第2．1．1条铁路线路维修分为综合维修、经常保养和临时补修。
综合维修是按周期有计划地对线路进行综合性修理。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，整修和更换设备零部件，以恢复线路完好的技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在全年度和线路全长范围内，有计划有重点的养护，以保持线路质量经常处于均衡状态。 临时补修主要是及时整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸及其他不良处所，以保证行车平稳和安全。 第2．1．2条正线线路综合维修周期的年数，由铁路局比照表2．1．2（略），结合线路大中修周期，根据各线（或按区段）的线路条件、运输条件、自然条件等具体情况适当规定。 道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定，其中正线、到发线岔的综合维修周期可与线路同步，但最长不宜超过两年。 铁路分局（工务段）应根据路局规定的综合维修周期，结合线路大中修计划和线路设备实际状态，因地制宜地安排综合维修。线路质量较差地段适当缩短周期，薄弱地段可一年进行一遍。当年线路大中修地段可不安排综合维修，但应加强经常保养。 第2．1．3条线路、道岔综合维修基本内容 一、根据线路状态，适当起道，木枕地段全面捣固；混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固；混凝土宽枕地段，垫碴与垫板相结合。 二、改道、拨道、调整道岔各部尺寸，全面拨正曲线。 三、清筛枕盒不洁道床和边坡土垄，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床。 四、更换、方正和修理轨枕。 五、整调轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路。 六、矫直钢轨硬弯，整治钢轨病害和接头病害。 七、整修、更换和补充联结零件，并有计划地涂油。 八、整修路肩，疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。 九、整修道口及其排水设备，修理和补充标志，收集旧料。 十、其他预防和整治病害工作。 第2．1．4条线路、道岔经常保养基本内容 一、根据超过经常保养容许误差的轨道几何尺寸状态，成段地整修线路。 二、处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床。 三、更换和修理轨枕。 四、调整轨缝，锁定线路。 五、更换伤损钢轨，整治钢轨病害和接头病害。 六、成段进行扣件和接头螺栓涂油。 七、无缝线路应力放散和断缝焊复。 八、整修防砂、防雪设备和整治冻害。 九、整修道口，疏通侧沟，清除道床杂草和路肩大草。 十、季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。 第2．1．5条线路、道岔临时补修的主要内容 一、整修超过临时补修容许误差限度的轨道几何尺寸。
检修质量验收标准
QB 安徽华电六安发电有限公司企业标准 Q/ 检修质量验收管理标准 2011-10-01发布2011-10-01实施安徽华电六安发电有限公司发布
目录 前言错误!未定义书签。 1. 范围错误!未定义书签。 2. 规范性引用文件错误!未定义书签。 3. 术语和定义错误!未定义书签。 4. 职责错误!未定义书签。 5. 管理内容与要求错误!未定义书签。 6. 检查与考核错误!未定义书签。 7. 附录错误!未定义书签。 附录A1：质量检验申请单（W、H点）错误!未定义书签。 附录A2：质量检验申请单（P点）错误!未定义书签。 附录B1：质检验收单（W、H点）错误!未定义书签。 附录B2：质检验收单（P点）错误!未定义书签。 附录C1：整体验收单（W点）错误!未定义书签。 附录C2：整体验收单（H点）错误!未定义书签。 附录D：××年度×号机组大修热态验收报告错误!未定义书签。 前言 为加强安徽华电六安发电有限公司质量验收工作的管理，规范质量验收工作的管理职能，管理内容和要求，检查与考核，特制定本标准。 本标准由安徽华电六安发电有限公司提出。 本标准由安徽华电六安发电有限公司生产技术（工程）部归口管理。 本标准主要起草人：张国谋 审核：郭新海 审定：冯兴隆 批准：谢道理 本标准于2011年10月01发布。 本标准于2011年10月01日实施。 本标准由生产技术（工程）部负责解释
检修质量验收管理标准 范围 本标准规定了生产设备检修质量验收全过程管理的组织，内容和要求，监督、检查与考核等事项。本标准适用于所有生产设备检修及日常维护的质量验收管理工作。 规范性引用文件 下列文件的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 DL/T 838-2003 《发电企业设备检修导则》 ISBN978-7-5083-7778-0 《火电机组检修全过程规范化管理》 DL/Z870-2004 《火力发电企业设备点检定修管理导则》 中国华电生〔2006〕1387号《中国华电集团公司点检定修管理实施指导意见》 华电国际生〔2006〕403号《华电国际电力股份有限公司发电设备检修管理办法（A版）》 ISBN978-7-5084-4504-5 《中国华电集团公司发电企业点检定修管理示范性标准与示例》 术语和定义 质量：指“一组内在特性”满足“要求”的能力。（满足要求的主体：顾客或其它受益者）。 质检员：是对检修项目进行验证、检查，以确认检修工作是否符合质量标准的专业技术人员,包括检修维护部门、监理及生产技术（工程）部专业工程师等相关人员。 监理工程师：是指由本公司委托的具有发电设备质量管理资质的负责大（小）修设备检修质量策划、过程监督事项的第三方机构人员。 质检点：是指在工序管理中根据工序的重要性和难易程度而设置的关键工序质量控制点，该控制点未经质量检查签证不得转入下道工序，质检点包括P点、H点和W点三种类型。 3.4.1 W点：即见证点，是指工作负责人通知质量验收人员后，质量验收人员可选择参加，如不参加检验，检修工作可继续往下进行的质量控制点。 3.4.2 H点：指停工待检点，是指必须由生产技术（工程）部按工艺要求进行检查并认可签字后，检修工作才能继续往下进行的质量控制点。 3.4.3 P点：是指较为重要的需要经过生产副总经理（总工程师）参与验收的质量控制点，如汽轮机扣缸验收，发电机穿转子验收等。 整体验收：指某项工作所有质检点验收合格并完工后进行的结果性质量验收，按重要性分为W和H 级验收。 设备再鉴定：是指通过对检修后设备的试运行，检查设备是否达到检修规程和系统功能的要求。包括设备品质再鉴定和设备功能再鉴定。设备再鉴定调试一般分为两个阶段，第一阶段为系统恢复前，如：气动、电动阀门试验和电机空载试验、热工逻辑试验等，即品质再鉴定。第二阶段为系统恢复后，如泵、风机等转动设备带负荷试验，即功能再鉴定。 3.6.1 设备品质再鉴定：是指检查工作程序和内容、质量是否符合有关要求，质检点工序是否完成并验收合格。动力设备空载试转是否合格。品质再鉴定是空载和不带介质的再鉴定。 3.6.2设备功能再鉴定：是指通过对修后设备的试运行，检查设备性能参数是否达到质量标准要求，设备功能是否满足系统运行要求。功能再鉴定是带负载和介质的再鉴定。 冷态验收：是指机组检修复装结束后，机组正式启动前，对检修项目计划完成情况以及检修质量、试验结果进行检查、评价、认可，以确定机组修后是否达到整体启动条件。冷态验收会议一般分专业进行，由机组检修指挥部召集，对检修过程中软件、硬件整体验收评价，它是机组检修质量控制的有效手段。 热态验收：热态验收是指检修竣工后30天内对机组运行状况、设备效率、设备缺陷的消除情况、检修人工、材料、工程费用、文件管理等方面进行的整体鉴定分析和评价，它是对检修后机组性能的整体评价，是检修工程质量考核的重要依据之一。 质量缺陷：是指在设备检修过程中发现的不需变更设计能恢复原设计状态的异常现象。如设备部件损坏、为保证设备解体工作的正常进行而需要局部破坏性拆除的部件等。 设备质量缺陷报告（QDR）：是指以报告的形式对设备检修中发现的质量缺陷进行全过程（发现、报告、处理、关闭等）闭环管理。 不符合项（NCR）：是指由于特性、文件或程序方面的不足，使其质量变得不可接受或无法判断的项目，不能用已批准的程序或文件中的信息解决，包括异常项和不合格项。
铁路线路修理规则
线路工应知应会模块—基本规章—《铁路线路修理规则》—培训资料 第一章总则 第1.0.1条为适应铁路运输的发展，增强轨道结构强度，提高线路设备修理质量，实现科学管理，特制定本规则。 第1.0.2条线路设备修理分为线路设备大修和维修。 第1.0.3条线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。 线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。 第1.0.4条线路设备大修应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强。修理周期合理，线路质量均衡”的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。 线路设备维修应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济效益。 第1.0.5条线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的施工机械和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。 第1.0.6条线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本；改进检测方法，推行信息化技术，健全并严格执行安全管理和检查验收制度。 第1.0.7条线路设备修理工作应遵守本规则。本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。采用新型线路设备时，其修理办法须经铁道部批准。 第1.0.8条本规则适用于1435mm标准轨距和线路允许速度为200km／h及以下的线路。 非标准轨距铁路线路修理办法由铁路局自行规定，并报铁道部备案。 第二章线路设备修理工作内容及工作组织 第一节工作分类 第2.1.1条线路设备大修分类： 一、线路大修。 线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。 线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大修按施工阶段可分为
设备检修标准化
设备检修标准化简稿 国电双辽发电有限公司燃检分场2015年11月08日
编制说明 为适应执行《设备检修标准化作业规范》，运用科学的管理思路和现代化管理方法，对检修过程中的检修施工、质量控制、调试试运、验收各个过程的每个管理阶段、管理物项进行科学化、标准化管理，以实现管理的规范、高效，保证检修高质量地在规范时间内完成，特编制此简稿。 此稿对《设备检修标准化作业规范》适用燃料检修部分进行了归纳，但不涵盖全部内容，只适用于了解和掌控相关主要内容，由于水平有限，归纳总结如有疏漏，请批评指正，具体细节请参照《设备检修标准化作业规范》进行执行。 设备检修标准化作业规范具体包括：检修准备管理【计划、文件、物资、人员、工器具、技术资料】、现场管理【安全、定置、隔离区、看板、文明生产、职业健康】、质量管理【过程、质量】、工期管理【编制、控制】、检修工艺管理【通用、机务、电气】、检修监理、外委项目管理【流程】、检修文件包管理【编制、执行、不符合项、重大缺陷】、设备试运【静态、动态】、检修总结与资料整理归档【规程、文件包、图纸及台账修订】等内容。
设备检修标准化作业规范简稿 一、检修准备管理 （一）检修计划准备： 1、项目理由：针对设备缺陷、安措、反措、设备检修周期及技改等要求确定检修项目，提出工作票【检修依据】； 2、项目检修必须有明确的检修工时（天数）、材料（备件类型）和费用（人工及材料费用）预算。要求项目计划具有可操作性，并经过专业和公司审批【检修工期、备件类型、费用】； （二）检修文件准备：检修工作具有文件支撑（例如：项目技术方案、施工方案、检修程序卡或者设备异动审批表）【检修质量标准】； （三）检修物资准备：确保修前物资到位（提前编制备品备件加工、采购计划）【物资到位】； （四）检修工器具准备：确保工器具合格（作业前，对工器具检查、校验）【工器具合格，有合格标志】； （五）检修人员准备：检修作业人员（含特种作业、外委人员）进行技术交底、安全交底及培训【持证上岗、有培训记录】； （六）技术资料准备：所修设备及系统的原理图、设备部件结构图纸、说明书等技术资料【具有设备及系统资料】； （七）其他准备项目：各专业做好修前评估增减检修项目、做好方式平衡等工作，外委项目要具有开工报告【各方协调确保检修工作顺利开展】。 二、检修现场管理 （一）检修现场安全管理 1、检修电源管理：现场用电设备的电源引线长度不得大于5米，距离大于5米时应设 规范的电源联接盘，其联接盘至固定式开关柜或电源箱之间的引线长度不得大于50米。所 有的电源联接盘必须配备触电保安器并张贴绝缘合格、漏电保护开关合格证和入厂准用证， “三证”缺一禁止使用。架空时，室内架空高空应大于2.5米，室外架空高度应大于4米， 跨越道路架空高度应大于6米，严禁将导线缠绕在护栏、管道及脚手架上【在专门检修电源 箱接驳，做好安全措施；临时增设，需有审批】。 2、电焊机、电气工器具管理：检验合格、标识完好,且在有效期内；外委单位携带进
万能工检修质量标准a
万能工检修质量标准a The document was prepared on January 2, 2021
万能工检修质量标准 正门，连接门及浴室门 门牌安装端正、紧固，颜色均匀，字迹清晰； 门镜不松动、透视良好； 门后疏散图和提示图粘贴牢固不松动； 门及门框与合页连接螺丝紧固，合页无响声（注油）； 门锁动作可靠，不松动；电池电量充足，指示灯，读卡正常； 门缝标准，密封隔音良好，不变形；门和门框油漆光滑，无破损； 防盗扣安装紧固、安全，无自挂现象，所有五金件无锈蚀。墙面、天花 所有墙面及天花无开裂和污染； 墙纸无破损、开胶、裂缝和起泡现象； 天花阴角线、挂镜线和地角线无破损、裂缝、无油漆脱落；地面 地毯铺设平整，绷紧； 地毯接缝无开胶，接缝平整； 地毯无污染和破损 灯、开关和插座
所有开关及插座接触良好，接线牢固可靠、安全 所有墙开关及插座安装端正、牢固，与墙体结合部位应压住墙纸，并且无缝隙 所有墙开关及插座表面应无破损、划痕、表面清洁。内部接线牢固，无松动、无虚接。 灯具（壁灯、吊灯、吸顶灯、筒灯等）安装应牢固可靠，接线牢固，安装端正； 台灯、地灯等所有接地显影紧固可靠； 衣柜灯开关正常，关门后能够熄灭； 房间内所有线不得有接头； 所有灯泡瓦数要符合灯具安装标准和客房照明的需要； 床头控制柜 床头控制柜面板要无破损、清洁、说明字迹清晰； 所有控制开关不松动，动作可靠，接触良好，接线牢固，接地可靠； 调光器，音响开关灯旋钮齐全，指示正确，安装牢固，消防切换良好； 房间节电系统正常。 空调 温控开关接触良好，动作正常，刻度指示与室温对应，换季开