2001年全国重特大事故——火车闯祸令人震惊
2001年南海撞机真相(上)
2001年南海撞机真相（上）“订阅后”回复标题前‘数字’可查看内容1. 揭秘83年严打起因2. 曝光林彪真正死因3. 扒赵本山的皮：看看他的真面目4. 女公安局长任长霞车祸真相曝光5. 震惊！中国的最恐怖的贪官！ 6. 四名中国人北美车祸全部惨死，震惊！ 7. 曝光宋祖英的背后靠山2001年4月1日，美国EP-3侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认牺牲。
而美国军机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
首先说一句，我们看问题必须有客观的态度，站在军事历史角度就事论事，不要为所谓爱国心冲昏了头脑。
此次撞机事件后，美国机长、海军上尉沙恩?奥斯本和王伟的长机赵宇都留下了自己的回忆。
我们根据这些回忆，以及基本军事常识来判断判断。
-------EP-3电子情报侦察机相当先进，在撞机之前刚刚进行过改装。
西方认为，缴获这架飞机对解放军有着极大的帮助。
西方军事家原话是：哪怕走进飞机看看基本布局，也能帮助他们推进5年以上的技术。
第一，美军飞机为什么来南海？这架EP-3电子情报侦察机是来执行搜集情报任务的。
这架飞机相当先进，是1991年刚刚加入美军服役的，可以侦听中国境内包括手机在内各种无线电通讯。
该机具备美国最新科技的声音识别系统，可以准确定位出中国的党政军高层的通话，达到获取情报的目的。
比如，利比亚领导人卡扎菲就是美国情报机构重点识别的对象。
只要卡扎菲利用利比亚的通信网络进行通话，声音识别系统就会立即提醒工作人员：卡扎菲正在通话，请注意侦听。
EP-3电子情报侦察机是一架很大的飞机，大体和波音737差不多，有24名成员。
只是它是螺旋桨飞机，有四个螺旋桨，飞行速度较慢。
为什么要飞到中国专属经济区来？主要是侦听的范围有一定限制，美方公布的数据是750公里。
四川省凉山州金阳县“4·4”特大道路交通事故(2001年)
四川省凉山州金阳县“4·4”特大道路交通事故（2001年）
一、事故经过
2001年4月4日上午8时30分，四川省凉山州金阳县热水河乡瓜子地村西衙门组个体车辆经营户徐显东，驾驶川W02560北京1041型1.5吨小货车(此车为报废车辆)非法搭乘24人，从金口大桥——双龙坝26公里+400米处右转弯向前行驶15米后，因操作不当偏离正常行驶车道，向右驶出路外后往前奔出8米，翻于150米高的悬崖下，造成死亡16人、重伤3人、轻伤1人、车辆报废的特大道路交通事故。
二、事故原因分析
经公安交警部门现场勘察和州政府事故调查组的取证调查认定，导致此次事故发生的原因是：
(1)无证驾驶员徐显东(车主)，违反《中华人民共和国道路交通管理条例》第33条(三)款等规定，非法货车载客，是事故发生的直接原因。
(2)金阳县政府及政府有关道路交通执法监察部门，执法不严，督促监察、检查不力，对该车非法、违规、违章载客处置措施不果断。
该车从事客货运输往返云南至金阳数月，该报废的车未采取果断措施就地处置，是酿成事故的间接原因。
铁路典型事故案例
铁路典型事故案例铁路事故是指在火车运行中发生的意外事件或违规行为，造成人员伤亡、财产损失或环境破坏的事件。
下面将介绍三个典型的铁路事故案例。
第一个案例是2024年中国山西太谷县龙华铁路站发生的特大交通事故。
当时，一辆罐装液化石油气的火车由于超速行驶，突然脱轨并发生爆炸，造成严重的人员伤亡和财产损失。
根据调查，火车司机在行驶过程中疏忽大意，未按规定速度行驶，导致脱轨和爆炸的发生。
该事故暴露了铁路系统管理的严重问题，包括人员培训不足、安全检测不完善等。
第二个案例是2000年在日本发生的新干线列车脱轨事故。
当时，一辆新干线列车在高速行驶过程中，突然脱轨，造成101人死亡和超过400人受伤。
调查结果显示，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在进入曲线轨道时没有减速。
此外，事故中还发现了有松劲的轨道螺栓和无法满足轨道状况要求的震动检查器等问题，这些都暴露了铁路系统的安全隐患。
第三个案例是2024年西班牙圣地亚哥-德孔波斯特拉铁路线发生的列车脱轨事故。
当时，一辆高速列车进入曲线弯道时，发生脱轨并撞上路边墙壁，造成79人死亡和超过100人受伤。
调查发现，事故是由于列车超速行驶导致的，列车司机在接近曲线弯道时没有减速。
此外，调查还发现列车上的速度控制系统存在故障，无法及时控制速度，也是事故的原因之一、此次事故引起了对铁路安全监管制度的改进，提高了列车司机的培训和安全管理标准。
这三个铁路事故案例都显示出铁路管理和安全监管中存在的问题，包括人员培训不足、安全设备故障等。
这些问题的存在导致了事故的发生，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。
铁路部门应该加强对人员的培训，建立完善的安全管理制度，并加强对设备的维护和检修。
只有这样，才能有效预防类似事故的再次发生，保障人民的安全。
焦柳线L361次旅客列车火灾重大事故
焦柳线L361次旅客列车火灾重大事故2001年2月8日0时21分，由成都分局成都客运段绵广二组担当的绵阳至广州L361次旅客列车，运行至郑州局襄樊分局焦柳线赶于幽一西斋间K781＋406处，机后第2位（15号车）YW2263882广播室起火，车辆燃烧。
造成客车报废1辆；4名旅客死亡；中断下行线4小时39分，影响本列5小时44分。
构成旅客列车火灾重大事故。
二、原因分析1．直接原因2月7日23时10分左右，L361次旅客列车15号卧铺车休班列车员甲，向广播员借得广播室钥匙后，抱一床被子和一个枕头进人广播室，在铺被子时，烟头掉落，经查找未果，在未找到烟头的情况下返回宿营车闲聊。
2月8日0时21分，有旅客发现广播室冒烟；等到找来甲打开广播室门后，火势骤起并无法控制，造成旅客列车火灾事故。
甲携带火种（烟头）擅人广播室，并遗留火种（烟头）引燃可燃物是造成事故的直接原因。
2．深层次原因一是“两违”突出，班组管理不严，现场作业失控。
当时是正月十五，列车员在宿营车喝酒、聊天，劳动纪律松弛，规章制度形同虚设，导致关键岗位、关键人员和现场作业失去控制是这次事故的3.主要原因。
二是部分干部没有始终把安全放在高于一切、重于一切的位置。
特别是在春运问题集中、矛盾突出、工作繁忙的时候，片面讲求多运多收，未能真正从江总书记“三个代表”思想的高度来认识安全，特别是客车安全的极端重要性。
三是形式主义、好人主义突出，干部作风不实。
部分干部失职，缺乏工作责任感，最终导致管理不到位。
对存在的违章、违纪等现象熟视无睹，没有在“解决问题”上下真功夫。
三、事故责任责任单位：成都客运段。
事故责任者已追究刑事责任。
四、事故教训1．“安全第一，预防为主”的思想树立不牢。
部分干部职工安全工作思想错位、管理薄弱、“两纪”松弛，干部作风不实，职工素质较差，领导存在重经营、轻安全等问题。
“安全第一，预防为主”的思想没有在干部的思想上扎根、行动上落实，存在严重的失管、失控、失查现象。
火车火灾案例讲解学习
火车火灾案例事故案例：2001年1月11日5点21分，郑州开往昆明的1337次旅客列车运行至柳州局管内湘桂线军田村至大蓉江站间 K3 14＋ 358处，机后10位餐车因人为放火，列车乘务员拉紧急制动阀停车，停车后，机车、车辆乘务员共同配合，将着火车辆与列车前、后部车辆分离，大溶江车站值班员接到运转车长的报告后，立即向列车调度员汇报，并及时通知当地消防部门于7时10分将火扑灭。
此次事故导致列车误点5小时，直接经济损失28万余元，构成旅客列车火灾重大事故。
火灾特点：1、旅客列车上可燃物多，火灾蔓延速度快。
首先，火车的卧铺车厢和硬座车厢的铺位、座椅和窗帘，旅客们携带的大包、小包行李等都是可燃物。
其次，火车的空调系统把整列火车连成了一个整体。
一旦发生火灾，火势会迅速发生蔓延，并通过空调管线传播到其他车厢。
如果是双层空调列车，火焰会进一步蔓延至上层，危及上层乘客的生命安全。
再次，火车如果处于高速行驶过程中，其行驶过程中形成的气流压力也会加速火势的蔓延，使行驶中的列车变成一条火龙，严重威胁着乘客的生命安全。
2、蓄烟量少，易造成人员中毒身亡。
因为火车内部空间狭小，高度较低，再加上空调列车窗户密封，烟气很难释放到车外，所以火灾产生的热烟气层会很快降低，充满整个车厢并向其他车厢蔓延。
窗户密闭、人群拥挤、氧气供应不足，列车内有些可燃材料不能充分燃烧，所以释放出大量的一氧化碳和有毒气体，致使人员窒息身亡。
3、人群拥挤，疏散困难。
火车车厢内人员复杂、拥挤，过道狭窄，特别是春运期间经常连过道里都站满了人。
在车厢里通行非常困难。
在这种情况下，车厢两端两个窄窄的疏散车门远远不能满足疏散的需要。
窗户不失为一个好的逃生选择出口，但现在的空调列车窗户为了密闭性好，多为双层玻璃，并且不能开启。
虽然说在紧急情况下可以将玻璃砸破，但这窗户并不是任何人都能砸破的，也不是使用任何东西都能砸破。
寻找东西砸玻璃也会耽误宝贵的逃生时间。
所以说，列车内一旦发生火灾，如果不能及时将其扑灭在萌芽状态，后果将不堪设想。
毁于一颗烟头的硬卧车厢，记L361次列车01年焦柳线火灾事故
毁于一颗烟头的硬卧车厢，记L361次列车01年焦柳线火灾事故参考资料：中国铁道出版社《铁路典型事故案例连环画》客运篇1、铁道部安全司编《2001年铁路行车事故案例》2001年2月7日，时值春运返程客流高峰期间，又是农历正月十五元宵佳节，为了补充运力缺口，各铁路局纷纷加开车次号码前加表示“临时”的“L”字母的临时旅客列车（简称“临客”，当然了，现在也有很多临客列车被冠以K字头的固定车次名称），由绵阳站（位于四川省绵阳市涪城区的一等车站）开往广州站（位于广东省广州市越秀区的特等车站）的L361次列车就是这么一列“临客”列车（2月6日从绵阳站始发），列车的乘务服务由成都铁路局成都分局成都客运段绵广二组担当。
绵阳车站站台23时左右，L361次列车正行驶在郑州铁路局襄樊分局管辖的焦柳线（焦柳线北起焦作站、南至柳州站，全长1655千米，共有179座客货车站，设计速度120千米/小时）下行线赶子幽站（位于湖北省松滋市赶子幽乡的五等车站）至西斋站（位于湖北省松滋市西斋镇的四等车站）区间段。
由于夜已深，列车上的部分乘客已经入睡，但由于当天是元宵节，仍有许多乘客毫无睡意，在各自的座位或者铺位吃着零食聊着天，憧憬着自己在新的一年里的愿景，一片节日的喜庆气象。
列车上吃汤圆过元宵节，可以脑补一下当时的景象23时10分，列车机后第2位车厢——即15号硬卧车厢（编号YW22-663882，22型硬卧车厢的故事请看本厂长父母一辈的青春记忆，绿皮车的颜值担当，22型铁路客运车厢的故事一文）的列车员张某恋恋不舍地离开了宿营车的铺位，即将前往15号车厢当班。
但是他不打算老老实实的当班，而是抱起属于他的被褥枕头，打算在15号车厢的广播室（或者叫播音室）当班时继续睡觉。
YW22型硬卧客车，我们的火车站本厂长绘制的YW22-663882号硬卧车厢双面侧视图按照规定，广播室的钥匙由广播员周某保管，因此张某向同在宿营车和另外8名列车员（部分休班部分当班但离岗）围坐在一个包厢内一边嗑瓜子、一边喝酒/饮料、一边侃大山的周某索要广播室的钥匙，周某不假思索的就将钥匙从身上取出交给张某，指示告诉他把广播室门打开后再回宿营车把钥匙还给他。
2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)
文件编号：TP-AR-L2061In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1月14日，云南省澄江县环湖路一辆运沙石的车和一辆载有21名乘客的客车相撞，发生一起特大交通事故，造成14人死亡。
8月10日，新疆旅客运输公司一辆双层卧铺大客车在由乌鲁木齐驶往喀什途中，翻下干渠大桥下，车体被水淹没，造成34人死亡，其中有1名巴基斯坦游客。
8月11日，内蒙古巴林右旗一辆农用三轮车满载21人经过铁路和公路交叉口时与火车相撞，当场造成14人死亡，其余人员不同程度受伤。
8月23日，甘肃省陇南地区运输公司一辆载有50人的双层卧铺大客车，在陕西省凤县境内坠入30多米悬崖下的嘉陵江河道，造成32人死亡，18人受伤。
9月21日，广西桂林龙胜各族自治县境内，贵州凯里汽车运输公司一辆双层卧铺客车在龙胜县城约2公里处掉进勒黄水库中，造成36人死亡，14人受伤。
12月6日载有41人的青海省第一汽车运输公司一辆大客车由果洛州出发驶往西宁，途中连续弯道下坡车速过快，转弯角度过小，驾驶员操作不当，使车辆冲出路右侧，翻至60多米的山坡下。
最新2001年全国伤亡事故情况分析汇总
2001年全国伤亡事故情况分析2001年全国伤亡事故情况分析2001年，党中央、国务院针对安全生产工作存在的问题采取一系列措施，加强部门协调和机构建设，强化监督检查，完善安全生产法规，提高各级领导安全生产责任意识，将安全生产列为规范和整顿社会市场经济秩序的重要内容进行专项治理，使全国伤亡事故上升幅度得到控制，特大事故明显下降。
各省、自治区、直辖市和国务院各部门认真贯彻落实党中央、国务院的工作部署，针对本地区、本部门的薄弱环节和突出问题，明确目标，落实责任，采取措施，使安全专项治理工作取得了阶段性成果，全国安全生产形势基本稳定。
一、基本情况据统计，2001年全国共发生各类事故1000629起，死亡130491人，同比分别上升20.5％和10.4％。
其中，一次死亡10人以上特大事故140起，死亡2556人，同比减少31起，减少985人，分别下降18.1％和27.6％；一次死亡30人以上特大事故16起，死亡707人，同比起数持平，人数减少514人，下降42.1％。
各类事故死亡人数所占比例如图所示：(一)工矿企业全国工矿企业共发生伤亡事故11402起，死亡12554人，同比增加672起，增加789人，分别上升6.3％和6.7％。
其中，一次死亡3－9人重大事故609起，死亡2655人，同比增加37起，增加154人，分别上升6.5％和6.2％；一次死亡10人以上特大事故65起，死亡1341人，同比减少26起，减少342人，分别下降28.6％和20.3％；一次死亡30人以上特大事故10起，死亡490人, 同比增加2起，增加52人，分别上升25.0％和11.9％。
1.煤矿企业煤矿企业共发生死亡事故3082起，死亡5670人，同比增加361起，减少127人，分别上升13.3％和下降2.2％。
其中，一次死亡3－9人重大事故336起，死亡1587人，同比减少55起，减少196人，分别下降14.1％和11.0％；一次死亡10人以上特大事故49起，死亡1015人，同比减少26起，减少390人，分别下降34.7％和27.8％；一次死亡30人以上特大事故8起，死亡373人，同比增加2起，增加3人，分别上升33.3％和0.8％。
中国重案连载（28）2001石家庄特大爆炸案始末：百人丧生惊动中央
中国重案连载（28）2001石家庄特大爆炸案始末：百人丧生惊动中央靳如超，男，汉族，1960年12月7日出生，原籍江苏省宿迁县人，1976年在石家庄棉纺三厂五七劳动公司参加工作，1977年到棉三准备车间当工人。
1988年因强奸罪被判处有期徒刑10年、剥夺政治权利3年，1997年8月19日被减刑释放。
2001年3月16日凌晨，制造了震惊海内外的石家庄特大爆炸案，造成108人死亡，38人受伤，远远超过马宏清制作的“陕西省横山县7·16特大爆炸案“和李垂才制作的“江西省万载县3·6特大爆炸案“死亡人数。
和他一起上学的人回忆起学生时代的靳如超，说当时他的绰号叫“靳聋子”，浑身又脏又臭，他不搭理别人，别人也不爱搭理他。
靳如超的妹妹说，她从小就非常害怕哥哥靳如超，原因是他的性情太暴躁，动不动就打人摔东西。
他不喜欢吃饺子，有一次，家里包了点饺子，他从外面回来看见，一下子就把桌子掀翻了。
特别是1994年母亲因车祸去世后，靳如超的脾气更加乖戾。
家人曾为其办过保外就医，但靳回来后就囚禁已经离婚的妻子，并把家里搅得鸡犬不宁，21天后又被重新收监。
爆炸中幸免于难的靳如超前妻认为，靳如超这个人脾气很特别，他很少与人交往，喜欢看科幻片和科技知识方面的书籍。
耳朵虽聋，但视力很好，他原先有一把猎枪，枪法很准，还会驾驶汽车和摩托车。
他俩离婚的主要原因是他的性情残暴，动不动就打骂人，往死里打人，而且生活放荡，常常出去鬼混。
靳如超的姐姐说，靳如超乖戾得要命，她怀孕的时候，靳如超让她给代写征婚广告，她没写，靳如超竟拿猎枪瞄准她，吓得母亲的叫声都变了调，她挺着大肚子就跑。
靳如超出狱后姐弟很少碰面，见面靳如超就要钱，所以兄弟姐妹搬家，都不敢告诉靳如超地址。
去年大家商量着把母亲留下的房子卖了，分给了靳如超1万元，靳如超却认为少给了他，为此两人结怨甚深。
说起靳如超，他的父亲和继母老泪纵横。
靳如超的父亲指着自己脸上的疤痕说：“这都是靳如超打的。
2000年—2011年中国特别重大安全事故一览（30人以上，道路交通，煤矿，航空，水运）
煤矿
广西
7月21日15时35分,广西百色地区田东县右江矿务局那读矿，4304切眼贯通上部采空区，发生透水，水量约1.5万立方米，导致4301采面被淹，36人死亡。
2008-7-14
35
煤矿
河北
7月14日，河北张家口市蔚县李家洼煤矿新井（非法煤矿）井下发生炸药燃烧事故，造成34人死亡。事故发生后，矿主为隐瞒事故真相，自行组织盲目施救，贻误了抢救时机，又造成1名救援人员死亡。
2005-12-2
42
煤矿
河南
12月2日23时40分,河南省新安县石寺镇寺沟煤矿发生透水事故。截止15日17时，已发现35具遇难人员尸体，还有7人下落不明。
2005-11-27
171
煤矿
黑龙江
11月27日21时40分,黑龙江省龙煤集团七台河分公司东风煤矿皮带井发生一起爆炸事故，经救护队全力搜救，截至12月6日9时，当班井下有242人，其中73人生还，169名矿工遇难。此外，事故还造成地面机房2名工人死亡。
-23
40
火车
浙江
7月23日20时34分左右，浙江省温州市鹿城区双屿路段，D301次列车与D3115次列车发生追尾事故。造成40人死亡，191人受伤。
2011-7-22
41
汽车
河南
7月22日凌晨4时左右,河南省信阳市境内一辆山东威海至长沙的中型客车（核载35人）由北向南行驶至京珠高速河南信阳明港段938公里处发生火灾，共造成41人死亡，6人受伤。
32
其他
辽宁
4月18日7时45分,辽宁铁岭市清河区清河特殊钢有限责任公司钢水包整体脱落，钢水洒出，冲进炼钢车间办公室，当时该办公室正在进行交接班，造成32人死亡。
2007-4-16
2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)
文件编号：TP-AR-L2061In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives.（示范文本）编订：_______________审核：_______________单位：_______________2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)2001年全国重特大事故——道路交通充当“第一杀手”(正式版)使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
1月14日，云南省澄江县环湖路一辆运沙石的车和一辆载有21名乘客的客车相撞，发生一起特大交通事故，造成14人死亡。
8月10日，新疆旅客运输公司一辆双层卧铺大客车在由乌鲁木齐驶往喀什途中，翻下干渠大桥下，车体被水淹没，造成34人死亡，其中有1名巴基斯坦游客。
8月11日，内蒙古巴林右旗一辆农用三轮车满载21人经过铁路和公路交叉口时与火车相撞，当场造成14人死亡，其余人员不同程度受伤。
8月23日，甘肃省陇南地区运输公司一辆载有50人的双层卧铺大客车，在陕西省凤县境内坠入30多米悬崖下的嘉陵江河道，造成32人死亡，18人受伤。
9月21日，广西桂林龙胜各族自治县境内，贵州凯里汽车运输公司一辆双层卧铺客车在龙胜县城约2公里处掉进勒黄水库中，造成36人死亡，14人受伤。
12月6日载有41人的青海省第一汽车运输公司一辆大客车由果洛州出发驶往西宁，途中连续弯道下坡车速过快，转弯角度过小，驾驶员操作不当，使车辆冲出路右侧，翻至60多米的山坡下。
2001年上海特大道路交通事故案例综述
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为浙
。
超载 大 货车
核载
“
吨
实载
”
沿松
岁
江 区境 内 沈 砖 公 路 东 向 西通过 有 黄 闪 信号 灯 路 口 未 减 速 慢行 恰 遇 黑龙 江 佳 木斯 市 青 乡驾驶 员 刘 某 驾驶 一 辆 牌号 为粤 实载 吨
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新 路立 交 和 内环分 叉 口 时 失控 撞 击设 在斑马 线上 的 缓 冲
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驾驶一 辆
两 车俱 毁 的 特大 道 路交通 事故
。
口 宝
龙
特 大道 路 交 通 事 故 案例综 述
牌号 为苏 信号 为黄灯 闪烁
人 不 同程 度受 伤 案例
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双层 大客沿 沪宜 公 路西 向 东 该方 向路 口 未 确保安 全 通过路 口
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发生 两车 相撞导
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特 大 交通事 故 王要原 因 分析
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造 成沈 和小 货车 上
。
名随 车人 员当场 死 分 左右
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两 车 损毁 的特 大交 通事 故
案例
加
年
月
,
日零 时
本市 陆 民
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针 织 服装 厂 驾 驶 员陆某 饮 酒 后驾 驶一 辆桑 塔纳 小客 车
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当沿 沈杜 公 路 东 向 南 该 方 向信 号正 值红 灯 闪 烁 行至 浦 星路 口 恰遇 本市某文化 用 品公 司 驾驶 员某未 遵 守路 口 的 黄灯 闪烁 须确 保安 全行 驶而 来 导 致两 车相撞 造 成 人
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个案 死亡 人 数逐 年 减少
人 特 大事 故
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中国铁路史上最惨烈的灾难事故之一中国杨庄站列车相撞事故始末
中国铁路史上最惨烈的灾难事故之一中国杨庄站列车相撞事故始末中国特大铁路事故——中国铁路史上最惨烈的灾难事故火车是人们最常用的交通工具，也是人们普遍认为最为安全的交通工具。
由于铁路运行速度快，载客量大，一旦发生脱轨、相撞等恶性事件，就会给人们的生命才成造成巨大的损害！1978年12月16日中国杨庄站列车相撞事故1978年12月16日，在陇海线上的一个小站——杨庄车站发生了一起两列客车相撞的建国以来最严重的列车重大事故，造成106人死亡，46人重伤和200多人轻伤。
事故震惊了全国。
为此铁道部决定将每年的12月16日定为“全路安全教育日”，并在杨庄车站建立了永久性的警示碑。
一列疾驶的火车擦过冰冷的夜色冲向了另一列客车，随着一声震天般的巨响，百余名无辜乘客魂断原野。
由于历史的原因，这起罕见的特大事故没有及时公布。
几度风霜雪雨洗淡了缕缕血痕，却擦不掉时间的伤痛，杨庄这片土地从此留下了永远的痛，撕心裂肺，难以平息。
1978年12月15日早上，368次列车副司机阎景发按惯例来到单位郑州机务南段学习。
到了段上得知当天的学习任务是看一部电影，于是在点完名后他就回到了家。
居室狭小，使房间里许多东西没地方放，杂乱地堆在一起，让阎景发一进家心情就很不舒畅。
阎景发不希望这种环境影响到自己的孩子，用了一个上午来收拾家里的物什。
快到中午时，他给家人做了顿午饭。
午饭后的阎景发本来想休息一下，可刚上床，3岁的孩子就趴在他身旁哭闹。
他只得起身哄孩子，折腾了一个多小时。
下午2时，他爱人才下班回家。
原以为可以休息了，可爱人说家里的自行车税牌还没办。
于是阎景发又出门办税牌。
办完税牌回到家，爱人已经上班走了，而孩子还在哭闹。
无奈之下，他只得再哄孩子。
下午5时阎景发又做了晚饭，直至7时赶往机务段也没能休息一分钟。
在机务段，阎景发见到了搭档马相臣。
两人这段时间一直合作执行陇海铁路郑州至徐州区间的列车牵引任务，这天并没感到什么特别。
他们一起来到机车库，对0194号机车进行一番检查调试后，于晚上9时30分将机车开出库，10时30分，他们驾驶的机车驶入郑州站三股道，等候牵引368次旅客列车。
旅客列车事故案例
旅客列车事故案例篇一：20年铁路行车事故案例20年铁路行车事故案例浙赣线老关站60次特快旅客列车脱轨重大事故一、事故概况201年1月22日，60次旅客列车（编组18辆，总重933吨，换长39.6）由南昌机务段DF42414号机车牵引，1时05分由株洲站开出，1时50分到达醴陵东站，1时55分开，计划老关站上行线道通过。
进站信号机显示为绿灯，2时08分04秒，当列车进入老关站2号道岔后，机车及机后1～3位在距2号道岔右尖轨尖端5．07米处爬轨，进入下行线，机后3位在尖轨上爬行3．53米后前后台车脱轨，机后4位前台车进入下行线前后台车脱轨，机后5位前台车脱轨。
机车停于K888＋973处，列车脱轨后司机立即用无线电呼叫车站，告之列车脱轨情况，并呼叫续行的80次旅客列车，防止了事故的扩大。
该事故中断上行线6小时02分。
构成列车脱轨重大事故。
二、原因分析根据取证分析，造成这起事故的直接原因是老关站上行线2号道岔尖端杆左侧销式螺栓、第一连接杆左侧螺栓、第二连接杆右侧销子、第三连接杆左侧销子均被拆除，导致左尖轨处于游离状态，左尖轨与第一连接杆和尖端杆间夹有石块，迫使左尖轨移向左侧基本轨方向，造成列车轮对进人两尖轨内侧，机车右动轮在距尖轨尖端5.07米处爬上尖轨，进人2／4号道岔渡线，并驶入下行线，机后3、4、5位脱轨。
造成这起事故的原因是人为破坏。
焦柳线2824次货物列车脱轨重大事故一、事故概况20 年8月12日时43分，2824次货物列车（编组49辆，总重1553吨，计长66.7）运行至焦柳线六孟—塘库K1449＋778处时，列车机后第39位空棚车运行方向第一轮对发生脱轨，运行约4公里后该车辆的前制动软管被拉断，列车紧急制动停车，列车机后39～41位（空棚车）车辆脱轨于塘库四号隧道内。
中断正线行车8小时49分；车辆中破3辆；损坏钢筋混凝土轨枕1599根，木枕137根，防爬器26套，轨距拉杆110根。
构成列车脱轨行车重大事故。
2001年7—12月份发生死亡十人以上的重大、特大事故回眸（一）
2001年7—12月份发生死亡十人以上的重大、特大事故回
眸（一）
徐志义
【期刊名称】《江苏劳动保护》
【年(卷),期】2002(000)003
【总页数】2页(P16-17)
【作者】徐志义
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】X928.01
【相关文献】
1.2003年1-12月全国发生死亡10人以上重大、特大事故回眸（四） [J], 徐志义
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中国铁路重大事故一览表
中国铁路重大事故一览表（1971年- 2011年）1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分;3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”;4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次(郑州客运段担当)旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆;5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆;6、1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天7、1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分;8、1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分;'9、1984年12月18日，武昌开往广州的247次(武汉客运段担当)旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤;10、1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人;11、1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时;5 U7 b# Y0 m- U3 M3 j( a12、1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆;" T) a3 U/ f5 M13、1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆14、1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆;15、1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人;16、1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。
世界铁路史上伤亡最惨烈的十大火车事故
世界铁路史上伤亡最惨烈的十大火车事故截止到25日23点，7·23特大铁路交通事故已造成39人死亡。
火车这一现代交通工具在带给人类巨大便利的同时，也不时发生悲剧。
人类为获得旅行的速度和便捷，不得不付出一定的代价。
自从1825年英国人史蒂芬逊发明火车以来，铁路逐渐发展成为人类最重要的旅行方式之一，随之而来的铁路事故也不断发生。
世界铁路史上第一起造成人员死亡的事故发生在1828年的3月19日，当时世界上第一条营运铁路——英国达林顿至斯托克顿线上，一列火车的机车锅炉突然发生爆炸，司机约翰·吉雷斯皮当场死亡，他也成为世界铁路史第一位事故殉难者。
此后的近两百年间，世界各国发生的铁路事故不计其数，其中2004年印度洋大海啸中被冲走的斯历兰卡火车上的死亡人数估计在1700人左右，可能是世界上死亡最严重的火车事故，但那主要是由于海啸造成，严格意义上不应算作是铁路事故。
除此之外，历史上伤亡最为惨烈的部分铁路事故有：1、1981年印度比哈尔铁轨事故印度是一个铁路大国，早在独立前就已经建起了近五万多公里的铁路，但是长期以来，印度铁路发展缓慢，设备陈旧，人满为患，每年发生的铁路事故在400起以上。
其中，1981年发生在比哈尔邦的巴格马蒂河上的列车倾覆事故可能是迄今为止世界上死亡人数最多的铁路事故。
1981年6月6日，一列由新德里开往加尔各答的列车在经过巴格马蒂河大桥时，司机突然发现一只水牛停在铁道中间，司机采取了紧急制动措施，结果列车发生了可怕的倾覆，七节车厢跌落桥下。
由于正值周末，列车超员严重，车顶上都坐满了人，列车落水后许多人被河水冲走或吞没，导致死亡人数无法准确统计，保守估计死亡人数不少于800人，有媒体估计的死亡人数超过2000人。
2、1999年印度西孟邦盖萨尔站列车相撞事故。
1999年8月2日凌晨1时55分，一列满载旅客的列车与一列高速行驶的邮车在印度西孟加拉邦与阿萨姆邦交界的盖萨尔车站迎头相撞，在巨大的爆炸声中，14节车厢顿成齑粉,巨大的撞击力将许多车厢撞飞，机车被抛向半空，车内乘客血肉横飞。
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2001年全国重特大事故——火车闯祸令人震惊
7月13日晚22时30分，四川达成铁路线南充至达州境内发生一起特大路外伤亡事故，平板车前端装载的钻井参数仪表操作组合平台的输出传动厢倒下，将在16.4公里区段范围内5座桥梁上坐卧乘凉及行走的38人致死致伤，其中死亡22人、重伤2人、轻伤14人。
这一铁路运输史上罕见的重大事故，完全是铁路运输企业的职工违反规定运输，伪报货物名称未向承运人提供有关资料和装载加固资料，导致没有对货物活动部件进行加固而酿成的惨祸。
在办理托运钻井参数仪表操作组合平台的过程中，将货物品名伪报成柴油机，其重量相差甚远，所付的运输费用也有相当大的差距。
这样做到底肥了谁？坑了谁？相信大家都明白，而且这样的违规操作也不会是第一次。
一位在铁路干了一辈子的老工人告诉记者，车上装了多重的东西，只要一听车厢走动的声音就能估摸出来。
这样简单的方法难道每个环节都没有人注意到吗？还是另有原因？据铁路安全监察部门统计，去年全国铁路共发生事故12万多起，伤亡1.2万多人。
其中仅铁路路外重大事故就11起，死伤221人。
“人民铁路人民建，人民铁路为人民”这老话儿，如今听的少了。