动力电池系统日常使用规范
动力电池系统技术规范
密级：项目内部动力电池系统技术规范项目代号：文件编号：编写：时间：校核：时间：批准：时间：天津易鼎丰动力科技有限公司1.文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。
2.术语定义和及产品执行标准.术语定义电动汽车(electricvehicle,EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车；电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元；模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元；电池组(batterypack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成；电池管理系统(batterymanagementsystem,BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则；动力电池系统(batterysystem)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电；整车控制器(vehiclecontrollerunit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器；高电压(HighVoltage,HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统；低电压(LowVoltage,LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统；荷电状态(state-of-charge,SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比；寿命初始(BeginningOfLife,BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态；寿命终止(EndOfLife,EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止；电磁兼容性(Electro-MagneticCompatibility,EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力；高低压互锁(HighVoltageInter-Lock,HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够同时将高压回路切断；CAN(ControllerAreaNetwork)：控制器局域网；DFMEA(FailureModeandEffectsAnalysis)：设计故障模式及失效分析；MTBF(MeanTimeBetweenFailure)：平均无故障时间；额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah；额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到；可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。
电动汽车动力电池系统设计规范03
安徽天康特种车辆装备有限公司动力电池系统设计规范编制：审核：批准：日期：2015年8月21日发布2015年10月22日实施安徽天康特种车辆装备有限公司发布目录前言.................................................................................................................................... I I 电动汽车动力系统设计规范 . (1)1.概述 (1)2.设计原则 (1)3.参考引用标准 (1)4.术语和定义 (2)5.设计要求 (4)6.设计验证 (24)前言本规范规定山东省普天新能源汽车（山东）有限公司开发的专用车辆时的线束设计规范。
本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司产品开发部提出。
本规范由安徽天康特种车辆装备有限公司批准。
本规范主要起草人：李劲松本规范于2015年8月首次发布。
电动汽车动力系统设计规范1.概述动力电池系统是电动汽车的重要组成部分，为电动汽车驱动提供能量来源。
由于电池系统是高电压高能量密度产品，在设计电池系统时，主要从箱体设计、电池成组设计、电池安全、以及电池管理系统设计等方面进行。
2.设计原则动力电池系统设计以满足车辆动力要求为前提，同时从电池系统自身内部结构和安全设计、电池管理等方面进行设计，主要包括以下几个部分：（1）电池箱外观尺寸：电池箱体尺寸主要根据车辆提供的电池安装空间进行设计，并且要考虑到接插件和机械连接部位的尺寸影响。
电池箱内部尺寸，主要从整体设计考虑，从电池的排布、线束的排布以及电池管理系统尺寸位置、热管理系统尺寸及位置等方面进行设计。
电池箱的外观设计主要从材质、表面防腐蚀、绝缘处理、产品标识等方面进行设计。
（2）电池性能参数：电池系统参数，比如电压平台、额定容量、额定能量、最大可持续放电电流、瞬间峰值放电电流、瞬间峰值充电电流等，在设计时要根据车辆的动力参数和要求进行匹配。
动力电池的标准
动力电池标准一、安全性动力电池的安全性是衡量其质量的重要指标，应遵循国家标准和行业规范，确保电池在使用过程中不会发生安全事故。
安全性应考虑以下几个方面：1. 电池结构：动力电池的内部结构应合理设计，具备防止过充、过放、短路等安全措施，确保电池在使用过程中不会发生安全事故。
2. 热管理：动力电池应具备有效的热管理系统，确保电池在使用过程中温度适宜，防止过热和过冷，避免引起电池性能下降和安全问题。
3. 电磁辐射：动力电池应遵循相关电磁辐射标准，限制电磁辐射对人体的影响，确保使用者的健康安全。
4. 化学体系：动力电池应采用低毒、低腐蚀的化学物质，降低对环境和人体的危害。
二、能量密度动力电池的能量密度是衡量其储能能力的重要指标，直接影响到电动汽车的续航里程和重量。
能量密度应考虑以下几个方面：1. 单位体积能量密度：动力电池应具备高单位体积能量密度，以减小电池体积和重量，提高车辆的续航里程。
2. 单位质量能量密度：动力电池应具备高单位质量能量密度，以降低车辆自重，提高车辆性能。
3. 能量回收：动力电池应具备能量回收功能，将制动能量回收并存储在电池中，提高车辆的续航里程。
三、循环寿命动力电池的循环寿命是指其在一定充放电条件下能够使用的次数。
循环寿命应考虑以下几个方面：1. 充放电次数：动力电池应具备长寿命的充放电次数，确保在车辆使用寿命内能够满足充放电需求。
2. 容量保持率：动力电池在使用过程中容量应保持稳定，避免过早降低至初始容量的80%以下。
3. 维修保养：动力电池在使用过程中应易于维修保养，方便更换电池或修复故障。
四、快充性能动力电池的快充性能是指其在短时间内充满电的能力。
快充性能应考虑以下几个方面：1. 充电速度：动力电池应具备快速充电能力，缩短充电时间，提高车辆的使用效率。
2. 充电效率：动力电池在充电过程中应具备高充电效率，减少能量损失和充电器的负担。
3. 充电方式：动力电池应支持多种充电方式，如快充、慢充等，以满足不同场景下的充电需求。
5、 动力电池系统技术规范
密级：项目内部动力电池系统技术规范项目代号：文件编号：EVPT-VD1.27编写：时间：校核：时间：批准：时间：天津易鼎丰动力科技有限公司1. 文件范围本文件规范了XX公司XX车型所用XX动力电池必须满足的技术性能要求。
2. 术语定义和及产品执行标准2.2. 术语定义2.1.1 电动汽车(electric vehicle, EV)：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车；2.1.2 电芯(cell)：一个单一的电化学电池最小的功能单元；2.1.3 模组(module)：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元；2.1.4 电池组(battery pack)：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成；2.1.5 电池管理系统(battery management system, BMS)：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则；2.1.6 动力电池系统(battery system)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电；2.1.7 整车控制器(vehicle controller unit)：检测控制电动汽车系统电路的控制器；2.1.8 高电压(High Voltage, HV)：特指电动汽车200VDC以上高压系统；2.1.9 低电压(Low Voltage, LV)：指任何信号或功率型能量低于50VDC，本文中特指整车12VDC电源系统；2.1.10 荷电状态(state-of-charge, SOC)：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比；2.1.11 寿命初始(Beginning Of Life, BOL)：指动力电池系统刚交付使用的状态；2.1.12 寿命终止(End Of Life, EOL)：动力电池系统能量降低到初始能量的80%，或者实时峰值功率低于初始峰值功率的85%时，视为寿命终止；2.1.13 电磁兼容性(Electro-Magnetic Compatibility, EMC)：在同一电子环境中,两种或多种电子设备能互不干扰进行正常工作的能力；2.1.14 高低压互锁(High Voltage Inter-Lock, HVIL)：特指低压断电时，通过低压信号控制能够同时将高压回路切断；2.1.15 CAN(Controller Area Network)：控制器局域网；2.1.16 DFMEA(Failure Mode and Effects Analysis)：设计故障模式及失效分析；2.1.17 MTBF(Mean Time Between Failure)：平均无故障时间；2.1.18 额定容量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.05C（A）时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为Ah；2.1.19 额定能量：在25℃±2℃下，以1I1(A)电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高单体电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于0.05CA时停止充电，休眠10分钟后，以1I1(A)电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（Wh），此值可由电压-容量曲线的覆盖面积积分得到；2.1.20 可用能量：在25±2℃、-5±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分别做NEDC测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。
锂离子动力电池安装操作和使用维护手册
锂离子动力电池安装操作和使用维护手册 AS-200912版第 1 页 共 9 页 客户服务电话：86-0379******** 客户服务电邮：wayne0910@ 中航锂电（洛阳）有限公司中航锂电（洛阳）有限公司锂离子动力电池安装操作和使用维护手册1 电池使用和保养注意事项：1.1 电池运输基本要求：1）电池运输过程中，须避免遭受日光暴晒，避免被雨水淋湿；2）电池在装卸过程中，应轻搬轻放，严防摔掷、翻滚、重压；3）电池在转运和使用的过程中，须避免受到外力强烈撞击和过分挤压，以免造成电池外壳破损或内部结构损坏。
1.2 电池使用基本要求：1）在使用电池前，须认真阅读我公司提供的电池使用手册和其他指导性说明材料，充分了解磷酸铁锂电池充放电特性，掌握锂电池管理系统（或锂电池保护板）和锂电池充电机的使用方法；2）除特殊说明外，我公司电池产品充放电参数为：● 单体电池充电恒压电压：3.60V （CCCV 模式充电，由恒流充电阶段转换到恒压充电阶段时对应的电压）；● N 支电池串联充电电压：N×3.60V （CCCV 模式充电，当单体电池电压上升到3.60V 时，充电机须能够自动转换到恒压充电模式）； ● CCCV 充电涓流截止电流：0.05C （恒压充电阶段，充电电流下降到0.05C 时，可视为充电结束）；● 单体电池充电截止电压：3.90V （单体电池的充电上限电压，一旦单体电池电压上升到3.9V ，应立即切断充电电流）；● 单体电池浮充充电电压：3.40V （用在光伏转换系统储能电源、UPS 电源和汽车辅助电源等应用场合时电池的的充电电压）； ● N 支电池串联浮充电压：N×3.40V ；锂离子动力电池安装操作和使用维护手册 AS-200912版第 2 页 共 9 页 客户服务电话：86-0379******** 客户服务电邮：wayne0910@ 中航锂电（洛阳）有限公司● 单体电池放电报警电压：3.0V （0.3C 放电时的动态值）（当单体电池开路电压下降到3.1V 时，电池组放电深度已超过85%DOD左右；当单体电池开路电压下降到3.0V 时，电池组放电深度已超过90%DOD 。
CATL动力电池系统使用、保养手册 v1 0-0402
《动力电池系统使用、保养手册》宁德时代新能源科技有限公司Ningde Contemporary Amperex Technology Limited版本：V1.0正确的使用和保养才能确保您的电池系统长期可靠、经济运行。
凡不按本手册规定进行使用和保养者视同放弃保修权利，我司及其服务站有权不再予以保修，对由此而产生的一切损失也不予以赔偿，但可以根据情况提供相应的有偿服务。
当您遇到疑难问题时，欢迎您与宁德时代新能源售后服务部联系。
来函请寄：宁德时代新能源科技有限公司售后服务部地址：福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路1号邮政编码：352100服务热线：400-918-0889网址：宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下保留修改《CATL动力电池系统使用、保养手册》的权利，内容如有变动恕不另行通知。
欢迎您随时访问本公司网站或拨打客户服务热线了解最新信息。
宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下拥有对本手册的最终解释权为了安全使用和保养产品，相关人员必需经过专业培训合格才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。
有关人员一定要遵守如下安全说明：1）禁止将电池丢弃到垃圾中；2）严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；3）在装卸和运输过程中避免剧烈震动；4）严禁将电池暴露在 55 ℃以上的温度中；5）禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用；6）在操作和维护电动客车时，请不要佩戴金银首饰或手表等金属饰品；7）严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电；8）对系统线缆进行连接和拆卸作业时，请断开所有高压和低压开关；9）时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断开服务开关后，需用万用表确认高压端无电压后，才能进行下一步动作；10）使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源；11）维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套、绝缘鞋，维护中使用的绝缘工具（六角扳手、螺栓刀等）需要用绝缘胶布缠绕较少裸露面积；12）维护作业结束后，请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备内部或顶部；13）灭火方式：使用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋；14）更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关；15）客户发现电池供电时间大大缩短或频繁发生故障时，应及时请专业人员对系统进行诊断和维护；16）作业人员装备：指导文件、万用表、灭火器、安全帽、防护目镜、棉质工作服、棉质劳保手套、高压手套工具、高压绝缘鞋等；注意：系统操作及维护人员对电池系统的维护和保养有任何疑问时，请联系制造厂商CATL相应部门及工程师；非专业人士请勿擅自接触及开箱。
动力电池系统维护
动力电池系统维护动力电池是纯电动汽车的储能元件，若受碰撞、挤压，则可能导致动力电池损坏，甚至造成事故；汽车运行时的振动可能会导致紧固件松脱、线束磨损，使其可靠性降低，甚至引发危险。
因此，对动力电池及充电系统的维护，首先要从安全入手，保证其在使用过程中的安全性。
在对动力电池及充电系统进行维护时，部分作业需要带高压作业，因此，要做好个人及车间防护工作，作业时要注意规范性。
实操步骤1.外观检查（1）举升车辆，目测动力电池底部有无磕碰、划伤、损坏等现象。
如有这些现象，应及时予以修理或更换。
（2）目测动力电池高低压插接件有无变形、松脱、密封及损坏等情况。
如有这些现象，应及时予以修理或更换。
（3）检查标识有无脱落。
（4）检测动力电池固定螺栓力矩，固定螺栓标准力矩为95～105 N·m。
2.电池管理系统（BMS）维护（1）CAN电阻检查。
目的：确保BMS与外界通信质量。
方法：用万用表欧姆挡测量CAN1（3）-H对CANI1（3）-L的电阻，其端子定义如图2-2-11所示。
CAN1（3）-H对CAN1（3）-L分别对应端子P和端子R，测量阻值应为120 Ω。
B—BMS供电正极；C—唤醒信号；F—负极继电器控制；G—BMS供电负极；H—继电器供电正极；J—继电器供电负极；L—低压蓄电池正极；N—新能源CAN屏蔽；P—新能源CAN-H；R—新能源CAN-L；U—动力电池内部CAN-H；V—动力电池内部CAN-L；S—快充CAN-H；T —快充CAN-L；W—动力电池CAN屏蔽。
（2）BMS程序升级。
动力电池厂家会定期要求对BMS系统软件进行升级，以获得更佳的控制效率。
该项工作一般采用专用仪器按照厂家升级规范进行。
3.动力电池测试（1）单体电池一致性测试。
（2）电池箱内部温度采集点检查。
目的：确保测温点工作正常，采集点合理。
方法：计算机监控温度与红外测温仪所得温度进行对比，检查温度传感器的精度。
（3）继电器测试。
CATL动力电池系统Bus用户手册
动力动力电电池池系系统统使用用户手手册册
为了便于使用及质保，请仔细阅读并随车妥善保管
目录
安全须知
01
紧急事故处理
02
术语解释
04
第1章 使用说明
04
1.0 电池温度特性
04
1.1 出车前检查
05
1.2 正常运营车辆的使用要求
05
1.3 机动运营车辆的使用要求
06
1.4 久放不用车辆的使用要求
● 如检查发现异常，请联系我司售后部
或服务站获得帮助，切勿擅自维修。
7
第1章 使用说明
1.8 手动维护开关的作用
1、手动维护开关是一种用于手动切断高压线路，起到安全保护功能的橙色电器元件（见右图）。 2、相关人员在对车辆进行检修作业前，需先断开手动维护开关，检修作业完成后，需确保手动
维护开关安装到位。
1.5 充电机的使用要求
● 必须使用符合国家标准的充电机。 ● 充电时请使用“自动充电”功能，严禁使用“手动充电”功能，严禁带载拔枪。
6
第1章 使用说明
1.6 电池保养的操作方法
● 保养场地要求：宽敞平整安全，要有充电设备。 ● 保养操作流程：
步骤一 调整电池电量（SOC）在25%~40%区间。 步骤二 车辆停稳，关闭电源（钥匙拧至OFF档)，然后启动电源
第1章 使用说明
为了保证您的电池系统长期安全可靠的运行，请您仔细阅读并遵守以下使用说明：
1.0 电池温度特性
● 工作环境温度： -30℃～55℃ ● 存储环境温度： -40℃～55℃ ● 最佳充放电温度： 25℃～45℃
4
第1章 使用说明
1.1 出车前检查
观察车辆仪表盘，确认电池系统状态正常，无任何报警信息。 当SOC值大于50%时，出车较好；若条件允许，建议满充后出车。 当SOC值小于30%时，电量较低，应充电至50%以上方可出车。
《汽车动力电池行业规范条件》
《汽车动力电池行业规范条件》第一章总则第一条为加强汽车动力电池行业管理，规范企业行为，保障产品安全，提高动力电池的性能和可靠性，特制定本《汽车动力电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。
第二条本《规范条件》适用于从事汽车动力电池生产、销售、使用和回收利用等活动的企事业单位。
第三条汽车动力电池是用于提供电动汽车动力的电池系统，包括电池芯、模块、电池管理系统等组成部分。
第四条汽车动力电池行业应坚持“安全第一、品质第一、环保第一、创新第一”的原则，不断提高产品质量和技术水平，促进行业健康可持续发展。
第五条国家将建立完善的汽车动力电池行业标准体系，提高产品标准的可比性和适用性。
第二章产品要求第六条汽车动力电池产品应符合国家相关标准和技术规范，并取得相应的产品认证。
第七条汽车动力电池产品应具备以下基本要求：（一）安全性能稳定可靠，能够经受各种极端环境和工作条件的考验；（二）多充电倍率，具备快速充电和高速放电能力；（三）循环寿命长，使用寿命能满足市场需求；（四）能适应不同型号和不同品牌的电动汽车；（五）具备电池状态监测和故障预警功能；（六）轻量化设计，具有较高的能源密度；（七）具备适应电网互联的能力。
第八条汽车动力电池产品的设计、制造和测试应符合相关技术规范和国家标准，确保产品质量和安全可靠性。
第三章生产要求第九条汽车动力电池生产企业应具备以下基本条件：（一）具备完善的质量保证体系，建立健全的质量管理制度；（二）拥有独立的研发能力和技术实力，能够不断推进产品创新和技术升级；（三）拥有先进的生产设备和检测设备，确保产品质量和安全；（四）建立完善的生产控制和过程管理体系，确保生产过程的稳定性和可控性；（五）建立完善的工艺文件和作业指导书，确保产品的一致性和可追溯性；（六）培养和吸引高素质的技术人才，提高企业的创新能力。
第十条汽车动力电池生产企业应建立完善的产品追溯体系，确保产品生命周期内的全程可追溯。
第十一条汽车动力电池生产企业应建立有效的质量控制和质量管理体系，进行全面的自检、互检和抽检，确保产品质量稳定可靠。
车用动力蓄电池安全要求
车用动力蓄电池安全要求车用动力蓄电池安全要求一、总则1.1为确保车用动力蓄电池的安全使用，防止因使用不当给人身财产带来不安全因素，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律、法规及规章，制定本规范。
1.2本规范适用于车用动力蓄电池的生产、销售、运输、安装、使用、维护、报废等相关活动，以及车用动力蓄电池的新型开发与技术改造。
二、安全要求2.1车用动力蓄电池应实行型式检验及安全技术检测，保证其性能合格、安全可靠。
2.2车用动力蓄电池应具有较强的抗震力，震动强度应搭配出厂检验标准，建立和实施检测体系，确保抗震力达到要求。
2.3车用动力蓄电池需设计防护措施，减少短路、分段等事故发生的可能，防止外界落物破坏内部结构，以及热敏设备自身损坏。
2.4车用动力蓄电池应具有热控自保功能，能对环境、工作等参数进行监控，以防止超负荷、过充、过放作业等，采取必要的自我防护措施。
2.5车用动力蓄电池应配备轻松安全的结构设施，保证操作、运输、施工、监控人员的安全。
2.6车用动力蓄电池应具备自我保护功能，实行熔断保护，对重要构件应采取预制及锁定等措施，防止非授权操作。
2.7使用车用动力蓄电池应具有完善的场所及个人安全防护设施，严格执行操作规程及安全操作标准。
三、日常维护3.1车用动力蓄电池应定期进行检验保养，实行动火、进出检查等安全操作，检查安装连接、外壳及绝缘系统等，保证安全稳定运行。
3.2车用动力蓄电池使用过程中，应关注使用状况，及时调整，维护设备正常运行，防止不安全因素的发生。
3.3车用动力蓄电池应具有足够的保护电路，保证正常的使用及充电过程中的安全性。
3.4车用动力蓄电池在使用过程中，定期检查，发现安全隐患应及时采取措施，停止使用，并向相关部门报告。
四、安全运输4.1车用动力蓄电池的运输应按照国家有关安全技术规定执行，采取有效措施保证货物安全，及时维护设备。
4.2车用动力蓄电池运输车辆应符合《公路车辆规范》及《公路运输安全管理办法》的规定，配备安全配件，督促驾驶员严格遵守法规，及时保护安全。
电动汽车用动力电池管理系统电池管理单元规范
电池管理单元的发展趋势
智能化
随着人工智能和大数据技术的发展， BMS将更加智能化，能够实现自适应 学习和优化控制。
集成化
高效能
为了提高电动汽车的续航里程和充电 速度，BMS将不断优化电池的充放电 过程，提高电池的能量利用率和充电 速度。
未来BMS将更加集成化，将更多的功 能集成在一个单元内，减少整车线束 和重量。
电动汽车用动力 电池管理系统电 池管理单元规范
汇报人： 202X-01-02
contents
目录
• 概述 • 电池管理单元的硬件设计 • 电池管理单元的软件设计 • 电池管理单元的测试与验证 • 电池管理单元的应用与案例分析 • 电池管理单元的未来展望与挑战
01
CATALOGUE
概述
定义与功能
功能性能测试
对电池管理单元的各种功能进行测试，如电量管理、充电控制、故障 诊断等，以确保其正常工作。
测试结果分析与改进
数据记录与分析
对测试过程中采集的数据进行记录和 分析，以评估电池管理单元的性能表 现。
问题定位与改进
根据测试结果，对电池管理单元存在 的问题进行定位，并提出相应的改进 措施，以提高其性能和可靠性。
当电池组发生短路时，管理系统会自动切断电源 供给，防止电流过大引起火灾等安全事故。
03
CATALOGUE
电池管理单元的软件设计
软件架构
电池管理单元软件架构应采用模块化设计，以提高可维护性和可 扩展性。
软件架构应包括底层驱动、中间管理层和应用层三个层次，其中 底层驱动负责与硬件进行通信，中间管理层负责数据处理和协议 转换，应用层负责提供人机交互界面。
传感器接口设计
01
02
03
电动汽车用动力电池管理系统电池管理单元规范
电动汽车用动力电池管理系统电池管理单元规范电动汽车用动力电池管理系统电池管理单元规范1.引言1.1 目的1.2 范围1.3 术语和缩略语1.4 参考文献2.动力电池管理系统概述2.1 系统功能2.2 硬件组成2.3 软件组成2.4 数据传输与通信3.电池管理单元硬件设计规范3.1 电池电压监测3.1.1 电压监测电路设计3.1.2 电压测量精度要求3.2 温度监测3.2.1 温度监测电路设计3.2.2 温度测量精度要求3.3 电流监测3.3.1 电流监测电路设计3.3.2 电流测量精度要求3.4 电池绝缘监测3.4.1 电池绝缘监测电路设计 3.4.2 电池绝缘监测准确性要求 3.5 保护回路设计3.5.1 过压保护设计3.5.2 欠压保护设计3.5.3 过流保护设计3.5.4 过温保护设计3.5.5 短路保护设计3.6 动力电池充放电控制3.6.1 充电控制设计3.6.2 放电控制设计4.电池管理单元软件设计规范4.1 硬件驱动程序设计4.2 状态估计算法设计4.3 电池均衡算法设计4.4 故障诊断设计4.5 数据处理与通信协议设计5.安全性要求5.1 电池安全性要求5.2 环境适应性要求5.3 可靠性要求6.测试与验证6.1 电池管理单元测试6.2 电池管理系统测试6.3 整车集成测试附件：- 附件一：电池管理单元原理图- 附件二：电池管理单元硬件设计数据表- 附件三：电池管理单元软件设计源代码法律名词及注释：1.动力电池管理系统：指用于管理电动汽车动力电池的系统，包括硬件和软件。
2.电池管理单元：指动力电池管理系统中的一个组成部分，负责监测、保护和控制电池。
3.电压监测：指对电池组中的每个电池单体的电压进行实时监测。
4.温度监测：指对电池组中的每个电池单体的温度进行实时监测。
5.电流监测：指对电池组的充电和放电电流进行实时监测。
6.电池绝缘监测：指对电池组的绝缘状态进行实时监测。
7.保护回路：指用于保护电池组安全的电路设计。
CATL动力电池系统使用、保养手册 v1 0-0402
《动力电池系统使用、保养手册》宁德时代新能源科技有限公司Ningde Contemporary Amperex Technology Limited版本：V1.0正确的使用和保养才能确保您的电池系统长期可靠、经济运行。
凡不按本手册规定进行使用和保养者视同放弃保修权利，我司及其服务站有权不再予以保修，对由此而产生的一切损失也不予以赔偿，但可以根据情况提供相应的有偿服务。
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来函请寄：宁德时代新能源科技有限公司售后服务部地址：福建省宁德市蕉城区漳湾镇新港路1号邮政编码：352100服务热线：400-918-0889网址：宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下保留修改《CATL动力电池系统使用、保养手册》的权利，内容如有变动恕不另行通知。
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宁德时代新能源科技有限公司在法律许可下拥有对本手册的最终解释权为了安全使用和保养产品，相关人员必需经过专业培训合格才能上岗，无关人员禁止打开电池箱。
有关人员一定要遵守如下安全说明：1）禁止将电池丢弃到垃圾中；2）严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；3）在装卸和运输过程中避免剧烈震动；4）严禁将电池暴露在 55 ℃以上的温度中；5）禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用；6）在操作和维护电动客车时，请不要佩戴金银首饰或手表等金属饰品；7）严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电；8）对系统线缆进行连接和拆卸作业时，请断开所有高压和低压开关；9）时刻谨记系统内部存在高压，即使系统没有运行，当系统断开服务开关后，需用万用表确认高压端无电压后，才能进行下一步动作；10）使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源；11）维护保养时，请使用绝缘工具，穿戴绝缘手套、绝缘鞋，维护中使用的绝缘工具（六角扳手、螺栓刀等）需要用绝缘胶布缠绕较少裸露面积；12）维护作业结束后，请及时清理工具和物料，不要将金属物品放在设备内部或顶部；13）灭火方式：使用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋；14）更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关；15）客户发现电池供电时间大大缩短或频繁发生故障时，应及时请专业人员对系统进行诊断和维护；16）作业人员装备：指导文件、万用表、灭火器、安全帽、防护目镜、棉质工作服、棉质劳保手套、高压手套工具、高压绝缘鞋等；注意：系统操作及维护人员对电池系统的维护和保养有任何疑问时，请联系制造厂商CATL相应部门及工程师；非专业人士请勿擅自接触及开箱。
动力电池规范（内部文件）
1 主题内容与适用范围本标准规定了XXX电动车用三元体系动力锂离子电池组的术语、代号、技术要求、试验方法、检验规则，以及包装、运输和贮存。
本标准适用于XXX电动车用三元体系动力锂离子电池组（以下简称电池组）。
2 引用标准GB/T 18287-2013 移动电话用锂离子蓄电池及蓄电池组总规范；GB/Z 183331-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子电池组GB/T 4942.2-93 低压电器外壳防护等级QC/T 743-2006 电动汽车用锂离子蓄电池；3 术语、代号3.1 额定容量生产厂标称的电池组容量。
指电池组在环境温度为（20±5）℃条件下，电池组充满电后，表示，单位为Ah（安时）。
以10h率放电至终止电压时所提供的电量，用C23.2 标称电压用来标明电池组电压的近似值，为3.6*nV，n为电池组中单体电池串联的数目（下同）。
3.3 充电限制电压对电池组充电时的电压限制值，为4.2*nV。
3.4 标准充电A恒流充电，当电池组两端的电压达到指电池组在环境温度为（20±5）℃条件下以0.2C2充电限制电压时，改为恒压充电，直到充电电流降至0.01C时停止充电。
3.5 终止电压在规定条件下，电池组放电终止的电压值，为2.9*nV。
3.6 荷电保持能力在规定条件下，标准充电的电池组开路贮存后的容量保持性能。
3.7 容量恢复能力电池组在一定条件下，贮存一定时间后再进行标准充电，其后放电容量与额定容量之比。
3.8 爆炸电池组的外壳猛烈破开且主要成分抛射出来。
3.9 燃烧电池组冒烟并伴有火焰。
3.10 泄漏电池组中可见的液体电解质漏出。
4 技术要求4.1 使用环境充电温度：0℃～45℃；放电温度：-20℃～55℃；相对湿度：≤93％RH；大气压力：86kPa～106kPa.4.2 外观电池组表面应清洁、无锈蚀、无划痕、无变形及机械损伤，无漏液现象，电池组表面的标志应符合第7章要求。
电池日常使用规范eBus中英文 v3
深度 Depth <=35cm
速度 Speed <=10km/h
时间 Time <=10min
注意 Note
若路面积水深度超过35cm ， 禁止通行。The vehicle must not run on the road with the water depth more than 35cm.
紧急处理方法 Emergency handling
3. 在操作和维护电池系统时需穿戴绝缘手套，严禁佩戴手表等金属饰品。Wear insulating gloves in operation and maintenance of the battery system. Do not wear metal ornaments.
4. 在清洗车辆时，应避开高压元器件，避免与水接触后产生不良后果。Any behavior of damaging the batter system, such as extrusion, puncturing and burning, will be prohibited.
如果 SOC ≤ 30%，意味着电池电量很低。在车辆行驶之前，请务必进行一次满充。If the SOC value is less than 30%, it means that the battery power is low. The vehicle should be charged until the SOC value is more than 50% before driving.ristics
-30℃~55℃
电池工作环境温度范围 Range of battery work environment temperature
-40℃~55℃
充电站及动力电池安全管理规定
保定市公共交通总公司关于动力电池安全使用监管的相关规定（试行）随着电动公交车逐步取代传统公交车，车载动力电池的安全使用成为一个极为重要和凸显的问题，为了加强对车对动力电池的安全管理，通过对充电过程、车辆使用过程的监督、监控，规范电动汽车的安全管理，明确危险源的排查方法，提高全体职工的安全意识，预防电动车安全事故的发生，践行总公司“安全第一、预防为主”的安全工作方针，特制定本规定: 一，动力电池的类型、特点、隐患及安全防范。
动力电池包括：三元锂、猛酸锂、钛酸锂、磷酸锂电池。
隐患：不耐高温、不能碰撞或穿刺，严禁水泡、严禁过冲电或过放电。
电池安全条例1、严禁将电池暴露在551以上的温度中2、保证电池和电池管理系统远离危险物品或危险材料。
3、灭火方式：用二氧化碳或者干粉灭火器灭火，或者用沙土、泥土掩埋。
4、严禁拆开、挤压、刺穿或者燃烧；禁止短路。
5、严禁在没有充电保护线路或者使用非电池生产厂家认可的设备充电。
6、禁止将电池丢弃到垃圾中。
7、禁止将其它类型的电池与锂电池串联或并联使用。
8、在装卸和运输过程中避免剧烈震动。
9、更换电池时，请务必断输入和输出。
10、更换电源管理模块时，断开输入和输出同时，注意螺丝、垫片等勿掉到电池模组内。
11、使用环境要求电池组的工作环境应无腐蚀性、爆炸性和破坏绝缘的气体及导电尘埃，并远离热源。
12、更换电池箱时，请务必断开高压电和低压电，同时卸下服务开关。
13、发现电池供电时间大大缩短或系统频繁发生故障时，及时通知专业人员对系统进行诊断和维护；14、严禁直接用液体冲洗电池箱体，有导致绝缘失效风险。
车辆的规范使用驾驶，启动操作：1、将点火钥匙从OFF档，转到“ACC”档，等待大约2秒钟,ABS 进行自检。
同时检查档位是否在档，手刹是否拉紧，气压是否正常;2、再将钥匙转到“ON”档，需等待约10秒，查看仪表显示是否正常，检查方向盘是否能轻松转动，如果一切正常，整车髙压设备自检、上电，再扭动钥匙观察仪表，从黄色“READY”转为绿色“READY” 标识；低压转向助力工作，轻打方向盘，应可以轻松转动。
动力电池温度报警冒烟甚至起火的应急操作规范
如遇动力电池温度报警冒烟甚至起火的应急操作规范动力电池内部每个模组都有温度探头，温度过高的话BMS （电池管理器）会报警，并在组合仪表上会显示动力电池故障；动力电池故障分为三级，（一级轻微，三级最严重）；动力电池的管理系统会对电池的异常进行监控并采取有效的管理措施。
1、当单芯电池温度高于55℃，会在组合仪表上产生2级故障报警，持续时间为3s 。
车辆应结束作业，迅速撤离飞机和人群，行驶到安全区域，立即实施断电操作，打开防护盖，裸露电池。
同时配合准备好灭火器和清水，随时准备应对电池冒烟和起火；当电池经过自我管理，温度降于53℃以下，整车满足恢复全功率使用的工况，整车关闭点火钥匙需静置1h ，观察是否会有温度升高导致的冒烟或起火现象；仪表显示动力电池故障车辆还能降功率使用1、当单芯电池温度高于60℃，会在组合仪表上产生3级故障报警，仪表会显示“动力电池切断”图标，持续时间为3s,车辆应结束作业，立即实施断电操作，迅速疏散人群，准备好拖车，将禁止行驶的车辆拖至安全区域，打开防护盖，裸露电池。
同时配合准备好灭火器和清水，随时准备应对电池冒烟和起火；当电池经过自我管理，温度降于58℃以下，整车满足恢复降功率使用的工况，整车关闭点火钥匙需静置4h ，观察是否会有温度升高导致的冒烟或起火现象；3、正在充电的电动车发生冒烟或起火的，需首先切断充电桩/器的开关，再断整车高压电，断整车电源开关的顺序进行处理。
3、车辆电池包冒烟起火燃烧扑救应急措如下：1) 对有人员被困的起火车辆，应坚持“救人第一、科学施救”原则，同步开展破拆、灭火、救人行动。
2）对火势处于初起阶段，现场满足断电条件的车辆，立即实施断电操作。
3）对无法实施断电操作车辆，且火势对被困人员和救援人员造成威胁时，应视情使用喷雾水或干粉灭火器对火势进行压制。
4）根据现场环境和火势发展情况，判断是否对起火车辆实施稳固操作。
5）视情使用消防过滤式综合防毒面具或空气呼吸器对被困人员实施呼吸保护。
动力电池安全标准
动力电池安全标准动力电池是一种将化学能储存为电能的装置，用于动力驱动电动车辆等应用。
由于动力电池直接涉及到车辆的安全，因此制定和实施严格的安全标准非常重要。
下面是与动力电池安全标准相关的参考内容。
1. 国家标准：国家标准是规范动力电池安全的重要依据。
在中国，国家标准GB/T 31484-2015《动力电池匹配与安全要求》规定了动力电池的安全性能和使用要求，包括动力电池的电气性能、力学性能、热学性能、环境适应性等。
2. 国际标准：国际标准也对动力电池的安全进行了规范。
例如，国际电工委员会（IEC）发布了IEC 62619标准，规定了动力电池模块和系统的设计、性能测试和安全要求。
此外，联合国经济和社会理事会委员会（UNECE）发布了UN R136标准，规定了动力电池系统在车辆中的安全性能和试验方法。
3. 安全性能：动力电池的安全性能是评判其质量的重要指标。
安全性能包括短路、过充、过放、高温、高压等方面。
例如，动力电池应具有适当的保护措施，以防止短路情况的发生；电池管理系统应能监测和控制电池的充放电过程，防止充放电过程中的过充和过放等。
4. 建立完善的管理体系：动力电池的安全不仅仅在于电池本身，还包括整个电池的使用过程和管理。
因此，建立完善的管理体系和规范操作程序非常重要。
例如，应制定完善的电池使用和维护手册，确保操作人员正确使用电池系统；应定期进行安全检查和维护，及时处理电池存在的问题。
5. 安全培训：为了确保操作人员对动力电池的安全操作和应急处理能够达到要求，应进行相关的安全培训。
培训内容可以包括电池的基本知识、操作规程、应急处理方法等。
培训的对象可以包括驾驶员、维修人员等与电池有直接接触的人员。
6. 事故调查和信息共享：动力电池事故的调查和信息共享是提高动力电池安全的重要手段。
通过对事故的调查，可以确定事故的原因和责任，从而采取相应的改进措施。
同时，要加强信息的共享，通过分享事故案例和经验教训，提高广大使用者和制造商的安全意识和技术水平。
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关于新能源车辆动力日常使用、保养、检查安全规范
为进一步加强安全生产监督管理工作，全面提升公司的安全管理水平，坚决遏制重大安全事故发生，切实落实各级负责人的安全生产责任，保障员工人身安全，确保安全生产“零事故”工作目标的实现，
目录content
1日常使用规范
2日常检查例行保养
3检查动力电池系统安全规范
4车辆检查注意事项
Chapter 1日常使用规范
1.1使用、储存温度
电池工作环境温度：-30℃~50℃
电池存储环境温度：-40 ℃~55 ℃
1.2S OC及充电
SOC值为50%~100%时出车最好，低于30%时，丌建议出车，应补电至
50%~100%后方可出车。
正常运营车辆尽量保证每日一次满充电，未显示充电完成前丌允许拔枪。
当车辆仪表有提示维护报警时戒久放车辆（超过两周）首次使用前，需尽快进行一次“例行保养”。
长期存放前的SOC值区间应为50%~80%，且每两个月进行一次满充。
车辆每运行1~2个月需要对电池进行一次定期检查。
Chapter 2日常检查不例行保养
2日常检查不例行保养
2.1 日常检查（仪表盘）
检查SOC值，低于30%时，丌建议出车，应先补电至50%以上。
检查仪表盘，确认有无报警提示；若提示“请维护”时，需尽快进行一次“电池维护”。
有无其他异常现象。
2.2 日常检查（电池箱部位）
检查电池仓外部有无碰撞变形戒损伤，若有，需开仓检查电池组是否完好。
检查车辆外部透风百叶窗有无异物堵塞。
有异物及时清理。
检查有无污渍、水渍、丌明液体等。
2.3 日常检查（电池箱）
检查MSD是否松动、发热，固定螺丝是否松动等。
检查电池箱平衡阀是否正常。
检查电池箱是否有变形、损伤。
线束接头是否有松动现象。
高压线缆是否有老化、破损。
电池箱是否有异味，戒有丌明液体渗漏。
电池箱固定螺丝是否松动。
2.4 日常检查（高压盒）
检查MSD是否有松动、发热现象。
检查高压盒端子是否有松动、发热现象。
检查高压盒有无变形。
检查高压线束有无老化、破损。
固定螺丝是否松动。
2.5 例行保养
保养场地要求：
不可远离充电场所，以便保养完成后及时补电。
保养操作流程：
1) 控制电池电量至SOC 25%~40%之间静置停车。
2) 关闭整车电源后重新上电，钥匙拧到on档，关闭空调、收音机等所有用电器。
3) 维持此状态12~15小时后整车下电，维护完成后需进行一次满充电。
Chapter 3动力电池系统安全规范
1安全须知
安全须知（1）
任何时候，严禁双手同时触摸电池箱的正负极柱
安全须知（2）
在操作和维护电池系统时需戴绝缘手套，严禁佩戴手表等金属饰品。
安全须知（3）
要求维修人员必须持有安监局颁发的电工证，才能进行维修作业
安全须知（4）
在清洗车辆时，应避免水直接对冲高压元件及电池系统
安全须知（5）
严禁人为对电池进行挤压、刺穿、燃烧等破坏电池系统的行为。
安全须知（6）
电池系统的工作环境应无腐蚀性液体、爆炸性气体或破坏绝缘的导电尘埃，并远离热源。
2维保安全
维保安全“五步法”
3安全防护
高压连接操作“四大安全法宝”
4车辆检查注意事项
储存、维护和保养基本要求为确保电池组能正常运行，电池组必须进行日常的维护和保养，并依照相应表单做好维护保养记录。
注* 纯电动客车存在高压危险，严禁对电池舱及舱门进行高压冲洗！
维护与保养：
电池组维护和保养步骤
1. 断开整车低压电，打开电池仓门；
2. 拔下电池组的低压和高压接插件；
3. 用扳手取下电池箱的安装螺栓；
4. 将电池箱从安装底架上拉出，维护完成后，需按原步骤将电池组安装到电池仓保养分季度保养和年度保养季度保养非常重要的，保养人需对负责的车辆电压、温度、SOC等重要信息详细的记录于《新能源公交车季度信息记录表》中，数据表妥善保管，上交公司，并对异常问题进行及时解决，不能解决的及时反馈
(1)保养内容:对正、负极接线柱螺丝进行检查，确定是否有松动现象. .
操作方法:戴上绝缘手套，手握动力线绝缘胶套轻轻摇动.
注意事项:检查电池正负极螺丝等高压部分时请先戴上绝缘手套，防止触电,同时不能用力太大.
(2)保养内容:正、负极动力线是否有大电流致使变形
操作方法:打开电池舱盖观察
注意事项:请勿用手用力拉扯动力线
(3)保养内容:检查有无故障报警
操作方法:查看车上显示屏故障代码
注意事项:有故障代码及时处理，不能让车辆带病工作
(4)保养内容:检查总电压是否正常
操作方法:车辆总电压不能低于346V
注意事项:总电压过低要使用充电机进行整车充电
(5)保养内容:电池组信息排查
操作方法:在车上显示屏进入电池管理界面查看电池电压、温度、电流、SOC信息是否正常并记录下来
注意事项:发现有电压、温度、电流、SOC等电池故障时必须及时处理，不能让车辆带病工作
(6)保养内容:电池有无漏电情况
操作方法:用万用表的表笔正极搭在电池正极上、负极和整车搭铁，查看电压的大小，一般应小于5v
注意事项:注意电压表量程的选择，尽量选大量程，和电池正负极接触时注意身体勿与电池正负极直接接触
(7)保养内容:检查辅助发电是否正常
操作方法:进入管理界面开启辅助发电，看是否有电流在给电池组充电注意事项:非专业人员不能进入操作，更不允许私自给电池组辅助充电(8)保养内容:检查巡航、回馈是否正常
操作方法:跟车在不同的速度是确认是否有巡航、回馈电流
注意事项:没有或过小应及时处理
(9)保养内容:检查线束是否完好
操作方法:肉眼检查动力线通讯线有无脱了、破损、老化现象
注意事项:不可用力拉扯线束以免拉断，检查动力线时要戴上绝缘手套(10)保养内容:均衡电池的电压,测量蓄电池组每单串电池的端电压,电池
静态压差控制在≤50mV
操作方法:电池组充放电器，万用表，绝缘表测量。