汽车文化之名车培训资料

名车1

1、皇冠上的钻石—迈巴赫

迈巴赫品牌首创于20世纪20年代。威廉·迈巴赫不但是戴姆勒—奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。1919年，威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫共同缔造了一个象征着完美和昂贵的轿车传奇品牌——“迈巴赫”。

迈巴赫父子在梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车W1，并进行了全面的实地测试，这就是第一辆迈巴赫轿车。

1921年，卡尔·迈巴赫在柏林车展上公开表示：“我要造最昂贵的轿车” ，从而正式确立了迈巴赫的市场定位和未来发展方向，迈巴赫也成为汽车家族中最璀璨、最耀眼的一颗星。

20世纪20年代末，卡尔·迈巴赫为保持其品牌的绝对优势，着手开发12缸轿车发动机，并于1929年制造出迈巴赫“12型”。它是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”DS8的前身DS7，1931年，“齐帕林”DS 8问世，它的长度约为5.5米，采用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的典雅风范和动力性能征服了世界。

当然，拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。”因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个传奇品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

按照计划，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风采了。

迈巴赫57

迈巴赫62

迈巴赫高性能跑车exelero

2、异世精灵-Smart

Smart（在中国被称做“精灵”）是梅塞德斯－奔驰汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪公司创意合作的产物，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅塞德斯公司，而art是艺术的意思，在英语中Smart有灵

敏、聪慧的意义。

早在20世纪80年代初，梅塞德斯－奔驰汽车公司就开始研究汽车与城市交通的关系。城市道路越来越拥挤，路面资源与汽车数量增长的矛盾日益尖锐，让汽车适应城市交通才是出路。正是从“未来的城市汽车”的观念出发，1994年奔驰汽车公司与斯沃琪公司合资成立MCC公司，合作开发了叫做“SMATCHMOBILE”的超微型紧凑式汽车。后来奔驰与斯沃琪公司突然分手，奔驰接收了斯沃琪公司占有的19%MCC股份，成为唯一的大股东，继续MCC公司的工作。奔驰汽车公司确定超微型紧凑式汽车在法国生产，并定名为“Smart”。

1998年10月，Smart基本型在欧洲九个国家市场陆续上市销售。该车车长仅2.5米，专门开发了一个不多见的3缸发动机，排量仅0.6升。为了将Smart时速限制在120公里，发动机喷油装置专门设计了一个控制阀，使喷油装置在车速达到120公里时速时，不再往汽缸里喷油。车内平行的两座前后略有错落，从而使坐在车里的人并没有狭小的感觉。方向盘遇压力时会弹性收缩，以减少碰撞时方向盘对人体的冲击。它的后轮比前轮略宽，以增加行驶的稳定性。

Smart是为城市用车而设计的，它驾驶灵活，泊车方便，可作为家庭主妇进城购物、接送孩子上学用车，也可作为上下班的代步工具。由于Smart车的创新与技术含量较高，所以价格也不便宜，销售对象一般是那些收入稳定的中产家庭，作为家庭用的第二、甚至第三辆车。

精灵Fortwo

精灵Forfour

精灵Roadster

3．奔驰CLK

“C”代表coupe（双门），“L”代表light（轻量化），“k”代表compact（简洁设计）。这就是这款跑车的设计理念。

从1998年的第一款CLK问世以来，其总销售量达115000辆。新一代的奔驰CLK是在C级车的基础上开发的，从二者相同的轴距（2750mm）和相似的外观上可以看出二者的关系。CLK拥有双门轿跑车和双门敞篷跑车两种类型。

4．奔驰300

二战结束后，奔驰公司所有的基础设施全被毁坏，战争结束前政府还清了军火的欠款，虽然奔驰公司没有一间厂房，但却有大量的资金。很快奔驰公司在斯图加特的市郊重新建起生产线和开发中心。1951年4月，在法兰克福车展上，奔驰推出了新的300系列。高高的银色散热器配上奔驰的银星，显得十分高贵。这款车是20世纪50年代初德国最豪华，最大也是最快的车。

总理阿登纳在参观了车展后非常心动，他马上命总理办公室委托奔驰公司为他制作一辆300型的专车。1951年12月，全手工制作的编号为00013/51的奔驰300被送到了波恩的总理府。这样，德国总理成为奔驰300的第一个客户，这辆车上配备了前后排之间可升降的隔音板、无线电话、汽车收音机、自动雨刷、巨大的天窗和两个备用轮胎。这辆车的3升发动机能产生115马力，能带动1.7吨重的车身达到160的最高时速。狂热喜爱开快车的阿登纳因而对此车爱不释手。但是他仍然常常催促他的司机：“你能不能再开快些？”这辆车后来成为世界各国首脑和诸多跨国企业头目的座驾。现在这辆车永久性的在德国波恩的德国历史博物馆展出。在斯图加特的奔驰博物馆也应该有样品收藏。

1955年9月，德国二战后首任总理阿登纳（Adenauer）首次访问苏联，他本人和高级官员分乘两架专机飞往莫斯科，另外的随行人员和特制的总理用车梅塞德斯300则乘坐专列由波恩开到俄国。在莫斯科，阿登纳寸步不离他的奔驰300。

5．宝马

宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司，名列世界汽车公司前20名。

宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的，因此标志上的蓝色为天空，白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形，同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽……

宝马Z8

宝马Z4

宝马Z3

宝马X5

宝马X3

宝马M系列

宝马7系列

宝马6系列

宝马5系列

宝马3系列

6．奥迪

1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟，称为新汽车联盟股份公司。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。

1932年6月29日，萨克森地区的四大汽车品牌（奥迪、DKW、霍希和漫游者）联合成立了汽车联盟公司，总公司设在克姆尼茨。新建公司因此能够提供各种类型的汽车：从轻型摩托车到豪华轿车。

奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——奥迪（Audi）和霍希（Horch）汽车公司、漫游者汽车公司（Wanderer）以及DKW汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司（Auto Union AG，以下简称汽车联盟）。在集团内部，这四个品牌定位在四个特定的市场：DKW负责摩托车和小型轿车，漫游者生产中型轿车，奥迪生产高档轿车，霍希生产顶级豪华汽车。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。

二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特建立了汽车联盟股份有限公司（Auto Union GmbH），它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。新厂生产的第一批车是DKW的两冲程摩托车、小型轿车和小型厢式货车。

汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于1969年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDI AG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。

奥迪的第一辆全天候四驱车allroad quattro

S4有轿车版和旅行车版，在B级车市场有着无可比拟的动力优势及出众的动态操控奥迪TT是奥迪唯的系列专门运动跑车，有：TT Coupe 1.8T，TT Coupe 1.8T quattro，TT roadster 1.8T quattro。他们都装备了12气门涡轮增压4汽缸发动机。

奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位于跟奔驰的S600及宝马的7系列竞争。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的动力表现。

奥迪A6的四种车型分别装备了1.8/1.8T/2.4/2.8四种规格的发动机。

A3代表一种纯粹的个人风格。紧凑的外型，清晰的轮廓，无懈可击的尾部设计；发动机有两种汽油机及一种柴油机可供选择。

奥迪R8超级跑车的生产筹备工作正在奥迪内卡苏姆工厂如火如荼地展开。据悉，奥迪公司在德国

内卡苏姆工厂斥资近2800万欧元用于设备和厂房构建，并将在2007年年中正式上市奥迪R8。奥迪R8将完全采用手工制造。部分员工已在兰博基尼Gallardo的生产车间工作并接受了培训，熟练掌握了制造高档跑车的专有技术。奥迪R8的推出不仅意味着奥迪品牌产品系列的进一步丰富，而且再一次旗帜鲜明地表明了奥迪对“突破科技，启迪未来”理念的不懈追求，展示了贯穿于奥迪品牌百年历史之中的浓厚运动基因

7．大众甲壳虫

这是一款叫人一见倾心的车型；这是一款享誉世界60余年的车型；这是一款当今世界上最为个性化的车型；历史悠久的甲壳虫，以其简洁的设计、朴实的风格，在不断地推陈出新中一直受到各界的欢迎和赞誉。

让甲壳虫成为经典的最重要原因在于它那通行于世界各国文化之间的，可爱的外型设计。在20世纪60年代，曾经有人提出甲壳虫为什么不变化一下外型，而大众汽车公司的回应则是广告中一个画着甲壳虫车尾图案的蛋，并且说：“有的外形不可能再改进了。”整整15年后的1978年，当甲壳虫已经在德国停产，高尔夫已经接替了它的时代之时，大众汽车公司再次用了一种顽固不化的口气在仍是蛋主题的广告中写道“我们将保持这个外型，直至最后。”

2003年7月甲壳虫在墨西哥停产的最后一刻，大众公司履行了自己的诺言，波尔舍在1931年设计出的汽车在这么长的时间里没有改变过它的外型。在墨西哥这块最后的市场上，当政府要求今后出租车只能用四车门的车型时，甲壳虫选择的是放弃而不是改变。大众在不断推出一代代变化着造型的高尔夫和帕萨特的时候却仍然坚守着甲壳虫的老式设计。

老甲壳虫已经走进了博物馆，甲壳虫名副其实的传人当然是大众汽车新甲壳虫。新甲壳虫在1998年底特律国际车展上亮相，新甲壳虫不仅让众多甲壳虫迷们感到亲切熟悉，并且备受关注。新甲壳虫车的雏形创意于1994年，并在底特律国际车展上第一次向公众展示，称为“概念一”。随后，于同年在日内瓦出现了新甲壳虫的敞篷车型自诞生至今，新甲壳虫在全球已经销售了55万辆。就甲壳虫诠释的概念是任何一辆车都无法体现的，它拥有靓丽的色彩和动感的魔鬼身材。尽管新甲壳虫的整体造型还是依赖于半个世纪前的款式，但是加入了现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，则无疑又使它成为二十一世纪的现代车型，而且很可能是当前世界上最为个性化的车型。它是一种很容易使您一见倾心，新甲壳虫的外型设计使人回忆起当年甲壳虫的风采。

在甲壳虫刚刚诞生之时，它没有自己的名字，在公司内部都是称为“型号1”“型号2”“型号3”之类的。第一次采用“甲壳虫”是在1950年，一位英国甲壳虫的用户，他儿子的同学第一次见到那部车时，觉得很想昆虫中的甲壳虫，所以就随口叫了出来，从此以后，甲壳虫的名字就流行开。

8．大众高尔夫

第一代高尔夫诞生于1974年6月。当时，整个欧洲石油危机，汽车工业面临严峻考验，同时，大众公司的主打产品“甲壳虫”已“江郎才尽”。这种情势下，大众决定放弃传统的后置风冷发动机布局，采用水冷四缸发动机，前轮驱动、紧凑的承载式车身，轻量化底盘，前悬架为支柱式，后悬架为交叉臂式，乔治亚罗设计的溜背式造型带楞带角——这就是高尔夫。

第一代GOLF

“高尔夫”瞬间就抓住了消费者的心，它的造型不仅提供了更宽敞的空间，而且解决了“甲壳虫”线形侧风下不稳的问题，实现了更快的车速，更高的安全性。1976年，大众推出了柴油机版的高尔夫，这是第一款使用柴油机的小型车。

第二代高尔夫于1983年上市。第二代高尔夫有更长的底盘，更大的行李厢，可选性大增，发动机就有1.3升到1.8升多种排量，还有增压柴油机型。到1986年3月，高尔夫上装备了大众第一台四气门发动机，取名为高尔夫15V，最大功率达102千瓦（139马力），最高车速达210公里／小时。

1983年第二代GOLF

1991年8月，高尔夫三代准备出厂。卵形头灯，圆润的侧影，第三代高尔夫挤进了中档车的行列。1992年8月起，所有的第三代高尔夫又都配置了前排双安全气囊。第三代GTI的发动机排量上升到2.0升。1993年2月，四轮驱动的高尔夫上市，高尔夫RV6也配装了2.9升发动机。同时，缸内直接喷射的柴油机（TDI）也可供选用。1993年8月敞篷版高尔夫问世，1993年9月，高尔夫旅行车下线。

1997年8月，第四代高尔夫诞生。1999年新一代燃油喷射系统引入了高尔夫的柴油发动机。1998年7月，高尔夫序列的新成员——四轮驱动的高尔夫4Motion加入人丁兴旺的家族。它通过一套电子控制离合器，综合控制ABS系统和ESP系统的应用。近三十年来，高尔夫总产量超过2000万辆，一代代的累积组成了今日经典的高尔夫。

第四代GOLF

GOLF四世同堂

9．保时捷911

保时捷911系列是整个保时捷乃至整个德国整个世界最传奇的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会有它的一席之地。它悠久了历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。

1963年，保时捷把第一辆911拿到了法兰克福国际车展上展出。如果说得更准确些，这款车的原始名字应该是901。不过当时法国标致汽车公司已经注册登记，把所有中间位为0的三位数字标识作为该公司所生产的车型的商品号。因此标致提出申诉，坚持自己的权利。保时捷当时还只是一个拥有1000名工人的小企业，不得不作出让步，在第一次批量生产时，他们把新跑车更名为“911”。当然，今天的保时捷已经是一个职员上万人的公司了，不过在汽车行业来讲，仍然是个小公司。911系列是由25岁时的费迪南得·亚历山大·保时捷设计的。911是保时捷356车型的接班者。

不管有什么样的优点和缺点，911都迅速成为热销品。1966年9月21日，第10万辆保时捷交付给顾客。最早型号的911的时代一直延续到1973年。