一汽锡柴产品介绍(CA4DL1)
解放牵引LNG简介
碰 撞 试 验
前围用1.5吨的大摆锤
侧围，顶盖10吨挤压试 验 车门防 撞钢梁
砸框架丌变形
2. 底盘重心最低－丌翻车、更安全！
车架上平面离地高度越大，整车重心就越高，越容易翻车。J6车架 的离地高度只有1110mm，是所有重型中最低的。
对标 车架离地高 度
解放J6 后1110
北奔2530 后1205
一汽
汽车销售公司
市场部
营销培训
天然气牵引车产品简介
一汽解放汽车销售有限公司
中国公路运输业的关注点=成本+安全
普通公路运输业的年度费用支出比例（%）
牵引车
N=137
2
可控成本：油费、维修、保养、轮胎等，其中油费占据最大比例。
新能源——J6P-6x4-天然气（LNG），排量最大，可靠
J6P 牵引6x4-350-420
V杆悬架侧倾中心
解放J6
竞品
直杆悬架侧倾中心
4. 制动好－关键时刻刹得住、更安全
制动系统标配WABCO高品质阀类，保证制动管路气压稳定性；制动管 路气压国内最高（0.9Mpa），采用快插接头，制动反应快； 収动机制动，有效避免下长坡时由亍猛踩刹车使轮胎収热、导致制动失 灵的危险。降低了制动系统的使用频率，延长制动器的使用寿命，制动效 能提高45-55%。
7. B10寿命国内最高——可靠耐用
整车B10寿命：100万公里 单车可动率：95% 历经各种路冴考验
8.丐界级进口零部件——可靠耐用
系统匹配了德国WABCO公司的阀类及控制部件、德国CONTITECH公司的 耐高压空气弹簧、德国ZF公司的推力杆总成、德国SACHS公司的减振器总成、 美国AMP公司的电器接头、应用亍航天领域的美国高强度Spiralock防松螺母、 美国TRW转向机。这些全球一流供应商的成熟产品为系统的高可靠性提 供了保
CA4DF3-13E3发动机技术参数表
450
最大扭矩转速(rpm)
1400
最大扭矩转速下每冲程供油量(ml)
0.12
增压器
型号
生产企业
S200G
博格华纳汽车零部件（宁波）有限公司
RHF5
长春富奥石川岛增压器有限公司
JP76A
湖南天雁机械有限责任公司
JP60S
寿光市康跃增压器有限公司
中冷器
型号
生产企业中冷器出Biblioteka 最高温度不适用单体泵
发动机进气方式
增压中冷
发动机冷却方式
液冷
发动机燃烧室结构(仅对压燃式发动机)
直喷
发动机气缸排列型式
直列
发动机气缸数
4
发动机点火次序
1-3-4-2
发动机缸心距(mm)
135
进气气门数
1
排气气门数
1
排量(L)
4.751
容积压缩比
17.5：1
缸径(mm)
110
行程(mm)
125
最大净功率(kW)
96
不适用
曲轴箱排放污染控制方式
不适用
其他控制装置描述
不适用
如有配套关系请予以说明(限500字)
报告编号：排放：QB06051Z04171烟度：QB06061Z04171
配置说明:
喷油泵型号/厂家
喷油器型号/厂家
增压器型号/厂家
WP2110135N411/威特
CKBAL105P29/北油
S200G/博格华纳
不适用
高压线
型号
生产企业
不适用
不适用
发动机ECU-软件
型号
生产企业
20A11
4DW柴油机培训
企业机密
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Die簿壁干式缸套(厚1.5mm),缸心距短，耐磨性能 、缸套采用簿壁干式缸套 厚 缸心距短， 缸心距短 好，结构紧凑。 结构紧凑。 2、整体结构气缸盖。 、整体结构气缸盖。 3、曲轴采用8平衡块结构运转平稳，振动少。 、曲轴采用 平衡块结构运转平稳 振动少。 平衡块结构运转平稳， 4、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 、机油冷却器为板翘式，冷却芯在盖板内。 5、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 、主动皮带轮带减震器，传动皮带用张紧轮张紧。 6、高压油泵带内置式提前器。 、高压油泵带内置式提前器。 7、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 、机油泵为齿轮泵，由凸轮轴传动。 8、传动齿轮为斜齿。 、传动齿轮为斜齿。
中国一汽解放公司无锡柴油机厂
Wuxi Diesel Engine Works
4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 4DW系列柴油机主要机型的技术参数（增压中冷） 系列柴油机主要机型的技术参数
4DW83-73 项 型式 吸气方式 气缸数 气缸直径/活塞行程 气缸直径 活塞行程 压缩比 活塞总排量 活塞平均速度 额定功率 额定转速 最大扭矩 最大扭矩转速 发火次序 曲轴旋转方向(面向飞轮端 曲轴旋转方向 面向飞轮端) 面向飞轮端 全负荷最低燃油消耗率 机油燃油消耗百分比 g/kW·h ％
企业机密
4DW93-80 B47
4DW93-84 B43
目
单位 B03 直列四冲程、水冷、直喷燃烧室 直列四冲程、水冷、 增压中冷 4 mm L m/s kW r/min N·m r/min 85/95 17．5：1 ． ： 2.16 9.5 54 3000 200 2.54 9.33 58.8 2800 230 1800 1-3-4-2 (靠近风扇端为第一缸 靠近风扇端为第一缸) 靠近风扇端为第一缸 逆时针 225 ≤0．8 ． 2.54 10 62 3000 230 90/100
解放轻卡机箱桥参数汇总
一、发动机
国四匹配10款发动机
轻卡国四发动机汇总
厂家 型号 CA4DC2-10E4 CA4DC2-12E4 BF4M2012-14E4 大柴 CA4DD1-11E4R CA4DD1-13E4R CA4DD1-15E4R 锡柴 扬柴 全柴 云内 CA4DF4-13E4 YZ4DH1-40 4B2-95C40 YN38CRD2 2.99 2.99 2.99 4.75 2.54 2.545 3.76 114 135 154 133 95 95 116 260 320 360 450 245 240 325 EGR EGR EGR SCR EGR EGR EGR 麟V 虎VN 虎VN 虎VH J6F D系 排量(L) 3.168 3.168 4.04 最大马力(Ps) 107 122 144 最大扭矩(N.m) 245 320 530 排放路线 EGR EGR SCR 装配平台 虎VM J6F C系 虎VH J6F C系 麟V
5T32 5TS40 6T123 6TS40 6TS55 CA5TBX036M CA6TBX036M CA6TBX051M
陕齿8JS75C
750
7.34
5.24
3.76
2.82
1.95
1பைடு நூலகம்39
1
0.75
三、后桥
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 后桥型号 130冲焊桥 1058冲焊桥 1068冲焊桥 1080铸造桥 1080改型铸造桥 1092铸造桥 1092改进铸造桥 249后桥 295H后桥 325H后桥 265后桥 295后桥 加强型295后桥 325后桥 速比 4.875/5.125 4.33/4.875/5.571 4.875/5.375 4.333/4.875 4.333/4.875 4.875 4.875 5.125 4.875 4.875 4.875 4.875/5.125 4.875 4.875 承载(T) 3 5 6 7 7 7 7 4 4.5 6 3.5 4 5 6 扭矩(N.m) 6500 9000 11000 16600 16600 16600 16600 6200 8000 13000 7000 7000 10000 13000 可装配轮胎 6.50R16、7.00R16 6.50R16、7.00R16、7.50R16 7.50R16、8.25R16 8.25R16 8.25R16 8.25R20、9.00R20 8.25R20、9.00R20 7.00R1612层级(半钢丝) 7.00R16、7.00R16(半钢)、7.50R16 7.50R16、8.25R16 6.50R16、7.00R16 7.00R16、7.50R16 7.00R16、7.50R16、8.25R16 7.50R16、8.25R16
金龙(锡柴)国三培训教材DB
共轨管 发电机 喷油泵
燃油滤清器 空调压缩机 起动机
油底壳放油螺栓
6DL1-32E3
电控高压共轨系统
这是一种近十年刚发展出来的新型燃油系统，但 技术已经相当成熟，轨压可达到1600巴（bar)，而且控 制柔度非常大，可用于欧III及以上排放要求，非常具 有发展前途。 电控高压共轨系统在结构上主要有高压油泵、高压 共轨管、高压油管、喷油器、ECU及各类传感器组成。 由于其工作特点，高压油泵的驱动力矩通常只相当直列 泵的1/3～1/5，外型尺寸也不大。电控共轨系统的主要 组成部分更适于大批量生产。生产批量越大，生产成本 越低。 国内的采购可通过BOSCH、DENSO采购。
电控共轨系统的结构和原理
电控共轨燃油系统的优越性在于通过各种传感器检测出发动 机的实际运行状态，通过计算机的计算和处理，可以对喷油量、 喷油时间、喷油压力和喷油率进行最佳控制。
电装ECD-U2共轨系统工作原理
电控共轨系统主要部件有：高压油泵、高压油轨、高压油管、高压油 管接管、电控喷油器、低压油管、柴滤、油箱等。
第三代柴油机电控燃油喷 射系统——时间－压力控制系 统，也称电控高压共轨系统。 这种系统包括了高压共轨系统 和中压共轨系统。这是20世纪 90年代国外最新推出的新型柴 油机电控喷油技术。该系统摈 弃了传统的泵－管－喷嘴的脉 动供油方式，代之用一个高压 油泵在柴油机的驱动下，连续 将高压燃油输送到共轨管内， 高压燃油再由共轨送入各缸喷 油器，通过控制喷油器上的电 磁阀实现喷射的开始和终止。
我厂国III车电控共轨系统与整车功能一起目前可以实现的功能： •优化柴油机/整车的动力性、经济性和排放 改善动力性 优化经济性 降低排放 •增加柴油机/整车的可靠性、寿命 防止非法操作的异常损害 改善柴油机/整车的运行环境 延长整车的寿命 •增加柴油机/整车操作的安全性 故障诊断OBD/EOBD 监测柴油机/整车的运行状态（超速、高原、油压、胎压等） •减轻操作负担，优化人机操作 巡航功能 简化复杂的操作过程
DDE公司CA4DC2平台国4产品介绍20140707
Power/ kW
Abteilung · Autor
00.00.2006
9
二、CA4DC2发动机产品描述
CA4DC2 -12E4性能曲线
300 120
250
100
200
Torque/ N.m
80
100
40
50
20
0 Speed/ r.min-1
0
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400 3600 3800 4000
5
15
50 3000
10
2400
2600
2800
3200
11
二、CA4DC2发动机产品描述
CA4DC2-12E4万有特性
350
75
黑 色 ： 油 耗 （ g/kW.h） 绿 色 ： 功 率 （ kW ） 350
320
21 5
21 0
70
23 5
230
320
290
65
290
235
60
260
220
85
高压油轨总成
26
三、CA4DC2系列的技术特点 电控系统原理：
电控喷油器总成
27
四、CA4DC2结构特点
缸体 ☆ 采用X2B1缸体毛坯。缸盖螺栓下部的强度进一步加强。缸体油泵侧外 侧的螺栓搭子和缸间的螺栓搭子下部的支承强度进一步加强，使缸盖
螺栓的力更好的传递到主轴承螺栓上。有利于改善缸孔变形。
☆ ☆ ☆ 采用合金铸铁铸造缸体； 缸盖螺栓孔下沉，改善顶板受力情况。 主轴承盖 材质由HT250改为QT450-10，使主轴承盖的安全系数大大提高。
锡柴国四发动机介绍
技术方面
欧3标准的发动机设计 需要高压燃油喷射系统
需要尿素计量系统
实用方面
需要添加尿素基础设施 不需要很高的燃油质量 相对欧3，燃油消耗有所改进
SCR耐久性通常较好 SCR集成在消声器中
实现国Ⅳ的技术措施之二 — EGR
EGR冷却器 EGR阀 氧化催化器/开环控制的DPF
销售公司
¾ 冷却的EGR
¾ 控制策略可以是开环 ¾ DPF不是必须的选择
燃油消耗量增加
DPF集成在消声器中/ 阶段性的清除积尘
销售公司
二
国Ⅳ产品介绍
国Ⅳ产品介绍
销售公司
采用EGR
500 460 420 420 6DN
采用EGR
370
390 6DM2 370
390
350 6DL2
350
320
330
6DL1
290
260
260
采用SCR
200 180
4DL
170 150
4DLD
7.70
209/2300
216/2300
230/2300
206/2300
213/2300
228/2300
1100/1300~1700 1150/1300~ 1700 1200/1300~1700
CA6DL1-32E4
238/2300 235/2300 1250/1300~ 1700
192 (SCR)/196 (EGR)
CA6DL1-26E4 CA6DL1-26E4R
195/2300 192/2300 1050/1300~1700
CA6DL1-28E4
CA6DL1-29E4
CA6DL1-31E4
车辆生产企业及产品(2001年28号第8批)
二○○一年第28号
车辆生产企业及产品（第八批）
库存车辆产品（一）
按照国家经贸委、公安部《关于在生产及使用环节治理整顿载货类汽车产品的通知》（国经贸产业〔2001〕808号）精神，原国家机械工业局发布的《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（总目录）》、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（补充第一期）》、《2000年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（补充第二期）》和《2000年农用运输车生产企业及其产品目录》（以下统称《目录》）内的载货类汽车（包括载重汽车、自卸车、牵引车、罐式车、全挂车、半挂车和四轮农用运输车及其有关底盘）产品型号作废后，为了与新的管理办法相衔接，减少对企业生产经营活动的影响，国家经贸委决定，发布库存车辆产品公告，本公告内的库存车辆产品限期销售截止日期另行公告。
请有关企业抓紧做好这部分库存车辆的销售工作。
现将第一期库存车辆产品公告如下：
第一部分汽车生产企业
第二部分汽车改装车生产企业
国家经贸委产业政策司提供。
一汽解放专用车培训资料(基础知识版2014年终稿)
T9/T10 － 8×2
－车辆特征代码 C A 1 3 1 3 P7 K2 L11 T4 E
特征代号汇总：
A－区别号： B－自卸车 S－搅拌底盘
驾 驶 室
发 动 机
可 用 长 度
A80－青汽 E－高栏车 Y－右置方向盘
Z－专用车 G－高原车
驱特 动征 型代 式号
A90－柳特 J－军车
国四型号识别方式——发动机型号
奥威机（四气门+BOSH共轨）+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行业最低。 发动机设计寿命80-100万公里，可靠性国内最好，故障率低。 服务网点多+维修经验丰富，能修且修得好，提高出勤率。 发动机维修与国三共轨相同。 解放国三奥威机主流都是电控共轨，国内销量最大，服务站具有诊断仪且维修经
C A 6 D L 2 — 3 5 E4
企
缸 燃 产重
业
数 油 品大
名
代 型 系技
称
号 式 列术
代
代 代改
码
号 号进
变
更
E3F-----代表国三EGR
代
号
E3U-----代表国三单体泵
E3 ----- 代表国三高压共轨
马
产
力
品
代
特
号
征
代
号
E4—— 锡柴CR+SCR技术路线；大柴FEUP+SCR技术路线
购车成本适中
购车成本低
燃油经济性好 燃油经济性一般
3. 解放国四车型的核心卖点
1.FEUP+SCR技术路线（J6P自卸车+匹配道依茨的J6L+J6M) ——节油 不挑油 省心 省钱
一缸一泵+电控技术+锡柴和道依茨+解放体系节油的整车匹配，油耗仍然是行 业最低。
CA4DC2-10E4皮卡国Ⅳ排放样车的开发
CA4DC2-10E4皮卡国Ⅳ排放样车的开发王启航;侯方;韩祖豪;王克;赵雪辉;李兴民【摘要】匹配CA4DC2-10E4电控共轨柴油机的丹东曙光大柴神皮卡,在整车底盘测功机的排放台架上,开展了氧化型后处理器、EGR冷却器和优化标定的试验研究.试验结果表明,样车排放达到了国Ⅳ标准,整车排放循环工况百公里油耗仅为8L.【期刊名称】《柴油机设计与制造》【年(卷),期】2012(018)004【总页数】7页(P1-6,14)【关键词】共轨柴油机;国Ⅳ排放;氧化催化转化器;EGR冷却器;优化标定【作者】王启航;侯方;韩祖豪;王克;赵雪辉;李兴民【作者单位】道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022;道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022;道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022;道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022;道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022;道依茨一汽大连柴油机有限公司,大连,116022【正文语种】中文丹东曙光汽车集团旗下的黄海大柴神皮卡，以“大承载”、“大动力”、“大收益”、“大气派”为核心卖点，自投放市场以来，多快好省的“黄海大柴神”皮卡已成为国内柴油皮卡的标杆性产品。
道依茨一汽大连柴油机有限公司和丹东曙光汽车公司在成功推出了匹配CA4DC2-10E3国Ⅲ排放电控共轨柴油机的大柴神皮卡后，为了满足GB18352.3－2005法规的国Ⅳ排放，双方合作以批产的国Ⅲ排放皮卡为基础，开发排放满足国Ⅳ标准，并进一步优化整车油耗指标和控制整车的成本，力争打造国Ⅳ排放阶段皮卡的最高性价比，为全面实施国Ⅳ排放提供强有力的整车产品，提升大柴神皮卡的市场占有率。
2.1 发动机配置匹配皮卡的CA4DC2-10E4为直喷式增压中冷电控共轨冷却EGR柴油机，主要结构及技术参数如表1所示。
该机采用了Bosch CRS2.0系统，最高轨压为145 MPa，核心4大部件说明如下：（1）喷油器的主要参数为6孔，喷孔直径为0.126 mm，K系数为1.5，油束锥角为155°，喷油器流量为300±6 cm3/30s；喷油器铜垫片的厚度为2.5±0.1 mm；（2）ECU为BOSCH EDC16C39；（3）高压油泵为CP1H油泵；（4）带轨压传感器的激光焊接轨。
锡柴BOSCH、DENSO系统国Ⅲ柴油机服务培训手册
BOSCH
BOSCH
BOSCH
1111010-470
1111010-470
1111010-470
1111010-470
CP3.3-4DF3
CP3.3-4DF3
CP3.3-4DF3
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
BOSCH
1112010-470
1112010-470
1112010-470
水腔容积： CA6DL
11 升
CA4DL
8升
CA6DF3
11 升
CA4DF3
8升
● CA4 / 6DL 系列柴油机沸腾进风 T 沸 ≤43℃
CA4 / 6DF 系列柴油机沸腾进风 T 沸 ≤45℃
T 沸= Tmax-( T 出水- T 环)
Tmax： CA4 / 6DL 105℃ (冷却液)
CA4 / 6DF 98℃ (冷却水)
● 水泵流量 Q 与扬程 H
CA6DL：柴油机 n=2300r/min Q =300 L/min
H=14 m
CA4DL：柴油机 n=2300r/min Q =245 L/min
H=14 m
CA6DF：柴油机 n=2300r/min Q =240 L/min
H=13.2 m
CA4DF：柴油机 n=2300r/min Q =250 L/min
电加热式
压力飞溅复合式
CN CJ G3 03600002-00
CN CJ G3 03600006-00 CN CJ G3 03600005-00 CN CJ G3 03600004-00 CN CJ G3 03600011-00 CN CJ G3 03600010-00 CN CJ G3 03600009-00
解放一汽卡车一汽CA4250P66K24T1A1EX型集装箱半挂牵引汽车参考资料手..
1. 解放 一汽卡车 一汽CA4250P66K24T1A1EX型集装箱半挂牵引 汽车 参考资料手册1.1. 导购 综述市场影响力1.2. 参数资料 详细介绍基本资料参考价格￥30上市日期2007年01月汽车类型卡车豪华级别卡车尺寸 重量 容积全车长度7190 mm车身宽度2495 mm车身高度3560 mm轴距3450 mm轮距2055/1830 mm（前/后）车身重量9800 kg油箱容积400 L引擎参数标准引擎锡柴、CA6DM2-39E3(BOSCH-EDC7-共轨系统)标准变速器手动燃油系统电子燃油喷射式理论油耗33.0 升最高时速125 km/h转向 悬挂 轮胎驱动方式前置前驱制动方式碟/碟转向助力助力转向式轮胎12.00R20型18层级轮胎通过性最小转弯半径15.0 米CPU型号320 mmCPU频率35 %手写输入22 °Java功能40 °配置外观内饰SMC保险杠,带后窗,副司机为机械座椅颜色：稀铁灰,车架300*80*(8+5),悬挂为多片簧结构,双级空滤,驾驶室后两点空气悬置,150AH蓄电池,电动液压举升装置,铝散热器,TRW转向机,MP3输入端子,AM/FM收音机舒适性冷暖空调,电动玻璃升降,电动后视镜,ф90牵引座(约斯特),装空调安全防盗带挂车制动,车桥ф457桥(手动调整臂、无ABS),后桥速比：4.1111.3. 新闻 资讯中国商报网 - 2010年10月21日重卡“出海”升级其实，重卡企业在海外建厂并不鲜见，最常见的模式便是成立KD组装厂， 一汽解放 、中国重汽、北汽福田等主流重卡企业均在海外设立了数量不等的KD工厂。
其中，北汽福田已在 ...中华人民共和国商务部 - 2010年10月20日2015年一汽解放中重型卡车产销量要达31.8万辆一汽解放汽车 有限公司总经理王立志表示，明年是“十二五”规划起步之年，到2015年， 解放 公司的发展目标，中重型 卡车 产销量要达到31.8万辆，市场份额达到22%。
一汽锡柴产品介绍(CA6DL2)
246/2100
1250/1300～1500
1350/1300～1500
CA6DL2-35E4 CA6DL2-35E4R
2300～1500
192 (SCR)/194 (EGR)
≤0.3
≤96
SCR/EGR 国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力 870（SCR）（不包括后处理系统）/900（EGR） 1285×820×1160
CA6DL2系列
产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；运动摩擦副、结构件 等强化设计， 爆发压力高；四气门技术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开 关等），供油可以按车载负荷调整。 ●经济：EGR系统产品不需使用后处理喷射系统，使用成本、维护成本低；SCR系统产品燃烧充分， 燃油经济性高。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；活塞、活塞环、曲轴、轴瓦和强力螺栓 等关键零部件采用国际一流品牌产品；尿素喷射系统具有after run功能，防止尿素管路结晶引起的喷 嘴堵塞；SCR系统产品具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加热功能，适应寒区运行；EGR系 统产品使用压差传感器，实时监控后处理器运行；整机B10寿命80万公里。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中提供NVH支 持优化，整车振动小，噪声低；采用斜齿轮传动提高传动平稳性，降低机械噪声；采用梯型框架， 增加整机结构刚度，减小振动；可选装巡航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺； 可选装燃油水位开关、压差开关，自动提醒粗滤放水、精滤堵塞。 ●安全：可选装发动机制动和排气制动装置，制动功率大；可选装OBD故障检测，实时进行故障提 醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低；排放裕度大，具备排放升级潜力。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析对比、测试评 估，整车匹配动力性、经济性更优；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；SCR系统产品尿素 喷射不需要空气辅助，后处理系统安装方便；EGR系统产品不需要后处理喷射系统，采用带消音器 的后处理器，整车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功能；可选装 远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
锡柴发动机故障案例选集(2011年第一期)
锡柴发动机故障案例选集（2011年第一期）一汽解放有限公司无锡柴油机厂前言本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。
故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。
因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。
我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。
由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！发动机故障案例（2011年第一期）案例一：发动机型号：CA6110/125ZW故障描述：发动机大修后机油压力不正常，冷车时怠速压力达到0.40Mpa;当温度上升到80°C以上时机油压力急剧下降到0.15Mpa以下。
检修方法：一是机油润滑系统内部泄露；二是机油质量问题。
由于机油质量问题造成机油粘度变化较大，也能出现此故障。
但是多台车辆使用同一品牌的机油，都能正常行驶，只有这台车辆出现问题，并且这台车辆已更换使用多种品牌机油都没有解决问题，显然与机油质量无关，只能是发动机本事问题，即润滑系统内泄所致。
冷车时机油粘度大，内泄较轻，所以压力较高；热车后粘度变小，内泄加剧，机油压力变低。
究竟泄漏点在什么地方？进行了进一步的分析，主要因素有：1、机油泵本身。
2、大小瓦间隙。
3、凸轮轴轴瓦间隙。
4、凸轮轴轴套间隙。
5、喷油冷却嘴。
经对发动机解体检查没有发现明显问题，只是中间齿轮（一）与惰轮轴间隙过大，决定采取更换机油泵、大小瓦、喷油冷却嘴及正时中间齿轮（一）及轴等技术措施。
装复后试车，冷车怠速达到0.5Mpa,当温度上升至90°C时，压力下降至0.38Mpa。
保证发动机正常润滑，故障排除。
故障分析思路：对于刚刚大修后发动机机油压力低这一问题，处理起来非常困难。
一汽锡柴发动机产品型号配置表
国Ⅲ
4DX23-100E3F、4DX23-110E3F、4DX23-120E3F
6～7米公路、旅游和城市中小型客车、轻型载货车
共轨
4DX23B-130E3
单体泵
4DX23-110E3、4DX23-120E3、4DX23-130E3
共轨
国Ⅳ
4DX23-120E4、4DX23-130E4、4DX23-140E4
EGR
国Ⅲ
CA6DM2-35E3(F)、CA6DM2-37E3(F)、CA6DM2-39E3(F)、CA6DM2-42E3(F)
N
电控共轨
国Ⅳ
CA6DN1-42E4、CA6DN1-46E4、CA6DN1-50E4
12～25米高等级豪华客车、40吨以上超级重型载货车、16m3水泥搅拌车、60以上装载机
一汽锡柴发动机产品型号配置表
系列
技术类型
排放
型号
适用范围
L(6DL1、6DL2、6DLD、4DL、4DL1、4DLD）
电控共轨
国Ⅳ
CA6DL-18E4、CA6DL-20E4、CA6DL-22E4、CA6DL-24E4、CA6DL-26E4
9～12米公路、旅游和城市大型客车、15吨以上重型载货车、6m3水泥搅拌车
国Ⅳ
CA4DL-18E4、CA4DL-19E4、CA4DL-20E4、CA4DL-21E4
8～10米公路、旅游和城市中型客车、中型载货车
电控共轨
国Ⅲ
CA6DL1-26E3、CA6DL1-28E3、CA6DL1-29E3、CA6DL1-30E、CA6DL1-31E3、CA6DL1-32E3
10～12米公路、旅游和城市大型客车
电控共轨
国Ⅳ
锡柴6DL2电控发动机介绍
机油泵卸荷阀
缸体下进水孔
机油泵
机油冷却器、 滤清器机油进口
梯形框架内机油泵进油道
节温器组、水滤器
节温器体装在缸盖前端面， 内有两个节温器，水温低于节 温器开启温度（76°C）时冷却 水走小循环，直接回到水泵内。 水温高于86°C，节温器全部打 开小循环关闭，冷却水走大循 环。水滤器与节温器体相连， 冷却水从水泵上方经水滤器进 水管进入水滤器，经过滤后进 入节温器体内。水泵体上有一 个水滤器通道开关，槽垂直时 为开，水平时为关，柴油机出 厂时水滤器处于开启位置。水 温传感器装在节温器体上。
电控系统主要部件的安装
高压油管的安装 安装高压油管时先手动带紧油管的两个接头。 拧紧喷油器至共轨管时的高压油管接头时，先紧喷油器的进油接头后紧共 轨管出油接头。 拧紧高压油泵至共轨管的高压油管时，先紧油泵的出油接头后紧共轨的进 油接头。 注意：高压油路的拆装都必需把接头外部四周进行彻底的清洁，高压油管 的接头护套也只能在安装时拆掉。 完成操作后，应把渗漏的燃油擦洗干 净，接着启动发动机，确保无高压燃油泄漏。 禁止在发动机运行的时候拆卸高压油管接头！！
高压油泵进油口 低压燃油回油口 高压油出油口
燃油计量单元
高压油泵泵体 输油泵进油口
润滑油进油口
输油泵出油口
输油泵
凸轮轴传感器 接口
燃油共轨系统主要部件
博世CP2.2型高压油泵为凸轮柱塞式 结构。 ECU通过燃油计量单元来控制轨压 在断电状态下,燃油计量单元在弹簧 力的作用下为全开模式.当通电时,在 电磁阀的作用下,克服弹簧力将阀关 闭。 该阀实际为一个执行器,阀门的开度 大小跟电流大大小有关,有ECU根据 发动机运行的实际情况来发出相对 应的指令.保证高压共轨管内的压力 在规定范围之内。
一汽锡柴发动机产品型号配置表(全)
国Ⅲ
CA6DM2-35E3(F)、CA6DM2-37E3(F)、CA6DM2-39E3(F)、CA6DM2-42E3(F)
N
电控共轨
国Ⅳ
CA6DN1-42E4、CA6DN1-46E4、CA6DN1-50E4
12～25米高等级豪华客车、40吨以上超级重型载货车、16m3水泥搅拌车、60以上装载机
8.5～11米公路、旅游和城市大中型客车、12吨以上中重型载货车
EGR
国Ⅲ
CA6DF3-16E3F、CA6DF3-18E3F、CA6DF3-20E3F、CA6DF3-22E3F、CA6DF3-24E3F、CA6DF3-26E3F
单体泵
国Ⅲ
CA6DF3-18E3U、CA6DF3-22E3U、CA6DF3-24E3U
电控共轨
国Ⅳ
4DW93-84E4
6米以下公路 、旅游和城市中小型客车、皮卡、SUV、轻型载货车
10～12米公路、旅游和城市大型客车
20吨以上重型载货车
6～8m3水泥搅拌车
EGR
国Ⅲ
CA6DL1-26E3F、CA6DL1-28E3F、CA6DL1-31E3F
电控单体泵
国Ⅲ
CA6DL1-26E3U、CA6DL1-28E3U、CA6DL1-32E3U
电控共轨
国Ⅳ
CA4DLD-13E4R、CA4DLD-14E4R、CA4DLD-15E4R、CA4DLD-17E4R
电控共轨
国Ⅲ
CA6DN1-39E3、CA6DN1-42E3、CA6DN1-46E3、CA6DN1-50E3
F（6DF、4DF)
共轨
国Ⅳ
CA6DF4-16E4、CA6DF4-18E4、CA6DF4-20E4、CA6DF4-22E4、CA6DF4-24E4
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）
锡柴发动机常见故障维修排查分析（39例）X1、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为下线新客车，根据柴油发动机正常运行要素，先检查了进气通道和柴油管路，无异常；再根据电装系统特点，检查电气系统，实测相关电路，46号有24V电压，5、6、7主电源也同时得电，PCV1和PCV2的脚头也有24V电，应该具备起动的条件。
后松开共轨管进油管，点马达发现不出油，由此判断PCV未工作，后查到控制机器副停车开关的50号线带常电，重新理线后，使50号线不带24V常电，起动正常。
2、机型：6DF3 系统：BOSCH故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为公交车，运行里程数千公里，在运行中的一次熄火后，无法起动，经检查各相关电路，发现控制线路的1.40号电压不正常，只有14V左右，正常应该为24V，电源电压，短接24V电后，可以正常起动，再查后发现发动机仓的副停车开关接触不良，即1.47信号线有时有24V电，使发动机无法启动，重新整理了副停车开关后，机器起动顺利。
故障分析：这两个案例都是由于副停车开关原因造成的故障。
副停车开关是比较容易被忽视的地方，其正常状态应该是处于常开断电，如果副停车开关带电，就会导致发动机无法起动。
3、机型：6DL1-E3 系统：DENSO故障症状：马达运转但无法起动，无故障码检查过程：该车为上线新客车，松开高压油管后起动不出油，判断油泵电磁阀不工作，经测量PCV电阻无穷大，证明PCV线圈烧坏，更换油泵后，仍不出油，分析ECU可能有问题，经仔细检查，发现ECU外壳有一细小的压痕，打开检查发现ECU因外壳受压，ECU已经烧损，更换ECU后机器顺利起动。
故障分析：此车无法启动是因为PCV线圈烧坏油泵不工作引起的。
ECU外壳受压变形后，使ECU外壳与内部电路板接触短路，而ECU外壳本身就是接地电路的一部分，一旦与ECU主板接触断路就会烧坏，同时也是PCV电磁阀烧坏，导致发动机无法起动。
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国Ⅳ，具有国Ⅴ潜力
600(不包括后处理系统) 955×820×960
CA4DL1系列 产品特点：
●省油：采用电控高压共轨系统，喷油压力更高，雾化率更高，燃烧更充分；四气门技 术，进排气效率高；可选装自主研发的集成VCU装置（多态开关等），供油可以按车载 负荷调整。 ●可靠：采用国际上广泛运用的电控共轨系统，技术成熟；运动摩擦副、燃油系统等关 键零部件采用国际一流品牌产品；整机B10寿命50万公里；尿素喷射系统具有after run 功能，防止尿素管路结晶引起的喷嘴堵塞；具有水加热和电加热的尿素管路、尿素箱加 热功能，适应寒区运行。 ●舒适：采用荷兰LMS振动测试系统，对整机进行全方位振动测量优化，在整车配套中 提供NVH支持优化，整车振动小，噪声低；可选装二阶平衡机构，减小振动；可选装巡 航功能，降低驾驶强度；精确的动态标定，整车换档平顺。 ●安全：可选装排气制动装置；可选装OBD故障检测，实时进行故障提醒。 ●环保：采用四气门技术和电控高压共轨技术，烟度低。 ●整车优化：采用奥地利AVL整车动力传动系统仿真软件，对整车匹配进行计算、分析 对比、测试评估，整车匹配动力性、经济性更优；尿素喷射不需要空气辅助，后处理系 统安装方便；多种后处理器供选择，满足不同整车需求；采用带消音器的后处理器，整 车布置方便。 ●个性化设计：可选装GPS系统，拥有车辆管理、实时控制、车辆安保、远程诊断等功 能；可选装远程油门、车速限制、副停机、CAN仪表等功能。
CA4DL1-19E4 110×135 4 5.13
CA4DL1-20E4
CA4DL1-21E4
4缸直列、直喷、增压中冷、电控共轨
额定功率/转速（kW/r/min）
净功率/转速（kW/r/min） 最大扭矩/转速（Nm/r/min） 全负荷最低燃油耗率（g/kW· h） 全负荷烟度(m-1) 噪声dB(A) 技术路线
138/2300
136/2300 650/1300～1700
142/2300
153/2300
151/2300 780/1300～1700
157/2300
155/2300 780/1300～1700
排放指标（TAS）
净质量（kg） 长×宽×高（mm）
一汽锡柴平台产品介绍
CA4DL1柴油机
平台介绍：CA4DL1系列柴油机是国内设计开发最早的四气门、四 缸柴油机，采用DENSO共轨系统+SCR后处理技术达到国Ⅳ排放标 准 ,发动机强化程度高，国内同排量发动机中优势明显。
型号 型式 气缸直径×活塞行程（mm） 气门数/缸 总排量（L）
CA4DL1-18E4