1铁路线路修理规则

修理工作内容
线路设备大修 五、隔离栅栏大修

允许速度大于120km /h的线路两侧应设置隔离栅栏。 大修的内容包括更换隔离栅栏网或更换、整修隔离栅栏立柱。

修理工作内容
线路维修 一、综合维修

根据轨道下沉量和轨道大平状况，以及道床脏污的程度，适当起道全 面捣固，改善轨道弹性。
起道、拨道、改道全面调整轨道几何尺寸。 整修和更换设备零部件，恢复设备技术状态。 采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性打磨。
窗根据维修作业需要合理安排，并应做到综合利用，平行作业。
修理工作计划
1、线路设备大修计划

线路设备大修施工必须编制年度、季度和月度施工计划。 线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据。 封锁线路或限制行车速度的施工、长轨列车和工程列车运行、道碴运 输等，均应纳入铁路局的运输方案。 线路设备大修施工单位应向有关单位提报月度施工计划。经批准的 施工计划，各单位均应严格执行。

修理工作计划
2、线路维修计划

工务段应根据铁路局下达的年度计划，编制年度分月维修计划，下达 各线路车间(机械化维修车间)。

线路车间(机械化维修车间)应根据工务段下达的年度分月维修计划和 各项技术指标，编制月度维修计划。
配备与大修施工任务相适应的施工机械、交通运输工具、通信设备和 相应的检修设施。 配备宿营车辆等必要的流动生活设施。


修理工作管理与组织
2、线路设备大修施工组织设计
线路设备大修施工单位应依据设计文件进行现场调查和施工测量， 研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施工组织设计。 其主要内容如下8项：

修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理
施工单位必须建立以下6项制度： 施工三检制——在每次开工前、施工中和线路开通前，施工负责人应 组织有关人员分别按分工地段对施工准备、施工作业方法和线路设备 状态进行检查。 巡查养护制——施工现场应设置巡养人员，对施工地段进行巡查和养 护，发现并及时消除危及行车安全的处所。 工序交接制——前一工序应给后一工序打好基础，在前一工序完成后， 应由施工负责人组织工序负责人进行交接。



修理工作管理与组织
7、检修分开制度

线路设备维修实行检修分开制度。 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查与 维修的异体监督。 检查监控车间(工区)应按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及 时传递检查信息；线路车间负责安全生产的组织实施；线路工区主要 负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；机械化维修车间(工区)主 要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养；综合机修车间负责 钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件 修理等工作。


修理工作管理与组织
6、线路设备维修管理组织

工务段的管辖范围：正线延长单线以 500 ～ 700 km 为宜，双线以 800 ～ 1000km 为宜，特殊情况下由铁路局规定；山区铁路或管辖范 围内有编组站或一等及以上车站时，管辖正线长度可适当减少。 线路车间的管辖范围：正线延长单线以 60 ～ 80km 为宜，双线以 100～120km为宜。 线路工区的管辖范围：正线延长以10～20km为宜。 工务段应按检修分开的原则，下设线路车间、检查监控车间和综合机 修车间，根据需要还可设机械化维修、道口、路基等车间。 线路车间下设线路工区和机械化维修工区，未设检查监控车间的工务 段应在线路车间设置检查监控工区。其他车间可根据需要设置工区。
修理工作管理与组织
4、线路设备大修施工机械管理
施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度， 加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制，严格执行设 备检修保养制度，保证配件储备，提高设备完好率。
修理工作管理与组织
5、线路设备大修材料管理
施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质量、规格不符合 标准或出厂证件不符合要求的材料。 材料应及时清点入库，堆码整齐，采取必要措施防止丢失或损坏。 下道旧料应及时回收，做到工完料净。 应按规定办理材料的收发、运送、使用和交接手续。



修理工作内容
线路维修 二、经常保养

经常保养的重点工作要因时因地制宜，根据线路设备实际状态，有计 划、有重点的进行。 经常保养工作是对线路病害进行预防性的整治。


需要进行经常保养的项目，起作业周期不尽相同有的几项可配合进行， 有的可以单独进行。
修理工作内容
线路维修 三、临时补修

轨道几何尺寸偏差超过临时补修管理值的处所，一经发现必需及时消 灭，不得延误。 危及行车的设备伤损必需立即更换或处理。
修理工作内容
线路设备大修 一、普通线路换轨大修

全面更换钢轨，清筛道床，并通过校正、改善线路平、纵断面使其符合标准。 除对严重失效轨枕和严重伤损的混凝土枕更换外，对抗弯强度不足的Ⅰ型混 凝土枕，在大修时也应以并更换。 处理超过15mm的冻害。 石灰岩道砟应结合线路大修有计划的更换为一级道砟。


维修
保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平 稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。
修理型式、基本任务、原则、制度ຫໍສະໝຸດ 原则：线路设备大修
应贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡” 的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。

维修
应贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的原则，按线路设备技术状 态的变化规律和程度，相应地进行综合维修、经常保养和临时补修，有效地 预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，以取得较好的技术经济 效益。
修理工作内容
线路设备大修
二、无缝线路换轨大修

无缝线路换轨大修可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无缝线路两个 施工阶段。 在轨道电路需要设置绝缘处所应采用胶结绝缘接头。

修理工作内容
线路设备大修 三、成段更换再用轨（整修轨）

为提高钢轨综合使用的效率，应按分级使用的原则合理使用钢轨，主 要干线使用新钢轨，次要干线和站线使用再用轨。

施工单位应按照设计文件、有关技术标准和施工工艺流程组织施工， 合理控制施工和慢行长度。
施工负责人应深入现场，加强领导，落实安全责任制。 线路设备大修施工实行安全监督制度。负责设备管理的工务段，必须 派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作， 协助检查施工安全和施工质量。工务段应对施工全过程进行监督，发 现施工安全隐患及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安 全时有权责令其停止施工。

修理工作管理与组织
8、综合维修组织形式

工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合 施工，并负责其他作业项目和质量验收； 当大型养路机械维修不能覆盖时，由工务段按检修分开的原则组 织综合维修和质量验收。

修理工作管理与组织
9、检修分开制度

线路设备维修实行检修分开制度。 检修分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现检查 与维修的异体监督。 检查监控车间(工区)应按规定的项目和周期进行设备检查分析，并及 时传递检查信息；线路车间负责安全生产的组织实施；线路工区主要 负责线路设备巡查、临时补修、故障处理；机械化维修车间(工区)主 要负责综合维修、配合大机维修作业和经常保养；综合机修车间负责 钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件 修理等工作。
线路维修（一）
主要学习内容

修理形式、基本任务、原则 、制度
修理工作分类 修理工作内容 修理工作管理与组织 修理工作计划




修理形式、基本任务、原则、制度
修理形式：

线路设备大修(包括中修) 维修(综合维修、经常保养、临时补修)

修理型式、基本任务、原则、制度
基本任务：

线路设备大修
根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路 设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强轨道承载能力。

修理工作管理与组织
10、路基维修工作的管理组织

工务段设有路基工区时，路基维修工作由路基工区负责；未设路 基工区时，路基维修工作由线路工区负责，并根据路基设备数量 配置相应定员。
修理工作管理与组织
11、天窗作业

凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行，用于线路 大、中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，维修天



修理工作管理与组织
3、线路设备大修施工管理



隐蔽工程分阶段施工制度——每阶段完成后，施工单位应会同接管单 位共同检查，并填写记录，确认符合设计要求，方准开始下一阶段施 工。 岗前培训制度——新工人上岗前必须经过安全教育和技术培训，经考 试合格方准上岗。采用新工艺、使用新设备时，必须首先制定安全保 证措施和操作规程，并对职工培训后方准进行操作和调试。 安全检查分析制度——施工安全工作应抓早、抓小、抓苗头、抓薄弱 环节，应定期加强检查，重点加强季节性、节假日和工地转移前后的 检查，及时消除隐患。应组织开展事故预想活动，预防事故的发生。 对事故苗头和事故应及时分析、处理，吸取教训。
线路设备大修： 1、线路大修

线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时， 必须进行线路大修。 线路大修分为普通线路换轨大修和无缝线路换轨大修。 无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设无

缝线路。
修理工作分类
线路设备大修： 2、线路中修

在线路大修周期内，道床严重板结或脏污。其弹性不能满足铁路运输 需要时，应进行线路中修。石灰岩道碴应结合中修有计划地更换为一 级道碴。 在无路基病害、一级道碴、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期 进行修理的区段，通过有计划地进行边坡清筛，应取消线路中修。