01公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件
28
三、四级公路
混凝土护栏
12
缆索护栏
120
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向，
左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白
色。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级 一 二 三 四 五 六 七 八
代码
设计防护能量(KJ)C Nhomakorabea40B
70
A
160
SB
280
SA
400
SS
520
HB
640
HA
760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
护栏端头的处理
护栏选用原则—位置
• 根据路侧危险情况设 置相应等级的护栏。 • 两害相权取其轻。不 能因为设置护栏产生 新的交通隐患和影响 通行能力。 • 护栏有选择地选用
护栏设置长度
路侧护栏最小设置长度
公路等级
护栏类型
最小长度（m）
波形梁护栏
48
二级公路
混凝土护栏
24
缆索护栏
120
波形梁护栏
防范小支路车辆突然出现而造成意外。
第5章
5.6 避险车道
5.6.2避险车道类型
上坡制动床型避险车道、沙堆型避险车道、平坡制动床型避险车 道、下坡制动床型避险车道、配有阻尼装置的网索式避险车道。
公路安全生命防护工程实施技术指南-安全防护-交通运输部培训文件PPT课件
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
BБайду номын сангаас
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
缆索护栏 波形梁护栏 混凝土护栏
缆索护栏
最小长度（m）
48
24
120
28
12
120
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第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
设中央分隔带的整体式一级公路或分离式一级公路，按行车方向， 左侧设置黄色轮廓标，右侧设置白色轮廓标；
二级及二级以下等级公路，按行车方向左右两侧的轮廓标均为白 色。
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
《公路护栏安全性能评价标准》（JTG B05-01—2013）
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
7
第5章
公路安全生命防护工程实施工艺指南(建工)
第章
防护设施
公路安全生命防护工程 防护设施的结构形式？
《公路交通安全设施设计规范》（ ）要求的防护设施。 可参考使用如下已经通过实车碰撞试验验证的防护设施：
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：两波形梁钢护栏
() 级：混凝土护栏
() 级：薄壁钢筋混凝土护栏
() 级：片石混凝土护栏
() 级：钢丝网石砌护栏
() 级：波形梁小型桥梁护栏
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：梁柱式小型桥梁护栏
() 级：三波形梁钢护栏
() 级：示警墩加固成混凝土护栏
() 级：通透型混凝土护栏
() 级：锚杆式混凝土护栏
() 级：箱式填石护栏
第章
防护设施
结构形式及选择应用
() 级：延展式基础护栏
() 级：改进型钢筋混凝土护栏
→ →
通过实车碰撞试验验证后使用。
第章
防护设施
设置原则——护栏 （）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的
外侧，宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路 侧危险程度不高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、 边沟或改善视距。
第章
防护设施
设置原则——护栏 （）在长直线尽头的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑性
为避免道口桩标柱与路段示警桩混淆，在设置有道口桩标
第章
视线诱导和警示设施
示警桩和示警墩
示警桩间距，高度，施工埋置深度，露出地面高度。
示警桩是否能当防护设施？
示警桩仅起警示诱导的作用，一般用于路侧危险程度不高 的路段，不能将示警桩作为防护设施使用。
第章
视线诱导和警示设施
01-公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-背景总则
适用范围：
现有一、二、三、四级公路安全生命防护工程的实施。 现有高速公路、新建、改建、扩建工程应严格遵守有关 技术规范。
现有等外公路可参照本指南三、四级公路有关原则要求 执行。
2、实施总体要求和程序
总体要求：
对于现有一、二级公路，管理单位或责任主体应制订计 划，对其进行风险评估（条件识别），依据评估（识别 ）结果，结合当地经济社会发展情况，分轻重缓急，制 订公路安全生命防护工程实施方案。 对于现有三、四级公路，管理单位或责任主体应制订计 划，对其进行指标综合判别（风险评估），确定公路安 全生命防护工程实施路段，按照“轻重缓急、逐步覆盖” 的次序要求，结合当地经济社会发展情况，制订总体实 施方案，优先实施通客运、通校车的路段，旅游路线以 及人口密集区域人车混行、交通流量大的路段。
3、排查分类方法和实施顺序
排查流程
图3.1- 4 进行交通事故风险评估条件 不具备时现有一、二级公路排查流程
图3.1- 5进行公路风险评估和交通事故风险评 估条件均不具备时现有一、二级公路排查流程
3、排查分类方法和实施顺序
现有一、二级公路
路段分类和实施顺序 A类路段应优先实 施公路安全生命防 护工程，其次是B 类和C类路段，优 先次序依次降低。
3、排查分类方法和实施顺序
现有三、四级公路
指标综合判别法 （4）公路环境指标：行人、自行车、摩托车、农用车或周 边环境等对行车造成安全隐患，如：穿村镇、平面交叉、 街道化、公路条件变化等。 （5）交通量指标：含农用车但不含摩托车在内的年平均日 交通量大于或等于300自然辆。 （6）通行校车或班线车指标：日常通行核载10人及以上校 车、公交车或班线车。
路段分类、建立和完善基础数据库：
依据路段排查结果，按照指南第3章的路段分类方法，对 路段进行分类，连同基础资料一起，填入公路安全生命 防护工程基础数据库，并随着工作的开展不断完善数据 库。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南随着我国经济的快速发展和交通基础设施的不断完善，公路交通已成为人们出行的重要方式。
然而，由于各种原因，公路交通事故仍然频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府高度重视公路安全生命防护工程的建设。
本指南旨在为公路安全生命防护工程的实施提供技术指导，确保工程质量，保障人民群众的生命安全。
一、工程背景近年来，我国公路交通事业取得了显著成果，公路总里程逐年增加，公路网络不断完善。
然而，随着公路交通量的增长，公路交通事故也呈现出上升趋势。
据统计，公路交通事故已成为我国交通事故的主要类型，占全部交通事故的70%以上。
交通事故给人民群众的生命财产安全造成了巨大损失，同时也给社会稳定和经济发展带来了严重影响。
为了有效预防和减少公路交通事故，提高公路安全保障水平，我国政府提出了实施公路安全生命防护工程的目标。
二、工程目标公路安全生命防护工程的主要目标是通过对公路安全隐患路段进行整治，提高公路的安全性，降低交通事故发生率，保障人民群众的生命财产安全。
具体目标包括：1. 提高公路设计标准，确保公路设计符合安全要求。
2. 完善公路交通设施，包括交通标志、标线、护栏等，提高公路的可视性和通行安全性。
3. 加强公路养护管理，及时发现和处理公路安全隐患。
4. 提高驾驶员的安全意识，减少违章行为。
5. 建立健全公路安全监管体系，加强公路安全执法力度。
三、工程实施原则公路安全生命防护工程的实施应遵循以下原则：1. 预防为主，防治结合。
在公路设计、建设和养护过程中，充分考虑安全因素，预防事故的发生。
2. 科学规划，合理布局。
根据公路交通流量、地形地貌等因素，科学规划公路安全生命防护工程，确保工程效果。
3. 质量第一，安全至上。
确保工程质量，满足安全要求，保障人民群众的生命财产安全。
4. 综合施策，系统治理。
采取多种措施，对公路安全隐患进行综合治理，提高公路安全保障水平。
公路安全生命防护工程实施方案2篇
公路安全生命防护工程实施方案 (2)公路安全生命防护工程实施方案 (2)精选2篇（一）公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆的生命安全，在公路沿线采取一系列措施的工程项目。
以下是一个公路安全生命防护工程的实施方案的基本内容：1. 交通流量调查：了解公路沿线的交通流量情况，包括车辆的种类、数量、平均行驶速度等，以便根据实际情况进行工程设计。
2. 风险评估：对公路沿线的危险点进行评估，包括交叉口、弯道、山区等易发生事故的地点，确定需要采取安全措施的优先级。
3. 设计防护措施：根据风险评估的结果，设计相应的防护措施，包括安装护栏、设置交通标志、改善交通标线、增设减速带等，以减少事故发生的可能性。
4. 安全警示标志设置：在危险路段设置安全警示标志，提醒驾驶人注意道路状况，减少事故发生的概率。
5. 安全教育宣传：通过各种渠道对驾驶人和行人进行安全教育宣传，增强他们的交通安全意识和安全行为习惯。
6. 监测和维护：定期巡视公路沿线的安全设施，确保其正常运行和有效性，并及时修复或更换损坏的设施。
7. 事故调查和分析：对发生的交通事故进行调查和分析，总结经验教训，对工程进行改进和升级。
8. 定期评估：对公路安全生命防护工程进行定期评估，根据评估结果对工程进行调整和优化，以提高其效果和可持续性。
总之，公路安全生命防护工程的实施方案包括交通流量调查、风险评估、设计防护措施、安全警示标志设置、安全教育宣传、监测和维护、事故调查和分析以及定期评估等内容，旨在提高公路沿线的安全性和可靠性，保护行人和车辆的生命安全。
公路安全生命防护工程实施方案 (2)精选2篇（二）实施公路安全生命防护工程，需要考虑以下几个方面：1. 交通安全意识的增强：通过开展宣传活动、组织交通安全教育等方式，增强公众对交通安全的重视和意识，提高遵守交通规则的意识和纪律性。
2. 道路设施的完善：检修、维护和更新公路道路设施，包括标志、标线、信号灯、护栏、路灯、设施管护等，确保道路设施完好、有效。
公路安全生命防护工程实施技术指南概述
设计速度（km/h） 100
80
60
中间带宽度（m）
9
5
3
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（11）一级公路中央分隔带护栏开口处的活动护栏可以结合公路 线形和运行速度选用防护等级B级或A级；运营公路曾发生过车辆 穿越中央分隔带开口护栏事故的路段，宜进行活动护栏改造，改 用防护等级更高一级的活动护栏。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
边坡坡度、路堤高度与设置护栏的关系
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（1）在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，宜进行公路线形、 交通环境、气象环境等的综合分析，找到主要风险因素，采取针 对性措施。需要设置防护设施时，可考虑设置防护等级高一些的 路侧护栏。
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南公路安全生命防护工程是指为了保护行人和车辆在公路上的安全而进行的一系列工程措施。
公路安全生命防护工程的实施对于降低交通事故的发生率，减少人员伤亡具有重要意义。
下面，我将为大家介绍公路安全生命防护工程的实施技术指南。
一、交通流量调查在进行公路安全生命防护工程之前，首先需要对交通流量进行调查，了解公路上的车流量分布和流量峰值，以便确定采取何种措施。
二、道路几何标准设计1.公路横断面设计：根据道路交通量，确定道路的宽度、分隔带宽度、车道数和公交道的设置。
2.公路纵断面设计：根据道路长、坡度和标准横断面设计参数，确定纵断面标高。
3.道路曲线设计：根据道路总长、横断面宽度和标准横断面几何要求，确定曲线半径和相对坡度。
三、交通标志标线设置1.交通标志设置：根据交通流量和道路类型，设置适当的交通标志，包括限速标志、禁停标志、禁止超车标志等。
2.交通标线设置：在道路上设置正确的交通标线，包括车道线、停车线、斑马线等。
四、交通信号灯设置在交叉口或需要控制交通流的道路上设置交通信号灯，以指挥交通、提高交通效率和减少交通事故的发生。
五、路面改造和疏导根据交通流量和路况，对拥堵路段进行路面改造和疏导，如设置转弯道、加宽路段等，以提高道路通行能力和安全性。
六、隔离设施设置在道路两侧设置适当的隔离设施，如护栏、护墙等，以防止车辆冲出道路、保护行人和建筑物的安全。
七、照明设施设置在夜间或负天气条件下，设置适当的照明设施，以提高道路可见性和行车安全性。
八、交通安全教育宣传通过开展交通安全教育宣传活动，提高公众对交通规则和交通安全意识的认识，减少交通违法行为和交通事故的发生。
九、监测和评估建立完善的交通流量监测系统，定期对公路安全生命防护工程进行评估，及时发现问题并采取相应的措施进行修复和改进。
总之，公路安全生命防护工程的实施技术指南主要包括交通流量调查、道路几何标准设计、交通标志标线设置、交通信号灯设置、路面改造和疏导、隔离设施设置、照明设施设置、交通安全教育宣传以及监测和评估。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯方案设计
培训内容
02
03
培训方式
根据宣贯人员的专业背景和实际 需求，制定具体的培训课程和教 材。
采用多种培训方式，如集中授课、 小组讨论、案例分析等，以提高 培训效果和质量。
05 宣贯效果评估与总结
评估方法
问卷调查
通过设计问卷，了解宣贯活动后受众对公路安全生命防护工程实施 技术指南的理解和掌握程度。
为提高公路安全水平，降低交通事故 发生率，需要加强公路安全生命防护 工程实施技术指南的宣传和贯彻工作 。
宣贯目标
提高公路建设、管理、养护等部门对公路安全生命防护工程重要性的认识，加强相 关人员的安全意识和技能水平。
推动公路安全生命防护工程实施技术指南在实践中的应用，提高公路安全设施的设 置和维护水平。
态度转变情况
评估受众在宣贯活动后，对公路安全生命防护工程实施技术指南的认 知和态度转变情况。
活动满意度
评估受众对宣贯活动的整体满意度，包括活动组织、内容、形式等方 面。
总结报告
报告内容
总结宣贯活动的组织情况、实施 过程、效果评估结果以及改进建 议。
报告形式
以文字描述为主，辅以数据、图 表等可视化方式呈现。
宣贯材料
公路安全生命防护工程实施技术指南手册
详细介绍公路安全生命防护工程实施过程中的各项技术要求和方法，包括路侧安全、交叉 口安全、交通安全设施等。
公路安全生命防护工程实施技术指南海报
以图文并茂的形式，简明扼要地介绍公路安全生命防护工程实施技术指南的主要内容和要 求。
公路安全生命防护工程实施技术指南视频
公路养护人员
负责讲解公路养护和维修方面的内容，以及提供 实际操作演示。
公路安全生产防护工程实施技术指南
公路安全生产防护工程实施技术指南下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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公路安全生命防护工程实施技术指引
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.3 结构形式及选择应用
– 选择应用 除满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的
规定以外，还可参考以下原则：
? ⑤ 在满足安全和使用功能的前提下，可因地制宜地采用新型安全防 护设施，但其防护能力必须经过实车碰撞试验验证。
02 视线诱导和警示设施
第5章
? 5.4.3 线形诱导标
尺寸要求？ – 设计速度 ≥ 80km/h时，可选用600mm×800mm； – 设计速度＜ 80km/h时，可选用400mm×600mm；最小不得小于
220mm×400mm。
颜色要求？
– 一般情况下，线形诱导标为蓝底白图案。设于中央隔离设施端部、 渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （7）路侧净区宽度较小（介于1.5~3m之间），边坡坡度较陡（1： 3至1：1之间），车辆驶出以后不能驶回公路，会产生事故，事故 严重程度较轻，可以结合公路线形和运行速度设置B级或A级路侧 护栏，三四级公路还可设置C级护栏。
第5章
5.3 防护设施
? 5.3.2 设置原则——护栏
– （8）路侧净区宽度较小（≤1.5m），边坡坡度较陡（大于或等于1： 1），车辆驶出以后不能驶回公路，事故严重程度较重，可以结合 公路线形和运行速度设置B级、A级或更高等级的路侧护栏。
公路安全生命防护工程实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南前言公路建设是指按照一定的建设标准和规范，经过规划，设计，建设和维护等一系列工作，来开辟、改善，安全、顺畅的道路，以满足人民日益增长的交通需求。
建设公路不仅仅要注意到道路的设计、建造、维护等方面，还要把公路安全防护工作放在非常重要的位置，为所有道路用户提供安全防护，减少交通事故的发生。
公路安全生命防护工程是一项非常重要的工作，实现如何科学的为公路用户提供全方位的安全防护体系，防止在公路行驶过程中出现交通事故，保护公路交通用户的生命和财产安全。
本文将介绍公路安全生命防护工程实施技术指南，以便于全面的了解公路安全防护工作。
公路安全生命防护工程的主要内容1.路面反光材料的应用路面反光材料是一种可反射光线光学材料，它是公路安全防护工程中必不可少的一种材料。
在夜间或低照条件下，通过反射灯光，路人们可以很容易地看到道路上的各种标示、标线、道路障碍等。
2.道路栏杆的设置道路栏杆主要是用于道路两侧护栏，防止车辆超速或偏离道路行驶。
在较为危险的路段，如山路、陡坡、桥梁等，应设置相关的道路栏杆，以保护车辆行驶安全及车上人员的生命安全。
3.安全岛的设置安全岛是公路交通安全设施之一，主要用于分隔不同的车道和道路方向，并在交叉口设有中央缓冲岛，减少事故出现的可能性。
安全岛的设置可以有效地划分行驶方向，使车辆行驶更安全稳定。
4.风险评估的全面运用在公路安全生命防护工程实施过程中，需要将风险评估技术全面运用，特别是在公路设计和建设过程中，应将汽车的性能和潜在的风险因素纳入考虑，减少安全事故和行驶限制。
安全岛设置的技术要点1.安全岛的位置安全岛的位置直接关系到其效果，应根据道路的规划、设计、交通流量和车速等因素进行合理的选择。
一般来说，为了达到好的隔离效果，安全岛不宜过大，这样有利于降低交通事故的发生率。
2.安全岛的形状和材料安全岛的形状和材料需要和交通道路的情况相适应，一般按照相关规定进行布置，如三角形、T形等各种不同的形状。
公路安全生命防护工程实施技术指南
第5章
5.3 防护设施
C级波形梁护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
第5章
5.3 防护设施
C级混凝土护栏
结构设计
实车碰撞试验
✓ 小型客车：1.5t，50km/h，20° ✓ 中型客车：6t，40km/h，20° ✓ 中型货车：6t，40km/h，20°
防护设施有什么作用？
车辆碰撞时吸收碰撞能量，降低乘员的伤害程度。
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
提高防护等级
第5章
5.3 防护设施
最大程度地利用旧护栏结构，采取 多种措施提升在用护栏防护等级：
✓ 93kJ → 160kJ ✓ 160kJ → 280kJ
通过实车碰撞试验验证后使用。
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（2）急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧， 宜设置路侧护栏，急弯或连续急弯的弯道内侧，路侧危险程度不 高时，可不设置路侧护栏，宜适当修整边坡、边沟或改善视距。
公路安全生命防护工程
护栏如何设置？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
应满足《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81）的规定。
公路安全生命防护工程实施技术指南宣贯-农村公路排查方法
公路安全生命防护工程实施技术指南 实施技术指南农村公路排查方法2015-5目 录01 02 03 04 05 06 相关文件 基础资料收集 路段排查的要求和方法 路段判别分类方法 数据记录与存储 效果评估中的数据采集01相关文件2013年国务院应急办和发改委、财政部、公安部、交通运输部、 安监总局开展道路安全生命防护工程专题调研： 安监总局开展道路安全生命防护工程专题调研 相关部门分工协作，共同推动实施公路安全生命防护工程，加大 政策导向，打好公路安全的“组合拳”，采用综合措施，提升公路的 行车安全水平。
《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》 （国办发〔2014〕55号） 1全面排查治理现有公路安全隐患严格规范公路工程安全设施建设2大力推进公路安全综合治理3《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》 （国办发〔2014〕55号）全面完成公路安全隐患的排查和治理规划工作，率先完成通行客运 班线和接送学生车辆集中的农村公路急弯陡坡、临水临崖等重点路 段约3万公里的安全隐患治理。
2015年底前2017年底前全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路段约6.5万公里农村公路的安 全隐患治理。
2020年底前基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理，实现农村公路交 通安全基础设施明显改善 安全防护水平显著提高 公路交通安全 通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全 综合治理能力全面提升。
交通运输部《现有公路实施安全生命防护工程的方案》准备阶段 排查阶段 实施阶段2015年3月底前下发《公路安全生命防 护工程实施技术指南》 并开展全国宣贯培训；制定本地区实施方案。
2015年6月底前对现有公路进行安全隐 患排查 摸清底数 形 患排查，摸清底数，形 成安全隐患清单； 填报排查数据； 确定 十三五 规划目 确定“十三五”规划目 标。
2015.7~2020.12建立统一的评估和监管 机制； 在现有公路开展公路安 防工程实施工作；实施 完善指南； 每年总结、评估和监督 检查。
公路安全生命防护工程 实施技术指南
公路安全生命防护工程实施技术指南《公路安全生命防护工程实施技术指南》一、基本注意事项嘿，朋友。
要是想做公路安全生命防护工程啊，首先得把一些基本的事儿搞清楚。
这就好比盖房子，你得先看看地基稳不稳一样。
咱先得对整个公路的情况有个全面的了解，哪里是弯道、哪里是坡路、哪些路段车流量特别大之类的。
我一开始啊，就光注意那些大的弯道了，险些就忘了有些小转弯处也挺危险的。
这就是提醒咱得细致，不能遗漏任何一处。
这公路就是个长长的大链条，缺了哪环都不安全。
还有，和相关部门的沟通太重要了。
就像准备一场家庭聚会，你得和每个要来的亲人都打声招呼一样。
要获取各种关于路况、交通流量之类的数据，这些都是以后做防护工程的依据。
要是不沟通好，那可是两眼一抹黑，啥也干不成。
二、实用建议咱来说说那些真在工程里能用得上的。
防护设施的选择可不能马虎。
比如护栏的设置，一定要根据不同路段的速度等级还有危险程度来选。
像在那些高速行驶的路段，如果要设置护栏，得用那种强壮又牢固的，就像给公路穿上了厚厚的铠甲。
如果是乡村小路的话，也许不用那么高级的，但也得是能给车辆一定保护的那种，就像个小盾牌。
标志的设置也有诀窍。
我就经常看到有些地方标志设置得特别不合理。
标志要在驾驶员视野范围内能很容易看到的地方。
比如说，要是有个急转的标志，一定要提前足够的距离就设置好，给司机充分的反应时间。
咱们想象一下，公路就像一条流动的河，这些标志就像河里面的小浮标，给过往的“船只”（车辆）指引着方向。
三、容易忽视的点这里特别要提醒的是照明的问题。
很多人一提到公路安全防护就想着护栏、标志啥的。
在一些山区啊，夜间如果没有良好的照明，那可太危险了。
那种黑咕隆咚的环境，司机就像蒙着眼睛走路一样。
我记得有次我晚上开车经过一段山路，那一段就没路灯，开着心里直发毛。
所以哪怕是一些低强度的照明设施，也能在关键时刻起大作用。
还有排水系统。
这好像和安全防护不沾边是吧？其实大有关系。
要是公路积水了，不但车辆容易打滑，而且长期积水还会腐蚀那些防护设施呢。
公路安全生命防护工程实施技术指南
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
如何设置？
一般设置在公路的土路肩上或附着在路侧护栏上。在道路左、右 侧对称设置。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.2 轮廓标
左右两侧什么颜色？
第5章
5.3 防护设施
5.3.2 设置原则——护栏
（12）相邻路段相同防护等级的护栏结构宜尽可能采用统一的结 构形式，以减少过渡段的设计和使用。现有公路曾发生过车辆穿 越护栏过渡段处事故的路段，宜进行过渡段改造，采用满足防护 等级要求的过渡段结构。
公路安全生命防护工程
护栏端头如何设置？
第5章
《公路交通安全设施设计规范》 （JTG D81—2006）
第5章
5.3 防护设施
5.3.1 一般规定
一、二、三、四级公路上应用的护栏标准段、护栏过渡段和中央 分隔带开口护栏的防护等级按设计能量分为八级。
防护等级
一
代码
C
设计防护能量(KJ) 40
二三四五六七八
B
A SB SA SS HB HA
70 160 280 400 520 640 760
渠化设施端部、桥头等的线形诱导标为红底白图案。
第5章
5.4 视线诱导和警示设施
5.4.3 线形诱导标
设置数量？
偏角较小（小于等于7°）的曲线路段，可在曲线中点位置设一块 诱导标；
偏角较大（大于7°），曲线较长的弯道，可根据需要设置若干块 诱导标，应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导 标。
(4) B级：片石混凝土护栏
(5) B级：钢丝网石砌护栏
公路安全生产防护工程实施技术指南
公路安全生产防护工程实施技术指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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2、实施总体要求和程序
基础资料收集和路段排查：
公路交通事故资料，公路技术参数资料，已有安全设施 和已实施安全改善工程资料，交通流量和车辆组成资料 ，通校车、客运班线车和旅游路线资料，交通环境资料 及其他可能需要的资料。按照指南第3章的要求，进行公 路安全生命防护工程路段排查。
湖北
湖南 广西
444.8km
贵州 云南
396.9km
海南
283.5km
指南编制过程-评估排查技术研究
调研获得的资料：
① 近3年事故资料
② 公路技术资料 ③ 交通量资料 ④ 已实施安保工程竣工资料 ⑤ 交通安全设施养护资料
⑥ 客运班线车、校车通车情况
指南编制过程-评估排查技术研究
（2）路网风险评估：
指南编制过程
• 1 总则 • 2 实施总体要求和程序 • 3 排查分类方法和实施顺序 • 4 方案设计 • 5 安全设施设计 • 6 工程验收和评估 • 附录A 公路风险评估方法 • 附录B 现有一、二级公路排查实施案例 • 附录C 公路技术指标简易测量方法 • 附录D 护栏结构设计图
公路安全 生命防护 工程实施 技术指南
适用范围：
现有一、二、三、四级公路安全生命防护工程的实施。 现有高速公路、新建、改建、扩建工程应严格遵守有关 技术规范。 现有等外公路可参照本指南三、四级公路有关原则要求 执行。
2、实施总体要求和程序
总体要求：
对于现有一、二级公路，管理单位或责任主体应制订计 划，对其进行风险评估（条件识别），依据评估（识别 ）结果，结合当地经济社会发展情况，分轻重缓急，制 订公路安全生命防护工程实施方案。
大力推进公路安全综合治理
——2015年底前，全面完成排查和治理规划工作，健全完 善严查超限超载的部门联合协作机制，完成约3万公里的 安全治理。 ——2017年底前，全面完成急弯陡坡、临水临崖等重点路 段约6.5万公里农村公路的安全隐患治理。
——2020年底前，基本完成乡道及以上行政等级公路安全 治理。
部分公路尤其是农村公路安全隐患仍比
较突出。
背景简介
交通运输部自2004年起在国省干线公路实施以 “消除隐患、珍视生命”为主题的安全保障工程： 10年来全国共投入305.9亿元； 新增护栏7.9万公里； 整治视距不良路段21万处； 改造普通国、省、县道超过36万公里。
安保工程实施后，年均重特大交通事
公路安全生命防护工程实施技术指南
背景、总则、总体要求和排查方法
2015-3
目 录
0
背景和编制过程 总则 实施总体要求和程序 排查分类方法和实施顺序
1
2
3
背景简介
当前，我国正处于道
路交通大发展阶段，随
着我国经济社会的持续 发展，人、车、路仍将
保持高速发展的态势。 我国道路交通安全的基础仍然较为
薄弱，东、中、西地形地貌以及经济水 平不同带来的道路交通环境差异较大，
路段分类、建立和完善基础数据库：
依据路段排查结果，按照指南第3章的路段分类方法，对 路段进行分类，连同基础资料一起，填入公路安全生命 防护工程基础数据库，并随着工作的开展不断完善数据 库。
2、实施总体要求和程序
确定实施路段并制定实施计划：
以路段排查和分类结果为基础，按照指南第3章推荐的实 施顺序，结合本辖区公路交通的基本情况、资金支持情 况和经济社会发展情况，按照“轻重缓急、分步实施、逐 步完善”的思路确定不同阶段的实施路段，制订本辖区总 体计划。
背景简介
公路安全生命防护工程是原有公路安全保障工程的 延续，又有较大区别：
实施范围：既包括高速公路、普通国省干线公路，又涵 盖农村公路； 实施对象：既包括既有公路，又涵盖新建、改建和扩建 公路； 实施措施：既包括公路基础条件的完善，又涵盖车辆超 载超限监管、车辆准入和检验、驾驶人管理等多方面因 素的综合治理； 实施要求：由以前的单指标判断和处置，发展为以全面 的风险评估和多指标综合判别为基础，针对主要风险因 素采取综合措施的系统化方法。
指南编制过程-评估排查技术研究
（1）普通公路安全状况调研：完成贵州、安徽、辽宁、福建、湖
北5省共89条公路调研，单程1921.4km。
黑龙江
吉林 新疆 甘肃 内蒙古 宁夏 陕西 河北 山西 河南 北京 山东 江苏 安徽 江西 浙江 福建 广东 上海 辽宁
401.7km
青海
西藏
394.5km
四川
亡事故的路段。 （4）公路条件识别
3、排查分类方法和实施顺序
现有一、二级公路
排查方法
（4）公路条件识别：采用标准规范中最大（或最小）值的平纵 线形组合不当或不协调的路段；路肩挡墙、陡于1:3的填方边坡
、路侧陡崖或深沟高度大于一定值（一般为4-6m）或路侧一定
距离（一般为3-8m）内有常水深0.5m以上的水体（含江河、湖 泊、水库、沟渠）、干线公路、铁路等的路侧险要路段；行人 、自行车、摩托车、农用车或周边环境等对行车造成安全隐患 的交通环境复杂路段，均识别为高公路风险路段。
3、排查分类方法和实施顺序
现有一、二级公路
动态排查：
管理单位或责任主体应针对公路基础指标的变化、交通 流参数的变化、交通环境的变化或新的交通安全要求等 ，有计划地对辖区路网进行风险评估、条件识别或指标 综合判别，动态排查实施路段，不断提高公路交通的安 全保障水平。
3、排查分类方法和实施顺序
现有一、二级公路
现有一、二级公路，宜采用交通事故风险评估和公路风 险评估方法进行排查。进行公路风险评估条件不具备时 ，可以用公路条件识别代替；进行交通事故风险评估条 件不具备时，可以用交通事故多发点段识别代替。无法 取得交通事故数据或数据不能满足要求时，可仅采用公 路风险评估或公路条件识别方法进行排查。按照排查结 果，对路段进行分类，并拟定实施顺序。
工程设计：
深入分析实施路段实际情况，制订设计方案，进行经济 和技术分析，完成工程设计。设计完成后，还应在实施 路段现场进行设计方案论证和校核，检查设计的工程措 施是否针对路段实际情况，是否与现场环境协调，是否 与前后路段协调，是否便于现场实施等。
2、实施总体要求和程序
工程施工：
按照相关技术标准和管理规定组织工程的施工，加强质 量监管和施工期安全管理。
3、排查分类方法和实施顺序
排查流程
图3.1-2 以风险评估为基础的现有 一、二级公路排查流程
图3.1-3进行公路风险评估条件不具备 时现有一、二级公路排查流程
3、排查分类方法和实施顺序
排查流程
图3.1-4 进行交通事故风险评估条件 不具备时现有一、二级公路排查流程
图3.1-5进行公路风险评估和交通事故风险评估 条件均不具备时现有一、二级公路排查流程
要求：提高道路安全保障水平、强化农村公路交通安全基础、 改善农村公路交通安全环境。
背景简介
为进一步保障广大人民群众安全出行，经国务院同意，决定2014 年起在全国实施公路安全生命防护工程，全面提升公路安全水平。
背景简介
《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》 （国办发〔2014〕55号） 全面排查治理现有公路安全隐患 严格规范公路工程安全设施建设
安全防护技术研究与应用》； 三部委《山区农村公路安全保障技术》； 北京市乡村公路安全保障工程实施技术指南； 福建省农村公路交通安全防控对策研究； 浙江省农村公路安全设施设置技术研究；
……
指南编制过程-综合治理技术与示范工程
（3）示范工程 贵州黔南布依族苗族自治州贵定县境内：
•
指南编制过程-综合治理技术与示范工程
（1）公路安全保障工程经验总结
收集了调研路段安保工程实施情况总结资料；
整合了各地经实践检验实施效果较好的安保
技术措施，汇入指南。
指南编制过程-综合治理技术与示范工程
（2）科研成果总结
三部委《山区公路网交通安全风险评估与安
全保障技术》； 三部委《山区公路路侧净区保持与高性价比
完成89条公路的路网风险评
估工作；
以100m为间隔划分单元，每
个单元记录73项指标，记录数据 超过140万条；
基于道路的风险评估模型，
进行了路网风险分级及安全性和 经济性分析。
指南编制过程-评估排查技术研究
（3）评估排查方法和判别标准：
通过对高风险路段的风险因素进行分解、排列组合及同类归并，
对于现有三、四级公路，管理单位或责任主体应制订计 划，对其进行指标综合判别（风险评估），确定公路安 全生命防护工程实施路段，按照“轻重缓急、逐步覆盖” 的次序要求，结合当地经济社会发展情况，制订总体实 施方案，优先实施通客运、通校车的路段，旅游路线以 及人口密集区域人车混行、交通流量大的路段。
2、实施总体要求和程序
• 附录E 警示设施结构设计图 • 附录F 安全设施验收要求 • 附录G 现有三、四级公路实施案例
指南编制过程
《指南》强调因地制宜的灵活设计和多种手 段、措施的相互协调与配合。 《指南》给出的措施、设施和有关技术规定 ，各地可根据实际情况选用。
鼓励各地结合当地实际，制订更高要求的技 术规范。
3、排查分类方法和实施顺序
现有一、二级公路
排查方法
（1）交通事故风险评估 （2）公路风险评估
（3）交通事故多发点段识别：按照交通管理部门或公路管理部
门的交通事故记录，在剔除酒驾、毒驾等事故数据后，符合下 列条件的识别为交通事故多发点段：2km范围内3年发生过1起及
以上死亡3人及以上的事故或500m范围内3年发生过3起及以上死
开发了2种防护等级达到C级（设计防护能量40kJ）的护栏，分