岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
（2）询问和记录工地防护员到达时间和防护地点，双方共同确认工地防护员编号情况。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
普速铁路工务线路工工作标准
普速铁路工务线路工工作标准1、范围本标准规定了铁路工务系统线路工的职责权限、资格要求、工作内容、检查考核等内容。
本标准适用于铁路工务系统线路工的检查与考核。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《铁路营业线施工安全管理办法》《铁路行车组织规则》《营业线施工及安全管理实施细则》3、工作内容与要求3.1班前准备3.1.1班前做到充分休息，按规定带齐劳动保护用品。
3.1.2按规定时间到规定地点参加工区班前点名分工，认真听取工班长布置当日的生产任务、安全注意事项及安全员对当日安全注意事项的补充。
3.1.3在出工前做到五个清楚，即：清楚当日工作地点、清楚工作项目、清楚技术标准、清楚个人生产任务、清楚当日安全风险点及安全注意事项。
3.1.4作业人员按规定统一穿作业服，戴好安全帽。
3.2出工3.2.1带齐作业所需的工具、材料。
3.2.2乘车前往作业地点，应做到料具放置稳固，人员坐好把牢，严禁在车中打闹。
3.2.3区间作业步行前往作业地点时，应按行走路线图走行，作业人员应集体上下班做到同去同归。
3.2.4在站内作业必须走道心时应有专职防护员进行防护，通过道口、横越线路时应做到“一停、二看、三通过”。
3.3班中作业3.3.1服从指挥，听到作业负责人下达的上道作业命令后，应立即携带作业料具上道。
3.3.2严格执行操作规程和单项作业标准，为下道工序做好各项准备。
3.3.3按分工进行作业，作业质量应达到作业负责人提出的质量回检要求。
3.3.4遇来车下道时，听到作业负责人下达的下道命令后，应携带料具下道并确认线路上无遗漏料具，下道后料具应按规定摆放在路肩上。
避车时站立成行面向列车尾部，防止车门或坠落物及绳索伤人，严禁在两线间避车。
铁路工务专业-线路起道作业标准
线路起道作业标准一、作业前机具及人员分配起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。
液压起拨道器随当日工作量而定，捣固由两人组成一组，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时使用。
作业人员应携带捣镐1把，四齿耙1把。
二、安全注意事项（一）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。
起道机走行小车必须随起道机同时下道。
（二）看道者要切实掌握列车间隔时间，尽量做到起好捣完，减少重复作业。
（三）起道应使用专用撬棍做手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
（四）起道量的确定应考虑现有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴。
三、作业（操作）方法、步骤（一）校对量具、轨距尺等。
（二）检查划撬。
划出轻重镐、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。
（三）打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。
（四）确定标准股。
直线上以水平高的一股为标准股，普遍起道时则以左股为标准股，曲线地段则以下股为标准股，以免因反超高而造成下股落道或上股超高不足的缺点。
（五）看道。
看到者俯身在标准股上，距起道机20～30m 处，看轨头外侧下颚水平线，以三点确定一线的方法，根据前标准点和后标准点起平中间点。
（六）放置起道机。
拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确的放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前：重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2～3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，下股放在里口：接头处应放在接头中间这孔。
（七）打塞（砸撬）。
当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧下枕木处，将道碴串实，禁止打顶门塞。
确保撤出起道机后轨道不回落。
在混凝土枕地段起道时，打塞者应协助拿起道机者抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。
（八）起道找平。
先起标准股，然后再用水平道尺找平另一股。
道尺要尽可能靠近起道机：找平曲线外股时，按超高度垫上高度板。
线路工作业标准
3、不知来车方向，注意了望倾听，发现来车，急速奔向列车，用信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点停车，如了望不好、恶劣天气和夜间，发现来车，在奔向列车前，在故障地点燃第第二火炬。
序号
风险源点
预防控制措施
1
班前准备
3在电气化区段作业时人员和机具与接触网必须保持2m以上安全的距离任何作业均不得影响接触网支柱地锚等设施的稳4在电气化区段进行起道高度单股一次不得超过30mm拨道线路中心位移一次不超过30mm一侧拨道量年度累计不大于120mm并不得侵入限界
线路工作业标准
1、线路工必须经路局安全教育学习并考试合格后方可上道作业。
3
班后检查
1、作业完毕后应对线路进行复检，不符合标准的应及时整改。确保作业后的线路达标。
2、严格执行“工完料清”制度，对不能回收的料具，应堆放整齐，。
2、作业前，施工作业负责人和机具使用人员对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
3、按规定佩戴和使用劳动保护用品。
2
班中作业
1、维修作业严禁使用齿条式起道机。
2、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
3、在电气化区段作业时人员和机具与接触网必须保持2M以上安全的距离，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
6、作业人员下道避车应按工规要求执行。
7、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上绕行停留车辆时其距离不小于5m，并注意车辆动态和临线上开来的列车。
线路发生危及行车安全故障时防护办法
铁路线路工工作标准线路工作业标准
铁路线路工工作标准线路工作业标准铁路运输分公司线路工作业标准01 起道作业标准 02拨道作业标准 03混凝土枕改道作业标准 04道岔改道作业标准 05调整轨缝作业标准06手工捣固作业标准 07清筛道床作业标准 08更换夹板作业标准09扒道床作业标准10捆扎枕木作业标准11翻修道口作业标准12整正轨缝作业标准13钢轨钻眼作业标准14巡道工作业标准01 起道作业标准1、校对量具：轨距尺2、检查划撬：画轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等符号。
3、打浮离道钉：紧螺栓4确定标准股：直线为列车运行方向的左侧或水平高的一股，曲线为下股。
5、看道：距起道机20—30米，看轨下额水平线，根据前标准点和后标准点起平中间点。
6、放置起道机：全起全捣接头处放一次，重起全捣或重起重捣陡坑底放一次，慢坑底放2—3次。
7、打塞：打外口枕下轨底，串好打实。
8、起道找平：先起标准股，后起另一股，轨距尺要靠近起道机。
看道人回看纵向水平，视高低情况补撬。
2 拨道作业标准1、调查；拨量大于20mm，先荒拨，然后确定拨量，调整轨缝，消灭瞎缝2、扒渣、松防爬：刨松或挖开枕头道渣，松防爬、支撑。
3、拨道：（1）用液压起道机拨道，扒窝深120—125mm,用三台，相距2—3空，每撬相隔5—7空，拨正方向一侧设两台，另一侧设一台，成三角型，油缸与轨面不大于45度。
（2）拨曲线时从两头向中间拨。
4、指挥拨道：指挥人距拨道人大弯100m，小弯50m，双腿跨在方向好的一股。
指挥手势为：（1）向前手心向外推；（2）向回手心向内招；（3）向左、向右相应伸平左、右手；（4）拨接头两手握拳，隔一个接头两拳相碰两次；（5）拨大腰，两手过头做大圆状；（6）拨大腰两手在胸前作小圆状（7）交叉拨，两臂体前交叉（8）暂停，两臂平伸（9）拨道完毕单臂在头上部画圆圈。
5检查整理：留回弹量，用弦绳量不和标准重拨。
打紧防爬，安好支撑，回填夯实道砟。
03混凝土枕改道作业标准1、调查划撬，确定标准股：调查时，若钢轨一侧扣板上台，另一侧扣板离缝，应先松开扣板串动轨枕。
铁路工务系统养路工岗位标准
铁路工务系统养路工岗位标准铁路工务系统是铁路交通运输中至关重要的一个部门，其主要任务是维护、养护和改造铁路运输线路、桥梁、隧道、车站等基础设施，确保铁路运输的安全、顺畅。
而在铁路工务系统中，养路工作是其中一个不可或缺的岗位。
为了确保养路工事务的正常运行，铁路工务系统制定了一系列的养路工岗位标准，下文将对其进行详细介绍。
一、养路工的岗位职责1、负责养护、修复铁路线路、道岔、隧道、桥梁等基础设施。
2、检查和维护运输设备和设施，如铁路车辆、通信设备、信号设备等。
3、执行安全操作规范，并及时上报发现的安全隐患。
4、参加紧急修复和应急处理工作，确保铁路运输的安全。
5、实施养路的定期计划，确保设施和设备的正常运转和防止事故发生。
6、遵守工作制度和各项规章制度。
二、养路工的任职要求1、身体健康、肢体健全，能承受一定的体力劳动。
2、年龄不超过45周岁，能服从加班和轮班安排。
3、具有初中及以上文化程度，能熟练掌握施工技能、理解各项规章制度。
4、需要有一定的机械或电工维护经验，并能快速学习和适应工作。
优先考虑拥有工程类专业证书的人员。
5、具备安全意识和团队合作精神，能够在施工现场与队员合作高效完成工作。
三、养路工的岗位标准1、工作时间及工资待遇养路工的工作时间为8小时/天，不包括休息时间；工资待遇按照国家相关规定制定，并根据养路工的等级进行等级工资。
2、工作地点养路工的工作地点为铁路的线路、隧道、桥梁等基础设施，需要经常在户外作业，需要忍受一定的环境不良的恶劣气候条件。
3、工作工具和设备养路工需要自备一些常用的工具和设备，如安全帽、手电筒、防护手套、尺子等，也可以根据具体规定向工务段领取相关设备和工具使用。
4、工作安全和防护养路工的工作涉及到较高的安全风险，需严格按照相关操作规程和安全注意事项进行操作，确保安全。
同时，工务段也会为养路工设置相应的安全防护措施，例如为养路工配备安全带、安全网等装备，为铁路运输提供良好的安全保障。
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准模板范本
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准模板范本一、岗位概述铁路工务线路工是指在铁路工务领域从事线路维修、检测及相关工作的专业人员。
他们的主要职责是确保铁路线路的平稳运营和安全使用。
以下是铁路工务线路工的岗位作业标准模板范本。
二、职责和任务1. 维护铁路线路的日常巡检和检修工作；2. 负责线路设备的安装、维护和维修；3. 检查线路设施的完好性和安全性，及时报告问题并修复；4. 按照规定进行线路的疏通和清理；5. 组织并参与铁路线路的紧急抢修工作；6. 配合相关部门的检查和评估工作，提供必要的数据和信息；7. 使用和维护相关工具和设备，确保其正常运作；8. 参与铁路线路改造和升级的施工工作；9. 遵守铁路安全规定和工作流程，确保工作安全和顺利进行；10. 参加相关的培训和学习，提升自己的专业能力和知识水平。
三、工作要求1. 具备相关的铁路工务线路工作经验，熟悉线路检测和维修工作；2. 熟悉铁路线路设备和工具的使用和保养；3. 具备良好的团队合作精神，能够与他人协同工作；4. 具备较强的责任心和敬业精神，能够承受工作压力；5. 严格遵守岗位作业规范和安全操作流程；6. 具备良好的沟通能力和应变能力，能够处理突发事件；7. 具备良好的学习能力和自我提升意识，不断学习和更新知识。
四、工作流程1. 日常巡检：按照规定的时间和路段进行线路巡检，记录发现的问题并及时上报；2. 检修维护：根据巡检报告和上级指示，进行线路设备的维护和检修；3. 紧急抢修：在发生紧急情况或突发事件时，迅速召集团队进行抢修工作；4. 数据上报：按照要求，整理并上报相关的线路维护和检测数据；5. 升级改造：参与线路改造和升级的工作，配合相关部门进行施工；6. 工具设备维护：保养和维修使用的工具和设备，确保其正常运作；7. 自我学习：参加相关的培训和学习，提升自己的专业知识和技能。
五、安全注意事项1. 严格按照工作流程和操作规范进行工作，确保自身安全和工作质量；2. 使用个人防护用具，如安全帽、安全鞋、手套等，保护自己的身体安全；3. 遵守相关的安全警示标志和信号，确保工作区域安全；4. 在进行设备维修和施工时，严禁触摸高压电线和危险机械设备；5. 注意线路周围的环境和场地，防止事故和不必要的损伤；6. 紧急情况发生时，保持冷静并及时向上级报告，采取适当的应对措施。
铁路线路工国家职业规范标准
铁路线路工国家职业标准1职业概况1.1职业名称铁路线路工。
1.2职业定义从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。
1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1.4职业环境条件室外、常温。
1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
1.6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
1.7.2 培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。
（2）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）的毕业证书。
（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。
铁路线路工国家职业标准
1职业概况1.1职业名称铁路线路工。
1.2职业定义从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。
1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1.4职业环境条件室外、常温。
1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
1.6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
1.7.2 培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。
（2）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）的毕业证书。
（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。
岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准
岗位标准之铁路工务路线工岗位作业标准一、岗位概述铁路工务路线工是指负责铁路线路维护和修筑工作的专业人员。
他们负责铁路线路的巡查、维修、改造和新建等工作，确保铁路线路的安全和畅通。
二、岗位职责1. 巡查路线：定期巡查铁路线路，查看路线的状况，发现并及时处理路线上的异常情况，如破损、松动等。
2. 维修路线：按照规定的维修标准，对路线上的损坏或者老化部件进行维修或者更换。
确保路线的正常运行。
3. 改造路线：根据铁路发展和改造的需要，参预路线的改造工作，如路线的扩建、升级等。
4. 新建路线：参预新建铁路线路的施工工作，按照设计要求进行路线的铺设、固定和调试等。
5. 路线维护记录：及时记录路线的巡查、维修和改造情况，编制维护记录报告，供上级部门参考。
三、岗位要求1. 学历要求：具备中专及以上学历，专业为铁路工务或者相关专业。
2. 技术要求：熟悉铁路线路维护和施工的操作流程，掌握相关工具和设备的使用方法。
3. 身体条件：身体健康，能够适应户外工作环境，具备一定的体力和耐力。
4. 安全意识：具备良好的安全意识，能够严格按照安全操作规程进行工作，确保自身和他人的安全。
5. 团队合作：具备良好的团队合作精神，能够与他人协作完成工作任务。
四、工作环境1. 工作地点：主要在铁路线路上进行工作，需要时常出差。
2. 工作时间：根据列车运行情况和工作任务的需要，需要在夜偶尔非高峰时段进行工作。
3. 工作条件：工作环境复杂，需要长期站立或者行走，有时需要在高处或者狭窄的空间进行作业。
五、薪酬待遇1. 基本工资：根据个人的学历和工作经验确定基本工资水平。
2. 绩效奖金：根据个人的工作表现和完成的任务，赋予相应的绩效奖金。
3. 福利待遇：享受国家规定的各项社会保险和福利待遇。
六、职业发展1. 初级工务路线工：根据工作表现和培训情况，逐步熟悉和掌握路线工作的技能和知识。
2. 中级工务路线工：具备一定的工作经验和技能，能够独立完成一些较为复杂的路线工作任务。
铁路工务专业工区维修一日作业标准
铁路工务专业工区维修一日作业标准一、出工前1.列队点名：布置当日工作计划（地点、项目、工作量、分工）、强调作业质量要求、安全措施和注意事项。
2.根据作业的分工，准备好机具、备品和材料。
出库机具、材料及时做好登记。
3.根据作业性质，按规定与车站值班员办理登记“请点”，联系有关配合单位。
4.根据安排乘坐交通工具时，车未停稳不准上下车。
人要坐稳，工具、材料放置稳固，不偏载，不超限。
列队步行前往工地时，工长在前，安全员在后，推起道机具必须有两人，一人负责瞭望，做到一站、二看、三上道。
二、作业中1.到达工地，指派的专职防护员，按《普速铁路工务安全规则》的规定设置防护信号。
工地负责人要严格检查、校核量具。
2.听从工班长或工地负责人的统一指挥，按岗位责任制和操作规则上道作业，做到不简化作业、不遗留病害、按规定工时、定额、标准完成任务。
3.随时注意瞭望列车，听从防护员、安全员指挥，带好机具及时按规定下道避车。
4.严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。
工休时，人员、机具必须撤离铁路限界以外。
5.实行记名修，执行作业自检和抽检制度，保证作业质量，杜绝无效劳动。
6.按半日清和当日清的作业要求，详细统计工作量。
认真执行回检制度，不符合质量要求，在返工重做后结束作业。
三、作业后1.撤离防护以乘车方式或列队行走路肩方式返回，若有机具需从轨道上运回，须按规定设置防护。
2.整理料具、材料入库，对号定位，堆码整齐。
3.根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。
4.召开班后会，分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划，填写派工单。
铁路工务线路养护维修作业标准
铁路工务线路养护维修作业标准线路养护维修作业是养路工作四个环节中的最重要环节，作业质量的好坏不仅直接影响设备质量，而且涉及劳动生产效率和行车安全。
线路养护维修作业是由许多单项作业组成的，只有做好这些单项作业，才能保证整体作业的质量。
线路养护维修作业一定要认真贯彻作业标准化，养路工作一日作业标准化如下：一、出工前（一）工作预报：按日计划在班组日志上公布作业项目和分工，准备好机具、备品和材料。
出库具材料及时做好登记。
（二）列队点名：布置当日工作计划(地点、项目、工作量)、质量要求以及安全措施和注意事项。
（三）根据作业的内容，联系有关单位配合施工。
（四）按规定办法乘车或列队行走去施工地点，施工负责人在前，安全员(安全值日)在队后，推起道机必须有二人，一人负责了望，做到一站、二看、三上道。
（五）根据工作性质，指派专职防护员，按规定设置防护信号。
二、作业中（一）听从工班长统一指挥，按岗位责任制和操作规则及时上道作业，做到不简化、不留病害，按规定工料定额完成任务。
（二）随时注意了望列车，听从防护员、安全员指挥，带好工具及时按规定下道避车。
（三）严格执行规章制度，实行安全生产，杜绝违章作业。
中间休息，人员机具必须撤离轨道。
（四）复线地段作业时，应面向来车方向。
复线及站场内作业，邻线来车本线也应下道。
（五）执行作业首件检查和随时抽查，保证质量，杜绝无效劳动。
（六）按半日清和当日清的作业要求，结束施工。
认真执行回检制度，不合质量要求，应返工重做。
三、作业后（一）撤除防护，按规定乘车办法或列队行走返回。
（二）整理机具材料入库，对号定位，堆码整齐。
（三）根据当日完成数量、质量核算工料消耗，填写日计划完成情况。
（四）分析当日安全、质量、数量、纪律等情况，进行评比记分；编制次日工作计划并组织安全预想。
四、单项作业的标准化，应按修规上的有关规定执行。
（一）线路养护维修作业一定要加强施工作业领导，实行记名修，避免无效劳动，消灭有害劳动。
铁路线路工国家职业标准.pdf
铁路线路工国家职业标准1职业概况1.1职业名称铁路线路工。
1.2职业定义从事铁路线路设施的施工、大修、维修及巡守的人员。
1.3职业等级本职业共设五个等级，分别为：初级（国家职业资格五级）、中级（国家职业资格四级）、高级（国家职业资格三级）、技师（国家职业资格二级）、高级技师（国家职业资格一级）。
1.4职业环境条件室外、常温。
1.5职业能力特征有获取、领会和理解外界信息的能力，有语言表达以及对事物的分析和判断的能力；手指、手臂灵活，动作协调性好；有空间想象及一般计算能力；心理及身体素质较好，无职业禁忌症；听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于 5.0。
1.6基本文化程度高中毕业（或同等学历）。
1.7培训要求1.7.1培训期限全日制职业学校教育，根据其培养目标和教学计划确定。
晋级培训期限根据《铁路特有职业（工种）培训制度》确定。
1.7.2 培训教师培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格；培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。
1.7.3培训场地设备满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场和作业现场，有必要的设备、工具、量具、仪表等。
1.8鉴定要求1.8.1适用对象从事或准备从事本职业的人员。
1.8.2申报条件——初级（具备以下条件之一者）（1）经本职业正规专业培训，并取得结业证书。
（2）本职业学徒期满。
——中级（具备以下条件之一者）（1）取得经劳动保障行政部门审核认定的，以中级技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业（专业）毕业证书。
（2）取得本职业初级（五级）职业资格证书后，连续从事本职业工作4年及以上。
——高级（具备以下条件之一者）（1）取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的，以高级技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业（专业）的毕业证书。
（2）取得本职业中级职业资格证书后，连续从事本职业工作5年及以上。
铁路工务专业线路检查填写及作业标准
铁路工务专业线路检查、填写及作业标准一、线路检查（一）每月必须对管段线路设备进行全面检查，每月检查两次，第一次检查为1～5日，第二次检查为15～20日。
（二）检查发现超限后必须要有分析、有处理、有消记。
（三）线路设备检查时必须及时填写检查时间，检查人和记录人。
（四）检查曲线时，在曲线的直缓、缓圆、圆缓、缓直点相应轨号栏内写上“ZH、HY、YH、HZ”字样；直圆和圆直点在相应轨号栏内写上“ZY、YZ”字样。
（五）道岔和线路检查记录薄内的检查目录上，必须把每次检查的线别、站名、道岔号或线路的起止里程\股道、数量（线路为长度单位公里，道岔为组）、检查日期填上。
（六）检查线路设备时部分标识符号如下：二、执行标准如下：（一）线路检查标准：表1注：1.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过I456mm；轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。
2.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；三角坑是延长6.25米和18米范围内水平误差的变化量，采用两点分析，相临两点或相隔两点水平误差的代数差即为三角坑（无论这两点水平符号相同还是相反），如三角坑超限，在两水平误差之间划‘┗┙’。
3.线路检查时，如发现线路零配件失效、损坏、丢失或接头螺栓扭矩力小于600N·m等情况，必须在记录薄上‘轨向、高低及其他’栏内写明详细位置（轨号、第几根轨枕、内侧或外侧等），并在现场按要求划上标识符号。
4.维修作业完后必须重新检查该公里段，并必须达到作业验收标准。
（二）道岔检查标准：表2注：1.支距偏差为现场支距与计算支距之差；2.导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为3 mm；3.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为 6.25m。
但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑；三角坑是延长6.25米和18米范围内水平误差的变化量，采用两点分析，相临两点或相隔两点水平误差的代数差即为三角坑（无论这两点水平符号相同还是相反），如三角坑超限，在两水平误差之间划‘┗┙’4.尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为±1 mm；5.查照间隔不得小于1391mm，护背距离不得大于1348mm。
铁路线路工岗位作业标准
铁路线路工岗位作业标准
1. 安全操作规范，铁路线路工作是一项高风险的工作，作业人员必须严格遵守相关的安全操作规范，包括穿戴安全防护用具、正确使用工具和设备、遵守作业流程等，以确保自身和他人的安全。
2. 技术操作规程，铁路线路工作需要掌握一定的专业技术，包括对铁路线路结构、轨道、道岔等设施的认识和维护技术，作业人员需要熟悉相关的技术规程和操作流程，保证工作的质量和效率。
3. 环境保护要求，铁路线路工作常常是在开放的自然环境中进行的，作业人员需要遵守相关的环境保护法规和要求，合理利用资源，防止对周围环境造成污染和破坏。
4. 质量标准，铁路线路工作的质量直接关系到铁路运输的安全和稳定，作业人员需要严格按照质量标准进行作业，确保线路设施的稳定性和耐久性。
5. 紧急情况处理，在铁路线路工作中，可能会出现意外情况或紧急情况，作业人员需要接受相关的紧急情况处理培训，掌握相应的应急措施和技能，保障在紧急情况下的安全和有效处置。
总的来说，铁路线路工岗位作业标准是为了规范和指导铁路线
路工作人员的操作行为，保障铁路运输的安全和顺畅，作业人员需
要严格遵守相关标准和规程，不断提升自身的专业技能和安全意识，以确保铁路线路设施的正常运行和维护。
铁路职工工作标准
2．听取车间（车站）值班干部布置本班工作重点。
3．检查人员着装、精神面貌。
4．主持点名会，点名考勤，传达日班计划任务，上级文电、命令、指示。
5．进行规章文电试问并点评，布置下一班提问内容
2．重点对调车场分类线使用情况、一场1、2道作业车情况、所辖专用线装卸车情况等进行交接。
三
班中一批作业程序标准
1．接受西站调按阶段下达的一场到发线占用计划、调车机解体、整备作业计划，并下达给驼峰调车区长。
2．根据解体作业阶段计划、阶段列车编组计划、调车场分类线使用情况、峰尾调车作业进度等，编制解体调车作业通知单并按规定向有关人员下达；
3．对解体计划根据作业实际随时进行调整，保证车流及时上线，编组始发列车正点开出。
4．结合货场、专用线作业进度和调车机工作动态等实际情况，编制五、六调机车运用计划报西站调审批后，下达给一场调车区长，同时通知货运调度员。
5．随时了解调车机作业进度，货场、专用线装卸作业进度等情况，根据作业实际对作业计划随时进行调整，确保班工作任务的完成。
2．调车作业计划下达后，组织调车人员按规定时刻开始作业，保证技术作业时间不超标。
3．编组列车做到“三无”：无责任临时甩车、无责任违反列车编组计划、无责任编组晚点。
2．作业中严格执行《车务安全技术细则》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》中有关规定，确保作业人员人身安全。
3．对调车作业中的关键环节、重点、难点，进行重点盯控、检查、督促，及时处理作业中出现的问题。
4．对实施调车计划中存在的问题、现场作业中影响安全、效率的情况等应及时向值班站长报告，并根据指示协调解决。
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岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月岗位标准之铁路工务线路工岗位作业标准参考文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、岗位职责：1、自觉遵章守纪，服从领导，听从指挥，按要求完成线路维修任务。
2、正确使用和维护设备、工器具及个人防护用品。
3、熟知并认真执行职业健康安全管理体系文件的规定。
4、爱护工具、备品备件，杜绝损失浪费。
5、监督职业健康安全状况，主动提出职业健康安全方面的意建议。
6、积极参加职业健康安全活动，接受安全教育和培训。
掌握本职工作所需的安全生产知识，不断提高安全意识和能力。
7、认真执行联保互保制，做好交、接班检查和班中检查。
8、制止他人违章作业，拒绝违章指挥，并越级报告。
9、当人身受到威胁时，及时采取正当的紧急避险措施。
10、发现危机行车安全的处所，要积极采取措施，保证行车安全。
11、完成上级交给的临时任务。
二、接班1、杜绝班前饮酒，严禁酒后上岗。
2、提前15分钟到岗穿好工作服，做好班前准备工作。
3、职工清扫室内外卫生，做好班前准备。
4、职工禁止带病上道，有事提前请假。
5、认真听取班、组长分配任务及安全注意事项，如有疑问立即提出。
三、线路维修：1.线路综合维修基本内容：（1）根据线路状态适当起道，木枕地段全面捣固，混凝土枕地段，撤除调高垫板，全面捣固或重点捣固，混凝土宽枕地段垫碴与垫板相结合；（2）改道，拨道，调整线路、道岔各部尺寸，全面拨正曲线；（3）清筛道床和边坡土基，处理道床翻浆冒泥，补充道碴和整理道床；（4）更换、方正和修理轨枕；（5）调整轨缝，整修、更换和补充防爬设备，整治线路爬行，锁定线路、道岔.（6）矫直钢轨硬弯，焊补、打磨钢轨，综合整治接头病害；（7）整修、更换和补充连接零件，并有计划地涂油；（8）整修路肩，疏通排水设备，清除道床杂草和路肩杂草；（9）整修道口及其排水设备，修理、补充和刷新标志，收集旧料；（10）其他预防和整治病害工作。
2.线路、道岔经常保养基本内容：（1）根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态，成段地整修线路；（2）处理道床翻浆冒泥，均匀道碴和整理道床；（3）更换和修理轨枕；（4）调整轨缝，锁定线路；（5）更换伤损钢轨，焊补、打磨钢轨和整治接头病害；（6）有计划地成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油；（7）整治防沙防雪设备和整治冻害；（8）整修道口，疏通排水设备，清除杂草和路肩大草；（9）季节性工作，周期短于综合维修的单项工作和其他工作；3.临时补修：临时补修是及时整修超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理，以保证行车平稳和安全。
做到消灭临时补修容许偏差管理值处所的时间不过夜。
4.线路、道岔临时补修的主要内容：（1）整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
（2）更换重伤钢轨和达到更换标准的伤损夹板，更换折断接头螺栓和护轨螺栓。
（3）调整严重不良轨缝。
（4）进行无缝线路地段钢轨折断，重伤钢轨和重伤焊缝的处所。
（5）疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。
（6）整修严重不良的道口设备。
（7）垫入或撤冻害垫板。
（8）其他需要临时补修的工作。
5.季节性工作在线路维修中，应针对不同地区季节特点，加强季节性工作。
（1）春融时期：①加强线路和山体检查，及时更换和撤除冻害垫板，并重点捣固补修。
②调整轨缝、夹板及螺栓涂油；重点抽换轨枕，消灭失效木群。
③疏通水沟及小桥涵的水道，及时排除路基积水，整治路基翻浆冒泥。
④回收路基边坡上的零散道碴，巩固线路质量，防止春融乱道。
(２)防洪时期：①雨季前，应做好防洪准备，从思想上、组织上、物质上，全面落实防洪工作。
②雨季到来后，加强巡山、巡河，注意线路两侧山水情况。
对影响线路水库、堤堰，执行雨中和雨后的检查，严格执行降雨量和洪水位警戒制度，及时掌握情况，做好准备，防止意外。
③维修工作应着重做好清理和整修路基排水设备、开挖路基横向盲沟，排除道床积水。
（3）夏季天气炎热时期：注意调整轨缝，防止胀轨跑道。
（4）冬季工作结冻地区，冻结前的工作：①整正线路方向，全面拨道一次，拨正曲线，彻底清理排水设备。
②整修低接头，消灭三角坑、空吊板。
对钢轨接头及桥头线路加强捣固。
③备足过冬用的材料，如冻害垫板、冻害道钉等。
（５）冬季结冻时期：①整治线路冻害，除冰雪，保持线路状态良好。
②检查、更换伤损钢轨及连接零件。
四、线路维修基本作业线路维修基本作业包括：起道、捣固、改道、拨道、垫板、整正与调整轨缝、修理轨底坡、方向轨枕、轨枕及零件、清筛道床、整治冻害等。
（一）线路起道作业：起道一般由三人互相配合作业，一人看道、量水平，一人抬道，另一人打塞。
每次起道超度应该根据列车间隔时间确定，要求在列车到来前能完成起道地段的捣固和顺撬。
1.划出轻重捣、低接头、拱腰、空吊板等处所，用约定的符号表示。
2.打浮离道钉或拧紧扣件螺栓，消除空吊板。
3.起道应使用专用撬棍做把手，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
4.起道量的确定应考虑先有石碴量，要防止盲目起高道而造成缺碴5.放置起道机。
拿起道机的人要密切注视看道者的指挥，正确地放置起道机，动作要敏捷。
全起全捣时，起道机一般在接头中间放置一次，两端距接头8根轨枕处各放置一次，并顺次向前；重起全捣或重起重捣时，陡坑在坑底处放置一次，漫坑则要放置2-3次。
起道机必须放平放稳，直线放在钢轨里口，曲线上股放在外口，曲线下股放在里口；接头中间这孔。
不要放在绝缘接头的轨缝中。
6.打塞（砸撬）。
当轨道起到要求的高度后，打塞者在钢轨外侧轨底处，将道碴串实，禁止打顶门塞。
确保撤出起道机后轨道不回落。
在混凝土地段起道时，打塞者应协助拿起道机抬起线路，并将起道机两侧轨枕底道碴串实。
7.技术要求：（1）起道用的道尺、水平板、高度板，应经常校对，保证精确无误。
（2）根据《线路维修规则》的规定，每次起道高度不得超过40mm，超过时需慢得施工，100mm以上时应设停车信号防护。
（3）起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高低要适当。
为防止回落，预留的下沉量一般不得超过4mm。
（4）起道顺坡长度，作业时不应少于起道高度的200倍，收工时不应少于起道高度的400倍。
（5）天气炎热时，应事先检查轨缝状态，必要时应先匀缝后起道，以防胀轨。
8.安全注意事项：（1）机手必须熟悉起道机性能和操作方法，严格执行有关安全规定。
起道机走行小车必须随起道机同时下道。
（2）起道应使用专用撬棍作手把，并不得以起道机蹬钢轨或枕木头。
（二）捣镐捣固作业：捣镐由两人组成一组镐，一人在钢轨外侧，一人在钢轨内侧，也可多组镐同时作业。
作业人员应携带道镐1把，四齿耙1把，铁锹1把。
1.扒镐窝在扒镐窝前，应先将轨枕盒的道碴扒出槽。
扒碴时应尽量扒出大石碴，剩下小石碴（粒径一般小于30mm）作为捣固用碴，以免大石碴堵门。
石碴扒出半槽后，开始先扒右手镐窝，扒出的石碴堆在轨枕盒里对面的左手镐窝处，开始打右手镐。
扒镐窝时应满足下列要求：（1）长度：自轨底中心向两侧个扒400-500mm，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。
（2）深度：视起道量而定。
不起道捣固时，一般扒至轨枕底以下10-20mm；起道10mm左右时，扒至与轨枕底平；起道超过10mm时，在轨枕侧面应留有适当的道碴。
（3）宽度：扒至距待捣固的轨枕侧面约100mm。
2.打右手镐（1）打右手镐时，右脚站在轨枕面上，距钢轨中心约400mm，脚尖不得伸出轨枕边，与钢轨成15°角。
左脚站在轨枕盒中，距轨底约50-100mm，两脚跟相距约250mm，并成70°角。
捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。
捣轨底时，镐头想轨底倾斜于钢轨成30°角。
捣其他部位时，镐头与轨枕侧面成90°角。
举镐时，左手紧握镐把末端，右手握在镐把中部偏下约3/5处，镐稍向外向后倾斜，与人的中心线成15°角，左举在胸前第二个纽扣处，右手举到与人耳成垂直，此时身体直立，挺胸抬头，目视前方，身体重心在后脚上。
落镐时，用力速打，身体重心由后脚移向前脚，腰部随镐下弯，目视落镐点，当镐头打到石碴时，右手同时向左手移动至100mm处，双手用力握住镐把，防止镐头摆动，使镐把与地面成40°-50°角，并用力向后带镐，将石碴闷住。
（2）落镐位置和角度在进行综合维修时，一般起道量在40mm以内。
因此，在打第一排镐时，落镐角度较陡，镐头与轨枕侧面约成为40°角。
镐头向侧下方打入，将石碴打入轨枕底深处，使枕底原有石碴被挤向上翻起。
第二排镐落镐角度增大至45°角，将枕底及附近石碴挤严和打紧。
（3）排镐顺序及打镐数量排镐顺序自钢轨中心起向两侧400-460mm为捣固范围。
排镐应先由轨底向外，再由外向轨底。
混凝土枕中部500-600mm长度范围内，严禁捣固或串实，防止轨枕中部受力，产生负弯距造成轨枕断裂。
镐头标准宽度为70mm，因此木枕应排6个镐位，混凝土枕应排7个镐位，每镐约有4mm重叠。
捣固一般由坑两头向中间捣，或由小腰向接头捣。
木枕打镐数量由起道量确定。
当起道量为0-5mm时，打16镐；起道量为6-14mm时，打18镐；起道量为15-20mm时，打20镐；起道量超过20mm时，打22镐。
混凝土枕一般打20-30镐。
坑头、坑尾、小腰处适当减镐，坑底、接头处适当加镐。
3.质量标准（1）捣固范围为自钢轨中心线向外各400-450mm。
每个轨枕头应打四面镐。
（2）轨枕间捣固强度要均衡，钢轨与铁垫板应密贴，缝隙不得超过2mm，正线、到发线空吊板不得超过8%，其他站线不得超过12%。
（3）道床回填饱满、平整、密实。
4.安全注意事项（1）道镐捣固时，两组镐在同一根轨枕上捣固时，钢轨内侧两人要注意防止两镐相碰伤人。
两组镐在同一股钢轨上捣固时，前后间隔距离不得少于3根轨枕。
（2）捣固时注意石碴飞起伤人。
（3）打混凝土枕时，手要握紧，禁止打在枕木上防止手被震伤。
（4）打镐时禁止嬉笑打闹。