气门间隙的检查调整

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实训：气门间隙的检查调整

一、实训目的

掌握气门间隙的检查、调整方法，正确使用测量工具。

实训的重点难点

1、进气门和排气门的确定。

2、一缸压缩上止点的确定。

3、气门间隙的调整步骤和方法

实训量具、工具、设备

1、直列四缸汽车发动机1台，直列六缸汽车发动机（解放CA141）一台。

2、常用工具1套。

3、火花塞套筒扳手。

4、塞尺。

实训技术标准及要求

气门间隙为0.20~0.30mm。

实训注意事项

1、拆卸时注意螺栓的拧紧和拧松顺序以及各螺栓的拧紧力矩，注意防松装置等。

2、拆装时注意核对和辨认零件在制造时所做的记号。没有记号时，要在零件非

工作面上作出必要的记号。

3、零件经清洗、吹干并检验合格后，必须在高度清洁的场所进行装配。

4、气门间隙必须在该气门处于完全关闭的状态下才能进行调整。

5、根据维修手册气门间隙规定值进行调整，若没有，可以参照排气门间隙0.35mm,

进气门间隙0.25mm进行调整。

6、采用液力挺柱式的配气机构不需要进行气门间隙调整。

7、严格拆装程序并注意操作安全；

8、操作时严格按5S管理。

实训操作步骤

（一）以四缸直列作功顺序为1-3-4-2的发动机为例

图1 - 固定螺母；图 2 - 调整螺钉

采用逐缸法：

1、打开气门室盖；

2、摇转曲轴，直至凸轮轴正时记号与缸盖上固定记号对齐，飞轮（或曲轴皮带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于压缩上止点位置，如图2；

3、气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。

4、调整气门间隙（见图1）：松开锁紧螺母1，旋出调整螺钉2，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，

不能让调整螺钉转动，最后再复查一遍。

5、按作功顺序，分别摇转曲轴180度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样的方法，检查与调整各缸的气门间隙。如作功顺序为1-3-4-2，则摇转曲轴180 ，检查调整3缸的气门间隙。用同样的方法再检查调整4缸和2缸的气门间隙。

两次调整法（“双排不进”法）

1、打开气门室盖；

2、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。

3、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸的排气门间隙、第二缸的进气门

间隙，方法与逐缸法相同。

4、调整时，如图1，先松开锁紧螺母 1 ，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。

（二）直列六缸四冲程发动机，发动机工作顺序为1-5-3-6-2-4

采用逐缸法

1、打开气门室盖；

2、摇转曲轴，直至凸轮轴正时记号与缸盖上固定记号对齐，飞轮（或曲轴皮带轮）的正时记号与缸体上固定的正时记号对正，这时，第一缸处于压缩上止点位置；

3、气门间隙检查：用规定厚度的塞尺插入气门杆与摇臂之间，来回抽动塞尺，如果过紧或过松，都表明气门间隙不合适，需要进行调整。

4、调整气门间隙：松开锁紧螺母，旋出调整螺钉，在气门杆与摇臂之间插入厚度与气门间隙相等的塞尺，一边拧进调整螺钉，一边不停地来回抽动塞尺，直到抽动塞尺有阻力又能抽出时为止，锁紧螺母，在锁紧螺母时，不能让调整螺钉转动，最后再复查一便，

5、按作功顺序，分别摇转曲轴120度，依次使下一缸处于压缩上止点，用同样的方法，检查与调整各缸的气门间隙。

两次调整法（“双排不进”法）

1、打开气门室盖；

2、摇转曲轴至1缸处于压缩上止点。

3、检查与调整第一缸两个气门的间隙、第三缸、五缸的排气门间隙、第二缸、第四缸的进气门间隙，方法与逐缸法相同。

4、调整时，先松开锁紧螺母 1 ，用螺丝刀旋动调整螺钉2，将规定厚度的厚薄规插人气门杆端部与摇臂之间。当抽动厚薄规时有阻力感，拧紧锁紧螺母，再复查一次，符合规定值即可。

整理现场

1、恢复和装复发动机各部分零件。

2、将量具、工具清洁后放回工具车内。

3、清洁工作台，清扫地面。

4、将抹布或棉纱等垃圾放入清洁箱中。

实训评分标准