TJ165B型架桥机操作细则讲解

TJ165型架桥机操作细则为确保蒙内铁路铺架工程施工安全、优质、高效、顺利完成，规范架桥机施工流程，保持铺轨机设备完好率，根据国家有关规范标准及厂家提供TJ165型架桥机说明书，特编制本操作细则。

1 组装作业1.1 场地要求1.1.1 架桥机组装应在无接触网的平直线路上进行。

特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m。

1.1.2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。

1.2 组装程序1.2.1 拆除所有装载加固的元件。

1.2.2 按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24m或33m，龙门吊的吊点不得与机臂上的附属部件（柱顶，吊梁小车，吊轨小车等）和机臂专用转向架干涉，龙门吊垫木应高出轨面200mm以上。

1.2.3 机臂装载平车组进入龙门吊内。

1.2.4 主机折叠柱根回复到工作位，连接折叠柱根与车体的螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。

1.2.5 移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9m并用楔形块锁定。

1.2.6 龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度（分两步进行，先起吊一定高度，在机臂专用转向架上加垫块400—500mm，然后在机臂下平面与起吊钢丝绳之间加垫300mm垫木，再起升至最高位）。

1.2.7 机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位，连接柱顶与柱身的联接螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。

1.2.8 组装一号柱、二号柱。

1.2.9 主机驶出龙门吊。

1.2.10 连接机臂电缆。

1.2.11 机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。

1.2.12 组装液压管路。

1.2.13 机臂上升至最高位组装零号柱。

1.3 架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设应在白天进行，以便观察。

2 使用前检查2.1 架桥机必须经过全面检查方可投入使用。

2.2 检查内容2.2.1 结构部分：主要钢结构件（零号柱，一号柱，二号柱，机臂，吊梁小车，吊轨小车、顶梁扁担，运梁小车，龙门吊吊重扁担等）无变形，焊缝无开裂等缺陷。

2.2.2 车辆部分：转向架、风制动和走行机构完好无损，牵引减速箱挂档（摇把转动不少于17圈）。

必须检查空气制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，弹簧是否有裂纹或折断，闸瓦磨耗是否符合规范（磨耗20mm 左右更换），制动缸行程调整范围为155mm±10mm，总风缸压力控制在700~900kPa，如有故障立即排除。

2.2.3 电气部分：各电路接头良好、仪表完好，发动机工作正常，电机绝缘良好。

2.2.4 液压部分：各液压元件无损伤且能性良好，液压油达到使用液面高度（油箱容积的50%—75%）且清洁无变质，回油滤清器和吸油滤清器清洁且能性良好。

2.2.5 机械部分：各机械部件（拖梁机构，梁走行机构，吊梁小车卷扬机，横移机构），运转正常，润滑良好，连接牢固、制动可靠。

2.2.6 起重部分：钢丝绳按GB/T5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》执行。

吊钩、滑轮组等按GB/T6067.1《起重机械安全规程》执行。

起升卷扬机与电机联连的花键（内花键和外花键）进行检查，花键应完好无损。

该花键应定期（每架设600片T梁）进行检查。

安全制动转场投入使用前或每架设400片T梁进行检查其可靠性。

2.2.7 紧固件部分：支柱（1号柱、2号柱、3号柱和零号柱、折叠柱根）和起升卷扬，拖拉卷扬，走行部位，制动部位等连接的螺栓用加力扳手紧固均匀，采用分级加力多次紧固的方法进行紧固，螺栓还应定期（每架设200片T梁）检查不得有裂纹、螺纹损伤和断裂等缺陷。

2.3 架桥机的试运转按GB50278《起重设备安装工程施工及验收规范》进行。

2.4 架桥机解体转场组装后必须进行试运转调试。

3 架桥机作业3.1 自力走行3.1.1 架桥机在短途转场和架桥作业中都需要自力走行。

为了保证架桥机的自行安全，必须严格执行以下规定：1 架桥机（主机、辅机）自力走行前必须检查空气制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有故障应立即排除。

2 严禁架桥机全悬臂走行。

3 架桥机主机在非桥面上自力走行时机臂应降到最低位。

一号柱插销插入机臂自力走销孔位（见机臂孔位图2），机臂尾部落在三号柱上，吊轨小车开到一号柱顶下，吊梁小车（2台）开到二号柱与三号柱之间。

架桥机组自行速度不得超过12km/h。

司机室向车体内移并锁固。

4 架桥机主机在桥面自力走行时，机臂可在最高位，机臂应回缩到铺轨位置，其自行速度不得超过5km/h。

5 架桥机经过线路必须按《铁路架桥机架梁暂行规程》（建设〖2006〗181号）中6.2条规定进行压道处理。

6 桥头线路必须按《铁路架桥机架梁暂行规程》（建设〖2006〗181号）中6.3条规定进行桥头线路加固。

7 架桥机通过隧道时，机臂必须落到最低位，机臂中心销插机臂前端自力走行孔位（见机臂孔位图2），并应一度停车，探明洞内情况，确定无障碍后，再以5km/h速度运行通过。

8 架桥机自力走行爬坡能力为16‰，线路坡道超过16‰时必须由机车顶进，推进速度不得超过12km/h。

3.2 架梁3.2.1 架桥机作业时必须严格按《铁路架桥机架梁暂行规程》（建设〖2006〗181号）的有关规定进行，确保作业安全。

其作业过程按下列程序进行。

3.2.2 主机对位1 主机进入施工现场距离桥头100m处必须一度停车。

2 主机对位时，停车位置必须十分准确，主机五轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为2.47m。

架24m梁时，按32m 梁位伸臂，到胸墙距离为10.47m。

3 主机对位时车速<0.5km/h,主风缸风压>0.7Mpa，并在停车位前100~200mm处预置车轮停止器。

4 主机对位后制动机处于制动位，单独制动阀处于全制动时，制动缸的压力为0.3Mpa（可以通过调整阀的调整手轮来调节压力），车轮下打好铁鞋，并放下前后液压支腿，支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜（压力为2MPa）。

支腿油缸下部（支腿扁担两侧与油缸联接处）必须垫枕木，枕木高度必须高于轨道高度，严禁支腿直接压轨道。

3.2.3 伸机臂1 根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱柱顶高度应相同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸卸压，二号柱油缸上顶，使插销压牢受力。

2 将吊梁小车与一号柱柱顶的定位销插好，拔出一号柱顶与机臂的中心销，开动机臂伸缩卷扬机，机臂即可前伸。

3机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置，保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。

4 机臂伸到位后，插好一号柱顶与机臂的中心销，并拔出一号柱顶与吊梁小车的定位销。

5 机臂伸缩时，一号柱、二号柱必须插好柱销。

6 机臂全悬时，严禁吊轨小车前行，禁止吊轨小车吊重物前行。

3.2.4 立零号柱。

1 立零号柱前应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高度差<100mm，使机臂基本处于水平状态。

计算公式：h=L×α式中h——计算高度L——零号柱与一号柱间距（38.5m、30.5m）α——坡度（‰）2 零号柱到达前方桥墩后，拔出二号柱的插销，二号柱油缸下拉，使机臂前端抬起一定高度，再将零号柱摘挂吊钩下行，放下零号柱折叠部分，穿好螺栓，拧紧螺帽。

零号柱所有螺栓必须上全、拧紧。

3 零号柱主支承面下方必须用硬质木板（或钢性支垫）填平垫稳，支垫的长度和宽度应大于零号柱两侧承力（钢性节两侧各500mm范围）部分尺寸，支垫的高度以零号柱立好后，机臂处于水平状态为宜。

4 零号柱立稳后，应检查其是否处于垂直状态，垂直度应小于5mm，二号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。

5 曲线架梁时，机臂头部根据线路情况偏摆一定距离，再立零号柱。

6 摆臂时，必须插好一号柱与机臂锁定的机臂中心销，拔出一号柱与吊梁小车的定位销，同时，一号柱、二号柱必须插好柱销。

7 零号柱摘挂的吊钩与零号柱连接时，中间要加过渡千斤绳，绳长根据实际情况来定，一般长采用钢丝绳6×37-1770-φ20Χ3m。

3.2.5 立龙门吊1 龙门吊一般架立在直线、无坡度地段特殊情况时，线路坡度小于6‰，曲线半径大于1200m，龙门吊到桥头的距离一般为200～500m。

2 立龙门吊处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。

3 龙门吊两立柱与水平面垂直，垂直度≤2/1000，龙门吊中心与线路中心重合，误差≤10mm。

4 两龙门吊中心距离（说明：表中所示并非最佳吊装点，现场根据实际情况确定最佳吊点位置，方便吊装，不与运梁车转向架干涉，符合梁体吊装要求为原则）见下表：梁片跨度（m） 32 24 20 16 12两龙门吊最小间距 24 18 13 12 83.2.6 换装梁片1 龙门吊立好后，将梁片从运梁平车上换装到辅机上，第一次吊梁时，当梁片起升100mm后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象，方可继续起升梁片。

油缸下降量≤3mm。

2 将梁片继续起高，运梁平车退出，辅机开行到梁片下方，将梁片落到辅机上。

梁片前端悬出辅机前端符合桥梁装运规定，最小不能小于3200mm，并用撑杆将梁片支牢，防止梁片倾斜。

3 曲线架梁时可将梁片前端偏装，利于过梁。

3.2.7 辅机运梁1 辅机载梁运行速度0~7Km/h，距主机50~100m时一度停车，与主机对位速度≤0.5Km/h。

2 辅机运梁线路应符合《铁路架桥机架梁暂行规程》（建设〖2006〗181号）要求。

3 辅机运梁时，梁片必须支撑牢固，转向架不得过载，弹簧不得压实压死。

运轨排时，辅机的拖梁小车必须锁定，轨排须加固。

4 辅机运梁时，必须有专人引道。

5 辅机作为短距离牵引车时，在≤6‰坡度可牵引装载两片32m梁的列车运行，>6‰时只能牵引载有一片梁的列车运行，严禁超载。

6 测速装置有两种语音提醒功能，即重车运行超速报警（速度超过7Km/h时语音为“重载运行，请减速行驶！”）和空车运行超速报警（速度超过16Km/h时语音为“超速行速，请减速！请减速！”）。

7 当两辆机车之间距离小于100m时，铺架设备安全测距雷达系统有连续报警信号输出，声光同时示警，并在屏幕上会显示两车之间的实时距离。

3.2.8 过梁1 辅机载梁与主机对位后，主机液压支腿必须支牢支实（油缸无杆腔压力为2MPa），顶梁扁担顶起梁片前端，主机拖梁小车运行到梁片下方合适位置，垫好木板，落下顶梁扁担，梁片落到拖梁小车上，支好撑杆即可进行拖梁工作。

2 主机拖梁小车分主动和被动两种拖梁小车，梁片前端落在主动拖梁小车上，走行一定距离后再将梁片后端落在被动小车上，任何梁型都应使小车尽量接近梁片的两端。