连续梁0#块支架预压和卸载方案
连续梁0#块施工技术交底(二级交底)
连续梁0#块施工技术交底一、施工前准备工作1.确认施工位置及梁号，检查桥墩是否符合设计要求。
确定梁装车场地，清理垃圾杂物，道路畅通，保证施工现场通畅。
2.检查施工设备，包括起重机、渣土车、砼泵车、搅拌车、塔吊等，保证设备正常运转。
3.梁体检查，检查梁体表面是否平整、毛筋是否完好、预埋件是否齐全。
如发现问题及时处理。
4.施工人员培训，保证施工人员熟悉本次施工的各项工作程序以及安全注意事项。
二、施工步骤1.安装腰模，在墩台或钢支架上进行腰模的安装和调整。
2.安装侧模，在腰模内安装侧模，在侧模上铺设麻袋，并涂抹防粘剂。
3.预埋件安装，按照工程设计图进行预埋件安装，保证预埋件细部尺寸符合设计要求。
4.钢筋绑扎，钢筋绑扎前必须清除表面的油污和杂物，钢筋在封板前应进行细目检查。
5.浇筑混凝土，混凝土浇注前进行混凝土的检测，浇筑前应清理模板及预埋件上的水泥浆，保证混凝土的均匀性。
6.拆除模板，拆除前先进行封板和养护，拆板顺序和拆板位置注意安全，保证拆板后结构满足要求。
7.清理整理施工现场，及时清理施工现场，收拾材料及垃圾。
三、注意事项1.操作人员必须经过岗前培训，持证上岗，严格按照岗位职责执行。
2.施工现场应该保持清洁、整洁、有序，设施设备摆放要合理。
3.施工过程中必须安排值班人员，以保证施工作业顺利实施。
4.施工现场必须设置安全警示标志，严格执行安全交底要求，加强安全工作。
5.施工人员必须严格遵守该施工程序，确保施工顺利完成。
四、连续梁0#块施工是一项重要且复杂的工程，要求施工人员必须具备较高的技术和安全意识。
本文对该工程的施工步骤以及注意事项做出了详细的介绍，希望能够帮助施工人员更好的完成该项目，并保障其安全。
连续梁0#块施工技术交底
连续梁0＃块混凝土施工技术交底玛瑙河特大桥（32+48+32）m连续梁0#块混凝土方量83.2m3，要求一次灌注成型，计划采用1台60型汽车泵灌注。
混凝土的灌注顺序如图1所示。
①～⑥为浇筑顺序图1、0#块混凝土浇注顺序（单位：cm）1、腹板倒角处混凝土浇注腹板倒角处混凝土从腹板处卸料入模，采用Φ50mm插入式捣固棒振捣，从底板处观测混凝土振捣情况，必要时从底板处伸入插入式捣固棒振捣。
由于0#块根部较低，为防止混凝土流动过大，导致离析，腹板倒角处混凝土灌注从0#块根部向悬臂端浇注。
由于该处较难振捣，混凝土供应会比较充足，为加快施工进度要求分四个区（左右对称，两个悬臂端同步进行）同时进行灌注。
2、底板混凝土浇注从内模顶预留卸料口入仓，卸料口沿梁部中线设置，间距3米，底板砼各卸料口砼卸足后及时封闭。
为防止混凝土浇注过程中流动面积过大出现离析，底板浇注时从墩顶向两侧进行。
中横梁支座处钢筋密集需加强振捣。
3、腹板及中横梁混凝土浇注由于采用了泵送混凝土，侧模浇注时很有可能导致底板混凝土上翻，要求在底板浇注完成后使用木模将倒角边的混凝土顶部封堵。
腹板和横隔板同时水平分层进行，分层厚度0.5m。
腹板采用Φ50mm插入式振动器振捣，防止内侧气泡超标，确保腹板混凝土快速浇注完毕，影响混凝土外观质量。
4、顶板混凝土浇注顶板浇注时搭设作业平台，禁止施工人员直接踩踏钢筋，避免在混凝土未凝固前扰动钢筋影响受力性能。
由于翼缘板悬挑出去，浇注混凝土时易变形，为防止由于变形导致翼缘板根部开裂，桥面板混凝土施工时从翼缘板外侧向根部浇注，最后浇注顶板混凝土。
施工过程中如出现异常情况，为防止腹板与顶板出现水平施工缝也可调整浇注顺序先浇注腹板顶部混凝土。
5、收光及抹面混凝土底板、顶板在浇注完成后，均需安排专人进行表面处理，严格做好表面平整度控制。
顶板如需要拉毛处理，需等待日后使用气动混凝土凿毛机进行处理。
由于支架可能变形，收光时混凝土也可能收缩，要求测量人员收面前必须进行标高观测，以观测的标高来控制收面的混凝土顶标高，不可以立模时的标高来控制混凝土表面标高。
连续梁0#块施工控制
汪熙 洋 （ 铁建集团 局第 中 十九 二公司）
摘 要 ： 文 分析 了连 续 梁 Ｏ 该 样块 施 工 技 术 ， 介 绍 了 Ｏ 并 样块 施 工
过 程 中 线 形控 制 的 方法 。 关键 词 ： 续 梁 Ｏ 连 ＃块 加载 线 形 控 制
３ ０ ｝ 施 工 ｝块
３３ 加 载 为检 验 支 架 的承 载 能力 及 支 架和 地基 的变 混凝 土 浇 筑过 程 中 派人 经 常抽 动 ， ． 以防 止 漏浆 堵 管 ： 向 横 形 情 况 ， 立模 标 高提 供 依 据 ， 为 了消 除砼 施 工 前 支 架 束 和竖 向筋在安 装 管道 时 已经 穿束 ，要 保证位 置准 确 ， 为 也 管 的 非弹 性 变 形 ， 架搭 设好 后 ， 设底 模 ， 行 加 载试 压 。 道严 密不 漏浆。 支 铺 进 支 架预 压 采 用一 吨 的袋 子 装砂 加 载 ， 荷载 为 １２倍 的梁 部 ． ３７ 混凝 土 运输 各 墩 ０｝ 混 凝 土经拌 和 站拌 合 后 ， ＿ ｝块 施 工荷 载 。 由于墩 项部位 不 用加 载 ， 故加 载 的 总量 应扣 除 由混凝 土运输 车运 至施 工现 场 ， 送入模 。 泵 墩顶 对 应箱 梁 重量 。 ３８ 混 凝 土 入 模 连 续 梁 Ｏ ． ＃块 腹板 高 度 为 ６６ ．５米 ，
３１ 托 架设计 与施 工 ０｝ 托架 采用钢 管 支架 ，主要 ． ｝块
１ 概述
构造 见下 图 ， 后附预 埋钢板 平面布 置 图 图。 支 架主 要 由立柱 、 纵横 梁 、 木排 架、 梁、 结 系构 成 。 挑 联 大跨径 连 续梁 桥 一般 采 用悬 臂 浇筑 法施 工 ，其 中 ０ ＃ 每 支架 共 设置 １ ２根 钢 管 立柱 ， 立柱直 径 ６ ｃ 壁厚 ０ ｍ，
连续梁0块托架法施工方案
连续梁0块托架法施工方案1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其在大跨度桥梁中被广泛采用。
在连续梁的施工中，托架法是一种常用的施工方法。
本文将介绍连续梁0块托架法施工方案，包括施工准备、托架制作、托架调整、梁体浇筑等关键步骤。
2. 施工准备在进行连续梁的托架法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
具体步骤如下：•确定施工工期和计划：对连续梁的施工工期进行详细规划，并确定施工所需的人力、设备和材料，保证施工进度和质量的同时最大限度地减少资源的浪费。
•编制施工方案：根据梁体设计图纸和工程要求，确定连续梁的具体施工方案，包括托架位置和数量、浇筑顺序、支撑点设置等。
•配置施工人员和设备：根据施工方案，调配足够的施工人员和必要的施工机械设备，确保人员和设备的安全运行。
•准备施工材料：根据设计要求和施工方案，准备好所需的托架材料、混凝土、钢筋等。
3. 托架制作连续梁的托架是支撑梁体的关键部分，承担着整个梁体的重量和荷载。
托架制作的质量对施工的安全和梁体的质量有着重要影响。
具体制作步骤如下：1.提取托架参数：根据设计要求和工程图纸，提取托架的参数，包括高度、宽度、长度、角度等。
2.制作托架模板：根据提取的托架参数，制作相应的托架模板，确保托架尺寸的准确度和一致性。
3.制作支撑杆：根据设计要求和托架模板，制作支撑杆，并确保其强度和稳定性。
4.组装托架：使用制作好的托架模板和支撑杆，进行托架的组装和固定，确保托架的稳定性和安全性。
4. 托架调整在梁体浇筑前，需要对托架进行精确的调整，以保证梁体浇筑时的水平度和垂直度。
具体步骤如下：1.测量调整基准点：根据设计要求，在梁体两端和中间选取合适的基准点，并进行测量标记。
2.调整托架高度：使用调整螺栓或液压千斤顶，对托架进行高度调整，使其符合设计要求。
3.调整托架水平度：使用水平仪等工具，对托架进行水平调整，确保托架在水平面上保持平衡。
4.调整托架垂直度：使用垂直仪等工具，对托架进行垂直调整，确保托架垂直于地面和梁体。
简析连续梁0#梁段施工
简析连续梁0#梁段施工1工程概况锦州市某大桥有一联75+120+75m悬臂连续梁，长271.7m，悬臂连续梁梁体采用C50高性能混凝土，悬臂浇注最重块段为1#块，1#块混凝土方量为80.87m3，底宽6.8m，顶宽11.8m，梁高5.5-9.5m，梁高为变高连续梁.顶板厚53.8cm，局部加厚至93.8cm，腹板从60cm变化到100cm，底板厚度从40cm 变化至100cm.2临时支墩施工分析0号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定.2.1临时支座由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，故设置临时支座以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩.2.2正式支座永久支座采用球式橡胶支座.单向活动支座上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件纵轴线必须对正.支座四角高差不得大于2mm.由于墩身横向宽度不够，不能设置临时支墩，临时支墩须在墩身以外设置.临时支墩采用钢管混凝土支撑，钢管支撑在第二级承台上，钢管直径1.12m，厚16mm，钢管内混凝土采用C55混凝土钢管，钢管顶底各放置一块16mm厚1.2×1.2m的钢板，顶端钢板设置在0#块底板钢筋下，钢管支撑在箱梁的腹板下，每侧设置2根.墩身预埋钢构件用槽钢与钢管连接成整体，到全桥合拢后拆除临时支敦.图1 临时支墩示意图3 0#块满堂支架搭设及预压分析在主墩混凝土浇注完成后回填基坑压实，做承载力试验合格后进行场地硬化硬化混凝土标号为C20混凝土.支架搭设采用轮扣式脚手架搭设，腹板处支架纵横向间距为0.3m，步高0.6m，底板处支架的纵横向间距为0.9m，步高1.2m，翼板处支架的纵横向间距为0.9m，步高1.2m.满堂支架设纵横扫地杆，立杆下垫方木，钢管上下设可调顶托和可调底座.模板采用竹夹模，下设纵横方木15×10cm 和10×10cm两种，模板加固采用对拉钢筋加固.为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝并保证梁段的线形与设计一致，除提高支架刚度，减小支架上部结构变形外对支架进行预压.支架预压采用吊车吊荷载方法进行.压载时间自压载结束到开始卸载为48h，从开始加载就要布设好观测点，观测次数为加载前、加载、全部卸载后共9次.根据观测数据分析推断出弹性变形和非弹性变形.通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量.施工中设专人负责测量并进行抬高量计算.4模板、钢筋工程施工分析模板安装顺序：底模→外侧模→内模→端头板→底板堵头板→顶板内模→顶板堵头板→外翼边板.底模安装：底模采用竹胶模板，用侧模包底模的方法进行.施工中注意控制底模平台标高和梁底线型.侧模安装：侧模采钢木组合模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后翼缘板下口用碗扣脚手架支撑防止倾覆.模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固保证其整体刚度和尺寸的准确.再安装木制堵头模板并用支撑加固.0#块高度大，钢筋密，在模板内侧腹板和底板倒角留观察孔，在混凝土浇注过程中观察混凝土的捣固密室情况.内模安装：采用钢木组合模板钢管架支撑并用拉条和外模相拉保证腹板几何尺寸.人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板并按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔.钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋.钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C55，与梁体标号相同.钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后綁扎顶板钢筋，再放置预埋件.待砼强度达到75%以上拆除堵头模板；砼强度达到75%以上拆除内模；砼强度达到90%以上时按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮.波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞.模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，将每个部位的波纹管对号放入.底板波纹管在底板第一层钢筋网片帮扎后定位安装，腹板波纹管在腹板外侧第一层钢筋网片帮扎后安装定位，顶板波纹管先定位安装纵向、竖向再定位横向.砼浇注：砼采用一次浇注成型的方法.待钢筋、模板、标高、轴线检查合格后方可浇注砼.浇注砼时浇注底板、腹板、顶板.浇筑混凝土时严格控制分层灌注厚度和捣固质量，锚固位置要细心振捣严禁出现捣固不密实现象.浇注底板混凝土时两侧设置溜槽布料，浇注腹板混凝土时在腹板中设置串筒布料.混凝土浇注顺序从横隔梁开始底板后腹板最后顶板.0#块混凝土体积大属于大体积混凝土施工，采取循环水进行降温，混凝土灌注完后及时进行保温、保湿养护.模板拆卸模板拆除顺序：堵头板→端模板→内模板→外侧模板→过人洞模→底模.5结论本文通过对连续梁0#梁段，分别对临时支墩、0#块满堂支架搭设及预压、模板、钢筋工程施工进行了分析，施工中只有采用科学合理的施工工艺，做好安全与质量工作才能保证工程顺利完成.参考文献[1]张继尧，王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥.北京：人民交通出版社.2004.[2]宋丽加.大跨度预应力混凝土连续梁悬臂施工控制研究[D].西南交通大学2007.[3]白志强.装配式先简支后连续组合箱梁桥施工技术[J]，国防交通工程与技术，2008（2），60-62.。
连续梁0号块施工计划安排
连续梁0号块施工计划安排下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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连续梁0#段混凝土浇筑技术交底
连续梁0#段混凝土浇筑技术交底1. 前期准备1.1 确定浇筑模式根据现场实际情况及浇筑计划，可采取两种浇筑模式：1.延展式浇筑：分段浇筑，先浇筑跨中隆起部位，再向两端逐步推进浇筑。
2.往返式浇筑：跨中隆起部位采用微距往返浇筑，向两端逐步推进浇筑。
根据现场实际情况及浇筑计划选用合理的浇筑模式。
1.2 模板调整根据实际情况，调整模板高程，保证模板位置合理，跨度尺寸与设计相符，模板结实牢固，模板钢筋安全可靠。
1.3 标高标线根据混凝土浇筑高程及模板调整后的高程，建立标高标线，并做好标识及保护措施。
2. 混凝土配合比按照设计混凝土配合比进行调配，并对配合比进行检验，满足施工要求。
3. 浇注过程3.1 水泥浆注入在混凝土浇筑前，应先进行水泥浆注入，防止混凝土渗漏。
3.2 浆液池在混凝土预留接头处设置浆液池，每个池子体积应不小于0.5m³，池子应带喷水管，喷水量应小于4L/min，保证混凝土浇筑平顺，不出现空鼓、孔洞等质量问题。
3.3 浇筑顺序按照浇筑跨度、位置、高度等要求，采用逐层浇筑方式，一次性完成同一层所有浇筑位置的浇筑，严禁分次浇筑。
在一次浇筑过程中，应保持连续性和平稳性，控制浇筑速度。
3.4 控制混凝土温度混凝土温度应在规定范围内，控制其温度变化，一旦偏离要求，应及时调整施工措施。
3.5 振捣混凝土浇筑后，应立即振捣实现充实度，振捣力度逐层递减，保证混凝土密实，防止产生空鼓、裂缝等质量问题。
4. 后期处理4.1 安全保证混凝土浇筑完成后，应立即采取安全保护措施，以防止外力影响造成混凝土破坏。
4.2 混凝土养护混凝土养护应考虑施工环境及养护时间等因素，采取适当措施完成混凝土养护要求，保证养护质量。
5.本次浇筑工作顺利完成，各项工艺措施得当，混凝土质量符合要求。
在后续工作中，应继续加强对施工工艺及混凝土材料质量的管控，以确保工程进展顺利，质量过关。
连续梁0#块施工方案
连续梁0#块施工方案连续梁施工是桥梁建设中关键的一步，施工质量直接关系到整个桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍连续梁0#块的施工方案，确保施工顺利进行、质量可控。
1. 施工前准备在正式施工前，需进行充分的准备工作。
首先，要明确主要施工措施和方法，确定施工方案。
其次，要对施工场地进行勘察，保证施工过程中不受外界环境的干扰。
最后，调配必要的人员和设备，确保施工顺利进行。
2. 施工工艺2.1 模板搭设在施工现场，首先进行的是连续梁模板的搭设工作。
通过精确的测量和布置，确保模板结构的准确性和稳定性，为后续施工提供良好的基础。
2.2 钢筋加工和绑扎钢筋是连续梁的骨架，其质量直接关系到整个梁体的承载能力和稳定性。
在施工中，要对钢筋进行精确的加工和绑扎，保证其符合设计要求。
2.3 梁体浇筑当模板搭设完成，钢筋加工就位后，进行梁体的浇筑工作。
在浇筑过程中要控制好混凝土的浇灌速度和均匀性，确保混凝土的密实性和质量。
2.4 现浇帮模随着梁体的逐步形成，需要进行现浇帮模的设置。
通过帮模的支撑和固定，确保梁体的形状和尺寸符合设计要求。
2.5 后续处理在梁体浇筑完成后，还需进行后续处理工作，包括拆模、修补、养护等环节。
通过这些工作，确保梁体的表面质量和整体性能。
3. 施工质量控制在施工过程中，需要严格把控施工质量，确保梁体的承载能力、变形控制等指标符合设计要求。
通过实时监测和检测，及时发现和解决梁体存在的质量问题。
4. 施工安全防护在施工现场，要做好安全防护工作，确保施工人员和设备的安全。
严格遵守相关操作规程和安全措施，预防和减少施工过程中发生的安全事故。
5. 施工总结通过以上施工方案的实施，确保了连续梁0#块施工的顺利进行和质量可控。
在未来的桥梁使用中，这一方案的实施将为桥梁的安全使用提供保障。
以上，是关于连续梁0#块施工方案的内容介绍。
希望能对相关工程人员提供一定的参考和借鉴，确保桥梁建设工程的顺利进行和质量可控。
连续梁0号块预压安全施工技术要求
连续梁0号块预压安全施工技术要求明确（36+64+36）m连续梁0号块预压施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形掌握弹性形变，测出数据做好记录，为确定立模标高提供参数。
模板组装就位前对托架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。
1．（36+64+36）m连续梁0号块预压施工1.1预压前检查验收托架安装完毕后，组织现场技术人员、项目部工程部、安质部、测量组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，测量组对托架的垂直度、标高、水平位置等测量记录，并将测量结果及时上报项目部的安质部及工程部，以作为最初的数据。
1.2预压施工方案0号梁段按一次浇注，加载按0号梁段自重的120%进行，根据荷载分布进行加载。
根据现场施工进度和场地情况选择1个0号段托架进行预压，加载过程分别按0号段自重的20%、60%、80%、100%、120%五种加载力进行试验；加载使用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。
1.3试验加载顺序加载过程分别按设计荷载的20%，60%、80%，100%、120%进行。
1.4加载、卸载注意事项1）托架完成后，须严格检查其安装、焊接质量，全面检查验收合格后方能进行加载。
2）加载计量设备和变形观测设备应在试验前预先检修和校准。
3）反压加载利用张拉千斤顶配合油泵进行。
注意加载的均匀性和对称性，两悬臂端应基本对称加载，两侧翼板加载亦要基本对称，以防止桥墩偏心受压过大。
加载过程中应随时注意观察托架及桥墩的变形情况，特别应注意观察托架纵梁根部预应力对拉精轧螺纹钢锚固情况，托架焊及。
4）加载应从箱梁中间向两边分层对称进行。
5）在加载过程中要求详细记录加载时间、加载力及位置，测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对托架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
连续梁0#块施工方案
连续梁0#块施⼯⽅案⽬录⼀、编制依据 (1)⼆、编制范围 (1)三、⼯程概况 (1)四、施⼯组织安排 (2)（⼀）⼯期安排 (2)（⼆）⼈员组织 (2)（三）设备机具安排 (3)五、0#块施⼯⼯艺及⽅法 (4)（⼀）施⼯⼯艺流程 (4)（⼆）0#块托架设计及施⼯ (4)（三）模板设计及安装 (8)（四）钢筋加⼯及安装 (10)（五）预应⼒管道安装 (10)（六）挂篮施⼯孔洞预留 (11)（七）混凝⼟浇筑施⼯ (12)（⼋）预应⼒张拉施⼯ (15)（九）压浆 (18)(⼗)底模及托架拆除 (19)六、质量保证措施 (20)（⼀）组织保证 (20)（⼆）质量控制指标、检验频率和⽅法 (21)（三）保证措施 (23)（四）常见混凝⼟质量问题及解决措施 (26)七、安全施⼯保证措施 (29)（⼀）组织保证措施 (29)（⼆）制度保证 (29)（三）机械安全保证措施 (30)（四）塔吊使⽤过程安全保证措施 (31)（五）⾼空作业安全保证措施 (32)（六）预应⼒施⼯安全保证措施 (34)⼋、施⼯环保、⽔⼟保持措施 (38)（⼀）环境保护和⽔⼟保护要求及⽬标 (38)（⼆）建⽴健全环境保护管理组织机构与保证体系 (38)（三）环境保护管理检查制度 (40)（四）施⼯环境保护措施 (40)（五）⽔⼟保持组织机构及管理体系 (40)坪溪⼤桥连续箱梁0#块施⼯⽅案⼀、编制依据（1）⼴乐⾼速公路Ｔ３合同段两阶段施⼯图设计（2）管理处相关施⼯管理⽂件（3）公路桥涵施⼯技术规范（4）招标⽂件及施⼯合同（5）⼴乐⾼速公路⼯程建设标准化管理（6）我公司在⾼速公路建设施⼯的相关施⼯⼯法⼆、编制范围坪溪⼤桥左线5#、6#墩，右线4#、5#墩。
三、⼯程概况坪溪⼤桥左线起⽌桩号为ZK24+412.5～ZK24+870，桥跨布置为（30+3x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+40mT梁，桥全长456m；右线桥起⽌桩号为YK24+453～YK24+899，桥跨布置为（30+2x40）mT梁+（65+120+65）m连续刚构+2x40mT梁，桥全长448m。
特大桥连续梁0#块施工技术分析
特大桥连续梁0#块施工技术分析发布时间：2022-11-30T07:58:07.837Z 来源：《新型城镇化》2022年22期作者：汤奇[导读] 包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
广东珠肇铁路有限责任公司 510080摘要：鉴于我国属于多山多河的自然地貌，且存在较密的公路网，在铁路或公路等重大交通设施建设过程中，往往需采用以大跨度（连续梁）桥梁跨越方式对交叉地段进行施工，大跨度（连续梁）桥梁施工过程具有技术复杂、施工难度大和管理技术要求高等特点，逐渐受到了当前交通工程的重视。
在大跨度桥梁施工过程中，连续梁0#块施工质量好坏对桥梁的使用和安全有重要影响。
本文结合工程实例对特大桥连续梁0#块施工技术进行分析和研究。
关键词：桥梁工程；连续梁；施工技术连续梁0#块结构复杂、施工难度大，做好施工过程控制尤为重要。
本文以某高速铁路跨某高速公路特大桥（64+116+64）m连续梁。
包括0#块及现浇段托架搭设、拆除，挂篮组装走行及后退拆除，模板方案，钢筋、混凝土、预应力钢绞线及附属设施的施工等。
1工程概况某高铁大桥以连续梁形式跨越XX县道公路，连续梁全长245.8m，公路与铁路夹角52.27°。
路肩正宽5.06m，路面宽约8米，采用双向两车道，计划升级改造为省道，地方规划预留双向6车道。
该大桥连续梁主墩位于公路两侧，承台顶距离路肩高差约1.3m，承台距离路肩最近距离为14.7m。
该桥主跨下公路路面标高6.65m，建成后净空大于5.5m。
全桥共2个0#号块，每个0#块梁段长13m，桥面宽度为12.6m，底宽7m，中支点梁高8.9m，中横隔板厚度3m，混凝土标号为C55。
2连续梁结构特点1、桥跨布置：（64+116+64）m双线连续梁，连续梁采用预应力形式。
连续梁全长为245.5m，包含两侧梁端至边支座中心各0.75m。
边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。
连续梁0#块支架设计
底板 部分每根工钢承担２ ￣ ．７ １ Ｋ ／ ． ５２ ＝ ． Ｎｍ ５ ／ ９
４２２ 结 构 自重荷 载 ．．
ａ 底模平台及底模 、
底 模 平 台 前 、 横 粱 间距 为 ３ ７ 宽 为６７ 纵 粱 后 ． ｍ， ２ ． ｍ， ａ 纵 梁 ｂ 别 为 ２ 各 ３ Ｉ２ ￣ 字 钢 和 ７ Ｉ２ Ｓ 字 和 分 组 片 ３ｂ 片 ３ ｂＥ
２ 设 计 方 案
２１ 总 体 设 计 ．
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ｂ 箱梁顶 板砼 ， 、 内模及其 支架 的重 量 由底 模传至
小纵 梁 上 。
Ｃ 箱梁底 板 、 、 腹板 砼及底 模平 台重量 分别 由墩 顶 及支架上横梁承担 。
４２ 计 算荷 载 ．
４２ １ 施 工 荷 载 ．．
施 工荷载按２ Ｋ ， ｚ ． Ｎｍ ： ５
其 中侧模承担２ ｘ ． ： ． Ｎｍ。 ． ２ ５６ Ｋ ／ ５ ７ ９
纵向支架和墩顶共 同承担其荷载 。每个 块采用 四根 ￣８０ １钢管柱支承 ， ０＂０ 钢管柱支承在 承台上， 与承 台通 过ｑ ８ ｍ螺栓锚接 ， ￣ ｍ ２ 钢管柱顶前横梁采用４ 片贝雷片拼 装成贝雷桁 架梁 ， 贝雷桁架梁顶用２＃ ８工字钢与墩台共 同承担 节块底模与侧模 ，钢管柱 与墩身通过锚固梁 支承架用拉杆连 结紧 ， 详见下图：
连续梁0#块施工技术
连续梁0#块施工技术摘要：结合蒙华铁路MHTJ-28标段仙江特大桥连续梁设计要求及现场施工情况，以0#块施工为例，对0#块托架、立模、钢筋、各预埋件及预留孔埋设、混凝土现浇、预应力张拉及孔道压浆等施工全过程进行了阐述及总结。
关键词：连续梁0#块托架立模钢筋预埋现浇张拉压浆1 工程概况仙江特大桥上部结构为（32+48+32）m连续梁，连续梁起点里程为DK1530+678.15，终点里程为DK1530+791.45，总长为113.3m，26#边墩高31m，27#主墩高31m，28#主墩高32.5m，29#边墩高30.5m，桥墩型式为单线圆端形实体桥墩。
该连续梁位于直线及-6.0‰的纵坡。
（如图1：仙江特大桥连续梁布置图）图1 仙江特大桥连续梁布置图0#块现浇段节段长10m，中心梁高3.8m，桥墩顶部范围内顶板厚65㎝，腹板厚70cm，底板厚80cm。
0#块钢筋混凝土111m3，重288.8t。
本梁采用纵向预应力体系，预应力筋采用φj15.2-1860-GB预应力钢绞线，管道形成采用金属波纹管成孔，抽真空压浆。
箱梁在中墩墩顶设置横隔墙，中墩墩顶横隔墙160cm，该处横隔墙设置100×100cm（高×宽）的过人洞；箱梁每个梁段各腹板距梁顶1.35m处设置φ10cm的通风孔，在中墩墩顶两侧及边墩一侧箱梁底板设置φ10的泄水孔，在箱梁顶面两侧悬臂处每隔4m左右分别设置φ12.5cm的桥面泄水孔。
2连续梁0#块施工技术2.1 0#块施工流程图连续梁0#块施工流程图（如图2所示）图2连续梁0#块施工流程图2.2施工准备2.2.1、机械材料准备⑴主墩0#块所需支架、钢管、扣件、方木、竹胶板，挂篮主桁、横梁等构件，按照设计规划配备齐全。
⑵钢模板、钢筋、钢绞线、锚具、混凝土，按照设计图纸提前做好需求计划，钢筋、混凝土、钢绞线、锚具进场需进行各项性能检验，并出具相关试验检测报告。
2.2.2技术准备2.2.2.1内业技术准备编制完成施工组织设计、施工工艺设计和工序质量控制设计、悬臂浇筑施工安全保证措施及应急预案后，应在开工前及时组织技术人员认真学习，同时要求技术员仔细阅读、审核施工图纸，及时澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
连续梁0号块模板安装施工技术要求
连续梁0号块模板安装施工技术要求明确连续梁0#块模板安装及施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1．模板安装1.1底模安装0#块底模安装前在三角支撑上安放15*15cm方木，方木上采用18mm厚竹胶板进行铺设，铺设完成后再底模竹胶板顶面对0#块尺寸位置进行测量放样，放样完成后进行弹线，根据放线尺寸进行模板多余部分切除。
底模与下部方木利用钉子进行连接。
安装完成后对底模标高进行测量。
控制在设计标高0～-２mm。
1.2腹板、悬臂板底板模板安装腹板、悬臂板底模板安装前在墩下拼装后进行吊运至墩顶进行安装，以减少高空作业时间，提高模板拼装质量。
模板安装加固螺栓采用正反交叉进行加固，吊运至墩顶前对模板内侧进行涂刷脱模剂，涂刷时涂抹均匀不得漏涂。
不得使用废机油等材料当做脱模剂进行使用，避免混凝土浇筑完成后外观质量受影响。
在墩下将腹板、悬臂板底模板吊运至墩顶进行安装时，根据0#块放样尺寸进行安装，腹板与底板模板连接缝进行封堵严密，严防漏浆。
1.3内模安装内模模板在0#块钢筋安装完成后进行拼装。
隔墙、人洞采用18mm厚竹胶板进行拼装。
内模在墩下确定尺寸并拼装完成后吊运至墩顶进行安装。
内模采用钢管支架进行加固，内模与外模之间采用对拉杆进行加固，对拉杆与预应力钢筋位置冲突时改动对拉杆位置，间距不得小于预应力管束直径。
1.4端头及翼板侧模模板端头采用6mm钢板制作，翼墙侧模模板采用定型钢模板，模板在墩下加工完成后吊运至墩顶进行安装。
端头及翼墙侧模模板将预应力管道位置提前加工开孔，孔位准确不得出现偏差。
3.5模板复核模板安装完成后对模板的位置及高程进行复核，满足设计要求方可进行下道工序。
2．模板预留孔在底板位置纵向距离墩中心2m处（边跨侧）竖直方向设置进人洞，进人洞直径为0.8m，在中跨侧纵向距离墩中心位置设置2m位置φ16cm泄水孔，泄水孔底口垂直于底板地面。
连续梁0#块施工技术交底
连续梁0#块施工技术交底一、施工前准备1. 地基检查在施工前，必须对基础地基进行检查。
首先，要了解施工现场地质状况，包括地下水位和地基承载力等参数，以确保基础的稳定性。
如果地基的承载力低于设计要求，则应采取相应的加固措施。
2. 材料准备在施工前，必须确认所有材料的规格、型号和数量，以保证材料的配送和使用顺利进行。
同时，应对材料进行必要的检查，确保其质量符合要求，并遵守建设标准。
3. 总体施工计划确定在施工前，必须制定详细的施工计划，包括施工进度、质量要求、安全措施和资金预算等方面的内容。
这将有助于提高施工的效率，并确保施工得以顺利进行。
二、施工技术要点1. 预制砼的浇注为保证连续梁0#块的质量，需要进行合理的预制砼的浇注。
首先，要确保模板的设计和制作符合标准，以确保预制建筑构件的尺寸准确无误。
然后，在浇筑前，需要对混凝土进行质量检查，包括水泥、砂子、石头等材料的选择和比例是否符合标准，以及混凝土的拌合是否均匀。
2. 吊装和安装在进行连续梁0#块的吊装和安装时，必须密切注意安全。
首先，要在提前确认吊装重量及吊点位置；其次，要进行预测受风力和震动等因素的影响，确保吊装过程的稳定性和安全性；最后，要通过合理布局和强固的支撑结构来维护连续梁0#块的形态。
3. 确认尺寸和拼装方式在完成吊装和安装之后，需要确认连续梁0#块的尺寸和拼装方式是否符合设计要求。
对于有明显偏差的，应当进行调整和修正，以确保施工质量的合格。
三、施工注意事项1. 确保安全在进行连续梁0#块的施工过程中，首要的任务是确保安全。
要求职工严格遵守工地安全规定，正确使用安全设备和保护用品，确保施工过程中职工人员的安全。
2. 严格质量控制施工过程中，必须进行严格的质量控制。
要求职工严格按照设计标准和规范要求进行施工，确保施工质量的合格。
3. 组织良好施工过程中，组织良好同样至关重要，需要理顺各个职能部门之间的工作关系，协调施工各方的动作。
特别需要注意的是，紧密组织各个工序之间的关系，确保项目计划进度的严格执行。
连续梁0号块、直线段施工
0号段施工工艺
0号段主要施工要点
大吨位盆式橡胶支座安设 临时支座（钢支柱）安设 模板工程 钢筋及预应力工程 混凝土工程 现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
0号段施工工艺
0号段施工要点
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合格证，并进行配套检查， 同时对支承垫石顶面进行凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检 查并将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程中，上下板整体 吊装。为防止上、下板间相互错动，先预以临时固定，支座下板按设计 标高进行调整后再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填塞环 氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干砸砂浆，支座按设计中心 线布置，支座顶面四角高差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工时的温度计算预偏量。支 座预偏量设置可委托支座生产厂家协助完成。
临时支墩设计
墩旁临时钢管柱支墩设计
结构设计计算
荷载确定 箱梁T构未合龙前，由于永久支座不受力，即T构主墩自身不受力，承台 上设置的四根钢管混凝土柱承担箱梁结构自重G1+施工机具重G2+挂篮自 重G3+不平衡重引起的最大弯矩。 不平衡力的确定：施工过程中产生的不平衡力主要由人群走动、挂篮移
动速度不同、浇注混凝土时两侧混凝土重量不等。一般设计图纸会对最
大竖向力、和不平衡弯矩作出要求。若设计无要求时，一般箱梁均按除 合龙段外的最后一个现浇段的底板重和10%挂篮自重为取值依据。 施工中应严格控制不平平衡重。
临时支墩设计
墩旁临时钢管柱支墩 设计
结构设计计算
按此力学模型计算出两支座的不 平衡力，同时求出临时钢管支墩承 受的最大轴向力。按最大轴向力设 计临时钢管混凝土立柱及配筋。具 体计算可按钢筋混凝土轴心受压构 件计算。 不平衡力大的钢管混凝土柱内一般 应配置一定数量的预应力钢筋，预 应力钢筋的数量和张拉力按临时钢 管混凝土柱支墩不受拉力为原则。
连续梁0#块施工工艺工法
0#块施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0505-2011）桥梁工程有限公司景兆德杨洋1 前言1.1 工艺工法概况连续(刚构)桥主梁0#块由于结构受力复杂、梁段高、节段长、混凝土数量大、各向预应力管道密集交错，给施工带来较大的困难。
实施过程中，应根据结构的施工重难点，制定可靠、可行、经济、实用的施工方法和操作工艺，严格过程控制，确保按照设计及规范要求施工。
主梁0#块采用的施工方法一般为支架现浇或以桥墩为依托，在墩位设置牛腿支撑、采用型钢或常备式构件拼装支承托架，在托架上铺设模板浇注0#块。
1.2 工艺原理采用支架或托架为主要承载结构，在其上搭设工作平台并完成：安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、张拉预应力筋、压浆等相关工序作业，完成连续(刚构)桥主梁0#块现场浇注施工；在连续梁0#块施工中增加了支座临时锁定方案。
2 工艺特点落地支架要求地基条件较好，支架搭设高度不大时可采用碗扣搭设，无须大型施工机械，支架搭设高度较大时，可采用落地钢管墩支架，施工工效快，可充分利用承台基础。
墩旁托架充分利用墩身结构，通过预埋牛腿安装施工托架，并以此为施工平台和承载结构，施工方法简单，节省大量支架周转材料，适合高墩0#块施工，有一定的先进性。
3 适用范围3.1 0#块施工方法选择原则为墩高小于20m时可采用落地支架法，当墩高大于20m时则采用墩旁托架法。
3.2当0#块长度较短，若在其梁段长度上拼装挂篮有困难时，可考虑主梁l#节段与0#块同时浇注施工。
3.3可按照设计要求进行一次性或分次浇注梁体混凝土，两次浇注时间不能过长，以防止上下两层混凝土因收缩量差异出现拉裂。
4 主要技术标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）《铁路桥涵施工规范》（TB 10203）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415）《城市桥梁工程施工与质量验收标准》（CJJ 2）《钢结构设计规范》（GB 50017）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166)5 主梁0#块施工方法0#块的施工方法分为落地支架现浇和墩旁托架现浇两种。
连续梁0#块钢筋及预应力安装技术要求
连续梁0#块钢筋及预应力安装技术要求明确连续梁0#块钢筋及预应力安装技术交底及施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1、粱体钢筋加工及安装0号块钢筋型号为HRB400φ25、HRB400φ20、HRB400φ16、HRB400φ12、HPB300φ10。
梁体纵向钢筋设计为HRB400φ12钢筋，顶板纵向钢筋总长12.94m，两边端头预留47cm搭接，腹板和底板纵向钢筋总长12.84m，两边端头预留42cm搭接。
顶板、腹板、底板两层钢筋网间和横隔板沿厚度方向的联系筋按每隔2～3个交叉点布置一个，成梅花形布设，联系筋将腹板内外及顶、底板上、下层钢筋网勾住连接，并在交叉点处绑扎电点焊，不应浮筋，联系筋采用HPB300φ8钢筋。
在锚后混凝土内设置两层HRB400φ12钢筋网，与锚垫板焊接形成钢筋骨架。
钢筋净保护层厚度不得小于4cm。
为保证保护层厚度梁体底面及侧面每平方米绑扎4个砼垫块。
钢筋采用定位卡具安装。
普通钢筋位置与预应力管道、定位钢筋、锚头、锚垫板、螺旋筋及预留孔道相抵触时，适当调整普通钢筋位置。
将加工好的钢筋运至模板内，按设计图放样绑扎，在交叉点处用扎丝绑牢，必要时采取点焊，以确保钢筋骨架的刚度和稳定性。
先绑扎底板钢筋，再绑扎横隔板和腹板钢筋，同时安装定位网及预应力波纹管道，波纹管接头缠绕严密以防漏浆，再安装内模，最后绑扎顶板钢筋。
钢筋绑扎时注意各种预埋件的安装（包括接地装置、通风孔、泄水孔、接触网支柱基础及人行道支架连接T钢等）。
（1）钢筋下料与加工钢筋在钢筋场放大样进行集中加工，汽车水平运输及塔吊提升至作业面绑扎。
钢筋在运输、储存过程中要防锈、污染和压弯。
如有锈蚀可采用钢丝刷在调直过程中除锈。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
钢筋加工工艺流程：钢筋调直→钢筋断料→钢筋弯曲成型→挂牌堆放→水平垂直运输→现场绑扎成型。
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XX特大桥60+100+60m连续梁0#块支架预压和卸载方案一、工程概况本桥桥址经过学习镇、XX镇、XX镇三个乡镇。
大桥主要跨越XX支流及多处乡村公路。
全桥孔跨布置：48-32m简支梁+1-（48+80+80+48）m连续梁+6-32m简支梁+3-24m简支梁+23-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+34-32m简支梁+1-（60+100+60）m连续梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+8-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+2-24m简支梁+5-32m简支梁+1-24m简支梁+1-32m简支梁+1-（40+72+40）m连续梁+22-32m简支梁。
其中跨越XX高速和XX及其支流连续梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工。
二、0#块支架预压的原因为了保证连续梁在浇注砼后满足设计的外形尺寸及挠度要求，检验支架的整体稳定性及支架的实际承载能力，克服砼浇筑过程中支架的不均匀沉降，避免连续梁砼因支架不均匀沉降而出现裂缝，在浇筑连续梁砼前必须进行支架的压载试验。
为了能迅速便捷的完成对0#块支架的预压，缩短预压周期，降低施工成本，决定采用千斤顶张拉钢绞线预压。
三、0#块支架预压工法1.利用千斤顶张拉钢绞线预压，消除0#块件的非弹性变形，得出块件的弹性变形。
2.本工法与沙袋等预压相比，缩短预压周期，解决0#块大吨位预压难度，且可操作性强、安全可靠，可利用工地现有的相关张拉机具设备，不需要另行投资，经济适用。
四、使用范围本工法使用于连续梁的0#块施工五、0#块支架架预压方案原理在现有构架上设置千斤顶反压架，利用千斤顶对块件进行分级模拟施压，以得到块件支架变形的各类技术参数，指导构件施工。
工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止支架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。
XX特大桥主跨100米连续梁0#块为C50混凝土424m3，作用在单侧支架上的重量很大，达到330T，利用千斤顶张拉钢绞线进行超载1.2倍预压，预压不少于24h后测定支架的变形量，然后根据支架的变形量来确定0#块底模的支模高度，0#块底模支模高度=设计标高+变形量+5mm。
六、施工工艺（一）、工艺流程图（二）施工要点1.预压前准备（1）反压构件加工反压构件主要材料为型钢，根据构件受力要求，选择合适的型钢制作反力架（可就地选择挂蓝的扁担梁）；（2）检查承台预埋精轧螺纹钢是否稳定，模拟试拉。
（3）0#块支架检查验收（4）油顶油表检验校定2.设备安装（1）分配梁铺设在已经搭设好的0#块底板上铺设I20a工字钢横梁按照50cm档距设分配梁，以确保力传递至支架上相对均匀；（2）安装受压梁受压梁采用双拼I40a工字钢，由于0#块底板为斜坡状，为确保受压梁能将力均匀的传递至分配梁，在I40a工字钢与分配梁结合处采用2cm钢板制作成楔形块进行填充，首先按照尺寸要求加工楔形块，然后将楔形块焊接在工字钢的肋板处，每隔50cm设一连接钢板，确保整个楔块受力时稳定不变形；注意将楔形块与横梁抄垫密贴；（3）安装千斤顶、限位板和钢绞线各种设备的安装详见附图1；（4）设置观测点在梁端设置观测点，测点布置在底板两侧和中间位置；七、预压实施方案（一）预压方法我部根据0#块的特点采用8只400吨油顶对0#块进行预压。
具体压载步骤如下：测量各观测点压载前的标高H1，然后分级加载，加载时4只油顶必须同步加载，每级加载为预压荷载的25%，分五次加载，（前四次模拟混凝土施工是实际情况）最后按1.2倍钢筋混凝土自重+施工荷载进行最后一级加载，根据油顶校验曲线观测每段油表数，每级静载预压为1分钟，至0#块支架承受钢筋混凝土的1.2倍重量+施工荷载400t。
在加载期间，测出前四级加载重量后各沉降控制点标高H2，然后卸载，完毕后再测量一次各点标高H3。
根据测出的各控制点各阶段的标高，计算0#块支架系统弹性变化值及非弹性变形值：弹性变形值f1=H3-H2，非弹性变形值f2=H1-H30#块阶段施工控制标高由设计标高H0及预拱度组成，其中预拱度值与下列几项有关：f1—支架弹性变形值f2—支架非弹性变形值f3—阶段张拉后的预拱度值f4—各悬浇阶段的自重引起的下挠值最后确定0#块阶段模板系统施工控制标高为：H=H0+f1+f2-f3+f40#块阶段在卸载后重新调整模板标高时，由于非弹性变形已经消除，因此控制标高：H=H0+f1-f3+f4（二）预压重量为保证0#块的浇筑质量和施工安全，0#块采用分两次进行浇筑，0#段托架承受整个0#段悬臂端混凝土的重量，在预压前经计算确定支架上反力架的安放位置，以便能真正模拟混凝土荷载，达到预压的目的。
0#块由于墩顶部分由墩身自身承担，因此预压只要考虑两悬臂部分所承受的重量，预压荷载值的计算如下。
悬臂端预压总重量：单侧悬臂段浇注混凝土自重约330吨，预压重量=330*1.2=396吨，因此每侧悬臂端提供4台400吨千斤顶进行同时预压。
（三）测点布置100m主跨连续梁0#块悬臂端纵向长度为4.9米，根据受力特点，横桥向布设三个观察点，纵桥向布置三排，及每个钢管立柱上中部和两端部各一个，共设置9个点。
八、预压托架预压的两个目的：验证托架啊安全性及观测最大荷载下托架的变形值。
（1）根据测点布置要求，张拉预压系统安装好后在支架上用红油漆标志以做测量标志。
（2）张拉预压开始前，首先检查千斤顶和油表是否在标定的有效期内，夹片是否安装牢固，钢绞线是否有损伤，检查均符合要求后才可以开始张拉预压。
(3)加载前先测量出各观测点标高，然后开始加载，当加载到60%荷载时观测测点标高变化并做好记录，继续加载至100%荷载时观测标高变化，测量各点标高变化，加载至120%荷载后侧各测点标高，6h、12h、24h分别测量各测量点标高。
（4）加载至120%并观测24小时后，预压沉降量观测平均值相差不大于1mm时，认为支架预压以达稳定，可以卸载，卸载后再测量标高。
（5）在整个加载过程中，派专人观察支架变形，如果支架变形过大或在分级加载中通过测量出标高变化过大应立即停止加载，并上报相关部门，测量时通知连续梁线形监控单位到现场进行观测，施工单位和线形监控单位分别做独立观测。
（6）预压选在晴天或阴天进行，以防高空作业打滑，确保安全。
（7）张拉预压过程中信号须清楚明确，用对讲机进行指挥，确保两侧悬臂端同时张拉。
九、卸载持荷时间满足24h后，测量人员观测完托架预压的最终变形后，即可对进行分级卸载，卸载按桥墩两侧对称卸载，单侧支架左右两侧对称卸载的方式进行，技术人员在现场做好指挥，防止卸载过程中产生不均衡力，导致墩身左右的产生不均衡的受力以及单侧工字钢横梁的倾覆，卸载过程中派专人进行指挥，采用对讲机进行通讯。
十、数据处理通过各级荷载下托架的变形值，消除非弹性变形，测出弹性变形，绘制沉降量观测曲线，弹性变形曲线，从而根据确定0#块底模的立模标高。
十一、人员及机械配置1.人员施工负责人：技术负责人：安全负责人：试验负责人：测量人员：2人指挥人员：2人辅助人员：10人塔吊操作人员：4人2.设备塔吊：2台 400千斤顶：8个十二、安全注意事项（1）对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位进行详细的检查，特别是对搭接部位的质量进行检查。
对检查出来的薄弱环节不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压。
（2）预压加载前应对施工人员进行详尽的安全技术交底；（3）所有高空作业人员必须戴安全帽，系安全带穿防滑鞋；（4）加载和卸载须逐级进行，每一级荷载稳定后开始下一级荷载，加载和卸载过程中两边的支架均匀对称进行，单侧支架的上下游均匀对称进行，防止倾覆。
反力架与支架平台用螺栓扣牢，避免滑移，卸载从高出向底处卸载；并派专人指挥沙袋的摆放和卸载，防止在堆载和卸载过程中不平衡；（5）五级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止预压。
（6）所有施工机械，安全用电应符合相关规范操作规程，杜绝违规操作，违规指挥。
（7）千斤顶及反力架采用塔吊进行吊装，所有机具在预压和卸载的吊装前在塔吊旋转半径施工区域内设置警戒线，无关人员撤离施工场地。
吊装前检查是否捆绑牢固，检查合格后，并进行试吊。
十三、事故应急预案1、桥梁高空坠落事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。
(2)一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。
其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。
如事故严重，应立即上报指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。
2、桥梁机械伤害事故(1)施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由作业队队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。
(2)发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。
3、物体打击事故(1)施工队成立物体打击事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。
(2)发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”、“23999”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，按照程序上报、处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。
4、桥梁其它事故施工队应成立伤害事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。
如事故严重，应立即报告局指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。