狮跑发动机培训教材
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1975 82X93.5 10.1：1 DOHC16 气门 1-3-4-2
MLA 700±100 BTDC8º±5º
DLI 无回油管路
3.5 入口控制 西门子
2.7ΔV6
2656 86.7X75 10：1 DOHC24 气门 1-2-3-4-5-6
HLA 700±100 BTDC12º±5º
DLI 无回油管路
发动机
发动机
1
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
记录：
东风悦达起亚汽车有限公司
2
发动机
第一章 发动机介绍
1. 发动机选配
发动机
2.0ℓ汽油(β-II)(CVVT) 2.7ℓ汽油(δ)(VIS) 2.0ℓ柴油(D)
Fra Baidu bibliotek
北美
● ●
地区
欧洲 一般地区 澳大利亚
●
●
●
●
●
●
●
●
2. 发动机说明
SPORTAGE 配备 3 种发动机，分别为 2.0LΒ-IIDOHC 发动机、2.7LΔ发动机和 2.0LD 发动机。其中， β和Δ发动机是汽油发动机，D 发动机是燃油共轨柴油发动机。全部 SPORTAGE 发动机是 Kia 汽车公 司的。
散热器 气缸盖
加热器
水泵 气缸体
散热器 继电器1
东风悦达起亚汽车有限公司
散热器 继电器2
14
风扇控制继电器
空调开关
压力开关 18 以上
车速
18 以下
未安装
1.6 润滑系统
风扇
散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 散热器
1.9 ISA(ROSA，适合 CVVT)
频率：250Hz 线圈电阻： 开启线圈：11.9±0.8Ω 关闭线圈：15.4±0.8Ω 提供商：Kefico
*与当前 ISA 相比的优点 - 最大气流量：96%占空比时为 63~71m3/h
(当前 ISA：96%占空比时为 50m3/h) - 提高耐久性 - 重量降低(10%)
至水箱 来自水箱 氧传感器 CKP传感器
左视图
传感器
右视图
点火线圈 起动机
后视图 6
1.2 正时皮带和正时链
张紧器
气缸盖 惰轮
凸轮轴链轮孔 凸轮轴盖标记
正时链的安装程序 1. 如图所示把正时链连接到进气正时链轮和排气正时链轮。
5齿距
发动机
正时标记 (CVVT)
2. 安装凸轮轴和轴承盖。
凸轮轴链轮上的正时标记
当发动机以 2000~3000rpm 运行 时，噪音在 15 分钟内消失。如 果噪音没有消失，参考下面第 7
动时，出现持续的噪音
项
过度转动后发动机在运行的过程 因为空气进入，HLA 高压室的
中，出现持续的噪音
发动机机油排出。HLA 内发动
更换 HLA 后发动机在运行的过 机机油不足。
注意
程中，出现持续的噪音
<正时链>
正时皮带的安装程序 1. 把1缸活塞置于压缩上止点位置，对齐凸轮轴链轮和曲轴链轮的正时标记。 2. 安装正时皮带张紧器和惰轮。 3. 在凸轮轴上安装正时皮带。
7
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
1.
[参考]
在凸轮轴轮链上安装正时皮带时，向水泵方向推张紧轮从而确保张紧轮侧张紧。
★ 将曲轴顺时针方向旋转一圈，重新确认曲轴和凸轮轴的正时标记。
气门间隙可以用调整垫片进行手动调整
- 降低燃油消耗约 3.6% - 降低成本 - 提高耐久性
根据温度和磨损状况，气门间隙可以通 过油压进行自动调节 - 稳定气门重叠与怠速 - 降低噪音 - 无需维修
9
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
*MLA 能够降低燃油消耗量的原因： 1. 减少凸轮轴的摩擦。 a. 因为降低了弹簧弹力，因此凸轮轴在推间隙调整装置时，减少了摩擦。 b. 凸轮轴不与间隙调整装置接触时，减少了摩擦。 c. MLA 表面光滑，减少了摩擦。 2. 因为机油流量少，降低了油泵的驱动力。
Β-II 发动机的特性如下 - MLA(机械式气门调整装置)气门机构 - 正时皮带，正时链 - 无回油燃油系统 - 无分电器式点火系统 - 配备爆震传感器的点火正时控制 - ECM 与 TCM 为整体式 - 西门子 EMS
Δ发动机的特性如下 - HLA(液压式气门调整装置)气门机构 - 正时皮带，正时链 - 无回油燃油系统 - 无分电器式点火系统 - 配备爆震传感器的点火正时控制 - 2 阀 VIS(可变进气系统) - 西门子 EMS
输入要素
燃油管
脉冲减振器 喷油嘴
燃油泵总成
东风悦达起亚汽车有限公司
燃油泵总成 16
1.8 点火系统
SPORTAGE 装配有两个线圈点火系统。点火线圈由 ECM 直接控制。
气缸
点火线圈 #1、#4
发动机
气缸 点火开关
点火线圈 #2、#3
OBD-II 除外
初级线圈：0.5 Ω ± 0.05 Ω 次级线圈：12.1 ㏀ ± 1.8 ㏀ 火花塞：无铅- RC10YC4 / BKR5ES-11
6. 如果气门间隙超出规定范围，用 SST 更换调整垫 片。 规格(20ºc)：进气 0.12~0.28mm 排气 0.2~0.36mm
7. 参考维修手册选择调整垫片。
东风悦达起亚汽车有限公司
10
钳子 固定器
如何更换调整垫片? 1. 旋转凸轮轴，以便调整气门上的凸轮轴凸轮突 部朝上。 2. 用专用工具(09220-2D000)，向下按气门挺杆， 在凸轮轴与气门挺杆之间放置固定器并拆卸专 用工具。
6. 用新品更换气门挺杆上的调整垫片。 7. 用专用工具(09220-2D000)向下按气门挺杆并拆卸固定器。 8. 再次检查气门间隙。
[规格 20°C] 进气：0.17-0.23mm(0.0067-0.0091in.) 排气：0.25-0.31mm(0.0098-0.0122in.)
11
东风悦达起亚汽车有限公司
冷却水温
低速
低速
OFF
低速
发动机
高速
凸轮轴(进气)
机油滤清器 油泵
主油道
集滤器
凸轮轴(排气) 油压开关
油底壳
15
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
1.7 燃油系统 SPORTAGE 用无回油管燃油系统来减少燃油箱散发出来的蒸气。 燃油泵总成由燃油泵、滤清器、调节器和浮子等组成。 油压由安装在燃油泵总成内的调节器控制。 油压：3.5kg/cm3
2) 安装正时皮带前，如果凸轮链轮的正时标记和气缸 盖罩的正时标记不吻合，不要向任何一个方向旋转 凸轮链轮 3 个轮齿以上。
3) 旋转凸轮链轮 3 个轮齿以上，可能会使气门和活塞 互相接触。
4) 如果不可避免地旋转凸轮轴链轮 3 个轮齿以上，在 旋转凸轮轴链轮前，按逆时针方向稍微旋转曲轴。
2. 在前壳上安装自动张紧器。
发动机
SST (专用维修工具)
凸轮突出部
向上
固定器
钳
固定器
磁棒
3. 用小螺丝刀和磁棒拆卸调整垫片。 4. 用千分表测量拆卸下来的调整垫片厚度。 5. 从维修手册的垫片选择表中选择一个新的调整
垫片。
[参考] 可用的调整垫片有 20 个规格，从 2.00mm(0.079in.)到 2.76mm(0.1087in.)范围内递增 0.04mm(0.0016in.)。
正时标记 正时标记
水泵皮带轮
正时标记 正时标记
凸轮轴轮链（后侧） 正时皮带张紧器
张紧臂 自动张紧器
曲轴链轮
正时皮带安装程序
1. 安装凸轮轴轮链，对齐正时标记。
东风悦达起亚汽车有限公司
20
凸轮轴轮链 （前侧） 正时皮带
张紧侧
正时标记
[参考]
1) 安装凸轮轴链轮时，固定凸轮轴的六角部分，紧固 地拧紧它们。
发动机
1.4 气缸体
1号气环 2号气环 油环 活塞 活塞销
连杆
上轴承
下轴承
螺栓
连杆轴承 连杆轴承盖
活塞和连杆
东风悦达起亚汽车有限公司
12
止推轴承
发动机 曲轴位置传感器信号轮
曲轴中央轴承 曲轴上轴承
曲轴下轴承
曲轴 曲轴中央轴承
主轴承盖
曲轴
13
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发动机 1.5 冷却系统
节温器 旁通阀
3
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
发动机配备 CVVT(持续可变气门正时)系统，以便提高性能并减少废气的排放。
3. 发动机规格
项目
总排气量 缸径×行程 压缩比 气门数 点火顺序 气门调整装置 怠速转速 点火正时 点火系统 燃油系统 燃油压力 冷却控制 EMS
单位
cc mm
rpm º
Kg/cm²
2.0β-IIDOHC
油压低
检查油压和发动机每个部分的 发动机机油供应系统。
HLA 故障
拆卸气缸盖罩盖并用手按下 HLA。如果 HLA 可移动，更换 HLA。 注意
[参考]
此时自动张紧器应被压缩和用定位销固定。
3. 对齐每个链轮的正时标记，按下列顺序安装正时皮带。 曲轴链轮→惰轮→凸轮轴链轮(左侧)→水泵皮带轮→凸 轮轴链轮(右侧)→张紧器张紧轮。
[参考]
1) 在此步骤中，1 缸位于上止点（压缩行程）。 2) 如果您用手指，一定要非常小心。
4. 拔出自动张紧器的定位销。
如何调整正时皮带张紧度 1. 按顺时针方向旋转曲轴 2 圈，5 分钟后，在 1 缸压缩上
止点测量自动张紧器的投影长度。 2. 投影长度应为 6~8mm。 3. 确认每个链轮的正时标记在它们的指定位置。
[参考]
如果正时标记不在它们的指定位置，重复上述相关程 序。
定位销
定位销
投影长度
发动机
21
东风悦达起亚汽车有限公司
1.3 气缸盖
轴承盖(前) 凸轮轴油封
进气凸轮轴
凸轮轴链轮
轴承盖(后) 下链导轨
正时链
调整垫片 挺杆
东风悦达起亚汽车有限公司
8
发动机
MLA(机械式气门调整装置)
MLA 和 HLA 的比较 项目 全称
MLA 机械式气门调整装置
结构
调整垫片 挺杆 锁销 座圈 弹簧 气门
HLA 液压式气门调整装置
说明 优点
3.5 入口控制 西门子
东风悦达起亚汽车有限公司
4
第二章 发动机机械系统
1. BETA-II 发动机(2.0L)
1.1 概述
发动机
喷油嘴
起动机 曲轴
发动机室
机油标尺 凸轮轴位置 传感器
水泵
交流发电机
机油滤清器
前视图
5
东风悦达起亚汽车有限公司
发动机
交流发电机 机油滤清器
爆震传感器
ECT传感器 氧传感器 东风悦达起亚汽车有限公司
气门间隙的调整 1. 设置 1 缸压缩上止点。 2. 检查凸轮轴的 TDC 位置。 3. 检查间隙。
#1 进气门、排气门 #2 进气门 #3 排气门
进气 排气
对#1缸压缩冲程 进行间隙检查
对#4缸压缩冲程 进行间隙检查
4. 将曲轴旋转一圈。
5. 检查间隙。 #2 排气门 #3 进气门 #4 进气门、排气门
发动机 2.3 气缸盖
气缸盖螺栓
液压气门间隙调整装置 锁块
气门弹簧座 气门油封
气门弹簧 气门弹簧座 进气门导管
排气门导管
气缸盖 （右）
进气门座圈 进气门
排气门座圈 排气门
HLA(液压式气门调整装置) HLA 自动调节气门间隙为零。 在 HLA 供应发动机机油时，用手夹紧 A 和 B。 如果压缩缓慢，更换 HLA。
禁止发动机的转速超过
3000rpm，否则会损坏 HLA
在怠速期间，高速运转后出现持 机油油位过高或过低。
检查油位。
续的噪音
按需要排出或添加发动机机
油。
发动机高速运行时，发动机机油 检查发动机机油供给系统
内空气过多。
机油变质
检查发动机机油。如果发动机
机油变质，用指定类型和数量
的机油进行更换。
噪音持续 15 分钟以上
气缸盖
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22
发动机
详细的的故障检测，请参考下表。
故障
可能原因
方法
启动冷发动机时出现短暂的噪音 正常
发动机内油压正常后，噪音会
消失。
发动机安装超过 48 小时后在运 行的过程中出现持续的噪音 重新安装气缸盖后发动机首次启
因为进入空气，HLA 上的高压 室油泄漏。 气缸盖油道内发动机机油不足
[注意]
禁止将曲轴向逆时针方向旋转。应缓慢旋转曲轴。
4. 拧紧张紧器和惰轮。 (规定扭矩：43-55Nm(430-550kg.cm，32-41lb.ft)
5. 再次检查正时皮带张力。用约 2kg-m(20N，5lb)]的力水平推正时皮带张紧侧中部，正时皮带的挠度 约为 4-6mm(0.16-0.24in.)。
位置
新(ROSA)与当前(EWD3-2)之间的比较
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18
2. Δ发动机(2.7L)
2.1 概述
发动机
2.7L 发动机室
2.7 Δ发动机 19
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发动机 2.2 正时皮带和正时链
正时标记
正时链
正时链轮
正时链的安装程序 1. 如下图所示把正时链连接到进气正时链轮和排气正时链轮。 2. 安装凸轮轴和轴承盖。
有铅- RC10YC / BKR5ES 火花塞间隙：1.0∼1.1mm
OBD-II
初级线圈：0.58 Ω ± 10% 次级线圈：8.8 ㏀ ± 15% 火花塞：RC10PYPB4 / PFR5N-11(Pt) IFR5G-11(Ir) 火花塞间隙：1.0∼1.1mm
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发动机
MLA 700±100 BTDC8º±5º
DLI 无回油管路
3.5 入口控制 西门子
2.7ΔV6
2656 86.7X75 10：1 DOHC24 气门 1-2-3-4-5-6
HLA 700±100 BTDC12º±5º
DLI 无回油管路
发动机
发动机
1
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发动机
记录：
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2
发动机
第一章 发动机介绍
1. 发动机选配
发动机
2.0ℓ汽油(β-II)(CVVT) 2.7ℓ汽油(δ)(VIS) 2.0ℓ柴油(D)
Fra Baidu bibliotek
北美
● ●
地区
欧洲 一般地区 澳大利亚
●
●
●
●
●
●
●
●
2. 发动机说明
SPORTAGE 配备 3 种发动机，分别为 2.0LΒ-IIDOHC 发动机、2.7LΔ发动机和 2.0LD 发动机。其中， β和Δ发动机是汽油发动机，D 发动机是燃油共轨柴油发动机。全部 SPORTAGE 发动机是 Kia 汽车公 司的。
散热器 气缸盖
加热器
水泵 气缸体
散热器 继电器1
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散热器 继电器2
14
风扇控制继电器
空调开关
压力开关 18 以上
车速
18 以下
未安装
1.6 润滑系统
风扇
散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 冷凝器 散热器 散热器
1.9 ISA(ROSA，适合 CVVT)
频率：250Hz 线圈电阻： 开启线圈：11.9±0.8Ω 关闭线圈：15.4±0.8Ω 提供商：Kefico
*与当前 ISA 相比的优点 - 最大气流量：96%占空比时为 63~71m3/h
(当前 ISA：96%占空比时为 50m3/h) - 提高耐久性 - 重量降低(10%)
至水箱 来自水箱 氧传感器 CKP传感器
左视图
传感器
右视图
点火线圈 起动机
后视图 6
1.2 正时皮带和正时链
张紧器
气缸盖 惰轮
凸轮轴链轮孔 凸轮轴盖标记
正时链的安装程序 1. 如图所示把正时链连接到进气正时链轮和排气正时链轮。
5齿距
发动机
正时标记 (CVVT)
2. 安装凸轮轴和轴承盖。
凸轮轴链轮上的正时标记
当发动机以 2000~3000rpm 运行 时，噪音在 15 分钟内消失。如 果噪音没有消失，参考下面第 7
动时，出现持续的噪音
项
过度转动后发动机在运行的过程 因为空气进入，HLA 高压室的
中，出现持续的噪音
发动机机油排出。HLA 内发动
更换 HLA 后发动机在运行的过 机机油不足。
注意
程中，出现持续的噪音
<正时链>
正时皮带的安装程序 1. 把1缸活塞置于压缩上止点位置，对齐凸轮轴链轮和曲轴链轮的正时标记。 2. 安装正时皮带张紧器和惰轮。 3. 在凸轮轴上安装正时皮带。
7
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发动机
1.
[参考]
在凸轮轴轮链上安装正时皮带时，向水泵方向推张紧轮从而确保张紧轮侧张紧。
★ 将曲轴顺时针方向旋转一圈，重新确认曲轴和凸轮轴的正时标记。
气门间隙可以用调整垫片进行手动调整
- 降低燃油消耗约 3.6% - 降低成本 - 提高耐久性
根据温度和磨损状况，气门间隙可以通 过油压进行自动调节 - 稳定气门重叠与怠速 - 降低噪音 - 无需维修
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发动机
*MLA 能够降低燃油消耗量的原因： 1. 减少凸轮轴的摩擦。 a. 因为降低了弹簧弹力，因此凸轮轴在推间隙调整装置时，减少了摩擦。 b. 凸轮轴不与间隙调整装置接触时，减少了摩擦。 c. MLA 表面光滑，减少了摩擦。 2. 因为机油流量少，降低了油泵的驱动力。
Β-II 发动机的特性如下 - MLA(机械式气门调整装置)气门机构 - 正时皮带，正时链 - 无回油燃油系统 - 无分电器式点火系统 - 配备爆震传感器的点火正时控制 - ECM 与 TCM 为整体式 - 西门子 EMS
Δ发动机的特性如下 - HLA(液压式气门调整装置)气门机构 - 正时皮带，正时链 - 无回油燃油系统 - 无分电器式点火系统 - 配备爆震传感器的点火正时控制 - 2 阀 VIS(可变进气系统) - 西门子 EMS
输入要素
燃油管
脉冲减振器 喷油嘴
燃油泵总成
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燃油泵总成 16
1.8 点火系统
SPORTAGE 装配有两个线圈点火系统。点火线圈由 ECM 直接控制。
气缸
点火线圈 #1、#4
发动机
气缸 点火开关
点火线圈 #2、#3
OBD-II 除外
初级线圈：0.5 Ω ± 0.05 Ω 次级线圈：12.1 ㏀ ± 1.8 ㏀ 火花塞：无铅- RC10YC4 / BKR5ES-11
6. 如果气门间隙超出规定范围，用 SST 更换调整垫 片。 规格(20ºc)：进气 0.12~0.28mm 排气 0.2~0.36mm
7. 参考维修手册选择调整垫片。
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钳子 固定器
如何更换调整垫片? 1. 旋转凸轮轴，以便调整气门上的凸轮轴凸轮突 部朝上。 2. 用专用工具(09220-2D000)，向下按气门挺杆， 在凸轮轴与气门挺杆之间放置固定器并拆卸专 用工具。
6. 用新品更换气门挺杆上的调整垫片。 7. 用专用工具(09220-2D000)向下按气门挺杆并拆卸固定器。 8. 再次检查气门间隙。
[规格 20°C] 进气：0.17-0.23mm(0.0067-0.0091in.) 排气：0.25-0.31mm(0.0098-0.0122in.)
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冷却水温
低速
低速
OFF
低速
发动机
高速
凸轮轴(进气)
机油滤清器 油泵
主油道
集滤器
凸轮轴(排气) 油压开关
油底壳
15
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发动机
1.7 燃油系统 SPORTAGE 用无回油管燃油系统来减少燃油箱散发出来的蒸气。 燃油泵总成由燃油泵、滤清器、调节器和浮子等组成。 油压由安装在燃油泵总成内的调节器控制。 油压：3.5kg/cm3
2) 安装正时皮带前，如果凸轮链轮的正时标记和气缸 盖罩的正时标记不吻合，不要向任何一个方向旋转 凸轮链轮 3 个轮齿以上。
3) 旋转凸轮链轮 3 个轮齿以上，可能会使气门和活塞 互相接触。
4) 如果不可避免地旋转凸轮轴链轮 3 个轮齿以上，在 旋转凸轮轴链轮前，按逆时针方向稍微旋转曲轴。
2. 在前壳上安装自动张紧器。
发动机
SST (专用维修工具)
凸轮突出部
向上
固定器
钳
固定器
磁棒
3. 用小螺丝刀和磁棒拆卸调整垫片。 4. 用千分表测量拆卸下来的调整垫片厚度。 5. 从维修手册的垫片选择表中选择一个新的调整
垫片。
[参考] 可用的调整垫片有 20 个规格，从 2.00mm(0.079in.)到 2.76mm(0.1087in.)范围内递增 0.04mm(0.0016in.)。
正时标记 正时标记
水泵皮带轮
正时标记 正时标记
凸轮轴轮链（后侧） 正时皮带张紧器
张紧臂 自动张紧器
曲轴链轮
正时皮带安装程序
1. 安装凸轮轴轮链，对齐正时标记。
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20
凸轮轴轮链 （前侧） 正时皮带
张紧侧
正时标记
[参考]
1) 安装凸轮轴链轮时，固定凸轮轴的六角部分，紧固 地拧紧它们。
发动机
1.4 气缸体
1号气环 2号气环 油环 活塞 活塞销
连杆
上轴承
下轴承
螺栓
连杆轴承 连杆轴承盖
活塞和连杆
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止推轴承
发动机 曲轴位置传感器信号轮
曲轴中央轴承 曲轴上轴承
曲轴下轴承
曲轴 曲轴中央轴承
主轴承盖
曲轴
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发动机 1.5 冷却系统
节温器 旁通阀
3
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发动机
发动机配备 CVVT(持续可变气门正时)系统，以便提高性能并减少废气的排放。
3. 发动机规格
项目
总排气量 缸径×行程 压缩比 气门数 点火顺序 气门调整装置 怠速转速 点火正时 点火系统 燃油系统 燃油压力 冷却控制 EMS
单位
cc mm
rpm º
Kg/cm²
2.0β-IIDOHC
油压低
检查油压和发动机每个部分的 发动机机油供应系统。
HLA 故障
拆卸气缸盖罩盖并用手按下 HLA。如果 HLA 可移动，更换 HLA。 注意
[参考]
此时自动张紧器应被压缩和用定位销固定。
3. 对齐每个链轮的正时标记，按下列顺序安装正时皮带。 曲轴链轮→惰轮→凸轮轴链轮(左侧)→水泵皮带轮→凸 轮轴链轮(右侧)→张紧器张紧轮。
[参考]
1) 在此步骤中，1 缸位于上止点（压缩行程）。 2) 如果您用手指，一定要非常小心。
4. 拔出自动张紧器的定位销。
如何调整正时皮带张紧度 1. 按顺时针方向旋转曲轴 2 圈，5 分钟后，在 1 缸压缩上
止点测量自动张紧器的投影长度。 2. 投影长度应为 6~8mm。 3. 确认每个链轮的正时标记在它们的指定位置。
[参考]
如果正时标记不在它们的指定位置，重复上述相关程 序。
定位销
定位销
投影长度
发动机
21
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1.3 气缸盖
轴承盖(前) 凸轮轴油封
进气凸轮轴
凸轮轴链轮
轴承盖(后) 下链导轨
正时链
调整垫片 挺杆
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发动机
MLA(机械式气门调整装置)
MLA 和 HLA 的比较 项目 全称
MLA 机械式气门调整装置
结构
调整垫片 挺杆 锁销 座圈 弹簧 气门
HLA 液压式气门调整装置
说明 优点
3.5 入口控制 西门子
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第二章 发动机机械系统
1. BETA-II 发动机(2.0L)
1.1 概述
发动机
喷油嘴
起动机 曲轴
发动机室
机油标尺 凸轮轴位置 传感器
水泵
交流发电机
机油滤清器
前视图
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发动机
交流发电机 机油滤清器
爆震传感器
ECT传感器 氧传感器 东风悦达起亚汽车有限公司
气门间隙的调整 1. 设置 1 缸压缩上止点。 2. 检查凸轮轴的 TDC 位置。 3. 检查间隙。
#1 进气门、排气门 #2 进气门 #3 排气门
进气 排气
对#1缸压缩冲程 进行间隙检查
对#4缸压缩冲程 进行间隙检查
4. 将曲轴旋转一圈。
5. 检查间隙。 #2 排气门 #3 进气门 #4 进气门、排气门
发动机 2.3 气缸盖
气缸盖螺栓
液压气门间隙调整装置 锁块
气门弹簧座 气门油封
气门弹簧 气门弹簧座 进气门导管
排气门导管
气缸盖 （右）
进气门座圈 进气门
排气门座圈 排气门
HLA(液压式气门调整装置) HLA 自动调节气门间隙为零。 在 HLA 供应发动机机油时，用手夹紧 A 和 B。 如果压缩缓慢，更换 HLA。
禁止发动机的转速超过
3000rpm，否则会损坏 HLA
在怠速期间，高速运转后出现持 机油油位过高或过低。
检查油位。
续的噪音
按需要排出或添加发动机机
油。
发动机高速运行时，发动机机油 检查发动机机油供给系统
内空气过多。
机油变质
检查发动机机油。如果发动机
机油变质，用指定类型和数量
的机油进行更换。
噪音持续 15 分钟以上
气缸盖
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详细的的故障检测，请参考下表。
故障
可能原因
方法
启动冷发动机时出现短暂的噪音 正常
发动机内油压正常后，噪音会
消失。
发动机安装超过 48 小时后在运 行的过程中出现持续的噪音 重新安装气缸盖后发动机首次启
因为进入空气，HLA 上的高压 室油泄漏。 气缸盖油道内发动机机油不足
[注意]
禁止将曲轴向逆时针方向旋转。应缓慢旋转曲轴。
4. 拧紧张紧器和惰轮。 (规定扭矩：43-55Nm(430-550kg.cm，32-41lb.ft)
5. 再次检查正时皮带张力。用约 2kg-m(20N，5lb)]的力水平推正时皮带张紧侧中部，正时皮带的挠度 约为 4-6mm(0.16-0.24in.)。
位置
新(ROSA)与当前(EWD3-2)之间的比较
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2. Δ发动机(2.7L)
2.1 概述
发动机
2.7L 发动机室
2.7 Δ发动机 19
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发动机 2.2 正时皮带和正时链
正时标记
正时链
正时链轮
正时链的安装程序 1. 如下图所示把正时链连接到进气正时链轮和排气正时链轮。 2. 安装凸轮轴和轴承盖。
有铅- RC10YC / BKR5ES 火花塞间隙：1.0∼1.1mm
OBD-II
初级线圈：0.58 Ω ± 10% 次级线圈：8.8 ㏀ ± 15% 火花塞：RC10PYPB4 / PFR5N-11(Pt) IFR5G-11(Ir) 火花塞间隙：1.0∼1.1mm
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