衡阳市城市公共交通专业规划新鲜
衡阳市城市总体规划
加快产业园区建设步伐，引导产业向园区集聚发展。重点 打造一批特色鲜明、优势突出的产业园区和产业集群。
中心城区提升战略
优化中心城区空间布局和功能定位，提升中心城区综合承 载能力和辐射带动能力。加强历史文化名城保护与开发工 作，彰显城市特色与魅力。
生态优先发展战略
坚持生态优先原则，加强生态环境保护和治理工作。积极 推进生态文明建设示范市创建工作，构建绿色生态屏障。
加强工业废气、扬尘、机动车尾气等污染源 的控制和管理，减少大气污染物排放。
空气质量监测与预警
建立完善的空气质量监测网络，实时监测和发布空 气质量信息，加强重污染天气预警和应急响应。
大气环境容量与排放总量 控制
根据大气环境容量和污染物排放总量控制要 求，制定实施污染物减排计划和措施。
固体废弃物处理与资源化利用
功能定位
以先进制造业、现代服务业为主导产业，积极培育新兴产业，提升城市综合竞争 力；加强科技创新和人才培养，打造创新型城市；加强生态建设和环境保护，建 设生态宜居城市；加强文化建设和旅游开发，打造文化旅游名城。
人口与用地规模预测
人口规模预测
根据衡阳市经济社会发展趋势和人口增长规律，预测未来衡阳市人口规模将保 持稳定增长态势。到规划期末，衡阳市常住人口规模将达到一定数量。
交通枢纽与周边地区整合
加强交通枢纽与周边地区的整合，促进交通与 土地利用的协调发展。
交通枢纽信息化建设
推进交通枢纽信息化建设，提高交通换乘效率和服务水平。
05 市政基础设施规划与完善
给排水工程规划
水源保护与利用
加强水源地保护，合理开发和利用水资源，确保城市供水安全。
给水管网建设
完善城市给水管网，提高供水能力和水质，实现供水普及率和供水 质量的全面提升。
衡阳市交通状况调查报告
衡阳市交通状况调查报告衡阳市交通状况调查报告一、引言本报告旨在对衡阳市的交通状况进行调查和分析，以便为相关部门制定交通规划和政策提供参考依据。
本调查涉及的范围包括衡阳市内各类交通方式的流量、道路拥堵情况、交通事故数据等。
二、调查方法1、数据收集方式：本调查主要采用问卷调查和实地观察的方式进行数据收集。
针对不同的交通方式和地区，我们随机抽取了一定数量的样本，并根据实际情况对其进行了调查和统计。
2、数据分析工具：在对数据进行处理和分析过程中，我们使用了统计学方法和数据可视化工具，以确保结果的准确性和可靠性。
三、交通方式调查结果1、公共交通：根据调查结果显示，衡阳市的公共交通系统包括地铁、公交车和轨道交通等，覆盖了多个区域。
调查数据显示，地铁是市民出行的首选交通方式，公交车和轨道交通也有不少人使用。
然而，由于线路不完善和交通拥堵的问题，公共交通系统还有进一步改善的空间。
2、私人交通：私人交通方式主要指私家车和摩托车。
根据调查，衡阳市私家车和摩托车的保有量逐年增加，这导致了道路拥堵和停车难的问题。
针对这一情况，应该加强交通规划，改善道路状况，并加大对公共交通的宣传和推广力度。
四、道路拥堵情况调查1、城市主要道路的拥堵情况：通过对衡阳市主要道路的实地观察和交通数据的统计，我们发现城市主要道路的交通流量较大，尤其在早晚高峰期间拥堵严重。
其中，一些瓶颈路段和交叉口成为了交通拥堵的主要原因。
针对这一问题，应考虑增加道路容量，优化交通信号等措施。
2、交通事故数据分析：通过对衡阳市交通事故数据的分析，我们发现客车和摩托车是交通事故的高发车辆，主要原因包括超速驾驶、酒驾和闯红灯等交通违法行为。
因此，加强道路交通安全教育和执法力度是必要的。
五、建议基于我们的调查结果和分析，我们向相关部门提出以下建议：1、提高公共交通系统的覆盖范围和运行效率，以吸引更多市民使用公共交通，减少私人车辆的使用。
2、加大对道路拥堵问题的处理力度，优化交通信号，增加道路容量，以缓解交通拥堵现象。
衡阳的变化报告
衡阳的变化报告1. 引言衡阳作为湖南省的一个重要城市，近年来发生了许多令人瞩目的变化。
本文将以衡阳的经济、城市规划、教育和环境为主要方面，逐步分析衡阳的变化。
2. 经济变化衡阳的经济在过去几年取得了显著的增长。
一方面，衡阳政府积极推动招商引资，吸引了一批大型企业进驻该市，增加了就业机会，提高了人民收入。
另一方面，衡阳积极发展旅游业，丰富的旅游资源吸引了更多游客，为当地经济注入了新的活力。
3. 城市规划变化衡阳在城市规划方面也取得了巨大的变化。
衡阳市政府加大了对城市基础设施的投资，改善了交通状况，并修建了更多的公共设施，如公园、体育场等。
这些举措不仅提升了居民的生活品质，也为城市的可持续发展奠定了基础。
4. 教育变化衡阳的教育事业也取得了长足的发展。
城市内的学校不断提高教学质量，更多优秀的教育资源被引进。
此外，政府还加大了对教育的投入，改善了师资和教学环境。
这些举措促进了衡阳的人力资源培养和城市的智力发展。
5. 环境变化衡阳在环境保护方面也取得了一定的成果。
政府加大了对环境污染的治理力度，推动了清洁能源的使用，并开展了大规模的绿化工程。
这些举措有效改善了衡阳的空气质量和生态环境，提高了居民的生活质量。
6. 结论综上所述，衡阳在经济、城市规划、教育和环境等方面都发生了积极的变化。
这些变化不仅使衡阳成为湖南省的一个重要城市，也为居民提供了更好的生活条件和发展机会。
然而，衡阳仍面临一些挑战，如产业结构调整、人才引进等。
希望衡阳能在未来继续努力，实现更大的发展和进步。
注：本文所述内容仅为作者个人观点，不代表任何机构或组织的观点。
衡阳市城乡交通一体化研究
摘要人口的增多，居民的出行需求也不断增加，那么在居民出行间就存在一个出行供需平衡的问题。
为了更好的满足居民的出行需求，论文对衡阳的城乡公交一体化的发展进行了研究。
论文从城乡公交一体化的研究背景及意义出发，在对国内外城乡公交一体化研究的总结的基础上，结合城乡公交一体化的概念和现状，分析出城乡公交一体化的发展情况和存在的问题，提出改进的方法和措施。
从路网结构布局，城乡公交站台的基础设施，城乡公交的服务系统，站点的设置，整个线路的一个完善程度，乘客的满意程度进行调查分析。
阐述城乡公交一体化的具体实施内容和思路。
从衡阳城乡公交一体化的现状分析，分析其存在的问题和不足，并提出解决问题的办法和策略。
论文从国家政策扶持，票价，税收，等几个方面，提出了对城乡公交一体化具有保障性的意见。
本论文是结合衡阳的实际情况，对衡阳公交一体化的认识和对不足之处的建议和一些思考。
关键词：城乡公交一体化发展模式实施措施ABSTRACTWith the increase of population, the travel demand of residents is also increasing, so there is a problem of balance between the supply and demand of trips. In order to better meet the travel needs of residents, the paper on the urban and rural hengyang bu s integration of the development of research. Starting from the research background a nd significance of urban and rural bus integration, this paper analyzes the developmen t situation and existing problems of urban and rural bus integration with the concept a nd current situation of urban and rural bus integration on the basis of the summary of t he research on urban and rural bus integration at home and abroad, and puts forward t he improvement methods and measures.From the road network structure layout, urban and rural bus station infrastructure , urban and rural bus service system, station Settings, the entire line of a degree of imp rovement, passenger satisfaction degree of investigation and analysis. This paper expo unds the concrete implementation contents and ideas of urban and rural bus integratio n.From the hengyang urban and rural bus integration status analysis, analysis of its problems and shortcomings, and put forward the solution to the problem and strategy. From the national policy support, ticket price, tax, etc.This paper is combined with the actual situation of hengyang, hengyang bus inte gration of the understanding of the deficiencies and Suggestions and some thinking.Keywords:Urban-rural public transport integrated development model Implementation measures Operation management.目录摘要 (I)第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.1 .1国家政策的支持 (1)1.1.2 衡阳交通的发展 (1)1.2 研究的目的和意义 (1)1.2.1研究的目的 (1)1.2.2研究的意义 (2)1.3 研究综述 (2)1.3.1 国外研究的现状 (2)1.3.2国内研究的现状 (3)1.4研究的内容和思路方法 (4)1.4.1 研究的内容 (4)1.4.2 研究的思路方法 (4)第二章城乡公交一体化相关理论概述 (5)2.1城乡公交一体化的概念 (5)2.1.1城乡一体化 (5)2.1.2城乡交通一体化 (5)2.2城乡公交一体化 (6)2.2.1城乡公交的含义 (6)2.2.2城乡公交一体化的定义与内涵 (6)2.2.3衡阳的城乡公交 (7)2.3城乡公交客流分析 (8)2.3.1 客流客源 (8)第三章城乡公交一体化运营存在的问题 (10)3.1管理体制障碍分析 (10)3.2一体化运营机制难以同时适用城市和乡村 (11)3.3一体化公交线网组织方式对运营效率的影响 (11)3.4基础设施建设不完善 (12)第四章衡阳市城乡公交一体化的分析 (13)4.1衡阳公交一体化的现状 (13)4.1.1 衡阳公交的基本情况 (13)4.1.2 衡阳城乡公交一体化存在的问题 (13)4.2衡阳城乡公交的调查分析 (14)第五章推动与提升城乡公交一体化建设的应对策略 (18)5.1管理权下放：政府掌舵和社会参与的新管理制度 (18)5.2 精细化经营：运营收支分离与公交定制化服务 (18)5.3高效率连通：因地制宜的公交线网一体化布局 (18)5.4全面化建设：全面完善相关设施建设和服务 (19)5.4.1 加强基础设施建设 (19)5.4.2 提升城乡公交服务水平 (19)第六章结论 (21)参考文献 (22)致谢 .............................................................. 错误!未定义书签。
衡阳市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见
衡阳市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见文章属性•【制定机关】衡阳市人民政府•【公布日期】2011.12.15•【字号】衡政发[2011]38号•【施行日期】2011.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文衡阳市人民政府关于优先发展城市公共交通的实施意见（衡政发〔2011〕38号）各县市区人民政府，市直机关各单位，驻衡国省属单位：为加快我市公共交通发展，提高交通资源利用效率，切实缓解交通拥堵，方便群众出行，根据《国务院关于优先发展城市公共交通意见的通知》（国办发〔2005〕46号）、《国家六部委关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》（建城〔2006〕288号）和《湖南省人民政府关于优先发展城市公共交通意见的通知》（湘政办发〔2007〕72号）精神，结合我市实际，现就优先发展城市公共交通提出以下实施意见：一、充分认识优先发展城市公共交通的重要性我市城区道路交通资源有限，优先发展城市公共交通，是落实科学发展观、构建和谐社会、缓解城市拥堵压力、改善城市人居环境的重要举措，是建设资源节约型和环境友好型社会的重要内容。
各级各部门要高度统一思想认识，把优先发展城市公共交通列入重要议事日程，确立公共交通在城市交通中的优先发展地位，采取有效措施，加大扶持力度，促进城市公共交通与经济社会同步协调发展。
二、明确优先发展城市公共交通的总体要求和目标总体要求：政府主导，国有控股，政策扶持，规范管理，有序竞争，协调发展。
科学编制城市公共交通专项规划，加大资金投入，完善公共交通基础设施，理顺经营管理体制，提高公交服务质量和效益，为群众提供安全、便捷、舒适、经济的出行服务。
主要目标：到2015年，市城区万人拥有公交车辆达到12标台以上，平均每年净增车辆20标台以上；市中心城区公交出行分担率达到30%以上；3年之内，市城区公交车辆均要环保达标，节能低碳；市中心城区高峰时段平均候车时间小于5分钟，白天平峰时段平均候车时间小于10分钟；主要火车站和中心汽车站之间通过城区骨干线路确保公交通宵开行对接；城市建成区300米站台覆盖率达到75%以上，中心城区覆盖率达到90%以上；建成区内公交车辆营运平均速度达到25公里/小时以上；在城区主干道上设立公交专用车道或在交通高峰时段设立公交优先通行车道，力争“十二五”末建成1-2条BRT公交专线。
衡阳市城市总体规划
城市总体规划纲要，以更为准确、有效地把握
城市发展中战略性、结构性的内容。
（2）强调总体规划阶段对微观问题的研究。我们
深入到居委社区内部挖掘微观层面的元素和现 状条件，有力支撑了战略层面的关键结论。
27
技术特点总结
在摆脱衰退、复兴衡阳的规划目标之下，我们选 取了实用、有效的规划技术方法:
总量在全市的比 重
新商业中心-丽晶广场
2000年 20％ 2004年 28％ 2007年 31％
32
实施情况
• 目标：理清城市长远发展的空间秩序
• 效果：中心城区发展方向正在得到落实
武广高速跨湘江桥
酃湖片区
武广高速站场
33
实施情况
• 目标：改善城市环境品质，激发城市活力
• 效果：岸线整治、历史人文景观恢复……
城市人均公共绿地2.58平方米11
城乡发展六大问题
城市区域职能不 清 城镇体系存在严 重缺陷 城市空间增长乏 力 中心城市作用不 显著 中心城区人居环 境恶劣 生态人文环境保 护滞后
熏陶在工业废气中的来雁塔
衡阳素有“雁城”之称，来雁塔滨湘江而护雁城， 塞雁南来，绕塔回旋一番，寻求栖息之所而得名。
城市性质
86版总 规 全市政治、经济、文化中心 ，湘南地区的重要工业城市 、交通枢纽、商业重镇和旅 游服务基地。
重点发展工业门类
机械，轻纺、电 子、商品和矿产 品加工业
94版总 规
湘南中心城市、交通枢纽、 商业重镇和旅游服务基地
机械、轻纺、建 材、食品、电子 工业盐化工、冶 金工业，
7
城乡发展六大问题
市域城镇体系现状
城市区域职能不 清 城镇体系存在严 重缺陷 城市空间增长乏 力 中心城市作用不 显著 中心城区人居环 境恶劣 生态人文环境保 护滞后
衡阳城市规划管理技术规定
衡阳城市规划管理技术规定衡阳市城乡规划⾏政技术准则（试⾏）⼆〇⼀⼀年⼗⽉⼀⽇第⼀章总则第⼀条为加强城乡规划管理，保证城乡规划实施，根据《中华⼈民共和国城乡规划法》、《湖南省实施〈中华⼈民共和国城乡规划法〉办法》和衡阳市城市总体规划，并结合本市的实际情况，制定本准则。
第⼆条本准则适⽤于衡阳市规划区范围内各项建设⼯程（临时建设参照本准则执⾏）。
各县（市、南岳区）的各项建设⼯程根据本地的实际情况，依据相关规范，参照本准则执⾏。
第三条编制详细规划（含控制性详细规划和修建性详细规划，下同）、提出规划条件、城乡建设⽤地规划以及建设⼯程规划的审批，均应符合本准则。
第⼆章建设⽤地控制第四条本市建设⽤地，根据使⽤性质和主要⽤途，按照国家标准《城市⽤地分类与规划建设⽤地标准》执⾏。
第五条各类建设⽤地的性质必须符合衡阳市城市总体规划，并考虑⼟地使⽤兼容性。
有批准的详细规划，按批准的详细规划执⾏，⽆详细规划的，按本准则《各类建设⽤地适建范围表》（附表⼀）的规定执⾏。
凡附表⼀中未列⼊的建设项⽬，应由市城乡规划局根据项⽬的性质、规模以及周边环境和外部基础设施条件具体核定适建范围。
第六条凡需要改变建设⽤地使⽤性质，且超出控制性详细规划和建设⽤地兼容性范围的，应当先申请调整控制性详细规划，按规定程序报批。
第七条建设⽤地规划条件应当符合控制性详细规划。
尚未编制控制性详细规划⼜确需建设的地块，建设⽤地应按本准则《各类建设⽤地适建范围表》（附表⼀）和《建筑容积率、建筑密度控制指标表》（附表⼆）的规定，提出规划条件。
第⼋条建设项⽬规划⽤地红线的划定，应当以现状实测地形图为依据，根据城乡规划要求、建设项⽬批准⽂件、有关⾏业技术标准和规范、规定等因素综合确定。
⽤地界线的确定，应满⾜如下要求：（⼀）规划⽤地界线、拆迁范围线必须闭合并尽可能的与详细规划所划分的地块相统⼀。
（⼆）地块形状，除考虑地形、地貌、⼟地权属等条件外，尽可能规整，对不规整的⽤地应予调整。
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知-衡政发[2014]11号
![衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知-衡政发[2014]11号](https://img.taocdn.com/s3/m/3acd5a370166f5335a8102d276a20029bd64637c.png)
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》的通知（衡政发〔2014〕11号）各县市区人民政府，市直机关各单位：《衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定》已经衡阳市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
衡阳市人民政府2014年3月27日衡阳市城市公共场地及设施规划管理规定为切实加强对我市公共场地及设施的规划管理，保证公共场地及设施建设有序进行，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《城市绿化条例》、《城市市容与环境卫生管理条例》和《城市道路管理条例》等有关法律、法规，结合我市实际，制定本规定。
第一条在本市城市规划区内，城市公共场地及设施的规划管理活动按本规定执行。
第二条本规定所称的城市公共场地包括：道路、桥梁、隧道、人行天桥、地下通道、广场、公共绿地（城市公园、三江六岸风光带、小游园）等。
本规定所称的城市公共场地设施包括：广告牌（招牌）、路名牌、雕塑、建筑小品、照明设施、消防栓、电力变压器、分支箱、信息发布栏、报刊亭、电话亭、交警值勤亭、公交调度亭、其他棚亭、环卫设施、游乐设施和其他建、构筑物等。
第三条衡阳市的公共场地及设施规划应坚持符合规划、经济节约、美观大方、依法审批、经济效益和社会效益并重的原则。
第四条本规定由衡阳市城乡规划主管部门负责实施，各城区政府、市发改委、财政局、国土资源局、审计局、住房城乡建设局、交通运输局、城管执法局、交警支队、消防支队、民政局等部门按照各自的工作职责配合实施。
第五条城市公共场地及设施规划编制与设计（一）城市公共场地及设施总体规划由市城乡规划主管部门牵头，统一组织编制；（二）城市公共场地及设施的规划方案、施工图设计，经过专家和相关职能部门论证后，报衡阳市城乡规划委员会审定。
湖南省住房和城乡建设厅关于公布2009年度全省优秀城乡规划设计研究评选结果的通知
湖南省住房和城乡建设厅关于公布2009年度全省优秀城乡规划设计研究评选结果的通知
文章属性
•【制定机关】湖南省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2009.12.30
•【字号】湘建规[2009]419号
•【施行日期】2009.12.30
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】村镇建设
正文
湖南省住房和城乡建设厅关于公布2009年度全省优秀城乡规
划设计研究评选结果的通知
（湘建规[2009]419号）
各市州规划局（规划建设局）、建设局（建委），省属及中央在长规划设计单位：为充分发挥调动我省广大城乡规划工作者的积极性和创造性，提高规划编制整体水平，我厅组织开展了2009年度全省优秀城乡规划设计研究评选活动。
此次活动共收到全省各地选送的项目102个。
通过专家评审、评委会审议，经我厅审定，共评出一等奖5个，其中城市规划类4个、村镇规划类1个；二等奖10个，其中城市规划类6个、村镇规划类2个、规划研究类2个；三等奖18个，其中城市规划类13个、村镇规划类3个、规划研究类2个；表扬奖14个，其中城市规划类9个、村镇规划类4个、规划研究类1个（名单附后），特此通报表彰。
希望各级规划行政主管部门和各规划设计单位积极组织开展规划设计研究创优活动，加强学术交流，更新设计理念，进一步提高我省城乡规划水平。
湖南省住房和城乡建设厅
二OO九年十二月三十日
附件：。
衡阳市交通运输局对近期城区公交线路及线路序号命名调整方案
衡阳市交通运输局对近期城区公交线路及线路序号命名调整方案二、公交线路序号命名调整2、市雁祥公共交通有限公司11、环A ：新西园—新西园。
调整后走向：新西园—衡州大道—蒸阳路—船山路—华新大道—新西园市场。
12、环B ：石鼓广场—石鼓广场。
调整后走向：石鼓广场—湘江路—雁城路—蒸湘路—蒸水风光带—石鼓广场。
13、游1：石鼓广场—雨母山风景区。
调整后走向：石鼓广场—蒸水南堤—蒸阳北路—船山路—蒸湘北路—解放大道—光辉街—天台路—彩霞街—衡州大道—雨母山。
14、36路：湖南工学院（北门）—南湖公园。
调整后走向：湖南工学院（北门）—衡州大道—衡茶路—东风南路—东风北路（火车站）—广东路—衡州大道—蒸湘南路—解放大道—长丰大道—衡州大道—西外环—南湖公园。
5月14日，衡阳市交通运输局对近期城区公交线路及线路序号命名调整方案进行了公示，公示期间，社会各界和广大市民对公交线路及线路序号命名调整提出了意见建议，经研究，并报市人民政府批准，对公示方案中部分公交线路和序号命名进行适当调整，现公告如下：一、公交线路优化调整1、4路：船山大桥—樟树坳。
调整后走向：船山大桥—湘江北路—解放路—蒸湘北路—船山路—光辉街—祝融路—1814省道—樟树坳。
2、12路：船山大桥—湖南重汽。
调整后走向：船山大桥—司前街—中山北路—中山南路—雁城路—蒸阳南路—衡常路—湖南重汽。
3、14路（雁祥）：钢管厂—华源市场。
临时调整走向：钢管厂—幸福路—衡祁路—天马山南路—先锋路—蒸阳路—蒸水南堤—蒸湘北路—华源市场（待蒸阳北路延伸段贯通后，不再走蒸水南堤、蒸湘北路、华源市场，即过雁栖桥至蒸阳北路延伸段）。
4、19路：华新汽车站—石鼓区政府。
调整后走向：华新汽车站—解放大道—蒸湘北路—中亿汽贸城—石鼓路—石鼓区政府。
5、27路：大立村—169医院。
调整后走向：大立村—蒸湘世纪城—立新大道—蒸湘北路—船山路—东风路—169医院。
6、28路：电厂—衡府。
衡阳城市东扩规划方案
衡阳城市东扩规划方案引言作为湖南省的一个重要城市，衡阳市在城市发展方面取得了显著成就。
然而，随着城市人口的增加和经济的快速发展，现有的城市布局已经无法满足衡阳市未来的发展需求。
为此，我们制定了衡阳城市东扩规划方案，旨在引领衡阳市朝着更加宜居、繁荣的方向前进。
当前问题目前，衡阳市的东部地区主要以农田和工业园区为主，城市规划相对落后，交通不便，环境质量较差。
随着城市人口的增加和经济的发展，东部地区已经成为了城市扩张的需求点。
同时，东部地区的农田和工业园区的污染问题也越发突出，严重影响了周边居民的生活质量。
因此，在进行城市东扩的同时，我们也要重视环保问题，创造更加清洁的生活环境。
规划目标通过衡阳城市东扩规划，我们的目标是：1. 优化城市空间布局，提高城市规划的合理性和灵活性；2. 打造绿色、智慧的城市，提高居民的生活质量；3. 促进经济发展，吸引更多的投资和人才；4. 推动城市可持续发展，实现经济、社会和环境之间的平衡。
规划内容1. 城市规划城市规划是城市发展的基础，衡阳的城市东扩规划将重点关注以下几个方面：- 合理划定城市发展边界，明确东扩区域的用地规划；- 提供适当的城市基础设施，如道路、桥梁、管道等，以支持新区的发展；- 制定详细的建筑设计规范，确保新区建筑物的和谐统一；- 考虑城市功能的分布，合理布置商业、居住和公共设施等。
2. 环境保护为了创造更加清洁的生活环境，我们将采取以下措施：- 加大污染治理力度，控制工业园区的污染排放，提高周边环境质量；- 大力推广可再生能源，减少对化石能源的依赖；- 建立垃圾分类和回收体系，促进资源的循环利用；- 注重生态保护，增加绿化覆盖率，建设公园和绿道。
3. 经济发展通过城市东扩，我们将为衡阳的经济发展注入新的活力：- 引进优质企业和项目，促进产业的多元化发展；- 加大金融支持力度，为企业提供便利的融资渠道；- 提供良好的投资环境，降低企业的经营成本；- 提供优质的公共服务，吸引人才和人气。
浅议衡阳城市交通建设存在的问题及对策
业 网 点 过 于 集 中 ， 型 商 家 大 都 集 中少 数 几 条 主街 上开 市 经 商 ， 大 使 街 道 商 业 化 ；二 足 城 区街 道 职 能 规 划 不 明 ，或 者 城 管 力 度 够 ， 致交通混 乱 ； 导 四足 停 车 场 设 置 偏 少 ， 月没 有 大 型 停 车 场 ， 而 ．
法 难 度 较 火 ， 以警 告 为 主 ， 多 罚款 处 罚 的 几 乎 没 有 。 而 ， 人 和 冉 行 非 机 动 车 驾 驶 人 交 通 违 法 由 于一 定 程 度 上 带 有 普 遍 性 ，致 使 交 警在执法中常常遇到“ 不责众 ” 尴尬局面。 法 的 二、 管理 的对 策 与 建议 （ ） 一 步 规 范公 共 交通 一 进 国 内外 发 达 地 区 的 经 验 表 明 ，优 先 发 展 公 共 交 通 足 解 决 城 市 交 通 问 题 的 基 本 前 提 之 一 。 建 议 市 委 、 政 府 确 立 “ ｍ公 交 市 城 优 先 ” 原则 ，将 公 共 交 通 发 展 成 为 市 民 最 理 想 的 交 通 ＝ ， ＿具 ｒ 同 时 在 仝 市 倡 导优 先 选 择 公 交 、 让 公 交 的 良好 风 尚 。 在 礼 此 基 础 上 ， 进 一 步 规 范 公 共 交 通 。 根 据 城 巾 居 民 区 的 布 要 局 和 人 流 聚 集 情 况 ， 化 调 整 和 适 当 延 长 公 交 线 路 ， 人 优 加 公 交 线 网 密 度 ， 加 和 改 造 公 交 停 泊 站 点 ， 短 公 交 班 次 增 缩 Ｍ 隔 时 问 ， 长 公 交 夜 问 营 运 时 问 ， 大 限 度 地 满 足 市 民 延 最
衡阳市人民政府办公室关于印发《衡阳市中心城区人行道建设管理办法》的通知
衡阳市人民政府办公室关于印发《衡阳市中心城区人行道建设管理办法》的通知文章属性•【制定机关】衡阳市人民政府办公室•【公布日期】2016.06.20•【字号】衡政办发〔2016〕15号•【施行日期】2016.06.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文衡阳市人民政府办公室关于印发《衡阳市中心城区人行道建设管理办法》的通知衡政办发〔2016〕15号各县市区人民政府，市直有关单位：《衡阳市中心城区人行道建设管理办法》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
衡阳市人民政府办公室2016年6月20日衡阳市中心城区人行道建设管理办法第一章总则第一条为了加强城市道路人行道管理，提高城市道路人行道的质量和服务功能，提升城市品味，根据国务院《城市道路管理条例》和衡阳“八城同创”总体目标要求，结合本市实际，特制订本办法。
第二条衡阳市城区市政设施坚持适度超前、建管并重、协调发展、分级分片管理的原则。
本办法所称城市道路人行道，是指城市道路红线范围内规划确定的供行人通行的公共通道。
第三条衡阳市住房和城乡建设局（以下简称住建部门）负责本市中心城区范围内（高开区、工业园区除外）主次干道人行道及其附属设施建设管理的监督、检查、考核。
高新技术产业开发区、各工业园区市政设施管理部门负责辖区内人行道及其附属设施的改造、管理、养护、维修工作。
蒸湘区、珠晖区、石鼓区、雁峰区住房和城乡建设局负责辖区内人行道及其附属设施的管理、养护、维修工作；负责牵头组织人行道上居民楼下水道、化粪池清淤工作。
国网衡阳供电分公司、电信、移动、联通、广电、国防通讯、路灯、交警、燃气、自来水等管线单位，应根据各自职责按照市住房城乡建设局制定的标准做好所属的管沟、盖板及其附属设施的管理、养护、维修工作。
衡阳市城乡规划局负责本市城区范围内新建、改造人行道规划、设计工作。
衡阳市城市管理行政执法局（以下简称城管部门）负责本市中心城区范围内人行道管理及综合执法，负责人为损坏人行道及其附属设施的查处，并督促其补办相关手续或对违规行为进行整改。
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市道路交通安全设施管理实施办法》的通知
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市道路交通安全设施管理实施办法》的通知文章属性•【制定机关】衡阳市人民政府•【公布日期】2011.12.15•【字号】衡政发[2011]39号•【施行日期】2011.12.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文衡阳市人民政府关于印发《衡阳市城市道路交通安全设施管理实施办法》的通知（衡政发〔2011〕39号）各县市区人民政府，市直机关各单位，驻衡国省属单位：《衡阳市城市道路交通安全设施管理实施办法》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
二O一一年十二月十五日衡阳市城市道路交通安全设施管理实施办法第一条为规范城市道路交通安全设施的建设和管理，有效预防和减少道路交通安全事故，保障道路交通安全、畅通、有序，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《湖南省实施＜中华人民共和国道路交通安全法＞办法》等法律、法规和规章，结合我市实际，制定本办法。
第二条本市行政区域内的城市道路交通安全设施的建设和管理适用本办法。
第三条本办法所称的道路交通设施是指为了保障道路交通安全、畅通，避免行车事故，维护交通秩序而设置的，包括信号灯、交通标志、路面标线、隔离护栏、照明设备、视线诱导标、防眩设施、交通技术监控设施等在内的道路交通安全设施系统。
第四条城市道路交通安全设施的建设和管理应当遵循统一规划、合理布局、科学设置、安全便民、分级管理的原则。
第五条市、县两级公安机关交通管理部门具体负责市辖区和本行政区域内城市道路交通设施的维护和管理工作，确保城市道路交通安全设施完好、有效运行。
城乡规划、住房和城乡建设、交通运输、城管执法等部门应当依照各自职责，共同做好城市道路交通安全设施管理工作。
第六条任何单位和个人都应爱护城市道路交通安全设施，并有权对损害城市道路交通安全设施的行为进行制止、检举和控告。
第七条城市道路交通安全设施建设应纳入城市交通规划，与城市交通规划共同编制、会审与修订，报同级人民政府批准实施。
湖南省衡阳市地铁规划
湖南省衡阳市地铁规划
地铁1号线
标识色：叶绿色
开工日期：2017年10月31日
运营日期：2021年12月28日
衡阳火车站——衡州大道——茶湘南路——解放大道——南华大学——长丰大道————西二环——祝融路——呆鹰岭——呆鹰岭西
地铁2号线
标识色：红色
开工日期：2018年10月31日
运营日期：2023年1月1日
狮山路——东风路——回雁峰（动物园）——解放大道——船山大道——西湖公园——华源大道——蔡伦大道——石鼓——石鼓北
地铁3号线
标识色：蓝色
开工日期：2019年10月31日
运营日期：2024年6月26日
衡阳火车站——回雁峰（动物园）——营盘山——蒸阳南路——南郊公园——蒸湘南路——一环南路——白沙工业园——茅叶滩
地铁4号线
标识色：黄色
开工日期：2019年10月31日
运营日期：2024年12月28日
衡阳火车站——衡阳师范学院——蒸湘南路北——衡阳幼师——南湖公园——怡趣园——船山公园————生态公园——呆鹰岭南——南华大学新校区
地铁5号线
标识色：粉色
开工日期：2020年12月31日
运营日期：2025年7月31日
回雁峰（动物园）——解放大道——南华大学——市政府——生态公园。
衡阳城区道路交通安全设施调查分析要点
衡阳市第五届大学生科技创新大赛衡阳师范学院参赛作品（作品名称）团队成员：肖姗姗刘典乐李宏博罗笑晴温贤鹏杨若伟作品类别：□实用技术类▀理论研究□软科学类衡阳师范学院二○一二年三月项目编号衡阳师范学院第十二届大学生课外学术科技作品竞赛作品申报书作品名称：衡阳城区道路交通安全设施调查分析作者姓名:肖姗姗李宏博刘典乐杨若伟罗笑晴温贤鹏项目类别:□自然科学类学术论文■哲学社会科学类社会调查报告和学术论文□科技发明制作共青团衡阳师范学院委员会制二○一一年九月一、申报作品情况二、作品的评定衡阳师范学院大学生课外学术科技作品竞赛作品原创性声明本课题小组郑重声明：所呈交的大学生课外学术科技作品竞赛作品，是经本小组在指导老师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。
除文中已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人和集体已经发表或撰写过的作品成果。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。
作者签名：2011年9 月30日衡阳城区道路交通设施安全调查分析——以衡阳市区解放大道中山南路等城区主干道为例肖姗姗刘典乐李宏博罗笑晴杨若伟温贤鹏Introduction：Urban transport systems need to be analyzed from various perspectives: the offer on one hand, the demand on the other hand, but also their negative externalities (risks of transport systems).-By 《Geographical information and urban transport system》（Banos, A. Wiley-ISTE）引言：城市交通系统需要从各个方面进行分析，一方面城市能提供多少，另一方面城市要求多少，还有一系列外部因素（如交通系统的危险系数）。
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市市政工程建设监督管理规定》的通知
衡阳市人民政府关于印发《衡阳市市政工程建设监督管理规定》的通知文章属性•【制定机关】衡阳市人民政府•【公布日期】2014.05.04•【字号】衡政发[2014]16号•【施行日期】2014.05.04•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文衡阳市人民政府关于印发《衡阳市市政工程建设监督管理规定》的通知（衡政发〔2014〕16号）各县市区人民政府，市直有关单位，驻衡国省属单位：《衡阳市市政工程建设监督管理规定》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真遵照执行。
衡阳市人民政府2014年5月4日衡阳市市政工程建设监督管理规定第一条为加强我市市政工程建设的监督管理，保证市政工程建设的质量和安全，提高城市建设标准和城市管理水平，根据《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》（国务院令第279号）、《城市道路管理条例》（国务院令第198号）等法律、法规以及有关市政工程建设标准规范的规定，结合我市实际，制定本规定。
第二条本市城区范围内新建、改（扩）建、改造的市政工程建设管理，均应遵守本规定。
本规定所称的“市政工程”包括城市道路工程、桥涵工程（含隧道、过街通道）、公共广场工程、城市供水排水工程、城市污水处理工程、城市供气供热工程、城市生活垃圾处理工程、城市防洪工程、城市交通设施工程及其配套的路灯安装、园林绿化等附属设施工程。
第三条市人民政府成立由市长任组长、分管副市长任副组长、市直各有关职能部门和各城区政府的主要负责人为成员的“衡阳市市政工程建设监督管理领导小组”（以下简称“市市政工程建设领导小组”），负责组织协调办理市城区范围内市政工程项目基本建设程序相关手续。
领导小组下设办公室（以下简称“市市政工程建设管理办公室”），工作地点设市住房城乡建设局，由市住房城乡建设局局长兼任办公室主任，负责全市市政工程建设的综合协调、归口管理和本规定的组织实施。
市直各有关部门（单位）根据各自的职责范围和下列工作分工，认真完成各自工作职责：（一）市住房城乡建设局是全市市政工程建设行政主管部门，负责全市市政工程项目年度计划的归口管理与呈报工作，并建立“衡阳市市政工程建设项目库”；负责全市市政工程建设从勘察设计、建设施工到竣工备案全过程的监督管理；负责市城区市政工程建设的质量、安全监督。
2023修正版衡阳交通状况调查报告
衡阳交通状况调查报告衡阳交通状况调查报告1. 背景介绍衡阳是湖南省的一个重要交通枢纽城市，位于湖南省中部地区。
近年来，随着经济的快速发展和人口的增加，衡阳的交通状况成为了人们关注的焦点。
为了解衡阳的交通状况，本调查报告对衡阳市进行了一次全面的交通状况调查，以便为相关部门提供决策依据。
2. 调查方法本次调查采用了问卷调查的方法。
我们在衡阳市的几个重要交通枢纽地点设立了调查站点，利用纸质问卷和在线调查平台进行了调查。
问卷内容包括交通工具使用情况、交通拥堵情况、公共交通满意度等。
3. 调查结果根据我们的调查数据，以下是一些主要的调查结果：3.1 交通工具使用情况根据调查数据分析，衡阳市居民的主要出行方式是私家车和公共交通工具。
私家车使用率达到65%，公共交通工具（包括地铁、公交和出租车）使用率约为35%。
这表明汽车已成为衡阳市民主要的出行方式。
3.2 交通拥堵情况调查显示，衡阳市的交通拥堵问题比较突出。
超过70%的受访者认为交通拥堵是衡阳市面临的主要问题之一。
主要交通拥堵区域集中在市中心和交通枢纽地区。
交通拥堵不仅影响了市民出行的便利性，还对经济发展产生了一定的负面影响。
3.3 公共交通满意度关于公共交通的满意度，调查数据显示，近60%的受访者对衡阳市的公共交通表示满意。
然而，还有40%的受访者对公共交通不满意，并且表达了对公共交通的改进要求。
常见的不满意因素包括车辆拥挤、司机服务质量等。
4. 改进建议基于我们的调查结果，我们提出以下改进建议，以便改善衡阳市的交通状况：- 加大城市道路建设力度，缓解交通拥堵问题。
- 提高公共交通资源配置和服务水平，以吸引更多私家车用户使用公共交通工具。
- 完善公共交通的信息发布和乘客导引系统，提升乘客出行的便利性和满意度。
- 鼓励中长途车辆选择晚上时段进出市区，减少交通高峰期的拥堵情况。
5. 结论本次调查报告对衡阳市的交通状况进行了全面的调查和分析，揭示了交通工具使用情况、交通拥堵情况和公共交通满意度等重要信息。
关于延伸49路公交终点站的情况汇报
关于延伸49路公交终点站的情况汇报关于延伸49路公交终点站的情况汇报衡阳市人民政府：最近，张自银市长主持召开了第8次政府常务会议，对城市公交的开展作出了宏观科学部署，充分表达了市领导对老百姓出行问题的非常重视。
作为城市公交企业，我们公司责无旁贷，务必严格贯彻和执行会议精神，让老百姓出行更方便、更是落实市政府解决的重大民生问题。
现将我司49路终点站延伸到高铁学院2个月来的营运情况向上级主管部门简略汇报。
高铁学院新校区于今年9月中旬正式投入招生，在此之前，市政府张自银市长于今年6月份在高铁学院主持召开了市长专题办，对学院建设开展等工作作出了议事决定，其中，对学院的出行问题，要求8月20日前务必开通公交线路经过或到达新校区。
高铁学院和珠晖区政府为了确保开学时能顺利开通公交线路，分别于8月底向市交通局报告和书面函（见附件），强烈要求我司49路将苗圃终点站延伸至高铁学院新校区。
我司49路公交线路在全市公共交通总体规划中（xx年版）已明确经过铁路运输学校，完全符合城市公共交通总规划，延伸该线路终点站以后，将高铁学院新校区——铁路运输学校——高铁学院老校区正好全部接起来，极大地方便了该校师生的和出行。
根据学校的` 1要求，我司专题向市城市公共交通管理处、市交通运输局报告。
市交通局为了落实张自银市长的指示，同意由我司将49路终点站延伸开通至高铁学院新校区，原来的开行线路不变，具体审批手续由公共交通管理处以后再办理。
我司于10月3日正式开通延伸49路公交线路。
根据市交通局的安排，我司在资金十分困难情况下，通过股东自筹和向银行贷款融资380万元，火速向衡山客车厂新购了15台欧Ⅲ排放的新型客车，只用一个月时间就全部落实到位，并于7月底经市公共交通管理处同意办好了车辆的落户手续，现在该15台新车全部投放在49路参与营运。
为解决高铁学院的燃眉之急，我司延伸49路到新校区，没有向学院提出任何要求，而且我们公司对49路的车容、车况、司机的文明驾驶及文明礼貌效劳进行了特别严格的要求和培训，延伸开通近2个月来，我们确保了车辆正点发车，车辆环境卫生干净整洁，车辆平安行驶，受到了学院师生和沿途乘客的一致好评，实现了零投诉。
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衡阳市城市公共交通专业规划新鲜“出炉”记者邓小山通讯员方显龙<br><br>“公交优先”“绿色公交”成公交发展关键词<br><br>“方便出行，服务百姓”，大力发展城市公交是城市发展的需要<br><br> 最近，记者从市城市规划局了解到，《衡阳市城市公共交通专业规划》(2006—2020)已“出炉”，该《规划》贯彻以人为本、创造和谐社会和可持续发展的原则，坚决实行公交优先政策；坚决贯彻科学发展观，统筹发展城镇公交，促进城乡协调发展；坚持近、远期相结合，近期强调其针对性和操作性，远期强调其控制和引导作用，使规划具有前瞻性和可操作性；坚持定性与定量分析、理论与实践相结合的原则，使规划成果能充分体现衡阳市的实情和发展要求。
<br><br> 据了解，为进一步协调城市建设与城市公共交通发展的关系，适应城市发展变化，满足居民日益增长的公交出行要求，逐步缓解城市总体交通压力和改善交通环境，切实贯彻“公交优先”的城市交通政策，市规划设计院在《衡阳市城市总体规划》（2004—2020）基础上，结合其它相关专业规划，编制了《衡阳市城市公共交通专业规划》，该《规划》系《衡阳市城市总体规划》的重要组成部分。
<br><br> 《规划》的目标为：到规划末期，将衡阳城市公共交通体系建设成以大公共汽车为主体，出租汽车等其它公共交通方式为补充的、相互协调发展的多元化、人性化、智能化、低污染的城市公共交通体系。
<br><br> 《规划》的范围是：按照《衡阳市城市总体规划》（2004-2020）所规定的衡阳市中心城区范围，近期为96平方公里，远期为120平方公里，并适当兼顾周边相关地区。
<br><br> 《规划》的期限为：2006-2020年，其中近期规划至2010年，城市人口为100万；远期规划至2020年，城市人口为130万。
<br><br> 《规划》由市政府组织实施，市建设局、规划局依法按照本规划进行管理，凡在衡阳规划区范围内从事与城市公共交通安全有关的城市规划编制、管理和建设活动均应执行该《规划》。
<br><br>城市公交需求及发展预测<br><br> 规划部门秉承理论与实践相结合、系统化的思想、宏观与微观相结合、定性与定量相结合、发展与控制相结合的原则，对衡阳城市公共交通的需求及发展进行预测，得出的主要结论如下：居民人均出行次数为2.7次/日，日出行总量为393万人次/日，其中常住人口出行量351万人次/日，流动人口出行量42万人次/日；公交车方式出行量98.25-117.9万人次/日，其中常住人口出行量87.75-105.3万人次/日，流动人口出行量10.5-12.6万人次/日；居民乘公共交通出行占出行总量的25-30%；居民日常出行的方式以骑自行车和乘公交车为主，各占出行总量的 20-30%。
<br><br> 城市公交发展策略<br><br> 据了解，本市公共交通拟采取的发展策略是：协调城市各片区交通关系，构建城市大交通网络；加强城市道路交通设施建设，完善城市交通网络；大力发展公共交通，优化城市公共交通结构，提高公交线路的吸引力；加大公交优先发展的力度，推进公交体制改革，完善公交运营环境，实施公交优先战略；加快道路交通设施的规划与建设，优化公交结构，坚持以公共交通引导人们合理的出行方式，形成城市客运交通主格局。
<br><br> 《规划》建议有关部门重视交通管理，平衡交通需求，提高交通系统的整体运行效率。
加强城市公共交通管理包括：建立现代化的城市交通管理系统；建立综合性的交通管理权威机构，保障城市交通发展的协调统一和交通政策的贯彻落实；落实公交优先和优惠政策；建立健全的城市公共交通特许经营制度，规范市场准入管理，完善城市客运管理机构职能，树立管理权威，加大市场监管力度，保障衡阳城市公共城市交通统一协调发展。
<br><br> 据悉，本市公共交通发展政策为：一是实行公共交通优先，完善城市道路网设施建设；近期尽快开辟公交专用车道，远期积极发展大运量快速公交运营系统；在城区主干道上开辟港湾式停靠站；运行线路优先；交叉口公交优先。
二是协调土地利用与公交发展，建立较大运量、快速的客运交通体系。
三是加强接驳换乘设施建设，扩大公交线网覆盖率。
四是采用先进技术建立科学、高效的公交调度和管理系统。
五是采用先进科学技术，引导和促进公交企业在科学管理和技术提高上进行发展。
六是建立公交车辆自动监控系统和乘客信息系统，并构建以公交调度指挥中心为目标，将公交运营调度GPS系统，IC卡票证服务，计算机中心融为一体的智能化交通系统工程。
七是加强对非公交机动车出行的管理，严格控制单位自备车、摩托车的增长。
<br><br> 《规划》特别呼吁相关部门要增强环保意识，倡导“绿色公交”，采用低污染或无污染的燃料为动力的新型公交车辆和空调车。
<br><br>城市公交发展规划<br><br> 衡阳城市公共交通线网规划原则为：根据城市道路网，规划均衡线路分布，结合道路建设，及时调整线路布局，大力发展公共交通，促进城市发展；改善居民出行乘车条件，根据城市用地功能划分，与城市规划用地布局相协调，合理确定公共交通线网密度和布局公共交通设施用地；开辟旅游专线，打造旅游品牌形象，根据城市丰富的人文景观和自然景观资源，重视旅游专线的规划和设计，以更好地为游客服务；协调新老线路之间的关系，慎重调整现有公交线路的布局；公交首末站尽可能布设在客流量发生源点和交通集散处；适当放宽城市公交线路长度，非直线系数限制，与公交平均出行距离增长趋势相适应。
<br><br> 本市公交线网结构为：在中心城区内构建“两环、十四走廊、九片联通、多点贯通、十二大枢纽”为框架的公共交通网络系统：<br><br> ——“两环”即以城市主骨架道路形成的中环（内环东路和蒸湘路）和城市内环（东风路、船山路、蒸阳路、衡洲大道）。
<br><br> ——“十四走廊”是指联系各组团的十四条以“六横八纵”城市道路骨架为基础的主要公交客运走廊。
<br><br> ——“六横”为：船山路、解放路、雁城路、衡州大道、雨母山景观大道与衡花路、前进路。
<br><br> ——“八纵”为：西二环路、金星路、蒸湘路、红湘路、蒸阳路、茶园路、东风路、酃白路。
<br><br> ——“九片联通”，主要是指城市主城区与各组团以及组团之间至少由两条城市主干路联系。
公共交通网络骨架中，各邻近组团之间要有直达线路相联系，任意两组团之间的公共交通客运最多换乘一次，保证主城区与八大片区之间的良好联通性。
<br><br> ——“九大片区”为：中心片区、高新片区、合江套-江霞片区、黄茶岭片区、白沙洲－周家坳片区、江东片区、酃湖片区、东阳渡片区和茶山坳－咸塘－大浦片区。
<br><br> ——“多点贯通”主要指主城区与外围樟树镇、呆鹰岭镇、三塘镇、车江镇、云集镇、泉溪镇、咸塘镇、大浦镇、集兵镇等周边镇和南岳国家风景名胜区、岣嵝峰国家森林公园、江口鸟洲、雨母山森林公园等周边旅游景点的相互贯通，将郊区乡镇的客运交通纳入城市公共交通系统中，统筹研究公共交通发展规划，促进城乡协调发展。
<br><br> ——“十二大枢纽”主要是指结合长途汽车客运站、铁路客站及城市中心区、体育中心等客流集散点设置的八大公交枢纽站点。
<br><br> 本市近期公交线路规划为：对老城区旨在提高公交线路的服务水平，使居民公交出行更舒适、更快捷，对新建居住小区和开发区，重在提高公交线路的覆盖率和可达性，方便居民公交出行。
对近期调整、新增线路应在其所经过的城市道路已经建设完成以后才能实施，并根据实际情况可对具体线路进行适当调整，但必须按程序经批准后才能进行调整实施。
<br><br> 本市近期线网方案的主要指标为：规划线路总条数为57条，其中新增线路11条，调整线路27条，保留19条；规划配车970台，折合为1512标台车；规划线路总长度为699.9公里，线网密度3.12公里/平方公里，平均换乘系数为 1.28。
<br><br> 本市远期公交线路规划为：远期线路发展规划着重于确定布线原则、发展方向、线网结构以及方式协调等方面的内容，提供给政府部门作为把握公交发展方向的参考依据。
<br><br> 本市远期线路布设原则为：公交线路的布设应与城市土地开发趋势相协调，连接新开发的城市用地，全面增加新区的交通可达性；过境线路或组团间线路应尽量布设在主干道上，不允许在街区内迂回绕圈，组团内部线路应尽量不占用快速路或城市主干道；线路应尽可能的短直，故与城市外围组团来回路程不得超过40公里或往返时间性不超过90分钟，组团内线路长度宜为8-12公里；市中心区规划的公交线网密度应达到4-6公里/平方公里,城市边缘地区的公交线网密度应达到2-3公里/平方公里。
<br><br> 本市远期公交线路按功能分为以下三类：大运量快速线路、组团间线路和组团内线路。
其中，快速线路：线路布局以起止点为基础，沿城市主干道和城市快速路布设公交专用道。
站距较长，仅停靠客流主要集中的站点。
组团间线路：通过城市主、次干道连通邻近组团的各客流集散点。
组团内线路：组团内部的联通线路，沿城市次干道和支路布设，线路较短。
<br><br> 衡阳规划区内远期公交具体的线路途经点应根据城市的实际发展情况来确定，远期公交旅游专线的设置考虑：规划建议在远期开辟景区与市区衔接紧密，在各个主要景点的设公交旅游专线，具体开辟5条旅游专线：新大桥—中心汽车站—奥林匹克公园—雨母山风景区；高速客运站—火车东站—南岳国家风景名胜区；白沙洲—古樟公园—石鼓广场—来雁塔—湘南学联—东洲岛东岸；酃湖汽车站—火车东站—内环路—107国道—岣嵝峰国家森林公园；火车东站—107国道—江口鸟洲。
<br><br> 本市远期公交线网规划主要指标为：线路总条数89条，配车1529台，折合为1900标台；线路总长度为 1191.7公里，线网总长度为626.5公里，市中心区规划公交线网密度应达到4-6公里/平方公里，城市边缘地区的公交线网密度应达到2-3公里/平方公里，平均公交线网密度4.99公里/平方公里；线路重复系数为1.89，非直线系数为1.37，平均换乘系数为1.17。