立体交叉设计纬地使用教程

立体交叉匝道设计纬地使用教程

M路与N路立体交叉，M路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，路基宽度为26米，N路为设计车速80 km/h的双向四车道一级公路，路基宽度为24.5米，M路主线上跨N路，选取一个象限进行左转环形匝道设计。

一、规范中的相应规定

1、匝道的设计速度

左转环形匝道适用于左转交通量较小的一般互通式立体交叉。

《路线》对互通式立体交叉匝道设计速度的规定如下：

表11.3.1匝道设计速度

选用匝道设计速度时应遵循如下原则：

1 右转弯匝道应尽量采用上限或中间值。

2 直连式和半直连式左转弯匝道宜采用上限或中间值。

由于M路为设计车速100km/h的双向四车道高速公路，N路为设计车速80 km/h的双向四车道一级公路，右转匝道设计速度取一般互通式立交中直接式的

上限60km/h，左转为环形匝道，设计速度取40km/h。

2、匝道横断面

匝道横断面各组成部分的尺寸《路线》11.3.2中有详细规定。匝道横断面类型分为四种，分别为单车道、双车道、双车道（设供紧急停车用硬路肩）和对向分隔式双车道。设计根据交通量和匝道长度确定断面类型。

此次作业为了简化，左右转匝道均可选用单车道。

3、匝道的平面线形

《路线》中匝道平面线形指标如下：

表11.3.3-1匝道圆曲线的最小半径

匝道设置缓和曲线（即回旋线）其参数及长度宜不小于表11.3.3-2所列数值。反向曲线间的两个回旋线，其参数宜相等或相近。相差较大时，大小两参数之比不宜大于2。缓和曲线长度应尽量不小于超高过渡所需的长度。

表11.3.3-2 匝道回旋线参数及长度

在分流鼻处，匝道平曲线的最小参数规定如表11.4.3-3。

表11.3.3-5分流鼻处匝道平曲线的最小参数

注：括号内的值为极限值，回旋线参数来自于《送审稿》。

4、匝道出入口端部设计

互通式立体交叉的出、入口除主线分岔和高速匝道以外，应设置在主线行车道的右侧。在分流鼻两侧，为给误行车辆提供余地，应在行车道边缘设置偏置加宽，并用圆弧连接主线和匝道相交的路面边缘。

表11.3.7-3变速车道长度及有关参数

*单车道入口一般为平行式的，若为直接式时，采用括号内的参数。

变速车道为单车道时，减速车道宜采用直接式，加速车道宜采用平行式；为双车道时，加、减速车道均应采用直接式。减速车道接环形匝道时不得采用平行式。

同样此次作业，变速车道均选用直接式，加速车道均采用平行式。

直接式变速车道直至分、汇流鼻的全长范围内原则上采用与主线相同的线形，即相同半径的圆弧或相同参数的回旋线。

5、基本车道数和车道数的平衡

一条高速公路上，应在全长范围内或重要结点之间的较长路段内保持一定的基本车道数。相邻的两路段间，一个方向行车道上的基本车道数的变化不得大于1。高速公路上，主线与匝道的分、汇流处应保持车道数的平衡，即应满足下式的关系。

Nc≥N F+N E－1

此次作业为匝道数均为1，两相交主线的车道数均为2，满足上式，故不需要设辅助车道。

6、相邻出入口的间距

高速公路上各种相邻出、入口之间和匝道上相邻出、入口之间的距离应不小于下表所列之值。

二、横断面设计

１、M路横断面

M路的横断面是此次作业的已给设计条件，其横断面截图如下：

２、N路横断面

N路的横断面也是此次作业的已给设计条件，其横断面截图如下：

３、匝道横断面

匝道的横断面由自己设计，此次作业为了简化，左右转匝道均选用单车道。匝道横断面各组成部分的尺寸《路线》11.3.2中有详细规定。其横断面截图如下：

三、左转匝道的设计

左转是内环匝道，一般先做内环匝道的设计，然后右转匝道可以套着环形匝道设计。现以第二象限左转匝道为例，详细介绍设计步骤。

1、匝道设计要求：

第二象限右转匝道是从M路通过环形匝道转向N路。左转匝道设计速度查规范取一般互通式立交中环形匝道的上限40km/h。圆曲线最小半径一般值60m，极限值为50m。回旋线参数A最小值为35m，回旋线长度最小值为35m。

2、出口连接部的设计要求：

靠近M路分流鼻处，匝道圆曲线最小半径为300m，回旋线参数A最小值为120m。渐变段长90m，变速车道长125m，渐变率1/22.5，M路硬路肩宽3.0m，不用加宽。分流鼻端半径0.6m，分流鼻处匝道左侧硬路肩加宽C2为0.8m。

3、入口连接部的设计要求：

靠近N路合流鼻处，匝道圆曲线最小半径为250m，回旋线参数A最小值为100m。渐变段长70m，变速车道长180m，平行式变速车道不需要渐变，N路硬路肩宽2.5m，不用加宽。分流鼻端半径0.6m，合流鼻处匝道左侧硬路肩不用加宽。

4、利用纬地进行左转匝道设计

1）外部参照地形图

关闭杀毒软件，启动纬地，在空白的命令行输入xr，附着DWG，选取“互通地形图（灰色）.dwg”，选“附着型”，其他为默认值，确定。输入z，然后e，屏幕将显示外部参照的地形图。接下来的绘图并不会影响到原始的地形图。

注意：如果不是地形受限制，地形图可以稍后参照进来，因为有地形图，背景太花，设计时图纸不简洁。

2）M线计算绘图

打开项目M的prj文件，主线平面设计，计算绘图，显示M主线。

3）N线计算绘图

打开项目N的prj文件，主线平面设计，计算绘图，显示N主线。

4）更改M, N线的显示效果

打开“图层特性管理器”，将图层zhix改为红色，线宽改为0.5毫米，确定。

CAD界面中击活“线宽”。

5）新建匝道项目

新建项目E，指定新建文件夹，生成E.prj。

6）更改项目标识

打开项目管理器，选择“属性”，在“项目识别”中输入E，保存退出。

7）立交平面设计

这时将当前图层颜色改为蓝色，以与两相交主线区别。

起点接线

首先点“控制”，将字高改为5.

打开“立交平面设计”，起点接线选择“文件控制_２”，选择M线的平面线形文件“M.pm”。

Alpha=1/22.5=0.0444

STA（桩号）：1400 （在交点附近，这点可以在稍后进行实时拖动）

（1）2.0/2+0.75+3.75+3.75/2=7.375m

（2）渐变段90m+变速车道125m=215m

计算绘图后，发现缓和曲线太“直”了，这时可以点“实时拖动”，将起点拖动到1300附近。然后在窗口中将起点改为1300，取整。

终点接线

终点N线半径为1500m，接线半径需要增加：2.0/2+0. 5+3.75+3.75/2=7.125m，即1507.125m。

将N线向右偏7.125m: ‘O’, 输入7.125, 选取N线在交叉点处的线段，右偏，点击鼠标左键，即可。

选择圆+缓+缓+圆，拾取偏移7.125的N线半径。这时Rc会自动显示为1507.125.

点实时拖动后会显示路线，在合适的地方定下。

调整