铁路车站冰雪凝冻自然灾害应急处置预案

铁路车站冰雪凝冻自然灾害应急处置预案

为有效预防冰雪凝冻天气造成的大面积停电、行车设备停用等灾害对车站运输生产的影响，提高救灾抢险应急反应能力，最大限度地降低灾害的损失，特制定本预案。

一、组织领导

成立本站区抗冰雪凝冻应急处置小组。

组长：站长书记。

副组长：主管行车副站长货运主任装卸经理工务工区负责人电务工区负责人接触网工区负责人派出所所警官门吊队长电力工区负责人。

二、应急处置小组职责

1.组织编制、修订车站的冰雪凝冻灾害抢险应急预案。

2.对上级下达的相关应急响应，采取积极有效的措施进行快速反应。

3.统一指挥、协调车站、工、电、供各有关部门参与冰雪凝冻灾害抢险的应急处置工作。

4.统一规划相关行车设备，合理调配车站应急处置资源及抢险设备。

5.督促检查车站抢险应急人员的业务知识学习及培

训，定期进行演练，强化抢险应急队伍的建设管理。

6.日常信息的收集、整理、上报工作。由行车副站长

负责。

三、应急处置措施

1.应急响应的启动条件

当接到启动预案的调度命令时，车站应立即启动本预案，设备停用时，应同时启动“设备临时故障接发列车预案”。

2.信息报送

当发生凝冻灾害后，车站必须在20分钟内将发生时间、地点、雪情、灾情、处置情况、预计抢通时间等信息上报段调度室和调度所值班主任。

3.Ⅱ级应急响应

Ⅱ级应急响应是指：冰雪凝冻仅造成个别道岔不能转动，车站设备能正常使用，预计影响旅客列车1小时或货物列车

2小时以内的情况下采取的措施。

(1)车站在10分钟内组织应急分队成员、休班人员集结待命，在需要时及时出务铲冰除雪。

(2)站长不得离站。

(3)在进行铲冰除雪时,车站由站长和副站长各负责一端，站长或副站长不在站时，临时指定其他人员负责。现

场铲冰除雪人员必须服从现场负责人的指挥。为加快铲冰

除雪速度，尽量减少对行车秩序的影响，站区较大的车站

应将现场铲冰除雪人员分为多个小组,指定负责人分区域同时进行除雪时，并做好各区域间的联系及防护。

(4)在进行铲冰除雪时，两端的现场负责人和小组负责人使用电台与信号楼（运转室）联系。对信号楼（运转室）通知需要清扫的道岔，现场人员在清扫道岔前，应使用电台通知信号楼（运转室），停止扳动该道岔，并安放好木楔子后方可进行；待清扫完毕,取下木楔子后再用电台通知信号楼（运转室）扳动道岔。

(5)雨雪较大时,每3-5分钟清扫1次,较小时,每10分钟清扫1次。

(6)在进行铲冰除雪作业时，要注意人身安全。铲冰除雪人员穿着防护服、草鞋等进行作业。信号楼（运转室）在列车接近时必须通知现场作业人员，现场负责人和小组负责人必须通知到所有现场作业人员，远离接发列车的线路，防止人身伤亡事故。

(7)遇雨雪天气时，当班车站值班员（调车区长）在不影响接发列车和调车作业的情况下，应亲自或布置信号员随时操、扳道岔，防止道岔冻死。

(8)车站在人员安排困难时，站长要安排货装人员或其他人员协助铲冰除雪；必要时，由站长通知工务、电务、供电等工区组织人员参加铲冰除雪，保证有足够的铲冰除雪人员，减少对行车的影响，工电部门重点参加对提速道岔的外

锁、可动心、交分部门的除雪工作，电务部门指定人员在信号楼（运转室）盯岗，及时处理出现的各种问题。

4．Ⅰ级应急响应

Ⅰ级应急响应是指：冰雪凝冻大面积发生在各站，造成电网停电、全站信联闭停用、接触网停电（电力机车不能运行）等严重影响行车的状况，预计影响旅客列车2小时或货物列车4小时以上的情况下采取的措施。该响应由上级负责启动。车站措施如下：

(1)休假一律取消。

(2)站长不得离站,已离站的要尽快赶回车站。

(3)在10分钟内组织应急分队成员、休班人员集结待命，并保证发电设备能随时投入使用,在需要时组织人员进行铲冰除雪。

(4)行车设备停用时,及时启动《设备临时故障接发列车预案》，非正常情况下接发列车时，执行“双人双岗”，严把调度命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证的填写与交付、手信号使用等关键环节。参与现场作业人员必须穿着规定的防护服。

(5)无联锁接发列车时,必须对进路上的有关对向道岔和邻线上的防护道岔进行加锁,进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁(6)发机设备的供电范围运转设备

(7)信号、联锁、闭塞设备灾后调试阶段，停止接发列车作业。

四、道岔分包

为快速有效地除雪除冰，车站道岔分包如下：

五、运输组织

1.行车组织原则：

①确保我站客运畅通，确保正线及主要到发线畅通，确保客车正常运行。

②遇其他突发情况，应结合车站实际，以上级调度指挥命令为准执行。

2.我站 2 道扳动道岔最少，为最佳的接发列车径路。

3.我站属一般中间站，原则上组织列车正线通过（停车）。

4.我站无客运作业，在停点客车较多的时间段，固定有站台的 1 道、为接车线。

5.抢险期间，运转部门或相关人员负责旅客的有效和安全疏散工作，确保站内客运畅通。

6.如遇影响装卸作业的情况，由货、装部门或相关人员

组织进行停、限装及重点物资、抢险救灾物资的抢运等工作，为除雪防冻工作创造有利条件。

五、保障措施

1.在每年的12月初至次年3月15日期间，我站区除冰雪小组每月组织一次行车设备和除雪设备联合检查，消除隐患，确保设备、设施状态良好，发现问题及时处理，减少

设备故障对运输组织的影响。

2.联合工务、电务等单位做好道岔防冻和除冰除雪工作，不定时地对道岔尖轨、钢轨底座、滑床板、道岔连接杆、螺栓等夹缝内的雪凌或油垢进行清除，并涂抹防冻

油。

3.物资保障

车站对上级配发的抗冰雪凝冻所需的物质、备品，包括：照明灯具、发电机、燃油、铲子、喷灯、防冻油、电台、

草鞋、扫帚等进行妥善保存，入材料室，由站长保管。

4.车站必须督促供电部门提前预计燃油存量及用量，提前备足。

5.后勤保障

①车站设置相关后勤保障组，负责抗冰雪凝冻抢险期间为抢险人员提供充足的食品、饮水、用具。

②本站后勤保障不足时，由车务段补充，对由于天

气影响无法送达的，积极联系兄弟单位，组织火车运输到