简支T梁桥上部结构设计说明

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混凝土简支T梁桥结构桥梁设计指导书

混凝土简支T梁桥结构桥梁设计指导书

《桥梁工程》任务书设计题目上部结构:混凝土简支T梁桥结构计算及配筋下部结构:重力式墩台构造图设计资料1.上部结构形式及基本尺寸装配式钢筋混凝土简支T梁桥,双车道,主梁之间的桥面板为铰接,每个同学在桥梁设计选题里选择一种跨径、桥面宽度和主梁细部尺寸后画出主梁纵、横断面布置图。

比如下图所示为横向5梁式,纵向5块横隔板的布置方式(按照下图的尺寸标注样式,将自己拟定的尺寸与下图的标注线一一对应起来,单位cm)。

2.桥面布置桥梁位于直线上,两侧设人行道,桥面铺装为2cm厚的沥青混凝土,其下为C25混凝土垫层,设双面横坡,坡度为1.5% 。

横坡由混凝土垫层实现变厚度(6-12cm)。

3.材料1)混凝土:上部结构C30(容重为25kN/m 3)下部结构C25(容重为23kN/m 3主筋:II级钢筋;构造钢筋:I级钢筋2)桥面铺装:沥青混凝土(容重为21kN /m 3);混凝土垫层C25(容重为23kN/m 3)4)人行道:人行道包括栏杆荷载集度为6 kN/m;4.设计规范及参考书目1)《公路桥涵设计通用规范》2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》3)《桥梁工程》4)《混凝土结构设计原理》5)《结构力学》6)《桥梁通用构造及简支梁桥》设计与计算要求(1)取行车道板(单位板宽即1m宽)、边梁和中梁进行恒载、活载内力计算。

(2)选取合适的方法进行荷载横向分布系数计算,并根据规范公式计算主梁自振频率和冲击系数。

(3)按规范进行作用组合(分别对应承载能力极限状态和正常使用极限状态)(4)根据作用组合进行行车道板和一片梁的截面配筋设计(主要是正截面抗弯验算与斜截面抗剪验算)成果要求1.完整的计算书,要求条理清楚,格式整齐。

计算说明书包括:行车道板的内力计算、配筋、验算;主梁的荷载横向分布系数的计算;主梁内力计算、配筋、验算。

2.绘制相关图纸:墩台构造图、桥面板、主梁钢筋布置图(纵断面和横断面及局部构造图)。

图纸可以打印或手绘,但同等条件下,打印图纸较手绘的可优先评较高一个等级。

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构1.引言预应力装配式简支T梁桥是一种常用于中小跨度桥梁的结构形式,具有施工周期短、成本低、质量可控等优点。

本文将对一座30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构进行介绍。

2.结构形式2.1T形主梁T形主梁是本桥的承重构件,由混凝土预制构件组成,其截面形状为T形。

T形主梁的横向宽度较窄,利于施工,且具有良好的受力性能。

主梁的长度为30米,采用了预应力钢筋进行预应力加固,以增加其承载能力。

2.2横梁横梁位于主梁的两侧,起到连结主梁和纵向横梁的作用。

横梁同样由混凝土预制构件组成,其形状为矩形或闭口形,具有较好的整体刚度和承载能力。

2.3纵向横梁纵向横梁位于主梁的底部,其作用是增加主梁的整体刚度和稳定性。

纵向横梁同样由混凝土预制构件组成,可以分为多个跨度,每个跨度之间通过伸缩缝连接。

2.4支座支座是桥梁与土地接触的部分,起到承载桥梁重力和传递荷载的作用。

在本桥的上部结构中,支座位于主梁的两侧,采用橡胶支座。

橡胶支座具有较好的承载能力和减震性能,可以有效减小桥梁受到的地震和车辆荷载产生的震动。

3.施工工艺3.1预制首先,根据设计要求和施工图纸进行主梁、横梁和纵向横梁的预制。

预制过程中需要进行混凝土搅拌、模具浇注、养护等环节,确保预制构件的质量和强度符合要求。

3.2运输预制完成后,将构件进行装车和运输。

运输过程中需要注意保护构件,防止损坏。

3.3吊装到达施工现场后,使用吊车将预制构件吊装至正确的位置。

吊装过程中需要进行精确的定位和调整,确保构件的安装正确。

3.4安装吊装完成后,进行构件的安装,包括主梁、横梁和纵向横梁的连接。

安装过程中需要进行预应力张拉和调整,确保构件之间的力学连接性能。

4.结论。

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构

设计总说明书1.1 技术资料1.1.1 桥面净空净9+2×1.5(人行道)1.1.2 设计荷载公路Ⅱ级,人群荷载3.0KN/m21.1.3 计算要求设计流量设计水位确定桥长确定桥面最低标高上部结构内力计算下部结构计算1.2 结构形式上部采用30m装配式预应力混凝土T形梁1.3 主要材料1.3.1 混凝土主梁、人行道、栏杆及铺装层均采用C40号混凝土。

1.3.2 预应力钢束采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线。

1.3.3 普通钢筋纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋,箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋。

1.3.4 锚具按后张法施工工艺制作主梁,采用HVM15-9型锚具。

1.3.5 基本计算数据材料特性表表1-11.4 上部结构说明书1.4.1 技术标准和技术规范《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ021-89 《公路工程技术标准》 JTJ01-881.4.2 技术标准标准跨径:30m计算跨径:29.16m主梁全长:29.96m支点距端顶:0.40m梁高:2.00m设计荷载:公路Ⅱ级,人群荷载3.0KN/m2桥面净空:净-9+2 1.51.4.3 设计要求A为减轻主梁的安装重量,增强桥梁的整体性,在预制T梁上设40cm的湿接缝B 设计构件尺寸按规范图C 对内梁各截面进行验算上部结构设计4.1 横截面布置4.1.1 主梁间距与主梁片数如图4-1主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。

因该桥采用30m预应力混凝土简支T形梁桥,主梁间距均为220㎝,(T梁的上翼缘宽度为180㎝,保留40㎝的湿接缝),考虑人行道适当挑出,故净-9+2×1.5m人行道的桥宽采用五片主梁 (如图4-1所示)。

上部结构一般构造图图4-14.1.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定A 主梁高度预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比通常在1/14--1/25之间,高跨比约在1/18—1/19之间。

S-4-11-01 20m简支T梁设计说明1

S-4-11-01 20m简支T梁设计说明1

20m预应力混凝土简支T梁上部结构通用图说明一、技术标准与设计规范1.《公路工程技术标准》JTG B01-20142.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20153.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4.《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-20115.《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-20176.《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01—2006)7. 《钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)8. 《碳素结构钢》(GB/700-2006)9. 《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)10.《预应力混凝土用金属波纹管》(JG 225-2007)11.《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)12.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT/T663-2006)二、技术指标主要技术指标表三、主要材料1.混凝土(1)水泥:应采用品质稳定的的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥,碱含量不宜大0.60%,熟料中C3A含量不应大于 8.0%。

其余技术要求尚应符合GB175的规定,不应使用其它品种水泥。

同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

(2)细骨料:应采用硬质洁净的天然中粗河砂,也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂,其细度模数宜为2.6~3.2,含泥量不应大于2.0%,泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土),其余技术要求应符合JTG E42的规定。

(3)应采用坚硬耐久的碎石或卵石,空隙率宜小于40%,压碎指标宜小于20%,粗骨料母岩的抗压强度与混凝土设计强度之比应不小于1.5,含泥量不应大于1.0%,泥块含量不应大于0.5%,针片状含量宜小于10%;粒径宜为5mm~20mm,连续级配,最大粒径不应超过25mm,且不应大于钢筋最小净距的3/4。

其余技术要求应符合JTG E42的规定。

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构设计说明书毕业设计论文

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构设计说明书毕业设计论文

30米预应力装配式简支T梁桥的上部结构设计说明书毕业设计论文1.1 技术资料1.1.1 桥面净空净9+2×1.5(人行道)1.1.2 设计荷载公路Ⅱ级,人群荷载3.0KN/m21.1.3 计算要求设计流量设计水位确定桥长确定桥面最低标高上部结构内力计算下部结构计算1.2 结构形式上部采用30m装配式预应力混凝土T形梁1.3 主要材料1.3.1 混凝土主梁、人行道、栏杆及铺装层均采用C40号混凝土。

1.3.2 预应力钢束采用1×7标准型-15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224—1995钢绞线。

1.3.3 普通钢筋纵向抗拉普通钢筋采用HRB400钢筋,箍筋及构造钢筋采用HRB335钢筋。

1.3.4 锚具按后张法施工工艺制作主梁,采用HVM15-9型锚具。

1.3.5 基本计算数据材料特性表表1-1 名称项目符号单位数据混凝土强度等级 C MPa 40弹性模量cE MPa 3.25⨯104轴心抗压标准强度ckf MPa 26.8抗拉标准强度tkf MPa 2.4轴心抗压设计强度cdf MPa 18.4抗拉设计强度tdf MPa 1.65钢绞线抗拉强度标准值pkf MPa 1860弹性模量pE MPa 1.95⨯105抗拉强度设计值pdf MPa 1260纵向抗拉普通钢筋抗拉强度标准值skf MPa 400弹性模量s E MPa 2.0⨯105抗拉强度设计值sdf MPa 330箍筋抗拉强度标准值skf MPa 335弹性模量s E MPa 2.0⨯105抗拉强度设计值sdf MPa 2801.4 上部结构说明书1.4.1 技术标准和技术规范《公路桥涵设计通用规范》 JTGD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ021-89 《公路工程技术标准》 JTJ01-881.4.2 技术标准标准跨径:30m 计算跨径:29.16m 主梁全长:29.96m 支点距端顶:0.40m 梁高:2.00m设计荷载: 公路Ⅱ级 ,人群荷载3.0KN/m 2 桥面净空: 净-9+2 1.51.4.3 设计要求A 为减轻主梁的安装重量,增强桥梁的整体性,在预制T 梁上设40cm 的湿接缝B 设计构件尺寸按规范图C 对内梁各截面进行验算上部结构设计4.1 横截面布置4.1.1 主梁间距与主梁片数 如图4-1主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故在许可条件下应适当加宽T 梁翼板。

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计

40米预应力混凝土简支T形梁桥设计
马蹄尺寸基本由布置预应力钢束的需要确定的,设计实践表明,马蹄面积占截面面积的10%~20%为合适。本算例考虑到主梁需要配置较多的钢束,将钢束按三层布置,一层最多三束,同时还根据《公预规》9.4.9条对钢束净矩及预留管道的要求,初拟马蹄宽度为460mm,高度250mm,马蹄与腹板交接处作三角过渡,高度130mm,以减少局部应力。
2777.78
61.74
1925913
1928691
腹板
3800
110
418000
11431667
-29.93
3404059
14835726
下三角
169
200.67
33913
1711.46
-120.6
2457997
2459708
马蹄
1150
217.5
250125
59895.83
-137.43
21720056
1209
材料重度
钢筋混凝土
γ1
KN/m3
25.0
沥青混凝土
γ2
KN/m3
23.0
钢绞线
γ3
KN/m3
78.5
钢束与混凝土的弹性模量比
αEp
无纲量
5.65
注:考虑混凝土强度达到90%时开始张拉预应力钢束。 和 分别表示钢束张拉时混凝土的抗压、抗拉标准强度,则 =29.6MPa, =2.51MPa。
2.1主梁间距与主梁片数
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
1.5 基本计算数据
表1-1 基本数据计算表
名 称
项 目

简支T梁桥上部结构设计说明

简支T梁桥上部结构设计说明

密级:学号:************本科生毕业设计(论文)头道江桥简支T梁上部结构设计学院:土木工程学院专业:土木工程班级:11本土木13班****:***指导老师:彭明/李琪完成日期:.专业.整理..专业.整理.学士学位论文原创性申明本人郑重申明:所呈交的论文(设计)是本人在指导老师的指导下独立进行研究,所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文(设计)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式表明。

本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。

学位论文作者签名(手写):签字日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

(请在以上相应方框内打“√”)学位论文作者签名(手写):指导老师签名(手写):签字日期:年月日签字日期:年月日摘要混凝土简支T梁桥由于其具有构造简单、受力明确、施工方便等特点,是中小跨桥梁形式的首选方案。

预应力混凝土T形梁是一种简支T形梁桥结构,具有构造简单,造价低廉,受力明确,便于施工,架设安装方便、跨越能力较大等优点,现在被越来越多的桥梁建设所采用。

近年来,随着我国基础建设的迅猛发展,预制预应力混凝土T形梁桥在我国高速公路基础建设中得到了广泛应用。

本次设计主要是进行一个桥梁的上部设计与验算,首先得进行方案的优选,通过不同方案对比来选择最优进行设计,在设计过程中的进行尺寸的一个拟定,通过拟定尺寸进行设计与内力计算,进行荷载组合;接着就进行钢束的配置与位置估算,计算钢束群的重心位置与长度,通过后张拉发进行钢束张拉;接着计算截面几何特性;计算各种预应力损失;通过以上计算进行主梁的验算,通过各种应力验算检测是否符合各种规范要求。

简支T梁

简支T梁
按后张法工艺制作主梁,采用45号优质碳素钢结构钢的锥形锚具和直径50mm抽拨橡胶管。
(二)横截面布置
1.主梁间距和主梁片数
主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济,同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标ρ很有效,故在许可的条件下应适当加宽T梁翼板。但标准设计主要为配合各种桥面宽度,使桥梁标准化而采用统一的主梁间距。交通部《公路桥涵标准图》(78年)中,钢筋混凝土和预应力混凝土装配式简支T形梁跨径从16m到40m,主梁间距均为1.6m(留2㎝工作缝,T梁上翼沿宽度为158cm)。考虑人行道适当挑出,净-7附2×0.75m的桥宽则用五片。
0.460
0.486
0.52715
0.195
0.242
0.3318
0.3318
Qmax
146.8
204.7
14.0
注:表中
图2.14变化点截面(1号梁)内力计算图式
④求支点截面的最大剪力
图2.15示出了支点最大剪力计算图式,最大剪力列表计算在表2.9内。
1号梁支点最大剪力计算表表2.9
荷载
类别
汽-20
(四)主梁内力计算
1.恒载内力计算
(1)主梁预制时的自重(一期恒载)g1:
此时翼板宽1.58m
①按跨中截面计算,主梁每延米自重(即先按等截面计算)
中主梁: 0.4468×25=11.17kN/m (0.4468为Am,25为40号混凝土的容重,单位kN/m3)
内、外边梁: 0.448×25=11.2 kN/m
汽-20 (0.5423+0.3375+0.1896-0.0151)=0.52715
挂-100 = (0.4854+0.383+0.2806+0.1783)=0.3318

公路—Ⅰ级16米砼简支T梁桥设计

公路—Ⅰ级16米砼简支T梁桥设计

目录第一章设计基本资料 (1)一、设计题目选择 (1)二、桥址概况 (1)第二章钢筋混凝土简支 T 形梁桥上部结构设计 (2)一、上部结构布置 (2)(一)主梁布置 (2)(二)截面主要尺寸拟定 (2)(三)横截面沿跨长的变化 (4)(四)横隔梁设置 (4)二、行车板计算 (4)(一)计算图示:按单向板计算 (4)(二)恒载弯矩计算 (4)(三)活载弯矩计算 (5)(四)翼缘板配筋及强度复核 (6)三、主梁计算 (8)(一)跨中截面荷载横向分布系数计算(偏心压力法) (8)(二)支点截面荷载横向分布系数计算(杠杆原理法) (10)(三)内力计算 (11)(四)配筋及强度复核 (19)(五)持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (35)(六)持久状况正常使用极限状态下挠度验算 (36)四、横隔梁计算 (40)(一)确定作用在跨中横隔梁上的可变作用 (40)(二)跨中横梁的作用效应影响线计算 (40)(三)截面作用效应计算 (43)(四)横隔梁截面配筋及验算 (44)结束语 (49)致谢 (50)参考文献 (51)附录 (52)第一章设计基本资料一、设计题目选择桥梁全长 L=16m混凝土简支梁桥上部结构主要设计技术指标:1. 设计荷载:公路—Ⅰ级人群荷载 3KN/㎡2. 桥梁宽度:净宽 7 米+2×1米桥下净空:≧6米3. 设计时速:80km/h4. 桥面横坡、纵坡:双向 2%,横坡由 C40 混凝土桥面铺装控制5. 梁截面类型:普通钢筋混凝土简支 T 梁6. 主梁跨径和全长标准跨径 LB=16m计算跨径 LP=15. 5m 主梁全长 L 全=15. 96m7. 桥轴平面线型:直线材料:混凝土:C30 钢筋:主钢筋,弯起钢筋和架立钢筋用Ⅱ级,其它用 I 级。

桥面铺装:沥青混凝土 6c m,C40 防水混凝土10c m;二、桥址概况1.该桥设计车速 80km/h,桥位于直线段内,桥位起迄中心桩号为K22+105~K22+121。

简支转连续T梁上部结构设计

简支转连续T梁上部结构设计

简支转连续T 梁上部结构设计邢明明,李 鹏(黑龙江省公路勘察设计院)摘 要:简支转连续是连续梁桥施工中较为常见的一种方法,该施工方法简单,实现了桥梁施工的工厂化、标准化和装配化。

介绍了简支转连续T 梁桥的设计。

关键词:简支转连续;T 梁;上部结构;设计中图分类号:U44215 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2006)09-0076-031 前 言孔径划分:4×40m 简支转连续T 梁。

2 技术指标、构造及主要材料211 技术标准(1)设计荷载:公路-I 级;(2)设计安全等级:一级;(3)结构重要性系数:111;(4)环境类别:II 类;(5)桥面净宽:2×[净-1110m +015m (外侧)+015m (内侧)]+015m ,全宽2415m 。

212 主要材料(1)混凝土:上部T 梁、湿接缝、横隔板及T 梁梁端湿接头采用C 55级混凝土,桥面铺装及伸缩装置槽口采用C 55级防水钢纤维混凝土。

(2)普通钢材:普通钢筋采用R235钢筋及HR B335钢筋,其技术标准必须符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(G B13013-1991)及《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(G B1499-1998)的规定。

(3)预应力钢材:采用φs1512m m 高强低松弛钢绞线,其标准应符合《预应力混凝土用钢绞线》(G B/T 5224-1995)的规定,标准强度f pk =1860MP a 。

3 计算依据(1)T 梁计算按照《公路桥涵设计通用规范》J TG D60-2004和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》J TG D62-2004的相关规定进行计算。

(2)按照定型设计技术要求进行计算,具体内容如下:温度效应按《公路桥涵设计通用规范》J TG D60-2004第413110条规定进行计算,温度参数按着-23~34℃。

基础变位作用:按1cm 考虑,设计是按最不利情况进行组合。

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计说明书

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计说明书

装配式钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计说明书装配式钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计说明书1.桥梁跨径及桥宽标准跨径:40.9m主梁全长:40.72m计算跨径:40.5m桥⾯净宽:(0.5+1+14+1+0.5)m=17m(防撞栏+⼈⾏道+四车道+⼈⾏道+防撞栏)桥⾯横坡:2.0%2.设计荷载:公路Ⅰ级,⼈群荷载3.0KN/m23.桥⾯铺装沥青表⾯处治2cm(重⼒密度为kN/m2),混凝⼟垫层厚6~12cm(重⼒密度为24kN/m2),T梁的重⼒密度为25kN/m2 4.材料及施⼯⼯艺混凝⼟:采⽤C40混凝⼟。

预应⼒钢筋采⽤1*7(7股)钢绞线,标准强度fpk=1860Mpa;普通钢筋采⽤HRB335级和R235级钢筋;钢板:锚头下⽀撑垫板,⽀座垫板等均采⽤普通A3碳素钢。

按后法施⼯⼯艺制作主梁,采⽤70mm的波纹管和OVM锚具。

5.材料性能参数(1)混凝⼟强度等级为C40,主要强度指标:强度标准值:fck =26.8Mpa,ftk=2.4Mpa强度设计值:fcd=18.4Mpa,ftd=1.65Mpa弹性模量:Ec=3.25*104Mpa(2)预应⼒钢筋采⽤1*7标准型15.2-1860-Ⅱ-GB/T 5224-1995钢绞线抗拉强度标准值:fpk=1860Mpa,抗拉强度设计值:fpd=1260Mpa弹性模量:Ep=1.95*105Mpa相对界限受压区⾼度:ζa=0.4,ζpu=0.2563(3)普通钢筋a.纵向抗拉及构造普通钢筋采⽤HRB335.其强度指标抗拉强度指标:fsk=335Mpa 抗拉强度设计值:fsd=280Mpa弹性模量:Es=2.0*105Mpab.采⽤的R235钢筋,其强度指标抗拉强度指标:fsk=235Mpa 抗拉强度设计值:fsd=195Mpa弹性模量:Es=2.1*105Mpa6.设计依据(1)交通部颁《公路桥涵设计通⽤规》JTG D60-2004 简称“规”;(2)交通部颁《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规》 JTG D62-2004简称“公预规”;(3)交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规》 JTJ 024-85.7.计算⽅法:极限状态法装配式钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计任务1、横断⾯布置(1)⽤AUTOCAD绘制桥梁平、纵、横断⾯图,并绘制中梁与边梁的结构图;(2)主梁间距与主梁⽚数;(3)主梁跨中截⾯主要尺⼨拟定;(4)主梁截⾯细部尺⼨;(5)计算截⾯⼏何特性;(6)计算截⾯效率指标p(要求p在0.5以上);(7)横断⾯沿跨长的变化;(8)横隔梁设置;2、主梁⼒计算(1)恒载⼒计算A. ⼀期恒载集度;B. ⼆期恒载集度;C. 恒载⼒。

简支板梁桥上部结构-上部结构构造

简支板梁桥上部结构-上部结构构造
腐蚀等优点。
钢材简支板梁桥的梁体通常采用 焊接或铆接的方式连接,具有较
高的结构稳定性。
钢材简支板梁桥的施工方法多为 工厂预制、现场拼装施工,具有
精度高、质量可靠等优点。
其他材料
其他材料如铝合金、玻璃钢等 在简支板梁桥中也有应用,但 相对较少。
铝合金简支板梁桥具有重量轻、 耐腐蚀等优点,但成本较高, 且抗压强度相对较低。
上部结构的稳定性、承载能力和耐久性对桥梁的安全性和使用性能有着至关重要 的影响。因此,上部结构的构造和设计必须符合相关规范和标准,以确保桥梁的 安全性和可靠性。
PART 02
简支板梁桥上部结构类型
实腹式梁桥
总结词
实腹式梁桥是一种常见的简支板梁桥上部结构类型,其特点是主梁的截面在整 个跨度内保持连续且无间隙。
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2023 WORK SUMMARY
简支板梁桥上部结构上部结构构造
Rห้องสมุดไป่ตู้PORTING
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目录
• 引言 • 简支板梁桥上部结构类型 • 简支板梁桥上部结构材料 • 简支板梁桥上部结构设计 • 简支板梁桥上部结构施工 • 简支板梁桥上部结构维护与加固
组合式梁桥
总结词
组合式梁桥是一种将实腹式和空腹式梁桥的特点结合在一起的简支板梁桥上部结构类型。
详细描述
组合式梁桥的主梁通常由混凝土和钢材组成,通过将实腹段和空腹段结合在一起,实现结构的轻巧和 承载能力的提高。这种结构类型适用于各种跨度和荷载要求的桥梁,尤其在需要大跨度跨越的场合具 有优势。
PART 03
施工工艺控制
确保施工工艺符合规范要求,保证施工质量。
3
验收控制
对完成的施工部分进行验收,确保达到设计要求。

装配式简支T梁桥课程设计说明书(计算书和图纸)

装配式简支T梁桥课程设计说明书(计算书和图纸)

1.2.2 设计要求
本设计为装配式钢筋混凝土简支 T 型梁桥设计(上部结构),其下部结构为重力式桥墩和 U 型桥台,支座拟采用板式橡胶支座。学生在两周设计时间内,综合应用所学理论知识和桥梁 工程实习所积累的工程实践经验,贯彻理论联系实际的原则,独立、认真地完成装配式钢筋混
装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计
规范,叙述简洁,字迹清楚、端正,图文并茂;插图应内容齐全,尺寸无误,标注规范,布置 合理。
1.3 设计题目和内容
1.3.1 设计题目
装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计(上部结构)
1.3.2 设计资料
1. 桥面净宽:净-8+2×0.75m 人行道(车辆双向行驶) 2. 永久荷载:桥面铺装层容重 γ=23kN/m³。其他部分 γ=25kN/m²。 3. 可变荷载:汽车荷载,公路-Ⅰ级(或Ⅱ级),人群荷载 2.5kN/m²;人行道+栏杆=5kN/m²。 4. 材料:主筋采用Ⅱ级钢,其他用Ⅰ级钢,混凝土标号 C40。 5. 桥梁纵断面尺寸:
课 程 设 计(论 文) 说 明 书
题 目: 装配式钢筋混凝土简支 T 形梁桥设计
课 程:
桥梁工程
院 (部):
建筑与测绘工程学院
专 业:
土木工程
班 级:
2010 级 104 班
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
学生姓名:
戴龙钦
学 号:
02
指导教师:
温树杰
5 月 13 日至 5 月 25 日 共 2 周
建筑与测绘工程学院土木 104 班
图 8 主梁配筋纵截面图 …………………………………………………………… 附图Ⅲ 图 9 弯起钢筋及斜筋布置图 ……………………………………………………… 附图Ⅲ

小跨度钢筋混凝土简支T梁桥上部结构设计 毕业设计

小跨度钢筋混凝土简支T梁桥上部结构设计 毕业设计

摘要本设计是关于小跨度钢筋混凝土简支T梁桥上部结构的设计。

钢筋混凝土简支T梁桥以结构受力性能好、变形小、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力较强等优点而成为富有竞争力的主要桥型之一。

设计桥梁标准跨度16m,横向布置5片T梁,桥面总宽为10.75m,设计车道数为双向4车道。

设计过程如下:首先,确定主梁主要构造及细部尺寸,它应该与《桥规》和《公预规》等桥梁规范内所规定的构造要求相一致。

由于桥梁最大跨径的限制,结合桥梁址处的地形地质等因素的特点,综合考虑决定本次桥梁设计的种类为钢筋混凝土T形梁桥。

梁高1.1m,肋板宽0.18m,每片T梁总宽度2.15m。

其次,计算桥梁结构总的内力(包括恒载和活载的内力计算)。

然后进行内力组合,得到极限状态组合下的内力组合值。

然后,计算主梁正截面抗弯所需要的纵向钢筋。

进一步进行截面强度的验算,其中包括承载能力极限状态和正常使用极限状态。

在承载能力极限状态验算中包括计算混凝土截面的抗弯承载力验算、斜截面的抗剪承载力验算等,在正常使用极限状态的计算中包括主梁的裂缝宽度验算、主梁在荷载作用下的变形计算等。

最后,对横隔梁和行车道板进行配筋计算,并对支座进行了设计。

关键词:T梁桥;内力组合;结构配筋及验算AbstractThis design is about the upper structure design of little span reinforced concrete simply supported T beam bridge . The performance of Reinforced concrete simply supported T beam bridge structure is favorable, its deformation is small , driving smooth and comfortable, maintenance quantity is small, earthquake resistant capability is strong.etc. and it becomes one of the main competitive bridges . The standard bridge span is 20 meters, laying out 5 T beams horizontally, bridge deck is 10.75 meters wide, the number of design lanes are four. The design process is as follows:First, determine the main girder structure and detail size, it should be consistent with the relevant provisions. Considering the limitation of the max span of the bridge construction and the characteristics of location in the site of the bridge, designing with1.5 meters high T beam and the floor is 0.18 meters wide, every piece of prefabricated Tbeam width is 2.15 meters.Second, calculating the total internal forces of bridge structure (including the calculation of internal force of dead load and live load ),and then make the internal force combinationn in order to get the internal force combinationn values in the limiting condition.Then, calculating the longitudinal reinforcement quantity for normal section girder shear risistance, Further for calculating the section strength, including bearing capacity limit state and serviceability limit state, including calculation about concrete flexural bearing capacity and the shear strength of concrete inclined sectionin in the bearing capacity limit state. etc. in the calculation of serviceability limit state including girder crack width checking computing the value of displacement of girder under load.etc.Finally,calculating the quantity rebar of crossbeam and driving slab , and carring on the design of bearing.Key Words: T girder bridge; Internal force combination; Structure reinforcement a nd checking目录第一章项目可行性分析 (1)1.1项目简介 (1)1.2建设意义 (1)第二章设计资料.......................................... 错误!未定义书签。

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计(上部结构)

装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计(上部结构)

装配式钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计(上部结构)桥梁⼯程课程设计题⽬:装配式钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥设计(上部结构)专业:⼟⽊⼯程⽬录第⼀章设计任务书 (3)1.1基本设计资料 (3)1.1.1跨度和桥⾯宽度 (3)1.1.2技术标准 (3)1.1.3主要材料 (3)1.1.4构造形式及截⾯尺⼨ (3)第⼆章主梁的荷载横向分布系数计算 (4)2.1主梁荷载横向分布系数的计算 (4)2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数 (4)2.1.2 杠杆原理法计算梁端剪⼒横向分布系数 (5)第三章主梁的内⼒计算 (6)3.1 永久作⽤效应 (6)3.1.1 永久荷载: (7)3.1.2 永久作⽤效应计算 (7)3.2 可变作⽤效应 (8)3.2.1 汽车荷载冲击系数计算: (8)3.2.2 公路-Ⅱ级均布荷载q K (9)3.2.3可变作⽤弯矩效应计算 (10)3.2.4可变作⽤剪⼒效应计算 (11)第四章主梁截⾯设计、配筋及验算 (14)4.1 主梁受⼒钢筋配置 (14)4.2截⾯抗弯承载⼒验算 (16)4.3斜截⾯弯起钢筋箍筋的配筋及验算 (16)4.3.1斜截⾯抗剪承载⼒计算 (16)4.3.2弯起钢筋设计 (17)4.3.3箍筋设计 (19)4.3.4 斜截⾯抗剪验算 (21)第五章主梁的裂缝宽度验算 (24)5.1最⼤裂缝宽度按下式计算 (24)5.2效应组合 (25)第六章主梁的挠度验算 (27)6.1抗弯刚度计算 (27)6.2挠度验算 (28)第七章设计总结 (30)附录设计⼈简介 (31)第⼀章设计任务书1.1 基本设计资料1.1.1 跨度和桥⾯宽度1)标准跨径:20.7m(墩中⼼距离)2)计算跨径:20.2m(⽀座中⼼距离)3)主梁全长:20.66m(主梁预制长度)4)桥⾯宽度(桥⾯净空):净7m(⾏车道)+2×1.0m⼈⾏道1.1.2技术标准1)设计荷载标准:公路-Ⅱ级,⼈⾏道和栏杆⾃重线密度按单侧6kN/m计算,⼈群荷载3kN/m22)环境标准:Ⅰ类环境3)设计安全等级:⼆级1.1.3 主要材料1)混凝⼟:混凝⼟简⽀T梁及横梁采⽤C40混凝⼟;桥⾯铺装上层采⽤0.03m沥青混凝⼟,下层为0.06~0.13m的C30混凝⼟,沥青混凝⼟重度按23kN/m3,混凝⼟重度按25kN/m3计。

01-40m简支T梁设计说明

01-40m简支T梁设计说明

一、技术标准与设计规范1>《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-20044、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006二、主要材料1、混凝土(1) 水泥:应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥,同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。

(2) 粗骨料:应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。

碎石最大粒径不宜超过20mm ,以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。

(3) 混凝土:预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土均采用C50;桥面铺装采用沥青混凝土。

2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-1991 )和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-1998 ) 的规定。

凡钢筋直径大于等于12mm者,采用HRB335热轧带肋钢;凡钢筋直径小于12mm 者,采用R235 (A3)钢。

本册图纸中R235钢筋主要采用了直径d=8mm 与d=10mm 两种规格;HRB335钢筋主要采用了直径d=12 > 16、25、28mm四种规格。

3、预应力钢筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa ,公称直径d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线,其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003 的规定。

4、其他材料1)钢板:钢板应采用《碳素结构钢》GB700 -1988规定的Q235B钢板。

2)锚具:预制T梁正弯矩钢束采用15-7型及15-8型系列锚具及其配件,预应力管道采用圆形金属波纹管;预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4 型扁锚及其配件,管道采用扁形金属波纹管。

3)支座:可采用板式橡胶支座或盆式橡胶支座,其材料和力学性能均应符合现行国家和行业标准的规定。

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密级:学号:************本科生毕业设计(论文)头道江桥简支T梁上部结构设计学院:土木工程学院专业:土木工程班级:11本土木13班****:***指导老师:彭明/李琪完成日期:.专业.整理..专业.整理.学士学位论文原创性申明本人郑重申明:所呈交的论文(设计)是本人在指导老师的指导下独立进行研究,所取得的研究成果。

除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文(设计)不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。

对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式表明。

本人完全意识到本申明的法律后果由本人承担。

学位论文作者签名(手写):签字日期:年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。

本人授权江西科技学院可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。

(请在以上相应方框内打“√”)学位论文作者签名(手写):指导老师签名(手写):签字日期:年月日签字日期:年月日摘要混凝土简支T梁桥由于其具有构造简单、受力明确、施工方便等特点,是中小跨桥梁形式的首选方案。

预应力混凝土T形梁是一种简支T形梁桥结构,具有构造简单,造价低廉,受力明确,便于施工,架设安装方便、跨越能力较大等优点,现在被越来越多的桥梁建设所采用。

近年来,随着我国基础建设的迅猛发展,预制预应力混凝土T形梁桥在我国高速公路基础建设中得到了广泛应用。

本次设计主要是进行一个桥梁的上部设计与验算,首先得进行方案的优选,通过不同方案对比来选择最优进行设计,在设计过程中的进行尺寸的一个拟定,通过拟定尺寸进行设计与内力计算,进行荷载组合;接着就进行钢束的配置与位置估算,计算钢束群的重心位置与长度,通过后张拉发进行钢束张拉;接着计算截面几何特性;计算各种预应力损失;通过以上计算进行主梁的验算,通过各种应力验算检测是否符合各种规范要求。

关键词:预应力,简支T梁,应力验算,后张法.专业.整理.AbstractConcrete beam bridge because of its simple structure, clear force, convenient construction, is the preferred structure of middle and small span bridges. Prestressed concrete T beam is a kind of simply supported T beam bridge structure, with simple structure, definite stress, the advantages of material saving, simple construction, erection convenient installation, strong span ability, is now used in bridge construction more and more. In recent years, with the rapid development of China's highway construction, precast prestressed concrete T beam bridge has been widely used in highway construction in china.This design is mainly the design and calculation of a bridge, the first scheme optimization, through different scheme compared to select the optimal design, a set of dimensions in the design process, according to the size of the design and calculation of internal force, the load combination; then the configuration of steel beam and position estimation, calculate the position of the center of gravity of steel beam and the length of group, after Zhang Lafa steel beam tension; then calculating geometric properties; calculation of prestress loss; calculation of beam through the above calculation, through various should force checking detection to comply with various requirements.Key words: Prestressed, simply supported T beam, post tensioning method, the stress checking calculation.专业.整理.目录第一章引言........................................................... 错误!未定义书签。

1.1 概述.......................................................................................... 错误!未定义书签。

第二章主梁结构设计............................................ 错误!未定义书签。

2.1 设计资料和结构布置............................................................ 错误!未定义书签。

2.1.1 原始数据资料............................................................. 错误!未定义书签。

2.1.2 设计的基本资料......................................................... 错误!未定义书签。

2.1.3 横截面的结构布置.................................................... 错误!未定义书签。

2.1.4 主梁横截面沿跨长的变化 (6)2.1.5 主梁横隔梁位置的布置........................................... 错误!未定义书签。

2.2 主梁内力计算.......................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.1 恒载计算...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.2 活载计算...................................................................... 错误!未定义书签。

2.2.3主梁荷载作用的效应组合........................................ 错误!未定义书签。

2.3 预应力钢束的估算及其位置............................................... 错误!未定义书签。

2.3.1 跨中截面钢束的估算................................................ 错误!未定义书签。

2.3.2 预应力钢束布置......................................................... 错误!未定义书签。

2.4 计算主梁截面几何特性........................................................ 错误!未定义书签。

2.4.1 截面面积与惯性矩计算........................................... 错误!未定义书签。

2.4.2 截面静矩计算............................................................. 错误!未定义书签。

2.5 钢束预应力损失计算............................................................ 错误!未定义书签。

2.5.1 预应力钢束与管道壁之间摩擦引起的预应力损失错误!未定义书签。

2.5.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失....... 错误!未定义书签。

2.5.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失.................... 错误!未定义书签。

2.5.4 钢束应力松弛引起的预应力损失......................... 错误!未定义书签。

2.5.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失................ 错误!未定义书签。

2.5.6 预加力的计算及钢束的预应力损失汇总........... 错误!未定义书签。

第三章主梁验算................................................. 错误!未定义书签。

3.1 主梁截面承载力和应力验算............................................... 错误!未定义书签。

3.1.1 持久状态承载力极限状态承载力验算................ 错误!未定义书签。

3.1.2 持久状态正常使用极限状态抗裂验算 (46)3.1.3 短暂状况构件的应力验算...................................... 错误!未定义书签。

3.1.4 持久状态构件的应力验算...................................... 错误!未定义书签。

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