物流第二章

第二章水路运输设施与设备

♦【学习目标】

♦了解港口设施与设备的组成，了解货运船舶的类型及特点，掌握船舶的组成部分，掌握港内的作业方式及船舶的装载能力的确定。

第一节水路运输概述

♦水路运输是利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。

水路运输的产生与发展

♦水上运输既是一种古老的运输方式，也是一种现代化的运输方式。在出现铁路，航空以前，水上运输同以人力、畜力为动力的陆上运输方式相比，无论运输能力，运输成本和方便程度等各个方面都处于优越地位。因此，资本主义国家早期的工业大多沿通航水道的两岸设厂，形成沿着江、河布局的所谓“工业走廊”。在历史上，水运的发展对工业的布局带来很大的影响。此外，海洋运输还具有其独特的地位，由于地理因素的关系（大陆被海洋分隔），海洋运输是沟通联系各个国家和地区的主要运输方式，尤其是在大力发展对外贸易过程中，它的主导作用几乎是无可代替的

♦从古老的独木舟、竹木筏、蓬帆船，到现代化高度自动化的远洋旅游船和集装箱船，期间经历了几千年漫长的历史。然而其根本特点——在水面上浮动运行基本未变，这说明水上运输因其独到的优越性而被长期使用着。船在水面上漂浮，只要有一定的力作用于它，以克服水的阻力，船就能运动前进。这个力最原始的就是借助于桨、篙、橹的人力。

♦早在4500多年前，我国就有“伏羲氏刳（kua)木为舟，剡(yan)木为楫(ji)”之说。而后又知道使用帆，充分利用自然力——风。这方面我们名朝时期郑和下西洋乘坐的“宝船”可称为帆船之最，它长146.67m，宽60m，挂帆12张，上下有4层。郑和正是率领了这样的船队，开创了古代规模最大的远洋航行。人类真正使用机械开动船舶是在1807年美国人罗伯特·富尔顿（Robert·Fulton）把锅炉、蒸汽机和明轮装到内河船“克莱蒙特号”上，并在纽约与奥尔巴尼之间的哈得逊河上进行了有实用价值的航行。1838年出现了装在船舶尾部的螺旋桨推进装置。1890年发明了内燃机,而后越来越多的船都利用内燃机(主要是低速柴油机)作为自己的主要动力设备。再以后又出现了汽轮机动力装置和核动力装置等等。

♦随着科学技术的不断进步,船舶为保证自身的安全和能进行正常的营运生产,如今它所具有的设备装置也越来越臻于完善。除了机舱部门逐渐自动化、电气化之外,栖装设备也在不断改进中,诸如锚设备、舵设备、系泊设备、救生设备等等。此外,通讯导航设备也日益精确有效,一般船上都装有磁罗经、电罗经、计程仪、探测仪、雷达等,较新式的船上还都配备了无线电测向仪、双曲线定位仪以及卫星导航装置。可以认为,现代化的大型船舶犹如一座海上的浮动城市,各种先进的设备基本上能保证它可在世界各大洋上正常航行。

一、水路运输的功能

♦第一，水路运输承担大批量货物运输，尤其是散装货物的运输作业工作。由于水路运输的运载工具的容量非常大，所以在物流运输系统其运载量之大可排列于首位。水路运输的设备载荷一般可达到1000～60000吨，铁路运输的设备载荷为50～12000吨，公路运输设备载荷量仅为10～25吨。

♦第二，水路运输承担原料、半成品等低价货物的运输作业工作。例如原油，煤炭、矿石等。这主要是水运航行客观环境决定了水陆运输主要承运低值商品。

♦第三，水路运输承担国际贸易运输作业工作。该项功能在国际商品贸易中不可或缺的。水路四通八达，在进行各类国际贸易活动中，利用水路运输来完成国际间的货物流通，对于降低物流费用由重要的意义。

二、水路运输的分类及特点

（一）水路运输的分类

♦水路运输按其航行的区域，大体上可划分为沿海、远洋、内河运输三种形式。

♦1、沿海运输：沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。

♦2、远洋运输：远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。

♦3、内河运输：内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。

二、水路运输的特点

♦（一）水路运输的优点

♦1．投资省。首先，水路运输主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行运输作业，不需要使用土地资源，所以不需要在土地资源象铁路运输和公路运输一样进行兴建投资，从而可以降低土木建设基础设施兴建成本，可以用最少的投资得到最大的效益。其次，水上航道四通八达，通航能力几乎不受限制，开辟新的航线所耗费的成本较低，基本不需要实物新建的资金投入。

♦2．运量大，成本低，非常适合于大宗货物的运输。这可以说是水上运输相比较其他运输方式的主要特点了。水路运输可以利用天然的水道浮运有利条件，实现大吨位，长距离的运输。对于非液体的商品运输而言，水路运输方式是运输成本最低的运输方式。

♦3．是开展国际贸易的主要方式，是发展经济和友好往来的主要交通方式。水路联系着全球，各国的江、河、湖、海相互贯通，对进行国与国之间的贸易往来提供了先天的便利条件。就目前来看，国际间的物流量90%以上是由海运完成的。

（二）水路运输的缺点

♦1．船舶平均航速较低。

♦2．船舶航行受气候条件影响较大。各类台风、潮汛等异常地气候出现时候为了保证船舶、货物及人员的安全，大多需要改变航期。另外在冬季（枯水期），水域经常要面对断航的挑战，一旦断航将使水运用户延迟航期，这样势必会直接影响到存货成本上升。

♦3．可达性较差。水路运输实现得是装卸区到装卸区的运输，不能实现象公路运输一样的门对门的运输作业。如果托运人或收货人不在航道上，就要依靠汽车或铁路运输进行转运，不能实现直达运输，也就是说在此情况下会增加装卸搬运的次数，且需要使用多种物流设备及货载工具，这样会比直达运输的成本有所增加，另外经过多次转运还存在着货损的风险。

♦4．同其他运输方式相比，水运（尤其海洋运输）对货运的载运和搬运有更高的要求。由于水路运输的货物数量和体积都比较大，所以在载运和装卸搬运过程中需要有专门的载运工具和装卸搬运设备，且需要专门的装卸区来完成装船和卸船的作业活动。

第二节水路运输技术设施

♦在水路运输的基础设施中最为重要的就是港口。港口是水陆运输工具的汇集点，是交通运输的枢纽，是水路运输货物的集散地，它所担负的工作就尤为繁杂。在一般情况下，港口所在地的规划建设部门要统一研究附近海、河岸线的充分与合理使用，由航务工程部门负责港区码头的勘测设计和施工，而港口机械制造部门则对码头泊位进行“武装”，配备上各种先进的装卸机械，使来港车船能在最短时间里将货物卸下或装上，以加速运输工具的周转。

♦所以对于港口的了解是我们学习水路运输中必备的一个知识环节。

一、港口基础知识

♦港口是水运生产的一个重要环节。船舶的装卸、补给、修理工作和船员的修整等都要在港口进行。因此，港口是水运工作的关键所在。不论河港或海港，其最基本的功能就是为船舶进行装卸搬运工作。

（一）港口的定义