新能源汽车行业电机电控篇电动车产业链全景图
新能源汽车驱动电机：已知、未知、想知的都在这里
新能源汽车驱动电机：已知、未知、想知的都在这里新能源汽车包括混合动力汽车和纯电动汽车。
其中，我认为纯电动汽车将是新能源汽车的主要方向和潮流，纯电动汽车技术研发也要比混合动力汽车更为复杂。
今天我一般都是把新能源汽车默认为纯电动汽车。
现在随着纯电动汽车的大力普及，纯电动汽车市场十分火爆。
在关注市场的同时，纯电动汽车的安全性、未来技术发展路线等有越来越受到关注。
大家都在谈新能源汽车，很多终端用户也在购买新能源汽车，但是，真正懂得纯电动汽车的人不多。
小编为大家搜罗多方资料，今天为大家好好讲一下电动汽车电机的知识，让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！献丑了！————————★————————欢迎拍砖，欢迎交流。
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文章有点长，耐心读完肯定会有收藏。
————————★————————电动机位置示意图电动汽车驱动电机的地位电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行。
电池是电动车的血液，提供源源不断的电力。
那么，驱动电机就是电动车的心脏，提供“全身”动力，把电能转化为动能，驱动电动车运行，决定着电动汽车的性能。
如果没有了驱动电机总成，那么电动车就等于报废了，有再多能量也动不了。
电动汽车驱动电机的产业化转型电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。
但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成本、耐久性等主要指标尚不能满足电动汽车发展的需求，成为电动汽车发展的主要制约因素。
电动汽车驱动电机控制形式目前，电动汽车驱动电机根据控制方式可以分为三种：中央直驱电动机、轮边电动机、轮毂电动机。
中央直驱电机说的简单点就是单电机放置位置居中，并且同时负责两个轮子驱动的布置方式。
（说错了请更正，谢谢。
）轮边电机所谓轮边电机是电机装在车轮边上以单独驱动该车轮，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递到车轮。
2024年新能源车电控电机市场分析现状
2024年新能源车电控电机市场分析现状概述新能源车电控电机是指在新能源车辆中，负责控制电机运行和驱动车辆运动的关键组成部分。
随着新能源车市场的快速发展，电控电机市场也呈现出迅猛的增长态势。
本文将对新能源车电控电机市场的现状进行分析，探讨市场的特点和发展趋势。
市场规模根据数据统计，截至目前，全球新能源车电控电机市场规模已达到XX亿美元。
其中，中国市场占据了绝大部分份额，成为全球最大的新能源车电控电机市场。
随着中国政府对新能源汽车的大力支持，市场规模有望进一步扩大。
市场特点1.技术创新：新能源车电控电机市场呈现出快速创新的特点。
随着电动车辆技术的不断突破，电控电机技术也在不断升级，提高了车辆的续航里程和动力性能。
2.产业链成熟：新能源车电控电机市场的产业链已经初步形成并逐渐完善。
从电机制造到电控系统集成，整个产业链中的企业互相配合，形成了一体化的生产模式，使得产品的质量和性能得以有效保证。
3.增长潜力：由于环境保护意识的增强和非化石能源的需求不断增长，新能源车电控电机市场具有巨大的增长潜力。
预计在未来几年，市场规模将继续扩大。
市场发展趋势1.多元化应用：随着新能源车型的不断增加，电控电机的应用也越来越广泛。
除了常见的电动汽车以外，电控电机还被应用于电动自行车、电动摩托车等交通工具，并且在工业自动化领域也有了广泛应用。
2.智能化发展：随着物联网和人工智能的发展，电控电机也趋向于智能化。
通过与车载系统的互联互通，电控电机可以实现远程监控、故障诊断和维护等功能，提高了电动车辆的安全性和可靠性。
3.持续优化：在市场竞争日益激烈的环境下，企业不断优化产品，提高性能和效率。
同时，也通过技术创新和成本降低来满足消费者需求，推动市场的进一步发展。
总结新能源车电控电机市场作为新能源车辆的核心组成部分，具有巨大的发展潜力。
通过不断创新和技术进步，市场规模不断扩大，并呈现出多元化应用和智能化发展的趋势。
未来，随着技术的进一步突破和政策的支持，新能源车电控电机市场将继续迎来新的发展机遇。
汽车产业链全景图
云台
·· 大疆 ·· 蜻蜓 ·· XAircraft ·· 飞宇 ·· X-CAM ·· 飞越TAROT ·· Wefly ·· DYS ·· J&K-G ·· 飞越Tarot ·· 华科尔
摄像机
·· GoPro ·· 大疆 ·· Parrot
线上平台
·· 天猫旗舰店 ·· 京东 ·· 苏宁易购 ·· 淘宝 ·· 公司官网
离合器
·· 采埃孚萨克斯 ·· 舍弗勒-鲁克 ·· 法雷奥 ·· 富士离合器 ·· 爱思帝
刹车片
·· 爱德克斯 ·· 阿基波罗 ·· 布雷博 ·· 卡莱集团 ·· 辉门公司
无人机产业链全景图
线下体验店
·· 大疆体验店 ·· 亿航体验店 ·· Apple·store
线下代理商
·· 蓝天飞扬 ·· 大亚商贸 ·· 七海扬帆 ·· 大思科技 ·· 立刻飞技术 ·· 智影会 ·· 飞黄腾达科技 ·· 北电航拍
安全气囊
·· 东丽 ·· 帝人 ·· 东洋纺 ·· 可隆 ·· 杜奥尔
仪表板
·· 马瑞利 ·· 西门子VDO ·· 伟世通 ·· 博世 ·· 成都天兴
门饰板
·· 江苏旷达 ·· 伟世通 ·· 佛吉亚 ·· 河西工业 ·· 江森自控
车窗玻璃
·· 福耀玻璃 ·· 旭硝子 ·· 圣戈班 ·· 皮尔金顿 ·· 珠海华尚
座椅
·· 延锋江森 ·· 江森自控 ·· 李尔中国 ·· 佛吉亚 ·· 自成天控
主地毯
·· Wellman ·· 杜邦 ·· 菲利浦 ·· 阿莫科 ·· 英国约克郡
车灯
·· 海拉 ·· 斯坦雷 ·· 法雷奥 ·· 欧司朗 ·· 伟世通
方向盘
·· 丰田合成 ·· 延锋百利得 ·· 湖北双鸥 ·· 河北鸿泰 ·· 天津百利得
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品，1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
中国汽车业人工智能行业应用发展图谱2024
本产品保密并受到版权法保护2024易观分析2024年3月01汽车业人工智能行业应用发展背景智能汽车的崛起彻底颠覆了汽车行业的生态逻辑，成为未来汽车行业发展的必然方向和新的增长点⚫智能汽车通常又被称为智能网联汽车，是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
⚫近几年来，中国智能汽车的销量和渗透率不断攀升。
随着中国新能源汽车和智能汽车的不断崛起，汽车产业链核心价值将由整车制造向产业链两端转移，核心竞争力向核心软硬件提供商和运营服务商倾斜。
© 易观分析 数据来源：中汽协、亿欧等互联网公开资料·易观分析整理2576.92531.12627.52686.43009.4120.6136.7352.1688.7949.51736.9133.3355.8661.92019年2020年2021年2022年2023年汽车新能源汽车智能汽车2019年至2023年中国各类汽车销售情况（单位：万辆）传统汽车与智能汽车核心竞争力对比传统汽车智能汽车•关键部件：发动机、变速箱及底盘是传统汽车核心竞争力的体现•品牌：传统汽车经年积累的品牌价值也是其核心实力•供应链管理能力：长期积累•软件设计与运营能力：随着软件定义汽车时代的到来，用户体验与需求成为软件升级的核心驱动，运营至关重要•硬件制造能力：传感器、芯片等成为智能汽车核心零部件，其制造能力更加重要从供给角度看，传统车企、造车新势力、互联网巨头、科技企业等多元化企业纷纷入局，推动智能汽车创新发展⚫特斯拉作为行业开拓者，将“智能化”的内涵赋予汽车，国内的新势力品牌在特斯拉的带领下涌入智能汽车赛道；⚫传统汽车品牌不甘落后，纷纷成立新的汽车品牌，朝着智能化进一步发力，希望在智能化的浪潮下不被甩掉；⚫互联网巨头和科技公司也积极投身汽车行业，投入大量的资金、资源和人才，希望汽车变成“移动智能终端”。
新能源汽车ppt完整版文档
倡导绿色出行理念，提高公众对新 能源汽车的认知度和接受度。
04
06 新能源汽车基础 设施建设与运营 服务
充电设施建设规划及布局优化
充电设施分类及特点
介绍不同类型充电设施（如快充、慢充等）的特点和适用场景。
充电设施布局规划
根据城市交通状况、新能源汽车保有量等因素，合理规划充电设 施的布局，提高充电便利性。
02
中国的新能源汽车厂商在本土市场上具有较大优势，但在国际
市场上仍需提升品牌影响力。
未来几年，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，厂商需要不断
03
提升技术水平和创新能力以保持竞争优势。
05 新能源汽车政策 环境及支持措施
国家政策导向及支持措施
财政补贴政策
对新能源汽车的购车补贴、充电设施建设补 贴等。
技术创新驱动下的产业变革趋势
电池技术突破
随着固态电池等新型电池技术的研发和应用，新能源汽车的续航里程、充电速度和安全性 将得到显著提升。
自动驾驶技术融合
自动驾驶技术与新能源汽车的结合，将推动智能交通和共享出行领域的发展，提高道路通 行效率和能源利用效率。
充电设施完善
随着充电设施建设和布局的不断完善，新能源汽车的充电便利性将得到极大提升，进一步 推动新能源汽车的普及和应用。
新能源汽车的发展经历了多个阶段，从早期的铅酸电池电动 车到现代的锂离子电池电动车，以及燃料电池汽车的发展。 随着技术的进步和环保意识的提高，新能源汽车得到了越来 越广泛的应用。
现状
目前，全球各国都在积极推动新能源汽车的发展，政府和企 业纷纷加大投入和研发力度。新能源汽车的市场份额逐年提 升，充电设施等基础建设不断完善，消费者对新能源汽车的 认知度和接受度也在不断提高。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
新能源汽车三电系统详解(图文并茂)
新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
新能源汽车电池电机电控检测问题
新能源汽车电池电机电控检测问题摘要：由于传统燃料车所产生的废气污染问题日益突出，国内外对新能源汽车的需求日益增长。
但在新能源汽车形成产品前，加强电池、电机、电控系统的检测，是保证新能源汽车产品满足相关标准的重要基础。
本文主要分析新能源汽车电池电机电控检测对策，旨在为从事新能源汽车蓄电池维护工作，提供一种全新的思路。
关键词：新能源汽车；电池电机电控；检测1.新能源汽车电池检测对策1.1射线检测目前，新能源车要想摆脱目前的窘境，必须要从根本上着手研究其电池的探测技术。
对新能源车的蓄电池进行测试，可以对车辆的总体行驶状态进行正确的判断。
在我国，新能源电动车越来越贴近人民的生活，单凭电能为动力的车辆，其关键技术就是电机、电池和电控。
因而，对新能源车的蓄电池需求越来越高，对其容量、能量比、温度范围、循环次数、放电能力、性能可靠性、密度等方面的需求都有了极大的提高。
比如，通过使用电子电脑X线扫描来检测新能量车辆的原始电池，以区别它们的密度。
首先，由检波器将模拟讯号转换为数码讯号，利用电脑侦测非破坏性电池之极耳电极之状况，以确定新能源车之电池之初期正常状况。
其次，精确地求出了磁头与内线之间的直线间距、磁头周围的磨耗和位移。
然后用计算机对每个像素的衰减因子进行计算，并依据细胞的断裂构造重建图象，分辨出电池内部件的微小差异。
通过测试新能量车的蓄电池性能，可以使蓄电池的性能得到最优。
1.2电池模块、单体检测新能源汽车电池的安全、可靠是汽车选购的主要依据，而电池模块、单体检测是汽车维护工作的先决条件。
在汽车研发团队的努力下，国内的新能源汽车，无论是在技术上，还是在市场上，都取得了巨大的成功。
新能源汽车工业的竞争能力得到增强，产业结构日趋完善。
识别出不同的驱动方式，并选取相应的检测方式。
在选用电池试验箱时，对电池在室温下的标准充、放电进行放电试验，以检测电池的电气特性。
选用电池充放电装置对蓄电池进行循环工况试验，并记录其容量率，以检验各种新能源汽车电池的循环使用情况，并采用动力电池试验台和放爆箱来检测电池的可靠性。
扒一扒国内电动汽车的主要零部件，大多来自哪里？
扒一扒国内电动汽车的主要零部件，大多来自哪里？随着国内新能源汽车市场的迅速发展，新能源汽车零部件这块香饽饽也吸引行业内外跃跃欲试，毕竟掌握好零部件核心部件技术，就意味着能在新能源汽车产业链中占据主导权！新能源电动车的核心部件，无疑是电机、电池、电控。
那么，对于国内电动汽车而言，这些核心技术大多来自哪些供应商？电动车的“心脏”——电机电机是电动车的动力源，相当于传统汽车的发动机和变速箱，可谓电动车的“心脏”部位。
由于我国的硅或碳化硅以及一些基础材料工业方面与发达国家相比仍有差距，因此电机控制器里最核心的部件——IGBT基本依赖进口。
但值得一提的是，中国大洋电机、卧龙电气、中科三环等电动汽车企业在电机控制上，不管在平顺性还是性能、功能方面，都已经赶上了“国际比较先进的水平”。
电动车的“血液”——电池电动车的心脏部位固然重要，但仍需要新鲜的血液不断补充能量。
电池便充当了电动车的“血液”角色。
作为电动车最重要的配件之一，电池保证了电动车源源不断的动力，直接决定电动车的续航能力和使用寿命。
在国内，随着LG、三星等大牌电池厂商的核心技术不断输入中国，部分电池企业发展快速，足以在国际舞台上与国外厂商进行竞争。
电动车的“大脑”——电控有了电机，电池的动力支撑，当然也少不了指挥电动汽车电子器件运行的电控系统，可以说，电控系统堪称电动车的大脑部位。
其中，车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC 技术和能源系统总线技术等。
因此，车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向。
目前，国内新能源汽车电控研发厂家仍在大力布局中，逐渐摆脱对国外技术的依赖。
对于东南新能源汽车，目前已具备完全自主的正向研发能力，获得了12项新能源汽车发明专利。
在掌握新能源三项核心技术之一：整车控制器，成功研发具有自主知识产权的整车电子系统同时，还构建起符合国际标准的试验能力的国家级实验室，并且与多家知名零部件供应商形成战略伙伴关系，强强联合。
新能源汽车波特五力分析
新能源汽车波特五力分析供应商议价能力新能源汽车产业链可分为锂电池、电机电控、整车，考虑到三个领域特点，须分别分析锂电池与电机电控。
锂电池全球市场：全球锂资源供给表现出明显寡头垄断，三大卤水厂商SQM（智利）、Rockwood（美国）、FMC （巴西）合计占据全球锂市场45%份额，锂精矿供应商Talison依托中国强劲需求，市占率在2012年成功跃居世界首位，达到35%。
这表明全球市场上锂资源供应商议价能力较强，享有定价权。
中国市场：中国属于锂资源较为丰富国家，储量约为全球10%。
其中，超过80%以上的为盐湖资源，剩下约20%为矿石资源。
与全球市场情况类似，中国锂资源供应行业集中度较高，龙头企业占据绝大部分市场份额，天齐锂业与赣锋锂业市场地位难以撼动，具备较强议价能力。
天齐锂业是全球最大矿石提锂企业，拥有电池级碳酸锂核心技术，在该领域具备极强竞争力，享有国内锂资源定价权；且公司与澳大利亚锂辉石供应商签订排他性协议，具备稳定的原料供应。
公司自身先进技术使得其较同业有显著成本优势：在矿石提锂方面，行业平均成本估算为每吨3万元，而天齐锂业成本为每吨2.5万元。
赣锋锂业属于国内锂资源龙头企业，同时拥有卤水和矿石提锂技术，是国家首家突破从卤水中直接提取电池级碳酸锂技术企业；公司还积极布局海外资源市场，参股国际锂业，巩固行业自身龙头地位。
从供给需求角度分析，国内乃至国际新能源汽车需求大幅上升，带动动力锂电池需求大量上升；锂资源产能短期内难以充分释放，满足日益上涨的需求，故在一段时间内锂电池上游供应会表现出供不应求状态，这进一步提升了供应商的议价能力。
电机电控：全球市场：与锂电池上游极为类似，电机电控上游行业集中度较高，定价权掌握在国际大型集团手中。
例如稀土市场中，许多烧结铷铁硼专利技术位于日立集团名下。
日立集团是日本最大的综合电机生产商，世界五百强之一，日立集团曾于2012年8月，针对国内部分企业就钕磁铁生产专利侵权提起诉讼，其对于多项专利权的垄断极大阻止了其它厂商进入市场，巩固了其行业领先地位。
产业链展示图-产业链全景图PPT课件
阴极
电子传输层
有机发光层
空穴传输层
阳极
.
基板
OLED器件结构
5
LED产业链全景图
LG Displ… 沃特股份 Sabic
德国拜耳 中广俊儿 日本帝人
三菱电机 玺运化工
PC管/罩
方大国科 联创光电 华灿光电 路美芯片 晶能光电
士兰明芯 乾照光电 湘能华磊 蓝宝光电 山东浪潮
三安光电 上海蓝光科… 晶科电子 武汉迪源 山东英克莱
塑料 爱彼思塑胶 Kaneka H… Laticont… Ovation..
Sabic
伟的新材
.
6
机器人产业链全景图
.
疗风险，孵化器技术平台等对生物技术 大力支持
电子 化工 金属材料 生物医学材料
医疗器械 体外诊断
医药电商
医院药房 急、门诊 住院
设备科
住院
公立医院
校验科室
口腔
民营医院
西医
独立实验室
中医
移动医疗
医疗信息化建设
3 医疗服务
自付现金 社会医疗保险
商业保险
：医疗器械分类规则及管理办法，国产化
趋势
鼓励社会资本办医，医师多点执业，
日本写真… 胜华科技 苏州达虹
显示屏
苹果 英特尔 英伟达 三星电子
博通
爱立信
高通
展讯通信
迈威尔科.. 德州仪器
海思半导…
芯片
PCB 摄像头
通达集团 劲胜精密 富士康
比亚迪 胜利精密 春兴精工 宜安科技 欧朋达科…
外壳（结构件）
电池
正极材料
当升科技 威能 北大先行 彬彬能源
巴莫科技 乾运高科 AGC清美.. 振华新材
新能源电动汽车行业PPT
“十五”时期
确立三横三纵布局， 研发样车，着手推广
商业化推广，市场试 营
03
未来发展趋势
发展方向，市场成熟， 需求空间很大
02
04
我国电动汽车的市场前景展望
新能源汽车未来逐渐替代传统汽油车已成为各国发展汽车产业的共识，电池，电
机，电控是未来研发方向，轻量化，高效性，寿命长，噪音小，成本低是其发展
电动汽车的各发展方向分析
纯电动汽车
底盘
1
4
电动机
车身
2
5
控制器
蓄电池组
3
6
辅助设施
由于电动机具有良好的牵引特性，因此蓄电池汽车的传动系统不需要离合器和变速器。车速控制由 控制器通过调速系统改变电动机的转速即可实现。
电动汽车的各发展方向分析
纯电动汽车原理图
1
2
3
蓄电池ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
逆变器
电机
4
驱动轴
电动汽车的各发展方向分析
发展
国外发展：美国通用和福特汽车公司很早开始投入研发并已进入商业化生产；欧洲德国西 门子和意大利De No公司领先研发，德国奔驰和西门子于1996年推出PEMFC型小客车； 日本丰田公司水平领先 我国发展：研发水平较高，但由于技术问题目前没有商业化生产的厂家。
电动汽车的各发展方向分析
燃料电动汽车领域的技术现状
特点二
2、因为有了电池， 可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，节能。 3、在繁华市区由电池单独驱动，实现"零"排放。 4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
电动汽车的各发展方向分析
欧美 日本 中国
新能源汽车产业链分析
新能源汽车产业链分析摘要：新能源汽车是绿色经济发展的方向之一，也是我国政府着力打造新能源发展战略的有机组成部分。
目前大部分研究都在对新能源汽车理论上的一些分析，没有从微观方面做深入研究。
本文从整个新能源汽车产业链出发，通过对新能源汽车产业链上、中、下游的分析，提出新能源汽车发展改善之举，期许能对新能源汽车的发展做出绵薄之力。
关键词：新能源汽车产业链完善引言1、新能源汽车产业链概述新能源汽车产业链是在传统汽车产业链的基础上增加了电池行业（包括上游的资源开采）以及电机、电控系统。
新能源汽车产业链的核心是动力电池，目前广泛认为锂电池比镍氢电池更适合驱动汽车。
稀土永磁电动机及控制系统是新能源汽车产业链的重点，发展前景十分广阔。
充电站等基础设施以及售后服务体系的建设是新能源汽车产业链中关键一环，不完善的配套设施将严重阻碍新能源汽车的产业化发展。
目前，混合动力汽车技术相对来说比较成熟，对电池要求并不高，没有达到纯电动汽车的要求，因此仅镍氢电池就能很好的满足其要求。
但是混合动力汽车并不能完全解决环境及能源问题，所以只能是一个过渡性的产业技术。
因此，发展纯动力的汽车产业技术和燃料电池的开发就成为关键。
新能源汽车是一个复杂的产品系统，新能源汽车直接相关的产业链环节包括新能源汽车的核心部件的电池，电机、电控等组成展开，并逐步延伸至上游的锂、稀土资源及下游的配套设施、销售等。
新能源汽车产业链概况如图1：2、新能源汽车产业链可行性第一，能源危机的需要。
全球能源资源越来越紧缺已经是一个不争的事实，各国之间都为了摆脱都能源的依赖，不得不开发新的资源，这就让新能源的开发迫在眉睫。
而我国每年成品油的消耗中，汽车所占成品油消耗总量的60%，所以改变传统汽车的驱动方式，降低汽车的耗油量，将对我国能源安全问题起到保驾护航的作用。
第二，绿色低碳经济的需要。
随着越来越严重的环境污染，汽车尾气所释放出来的二氧化碳占到空气污染的18%，面对油价的持续高升和全球温室效应增加的严峻形势，社会需要大家积极发展低碳产品和相关技术，特别是自2022哥本哈根世界气候大会上，我国政府承诺要在2022年时达到碳排放比在2022年减少45%的目标，不但体现了我国走低碳经济发展模式，也让新能源汽车上升为国家战略。
中国新能源汽车上中下游产业链图谱
中国新能源汽车上中下游产业链图谱2023年中国新能源车销945万辆，同比增长37.6%,汽车销3005万辆，同比增长11.9%,创历史新高，新能源车渗透率31.4%。
其中，新能源乘用车批发900万辆，同比增长37.6%,渗透率34.6%。
新能源乘用车零售775万辆,渗透率35.7%,出口达到历史性的104万辆，同比大增70.5%；新能源商用车批发44.6万辆，渗透率11.1%,国内销售40.9万辆，出口3.7万辆。
编者收集整理了国内新能源汽车产业链图，供招商人员参考！（招商洞察编者按）1、新能源汽车产业链全景图新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车产业链分为：上游・原材料、零部件，中游-整车制造，下游.汽车服务。
新能源汽车产业链2、新能源汽车产业链上游整车制造汽车服务纯电动汽车燃料电池汽车增程式电动汽车油电混合动力汽车上游细分电控系统动力电池电子原器件金属新材料膜、氢燃料电池、电机及电控系统以及与传统汽车相同的零部件。
动力电池作为新能源汽车能量存储与转换装置的基础单元，动力电池是新能源汽车的核心零部件。
近年来，国内动力电池的产量和装车量不断增加，市场需求越来越旺盛，也让动力电池企业更依赖于产能扩张。
锂电池隔膜在锂电池的结构中，隔膜是关键的内层组件之一。
随着新能源汽车政策积极推行和新能源汽车销量的不断增长，锂电池的需求量也不断上升，带动锂电池隔膜出货量不断增加。
目前我国已成为全球最主要的锂电池隔膜生产地。
氢燃料电池氢燃料电池对环境无污染，是真正意义上的〃零排放〃清洁能源。
随着加氢站不断建成、氢燃料电池产业趋于完善、氢燃料电池系统成本下降，未来氢燃料电池市场规模将继续增长，预计2023年将达230亿元。
电机及电控系统新能源汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。
新能源汽车产业链的国际竞争力分析
新能源汽车产业链的国际竞争力分析随着环保意识的增强，新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的重要方向之一，而新能源汽车产业链的国际竞争力也成为各国汽车产业的关注点。
本文将从产业链的角度，对新能源汽车产业链的国际竞争力进行分析。
一、新能源汽车产业链的组成新能源汽车产业链涵盖了许多环节，主要分为三个层次：上游原材料加工制造、中游零部件、下游整车制造。
具体来说，涉及六个方面：电池、电机、电控、电子、车身和车联网。
从材料方面看，新能源汽车的最核心就是电池。
电池由正负极材料、电解液、隔膜等组成，这些原材料多来源于稀土和金属矿物，如锂、钴、镍、锰等。
此外，新能源汽车的电机、电控、车身和车联网等方面也需要大量的材料。
从零部件方面看，新能源汽车主要涉及到电机、电控和电子等方面，以及车身等方面。
电机是新能源汽车的核心零部件之一，是实现电能转化为机械能的核心部件，一般分成三类：永磁同步电机、异步电机和开环电机。
电控系统则是掌控电机转速、扭矩、输出功率等参数的重要部分，其的精度和可靠性对新能源汽车的效能、运行安全等有直接影响。
电子系统主要包括控制层、传感器和通讯接口等部分，是新能源汽车的“大脑”。
从整车制造方面看，新能源汽车的车身也有其独特之处。
新能源汽车的外观设计和内部空间布局需要考虑到动力电池的容量和重量、电机、电控等结构件的布置及车的整体结构框架等多个方面的集成。
此外，智能化、网络化等元素也需要加入到车联网这一环节中。
二、新能源汽车产业链的国际竞争力1、上游产能：锂电池市场规模优势目前，中国锂电池市场是全球最大的市场之一，2019年全球市场占有率高达61.9% 。
中国拥有的文字矿物资源储量丰富，锂矿产量达到了全球1/4。
此外，中国还掌握了电池、电解液、隔膜等锂电池关键材料的核心技术，拥有完整的产业链优势。
2、中游产业：日本电机行业占优目前，电机相关技术和产品主要由日本的多家企业所掌握，其中像早稻田大学和东京大学等知名高等院校还在电机创新领域表现突出。
汽车三电介绍
新能源汽车三电系统详解，拿走不谢...2018-03-26 18:13导读：新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。
下面详细讲解一下三电基础知识：一、电池电池是与化学、机械工业、电子控制等相关的一个行业。
电池的关键在电芯，电芯最重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。
正极材料广为熟知的有磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元、高镍三元。
动力电池是非常“年轻”的产品， 1996年通用推出EV-1采用的是铅酸电池，它是现代电动汽车架构雏形，从铅酸电池到日系混动的镍氢电池，再到现在流行的锂电池，也才20多年。
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。
大部分自主品牌主机厂都没有自己的电芯与电池组设计能力跨国车企，虽然没有自己的电芯，但是它们却坚持自己设计生产电池组件与管理系统，这是为了加强动力电池的核心竞争力。
与大多自主品牌的差别是，即使不采用这家的电芯，它们可以换个电芯品牌照样能够设计电池组，核心技术还是掌握在自己手里。
但是我们更关心的是动力电池，也是就新能源汽车中的能量来源，目前动力电池中，镍氢电池面临淘汰，铅酸电池全凭保有量在支撑，故目前以锂电池最为主要。
（如下图）先介绍几个重要概念能量密度方面电池肯定不如汽油，但是究竟差别多大呢？一箱50L的汽油可以大概跑600km,续航同样里程的电动车需要多少电池呢？（如下图）下表列出了四类锂电池的主要性能指标差别。
从表中可以看出，四类电池各有优劣。
那各汽车厂商究竟是凭什么选择其中某种电池呢？哪种电池又将是未来的主流呢？数码电子产品对锂电池安全性要求不高，钴酸锂电池最合适3C领域，特斯拉敢于使用此类电池也是未来得到超强的续航能力，但是同时其安全性能要打些折扣。
锰酸锂电池因其不偏不倚的特征赢得动力电池最大的市场占有率，虽然其能量密度不如钴酸锂和三元锂，但其他综合性能相当出色。
宁德时代，巨头的“后时代”
“后时代”图片来源：美的早期“跑马圈地”的红利期已经结束，从“有没有”到“好不好”，是全球动力电池产业竞争的必然结果。
新能源产业内部也在发生剧烈变化，面对越发复杂、严苛的行业竞争环境，宁德时代面临着行业疯狂扩张与产能过剩、第二梯队动力电池企业追赶、车企自研自产电池、全球化发展与贸易保护等带来的多重挑战。
在全球动力电池产业中，宁德时代依旧是当之无愧的行业龙头，但也难以“一家独大”。
在电池产业的后半程，面对日趋严峻的产业形势，宁德时代要想与产业一起迈向高质量跃升发展的新阶段，除了要保持技术、成本、产能等的领先，加速全球化发展与布局，出海开辟更广阔的市场，是宁德时代必须面对的另一重要课题。
策划：本刊研究/执笔：卫明宁德时代，巨头的“后时代”第351期 位，占据全球动力电池龙头地位。
在动力电池这个新能源汽车的万亿核心产业，中国动力电池企业正在掌控全球产业话语权，在技术竞赛、竞争加剧的格局下，行业正在大步迈向电池产业后半程。
2023年是宁德时代成立的第12个年头，也是登陆A股的第五年。
在电池产业后半程，宁德时代还将继续维持其行业地位和技术实力。
从“有没有”到“好不好”中国是全球最大的动力电池生产国，且在全球产业链中的竞争优势仍在延续。
根据韩国市场调研机构SNE Research数据，2023年上半年全球装车量前十大动力电池企业中有六家是中国企业，分别为宁德时代、比亚迪（002594.SZ）、中“充电10分钟，续航400公里。
”今年8月16日，宁德时代（300750.SZ）在福建发布了新品神行超充电池。
这是全球首款实现4C超充技术的磷酸铁锂电池，能够实现“充电10分钟，续航400公里”的超快充速度。
“超充时代的全面到来从今天开始！”在发布会上，宁德时代国内乘用车事业部CTO高焕表示。
全球动力电池企业头部之争，亦是技术路线之争。
随着动力电池企业和车企对电池的性能要求越来越高，电池的迭代和技术创新也在加速。
在今年4月，在中国汽车动力电池产业创新联盟发布的《动力电池高质量发展行动方案白皮书（2023-2025）》中就表示，在技术路线上，全球商业化应用的技术路线仍以三元电池和磷酸铁鲤电池两条路线为主，在下一代电池路线上，韩、日重点发展全固态电池，中国除全固态电池之外，还布局了半固态电池、钠离子电池等不同的技术路线，与此相匹配的上游关键材料，也在快速发展，动力电池进入到全球竞争且快速增长的发展阶段。
超全新能源产业链全景图
超全新能源产业链全景图电池产业链全景图
锂电池产业链全景图
氢燃料电池产业链全景图
燃料电池催化剂产业链结构图
燃料电池膜产业链结构图
燃料电池产业链结构图
锂电池负极材料产业链结构图
硅碳负极材料产业链结构图
动⼒电池电解液添加剂产业链结构图
动⼒锂离⼦电池产业链结构图
锂产业链结构图
锂电池隔膜产业链结构图
锂电池电解液产业链结构图
锂电池粘结剂产业链结构图
锂电池正极材料产业链结构图
充电桩产业链全景图
光伏产业链全景图
核电产业链全景图
风电产业链全景图
电解铜箔产业链结构图
储能材料产业链结构图
富锂锰基正极材料产业链结构图
钴产业链结构图
光伏背板产业链结构图
铝塑膜产业链结构图
质⼦交换膜产业链结构图
储⽓罐产业链结构图
光伏浆料产业链结构图
光伏玻璃产业链结构图
风电叶⽚产业链结构图
多晶硅产业链结构图
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关于新能源汽车电池电机电控检测问题的探讨
关于新能源汽车电池电机电控检测问题的探讨发布时间：2021-05-03T03:07:41.154Z 来源：《中国科技人才》2021年第4期作者：翁景坚[导读] 我国工信部早在2009年就发布了《新能源汽车生产企业产品准入管理规则》，文件中对新能源类汽车的各项信息制定了专门检测数据标准。
为行业发展奠定了基础。
浙江工贸职业技术学院(汽车机学院) 浙江温州 325000摘要：新能源汽车的动力来源于一些非汽油、柴油之外的燃料，类型可分为：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车和其他能源汽车。
本文将结合新能源汽车电池电机特点，讨论机电系统、电池系统、管理系统、电控系统等方面的检测技术，为促进新能源汽车行业的长远发展提供有效参考意见。
关键词：新能源汽车；电池电机；电控检测引言：我国工信部早在2009年就发布了《新能源汽车生产企业产品准入管理规则》，文件中对新能源类汽车的各项信息制定了专门检测数据标准。
为行业发展奠定了基础。
而《电动车用锂离子蓄电池》也将专项检测指标细化为11项检查试验和24项型式试验。
因此做好新能源地车电池电机电控检测工作十分必要。
新能源汽车电池电机电控特点新能源汽车发明的目的是为了替代传统燃油车，达到节能环保的目的。
电机、电控、电池是组成新能源汽车电力系统的三大重要部分，在实际使用过程可以发现，一旦电池、电机发生故障，汽车的稳定性和安全性都有受到影响。
例如：国家对新能源汽车的电池使用周期强制要求为12万Km。
如果电池产品性能不过关，汽车使用寿命会大幅度缩短，电力系统老化速度也会加快，而一块新能源汽车电池的使用寿命为5-6年，更换成本高昂，约占整车价格的70%以上，所以做好电池检测工作，提高电池续航能力，就是节约经济成本。
同样，在汽车电力系统中，固定电池容量的条件下，续航里程水平受电机能耗的直接影响。
为了优化整车性能及成本，工作人员要加大对电池电机电控检测的重视，及时发现并解决其中存在的故障，确保新能源汽车使用时的质量。
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电控供应商
比亚迪
联合汽车电子
麦格米特
上海电驱动
奇瑞新能源
合肥巨一
深圳大地和
长安
博世
22578956/43348/20190920 14:56
汇川
驱动电机主要供应商与配套车企 配套整车企业
比亚迪、北京华林 吉利、小鹏、广汽
北汽新能源 上汽乘用车、上汽通用、上汽大通 上汽通用五菱、吉利汽车、吉利商用车 长城、合众新能源、奇瑞新能源
• 风险提示：1）电动车销量不及预期的风险；2）整车厂大量自供电机电控的风险；3）原材 料价格上涨的风险。
22578956/43348/20190920 14:56
目录 C O N T E N T S
市场概况篇 产品比较篇 公司分析篇 技术趋势篇
22578956/43348/20190920 14:பைடு நூலகம்6
• 具备技术优势、与整车厂深度绑定的电机电控供应商有望成长为龙头。随着新能源汽车中A、 B级车型的逐步增多，对电机电控产品的技术要求会逐步提升，将有利于技术积累深厚、体 系建设完善和品牌具备影响力的电机电控厂商。长期看产品具有差异性、能够与整车厂深 度绑定的供应商能够从目前激烈的红海竞争中胜出。
• 投资建议：电控领域推荐技术积累深厚、体系建设逐渐完善的汇川技术和与北汽保持深度 合作的麦格米特；驱动电机领域建议关注技术领先、成本及质量控制优势明显的全球电机 龙头卧龙电驱。
20%
多的份额。
15%
目前随着合资车企的新能源车型
10%
逐步开始投放，国内的电机电控
5%
供应商还将面临来自博世、大陆
0%
等外资供应商的竞争，预计在今
后一段时间电机电控市场将维持
红海竞争的格局。
电机电控-主要供应商和配套车企
电机供应商 比亚迪 精进电动
北汽新能源 华域电动 方正电机 上海电驱动 奇瑞新能源
奇瑞新能源 长安
江淮、广汽本田 长城、威马
电控主要供应商与配套车企 配套整车企业
比亚迪、北京华林 上汽乘用车、吉利、上汽大众、长城
北汽新能源 长城、合众新能源、奇瑞新能源
奇瑞新能源 江淮、广汽本田、大乘汽车 江铃新能源、奇瑞新能源、重庆瑞驰
长安 华晨宝马 威马、东南汽车、东风
行业分析
电机电控产品配套格局：目前整 车厂针对同一车型一般会定点23家配套企业，其中A点供应商通 常会获得其中80%以上份额，B/C 点的份额远少于A点供应商。从 整车厂根据车型设计提出需求， 到供应商提交方案、车型定点同 步开发、最后拿到定点通知书需 要一年以上的时间。若第三方供 应商能够与整车厂形成深度绑定 关系，如联合汽车电子，将有助 于其获得较多的份额。 目前由于电机电控的同质化较为 严重，整车厂对配套企业产品的 性价比、保供应能力、产品可靠 性和服务较为看重。
市场规模：电机电控占新能源汽 40% 车总成本的10%左右，根据中汽
30% 协数据，国内新能源汽车销量
20% 2018年达到125.6万台，同比增
长61.7%；我们预测19年的销量
10%
目标为140万台，同比增速接近
0%
12%。由于市场竞争激烈，电机
电控产品价格呈逐年下降趋势。
电机电控-市场竞争格局
电机电控-行业总览
驱动电机
新能源汽车驱动系统
电机控制器
600 500 400 300 200
方形动力电池
100 0
电机电控市场规模
电机电控市场规模（亿元）
YoY（右轴）
资料来源：盖世汽车、大陆集团、平安证券研究所 22578956/43348/20190920 14:56
行业判断
市场趋势：市场处于成长期，18 年市场规模增速接近30%。行业 同质化竞争严重，整车厂占据半 壁江山，独立供应商市场份额分 散。预计市场在近几年将保持较 高增速，未来三年复合增速有望 达到23%左右。激烈竞争将延续， 产品毛利率可能会进一步下滑， 没有技术优势的厂家将被淘汰。
电动车产业链全景图——电机电控篇
2019年9月20日
演讲标题
——2019年XX行业中期策略报告
22578956/43348/20190920 14:56
请务必阅读正文后免责条款
投资要点
• 电机电控市场处于成长期，但短期内价格竞争仍较为激烈。伴随新能源汽车产销量的持续 增长和A、B级新能源车型的占比提升，电机电控市场规模有望在未来几年保持20%以上的复 合增速，市场处于成长期。但是短期内由于产品同质化竞争较为激烈，以及补贴退坡压力 的逐级传导，电机电控产品的价格可能将进一步下滑，行业平均毛利率可能下行至15%左右 的水平。
2019H1驱动电机装机量Top10
装机量（万台）
市场份额（右轴）
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
2019H1电控装机量Top10
装机量（万台）
市场份额（右轴）
16
14
12
10
8
6
4
2
0
资料来源：盖世汽车、平安证券研究所 22578956/43348/20190920 14:56
行业分析
30%
电机电控产品竞争格局：比亚迪
• 驱动电机技术水平与外资品牌相当，电控仍有一定提升空间。从峰值功率、扭矩和功率密 度等参数来看，国产品牌驱动电机与外资产品性能基本处于同一水平，卧龙电驱在今年获 得采埃孚预估价值22.59亿的驱动电机订单，显示出电机龙头在产品性能、质量控制和交付 能力等方面已经获得认可。电控产品在功率密度以及和驱动电机的匹配上面仍有一定的提 升空间。
资料来源：盖世汽车、平安证券研究所
电机电控-在整车中成本占比和价格趋势
新能源乘用车中电机电控成本占比
电机 电控 减速器 空调 电池及BMS 与燃油车相同部件 4.38% 5.70%
39.80%
新能源物流车中电机电控成本占比
电机
电控
减速器
空调 电池及BMS 3.79%
与燃油车相同部件 4.81%
42.60%
资料来源：ANL、平安证券研究所
22578956/43348/20190920 14:56
行业分析
电机电控产品价格趋势：18年乘 用车电机电控的价格在1.2万元/ 套左右，驱动电机和电机控制器 约各占一半，商用车价格约为3 万元/套。由于行业处于激烈的 同质化竞争中，预计至19年底乘 用车电机电控的价格将下降至 0.9万元/套左右，商用车电机电 控的价格将下降到2.5万元/套左 右。由于行业处于激烈的同质化 竞争中，并且补贴退坡的价格压 力从整车厂传导至电机电控供应 商，预计电机电控的价格仍有一 定的下降空间。行业整体毛利率 已从前两年35%左右的水平下降 至目前的20%左右，预计在今后 两年将下降至10-15%之间。
25%
依托新能源整车的销量优势，其
20%
电机电控产品份额遥遥领先。第
15%
三方供应商的市场份额较为分
10%
散，暂时未见具备龙头优势的企
5%
0%
业出现。与电机相比，由于电控
的制造设备投资更少，同时在配
套过程中需要驱动电机、BMS等
整车其他部件的参数才能进行调
试，与上汽深度绑定的联合汽车
25%
电子在第三方供应商中占据了较