汽车车身构造与维修 第一章 汽车车身的结构及特点
1第一章汽车车身结构讲课用概述
三段双梁式车架
1.2.1车架结构
双梁式车架
单梁式车架
单双组合式车架
1.2.1非承载式车身
优点:
减振性能好：发动机和底盘各主要总成，直接装配在介 于车身主体的车架上，能较好地吸收来自各方面的冲 击与振动。 工艺简单：壳体与底架共同组成车身主体，它与底盘 可以分开制造、装配，然后 再组装到一起，总装工艺 因此而简化。 易于改型：以车架作为车身的基础，易于按使用要求 对车身进行改装、改型 和改造。 安全性好：当汽车发生碰撞事故时，冲击能量的大部 分由车架吸收，对车身主体 能起一定的保护作用。
4.鱼形汽车
１.１.１ 汽车车身发展史 6.楔形汽车
“鱼形鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时 空气的升力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。 设计师最终找到了一种新车型——楔形。
第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克〃阿本提。 1968年，通用公司的奥兹莫比尔〃托罗纳多改进和发展了 楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所采用。 楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。
固有频率震动低，噪音小 。
1.2.2承载式车身优缺点
缺点：
底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的作用下， 易发生疲劳损伤 。
乘客室易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。 事故碰撞导致的汽车整体变形复杂，会直接影响到 汽车的行驶性 能。
汽车碰撞钣金维修作业中复原参数时，须使用专门 设备和特定的检查与测量手段。
１.１.１ 汽车车身发展史 （视频）
总之，汽车车身给驾驶人提供便利的工作 条件，给乘员提供舒适的乘坐条件，保护 他们免受汽车行驶时的振动、噪声、废气 的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证 完好无损地运载货物且装卸方便。
汽车车身结构与维修第1章 汽车车身概论
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3)非承载式车身的缺点。非承载式车身结构的 缺点有以下几个方面：①整车自重增加。由于设计 计算时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的 强度和刚度，从而使整车自重增加。②整车高度增 大。由于底盘和车身之间装有车架，所以使整车高 度增加。③制造设备昂贵。车架是汽车上最大而且 质量较大的部件，所以必须具备有大型的压床以及 焊接、工夹具和检验等一系列复杂设备，因而其制 造设备价格昂贵。
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1）轿车车身 轿车车身（如图1－9）主要由发动机盖、车 顶盖、行李箱盖、翼子板、前围板、立柱等几部分 构成的。轿车车身结构中常用钢板的厚度为0.6～3 mm，大多数零件用材厚度是0.8～1.0 mm。
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图1－9 轿车白车身
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1)发动机盖。发动机盖(又称发动机罩)是最醒 目的车身构件，是买车者经常要查看的部件之一。 对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、 刚性强。发动机盖在结构上一般由外板和内板组成， 中间夹以隔热材料，内板起到增强刚性的作用，其 几何形状由厂家选取，基本上是骨架形式。发动机 盖开启时一般是向后翻转，也有小部分是向前翻转。
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第一节 车身的特点 一、车身的涉及面广 总的来看，由于汽车车身的独特性，使得其生 产工艺、结构力学、人体工程学、技术美学、交通 运输工程、用户心理、企业管理乃至供销等各种彼 此分野很大的学科甚至很多非技术领域的知识紧密 地结合在一起。
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二、车身造型设计风格独特 汽车已经发展成为一种普及的现代化交通工具 ，它以其具有动感的造型特点加上装饰和色彩，既 可以美化市容市貌、点缀大自然环境，又能给人以 美的享受和强烈的精神感染。它已成为人们喜闻乐 见以及与人们日常生活息息相关，不可缺少并具有 双重功能的工艺美术品。
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车身构造与维修知识点
车身构造与维修知识点车身是指汽车的外部结构组成部分，包括车厢、车门、车顶、车尾等。
在汽车保养和维修过程中，了解车身的构造和维修知识是必不可少的。
本文将介绍一些与车身构造和维修相关的知识点，帮助读者更好地了解汽车维修。
一、车身构造车身的构造复杂多样，不同型号和品牌的汽车在车身结构上也有所不同。
然而，从整体上看，车身通常由钢板和塑料构成。
钢板是车身的主要材料，一般由冷轧钢板制成。
塑料主要用于制造车身的外部部件，如保险杠和车灯框等。
车身结构一般分为以下几个部分：车顶、车厢、车门、车尾和底盘。
车顶是车身的最上部分，起到保护车内乘客和货物的作用。
车厢是车身最大的部分，容纳着驾驶室和乘客座位。
车门是车身与外界联系的重要通道，可以打开和关闭。
车尾是车身的最后部分，用于组装尾灯和其他辅助设备。
底盘是汽车底部结构，支撑着整个车身。
二、车身维修车辆在使用过程中，会因为事故、磨损或老化导致车身出现各种损坏和故障。
为了确保车辆的正常运行和安全性，及时修复车身问题至关重要。
下面是一些常见的车身维修知识点：1.车身钣金车身钣金是指修复和恢复车身钢板的过程。
常见的车身钣金工作包括车身局部翻板、冲击修复、切割焊接等。
这些工作需要经验丰富的专业技师进行，以确保车身结构的完整性和稳定性。
2.喷漆修复喷漆修复是指修复车身漆面的过程。
车身的漆面容易遭受外界环境的侵蚀，如日晒、雨水、酸雨等。
对于车身漆面的划痕、褪色和生锈等问题，喷漆修复是一种常见的解决方法。
修复车身漆面需要选用适当的喷漆设备和材料，同时注意色彩的匹配，以保证修复效果的美观和持久性。
3.零部件更换车身维修还涉及到零部件的更换。
例如，车身的保险杠、车灯、车窗等需要经常更换。
对于车主来说，了解零部件的更换方式和步骤可以帮助他们在需要时自行更换，减少维修费用。
4.车身维保定期进行车身维保是保证车身长期使用的重要措施。
车身维保包括车身清洁、防锈处理和蜡贴等。
车主可以定期清洗车身，使用防锈剂进行涂抹，同时定期为车身打蜡，以保持车身的亮度和抗腐蚀性。
汽车车身结构及特点PPT课件
2）驾驶室的安装机构
翻转式驾驶室的前部支承 1—扭力杆 2—管梁 3—驾驶室座 4—锁定杠杆 5—锁定销 6—支架 7—车架
翻转式驾驶室的后安装机构 1—定位板 2—安装杠杆 3—安全锁钩 4—穿孔 5—爪形挂钩 6—导板 7—导销
（2）长头式货车驾驶室
长头式驾驶室的外形
a)鳄口型
b)车头翻转型
底架或车架多用高强度钢板冲压成形后组焊而成，采 用封闭型截面梁时，应注意端口的封闭与通风。表面锐 边应修磨平整。
2. 骨架
骨架的寿命在一定程度上决定着骨架式车身的耐久性。 用抗扭性很高的异形钢管构成的骨架，寿命长、工艺性好, 但成本高。
客车车身骨架
3. 车顶
车顶是车身上重要的基础构件，其载荷主要来自于行 李架、扶手座。承载式车身的车顶还与车身的其他构件 一起，共同承受车身整体的变形应力。采用具有一定深 度拱形顶盖，可使车顶的承载能力得到提高，沿顶盖的 周边是箱形断面的圈梁，它与窗柱的刚性连接提高了车 身的整体性。
货车车厢形式 a)栏板式 b)集装箱式 c)平板式
（1）平板式 平板式车厢主要用于承运集装箱，与其他各类货车车 厢相比，其区别在于平板四周装有集装箱锁，是专为防止 集装箱在运输过程中发生倾翻和位移而设置的。 （2） 栏板式 车厢的沿周装有可开启的挡货栏板，较短的车厢为单 开式（一般为后开），其余车厢栏板均为固定式。
汽车车身结构及特点
—汽车构造知识
第一节 车身结构 第二节 车身附件
第一节 车身结构
学习目标
1.了解车身的基本结构。 2.掌握车身的基本组成。
一、轿车车身壳体结构
轿车车身壳体 1—发动机罩 2—前窗柱 3—中柱 4—顶盖 5—车顶边粱 6—车底 7—行李箱
汽车车身修复-学习情景2-1汽车车身构造与修理工具125
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朱明工作室
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授人以鱼不如授人以渔
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非承载式-车架与车身
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承载式车身(车架与车身)
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综合车身
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大梁式和承载式车架是占绝大多数的主流 车架形式，但它们都分别有着显著的缺点， 即笨重和刚度不足。于是近年出现了融合 这两者优点和车架设计方案。 三菱PAJERO IO的独创车架，在承载式结 构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以 认为是简化的大梁结构，从而在保证刚度 的同时，重量和重心又比大梁式结构大为 下降。
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承载式车身
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承载式车身：用金属制成坚固的车身，再 将发动机、悬架等机械零件直接安装在车 身上。这个车身承受所有的载荷，充当车 架，实际上是“无车架结构的承载式车身” 承载式车身由钢（较先进的是铝）经冲压、 焊接而成，对设计和生产工艺的要求都很 高。成型的车架是个带有坐舱、发动机舱 和底板的骨架，我们所能看到的光滑的汽 车车身则是嵌在骨架上的覆盖件。
汽车整车结构知识点总结
汽车整车结构知识点总结汽车是由各种部件组成的机械设备，它们构成了汽车的整车结构。
汽车整车结构是汽车工程学中的一个重要内容，它包括了汽车的各个部件和系统，以及它们之间的连接和配合关系。
本文将对汽车整车结构的各个方面进行详细的介绍和总结。
一、车身结构1. 车身结构的基本组成(1) 车身骨架：车身骨架是汽车车身的主要支撑结构，它由车身的各种横梁、纵梁和支撑件组成，以保证汽车的整体刚度和稳定性。
(2) 车身外壳：车身外壳是汽车车身的外部保护结构，它由各种钣金板材制成，可以起到防护和美观的作用。
2. 车身结构的分类(1) 敞篷车结构：敞篷车的车身结构主要由车身骨架和车身外壳构成，不像封闭车型那样有固定的车顶。
(2) 封闭车结构：封闭车的车身结构是相对封闭的，它主要由车身骨架和车身外壳构成，车身外壳几乎包裹了整个车身。
3. 车身材料及工艺(1) 车身材料：汽车车身的材料一般选择高强度的钢材或者铝合金材料，以保证车身的强度和轻量化。
(2) 车身工艺：车身工艺包括汽车车身的冲压、焊接、喷涂等工艺过程，它们对车身的质量和外观有着重要的影响。
二、底盘结构1. 底盘的基本组成(1) 车轮和轮胎：车轮和轮胎是汽车底盘的基本部件，它们直接接触地面，承担汽车的行驶和转向任务。
(2) 悬挂系统：悬挂系统是汽车底盘的重要组成部分，它包括悬架、弹簧和减震器，可以保证车身的稳定性和舒适性。
2. 底盘的分类(1) 前置前驱：前置前驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较高的空间利用率和经济性。
(2) 前置后驱：前置后驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴后方，通过后轮传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的操控性和动力性能。
(3) 前置四驱：前置四驱的底盘结构是汽车发动机放置在前轴前方，通过前后轮同时传动的方式驱动汽车。
这种结构具有较好的通过能力和越野性能。
3. 底盘结构的材料及工艺(1) 底盘材料：汽车底盘的材料一般选择高强度的合金材料，以承受汽车的各种力的作用。
汽车车身结构与维修第一章车身结构分类及主要性能
第一章 车身结构分类及主要性能
4) 薄壳式车身 薄壳式车身(见图1-16)又称为应力壳体式车身结构，是 飞机机身薄壳结构的移植和运用。它没有像骨架式车身那 样的独立骨架，构成车身整体并取代骨架作用的是板块式 构件，结构应力亦由这些板式构件承担，如顶盖、车底、 侧板、车身构件等。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-16 薄壳式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
2．按车身外形分类 轿车车身的形状，主要由座椅位置和数量、车门数量、 顶盖变化、发动机和备胎的布置等因素决定。 1) 按车身背部结构分类 (1) 折背式车身。这是指车身的背部有角折线条的车身 形式，也被称为浮桥式、船形等，如图1-3所示。其主要特 征是车身由明显的头部、中部和尾部三部分组成，大多数 都布置有两排座位。这种轿车按车门数可分为二门式和四 门式。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-3 折背式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
(2) 直背式车身。这种车身的后风窗和行李厢连接近似 平直，比折背式更趋流线型，有利于降低空气阻力，且使 后行李厢的空间加大。这种车型也叫做快背式、溜背式车 身等，如图1-4所示。
第一章 车身结构分类及主要性能 图1-4 直背式车身
第一章 车身结构分类及主要性能
1.1.3 货车车身结构分类 1. 按驾驶室与发动机的相对位置分类
货车上的发动机一般都是前置的，发动机中置和后置的 货车一般是由其他车型变形而来的，而且也极少见。就发动 机前置而言，按其与驾驶室的相对位置可分为如下形式。
1) 长头式 长头式车身的发动机布置在驾驶室之前，单独有凸出的 发动机罩，如图1-17所示。这种形式车身的发动机维修方便， 操纵机构也较简单，汽车在路况较差的情况下通过性较好。 其缺点是轴距和总长相对较大，视野较差。所以长头式车身 多用于中型和重型货车。
汽车车身识图 第一章 汽车车身及制图
前隔板是发动机罩和风窗玻璃之间的过渡段车身，有时也叫“火 墙”或“前脑门”，是隔在车身前部与中部乘坐舱之间的板，它 通常是焊接在一起的。
翼子板从前车门一直延伸至保险杆，它盖住了前悬架部分和内围 板。通常它是由圆周上的一圈螺栓固定在上面的。
保险杆总成用螺栓连接到车架前角或纵梁上，以吸收小的撞击。
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第二节 轿车车身
各部件可以直接与车身相连，所以就取消了车架。这种形式又有 底座（或底架）承载式（底座或底架部分较强，它承担了大部分 载荷）和整体承载式（整个车身形成一个参与承载的整体）两种。 承载式车身具有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身简介
二. 汽车车身的基本结构
1. 车身壳体 车身壳体的结构有两大类： （1）轿车、客车均为整体式车身壳体； （2）货车、专用车由驾驶室（又有长头、平头之分）和货厢（有
为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个汽车车身 分成三个部分：前部、中部和后部。应该懂得这些部分是如何构 成的，以便能够正确修复它们，见图1-10。
前部也叫鼻部，包括前保险杆到火墙之间的所有部件。保险杆、 格栅、车架边框、前悬架是前部部件，通常发动机也是汽车前部 的一部分。
汽车车身结构
第一节 汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利 用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车 身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢 板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕 性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结 构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力 型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节 汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式 和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载 荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具 有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常 都包括以下一些基本结构。
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第一节 汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞 击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目 的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用 来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与 缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避 免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。
车体(车辆构造与检修课件)
2023年12月18日 星期一
3、C80型系列运煤专用敞车
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（1）底架 中梁为乙型钢，枕梁箱形断面结构，侧梁为高强度铝合金挤 压型材
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（3）端墙
同样由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成
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3、C80型系列运煤专用敞车
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（3）端墙
同样由高强度铝合金板材和各种高强度铝合金挤压型材构成
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第三节 棚车
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主要内容：
概述 P70型棚车
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4、车体的受力状况
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第二节 敞车
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主要内容：
敞车的用途及特点 C70型敞车 C80型系列运煤专用敞车
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1、敞车的用途及特点
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（1）敞车是一种具有固定端、侧墙而无车顶的主型通用车 辆，主要运送煤炭、矿石、木材、钢材等不怕日晒雨淋的大 宗货物；如果用防水篷布蒙盖，也可代替棚车承运怕日晒雨 淋的货物。
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1、概述
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（1）棚车的用途及特点 棚车用来运输怕日晒、雨淋、雪浸及防止散失的货物，包括 各种粮食、食品、日用工业制造成品及贵重仪器设备等。有 些棚车还能运输人员和马匹。 结构特点：材质全用金属材料，实现车体整体承载结构；车 架的结构轻巧；
第一章：汽车车身的构造型式
第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。
2、了解汽车车身的组成。
3、了解轿车车身构造。
能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。
2、能够掌握轿车车身的构造。
第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。
它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，并保证车身内部良好的通风。
同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。
电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。
2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。
(1)车身壳体。
车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。
是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。
客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。
车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。
骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。
应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。
半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。
它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。
半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。
汽车车身构造与维修第二版习题册答案
《汽车车身构造与维修习题册》答案模块一汽车车身构造与维修的认知任务1 汽车车身结构的认知一、填空题1. 开闭件车身附件2. 梯形车架框式车架3. 孔状波纹管状4. 网状骨架蒙皮5. 前立柱中立柱后立柱6. 高于小于7. 中上段底段8．铸造件冲压件9．热固性塑料热塑性塑料二、选择题1. D2. B3. C4. C5.B6.D7. D三、判断题1.×2. √3. ×4. ×5. √6. ×7.√8. ×9. √四、简答题1.答：汽车车身的功能是运送人员或货物，隔绝汽车行驶过程中的振动和噪声，为司、乘人员提供安全舒适的乘坐环境。
2.答：承载式车身由底板、骨架、内外蒙皮、车顶等组成。
其优点是质量小，刚性和抗变扭能力强，生产性好，结构紧凑，安全性好；其缺点是底盘部件容易发生疲劳损伤，乘客室容易受到振动与噪声的影响，损坏后修复难度大。
3.答：承载式轿车前车身主要由发动机罩、散热器框架、前纵梁、前翼子板、前轮罩（挡泥板）、前围板以及发动机安装的副车架、横梁等组成。
4.答：电动汽车B柱结构可达到上段少变形以保护驾驶员，中段少变形以保护动力电池，下段多变形以吸能的效果。
5.答：防锈钢板有镀锌钢板、镀铝钢板和镀锡钢板三种类型。
镀锌钢板在车身中应用最广泛，双面镀锌钢板一般用于车身下部板件（如车身地板、挡泥板、发动机罩等），单面镀锌钢板一般用于不经常接触腐蚀物质的车身上部板件；镀铝钢板一般用于排气管护板；镀锡钢板通常用于燃油箱。
任务2 汽车车身维修认知一、填空题1. 日常磨蚀性损伤突发事故性损伤2. 损伤初检拆卸与鉴定整形与更换3. 切割錾削钻孔4. 绑腿护膝5. 涂装施工前准备底涂层涂装面涂层涂装6. 棉纱手套乳胶手套防溶剂手套7. 棉质工作服防静电工作服8. 乳胶手套防护眼镜二、选择题1. C2. D3. B4. C5. D6. A7. B8. D9. C三、判断题1.×2. √3. ×4. √5. √6.√7. ×8. ×四、简答题1.答：汽车车身维修是汽车车身维护和修理的总称，是指对碰撞、腐蚀、磨损的车身进行拆装、整形、更换、校正、防腐、涂漆等操作，以恢复车身原有的强度、刚度、形状和表面质量，达到车身技术规范的修理作业。
第一章：汽车车身的构造型式
第一章：汽车车身的构造型式知识目标：1、了解汽车车身的作用、结构。
2、了解汽车车身的组成。
3、了解轿车车身构造。
能力目标：1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构2、能够掌握轿车车身的构造。
第一节：概述1.车身的作用汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的具有特定形状的结构。
它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。
车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空气阻力和燃料的消耗。
此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件并保证车身内部良好的通风。
同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。
汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩使人获得美的感受，美化人们的生活环境。
电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。
2.车身的结构汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以及通风、暖气、冷气等空气调节装置。
在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。
(1) 车身壳体。
车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。
是由纵梁、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。
客车车身都具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。
车身壳体结构的分类如下：①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。
骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。
应力由骨架承受，蒙皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游览客车车身。
半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。
它们既可彼此相连也可借蒙皮相连。
半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上应用较为广泛。
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CONTENTS
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 第八章 第九章
汽车车身的结构及特点 汽车车身常用材料 汽车车身钣金基本工艺 车身变形测量矫正与修复 汽车车身涂装常用设备 汽车涂料 汽车底漆的喷涂 中涂层的喷涂 面漆的喷涂
目录
CONTENTS
第一节 第二节 第三节
汽车车身概述 轿车车身的结构 典型轿车车身结构特点
前翼子板与发动机罩 前纵梁
2．中间车身
中间车身设有车门、侧体门框、门槛及箱型断面车顶、车底和立柱 等构件，均以焊接方式组合在一起。
（1）立柱 /门槛板 /地板 立柱、门槛板是构成车身侧框架的钣金结构件，是车身非常重 要的支撑件。 （2）车顶 车顶是指车身车厢顶部的盖板，其上可能装备有天窗、换气窗 或天线等，主要由车顶板、车顶内衬、横梁有的车型还备有车 顶行李架组成。
车身壳体刚度分级及受损变形情况
汽车的三个组成部分
第 三 节
典型轿车车身结构特点
一、 轿车典型结构特点
轿车车身壳体通常分为三段，即由前车身、中间车身 和后车身三大部分及相关构件组成。
1．前车身
前车身主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动 机罩、前轮罩、发动机安装支撑架以及保险杠等构 件组成。
（1）前保险杠 前保险杠位于车辆的最前端，是车身外部装饰体，主要部件一般由非金属面罩与金属加强筋相连而成。 前保险杠在车辆行驶过程中 经常发生刮蹭、碰撞等情况， 前保险杠外皮、支架、装饰 条等零件比较容易受到损坏， 这些部件损坏后一般直接更 换新件。
非承载式车身的车架
非承载式车身的优点
减振性能好 工艺简单
优 点
易于改型 安全性好
非承载式车身的缺点
质量大
缺
承载面高
点
投入多
2．半承载式车身
与非承载式车身一样，半承载式车身下面保留有车架，但车身与车架 刚性连接成一体，车身壳体承受部分载荷。半承载式车身骨架(立柱) 与车架纵梁两侧悬伸的横梁焊接在一起，所以不像非承载式车身可以 与车架分开。
典型前保险杠结构图
（2）前翼子板 前翼子板位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部，是重要车身 装饰件，主要部件一般采用薄钢板冲压制造。 （3）发动机罩
发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。
（4）前围板 前围板位于乘客室前部，使发动机室与乘客室分开。
（5）前纵梁 前纵梁是前车身的主要强度件，直接焊接在车身下部。
1.有车架车身形式
有车架车身形式，车架承受汽车运行所受 到的载荷，轿车的壳体与车架是可分离的 两个部分，车厢通过减振装置与车架相连 接，基本上不承受载荷。
2.无车架车身形式
整体车身不再依靠车架承受载荷，而是将 汽车的动力系统、行驶系统等主要部件直 接安装在车身的指定位置上，降低整车重 心高度。
有车架整体式车身结构
无车架整体式车身结构
二、 按车身壳体强度分类
通常整个车身壳体按强度等级分为三段，如图 所示，图中 Ａ、 Ｂ、 Ｃ 分别代表车身前部 、 中部及后部。车身设计时，使中部乘客室 尽可能具有最大的刚度， 而相对于乘客室的 前、 后室则应具有较大的韧性。
三、 车身主要部件
通常将一个汽车车身分成三个部分: 前 部、中部、 后部，如图所示：
第 一 节
汽车车身概述
一、 汽车车身基本结构
车身壳体 车身钣金件 车门、 车窗总成
车身内外装饰件 车身附件 座椅 其他装置
二、 车身结构的分类
车身结构按照受力形式可分为非承 载式、半承载式和承载式三种。
02
非承载式车身
01
03
半承载式车身 承载式车身
1．非承载式车身
车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受 自重和货物及乘客的质量引起的载荷以及 行驶时的空气阻力和惯性力，其他的载荷 则由车架承受。非承载式车身广泛用于客 车及货车，有些高级轿车也采用这种形式 的车身。
3．承载式车身
全部载荷由车身承受，底盘各部件直接与车身相连，将薄钢板压制成形状各异的板件然后再点焊 成一个整体。
质量小
生产性好
优 点
结构紧凑
安全性好
极易发生疲劳损伤
采取一些减振、消噪等措施 缺 点
使用专门设备和特定的检查与测量手段。
影响到汽车的行驶性能
第 二 节
轿车车身的结构
一、 车身构造形式
车门示意图 轿车后车身类型
3.后车身
轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室 与行李舱是分开的，而两厢车的行李舱则与乘客室合二为一。
轿车后车身类型
后车身的主要载荷来自于汽车后悬 架ꎬ 尤其是对于后轮驱动的车辆ꎬ 驱动力通过车桥、悬架直接作用于 后车身上ꎮ
（1）行李舱和行李舱盖 行李舱是由行李舱组件与车身地板钣金件构成。 行李舱盖主要由行李舱盖板、行李舱盖衬板、行李舱铰链、行李舱 支撑、行李舱密封条等零件组成。
示意图 车顶示意图
（3）车门
车门及附件主要包括车门板、车门内饰板、车门密封 条、车门铰链、车门锁总成等零件组成。车门总成的 零件中，车门板在损坏不严重的情况下一般采取钣金 修复。其他零件属于易损件，在损坏时只要更换新件 即可。
3.后车身
轿车后车身是用于放置物品的部分，可以说是中间车 身侧体的延长部分。三厢式车的乘客室与行李舱是分 开的，而两厢车的行李舱则与、后车轮及后侧车身的车身钣。
（3）后保险杠
后保险杠主要包括保险杠外皮、保险杠杠体、保险杠加强件、保险杠 固定支架以及保险杠装饰条。起到装饰、防护车辆后部零件的作用。
后保险杠和后侧板位置 后保险杠