信号设备故障分析与处理

信号设备故障分析与处理

一、任务在安全的基础上提高运输效率。安全是铁路运输的生命线，是铁路管理水平、人员素质、设备质量、技术装备等的综合反映。作为铁路主要技术装备的铁路信号设备，在保证行车安全、提高运输效率、传递行车信息等方面起到了不可替代的作用。改革开放以来尤其是近几年，铁路部门在积极引进国外先进技术的同时，也自主研发了一大批新技术、新设备，铁路信号设备正在向数字化、网络化、综合化、智能化发展，促进了铁路的提速和扩能，推进了铁路的跨越式发展。

二、素质要求信号工作的好坏直接关系到人民生命财产的安全。信号设备一旦发生故障，将对铁路运输带来直接影响。因此，要处理好信号设备故障，必须要有高度的事业心、强烈的责任感和熟练的业务技能。当信号设备发生故障时，能应急处理，较快地判断出故障的大致范围，查找方法正确，处理方法得当，做到机智、沉着、果断、迅速、准确。要达到这些要求，必须刻苦钻研技术，熟悉设备性能、位置，熟悉电路，熟悉处理方法；必须有实事求是的科学态度。在处理信号设备故障时，既会有成功的经验，也会有失败的教训，

要学会及时总结正反两个方面的经验教训，逐步摸索和积累经验，找出规律，防止信号设备故障的重复发生。１．要熟悉管内设备的分布情况以及电源的配置，电缆走向、端子的使用规律等。２．要熟悉管内设备的原理、性能、规格及技术标准．３．要熟悉管内设备的电路图，跑通电路图、看懂配线图．４．要会正确使用各类工具仪表。５．要遵守处理故障时的有关规定，并按程序进行。６．要能熟练地运用各种查找故障的方法。

三、故障处理方法（一）信号设备故障的分类1、按故障的稳定性分（1）稳定型设备故障。设备故障发生后，设备故障状态下的电气特性保持稳定（电流、电压）。如轨道电路、道岔表示、信号机红灯点灯等。

（2）不稳定型设备故障。设备故障发生后，瞬间电气特性发生变化，恢复原始的定位状态。如信号机允许灯光点灯、道岔启动电路、微机联锁驱动电路等

2、按故障原因分⑴人为故障：违章作业造成的设备故障。

⑵设备故障：因为设备材质不良或维修不良而发生的设备故障。

3、按故障性质分⑴.机械故障：机械设备的材质发生变化，固定螺栓松动。如电动转辙机的机械卡阻、自动开闭器不能协调动作、道岔的缺口、密贴发生变化等造成的故障。⑵.电气故障：电子元件发生质变、调整不当、电网电压发生变化等因素造成信号设备的电气特性发生了变化。

4、按故障范围分⑴.室内故障：机械室内设备发生的故障，如联锁电路、电源屏、控制台、功能模块等造成的故障。⑵.室外故障：如室外的道岔、轨道电路、信号机等造成的故障。

5、按故障状态分⑴.断路故障：本来应该接触良好的器件因故接触不良而造成的故障。⑵.短路故障：本来应该具有一定绝缘性能的设备因故使绝缘程度下降，从而影响设备的电气性能而造成的设备故障。

6、按故障部位分⑴.线路故障：如电缆、变压器箱连接线、道岔跳线断线、短路，造成设备之间的联系线断路或短路等造成的故障。⑵.器材元器件故障：器材变质、机械性能发生变化等。

7、按故障数量分⑴.单一故障：同一性质的电路中，同时仅存在一个故障。此类故障体现出的现象较为明显，在日常工作中经常发生，故障现象较易分析。⑵.叠加故障：同一性质的电路中同时存在一个以上的故障。此类故障在设备正常使用中较少发生，新设备开通时较为多见。此类故障较为复杂，体现出的故障现象也各不相同，分析较复杂。

8、按故障现象分⑴.非潜伏性故障：通过信号控制设备的自诊能力，在发生故障之后能以一定的形式表现出来的故障。

⑵.潜伏性故障：只有在使用到该部分电路或器件时，才能发现的故障。在正常使用时，并不能利用信号控制设备的自诊能力发现故障，所以此类故障造成的危害最大。

（二）处理故障的一般程序

故障处理的有关规定：

1、信号设备发生故障时，信号维修人员应首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班员同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。

2、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨，冲突、颠覆事故时，信号维修人虽应会同车站值班员记录设备状态，派人监视、保护事故现场，不得擅自触动设备，并立即报告电务段调度。

3、对影响行车的设备故障，信号维修人员应将确认的故障现象以及故障原因、处理情况登记在《行车设备检查登记簿》内，作为原始记录备查。

<１．首先要了解故障概况⑴．信号故障尚未影响行车，则要根据具体情况，估计到影响列车还有多少时间，能否处理好故障。若能很快修复，不影响列车正常运行，这是最好的结果。⑵．若不能很快修复，则要联系车站值班人员，在不

违反规章制度和减少损失的情况下，采取应急措施。如有变通进路时请车站值班员改用变通进路，改用引导接车，改道进站等。⑶．上述两项均不能满足，处理和修复故障又没有把握时，应果断登记停用。

<2.登记到达行车室内，在《行车设备检查登记簿》内填写到达时间并签名。信号设备故障处理，按《信号维护规则业务管理》的有关规定办理登记或停用手续。如果当时人在室外，接到故障通知，对室内外有联系的电路，也可以与电务值班员联系，共同进行处理，由电务值班员办理登记手续。

<3.询问向有关人员详细了解故障发生后的设备状态，控制台表示及其他现象，包括进路排列和开通情况、调车作业情况、列车运行时分、设备技术状态等，这对性质严重、情况复杂、自动恢复的故障尤为重要。采取的方法是口问、耳听、眼看，但是不能轻易动设备，要针对关键问题提出询问，将第一手资料了解清楚。一旦发生与信号有关的重大事故时，切记不要擅自启门、开箱、动设备，同时要派人监视并保护好事故现场，迅速报告电务段调度和电务段长，如何处理，则按事故调查处理委员会的指示执行。

<4.试验根据已经掌握的资料，在车站值班人员的同意和监督之下，要亲自动手试验。试验时要观察控制台上有关电流表、表示灯、故障报警及其他设备的变化情况，核对故障现

象与车站值班人员反映的情况是否吻合，是否有新的情况。如果故障仍然存在，通过试验力求缩小故障范围，便于判断故障部位，尽快处理。如果故障已经不存在，不是故障自动恢复，便是车站办理上有问题。无论哪种情况，都要将试验结果记入《行车设备检查登记簿》内，信号、车站双方签认，然后继续观察和检查设备。对时好时坏或一时不能修复的设备故障，应办理停用登记手续，并向上级报告。

<5.分析、判断对了解、询问、试验所获得的第一手资料，进行综合分析，对故障原因和范围做出符合客观实际的大致判断。是电气还是机械，是断线还是混线，故障在室外还是在室内，这一步是处理故障的关键。分析、判断故障正确与否，对排除故障的快慢影响极大，因此，必须力求准确。在对故障未有进行了解、询问、试验、分析、判断以前，决不可乱动设备。

<6.查找根据判断出的大致范围，运用各种不同的处理方法，迅速查找出故障的真正原因。要求做到：⑴．动作迅速、准确，尽量不使故障自动恢复。⑵．区别故障是在室内还是在室外，必须十分慎重。因为室内或室外一般相距较远，如果判断失误，徒劳往返，不但劳而无功，更主要的是延误了处理故障的时机，致使原来经过努力可以不影响行车的故障却耽误了列车。⑶．查找方法要正确。对复杂的故障可用多种