雪佛兰科帕奇-变速箱
科帕奇你未必懂的车内功能
科帕奇你未必懂的车内功能目录：1、上坡辅助使用2、下坡辅助使用3、定速巡航使用4、是否可以拖车5、蓝牙的使用6、导航仪的功能7、ECO模式8、国产自适应系统9、国产科帕奇简配了什么？10、雨刷喷水孔调整11、高速刹车方向盘发抖（转帖）12、冷车启动后发动机舱有嗒嗒的异响（转帖）13、着车后发动机严重抖动（转帖）14、使用的汽油标号15、无骨雨刷的尺寸（转帖）16、油耗问题17、大科整备质量（转帖）18、关于热车的建议19、科帕奇的百公里加速和刹车20、科帕奇可以过交叉轴吗21、底盘护甲和发动机护板22、高速后的焦糊味23、关于拉高速24、关于科帕奇的四驱（转帖）25、科帕奇的平台（转帖）26、网兜的使用（转自科友上校98的帖子）27、座椅松动问题28、关闭导航后台音。
29、坡道倒车。
30、方向盘锁。
31、关于大科胎压指导32、电子手刹的使用。
33、后备箱隔物帘的使用（借用科友“踏石无痕”的图解）34、空调图例35、灯光控制图例36、发动机护板和发动机下沉问题37、雨刷控制图例38、档位控制图例39、原厂导航破解详细步骤40、TMC故障代码提示：10741、解决后备箱门难关问题42、方向盘向右侧自然歪斜5°问题43、手动模式的一点问题44、4驱的启动时间45、原厂导航播放器支持的文件格式46、你未必懂的车内功能1、问：上坡辅助怎么用？答：上坡辅助没有专门的按钮，是自动的，车在坡道上停车时（上坡和倒车上坡均可），踩下制动踏板将启动坡道辅助功能，需要起步时松开刹车后将有一秒左右的制动时间防止溜坡，趁这个时间可以踩油门起步。
（页数8-22）对半坡起步有心理阴影的XT有福了。
这个已经试验多次，完全可用。
2、问：下坡辅助怎么用。
此功能仅用于下坡限速使用，切勿在正常驾驶中使用！！！答：按下下坡辅助按钮启动，绿灯亮起表示工作正常，黄灯表示不正常。
下坡完成后再次按下按钮关闭。
（页数8-22），经过地库试验，下坡时会发出叽叽咕咕的声音，属于正常现象下图：右边数第二个下坡辅助按钮3、问：定速巡航怎么开启和关闭？答：行驶中按下方向盘上的定速巡航按钮，就是右手边外侧两个仪表图案的上面那个按钮，踩油门达到所需的速度，按下一下set-键（右手最外侧两个按钮的下面那个），看到绿色相关指示灯后表示设定成功，可以松开油门，再次按下定速巡航按钮或下面那个都可以解除巡航。
浅谈一下8杠子都打不到的3008与科帕奇优缺点
浅谈一下8杠子都打不到的3008与科帕奇优缺点如题！本来这两个车属于8杠子都打不到一起，偶然看到论坛哟哟车友纠结这两个车，所以给他一点点建议，后来看到好像对这辆车纠结的人还不少，给他的回复只有他一人看到，所以干脆拷一下发个新帖放在这里，让更多纠结这辆车的车友看到，当然这里只是浅谈一下，需要更多了解科帕奇使用性能的车友可以跟帖提问。
下面是我回复那个车友的原贴：我就是科帕奇车主，之前本来一直都在关注福特翼虎，可惜一直不上市，看中科帕奇优惠后超高的性价比（优惠3.4万），顶配22.98万该有的配置基本都有了。
之前其实一直没关注过3008，觉得这车很另类，关键是全系没有4驱进口的价格也高，现在国产了没事逛进来看看，刚好看到你的纠结，所以给你点建议！1、买车关键看自身用途，如果你想买个车一家人拉出去逛逛，那就科帕奇吧！这没什么好说的，3008开车的感觉肯定比科帕奇好，可是乘坐者的感觉就不一样了，这个主要体现在空间上，乘坐的舒适性首先就是空间的感觉，都挤一堆了哪来舒适性可言？2、22万多这款科帕奇是4驱的，你如果想走得更远，不当取决于较高的离地间隙，4驱也是必须的，很多人说四驱用途不大，可是真需要的时候一次就能帮你很多忙。
3、都说科帕奇是韩国车，这点我想可能是误区了，第一代科帕奇确实是韩国大宇车，可是经过几次换代以后，现在完全是雪佛兰的血统了，为什么雪佛兰科鲁兹的价格比大它一号的景程要贵？这个就是血统的问题了，我可以负责任的告诉你，现在的科帕奇已经不是原来的韩国血统了，而且纯正的美国血统的全球车，和欧宝的安德拉同出一门，只是挂不同的车标而已。
4、如果你每年只出一次远门，那么科帕奇估计又不适合你了，因为这车体型大，停车什么的不方便，而且车子很重，这个级别的车车估计没有第2款这么重的车了，现在主流的紧凑型SUV一般都在1.5-1.6吨的体重，科帕奇可是1.85吨的体重，所以那个本来不算差的2.4发动机（比较一下其实不比CRV等2.4的发动机差)动力明显感觉就差多了，我以前开轿车所以感觉很明显，这车只能悠着开，而且正因为这个体重，所以油耗很高，我在昆明这种2线城市，当然也很拥堵，油耗在15-16个，高速也在12个左右。
科帕奇使用手册
科帕奇使用手册23、关于拉高速这个还没有实践过，部分来源于网络，感觉靠谱才写上来的，供参考。
（1）拉高速的作用：对于新车而言，发动机、齿轮和变速箱需要经过一段时间的磨合才能进入最佳的工作状态，通过拉高速，可以使部件进入最佳状态的时间缩短。
（2）拉高速的时间：选择3000公里首保更换新的机油以后。
（3）怎样拉高速：针对大科的6AT来讲，可以使用以下方法，切手动挡，每个档位拉1分钟左右（距离1000米左右），转速维持在3000-4000之间，当然，要注意不要车速过高，大科的4档4000转的话，速度应该就可以上百了，那么就拉到4档就可以了。
（4）拉完高速后还用再换一次机油吗：这个问题没有找到权威解释，有人建议拉高速之前换机油因为此时机油中有很多碎屑，使用这样的机油拉高速会损伤发动机，有人建议拉完高速后趁首保换机油，因为此时机油中也有碎屑，那么有米的可以前后都换一下机油，或者直接不拉高速了，就是进入状态慢点。
科友qingsong9727建议在拉高速前更换粘稠度较低的夏季用机油，拉完高速以后在换好机油。
31、关于大科胎压指导这张图是在大科驾驶位侧门框上拍到的。
大概做一下解释，最上方有轮胎图案的1、2两项，代表前轮和后轮，后面是轮胎的规格235/55R18 H，轮胎宽度235mm，宽平比55，R为子午线胎，18为轮毂直径18英寸，H代表最高车速为210公里。
这种轮胎大部分用于SUV。
我们经常用到的胎压值一般用bar为单位，行李图案应代表载货胎压（这个请懂的科友解释），为230kps=2.3bar 下面人形图案因为满载（因为一般规定5人为满载状态），为34psi=2.34bar。
下面那个车型图案代表备胎，T155/90D16 M为备胎规格T-备用轮胎155mm 断面宽90%扁平比D-斜交胎16英寸轮毂直径，后面是备胎的胎压。
至于备胎胎压为何这么高，是因为在闲置过程中有漏气，为不影响使用充气至上限，使用时放气到安全胎压即可。
2008款雪佛兰科帕奇ABS系统间歇性故障
2008款雪佛兰科帕奇ABS系统间歇性故障作者：牛英伟来源：《汽车维修与保养》 2016年第3期故障现象一辆2008 款进口雪佛兰科帕奇SUV，搭载3.2L V6 发动机，5 挡手自一体变速器，行驶68 000km。
客户抱怨车辆稳定系统故障灯、ABS 灯点亮，行驶中ABS 泵间歇性工作。
故障诊断与排除用诊断仪读到故障码“C0045 0F ：左后轮速度传感器电路异常( 信号变换过多)”，历史故障。
通过维修手册可知，该故障码是轮速传感器的性能故障，也就是ESP 控制单元发现该轮速信号不合理。
维修手册上诊断信息中标明该轮速传感器是电流型传感器( 霍尔式)，而描述中却说是磁电式传感器。
出现这种间隙性轮速信号不合理的常见原因有：①线路存在虚接；②传感器或靶轮( 信号轮) 脏污；③传感器故障。
查看数据的同时，沿着左后轮速传感器线束的走向( 图1)，检查线束，同时晃动线束和插头。
如果存在接触不良现象，轮速数据一般会有跳变，如果线束异常，也能够观察到，但检查后，没有发现任何异常。
图1左后轮速传感器线路图拆下轮速传感器，传感器感应部位并无脏污，信号齿轮也非常干净，没发现任何异常。
为判断是否是传感器的故障，将左右两后轮轮速传感器调换。
为了排除接头端子因松动或氧化虚接的可能，将所有接头端子进行调整，并涂抹专用润滑脂(NYOGEL 760G) 后进行路试。
路试时发现ABS 泵间歇性工作的情况，类似牵引力系统在工作，并在此时出现了故障码C0045 0F。
在捕捉到的数据中，左后轮速传感器数据会有向低跳变的情况，这说明轮速传感器信号偶尔会变弱( 信号衰减)。
既然传感器已经互换，说明产生故障码C0045 0F 的原因不在传感器，而是线路、或ABS 控制单元、齿环有问题。
为了进一步验证故障是线路问题还是ABS 控制单元问题，在ABS 控制单元插头处，将左右两后轮速传感器线路进行互换。
经过客户一段时间的使用，再次检查发现故障码依旧是C0045 0F。
雪佛兰科帕奇故障两例_雪佛兰科帕奇故障灯[修改版]
![雪佛兰科帕奇故障两例_雪佛兰科帕奇故障灯[修改版]](https://img.taocdn.com/s3/m/6105b4b32e3f5727a4e96236.png)
案例一故障现象车辆vin：kllcc53f88b，行驶53166 km，后桥漏油。
故障诊断与排除先简单介绍一下科帕奇采用的按需全轮驱动系统(on-demand all wheeldrive)，它是自动进行调节的，不需要驾驶员的参与，可以提供良好的车辆牵引力和越野机动性。
通常在干燥的路面上采用前轮驱动，一旦系统检测到路面有打滑的趋势，如路面有雨水、雪或泥浆等，车辆的动力会自动传递到后轮，实现全轮驱动功能。
后轮驱动模块rdm(rear drivemodule)包括三大部分：联轴器控制模块ccm(coupling control module)；离合器联轴器；后桥差速器。
按需全轮驱动系统工作情况如下：仅当前轮打滑时，扭矩／功率按比例分配至后轮；只要前后轮速度相同，没有扭矩／功率分配至后轮。
如图1所示，当前后轮出现打滑时，联轴器控制模块5接收来自发动机控制模块和车身控制模块的信息，然后联轴器控制模块5向离合器联轴器总成9发送信号以启动离合器联轴器组件，离合器联轴器组件再将扭矩／功率分配至后轮。
根据不同的路况(如沥青、沙砾、积雪和积冰)，后桥输出扭矩被控制在0～2530n ・m之间。
持续控制前／后桥的扭矩分配比率，并根据车辆行驶状态和路况在100／0～50／50之间实时调整。
举升车辆检查发现小齿轮法兰11与离合器联轴器总成壳体10之间漏油，而离合器联轴器9是一个总成，内部的油液不需要维护更换也不动更换，因为厂家不提供油液和油封的备件，它与外面的离合器联轴器总成壳体10之间没有任何油液，所以漏油有两种可能：离合器联轴器9内部的油液泄漏，而此件为总件，其内部油液是不可能更换的；后桥差速器内部的合成双曲面油液泄漏，所以需要进行拆检。
依次拆下小齿轮法兰11、离合器联轴器总成壳体10和离合器联轴器9，发现是后桥差速器油封泄漏(如图2)。
排除方法：更换后桥差速器油封，添加后桥差速器合成双曲面油后故障排除。
案例二故障现象：车辆vin：kl1dc53f39b，行驶3023km，客户反映有时打不着车。
科帕奇你未必懂的车内功能
科帕奇你未必懂的车内功能目录：1、上坡辅助使用2、下坡辅助使用3、定速巡航使用4、是否可以拖车5、蓝牙的使用6、导航仪的功能7、ECO模式8、国产自适应系统9、国产科帕奇简配了什么？10、雨刷喷水孔调整11、高速刹车方向盘发抖（转帖）12、冷车启动后发动机舱有嗒嗒的异响（转帖）13、着车后发动机严重抖动（转帖）14、使用的汽油标号15、无骨雨刷的尺寸（转帖）16、油耗问题17、大科整备质量（转帖）18、关于热车的建议19、科帕奇的百公里加速和刹车20、科帕奇可以过交叉轴吗21、底盘护甲和发动机护板22、高速后的焦糊味23、关于拉高速24、关于科帕奇的四驱（转帖）25、科帕奇的平台（转帖）26、网兜的使用（转自科友上校98的帖子）27、座椅松动问题28、关闭导航后台音。
29、坡道倒车。
30、方向盘锁。
31、关于大科胎压指导32、电子手刹的使用。
33、后备箱隔物帘的使用（借用科友“踏石无痕”的图解）34、空调图例35、灯光控制图例36、发动机护板和发动机下沉问题37、雨刷控制图例38、档位控制图例39、原厂导航破解详细步骤40、TMC故障代码提示：10741、解决后备箱门难关问题42、方向盘向右侧自然歪斜5°问题43、手动模式的一点问题44、4驱的启动时间45、原厂导航播放器支持的文件格式46、你未必懂的车内功能1、问：上坡辅助怎么用？答：上坡辅助没有专门的按钮，是自动的，车在坡道上停车时（上坡和倒车上坡均可），踩下制动踏板将启动坡道辅助功能，需要起步时松开刹车后将有一秒左右的制动时间防止溜坡，趁这个时间可以踩油门起步。
（页数8-22）对半坡起步有心理阴影的XT有福了。
这个已经试验多次，完全可用。
2、问：下坡辅助怎么用。
此功能仅用于下坡限速使用，切勿在正常驾驶中使用！！！答：按下下坡辅助按钮启动，绿灯亮起表示工作正常，黄灯表示不正常。
下坡完成后再次按下按钮关闭。
（页数8-22），经过地库试验，下坡时会发出叽叽咕咕的声音，属于正常现象下图：右边数第二个下坡辅助按钮3、问：定速巡航怎么开启和关闭？答：行驶中按下方向盘上的定速巡航按钮，就是右手边外侧两个仪表图案的上面那个按钮，踩油门达到所需的速度，按下一下set-键（右手最外侧两个按钮的下面那个），看到绿色相关指示灯后表示设定成功，可以松开油门，再次按下定速巡航按钮或下面那个都可以解除巡航。
自动变速箱型号表
自动变速箱型号表第一章通用车系第一节凯越（1.6L）/乐骋、乐风（1.4L）81-40LE自动变速器第二节凯越（1.8L）/景程（2.0L）4HP-16自动变速器第三节别克君威、GL8、陆尊、君越（3.0L）4T65E自动变速器第四节 2006款、2007款别克君越（2.4L）4T45E自动变速器第五节 2008款别克君越（2.4L）2009款新君威6T40E自动变速器第六节新款凯越（1.8L）/景程（2.0L）AF20自动变速器第七节雪佛兰科帕奇55-51LE自动变速器第八节别克/雪佛兰赛欧AF13自动变速器第九节别克荣御/林荫大道、凯迪拉克（CTS/SRX/XLR）赛威（SLS）5L40E自动变速器第十节凯迪拉克赛威（SLS）、凯雷德（ESCALADE）6L50/80E自动变速器第十一节雪佛兰开拓者（4.3L）、悍马4L60/65E自动变速器第十二节别克昂科雷6T75E自动变速器第二章福特车系第一节福特蒙迪欧（2.0L）CD4E自动变速器第二节福特蒙迪欧（2.5L）5F31J自动变速器第三节福特S-MAX/蒙迪欧致胜AWF21自动变速器第三节福特福克斯4F27E自动变速器第五节福特嘉年华81-40LE自动变速器第六节路虎（Land Rover）5HP-24自动变速器第三章克莱斯勒车系第一节北京切诺基AW-4自动变速器第二节大切诺基（Grand Cherokee）42RE自动变速器第三节大切诺基（Grand Cherokee）545RFE自动变速器第四节克莱斯勒（300C）42RLE自动变速器第五节克莱斯勒（300C）NAGl自动变速器第六节捷龙、锋哲、铂锐、PT漫步者、凯领41TE自动变速器第七节 2007款指南者吉普（COMPASS JEEP）CVT自动变速器第四章大众/奥迪车系第一节一汽大众捷达、宝来01M/上海大众桑塔纳、帕萨特01N自动变速器第二节一汽奥迪A6/上海大众帕萨特01V（5HP-19）自动变速器第三节一汽奥迪（A8 09E、A6L09L）6HP-19/26/32自动变速器第四节大众速腾/迈腾09G、途锐09I）自动变速器第五节上海大众波罗001自动变速器第六节大众/奥迪DSG自动变速器第七节奥迪01J（CVT）无级自动变速器第五章其他欧洲车系第一节宝马5HP一30自动变速器第二节富康、爱丽舍、雪铁龙、毕加索、雷诺、标致AL4自动变速器第三节雪铁龙C5、标致607、中华4HP-20自动变速器第四节奔驰722.6自动变速器第五节奔驰722.9自动变速器第六节南汽菲亚特（FIAT）西耶那、派力奥FUJI ECVT自动变速器第七节萨博（SAAB 9-3/9-5）FA57自动变速器第八节欧宝（（）PEL）威达一B AF20自动变速器第九节欧宝（（3PEL）威达-C AF33自动变速器第十节沃尔沃（S40/$80）55-50/51自动变速器第十一节奔驰722.3/722.4自动变速器第十二节奔驰722.5自动变速器第六章丰田车系第一节广州丰田凯美瑞、丰田大霸王U241自动变速器第二节广州丰田凯美瑞U250自动变速器第三节新款丰田大霸王、凯美瑞U660自动变速器第四节新款雷克萨斯、皇冠、锐志轿车A760/761/960E自动变速器第五节新款陆地巡洋舰A750E自动变速器第六节雷克萨斯（LS400、LS430）A650E自动变速器第七节丰田威驰（VIOS）U540自动变速器第八节 2007款丰田汉兰达（HIGHLANDER）U151自动变速器r....第九节雷克萨斯LS460 AA80E自动变速器第十节一汽丰田花冠U340/341自动变速器第十一节丰田特锐4A/T自动变速器第七章日产车系第一节日产天籁、奇骏RE4F04B自动变速器第二节日产西玛（CIMA）、英菲尼迪（INFINITI）、风雅（FUGA）、途乐RE5R05A自动变速器第三节日产轩逸、颐达、阳光（N16）RE4F03B自动变速器第四节郑州日产帕拉丁RE4R01A自动变速器第五节日产蓝鸟RL4F03A 自动变速器第六节日产阳光（B14）RL4F03A自动变速器第七节日产途乐RE4R03A自动变速器第八节日产贵士RE5F22A自动变速器第九节日产天籁REOFl0A、轩逸REOF09A（CVT）无级变速器第八章本田车系第一节广州本田（2.3L）MAXA/B7X7自动变速器第二节老款本田雅阁（ACCORD）MPOA、MPXA自动变速器第三节新款本田雅阁（AcCORD）BCLA&MCLA自动变速器第四节新款本田雅阁（ACCORD）BAYA&MAYA自动变速器第五节本田CR-V自动变速器第六节广州本田飞度CVT无级变速器第九章三菱、现代、起亚车系第一节北京现代素纳塔、伊兰特、三菱欧蓝德、奇瑞东方之子、途胜、君爵、圣达菲F4A 42自动变速器第二节起亚千里马A4AF3自动变速器第三节现代圣达菲/起亚嘉华F4A51、现代君爵/起亚嘉华F5A51自动变速器第四节三菱帕杰罗速跑R4.A51 4A51型自动变速器第五节 2006款三菱帕杰罗V5A51自动变速器第六节 2008款三菱欧蓝德W6AJA自动变速器第七节三菱帕杰罗、湖南长丰猎豹V4AW3自动变速器第八节三菱菱帅（LANCER）F1C1 CVT无级变速器第九节起亚嘉华50-42LE自动变速器第十章其他亚洲车系第一节马自达6/3/323/普力马FN4A-EL自动变速器第二节新款一汽奔腾FS5A-EL自动变速器第三节奇瑞旗云、大宇、雪铁龙4HP一14自动变速器第四节比亚迪（F6）F4A4B自动变速器第五节上汽荣威（ROEWE）55-51SN自动变速器第六节南汽名爵（MG）JF506自动变速器第七节通用五菱（sPARK）JF405E自动变速器第八节上汽双龙艾腾（ACTYON）、雷斯特（REXTON）ION（BTRA）自动变速器第九节 2005款双龙主席（CHAIRMAN）De5自动变速器第十节东南富利卡R4AW4-C-FI自动变速器第十一节奇瑞旗云VT1F CVT无级变速器第十二节斯巴鲁4EAT（EC8）自动变速器第十三节斯巴鲁驰鹏5AT自动变速器?。
雪佛兰Captiva科帕奇 详细参数及配置表-搜狐汽车
2.4 MT 5座舒适型2.4 AT 7座豪华型发动机驱动形式排量变速箱5挡手动变速箱5挡手自一体变速箱最大功率 (kW(HP)/rpm)最大扭矩 (Nm/rpm)压缩比最高车速(km/h)183178加速性能0~100km/h(s)11.512.5百公里混合工况油耗(L)9.310.4排放前/后悬架制动系统长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)前/后轮距(mm)轮圈和轮胎行李箱容积(L)油箱容积(L)整备质量(kg)173017702.4 MT 5座舒适型2.4 AT 7座豪华型前排双安全气囊SS 侧安全气囊--侧安全气帘S S 预紧式安全带SS 安全带高度可调SS 四轮独立防抱死系统ABS SS 电子稳定性控制系统ESP -S 紧急制动电子辅助功能BAS -S 牵引力控制系统TCS -S 电子下坡控制辅助系统DCS -S 电子防翻滚功能ARP -S 车身高度自适应调平系统SS 倒车雷达SS 电子智能防盗系统S S Captiva科帕奇整车规格及配置表性能直列4缸,双顶置凸轮轴(DOHC),16阀门SFI顺序多点燃油喷射,ECM电子控制块智能适时四驱符合欧洲IV排放标准前麦弗逊/后四连杆式-四轮独立式悬架前后通风碟式制动尺寸和质量2405100(134)/5000220/22009.6:11562/157218''高级铝合金轮圈,235/55/R18465 / 930 (第三排座椅折叠)6546351850/1870(含脚踏板)1720/1755(含行李架)2705安全装置车身外饰多媒体控制真皮方向盘-S四向可调方向盘S S中控门锁/遥控门锁S S带制冷功能手套厢S S2.4 MT 5座舒适型 2.4 AT 7座豪华型8喇叭剧院级音响系统S S经典型单碟CD播放系统(带MP3功能)S-豪华型6碟CD播放系统(带MP3功能) -S音响系统S 标配, - 未配五款颜色：旷夜黑；闪电白；星月银；逐日红；戈壁灰。
不可忽视的问题：雪佛兰自动挡变速箱故障隐患
不可忽视的问题：雪佛兰自动挡变速箱故障隐患科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。
它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。
雪佛兰科帕奇的变速箱故障问题，是这款通用旗下的6速变速箱的通病，可以说这款变速箱问题是比较多，故障变速箱搭载的年限为08-13年，后期生产的变速箱据说都有改进，毕竟这种大佬级别的企业还是要维护自身信誉。
这款变速箱的常见故障如下：1.行驶时踩下油门，反应比较迟钝（加速有延迟）2.车辆在行驶中，升档的时候会有顿挫感3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部已经有打滑的情况）4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。
5.故障灯亮，只能升到3档，无高速档。
猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。
通用的6T变速箱，有两个常见问题，变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片了，一般在7万-18万就会出现问题，不能说百-分-百也差不多百分九十八的会出问题。
即便再严重，一般维修械部分也就4K左右的价格，只要尽早检查，完全可以避免连带损伤的情况。
而且现在改进版缓冲片可有效防止断裂。
车型：科帕奇四驱行驶数：9万km变速箱型号：6T40E故障：2档升3档有顿挫，倒档在平路上可以形式，稍微有坡度都会出现打滑。
拆变速箱之前需要先断电瓶，然后拆除变速箱与发动机的螺丝。
拆变速箱之前，先放出变速箱里面的油，防止拆下时到处漏油。
变速箱有是判断变速箱机械有没有问题简单、直观的方法。
如果变速箱油有糊焦味，说明变速箱内出现了高温；如果有铝粉，说明变速箱离合器有磨损。
拆掉变速箱之后的样子。
剩下发动机和圆圆的飞轮盘变速箱正面，变扭器已经取下。
雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册(可编辑)
雪佛兰科帕奇C100变速器驱动桥维修手册变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -38999. 将新油管安装至中间轴。
100. 安装一个新的中间轴密封螺塞。
101. 安装 O 形圈同心从动缸。
102. 安装油管螺钉后,紧固同心从动缸的固定螺栓。
紧固将同心从动缸固定螺栓紧固至 8-12 牛米 (71-106 英寸磅力) 。
103. 紧固管螺钉。
紧固将管螺钉紧固至 16 牛米 (12 英尺磅力) 。
7 -390 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥104. 将衬套安装至同心从动缸管。
105. 安装换档控制拉线托架、垫圈和螺栓。
紧固将换档控制拉线托架螺栓紧固至 15-20 牛米(11-15 英尺磅力) 。
106. 将变速驱动桥安装至车辆。
参见“变速器的更换”。
变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -391 说明与操作变速器系统的说明与操作五档变速驱动桥总成是常啮合设计。
总成中的组件有:所有前进档齿轮倒档齿轮差速器输出轴五速变速驱动桥总成的基本部件有:变速驱动桥壳体离合器壳体中间轴中间轴齿轮输入轴输入轴齿轮输出轴输出轴齿轮齿圈和差速器总成前进档 / 倒档齿轮挂前进档 / 倒档是通过同步器和由滑动换档拨叉控制的闭锁环共同完成的。
差速器总成差速器是常规齿轮装置,由锥形滚柱轴承支撑。
最终输出齿轮带动齿圈和差速器总成,并由差速器总成带动车桥驱动轴。
7 -392 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥专用工具和设备专用工具DT-48189差速器轴承座圈拆卸工具DW110-060发动机总成支撑夹具DT-48200变速驱动桥壳体固定工具DT-48179通用拆装工具手柄DT-48225输入轴夹具DT-48182滚针套筒拆卸工具 / 安装工具DT-48226变速驱动桥壳体深沟球轴承拆卸工具 / 安装工具DT-48183拆卸桥变速器 / 变速驱动桥手动变速驱动桥 - D33 7 -393 DT-48227DT-48232滚柱轴承拆卸工具 / 安装工输入轴同步器体保护装置具DT-48228DT-48233离合器壳体深沟球轴承拆卸中间轴压力适配器工具 / 安装工具DT-48229 DT-48234中间轴拆卸工具输入 / 输出轴压力适配器DT-48230 DT-48235差速器轴承座圈和轴封环安中间轴一档 / 二档同步器安装工具装工具DT-48236DT-48231输出三档 / 四档同步器安装输入输出轴推 / 拉工具工具7 -394 手动变速驱动桥 - D33 变速器 / 变速驱动桥DT-48237DT-48242输出三档 / 四档齿轮安装工离合器壳体座圈板具DT-48238输入五档齿轮安装工具DT-48239输出五轴承护圈DT-48240输出五档 / 倒档同步器安装工具DT-48241变速驱动桥壳体座圈板变速器 /变速器 / 变速驱动桥换档锁定控制系统 7 -395换档锁定控制系统示意图和布线图7 -396 换档锁定控制系统变速器 / 变速驱动桥换档锁定控制系统示意图变速器 / 变速驱动桥换档锁定控制系统 7 -397 部件定位图换档锁定控制系统连接器端视图自动变速器换档杆原装设备制造商:MG612234连接器零件信息维修件:不适用说明:10 路 F ASC 非密封型电路针脚导线颜色功能号码1- -未使用PU (紫触动式加档 / 减档开关信2色) 号BN/WH制动器变速器换档互锁3 -(棕色 / 白电磁阀控制系统色)4-5 - -未使用GN (绿触动式加档 / 减档启用信6 -色) 号BK/WH搭铁7 -(黑色 / 白色)8- -未使用BK/WH搭铁9 -(黑色 / 白色)10 - -未使用7 -398 换档锁定控制系统变速器 / 变速驱动桥诊断信息和程序如果在 100 个点火循环中未设置当前故障诊断DTC B2705码, 则所有的车身控制模块历史故障诊断码将在100 个点火循环后被清除。
玩转四驱(4)雪佛兰科帕奇四驱讲解
玩转四驱（4）雪佛兰科帕奇四驱讲解[汽车之家汽车技术] 我们的《玩转四驱》系列文章至今发布了三篇了，在看惯了眼花缭乱的单品牌多车技术讲解后，让我们在这第四篇文章中用简单的一款车来轻松一下吧！在今天的文章中，我们为大家带来的是进口通用汽车旗下的一款城市SUV——雪佛兰科帕奇。
文中我们将对这款名不见经传的城市多功能SUV的四驱系统做一番讲解和测试。
◆雪佛兰品牌介绍雪佛兰(Chevrolet)属于通用汽车公司的一部分，除生产大众化车型之外，还生产各种运动型跑车。
“雪佛兰”取自原雪佛兰汽车公司创始人路易斯·雪佛兰(瑞士车手)的姓氏；图形商标是抽象化的蝴蝶结，象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。
雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年，是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销售总量已超过1亿辆。
其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。
『雪佛兰开拓者』『雪佛兰SSR』早在上世纪30年代，雪佛兰公司就已率先推出独立前悬挂系统，同期，雪佛兰公司还推出了具备创新技术的Suburban Carryall车型，即今天为人熟知的全尺寸SUV汽车的前身。
1969年，雪佛兰公司率先在美国市场推出四轮驱动开拓者多用途运动汽车。
作为SUV领域的龙头产品，雪佛兰开创了市场对于四轮驱动汽车的新需求，其所生产的四驱皮卡和房车系列产品一只是美国地区消费者最为热衷的汽车产品之一。
◆国内在售的雪佛兰品牌SUV车型和四驱形式目前在国内销售的雪佛兰品牌SUV仅有进口雪佛兰科帕奇一款车系4种车型，其中2.4L排量3种车型，3.2L排量一种车型，这4款车型所采用的四驱系统则完全相同：3.2 AT 7座旗舰型『进口雪佛兰科帕奇 08款 3.2 AT 7座旗舰型』◆雪佛兰科帕奇Captiva车型历史科帕奇Captiva的首次亮相还得要追溯到2006年3月的日内瓦车展上，这款车型是通用大宇汽车技术公司针对欧洲市场而在其最新的紧凑型SUV平台theta上开发的第一款SUV车型,它的推出也代表了大宇汽车正式进军SUV市场。
通用雪佛兰科帕奇维修使用宝典
通用雪佛兰科帕奇维修使用宝典故障与误区解读1、最高时速问题有车主反映，其购买的7座手自一体科帕奇，行驶了大约3000公里，在跑高速时，车速达到了140公里/小时，此时油门已经基本上踩到底了，但车速却没有办法再提高。
对此，来自湖北国盛天马汽车销售服务有限公司的技术专家胡平解释，这是由于驾驶习惯问题造成的。
自动档的车，当到达一定速度以后，最好是先收油，然后再加油，这样速度才能提得上去，不然就会像车主反映的那样，虽然油门踩到底了，但车速并没有提高。
再或者是换成手动模式，然后通过变档来提速。
2、雨刷刮不干净有车主反映，刚买的科帕奇新车，在下大雨时雨刷刮不干净，前风档玻璃总是感觉很模糊，即使调快了雨刷的速度也是这样。
另外，往左刮的时候要相对干净一些，但是往右刮的时候就又给刮花了。
技术专家胡平解释，这是因为新车的雨刷上面有一层封蜡，车主最好在使用前先将上面的封蜡去掉，这样效果就会好一些。
另外，在城市内行驶，灰尘会比较大，因此，专家还建议车主，最好是先用抹布把前风档玻璃上面的灰尘擦干净，然后再用雨刷，这样就会比较干净。
3、行车电脑室外温度显示问题对于有些车主反映的，停车后，行车电脑显示室外温度为50度以上，但在行驶过程中，温度显示却正常的问题，技术专家解释，行车电脑对室外温度的计算是通过环境温度传感器监控得来的。
环境温度传感器安装在汽车发动机的附近，而发动机是靠风能散热的，车停下来后，发动机没有了散热，温度就会很高，因此，此时通过环境温度传感器监控到的温度就会偏高。
这也就是为什么行车电脑在行驶过程中室外温度显示正常而只在停车后温度显示过高的原因，属于正常情况。
4、时速与转速问题有车主反映，在自动模式下，5档2000转时，时速只能达到70公里左右。
对此，技术专家分析，有两种原因可能造成这种情况：一个原因可能是变速箱电脑出现了故障；另一个原因则可能是车主在实际操作中判断失误，以为到了 5 档，而实际上并没有到。
专家建议车主最好还是去4s店检测一下。
雪佛兰科帕奇新技术剖析(三)
．
内 上 市 的 车 辆 都 是 装 配 按 需 全 轮 驱
按 需
A w
D
全 轮 驱 动 系 统 的
动 系 统
。
分 动 箱 内
A W D
特 陛
。
在 装 备
的 车 辆 上
，
通 常 在
，
存 不 带 中 央 差 速 器 的 车 辆 上
，
科 帕 奇 的 有 如 下 特 性
：
A w
D
全 轮 驱 动 系 统
干 燥 路 面 车 辆 能 够 采 用 前 轮 驱 动
E B c M
，
耦
、
导 向离 合 器
6
1
E
c
M
、
B
，
C
M
等 模 块 接 收 信 息 后
C M
耦 合 器
齿比 最大扭矩 润 滑 油量
2
．
5 3 ：1
m ◆
2 5 30 N 0 6 ± 0
．
控 制 模 块 (c
)向 耦 合 器 控 制 总 成
，
．
1L
图 16
AWD
扭 矩 传递 路线 图
发 送 信 号 使 耦 合 离 合 器 进 行 结 合 将 扭 矩 ／ 动 力 传 递 到 后 轮 递 的 范 围 在
1 1
h
图
13
AW D
系统 结构 图 ： 维修技师 车
2 0 0 8
．
年第
3
期
15
维普资讯
新车 透视
LAT E S T C A R I N S I G H T
示 )
② 耦 合 器 分 解 图 (如 图 15 所 示 )
通用自动变速箱故障拆解维修概况
通用旗下的很多车型像景程，科鲁兹，科帕奇，迈锐宝等都装这款通用生产的6T40型号变速箱，包括别克的君威，君越，英朗也是装同款型号变速箱。
常见故障有顿挫，打滑，升档延迟，倒挡冲击，不走车等。
随着现在使用车辆增多，大部分使用自动挡车子的小伙伴们开始面临同一个问题就是，修车。
在整个车身系统上面最重要的几大总成就是：发动机、变速箱、底盘。
前几天车子跑着突然逮了一下，开始我以为后面被追尾了，一看后面也没有车，仪表盘故障灯开始闪，再加速就加不动，感觉发动机是在空转，我停下车熄火等了一会，再发动车子挂D\R挡都不动，而且很强的冲击感。
通用自动变速箱故障拆解维修概况所有的车子进厂都是要经历这个流程，先用检测电脑读取车子内部的故障，确定电脑电路部分是否有故障，这个关系到是否需要更换电脑或者维修电路部分。
下面就是拆解维修过程梗概，分享给大家，希望可以帮到大家。
这个还算是运气好，电脑并没有坏，所以我们知识拆开检测，但是不更换电脑，大家可以看下，拆开油底壳，第一步露出的就是变速箱电脑。
这个就是电脑，上面一排7个电磁阀，功能各不一样。
这个在通用这款6AT变速箱上也是非常容易出故障的配件，比如最常见的故障码“压力电磁阀3卡滞”等等，那就是需要更换了既然维修，咱们就要细心细致，每个细节都要检查到位，这个位置是油泵，这个也是通用这款变速箱特别容易出故障的位置，而且检测很考验人，就是要手指去感触，用皮肤感受它是否有磨损。
重头戏来了，又是这个问题，3-5倒档波形片断裂，只要出现了车速到30km//h之后，车速上不去，但是转速飞速升高，就肯定是这个问题。
果真，变速箱出故障了，没有一个别克和雪佛兰是无辜的再三强调，这个一定要换掉，换一个加厚的断裂弹片是不行的，切记，一定一定要把中间这个也换掉。
那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。
CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。
科帕奇2.4用车成本调查：月均花费2991元
科帕奇2.4用车成本调查：月均花费2991元雪佛兰科帕奇最早是以进口整车方式在国内销售，不过去年底通用雪佛兰正式推出了国产科帕奇城市版车型。
和老款的科帕奇相比，国产科帕奇在外观方面有一定的变化，比如新造型的前大灯、进气格栅和保险杠等，但车身整体线条则无太大变化。
同时作为一款城市紧凑型SUV，国产科帕奇还搭载了轻量化设计的2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，配合带Eco燃油经济模式的六速手自一体变速箱，带来了123KW的最大功率和230NM的最大扭矩。
凭借这套动力组合，科帕奇城市版轻松实现了12.1秒的百公里加速时间，以及每小时175公里极限车速，其动力表现在同级SUV中比较抢眼。
那么今天我们就以科帕奇2012款2.4 AT 5座舒适导航版为例，来为各位网友来解读下该车的大致使用成本。
根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。
虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。
但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。
下面我们来详细分析各项养车费用的由来：通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费一、常规用车支出分析1、车船使用税：全国各省市的额度并不一致，根据最新车船税标准，2.4L准以北京900元/年为例，两年共计1800元。
此外，为了方便，车主可以委托保险公司缴交车船税。
2、日常维护费用：通常情况下，新车每月洗车3次；而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。
按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算。
两年总费用=平常洗车费用+打蜡费用=3*24*25+100*6=2400元。
3、过路过桥及停车费：过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，现以每月350元为例，每年4200元，两年共计8400元。
科帕奇的功能
科帕奇的功能科帕奇是一款由雪佛兰公司推出的中型SUV。
它结合了豪华、实用和性能于一体，成为了市场上备受欢迎的车型之一。
下面将为大家详细介绍科帕奇的主要功能。
首先，科帕奇拥有宽敞舒适的内部空间，可容纳五个乘客以及大量行李。
它的座椅设计很人性化，车主和乘客可以根据自己的需求进行调整。
后排座椅可折叠，提供更大的行李空间，方便携带大型物品。
此外，科帕奇还配备了一系列豪华配置，如真皮座椅、全景天窗和多功能方向盘，提供更舒适的驾乘体验。
其次，科帕奇拥有先进的智能科技。
它配备了一个多功能娱乐系统，带有触摸屏和导航功能，提供便捷的操作和导航体验。
此外，科帕奇还支持蓝牙连接和语音识别技术，可以轻松接听电话和播放音乐，提高驾驶者的便利性和安全性。
还有一个后摄像头，帮助驾驶者倒车时更好地了解周围环境，提高安全性。
第三，科帕奇拥有优秀的操控性能。
它采用了高强度车身结构和先进的底盘技术，提供了出色的稳定性和操控性。
科帕奇还配备了四驱系统，使其能够适应各种路况和驾驶需求。
此外，科帕奇还配备了一套高性能刹车系统和电子稳定控制系统，提供更好的刹车效果和行驶稳定性。
无论是市区道路还是越野环境，科帕奇都能轻松胜任。
最后，科帕奇还注重安全性能。
它配备了一套完善的passPASS 智能安全系统，包括前方碰撞预警、自动紧急刹车、盲点监测和后方交叉监测等功能，提供全方位的安全保护。
此外，科帕奇还配备了多个安全气囊，以及自动启动和停车系统，提供更好的驾驶辅助和安全性。
总结起来，科帕奇不仅有宽敞舒适的内部空间和先进的智能科技，还具备出色的操控性能和卓越的安全性能。
无论是家庭用车还是商务出行，科帕奇都能满足不同人群的需求。
它以其优秀的综合性能赢得了许多消费者的喜爱。
雪佛兰2015款 Captiva科帕奇整车规格及配置表
S
S
S
S
S
S
S
-
S
-
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S
S
驾驶员座椅6向手动调节带2向手动腰托 驾驶员座椅8向电动调节带2向手动腰枕 前排电加热座椅 四门自动落锁 四门电动车窗(带驾驶座一触式上下功能) 多功能控制方向盘 真皮方向盘 四向可调方向盘 中控门锁/遥控门锁 可折叠式遥控钥匙 智能无钥匙进入系统 发动机一键式启动装置 娱乐影音系统 USB/AUX-IN/CD 8扬声器剧院级音响系统
变速箱型号
VOLVO 富豪 740 1990-92 4 Spd VOLVO 富豪 740 1990-92 4 Spd VOLVO 富豪 740 1990-92 4 Spd VOLVO 富豪 240 1992-93 4 Spd VOLKSWAGEN 大众 Touareg 2007 6 VOLKSWAGEN 大众 Touareg Jul-04 VOLKSWAGEN 大众 Touareg Jun-04 VOLKSWAGEN 大众 Phaeton Jun-04 VOLKSWAGEN 大众 Phaeton Jun-04 VOLKSWAGEN 大众 Polo 1999up 4 VOLKSWAGEN 大众 Passat Apr-02 5 VOLKSWAGEN 大众 Passat May-98 5 VOLKSWAGEN 大众 Passat Jul-06 6 VOLKSWAGEN 大众 Passat 1992-97 VOLKSWAGEN 大众 New Beetle JulVOLKSWAGEN 大众 New Beetle Jun-
4HP18
奥迪5000V52.3L VW087
300SELM88
雪铁龙2.0
4HP14
奥迪100V62.8L
4HP14
帕萨特B51.8
VW01N
S500/500SEL
大宇/奇瑞
4HP14
帕萨特B51.8T 5HP19FL
S320/300SEL
雪铁龙MX2.9
品牌 车型 年份 驱动 发动机 变 东风日产 帕拉丁 4 Spd RWD/4x4 东风日产 羚羊 3 Spd FWD 1.6L 东风日产 蓝鸟 4 Spd FWD 2.0L 东风起亚 远舰 4 Spd FWD 2.5L 东风起亚 赛拉图 4 Spd FWD 1.5L 东风起亚 千里马 4 Spd FWD 1.5L 东风起亚 嘉华 5 Spd FWD 3.5L 东风起亚 嘉华 4 Spd FWD 2.5L东风 风行 4 Spd RWD 2.3L 东风标致 307 4 Spd FWD 1.6L 东风标致 206 4 Spd FWD 1.6L 东风本田 CRV 4 Spd AWD 2.0L 一汽 速腾 6 Spd FWD 2.4L 一汽 迈腾 6 Spd FWD 2.0L 一汽 奔腾 5 Spd FWD 2.2L 一汽丰田 夏利 2000 4 Spd 一汽丰田 威驰 4 Spd FWD 1.6L 一汽丰田 锐志 6 Spd RWD/AWD 一汽丰田 锐志 6 Spd RWD/AWD 一汽丰田 普拉多 4 Spd 4x4 3.4L
2008款科帕奇变速器进入应急模式
2008款科帕奇变速器进入应急模式
粘中坚
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2016(0)9
【摘要】故障现象一辆2008款雪佛兰科帕奇，搭载爱信Aisin 55-51LE变速器，行驶了165000km。
车主反映发动机、ABS、电子稳定系统故障灯报警，变速器
进入4挡应急模式。
故障诊断与滩除TECH2诊断DTCP0722变速器输出速度传
感器电路低电压（图1），为历史故障码，清码后试车一切正常。
车主使用几天后，故障码重现，相关电路如图2所示。
【总页数】2页(P64-65)
【作者】粘中坚
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.2008款雪佛兰科帕奇ABS系统间歇性故障
2.自动变速器动力传递路线分析(二
十五)——雪弗兰科帕奇55-51LE自动变速器传递路线分析3.2008款科帕奇全轮
驱动控制模块无法通信4.科帕奇D33手动变速器技术特点分析5.又荐科帕奇试驾2011款雪佛兰科帕奇2．4升7座自动豪华版
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Aisin Warner AW55-51LE
AF33介绍-变Hale Waihona Puke 箱应用前轮驱动全轮驱动
AF33-变速箱机械结构
通过花键连接到 变矩器涡轮上
连接到输出 连接到第二滑行离合器及第 齿轮总成上 二花形离合器单向离合器上
齿轮啮合 连接到1-2倒 档内齿轮上
齿轮啮合
AF33机械结构
MIL
SVS
3 2
1
AF33控制系统-元件
4 5
6
+ GMLAN signals from and to the vehicle network:
12 11
10
9
7 8
3-28
AF33控制系统-速度传感器
输入轴速度传感器
输出轴速度传感器
输入轴速 度传感器
输出轴速 度传感器
3-30
AF33控制系统-变速箱档位开关及调整标记
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D2档位
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D3档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
实际档位 S1 S2 S3 S4 S5
4th
off off off off off
2nd
off off on off off
R
off off off off on
R
off off off off off
4th
off off off off off
4th
off off off off off
R
off off off off on
4th
off off off off off
2nd
off off on off off
R
off off off off off
变速箱控制-6种紧急模式
维修注意事项-三档制动带定位销
在紧急模式下发动机对输出扭矩的限制： 1. ECM将发动机的输出扭矩限制在150Nm以下，以避免离合器打滑。 2. ECM将发动机的输出扭矩限制在185Nm以下，以避免离合器打滑。 3. ECM将发动机的输出扭矩限制在270Nm以下，以避免离合器打滑。
变速箱控制-6种紧急模式
CAN总线通讯故障代码
Planetary gear sets
One way clutches
Hydraulic clutches
AF33机械结构示意图
B2
B1
F1 C1
Eng
A C2
B
B3
F2
C B5
D C3
B4
AF33动力流-D1档位
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
维修诊断-管路压力测试
测试条件 怠速测试 失速测试
D档（kg/cm2） 3.5～4.1
10.6～13.6
R档（kg/cm2） 6.0～7.0
16.3～20.5
压力测试结果 D档及R档压力高于标准值 D档及R档压力低于标准值
只是D压力低于标准值
只是R档压力低于标准值
可能的故障原因 管路压力控制电磁阀（SLT）故障
D M1
M-
变速箱控制-控制模式
➢ 自适应换档控制（经济模式，中间模式，运动模式） ➢ 冬季模式 ➢ 上坡/下坡控制模式 ➢ 过热模式 ➢ 高海拔控制模式 ➢ 低温控制模式 ➢ 手动换档控制 ➢ 锁止切断模式 ➢ 升档/降档学习控制 ➢ N-D换档控制 ➢ N-R换档控制 ➢ 扭矩降低控制 ➢ 故障保护模式（紧急模式）
B2 B1
C1
F1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮 副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
变速箱控制- AF33档位杆排列形式
Manual Mode Control / “TipTronic”
5 44 P 33 R 2 22 N 1 11 D 4 2
5
P
4
R
3
N M+ 2
AF33动力流-D4档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-D5档位
B2 B1 F1 C1
Eng
A C2
B
B3 F2
D C
C3
B5 B4
后行星齿轮
前行星齿轮
副轴后行星齿轮 副轴前行星齿轮
AF33动力流-R档
SLU
SLS
S1 S4 S3
3-33
3-37
AF33控制系统-CAN总线通讯
ECM
• RPM • TPS • 发动机扭矩信号 • 发动机负载信号 • A/C 开关信号 • MAP • 制动开关信号
TCM
• 发动机扭矩控制 • VSS 信号 • 油温信号 • PNP 信号 • MIL 信号
维修诊断-变速箱油位检查
管路压力低 C1离合器打滑
F2故障 管路压力低 C2离合器打滑 B3制动器故障 管路压力低 B5制动器打滑 各档位油路漏油
维修诊断-迟滞测试
变速箱档位杆的转换 N=〉D N=〉R
迟滞测试的结果 N=〉D的时间大于标准值
N=〉R的时间大于标准值
迟滞测试时间 小于1.2秒 小于1.6秒
可能的故障原因 管路压力过低 C1离合器打滑 F2故障 管路压力过低 C2离合器打滑 B3 制动器打滑 B5 制动器打滑
APP信号故障
紧急模式1
ECT信号故障
发动机水温数据=80℃
CAN中断超出计数
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
无ECM信号
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
变速箱控制-换档控制线缆
变速箱控制-档位互锁装置
BTSI
Brake Transaxle Shift Interlock
变速箱控制-变速箱故障指示灯
4th
off off off on off
2nd
off off on off off
R
off off off off on
4th
off off off off off
2nd
off off on off on
R
off off off off on
4th
off off off off off
4th
off off off off off
空档标记线
档位开关测量
AF33控制系统-换档控制电磁阀
S1,S2,S3,S4,S5 换档电磁阀 SLS 换档压力控制电磁阀(PWM) SLT 管路压力控制电磁阀(PWM) SLU 锁止离合器压力控制电磁阀(PWM)
AF33控制系统-换档控制电磁阀
图3-20
AF33控制系统-控制电磁阀
SLT
S2 S5
主压力调节阀故障 管路压力控制电磁阀（SLT）故障
主压力调节阀故障 油泵故障
B5制动器故障 管路压力低
B5制动器打滑 “D”液压油路故障
C1离合器故障 “R”液压油路故障
C2离合器故障 B3制动器故障 B5制动器故障
维修诊断-压力测试孔
维修注意事项-三档制动带的固定及安装
三档制动带固定销
!
DT47599
U0401
U0001 U0100
故障发生位置
发生故障时的措施
发动机转速信号故障
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm 发动机转速数据=6000rpm
实际发动机扭矩信号故障
紧急模式1 ECM扭矩输出≤270Nm
扭矩降低控制信号故障
TCM停止自适应功能
驾驶员扭矩请求信号故障 驾驶员扭矩请求数据=300Nm
变速箱控制-手动换档控制
在手动换档机构中有三个霍尔 传感器 分别检测 ➢手动换档位置 ➢升档位置 ➢降档位置 信号输入到BCM
永磁铁
紧急模式 模式1 模式2 模式3 模式4 模式5 模式6
变速箱控制-6种紧急模式
档位杆位置 D, 4, M-D, D-M
2, MR
D, 4, M-D, D-M 2, MR
Level check + Fill
维修诊断-失速测试
测试档位 D R
失速转速 2547±150RPM
维修诊断-失速测试结果与原因
失速测试结果 D档/R档失速转速都低于标准值
D档失速转速高于标准值
R档失速转速高于标准值
D档/R档失速转速都高于标准值
可能故障原因 发动机动力不足 变矩器内单向离合器故障