单轨吊机车检修制度
单轨吊机车检修工岗位责任制和操作规程
单轨吊机车检修工岗位责任制1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。
2、检修工必须掌握本设备的工作性能、结构及原理以及各个部件的故障处理方法，并能正确进行操作。
3、检修工检修前必须了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取机车故障要点，据此判断分析。
4、按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。
5、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。
6、检修工作必须在机车停止运行时进行。
检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
7、严格按说明书要求按时段进行维护，定期更换各种过滤装置及油脂。
检修工作必须认真仔细，不得蛮干，确保检修质量。
8、检修完毕清理现场并及时填写检修记录。
单轨吊机车检修工操作规程一、一般规定1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构、原理以及各个部件的故障处理方法并能正确进行操作。
3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查处理，确保机车能够正常运行。
4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。
5、检修工作必须在机车停止运行时进行。
检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
二、检修前的准备1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。
2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，据此判断分析。
3、将机车开至指定检修位置，进行各项动态测试，找出故障环节。
4、根据故障部件和损坏程度确定检修或更换。
单轨吊机车检修工岗位责任制和操作规程
单轨吊机车检修工岗位责任制和操作规程单轨吊机车检修工岗位责任制1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。
2、检修工必须掌握本设备的工作性能、结构及原理以及各个部件的故障处理方法，并能正确进行操作。
3、检修工检修前必须了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取机车故障要点，据此判断分析。
4、按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查，确保机车能够正常运行。
5、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。
6、检修工作必须在机车停止运行时进行。
检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
7、严格按说明书要求按时段进行维护，定期更换各种过滤装置及油脂。
检修工作必须认真仔细，不得蛮干，确保检修质量。
8、检修完毕清理现场并及时填写检修记录。
单轨吊机车检修工操作规程一、一般规定1、单轨吊检修工必须经过专门技术培训，具备单轨吊检修专业知识，并熟悉和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
2、检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构、原理以及各个部件的故障处理方法并能正确进行操作。
3、检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检查处理，确保机车能够正常运行。
4、检修机车时对所使用的工具、备件要先检查，符合要求时方可使用。
5、检修工作必须在机车停止运行时进行。
检修一般在机车专用检修平台处进行，临时小故障处理可在运行线上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
二、检修前的准备1、检修工必须穿戴规定的劳保用品上岗，并做好工作前的各项准备。
2、了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等，并听取司机机车故障要点，据此判断分析。
3、将机车开至指定检修位置，进行各项动态测试，找出故障环节。
单轨吊机车维修工岗位责任制及考核细则
单轨吊机车维修工岗位责任制及考核细则一、岗位概述单轨吊机车维修工是承担单轨吊机车修理和维护工作的专业技术人员，通过对单轨吊机车的检查、维护和修理，确保其在正常运行状态下使用，并保障生产生活运行的安全和正常。
二、岗位职责岗位职责主要包括以下几个方面：1. 机车维修•维修计划：制定机车维修计划，并对计划的执行进行统筹规划。
•机车维护：负责机车维护管理工作，定期对机车进行例行性检查、保养和维护。
•机车故障排除：及时处理机车故障，在排除故障的同时，提出针对性的维修方案，防止故障的再次发生。
•维修记录：维护和完善机车维修记录，及时总结和分析维修情况，提高对机车故障的预警能力和防范措施。
2. 安全生产•安全监控：监控机车运行情况，随时了解机车的运行安全状态，并对存在的安全隐患及时进行处理。
•安全维修：在维修过程中，严格遵守操作规程和安全操作标准，确保维修作业过程中的安全。
•事故应急：在发生机车事故或紧急情况时，能够及时进行应急处理，保障现场人员的安全，确保生产设施的完好。
3. 现场管理•现场协调：进行现场协调工作，与生产运行管理人员沟通协作，在维修过程中，及时处理与现场管理人员沟通协调的工作。
•现场管理：在维修过程中，对现场进行管理与维护，包括清理工作区域、搬运填充物料等，保障现场的整洁和安全。
三、绩效考核对单轨吊机车维修工的绩效进行考核，既可以保证机车的正常维护和工作效率，又可以指导和促进员工的备勤精神和工作能力的提高，从而进一步利润公司的工作目标。
1. 工作质量考核在考核工作质量时，主要对以下几个方面进行考核：•机车维护：考核员工对机车的维护是否到位，包括是否按照规定进行维护和维护工作是否具有及时性等。
•质量维修：考核维修工是否具备基本维修技能，包括维修工作是否规范、合理和有效等。
•问题处理：考核员工问题处理的能力，包括失误处理、问题解决方案的生成和执行等。
2. 安全管理考核在考核安全管理时，主要对以下几个方面进行考核：•安全教育：是否按期参加安全教育，是否具备基本的操作规程和安全性操作标准•安全维修：维修过程中是否严格遵守操作规程和安全操作标准•现场管理：维修过程中是否能够对现场进行管理和维护，保障现场的整洁和安全3. 个人素质考核在考核个人素质时，主要对以下几个方面进行考核：•团队合作：是否具有良好的团队工作协调能力，包括与他人沟通合作、统筹调配等。
单轨吊定期检查标准
单轨吊定期检查标准
为使我队单轨吊能够保持良好工作状态，及时消除设备缺陷，保证检修质量，延长设备使用寿命，节约检修时间，降低检修成本，特制订如下验收标准。
1、定检要求：
（1）在检修前要成立检修领导小组，负责搞好检修项目的落实，物资准备、施工准备，劳动力的准备和其它准备工作。
（2）组织和指挥检修的人员要统一计划、统一指挥和统一行动。
（3）检修中必须严格检修验收工作，保质、保量、按期完成检修任务。
2、日检要求：
（1）单轨吊维修作业包括：清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。
（2）、机器进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。
（3）日检以检查清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。
检查机器的安全机构及各部机件连接的紧固情况，保持油脂、空气、滤清器的清洁，防止漏水、漏油、漏电等。
3、检修相关标准
（1）、实行科学文明检修，认真执行《定期检查维护与保养表》，提高检修技术水平，逐步延长单轨吊的使用周期。
（2）、根据检修间隔期及设备检查中发现和存在的问题编制出设
备检修计划。
（3）、验收工作由各队组机电副队长全面监督、负责。
（4）、若单轨吊发生故障需要维修时，须填写《单轨吊维修报告单》。
维修工作完毕，主修人应在《单轨吊维修报告单》中填写有关内容。
（5）、在接到维修通知后两天内不能对单轨吊进行维修的，由包机组长说明原因，若影响运行及生产，应采取特别措施尽快修理。
（6）、设备检修要有完整的检修记录；大修要有完整的交工资料，并记入设备档案。
单轨吊机车检查检修制度
单轨吊机车检查检修制度第1条一般规定：1. 单轨吊机车检修工必须经过专门技术培训，并能够熟知和掌握本业务有关的应知应会知识和安全操作规程。
2. 检修工必须熟悉本设备的工作性能、结构与原理和各个部件的故障处理方法，并能够正确进行操作。
3. 检修工必须按有关规定认真详细检查和试验机车，发现机车故障及时检修，并确保机车能够正常运行。
4. 检修机车时对所用的工具、备件，要事先检查，符合要求时方可使用。
5. 检修工作必须在机车停止运行状态时进行，一般检修在机车硐室进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，但应采取安全措施，防止溜车或其它事故发生。
第2条检修前的准备1. 检修工必须穿戴与配用规定的劳动保护用品进入岗位，并做好工作前的各项准备。
2. 了解上班机车运行情况，查阅机车运行记录等。
3. 听取驾驶介绍机车故障要点，判断机车的故障部位。
4. 由当班驾驶负责将机车开到指定的检修位置，停车待修。
5. 进行各项动态测试，找出故障环节。
6. 针对故障层层分解，找出导致事故的直接原因。
7. 根据故障部件和损坏程度做出检修或更换的决定。
第3条检修、排查故障1. 检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。
2. 拆卸前，必须了解该部件的性能及连接方法，拆卸下来的零配件一定要有秩序的存放，并加以标记，用煤油(或柴油)清洗干净后，应用细白布擦干、清洗轴承箱和齿轮箱时，必须注意不使其中留有任何杂物。
3. 更换驱动轮时，先卸掉夹紧压力，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外移动驱动轮。
卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定安装好。
4. 液压管路维修，打开机器外罩，仔细检查各处管路的完好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时，及时更换或检修。
5. 定期做好日检、周检、月检、年检保养维护工作。
6. 日检：检查液压油、齿轮油及各个联接部件有无松动，并按规定加添和紧固。
单轨吊保养维护
单轨吊检修保养规定
单轨吊机车每天必须保证两个小时的保养检修时间，暂定为15:00-17:00。
一、检修内容
1、日检修内容：清理机车卫生，尾气冷却水更换，清理空气过滤器芯，液压油、机油油位检查及加油，冷却液液位检查及添加，液压马达及液压管路漏油渗液检查维修，控制线路的磨损挤压情况检查，发电机皮带是否过松过紧，驱动轮、承重轮、抱闸片的磨损及销轴的变形润滑情况，压力水清洗机车两头散热器。
2、周检修内容：除日检修内容外，另添加：更换或清洗尾气栅片，清洗尾气栅片只能用清洗液或洗衣粉，所有黄油嘴加注黄油，所有转动部位加黄油或机油。
3、月检修内容：除日检修和周检修内容外，另添加：更换液压油、机油、冷却液。
更换液压油过滤器、机油过滤器、柴油过滤器、清理或更换空气过滤器芯。
注：○1单轨吊检修内容必须做好详细的记录，记录不全或弄虚作假罚当班司机200元/次。
○2每发生一次因保养不到位而出现的故障，罚分管区长500元。
二、检修注意事项
1、更换尾气冷却水时严禁机车熄火，同时严禁在斜坡上停车熄火。
2、更换机油时，废机油不得直接排在底板上。
更换抱闸片必须在平直巷道内进行，同时机车两端必须设置阻车器。
3、保养检修完毕后必须仔细检查检修过程中接触到的阀门，确保所有阀门都已经恢复正常后方可打火启动。
4、在机车上部加注黄油或者机油时必须使用安全带。
机电科
2012年8月2日。
气动单轨吊检修制度--定期
气动单轨吊检修制度
1、每天检查设备的零件是否齐全、完整,如有缺损应立即更换。
2、每天检查走行轮、驱动轮的衬套是否损坏，如发现异常必须应立即更换，以免影响正常使用。
3、每天检查连接机身和行走小车的连接轴和连接座是否牢固安全，连接杆上方的万向孔的疲劳强度和是否变形。
4、每天将抱闸气缸操作杆移到左边或右边，瞬间松手看操作杆是否回到零位。
若不归零，则需查明故障，进行处理，必要时进行更换。
5、每天气动单轨吊车压紧轮表面磨损及完好情况，发现问题立即更换。
6、每天检查连接链环是否锈蚀、损坏，如有锈蚀，立即更换。
7、每天检查载重挂钩是否阻塞，孔眼是否变形、损坏，发现异常需立即更换。
8、每天检查封闭式离合器是否正常关闭，如不能正常关闭立即更换。
9、每天检查气动阀门及手柄是否灵敏、可靠。
10、每天检查行走小车车身、制动杆、制动螺栓是否牢固可靠。
11、每天检查制动轮和驱动轮是否正常，驱动轮磨损外径低于320mm时，应更换驱动轮（胶轮出厂外径340mm）。
12、每天检查连接机身和行走小车的连接轴和连接座是否连接牢固。
13、每天检查气动马达和气动阀门是否牢固可靠。
14、每天检查各气管连接头和管路是否固定牢固。
15、每天检查制动气缸的所有接头和软管固定是否牢固。
16、每天检查抱闸装置是否灵敏、可靠。
17、每周对制动系统进行制动测试,如有松动可对弹簧进行适当张紧。
18、每周使用相应的机油和润滑油对气动马达和各关节进行润滑。
19、单轨吊的检修工作应当在平巷内进行，若必须在斜巷内处理故障时应当采取防止机车下滑措施。
单轨吊司机、维修工、线路工、岗位责任制及操作规程
单轨吊司机、维修工、线路工岗位责任制及操作规程一、总则1.1 目的为确保单轨吊车系统安全、高效运行，明确司机、维修工、线路工的岗位职责，制定本操作规程。
1.2 适用范围本规程适用于单轨吊车司机、维修工、线路工及相关管理人员。
1.3 基本原则安全第一，预防为主。
规范操作，确保质量。
持续改进，提高效率。
二、司机岗位责任制2.1 岗位职责负责单轨吊车的驾驶与操作。
确保行车安全，遵守交通规则。
定期检查吊车设备状态，发现问题及时上报。
2.2 操作规程出车前进行设备检查，包括刹车、灯光、信号等。
遵守操作流程，不得超载、超速行驶。
完成作业后，正确停放吊车，并进行日常维护。
三、维修工岗位责任制3.1 岗位职责负责单轨吊车的日常维修与保养。
定期对吊车进行安全检查，确保设备完好。
记录维修保养情况，建立设备档案。
3.2 操作规程按照维修保养计划进行工作。
发现故障及时修复，必要时上报并停止使用。
使用合格的维修材料和工具，保证维修质量。
四、线路工岗位责任制4.1 岗位职责负责单轨吊车运行线路的维护与检查。
确保线路安全，标识清晰。
定期巡查线路，及时发现并处理隐患。
4.2 操作规程定期对线路进行检查，包括轨道、支架等。
对线路上的异物进行清理，保持线路畅通。
发现线路损坏或异常，立即采取安全措施并上报。
五、通用操作规程5.1 安全教育定期对所有岗位员工进行安全教育和培训。
确保每位员工都能熟练掌握安全知识和操作技能。
5.2 应急预案制定并熟悉应急预案，提高应对突发事件的能力。
定期进行应急演练，检验预案的有效性。
5.3 记录与报告建立完善的工作记录和报告制度。
所有检查、维修、保养工作都应有详细记录。
六、监督管理6.1 监督管理机构成立专门的监督管理小组，负责规程的执行和监督。
6.2 监督检查定期对各岗位工作进行检查，确保规程得到有效执行。
6.3 考核与激励根据工作表现进行考核，优秀者给予奖励。
对违反操作规程的行为进行处罚。
七、附则7.1 本规程自发布之日起执行。
单轨吊检修制度
单轨吊检修制度单轨吊机车检修及维护保养制度一、检查检修制度1、单轨吊设备必须执行设备点检制度。
（1）、班检：每班司机必须现场交接班，双方单轨吊司机按照设备点间记录表对单轨吊各部位，根据点检标准进行检查，发现问题进行处理，无问题后双方签字认可，并填写点检记录。
（2）、日检：每天早班，由单轨机车维修工按照设备点间记录表对单轨吊各部位，根据点检标准进行检查核试验，处理单轨吊运行中存在的问题，每天检修时间不小于1小时，并填写点检记录。
（3）、基本要求：a、每班要对机车的制动装置进行全面检查一次并填写检查记录。
b、每班要对机车的各种保护装置进行试验一次并填写试验记录。
c、每班要对机车的吊挂装置、连接装置进行全面检查一次并填写检查记录。
d、每天要对机车的承载装置及固定情况进行全面检查一次并填写检查记录。
e、每月要对机车的电控系统、液压系统、起吊装置进行全面检查一次并填写检查记录。
f、每年要对机车进行全面检查一次并填写检查记录。
g、驱动轮、承载轮、制动闸块磨损量超过企业标准规定的应及时更换，连接轴销及其它连接件磨损量超过原规格的15％时应及时更换。
(4)、违反检修制度的责任人罚款50元。
二、蓄电池管理制度1、充电前认真检查充电机充电插销的正负极与蓄电池极性相同闭锁复位后，方可送电充电。
2、掀开电瓶上盖前，必须上盖的尘土清干净再现上盖；上盖掀开后，必须用皮老虎等将每节电瓶之间的浮土和灰尘吹干净后，再打开透气罗塞。
3、充电前必须将透气螺塞全部打开，充电结束后再盖齐。
4、蓄电池应尽量避免过充电、过放电和充电不足，否则将会缩短电池寿命。
蓄电池在作用时，电压接近230V时，已不能使用，必须及时充电，充电电压不得高于290V，每次充电7小时以上。
蓄电池在充电结束后，静置1小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧。
充足以后搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。
5、蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业知识的人员操作，每次运行前，应注意保持电解液面的高度应高于防护板20--25mm，在使用过程中至少每半月检查一次每只蓄电池的电解液密度（应≤1.3--1.1）和电压。
气动单轨吊检查检修维护保养规范
序号
检修项目
检查检修内容
检查检修周期
检修标准
备注
1
润滑
每天
机车连接部位、驱动部、与夹紧缸连接部位及其他活动部位每 周注油一次，无油泥、砰石等
2
机械连接
每天
检查各部位连接插销完好不缺失、磨损量不超过10%,不弯 曲变形；各部连接螺栓齐全紧固，无损伤变形
3
轮系
每天
驱动轮无损伤，直径磨损量不大于20mm,表面保持干燥、无 油污、淋水
14
文明卫生
每天
机车、轨道外观整洁，无淋水、积尘、积煤
15
每天
机车内部无杂物、配件、油污
操作实验机车运转良好，制动车工作压力符合要求，制动有效
11
4Λ≡
轨道吊挂锚杆
每天
锚杆无明显的抽脱现象，螺母齐全有效，无滑脱；外露丝距不 小于1丝
12
轨道连接装置
每天
轨道连接装置，无损伤变形；销子齐全有效，连接牢固，链条 连接牢固受力均匀，无开口
13
轨道
每天
轨道无明显的弯曲变形折断等现象（水平不大于3。，垂直不大 于7。）
4
每天
导向轮无损伤、转动灵活
5
每天
承载轮无变形损伤，转动灵活
6
制动摩擦块
每天
制动摩擦块磨损不超过2mm,否则必须及时倒头或更换
7
管线
每天
各管路无损伤、漏气，排列整齐、绑⅛可靠，无刮卡现象等
8
操作机构
每天
操作机构灵活、可靠
9
各起பைடு நூலகம்梁配套设备
每天
检查各起吊梁配套设备、马达链轮灵活、无卡阻
10
行车、制动
每天
单轨吊使用、维修、保养的管理制度
单轨吊使用、维修、保养的管理制度1、单轨吊设备、轨道及安全设施的验收、检修及维护：1.1、设备入井许可制度。
设备下井前通知运输科参加进行验收，验收资料完备真实，煤安标志等证照齐全。
必须是具有机电中心所发入井合格证的完好设备。
1.2、新安装单轨吊设备由机电中心组织，施工队组负责施工安装；机电中心全面负责技术指导工作，安装完成后，由机电中心牵头，安监处、运输科、调度指挥中心、施工队组正职及机电队长参加对安装设备进行验收，验收合格后方可投入使用。
1.3、单轨吊使用单位必须建立单轨吊包机责任制度及相应的考核制度，做到单轨吊设备、轨道及安全设施包机到人、责任明确、考核到位。
1.4、单轨吊所属责任队组必须编制每台单轨吊检修网络，每日按照网络对应的单轨吊设备运行情况进行检查、检修，发现隐患问题及时处理；检修工必须按照《设备的维护和保养》的项目进行检修。
并做好记录，保证单轨吊设备安全可靠运行。
1.5、运搬队组定期必须对运输沿线单轨吊轨道、吊具等安全设施及螺栓(销)连接情况进行检查，发现隐患及时处理，保证单轨吊轨道安全可靠使用。
1.6、运搬队组要建立设备设施点检制度：制定设备、设施日历化检修计划和设备管理办法，保障设备完好运行。
1.7、运搬队组在单轨吊发生故障后，要按照规定向运输调度、运输科、机电中心、调度指挥中心汇报。
在维修中发现设备元件损坏，必须领配件更换。
在机电中心无配件需拆除其它单轨吊设备时，必须写申请由机电中心相关负责人签字，交运输科一份备案方可拆卸其它单轨吊设备。
1.8、检测试验制度：设备检测。
运输科每年申请具有检测资质的单位对机车最大牵引力、最大制动力、制动空行程时间、机车牵引连接杆探伤等进行一次检测。
每季由矿自行检测一次机车最大牵引力、最大制动力和尾气排放情况。
严格按照设备说明书的规定进行各类保护试验。
1.9、油质管理：各队组要严格执行集团公司《油脂使用规范》，并制定详细的油脂管理办法，对所用各类油脂进行管理，确保油脂的型号、质量、运输、存放及使用符合规定。
单轨吊机车检修管理制度
单轨吊机车检修制度一、一般规定1、严格按“日检、周检、月检、年检”规定定期检修卡轨车。
2、每天机电维护工必须详细查一遍，发现问题及时处理。
3、机车中途出现故障，机电维护工要及时出诊，准确及时解决问题。
4、检修工必须按有关规定认真详细检查与试验机车，发现机车故障及时检修，确保机车能够正常运行。
5、检修机车时对所使用的工具、备件、要事先检查，符合要求方可使用。
6、检修工必须在机车停止运行状态时进行检查。
一般检修在机车硐室或检修车间进行，临时小故障处理可在运行线路上进行，必须在机车两侧安置阻车器，防止溜车或其它事故发生。
二、检修管理规定1、检修开始前，必须将检修设备及工作场地打扫干净，洒水灭尘，根据实际情况配备工作台，以便放置拆卸下来的零配件。
2、拆卸前，必须了解该部件的性能及联接方法，拆卸下来的零部件一定要有秩序的存放，并加以标记用煤油或柴油清洗干净后，应用细白布檫干。
3、检修机车底盘可将底部端盖卸掉，准备好油盆卸放机车内存油，然后，进行故障检查和修理。
4、更换驱动轮时，松动夹紧油缸，去掉夹紧油缸侧的定位销及销轴，向外驱动轮。
卸掉驱动轮，换上新的驱动轮并固定好安装好。
5、柴油机修理，调整三角皮带时，用扳手拧开张紧螺栓。
用手指垂压下皮带，自测挠度值，一般为15-25mm最佳。
目测挠度时，张紧轮应处于静止状态，调整合适后，将螺栓拧上。
6、柴油机过滤器清洗先甩掉滤油器周边联接的油管，松开滤油器固定螺栓，打开滤油器盖，取出滤芯用柴油漂洗，检修清洗后凉干装入滤芯器进行安装，拧紧螺栓。
7、柴油机排气阻燃板的清洗：用毛刷清理缝隙间及表面积的积炭和杂物。
用柴油或专用清洗液，清晰干净，凉干后安装于柴油机排气处并紧固牢靠。
8、柴油机液压油管路维修：打开机器外罩仔细检查各处管路的挖补好情况，发现有接头，管路弯曲变形滴漏油时及时更换或检修。
9、定期作好日检、周检、月检、年检保养维护工作。
10、日检：检查油、水、液压油、柴机油、齿轮油各个联接部件部件有无松动，并按规定加添或紧固。
单轨吊、电机车、卡轨车检查、维修制度
单轨吊机车检查、维修制度1、单轨吊维修工每班必须对机车的每个闸块进行检查，若发现磨损应立即更换。
并上井做好检查记录。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
2、单轨吊维修工每班必须对机车的各种油管的油封、油管是否以变形或外露进行检查。
若有以上问题必须立即处理。
如发生机车的跑帽滴漏，对所负责人追究责任。
3、单轨吊维修工每班必须对机车的连接部分进行检查。
若因连接部分的问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
4、单轨吊维修工每班必须对机车的洗进排气系统、气滤清器进行清理。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
5、单轨吊维修工每班必须对机车的承载轮、导向轮转动灵活。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
6、单轨吊维修工每班必须对机车的皮带完整，松紧适当，用食指下压时挠度不得大于15mm。
若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
7、单轨吊维修工每班必须对机车的驱动轮进行检查。
磨损量不超过20mm，无大于10mm的凹凸，否则扣22分。
机车制动系统安全可靠，若因此问题影响机车的运行，则对所负责人追究责任。
卡轨车检查、维修制度1、卡轨车维修工每班必须对机车的制动闸块磨损进行检查。
厚度不得小于10mm。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
2、卡轨车维修工每班必须对机车的液压泵站、油管等无跑、冒、滴、漏现象。
如因此问题发生机车溜车事故，对所负责人追究责任。
3、卡轨车首车、平板车及各列车间的连接杆、销、螺栓、垫片齐全，无变形，无裂纹。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
4、卡轨车维修工每班必须对机车的承载轮转动情况进行检查。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
5、卡轨车维修工每班必须对钢丝绳进行检查。
钢丝绳绳径小于19mm 必须更换。
卡轨车牵引卡轨车钢丝绳一个捻距内断丝面积与钢丝绳总断面积之比大于25%以上必须更换。
如因此问题发生机车事故，对所负责人追究责任。
单轨吊运行维护管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为确保单轨吊设备安全、可靠、高效运行，保障生产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备安全监察条例》等相关法律法规，结合本企业实际情况，制定本规定。
第二条本规定适用于本企业所有单轨吊设备的运行和维护管理。
第三条单轨吊设备运行和维护管理应遵循“预防为主、安全第一、综合治理”的原则。
第四条单轨吊设备运行和维护管理应实行岗位责任制，明确各级人员的职责和权限。
第二章设备管理第五条单轨吊设备的管理包括设备选型、采购、验收、安装、调试、使用、维护、改造、报废等环节。
第六条设备选型应充分考虑生产需求、技术水平、经济性等因素，确保所选设备符合国家相关标准和规范。
第七条设备采购应遵循公开、公平、公正的原则，选择具备相应资质的生产厂家。
第八条设备验收应按照国家相关标准和规范进行，确保设备质量符合要求。
第九条设备安装、调试应由具备相应资质的专业人员进行，确保设备安装、调试符合规范要求。
第十条设备使用过程中，操作人员应按照操作规程进行操作，严禁违规操作。
第十一条设备维护应根据设备使用情况和维护保养周期进行，确保设备处于良好状态。
第十二条设备改造应根据生产需求和技术发展进行，提高设备性能和效率。
第十三条设备报废应根据设备使用年限、技术状况、经济性等因素综合考虑，确保设备报废符合国家相关标准和规范。
第三章运行管理第十四条单轨吊设备运行管理应包括运行计划、运行监控、运行记录、运行分析等环节。
第十五条运行计划应根据生产任务、设备性能、维护保养周期等因素编制，确保设备运行有序。
第十六条运行监控应实时掌握设备运行状态，及时发现和排除故障。
第十七条运行记录应详细记录设备运行情况，包括运行时间、运行速度、运行里程、故障情况等。
第十八条运行分析应根据运行记录，分析设备运行状况，找出存在的问题，并提出改进措施。
第十九条运行过程中，操作人员应严格遵守操作规程，确保设备运行安全。
第四章维护管理第二十条单轨吊设备维护管理应包括日常维护、定期维护、特殊维护等。
单轨吊检修硐室管理规定
单轨吊检修硐室管理规定
第1条检修硐室内不得有积水，不得有杂物垃圾等，保持现场卫生质量标准化达标。
第2条检修硐室内废旧油脂应存放在有盖的油桶内，用过的面纱、布头和纸张等易燃废弃物应存放在有盖的铁桶内，当班运送至地面处理。
第3条每班至少对加油硐室内的瓦斯检测一次，硐室内应悬挂瓦斯检测牌版。
第4条设置火灾自动监测报警装置，遇有明火或50 ℃以上高温时，自动报警。
火灾自动监测报警装置应取得矿用产品安全标志。
第5条检修硐室内除防爆照明系统装置外，不应存放其他电气设备。
照明线路电压不应超过127V。
第6条硐室入口处必须悬挂“非工作人员禁止入内”牌。
第7条硐室内各种设备同墙壁之间，应留出0.5m 以上的通道，各种设备相互之间，应留出0.8m 以上的通道。
如果不需要从两侧或后面检修设备，可不留通道。
硐室的过道应保持畅通，严禁存放无关的设备和物件，妨碍行人和设备搬运。
第8条检修硐室悬挂供电系统图，并与现场实际相符。
第9条检修硐室无人值守时，必须关门加锁。
单轨吊机车维护规范
单轨吊机车维护规范为加强单轨吊的维护管理，确保单轨吊的安全运行，对单轨吊开机运行前每班需检查维护规范进行规定：1.防冻液检查：防冻液液位在观察口中间偏下为最佳位置。
2.检查液压油油位（VG46），液压油不低于观察孔位置，否则机车将报警，发动机熄火停止。
3.检查柴油油位（0号柴油或根据环境温度确定），不得低于观察孔位置，加满需要150升。
4.检查润滑液（机油SAE10w-40），通过机油标尺观看，在标尺中间线为正常值。
5.检查皮带涨紧度是否正常、是否清洁。
6.检查主机限速承载轮的超速保护是否在正常位置。
7.检查各个连接销轴及制动销轴是否完好。
8.尾气阻火器必须每天清洗，空气过滤器、机车两头散热器必须每天用压力风清理。
9.储能瓶压力不得低于130bar，低于130bar时机车将不能正常启动，这时必须手动打压至130bar以上。
单轨吊机车保养规定单轨吊磨合期间第一次：机车运行50小时需要更换液压油过滤器四个。
第二次：机车运行100小时：1.更换四个液压油过滤器。
2.更换机油及机油过滤器（机油SAE10w-40）3.更换柴油粗过滤器及精过滤器。
第三次机车运行500小时更换四个液压油过滤器。
注：（此后每500小时更换一次）每100小时需要保养1．检查润滑油，液压油，柴油，防冻液，皮带涨紧度，检查制动销加注黄油。
每200小时需要保养1.检查驱动轮螺栓并用扭矩扳手紧固，扭矩为250NM。
2.检查液压油过滤器指示器是否堵塞。
每500小时需要保养1、检查进、排气门间隙。
2、更换柴油过滤器2个，粗、细过滤器各一个。
液压油过滤器4个。
3.检查制动闸片。
4.检查催化剂。
每1000小时需要保养1.更换液压油，在放油口把液压油放掉，用液压油冲洗清洗油箱。
2.更换柴油，在放油口把柴油放掉，用柴油冲洗柴油油箱。
3.清洗更换防冻液。
4.检查所有润滑的部位。
启动机车注意事项1.检查储能瓶压力是否足够，不低于130 bar。
2.检查两个驾驶室急停开关是否提起。
单轨吊检修技术规范
单轨吊检修技术规范单轨吊检修技术规范4.13.1 车体4.13.1.1 承载车及司机室无开焊裂纹和明显变形，各连接件紧固良好。
司机室内座椅、仪表、照明灯、灭火器、喇叭、瓦斯报警仪等齐全可靠。
4.13.1.2 操纵机构灵敏可靠，通讯信号灵敏畅通。
悬吊装置滑轮灵活，连接可靠，强度符合设计要求。
4.13.2 主机4.13.2.1 柴油机符合相关检修技术规范，不失爆。
表面温度不超过150℃，排气温度不超过70℃，冷却水温度不超过95℃。
4.13.2.2 主泵组、制动泵组、控制泵组、手压泵组符合生产厂家技术要求，工作正常。
冷却水箱、废气处理箱、油箱等容器无破损变形，不漏液，不漏气。
4.13.2.3 燃油的闪点应高于70℃。
4.13.2.4 进气系统空气滤清器、进气栅栏完好无阻塞。
4.13.2.5 液压马达、减速箱符合相关检修技术规范，每工作300～400h，对减速箱更换一次润滑油。
油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。
各部密封良好，不渗油，压力表齐全，压力正常。
4.13.2.6 承载轮、导向轮转动灵活，无异响，各部螺栓紧固有效。
驱动轮磨损不超过原直径的5％。
4.13.2.7 各油缸密封良好，活塞动作灵活，划痕深度不大于0.5mm，长度不大于20mm。
活塞缸镀层不剥蚀。
4.13.3 制动系统及保护装置4.13.3.1 零部件齐全，无变形损坏，制动灵活可靠。
闸块磨损不超过原尺寸的15％。
4.13.3.2 离心限速器工作正常，各类保护齐全，动作灵敏可靠，符合设计要求。
4.13.4 液压系统4.13.4.1 各部密封良好，不得渗油，压力表齐全，压力正常。
4.13.4.2 油泵、马达运转正常，无异响，压力正常。
4.13.5 管线4.13.5.1 管路、油路通畅，水、油管路不渗漏。
4.13.5.2 管线布置整齐合理。
4.13.6 试运行4.13.6.1 原地运转5min，观察仪表，检查各部压力、温度是否正常，各种保护性能符合产品说明书要求。
单轨机车保养、维护制度
单轨机车保养、维护制度为减少机车故障影响，加强司机及维修工的责任心，特制定以下规定：一、管理规定1、为加强设备的现场使用维修管理，必须严格执行设备检修制度，落实检修计划，避免运行过程中发生事故。
2、各班司机必须熟悉机车的各种易损易坏部位及部件，熟练掌握机车性能。
3、严格落实设备点检制度及日历化检修规划，对机车进行设备点检和隐患排查。
4、每班司机必须按照日历化检修规划对机车进行细致检查，根据检修规划安排检修，当班班组长负责将检修情况填入设备检修规划记录，有维修负责人负责检查确认，管理人员检查、落实、考核。
二、考核规定1、不严格执行日历化检修规划，检修不认真，弄虚作假的对当班司机罚款50元/次，联责当班班长20元/次，维修工20元/次。
2、维修工对检修过的部件进行抽查，如抽查检修部件没完成罚当班人50元/人，如果有特殊情况在备注上注明原因；检修不到位，罚当班人20元/人，如不抽查或出现隐瞒的罚维修工30元/次。
3、机车各种记录要及时填写，检查中发现未填写的罚当班人20元/次，机车负责人10元/次。
漏填的对司机罚款20元/次，现场无记录本或用完后未及时更换的对当班人罚款20元/次，如当月重复出现的，加倍处罚。
4、因机车维修不当造成机车故障，影响生产，矿罚款有三班人承担50%，维修工承担40%，机车总负责人承担10%处理。
5、每班次当班人对机车卫生认真清理，出现机车卫生差的，罚当班人第一次20元，第二次50元，第三次100元依次类推。
6、大班机车维护人员主要负责机车检修重点，如果中班、夜班出现机车早班未检查到的，出现问题的罚维修工50元/次，当班人20元/次，当班班长20元/次，联责机车负责人10元/次。
三、检修制度1、每班要对机车日历化检修规划内容，进行全面检查并填写记录。
2、每班要对设备进行点检检查并填写记录。
3、每月根据月检修规划进行全面检查并填写检查记录。
违反检修制度的责任人，罚款50元/次。
单轨吊机车检查及保养制度
单轨吊机车检查及保养制度单轨吊机车检查及保养制度为确保单轨吊机车完好，保证设备正常运转，必须定期组织对机车牵引力和制动力进行测试，及时检查和保养，做到各类保护灵敏可靠。
一、单轨吊机车检查内容㈠、检查要求1、建立专门检修记录，进行的日常保养、维护、检修内容要认真填写清楚。
2、每天要保证2h机车检修时间，要对机车进行全面的检查及维护。
3、所加柴油、液压油必须在检修硐室用机器加，冷却水必须加清水。
（因特殊情况不能在检修硐室加油、加水的，必须保证专桶专用、器具及加油口清洁）4、每次出车前，必须做好全面检查后，经检修工确认后，方可出车，严禁机车带病运行。
5、在作业中发生影响安全运行问题时，必须及时停车处理，严禁有安全隐患的机车运行。
㈡、主要检查项目1、主机架、驾驶室架、承载小车、牵引连杆无变形和开焊，各部件螺栓紧固。
2、驱动轮、承载轮、闸块齐全紧固，安全有效。
3、传动皮带松紧适宜。
（食指下压不大于15mm）4、机车仪表完好、有效，主系统各压力表必须保证正常使用。
5、限速装置各部件齐全紧固，安全有效。
6、所有液压管路无滴漏现象，安全有效。
7、起吊梁各部件齐全牢固，无变形。
8、每班必须对机车进行冲洗、除垢，保证机车车体清洁。
二、单轨吊机车的保养㈠、装配及拆卸过程中必须遵守以下条例：1、使用的工具不能损伤螺帽，螺钉头及其它机车零件。
2、装配时相互作用的零件不能在干燥的情况下进行装配，要用油脂进行润滑；相应的零件在运转过程中也用此润滑剂进行润滑。
3、受保护的零件在安装过程中，需要消除防腐油脂，改用常规油脂替代防腐油脂。
4、液压元件拆卸及装配过程中要对这些元件采取保护措施，防止杂质渗透进机车液压系统或发动机内。
㈡、运转中的润滑及维护1、机车运转35h后，需及时更换发动机及过滤器中的油，清洁粗滤器，更换油滤器插件，上紧发动机气缸端部的螺钉。
2、机车运转时间分别达到50h、100 h、600h后，更换静压回路中的进油过滤器。
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单轨吊机车检修制度
为保证单轨吊机车正常运行，依据《柴油机单轨吊机车使用操作说明书》中检修内容，单轨吊机车分为日常检修和定期检修两部分，司机要严格执行本制度对单轨吊机车进行检修：
一、日常检修（每日检修）项目主要有：
1、检修控制开关、照明灯、信号灯，确保试验灵敏正常；
2、检查脚踏开关、通讯设备，保证试验灵敏可靠；
3、检查制动夹紧油缸、驱动夹紧油缸，有无渗油、变形现象，有无裂纹存在；
4、检查电机、液压站、减速箱、起吊马达无异常振动，各部件固定螺栓齐全紧固可靠；
5、检查液压站、减速箱油位指示是否在正常范围内；
6、检查减速箱、起吊马达有无异常升温；
7、检查驱动轮无严重变形，磨损不超过10mm；
8、检查承载架有无变形、固定螺栓齐全紧固可靠（有锥度不能磨平）；
9、检查承载轮和导向轮有无变形磨损不超10mm，固定螺栓齐全紧固可靠；
10、检查防爆电池箱锈蚀情况，有无变形。
二、定期检修
1、单轨吊司机室、主机部分每50-100小时检查电缆、线路和插塞接头牢固情况一次；
2、单轨吊司机室、传动系统、主机部分等所有的润滑点每500小时润滑一次；
3、单轨吊主机部分液压系统过滤器每500小时更换一次；
4、单轨吊主机部分发电机和风扇驱动的V型带张力状况每500小时检查1次；
5、单轨吊主机部分液压油每1000小时更换一次；
6、每3000小时轨单轨吊车主机部分滚轮悬挂检查一次。