吊车地基承载力验算

吊车地基承载力验算

7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。 这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定范围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。

表10-3 GMT8350型350T 吊车起重性能

半径(m) 重量(T)

9 10 12

125

111

89

表10-4 KMK6200型220T 吊车起重性能

半径(m) 重量(T)

8 10 12

73.4

62.9

54.4

㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例）

（1）350T 吊车能力验算：

1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T 。设350T 吊车单机提升，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +⨯=

式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2

Q — 切口环下半部重量为28T q — 吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q

所以

T

q Q K F 272.34)2802.028(2.1)('1=⨯+⨯=+⨯=

对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。

2）刀盘驱动部分的重量为72T 。设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则

)('1q Q K F +⨯=

式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2

Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q 所

以

T

q Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=⨯+⨯=+⨯=<89T

对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。

3）螺旋输送机重量为20T 。设220T 吊

车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则

)('1q Q K F +⨯=式中

1K —动载系数 1.1—1.3，此处取

1.2

Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q

所

以

T T q Q K F 54.444.22)2002.020(1.1)('1<=⨯+⨯=+⨯=

对照220T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作业要求（吊车站位图）。

4）盾构支撑环上下部分，总重量为90T 。设350T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +⨯=

式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2

Q —支撑环的总重量为90T

q —取钩头及索具的重量为0.02Q 所

以

T

q Q K F 16.110)9002.090(2.1)('1=⨯+⨯=+⨯=<111T

只要吊车的工作半径小于10m ，可满足施工作业要求。

通过上述验算，确认350T 吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求（见吊车站

位图）。

5）盾构后配套设备，重量最重的一件为20T 。设220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +⨯=

式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取

1.1

Q —后配套设备的重量为20T q —取钩头及索具的重量为0.02Q 所

以

T

T q Q K F 4.5444.22)2002.020(1.1)('1<=⨯+⨯=+⨯=

只要吊车的工作半径小于12m ，可满足施工作业要求。

通过上述验算，确认220T 吊车可以满足盾构主机组装过程中的吊装要求。

（2）索具工作能力的验算:

进行盾构吊装时，选用4个吊装索具采用专用40T 吊装带4根8.5m 长，合计吊装能力满足设备吊装要求。

由于盾构机主机及后配套中，驱动部分最重，其重量为90T ，吊点间的距离为2*2.6m ，所以350T 吊车在单独作业起吊驱动部分，吊装带的受力最大。此时，设每根吊装带承受的负荷为F ，

则

T

T F 409.22))5.864.1(cos(arcsin 490<=÷÷÷=

因此该型号的吊带是足够的，可以使用。

（3）“U ”型卡环工作能力的验算: 此次吊装盾构机及后配套台车，选用了4个55T 的巨力“U ”型卡环。连接台车的起吊吊耳与吊带，同样以主机驱动部分为例，设每个卡环所承受的负荷为H ’，则

2'1÷⨯=Q K H

式中 1K —动载系数 取1.11=K Q —盾构机支撑环部分的重量 90T 则

T T Q K H 555.254901.12'1<=÷⨯=÷⨯=因

此所选用的4个该型号“U ”型卡环工作能力是足够的，可以使用。

㈡盾构机与基座的滑动计算

盾构始发基座的摆放与水平线成0.3%的角度，在组装过程中，为了防止在没有焊接防滑块的这一段时间里，盾构部件可能会沿盾构基座产生滑动位移，必须作出验算后才可以确定。

盾构主机前体和驱动部分总重量为128t ，基座对前体的支撑力为

T tg 7.112))1000\3(cos(1281=⨯-，前体与支撑

架的摩擦系数为0.15，使前体滑动移动的推力为f=128×0.15=19.2t ，向下的滑动力为

T T tg 2.1971.2)1000/3(sin(1281<=⨯-，因此，前体在基座上不会滑动，为了施工安全，用两个5t 的手扳葫芦将前体牵引着即可。