吊车地基承载力验算

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钢筋笼吊装受力验算

钢筋笼吊装受力验算1吊装区域稳定性验算（地基承载力验算）（1）吊车行走道路：钢筋笼吊装设备行走在200mm厚、10m宽的钢筋混凝土道路上，道路单层双向C12@300配筋，混凝土强度为C20，行走道路与导墙翼板连接。

（2）400t吊车自重约为350t，地基承载力按最大起重量79t时计算（另外再考虑2t重的吊索、吊具重量），若起吊81t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。

①履带吊的两条履带板均匀受力，反力最大值可按下列公式计算。

RMAX=a×(P+Q)其中P吊车自重，Q为起重量，a为动载系数，按a=1.1计算，得RMAX=1.1×（350+81）×10N/Kg =4741kN吊车承力面积（两条履带板与地面接触面长为10.72米、宽1.2米）S=10.72×1.2*2=2728m2。

吊车起吊对场地的均布荷载为：P=RMAX/S =4741kN/2728m2=184.27KPa所以，单位面积的地基承载需求为184.27KPa。

②考虑履带吊行走时两条履带板受力不均情况；按照1.5P系数（P为履带板均匀受力时的地面承载）有：PMAX=1.5P=1.5*184.27=276.41Kpa（3）吊车行走重车道区域采用钢筋混凝土硬化，吊车行走重车道区域200mm厚C20钢筋混凝土承载抗压能力为20MPa，钢筋混凝土下方是经过重复碾压的建筑垃圾能够满足路面承载要求。

满足吊车起吊对场地的地基承载力要求，因此该吊装区域是安全的，即路面的承载力满足吊装要求。

同时施工现场吊车行走重车道区域采用黄线进行标识。

2钢筋笼吊点布置2.1“一”字型钢筋笼根据整体吊装钢筋笼笼长44.43m钢筋笼最重为79t钢筋笼进行计算。

详见吊点布置。

（1）平幅横向吊点ABCDEL1L2L1L2L2图4-9平幅横向吊点示意图+M=-M +M=(1/2)qL 1²;-M=(1/8)qL 2²-(1/2)qL 1² q 为均布荷载，M 为弯矩。

汽车吊地基承载力计算公式

汽车吊地基承载力计算公式以汽车吊地基承载力计算公式为标题，我们来探讨一下汽车吊地基承载力的计算方法。

汽车吊地基承载力是指汽车吊在施工现场进行吊装作业时所承受的地基承载能力。

地基承载力的计算是为了确保吊车在施工过程中的安全性和稳定性。

在计算地基承载力时，我们需要考虑吊车的重量、地基的强度和稳定性等因素。

以下是一种常用的汽车吊地基承载力计算公式：地基承载力 = 吊车的重量 / 单位面积的地基承载力限值吊车的重量是指吊车本身的重量加上所吊物体的重量。

单位面积的地基承载力限值是根据地基的类型和地质条件确定的，不同地区和不同地基类型有不同的限制值。

在实际计算中，我们需要先确定吊车的重量，包括吊车本身的重量和所吊物体的重量。

吊车本身的重量可以通过查看吊车的技术参数或者称重来获取。

所吊物体的重量可以通过称重或者查看相关文档来获取。

接下来，我们需要确定单位面积的地基承载力限值。

这个值可以通过咨询地质工程师或者查看相关标准来获取。

地基承载力限值的确定通常是根据地基的类型和地质条件来进行评估的。

将吊车的重量除以单位面积的地基承载力限值，就可以得到地基承载力的计算结果。

如果计算结果小于1，说明地基承载力足够，吊车可以安全进行吊装作业；如果计算结果大于1，说明地基承载力不足，需要采取相应措施来加固地基或者调整吊装方案，以确保施工过程的安全性。

需要注意的是，地基承载力的计算是一项复杂的工作，需要考虑多种因素，包括地基类型、地质条件、吊车规格等。

在实际工程中，最好由专业的工程师进行计算和评估，以确保吊装作业的安全可靠。

总结起来，汽车吊地基承载力的计算是通过将吊车的重量除以单位面积的地基承载力限值来进行的。

这个计算能够帮助我们评估地基的承载能力，确保吊车在吊装作业中的安全性和稳定性。

在实际工程中，需要根据具体情况进行计算，并由专业人士进行评估和指导。

吊车地基承载力验算

吊车地基承载力验算
最后一品框架需在筏板外地面吊装，考虑到80吨吊车吊装时的实际工况，吊车吊装过程中，吊装钢构件与吊车一个支脚在同一直线时为吊车最不利受力状态（如下图所示），支腿2受力最大。

80吨汽车吊自重为G=45.6t，吊重（钢梁＋钢丝绳吊钩）Q =20.79t，支腿全伸尺寸为6.45x7.9米
支腿压力计算
支腿反力计算公式
N=
Q---------汽车吊起重载荷（吊重）
N---------汽车吊支腿反力
n---------汽车吊支腿数
Mx 、My -----作用于汽车吊上的外力对通过回转中心的X \ Y 轴的力矩值Xi 、Yi -﹣支腿至通过回转中心的X 、Y 轴的距离
Mx=20.79x2.6=54.34t.m
My=20.79x6.5=135.14t.m
80吨吊车支腿下方设置2米x2米20MM厚钢板垫板做路基板
垫板底面的平均压力值P
依据地质勘察报告提供的地基承载力为130KPA,满足吊装要求。

600吨汽车吊作业地基承载力计算

600吨汽车吊作业地基承载力计算吊车作业场地地基承载力要求：以本方案中用到的最大规格的600吨汽车吊进行验算，做为最不利工况进行控制。

600吨汽车吊主要参数：600吨汽车吊整机重量：96吨；90吨配重工况；支腿最大间距：10.8*10.8m；转台尾部回转半径6760mm;最不利工况为吊重回转到支腿正上方时的工况，此时吊重下方对应的支腿反力最大；600吨汽车吊的作业工况：两台600吨汽车吊均选用39.5米主臂工况，作业半径15米，额定起重量为88.7吨。

构件重量为 130吨，单台600吨汽车吊吊装重量为130/2=65吨，考虑吊装不均匀系数1.25，单台600吨汽车吊吊装重量按81.25吨计。

吊车最不利工况放样示意图如下：600吨汽车吊四条支腿的受力分别为F1、F2、F3、F4，构件重量为P1，配重重量为P2，车身自重为G。

其中一条支腿在大臂正下方，此种情况吊装构件时支腿的受力最大，此时F1、F2、P1、P2的受力在同一平面内，且达到受力及弯矩平衡，以F1为受力平衡点，由此可得出：构件最大重量：P1=81.25吨；600吨汽车吊配重：P2=90吨；根据物体的受力平衡和力矩平衡可知：F1++F2+=P1+P2；P2*14.397-P1*7.363=F2+*15.274。

得知：F2+=45.7吨F1’=125.6吨600吨汽车吊自重：96吨；汽车吊的四个支腿均匀承受汽车吊自重：F1’=F2’ =F3’=F4’=96/4=24吨F1’、F1+的合力为支腿承受力最大，合力为：F1=F1’+F1+=125.6+24=149.6吨支腿F1下承载力计算（支腿下面垫放2.3*3m路基箱）：q=149.6/（2.3*3）=20T/m2钢梁吊装时现场600吨汽车支腿下承载力需满足20T/m2。

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算

履带吊及汽车吊使用地基承载力计算履带吊和汽车吊是建筑工地上常见的起重设备，它们在施工过程中需要经常进行地基承载力计算，以确保设备的稳定性和安全性。

下面将详细介绍履带吊和汽车吊使用地基承载力计算的方法。

履带吊是一种以履带底盘为基础的起重设备，主要用于吊装和搬运重物。

在使用履带吊进行起重作业时，需要对所在地的地基承载力进行计算，以确保履带吊能够稳定地工作。

地基承载力计算涉及的主要参数有地基土壤的承载力和吊车的荷载。

地基土壤的承载力是指地基土壤能够承受的最大荷载。

根据地基土壤的不同性质，可以采用不同的计算方法。

常用的计算方法有洛林公式、自平衡公式和施密特公式等。

这些计算方法都是根据地基土壤的承载能力指标来推导的，其中考虑的因素包括土壤的抗剪强度、孔隙水压力和地基地下水位等。

吊车的荷载是指吊车在工作中所承受的重量。

吊车的荷载包括自重和吊装物体的重量。

根据吊车的荷载来选择合适的地基承载力计算方法，以确保吊车能够承受重量并保持稳定。

在进行地基承载力计算时，还需要考虑地基的承载能力和稳定性。

地基的承载能力是指地基能够承受的最大荷载，通常根据设计要求和现场实际情况进行计算。

地基的稳定性是指地基能够保持稳定的能力，主要考虑地基的稳定性因素有土壤的侧向稳定性、土壤的沉降和地基的水平位移等。

在进行地基承载力计算时，需要对地基土壤的性质进行调查和试验。

通过试验可以获得土壤的物理性质、力学特性和承载力指标等数据，从而进行地基承载力计算。

如果地基土壤的性质无法获得准确数据，可以采用现场试桩或者静力触探等方法来获取相关信息。

综上所述，履带吊和汽车吊使用地基承载力计算是建筑工地上常见的工作，通过对地基土壤的承载能力和吊车的荷载进行计算，可以确保设备的稳定性和安全性。

在进行地基承载力计算时，需要充分考虑地基的承载能力和稳定性，以及地基土壤的物理性质和力学特性等因素。

通过合理的地基承载力计算，可以对工地上的起重作业提供有效的支持，保证工程的顺利进行。

汽车吊吊装计算

汽车吊吊装计算一、机具选择1、作业吊车考虑18座桥工程量较大,共144榀空心板梁,而且安装地点较为分散,故拟选用汽车吊吊装施工。

其中大部分桥跨间为既有村道,跨间为旱地,地质条件均较好,经处理后能满足汽车吊施工要求。

由于18座桥作业环境差别不大,吊装方法基本一致,综合考虑采用“双机抬吊”作业。

2、作业吊车的选择以20m梁为验算对象,20米梁若能满足受力要求,那么13米梁也能满足双机抬吊受力要求。

(1)本工程20m梁采用双机抬吊机作业。

(Q主+ Q副)K≥Q1+Q2取最重板自重12.6吨,即Q1=37吨,考虑索具重量Q2=2.0吨,K为起重机降低系数,取0.8。

即:Q主+ Q副≥39吨。

(2)起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中H——起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离;H1——安装支座表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离;H2——安装间隙,视具体情况而定,一般取0.2~0.3m;H3——绑扎点至构件起吊后底面的距离(m);H4——索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离,视具体情况而定。

取H1=2米,H2=0.2米,H3=0.95米,H4取3米。

选用起重机的起重高度H≥6.15米,起重高度取7m。

(3)起重臂长度计算:l≥(H+h0-h)/sinα式中l——起重臂长度(m);H——起重高度(m);h0——起重臂顶至吊钩底面的距离(m);h——起重臂底铰至停机面距离(m),本工程取1m;α——起重臂仰角,一般取70°~77°,本工程取70°。

l≥(7-1)/sin(70°)=6.4米。

(4)吊车工作半径取6m,综合考虑(1)、(2)、(3)及起重机的工作幅度,参考吊车性能参数表,选用两台重型汽车起重机QY50K汽车吊满足施工要求。

50T吊车性能参数表工作半径(m) 主臂长度(m)10.70 18.00 25.40 32.75 40.103.0 50.003.5 43.004.0 38.004.5 34.005.0 30.00 24.705.5 28.00 23.506.0 24.00 22.20 16.306.5 21.00 20.00 15.007.0 18.50 18.00 14.10 10.208.0 14.50 14.00 12.40 9.20 7.509.0 11.50 11.20 11.10 8.30 6.5010.0 9.20 10.00 7.50 6.0012.0 6.40 7.50 6.80 5.2014.0 5.10 5.70 4.6016.0 4.00 4.70 3.9018.0 3.10 3.70 3.3020.0 2.20 2.90 2.9022.0 1.60 2.30 2.4024.0 1.80 2.0026.0 1.40 1.5028.0 1.2030.0 0.903、索具、卡环等工具的选择(1)、板梁重量计算13先张空心板梁边板为验算对象。

一建吊车地基承载力计算公式

一建吊车地基承载力计算公式对外击的耐力量额：对应外击强度的量额=耐力量额的百分率。

地基承载力计算公式的说明：f=fk+ηby（b-3）+ndyo（d-0.5）1、fk--垫层底面处软弱土层的承载力标准值（kN/m2）2、ηb、ηd--分别为基础宽度和埋深的承载力修正系数3、b--基础宽度（m）4、d一-基础埋置深度（m）5、γ一基底下底重度（kN/m3）6、γ0一_基底上底平均重度（kN/m3）7、按照控制轴线引|出测量塔吊基础的位置线和基础开挖的边线，施工时按控制线进行施工。

基础开挖时放坡按1：0.5放坡。

一、地基承载力确定方法（1）原位试验法（in-situtestingmethod）：是一种通过现场直接试验确定承载力的方法。

包括（静）载荷试验、静力触探试验、标准贯入试验、旁压试验等，其中以载荷试验法为最可靠的基本的原位测试法。

（2）理论公式法（theoreticalequationmethod）：是根据土的抗剪强度指标计算的理论公式确定承载力的方法。

（3）规范表格法（codetablemethod）：是根据室内试验指标、现场测试指标或野外鉴别指标，通过查规范所列表格得到承载力的方法。

规范不同（包括不同部门、不同行业、不同地区的规范），其承载力不会完全相同，应用时需注意各自的使用条件。

（4）当地经验法（localempiricalmethod）：是一种基于地区的使用经验，进行类比判断确定承载力的方法，它是一种宏观辅助方法。

二、地基承载力计算公式1、地基承载力特征值可由载荷试验或其它原位测试、公式计算、并结合工程实践经验等方法综合确定。

2、当基础宽度大于3m或埋置深度大于0.5m时，从载荷试验或其它原位测试、经验值等方法确定的地基承载力特征值，尚应按下式修正：f a=fak+ηbγ（b-3）+ηdγm（d-0.5）式中fa-修正后的地基承载力特征值；fak-地基承载力特征值ηb、ηd-基础宽度和埋深的地基承载力修正系数γ-基础底面以下土的重度，地下水位以下取浮重度；b-基础底面宽度（m），当基宽小于3m按3m取值，大于6m按6m 取值；γm-基础底面以上土的加权平均重度，地下水位以下取浮重度；d-基础埋置深度（m），一般自室外地面标高算起。

25t吊车支腿地基承载力计算

25t吊车支腿地基承载力计算吊车支腿地基承载力计算是为了确定支腿在使用过程中所受到的地基承载能力是否符合要求，从而确保吊车运行的安全稳定。

下面将详细介绍吊车支腿地基承载力计算的相关内容。

吊车支腿地基承载力计算需要考虑以下几个方面：1.地基承载力计算方法：地基承载力计算有多种方法，比较常用的有承载力计算和基础刚度计算两种方法。

前者适用于均匀荷载情况，后者适用于非均匀荷载情况。

在实际计算中，可以结合两种方法进行综合计算。

2.地基土壤参数确定：地基土壤参数是进行地基承载力计算的基础，包括土壤的容重、内摩擦角、剪切强度、压缩系数等参数。

这些参数可以通过土壤试验或参考类似地区的实测数据获取。

3.荷载计算：吊车支腿地基承载力计算需要确定支腿受到的静载荷和动载荷。

静载荷包括支腿及吊装物的自重，动载荷包括吊装物的重力并考虑了吊车在使用过程中的振动和冲击。

4.地基承载力计算公式：根据选定的地基承载力计算方法和荷载计算结果，可以采用相应的地基承载力计算公式。

这些公式可以在相关规范中找到，比如国家标准《工程勘察规范》和《土木工程地基与基础设计规范》等。

需要特别强调的是，吊车支腿地基承载力计算是一个复杂的过程，需要建立合理的计算模型，并根据实际情况进行综合考虑。

因此，在进行地基承载力计算之前，需要进行详细的场地勘察和资料收集，获取准确的参数数据，并结合实际情况进行计算和分析。

此外，为了确保吊车支腿地基承载力的安全性，还应对计算结果进行验证和实测。

如果计算结果符合要求，可以继续使用支腿；如果计算结果不符合要求，需要采取相应的措施，比如增强地基承载力或调整吊车操作方式等，从而确保吊车运行的安全稳定。

总结起来，吊车支腿地基承载力计算是通过确定地基土壤参数、计算荷载、选择计算方法和公式等步骤，来确定吊车支腿所受到的地基承载能力的计算过程。

在实际计算中，需要结合现场实际情况进行综合分析，并进行验证和调整，确保吊车运行的安全稳定。

吊车架梁地基承载力验算

架梁吊车地基承载力验算1、依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。

2、工程概况200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重79.68t 、最大配重98.2t ；吊车支腿下垫钢板为 2.5m ×2.5m ×0.05m 。

T 梁最重85.8t 。

3、承载力计算两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。

N=1.2×（72+65）×10+1.4×（85.8÷2）×10=2244.6KN A=4×2.5×2.5=25㎡P= N/A=2244.6/25=89.784 KN/㎡=89.784kpa考虑到上跨铁路架梁施工，取1.2倍的安全系数，则地基承载力为f a ≥1.2 P=107.7408 kpa ≈108 kpa即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于108 kpa ，取120kpa. 4、沉降量计算kpa o h p P 784.89784.890=-=-=γ厚5cm 钢板尺寸长 L=2.5m,宽b=2.5m, L/b=1 第一层换填土：Z 0=0m ，Z 1=0.5m ， Z 1/b ≈0.2，10___=a ，987.01___=a第二层杂填土：Z 1=0.5m ，Z 2=4.81m ，Z 2/b ≈1.9，987.01___=a ，463.02___=a 第三层粉质粘土：Z 2=4.81m, Z 3=9m, Z 3/b=3.6，463.02___=a , 276.03___=a以上n α根据b l /及b z /可查询《规范》附录M 桥涵平均附加系数α.按《规范》4.3.7估算n z)ln 4.05.2(b b z n -==2.5×（2.5-0.4ln2.5）=5.33m所以计算时取至基底下第三层土。

吊车主要参数及钢丝绳检算

吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算1.吊机主要参数：T梁起吊高度的计算：H= h1+h2+ h3+ h4h1------梁高度（m）；h2------索具高度（m）；h3------桥墩高度（m）；h4------吊装时的工作间隙（m）。

H= h1+h2+ h3+ h4=2.5+13+8+1.5 =25m（取最高墩身8米计算）汽车吊机吊臂的长度计算：L=[(H+B-C)2+R2]1/2L-----所需起重臂的长度（m）；H-----所需的起吊高度（m）；B-----吊钩至吊臂顶部的距离，估1m；C-----吊机回转台至地面的高度，估2.5m；R-----吊机吊臂的回转半径。

160T汽车吊机吊臂长度计算：L=[(25+1-2.5)2+92]1/2=25.16m所以选用吊机吊臂长为：27m。

吊机工作状态：220T汽车吊机：回转半径：R≤11m；吊臂长度：L=27m. 2. 钢丝绳受力分析计算（1）吊装载荷Q＇T梁自重；Q=111.3t；动载系数；K1=1.05风载系数：K3=1.3基本风压W0=17.5kg/m2 S——迎风面积S=2.5×32.6=81.5m2W= K3×W0×S=1.3×17.5×81.5/1000=1.85tQ计=Q ×K1 +W=111.3×1.05+1.85=114.2t吊索具重量：q1=0.5t(估)吊钩重量：q2=1t(估)Q’= Q计+ q1+ q2=114.2+0.5+1=115.7t旋转半径为11米时，吊机额定起重量：G=60.2t＞115.7/2=57.8t，故安全；（2）钢丝绳的选用吊索拉力：P拉=QJ/Nsin850QJ=k动×G设钢丝绳破断力：P= P拉×k其中：P拉--------吊索拉力；QJ--------计算载荷；k动-------动载荷系数1.1；G设-------T梁重量为111.3t+吊钩和钢丝绳重量1.5t=112.8t；N---------吊索分支数，为4；P---------钢丝绳破断力；K---------安全系数6；P拉=QJ/Nsin85°=1.1×112.8/4sin85°=31.14tP= P拉×k =31.14×6=186.84t钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6×37，φ=65.0mm的钢丝绳；其破断力为266.6t> P=186.84t；故安全。

350吨履带吊地基承载力验算

-350吨履带吊地基承载力验算
吊车履带长度为7.2m，履带宽度为1.2m，两履带中心距离为7.2m，吊车配重+自重共计406t,最大起吊重量为57.4吨。

不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析如图：
350吨履带吊起吊工况图
考虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.2则由力矩平衡原理可以得出履带压力为：
=（406×7.2/2+1.2×57.4×（36+7.2/2））/7.2=5702KN R
MAX
履带长度为8.7m，单个履带宽度为1.2m，履带承压面积S为：
S=8.7×1.2=10.44m2
P=R
/S=5702/10.44=546Kpa
MAX
由计算结果可知现场原状土无法满足履带吊行走要求，需在履带下方设置路基板，将履带受力增加至3m*10m得地基处理要求为：
P=R
/S=5702/30=190Kpa.
MAX
地基加固措施：原地面碾压密实，压实度不小于93%，当碾压无法满足要求是应采用0.8m厚度渣土换填或铺垫建筑垃圾。

构件运输车、吊车施工时的地基承载要求

构件运输车、吊车施工时的地基承载要求发布时间：2021-11-03T02:33:54.703Z 来源：《工程管理前沿》2021年第17期作者：彭荣和[导读] 本文阐述了大型构件运输车进入施工场地及吊车站位点的地基承载要求。

对构件运输车轮胎的接地比压估算彭荣和中国核工业中原建设有限公司，北京，100000）摘要：本文阐述了大型构件运输车进入施工场地及吊车站位点的地基承载要求。

对构件运输车轮胎的接地比压估算，汽车吊支腿位置及履带吊接时地基承载能力的计算。

对地基的检验静荷载试验的阐述及不符合要求地基的处理。

对于构件运输、吊装作业具有一定借鉴和指导意义。

关键词：地基；吊装；运输；承载力；1、引言：随着建筑行业的飞速发展，大型构件在施工中应用逐渐增多。

构件的增大及施工速度的提高，对施工技术提出了更高的要求，特别是对吊装场地、场内运输道路的地基承载能力要求也大幅提高。

地基承载能力是吊装作业及构件运输的重要保障。

对近年来施工现场发生的事故统计分析，由地基承载能力不足导致的起重机倾覆、车辆倾覆事故占比有所增加，故地基承载能力的确认及承载力不足时的地基加固处理显得尤为重要。

为保证施工过程的安全做好技术准备至关重要。

应对构件运输车的接地比压估算、吊车作业时进行地基承载力验算，对不满足要求的地基进行加固或增设其他辅助措施。

在实际生产中，通常是作业人员凭借自身经验判断地基是否满足承载要求。

经验法虽然较为方便也经济适用，但无具体数据支撑难以推广。

本文通过数据统计，计算相结合方式分析施工时构件运输车、吊车地基承载的要求。

本文以成都金牛立交钢结构项目为例，此工程构件长度11～17m，运输宽度4m重量15～34.1t。

实测统计并计算构件运输车、汽车吊、履带吊地基承载要求。

2、地基承载力分析跟计算：2.1构件运输车地基承载力计算构件运输时采用奔驰新actros重卡420马力6*2r(r代表是这车带有提升桥功能)公路牵引车+大运13米平板半挂车进行运输，车头有8个轮胎半挂车有12个轮胎共计20个轮胎，均为子午线轮胎。

地基承载力计算计算书

地基承载力计算书吊车履带长度为9.5m，履带宽度为1.3m，两履带中心距离为6.4m，吊车自重为260t,地基承载力计算按最大起重量100t时计算，若起吊100t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。

现假设履带吊重心位于两履带中央，不考虑履带吊配重对吊装物的平衡作用，其受力分析如图：图5.4-1 履带吊受力简化图考虑起吊物在吊装过程中的动载力，取动载系数为1.1则由力矩平衡原理可以得出靠近盾构井处履带压力为：RMAX=（260×6.4/2+1.1×100×（9.74+6.4/2））/6.4=357.4t履带长度为9.5m，单个履带宽度为1.3m，履带承压面积S为：S=9.5×1.3=12.35m2P=R MAX/S=374.6/12.35×10=303.3Kpa地表为杂填土，顶面浇筑0.3m厚的C30混凝土。

把所压的地面面积理想为方形基础，方形基础宽2m，长度2m，埋置深度0.30m，通过本标段岩土工程勘察报告得知，地基自上而下为杂填土、黏土、淤泥质土、粉质黏土等，通过查岩土工程勘察报告列表，土的重度18kN/m3,粘聚力c=35kPa，内摩擦角φ=10°。

根据太沙基极限承载力公式：Pu=0.5Nγ×γ×b+Nc×c+Nq×γ×d γ—地基土的重度，kN/m3；b—基础的宽度，m；c—地基土的粘聚力，kN/ m3；d—基础的埋深，m。

Nγ、Nc、Nq—地基承载力系数，是内摩擦角的函数，可以通过查太沙基承载力系数表见表1或图1所示：表1 太沙基地基承载力系数Nγ、Nc、Nq 的数值内摩擦角地基承载力系数内摩擦角地基承载力系数φ（度）NγNc Nq φ（度）NγNc Nq0 0 5.7 1.00 22 6.50 20.2 9.172 0.23 6.5 1.22 24 8.6 23.4 11.44 0.39 7.0 1.48 26 11.5 27.0 14.26 0.63 7.7 1.81 28 15.0 31.6 17.88 0.86 8.5 2.20 30 20 37.0 22.410 1.20 9.5 2.68 32 28 44.4 28.712 1.66 10.9 3.32 34 36 52.8 36.614 2.20 12.0 4.00 36 50 63.6 47.216 3.00 13.0 4.91 38 90 77.0 61.218 3.90 15.5 6.04 40 130 94.8 80.520 5.00 17.6 7.42 45 326 172.0 173.0太沙基公式承载力系数根据地基土层加权内摩擦角经约为φ=10°，根据表1，可知承载力系数Nγ=1.2、Nc=9.5.、Nq=2.68 代入公式Pu=0.5×1.2×18×2+9.5×35+2.68×18×0.30=368.6Kpa>303.3Kpa,因此地基承载力满足要求。

吊车主要参数及钢丝绳检算

吊机主要参数及钢丝绳受力分析计算1. 吊机主要参数：T梁起吊高度的计算：H= h1+h2+ h 3+ h 4h1 ---- 梁高度（m）；h2 ----- 索具高度（m）；h3 ---- 桥墩高度（m）；h4 --- 吊装时的工作间隙（m）H= h1+h2+ h 3+ h 4=2.5+13+8+1.5 =25m （取最高墩身8 米计算）汽车吊机吊臂的长度计算：L=[（H+B-C）2+R2] 1/2L 所需起重臂的长度（m）；H ---- 所需的起吊高度（m）；B ---- 吊钩至吊臂顶部的距离，估1m；C ---- 吊机回转台至地面的高度，估 2.5m；R ---- 吊机吊臂的回转半径。

160T汽车吊机吊臂长度计算：L=[（25+1-2.5）2+92]1/2=25.16m 所以选用吊机吊臂长为：27m。

吊机工作状态：220T汽车吊机：回转半径：R< 11m吊臂长度：L=27m.2. 钢丝绳受力分析计算（1）吊装载荷Q＇T梁自重；Q=111.3t;动载系数；K1=1.05 风载系数：K3=1.32基本风压W=17.5kg/m S——迎风面积2S=2.5X 32.6=81.5mW= K3X W（X S=1.3X 17.5 X 81.5/1000=1.85tQ计二Q X K i +W=111.3X 1.05+1.85=114.2t吊索具重量：q1=0.5t（估）吊钩重量：q2=1t（估）Q = Q 计+ q i+ q 2=114.2+0.5+1 = 115.7t旋转半径为11米时，吊机额定起重量：G=60.2t > 115.7/2=57.8t ，故安全；（2）钢丝绳的选用吊索拉力：P 拉二QJ/Ns in 850QJ=k动X G设钢丝绳破断力：P= P拉X k其中：P 拉 ------- 吊索拉力；QJ ------- 计算载荷；k 动 ---- 动载荷系数1.1 ；G 设 ---------- T 梁重量为111.3t+ 吊钩和钢丝绳重量1.5t=112.8t ；N -------- 吊索分支数，为4；P -------- 钢丝绳破断力；K -------- 安全系数6；P 拉二QJ/Nsi n85=1.1 x 112.8/4sin85 °=31.14tP= P 拉x k =31.14 x 6=186.84t钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6x 37,© =65.0mm的钢丝绳；其破断力为266.6t> P=186.84t ；故安全。

吊车主要参数及钢丝绳检算

1.吊机主要参数：T梁起吊高度的计算：H= h1+h2+ h 3+ h 4h1------ 梁高度（ m）；h2------ 索具高度（ m）；h3------ 桥墩高度（ m）； h4------ 吊装时的工作空隙（ m）。

H= h1+h2+ h 3+ h 4=+13+8+ =25m（取最高墩身8 米计算）汽车吊机吊臂的长度计算：L=[(H+B-C) 2+R2] 1/2L-----所需起重臂的长度（m）；H-----所需的起吊高度（m）；B-----吊钩至吊臂顶部的距离，估1m；C-----吊机展转台至地面的高度，估 2.5m；R-----吊机吊臂的展转半径。

160T 汽车吊机吊臂长度计算：L=[(25+ 2+92 ] 1/2 =因此采用吊机吊臂长为：27m。

吊机工作状态：220T 汽车吊机：展转半径： R≤11m；吊臂长度： L=27m.2.钢丝绳受力剖析计算（1）吊装载荷 Q＇T 梁自重； Q=；动载系数； K1=风载系数： K3=基本风压 W0=17.5kg/m 2S——迎风面积S=×=81.5m2W= K3×W0×S=×× 1000=Q计=Q ×K1 +W=×+=吊索具重量： q1=( 估)吊钩重量： q2=1t( 估)Q’= Q 计+ q 1+ q 2=++1=旋转半径为 11 米时，吊机额定起重量：G=＞2=，故安全；（2）钢丝绳的采用吊索拉力：P 拉 =QJ/Nsin85 0QJ=k 动×G设钢丝绳破断力： P= P 拉×k此中：P 拉--------吊索拉力；QJ--------计算载荷；k 动 -------动载荷系数；G-------T梁重量为 +吊钩和钢丝绳重量 =；设N---------吊索分支数，为4；P---------钢丝绳破断力；K---------安全系数 6；P拉 =QJ/Nsin85 °= ×4sin85 °=P= P 拉×k = ×6=钢丝绳公称抗拉强度：1700MPa查钢丝绳参数表选6×37，φ =65.0mm的钢丝绳；其破断力为 > P=；故安全。

300吨履带吊吊装地基承载力的计算

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吊车地基承载力验算

7、对所用吊具及设备要进行验算，为吊装作业提供充分的理论依据，以确保施工过程能够安全顺利地进行。

这一部分主要考虑二部分内容：吊车在指定X围内能否满足施工所需的起重要求和吊具中吊带及“Ｕ”型卡环型号需要确定；盾构机在斜坡基座上是否滑移。

表10-3 GMT8350型350T吊车起重性能表半径(m)重量(T)9 10 12125 111 89表10-4 KMK6200型220T吊车起重性能表半径(m)重量(T)8 10 1273.4 62.9 54.4㈠吊车吊装能力验算（以1#盾构机为例）（1）350T吊车能力验算：1）盾构切口环两部分相等，重量均为28T。

设350T吊车单机提升，所受的负荷为F’，则)('1qQKF+⨯=式中1K—动载系数 1.1—1.3，此处取1.2Q —切口环下半部重量为28Tq —吊钩及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以TqQKF272.34)2802.028(2.1)('1=⨯+⨯=+⨯=对照350T吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m完全能满足前体吊装施工作业要求（见吊车站位图）。

2）刀盘驱动部分的重量为72T 。

设350T 吊车单机提升该部分，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +⨯=式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2Q — 驱动部分的重量为72T q — 钩头及索具的重量，取0.02Q所以Tq Q K F 128.88)7202.072(2.1)('1=⨯+⨯=+⨯=<89T对照350T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 就能满足施工作业要求。

3）螺旋输送机重量为20T 。

设220T 吊车单机提升这一部分，所受的负荷为F ’，则)('1q Q K F +⨯=式中1K —动载系数 1.1—1.3，此处取1.2Q —螺旋输送机的重量为20T q —钩头及索具的重量，单机吊装时，一般取0.02Q所以T T q Q K F 54.444.22)2002.020(1.1)('1<=⨯+⨯=+⨯=对照220T 吊车的起重性能表可以看出，只要吊车的工作半径小于12m 可满足施工作业要求（吊车站位图）。

吊车架梁地基承载力验算

架梁吊车地基承载力验算1、依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。

2、工程概况200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重79.68t 、最大配重98.2t ；吊车支腿下垫钢板为 2.5m ×2.5m ×0.05m 。

T 梁最重85.8t 。

3、承载力计算两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。

地基承载力简算

吊车地基承载力计算
1）依据
计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG
D63——2007（以下简称规范）。

2)工程概况
根据吊装方案，400t吊车在独立吊装30m边梁时对地基承载力要求最高。

30m边梁重57t，QAY400t吊车自重79.7t，吊装时配重120t，腿下垫钢板为2.5m×2.5m×0.05m。

承载力计算考虑4 个支腿受力均匀。

3)荷载计算
说明：吊车自重及配重为静荷载取1.2系数，
吊车吊梁为动荷载取1.4系数
四个支腿承受荷载
N=(1.4*57+1.2*(79.9+120))*10 =3196.8KN
每个支腿荷载N1=N/4=319.8/4=799.2KN
地基承载力为P=N/A=799.2KN/(2.5*2.5)㎡=127.9Kpa
考虑上跨铁路架梁施工，取1.2倍安全系数，则地基承载力为
Fa>1.2p=127.9*1.2≈155Kpa
根据计算结果，吊车支腿下地基承载力达到155Kpa时满足施工需要。

吊车架梁地基承载力验算

架梁吊车地基承载力验算1、依据计算依据规范为《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63——2007（以下简称规范）。

2、工程概况200T 吊车自重72t 、最大配重65t ；300T 吊车自重、最大配重；吊车支腿下垫钢板为××。

T 梁最重。

3、承载力计算两台吊车吊梁过程匀速水平，每台吊车各自承受1/2T 梁重；承载力计算考虑200T 吊车自重及最大配重，并且4个支腿受力均匀。

N=×（72+65）×10+×（÷2）×10=A=4××=25㎡P= N/A=25= KN/㎡=考虑到上跨铁路架梁施工，取倍的安全系数，则地基承载力为f a ≥ P= kpa ≈108 kpa即现场碾压夯实后的地基承载力必须大于等于108 kpa ，取120kpa.4、沉降量计算kpa o h p P 784.89784.890=-=-=γ厚5cm 钢板尺寸长 L=,宽b=, L/b=1第一层换填土：Z 0=0m ，Z 1= ， Z 1/b ≈，10___=a ，987.01___=a 第二层杂填土：Z 1=，Z 2=，Z 2/b ≈，987.01___=a ，463.02___=a 第三层粉质粘土：Z 2=, Z 3=9m, Z 3/b=，463.02___=a , 276.03___=a 以上n α根据b l /及b z /可查询《规范》附录M 桥涵平均附加系数α.按《规范》估算n z)ln 4.05.2(b b z n -==×（）=所以计算时取至基底下第三层土。

第一层f0=120mpa 、第二f0=110mpa 、三层f0=110mpa 土按插值法计算压缩模量为3.41=E s 、8.32=E s 8.33=E s （三个压缩模量为参考值）按《规范》（）)(33.57)(11100mm z z E p s i i i i n i si =-=--=∑αα查《规范》表 Δz 值（表—1） Δz=Z ，3==Zn/b==， 289.0'3___=a/)435.033.11412.013.12(21.125⨯-⨯⨯=∆n s ×（9×）/=<故以上取基底以下三层计算满足规范要求。