煤矿井下乘人猴车在斜巷中安装与调试的注意事项示范文本

煤矿井下乘人猴车在斜巷中安装与调试的注意事项

示范文本

In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each

Link To Achieve Risk Control And Planning

某某管理中心

XX年XX月

煤矿井下乘人猴车在斜巷中安装与调试的注意事项示范文本

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猴车是井下长距离运输人员的一种普遍工具，属一种

架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井

下斜巷及平巷人员运输，但此设备钢梁安装时岩巷巷邦掏

孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运时间长（由

于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间

的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性

随运行时间而增大，张紧尾轮在尾部滑道内无法继续向后

滑动而失去张紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换

绳。此设备在斜巷调试过程中存在脱丝，极大的威胁着调

试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设

施进行安装调试。

一、钢梁的安装：使用风钻水平打四个Φ60深度为500mm的圆孔，采用4根Φ60长650mm的圆钢作为钢梁的支撑平面，这样可以使钢梁安装容易而合理。

二、钢丝绳预加张紧力释放扭应力：在上绳前对钢丝绳进行必要的扭应力释放，使钢丝绳安装到设备上运行不产生自传。将钢丝绳在地面开阔处一端固定，一端加1.5倍与猴车重载时的张紧力拉动，让其自由旋转释放扭应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力作用下不产生自转为止，然后下放到井下进行上绳，可以减少猴车空运行时间。

三、尾轮定位与钢丝绳张紧：在叉接绳头时，钢丝绳要预加实际载荷的1.8倍静张力，拉紧后进行绳头叉接，而尾轮定位在距滑道前端0.5m处，确保尾轮在钢丝绳使用到规定极限后仍有向后滑动的滑道。

四、托绳轮调整：首先捋同一横梁上的两个托绳轮的

宽度，保证与主驱动轮的直径相同，然后捋托绳或摩擦轮缘的托绳轮调整角度，使其旋转方向与钢丝绳的走向一致，即可消除托绳或摩擦轮缘现象。

五、机械防脱绳装置和机械捕绳装置：

1、防脱绳装置：利用Φ25圆钢作为销轴，一端固定在轴套内可自由转动，另一端焊接挡绳杆，使挡绳杆与轮缘距离为5mm，将轴套与拖轮支架固定，当乘人吊椅通过时碰销轴而使其转动，让吊椅通过，钢丝绳脱轮时被挡绳杆挡住。

2、捕绳装置:利用Φ20的圆钢焊接而成，置于托绳轮下方，捕绳端伸出托轮边缘5cm，另一端与托轮支架固定，将几个捕绳装置伸到托绳轮下端用Φ12的圆钢连接，Φ12圆钢两端向托轮内侧弯曲，防止吊椅通过时由于摆动而卡入捕绳装置内，当钢丝绳托轮下落后将被拦截，防止钢丝绳落地伤人。

六、结束语：改变横梁传统的安装方法，消除横梁滑落的可能；钢丝绳预放扭应力减少空车运行时间，降低脱绳几率；尾轮正确定位与钢丝绳张紧后接头，避免中途换绳；同一横梁的两组托绳轮距离与主驱动轮直径保持一致，托绳轮旋转方向与钢丝绳走向一致，使钢丝绳在运行中为直线，耐冲击力强的脱绳几率小；在变坡点加装机械防脱绳装置与捕绳装置后，给调试人员以及以后的运行中增加了安全保障。

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