丙烯酸酯橡胶配合与工艺
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶在汽车领域的应用江镇海丙烯酸酯橡胶（ACM）是以丙烯酸酯为主单体经过共聚而值得的弹性体，因其具有耐热、耐老化、耐油、耐臭氧、抗紫外线灯优异性能，所以广泛应用于各种耐高温、耐油的环境中，特别是在汽车（曲轴、阀杆、汽缸垫、液压输油管等）领域，有“汽车胶”美称。
丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体，低温耐油单体和交联点单体等。
常用的主单体有丙烯酸酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸-2-乙基己酯等。
随着侧酯基碳数的增加，耐寒性提高、耐油性会变差。
为保护产品的良好耐油性，改善其低温性能，必须加入一些带有极性基的低温耐油单体，如丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧乙酯等、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等。
为使产品便于硫化，还必须加入一定量的交联点单体如氯乙基乙烯醚、甲基丙烯酸缩水甘油酯和丙烯酸缩水甘油酯等。
ACM的常用合成方法有溶液聚合法、悬浮聚合法和乳液聚合法。
旗帜，最为常见的方法是乳液聚合法，主要原因是由于该工艺设备简单，易于工业化生产。
乳液聚合体系中包括很多助剂，对反应工艺过程和产品质量性能有很大的影响，如乳化剂、引发剂、相对分子质量调节剂和凝聚剂等。
为便于加工，ACM选用适合的交联点单体和一些助剂，以改善和保持产品的优异性能。
除了上述介绍的交联点单体外，配合体系中海应包括有促进剂、交联剂、加工补强剂、防老剂、防焦剂、润滑剂和增塑剂等，促进剂一般选用氨基甲酸盐类；交联剂一般选用多胺、有机羧酸铵盐、二硫代甲酸盐、季铵盐/脲体系等；补强剂选用黑炭、白炭黑河硅藻土；防老剂可以使用4010NA、4020等；防焦剂最常用的是N-环已基代钛酰亚胺；润滑剂常选用脂肪酸、石蜡、硅油；增塑剂通常选用高沸点酯类。
ACM的生产与消费主要集中在西方发达国家和地区。
其中日本的生产企业最多，产品的牌号也最齐全。
主要生产公司有美国的杜邦公司、古德里奇公司、氢按公司、加拿大的宝兰公司、日本的合成橡胶及瑞翁、住友化学、电器化学、白信化学等公司，德国拜耳公司，意大利的Montedison公司等。
原来丙烯酸酯橡胶(ACM)的胶料配合需要这些成分组成？生产工艺也与众不同哦!!!
原来丙烯酸酯橡胶（ACM）的胶料配合需要这些成分组成？生产工艺也与众不同哦丙烯酯橡胶的配合丙烯酸酯橡胶的耐老化、耐热性能优良,与一般橡胶相比,通常的使用温度较高,在这种较高的温度下,防老剂的防护作用往不甚显著,通常不需加防老剂。
另外,因丙烯酸酯橡胶制品基本上是在与耐油接触的条件下使用,软化剂在使用过程中会产生挥发、抽出、移栖现象,所以通常不宜采用。
这样配方仅包括硫化剂、补强剂、操作助剂。
(1)硫化剂ACM的硫化剂要根据引入聚合物的官能团来确定,ACM的共聚单体可分为主单体、低温耐油单体和硫化点单等三类单体。
主单体,常用的有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯和丙烯酸2-乙基己酯等;低温耐油单体,主要有丙烯酸烷氧醚酯、丙烯酸甲氧乙酯、丙烯酸聚乙二醇甲氧基酯、顺丁烯二酸二甲氧基乙酯等;硫化点单体,目前工业化应用的主要有含氯型的氯乙酸乙烯酯、环氧型甲基丙烯酸缩水甘油酯、烯丙基缩水甘油酯、双键型的3-甲基2-丁烯酯、亚乙基降冰片烯、酸型的顺丁烯二酸单酯或衣糠酸单酯等。
目前市场上销售的ACM产品主要是活性氯型产品,常用的硫化剂组成的硫化体系如下。
①皂/硫黄并用硫化体系。
该体系特点是工艺性能好、硫化速率较快,胶料的贮存稳定性好,但是胶料的热老化性稍差,压缩水久变形较大。
常用的皂有硬脂酸钠、硬脂酸钾和油酸钠。
②N,N二亚肉桂基-1,-已二胺硫化体系。
采用该体系的硫化胶的热老化性能好,压缩水久变形小,但是工艺能稍差,有时会出现粘模现象,混炼胶贮存期较短,硫化程度不高,一般需要二次硫。
③TCY(1,3,5-三巯基-2,4,6-均三嗪)硫化体系。
该体系硫化速率快,可以取消二段硫化,硫化胶热老化性好,压缩水久变形小,工艺性能一般,但对模具腐蚀性较大,混炼胶的贮存时间短,易焦烧。
环氧型ACM常采用多胺、有机羧酸铵盐、二硫代甲酸盐、季铵盐/脲硫化剂。
为了提高反应速率,改善反应选择性,可采适当的促进剂,如各种路易氏碱或酸等都是有效的。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶 合成 生产工艺流程
丙烯酸酯橡胶合成生产工艺流程丙烯酸酯橡胶是一种重要的合成橡胶，广泛应用于汽车、建筑、电子、医疗等领域。
下面将介绍丙烯酸酯橡胶的生产工艺流程。
丙烯酸酯橡胶的合成需要使用丙烯酸酯单体作为原料。
丙烯酸酯单体是由丙烯酸与醇反应得到的，反应时需要使用催化剂进行催化。
催化剂可以是硫酸或过氧化苯甲酰等，用于促进反应的进行。
在合成过程中，首先将丙烯酸酯单体与催化剂加入反应釜中，然后加热至一定温度，通常在100-150摄氏度之间。
加热的目的是加速反应速度，提高产率。
反应过程中需要控制反应时间和温度，以保证合成反应的完全进行。
接下来是聚合反应阶段。
在反应釜中，丙烯酸酯单体会发生自由基聚合反应，形成聚合物链。
聚合反应需要一定的时间，通常在几小时到几十小时不等。
反应过程中需要不断搅拌反应体系，以保证反应均匀进行。
聚合反应完成后，需要对反应体系进行后处理。
首先是中和反应，将聚合物中的未反应的酸性物质进行中和。
中和剂可以是氢氧化钠或氢氧化钾等碱性物质。
中和反应后，可以通过酸碱中和反应得到中性的聚合物。
接下来是聚合物的精炼和干燥过程。
通过精炼可以去除聚合物中的杂质和不纯物质，提高聚合物的纯度。
干燥过程则是将聚合物中的水分去除，以提高聚合物的稳定性和质量。
最后是丙烯酸酯橡胶的成型和整形过程。
成型可以通过挤出、压延、注塑等方法进行。
整形则是将成型的丙烯酸酯橡胶进行切割、修整、压制等工艺处理，使其达到所需的形状和尺寸。
丙烯酸酯橡胶的合成生产工艺流程包括原料配制、丙烯酸酯单体与催化剂的反应、聚合反应、后处理、精炼和干燥、成型和整形等步骤。
这些步骤相互关联，每一步都至关重要，只有严格控制每个环节，才能获得高品质的丙烯酸酯橡胶产品。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件/辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量(按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶的配合及加工工艺
丙烯酸酯橡胶的配合及加工工艺摘要:介绍了国内丙烯酸酯橡胶的生产和应用状况, 对应用中常见的配合技术问题进行了分析探讨, 提出了相应的措施和方法, 即严格控制生胶质量, 选择中性或偏碱性补强填充剂, 采用皂/硫黄并用、N, N-二( 亚肉桂基-1, 6-己二胺) 硫化体系或硫化剂TCY 作为硫体系, 并注意选择适当的防老剂、加工助剂和功能性助剂以提高胶料的耐热老化性和加工性能。
关键词:丙烯酸酯橡胶; 配合; 生胶质量; 配合助剂丙烯酸酯橡胶( ACM) 具有优异的耐油、耐热、耐臭氧、抗紫外线等性能, 从20 世纪60 年代末开始, 随着高速汽车的发展而在美国、日本等工业先进国家获得较为广泛的应用。
近年, 随着我国汽车工业、摩托车工业、电力工业的快速发展以及进口车辆、机具的增多,对ACM 需求已越来越大。
据国家机械工业局规划发展司介绍, 国产汽车中采用ACM 的车种为12 种, 2000 年汽车装车和维修需要ACM 5 000 t。
电力行业现在也已经逐步使用ACM 代替NBR 制造变压器的密封件, 以提高使用寿命。
特别是现在国内的电网改造给ACM 提供了较大的市场, 使ACM 的应用快速增长。
很多行业已逐步采用ACM 替代NBR以提高制品的性能, 或替代价格昂贵的氟橡胶以降低成本, 或与氟橡胶并用以改善加工性能。
为了满足国内市场对ACM 的需求, 国家有关部门已将ACM 列入了积极发展的品种之列, 一些科研院所和大专院校等都加入到这一领域进行研究和技术开发, 研究成果报道增多,给ACM 的应用打下了一定的理论基础。
从80 年代末开始, 国内先后建立了几套ACM 工业化生产装置, 部分满足了国内市场的需求。
ACM 的配合和加工具有特殊性, 各厂家生产的ACM 具有不同的配合和加工要求, 给ACM 的推广应用造成一定难度。
我国的橡胶制品企业多为中小型企业, 技术力量薄弱, 也影响了ACM 的推广应用。
为了使ACM 在我国尽快得到推广应用,解决好配合加工中的技术问题成为当前一项迫切任务。
丙烯酸酯橡胶
丙烯酸酯橡胶应用一、前言：比重1.~1.1丙烯酸酯橡胶（英文简称 ACM）是以丙烯酸酯为主单体经共聚而得的弹性体，其主链为饱和碳链，侧基为极性酯基；通常要用硫化点单体参与共聚以使其易于硫化。
由于一次结构为饱和碳链和极性侧基，赋予它很好的耐热、耐老化、耐油性能。
被广泛地应用于各种高温、耐油环境，如轴封、O型圈、输油管和各种垫片等。
特别是汽车的曲轴、汽门阀杆、汽缸垫、排汽管的密封和液压输油管等。
有汽车胶的美称。
根据机械部汽车司1995年的统计，国产车使用ACM密封件件数及单耗量如下车型件 /辆(ACM胶料)ACM单耗①(kg/辆)CA7220 0.7上海“桑塔那”0.2神龙“富康”0.5TJ7100 0.1CA21046L 4 0.7南京“依维柯” 4 1.5CA1092－Ⅱ 6 0.8“EQ1092 ” 6 0.1“EQ1141G ”11 0.3标致505 0.7JN “ 1491 ”20 7①已采用的部分关键部件的用量 (按国际标准，平均为1.0～1.5kg/辆)随着我国汽车工业的兴起和高速发展,一方面,引进汽车生产线的元件国产化和进口原装车备件的更换都急需ACM胶作耐油密封件。
另一方面，我国原有的载重汽车及乘用汽车等也需要不断提高整车质量，延长大修时间。
加之汽车向高速、节油方向发展，这就要求汽车汽缸的燃烧温度不断提高，近年来随着我国高速公路飞速发展，也要求车速提高，各运转部位密封件的温度也相应提高，许多关键部件均需采用高性能的ACM作高温耐油密封件，以保证整车水平。
因此，特种合成橡胶行业和特胶制品行业都急需集中精力研制开发并工业化生产适合汽车工业需要的各类ACM胶种及其制品，否则将难以改变ACM和制品长期依赖进口的局面。
与其它耐油橡胶相比，丙烯酸酯橡胶具有性能/价格比最优的特点。
它长期使用温度180℃，短期使用温度可达210℃，在各种润滑油、燃料油中膨胀率较低（＜10％），汽车变速箱用ACM制品密封可连续行驶15－20万公里而不漏油；而丁腈橡胶虽能耐油性能很好，但耐老化性能和耐温性能较差，汽车用丁腈橡胶密封制品连续使用温度仅为106℃，变速箱部位密封连续行驶仅8000－10000公里即开始漏油。
丙烯酸酯橡胶(ACM)发展简介
丙烯酸酯橡胶（ACM）发展简介1.1.丙烯酸酯橡胶简介丙烯酸酯橡胶（简称ACM）是以丙烯酸烷基酯为主要单体与少量交联体单体共聚而成的一类特种合成橡胶[1]。
其结构如图1-1所示，由于结构上的特点，丙烯酸酯橡胶具有优良的耐热性、耐油性、抗氧化性、耐候性以及耐油性。
与此同时，丙烯酸酯橡胶在力学性能和加工性能相比较氟橡胶和硅橡胶具有显著优势，价格较氟橡胶低廉。
近些年来，以丙烯酸酯橡胶为基础的特种密封件、液压油管、电缆护套等在汽车、航空航天等重要领域广泛应用，显现出其日益重要的商业价值。
*H2CHCC OORH2CHC*X图1-1.丙烯酸酯橡胶分子结构示意Fig. 1-1. Polyacrylate Rubber molecular structure1.2.酯橡胶结构与性能1.2.1.丙烯酸酯橡胶的共聚单体种类丙烯酸酯橡胶的共聚单体可分为主单体、硫化点单体和低温耐油单体等三大类。
常用的主单体有丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸丁酯等，或者将二种以上单体进行组合，如表1-1所示[2]。
侧链中酯键作为ACM的记性部分发挥总用，而且侧链链长对耐寒性影响很大。
与此同时，ACM橡胶的耐寒性和耐油性也受到分子链侧酯基上烷基碳原子的数目与枝化程度的影响。
随着耐寒度的增加但是耐油性变差，为了保持ACM良好的耐油性并改善其耐低温性能，便合成了一些带有极性的低温耐油单体。
例如采用丙烯酸丁酯为主单体的PBA玻璃化转变温度(Tg)为-54℃，脆性温度(Tb)为-45℃；而以丙烯酸乙酯为主单体的PEA的Tg则为-23℃，Tb为-23℃。
随着侧酯基上烷基链长的增大，丙烯酸酯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)和脆性温度(Tb)迅速下降，耐寒性提高的同时耐油性却随之下降。
这是因为随着烷基院子数目的增加对侧酯基的屏蔽作用加大，使得ACM分子间作用力减小，分子链更加的柔顺，导致Tg下降[3]；ACM分子侧酯基上连接的基团一般都是与非极性油类相容性较好的烷基，因此随着侧酯基上烷基长度和支化程度的提高，ACM的耐油性能下降。
丙烯酸酯橡胶配方设计常识
丙烯酸酯橡胶配方设计常识丙烯酸酯橡胶是一种重要的合成橡胶，广泛应用于橡胶制品的生产中。
在设计丙烯酸酯橡胶配方时，需要考虑多个因素，包括丙烯酸酯单体的选择、添加剂的使用以及硫化体系的设计等。
丙烯酸酯橡胶的配方设计需要选择合适的丙烯酸酯单体。
丙烯酸酯橡胶的主要成分是丙烯酸酯单体，常用的有丁基丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯和乙基丙烯酸酯等。
选择合适的丙烯酸酯单体可以调整橡胶的硬度、耐热性和耐化学性等性能。
添加剂在丙烯酸酯橡胶配方中起到重要的作用。
常用的添加剂有增塑剂、稳定剂、抗氧剂和防老剂等。
增塑剂可以提高橡胶的柔软度和延展性，稳定剂可以提高橡胶的稳定性，抗氧剂可以防止橡胶老化，防老剂可以延长橡胶的使用寿命。
硫化体系也是丙烯酸酯橡胶配方设计中不可忽视的因素。
硫化是丙烯酸酯橡胶成型过程中的重要步骤，通过硫化可以使橡胶具有良好的耐热性和耐化学性。
硫化体系包括硫化剂、促进剂和活性剂等。
硫化剂可以引发橡胶中的硫化反应，促进剂可以加速硫化反应的进行，活性剂可以调节硫化反应的速度。
在丙烯酸酯橡胶配方设计中，需要根据具体的应用要求来选择合适的配方。
不同的应用领域对丙烯酸酯橡胶的性能要求不同，因此需要进行针对性的配方设计。
比如，在制备橡胶密封件时，需要考虑橡胶的耐油性和耐热性；在制备橡胶管道时，需要考虑橡胶的耐压性和耐腐蚀性等。
丙烯酸酯橡胶配方设计是一项复杂而关键的工作。
通过选择合适的丙烯酸酯单体、添加剂和硫化体系，可以调整橡胶的性能，满足不同应用领域的需求。
在设计配方时，需要综合考虑多个因素，并进行实验验证，以确保配方的准确性和可靠性。
丙烯酸酯橡胶的配方设计是橡胶制品生产中不可或缺的一环，对于提高产品质量和性能具有重要意义。
丙烯酸酯橡胶 合成 生产工艺流程
丙烯酸酯橡胶合成生产工艺流程丙烯酸酯橡胶是一种合成橡胶，广泛应用于橡胶制品的生产中。
它具有优良的物理性能和化学性能，适用于各种不同的工业领域。
下面将介绍丙烯酸酯橡胶的合成生产工艺流程。
1. 原料准备丙烯酸酯橡胶的主要原料是丙烯酸酯单体。
丙烯酸酯单体可以通过聚合反应合成，聚合反应所需的原料包括丙烯酸酯单体、引发剂、溶剂和调节剂等。
2. 聚合反应聚合反应是丙烯酸酯橡胶合成的关键步骤。
在聚合反应中，丙烯酸酯单体与引发剂发生反应，形成聚合物链。
同时，溶剂和调节剂的添加可以控制反应速率和分子量。
3. 过滤和洗涤聚合反应结束后，需要对反应体系进行过滤和洗涤，以去除杂质和残留的溶剂。
过滤可以使用滤网或离心机等设备进行。
洗涤可以使用溶剂进行多次重复洗涤，以确保产品的纯净度。
4. 分离和干燥洗涤后的产物需要进行分离和干燥。
分离可以通过蒸发或凝固等方法进行。
干燥可以使用真空干燥器或烘箱等设备进行，以去除残留的溶剂和水分。
5. 加工和成型干燥后的丙烯酸酯橡胶可以进行加工和成型。
加工可以使用挤出机、压延机或注塑机等设备进行，将橡胶制成所需的形状和尺寸。
成型可以通过热压或冷压等方法进行，使橡胶固化和硫化，提高其物理性能和化学性能。
6. 检验和质量控制成型后的丙烯酸酯橡胶需要进行检验和质量控制。
检验可以包括外观检查、物理性能测试和化学性能分析等。
质量控制可以通过控制原料比例、反应条件和加工参数等来保证产品的质量稳定。
7. 包装和储存经过检验和质量控制后，丙烯酸酯橡胶可以进行包装和储存。
常见的包装方式包括塑料袋、纸箱或钢桶等。
储存时需要注意避免阳光直射和高温环境，以防止橡胶老化和性能降低。
丙烯酸酯橡胶的合成生产工艺流程包括原料准备、聚合反应、过滤和洗涤、分离和干燥、加工和成型、检验和质量控制，以及包装和储存等步骤。
每个步骤都需要严格控制和操作，以保证最终产品的质量和性能达到要求。
丙烯酸酯橡胶的合成生产工艺流程在橡胶制品生产中具有重要的应用价值，为各行各业提供了优质的橡胶材料。
溶液聚合制备丙烯酸酯橡胶的研究
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丙烯酸酯橡胶及其配方技术
基
丙烯酸乙氧乙酯
氧
烷
O C2H 4O CH 3
M EA
丙烯酸甲氧乙酯 _ CH 2 CH β
CO
O C4H 9
丙烯酸丁酯
_ CH 2 CH β BA
CO
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丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用
丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用已经成为了当今化工行业中不可或缺的重要材料。
由于其优异的性能和广泛的应用领域，丙烯酸酯共聚物在胶类制品中的作用越来越受到人们的关注和重视。
本文将深入探讨丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用情况，从胶类的种类、合成工艺、性能特点以及各个领域的具体应用展开阐述。
一、丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用背景作为一种重要的合成材料，丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用已经有着悠久的历史。
胶类作为一种结合了橡胶和树脂的材料，广泛应用于各个领域，如建筑、汽车制造、电子设备等。
而丙烯酸酯共聚物由于其优异的耐热性、耐候性和拉伸性，使其成为了胶类中一种不可或缺的材料。
近年来，随着化工工业的发展和技术进步，人们对丙烯酸酯共聚物在胶类中的应用进行了深入研究和探讨。
通过对其性能进行改进和优化，使其在胶类中的应用领域更加广泛和多样化，为各行各业提供了更多的选择和可能性。
二、丙烯酸酯共聚物在不同类型胶类中的应用1. 丙烯酸酯共聚物在合成橡胶中的应用合成橡胶是一种重要的胶类材料，广泛应用于轮胎、密封件、胶管等领域。
丙烯酸酯共聚物作为一种优质的合成橡胶材料，其耐磨损、耐老化、抗张力等性能优良，使其在合成橡胶中的应用越来越广泛。
通过将丙烯酸酯共聚物与其他胶类材料进行混合使用，可以有效提升合成橡胶制品的性能和品质，满足不同行业的需求。
2. 丙烯酸酯共聚物在胶水中的应用胶水是一种常见的粘接材料，广泛应用于家具制造、建筑装修、手工制作等领域。
丙烯酸酯共聚物由于其优异的粘接性和耐水性，使其成为了胶水中一种重要的成分。
通过将丙烯酸酯共聚物与其他粘接剂相结合，可以制备出粘接强度高、耐腐蚀性好的胶水制品，满足各种不同材料的粘接需求。
3. 丙烯酸酯共聚物在密封胶中的应用密封胶是一种用于填充和密封缝隙的材料，广泛应用于建筑、汽车制造、航空航天等领域。
丙烯酸酯共聚物由于其优异的耐候性、耐酸碱性和耐高温性，使其成为了密封胶中一种常见的成分。
溶液聚合制备丙烯酸酯橡胶的研究_孙树林
科学实验溶液聚合制备丙烯酸酯橡胶的研究*孙树林1,刘忠强1,杨 波1,谭志勇1,张明耀1,张会轩1,2(1长春工业大学教育部合成树脂与特种纤维工程研究中心,吉林 长春 130012;2中国科学院长春应用化学研究所,吉林 长春 130022)摘 要:采用溶液聚合方法,通过改变聚合条件研究丙烯酸酯橡胶聚合转化率随反应时间变化的关系。
提高温度有利于聚合速率的提高,但同时会导致单体最终转化率的降低;改变引发剂过氧化苯甲酰(BPO )含量发现,BPO 浓度提高聚合反应速率加快,单体转化率差别不大;丙烯酸丁酯(BA )分别与丙烯酸乙酯(EA )、丙烯酸甲酯(MA )共聚,聚合反应速率有所提高,聚合转化率略有降低;改变丙烯酸丁酯与丙烯酸甲酯共聚组成发现,MA 作为共聚单体加快了聚合反应速率,对转化率影响不大。
关键词:丙烯酸酯橡胶;溶液聚合;聚合速率;转化率Investigati on of Preparati on of A crylate Rubber w ith Sol uti on Pol y m erization*SU N Shu -lin 1,LI U Zhong -qiang 1,Y ANG Bo 1,TAN Zhi -yong 1,Z HANG M ing -yao 1,Z HANG H u i -xuan 1,2(1Research C enter of the M inistry o fE ducation for Synthesized Resi n and Specia lF i b er ,Changchun Universityof Techno logy ,Jili n Changchun 130012;2Changchun I nstit u te of Applied Che m istry ,Ch i n ese Acade m y o f Sc i e nces ,Jili n Changchun 130022,Ch i n a)Abst ract :The re lationsh i p bet w een the conversion and ti m e of buty l acr y late po l y m er izati o n w ith the so l u tion po l y -m erization m ethod w as investi g ated .The result show ed that t h e increase o f te m perature w as beneficia l to the i m prove m en tof reacti v e rate ,ho w ever ,the conversi o n decreased w ith the i m proved te m perature .The reaction rate of poly m erization i m -proved w ith the increase o f benzoyl perox ide(BPO )content w hich w as used as the i n iti a to r .The d ifference bet w een the conversi o ns w it h varied BPO content w as not obv ious .The copo ly m erization of buty l acr y late w ith ethy l acry late or m ethy l acry late i m proved the reactive rate and the conversi o n had no obv ious difference .M ethy l acr y late i m proved the reactive rate w hen its contentw as lo w er than 30w %t and the conversion d i d no t vary si g nificantl y .K ey w ords :acry late rubber ;so l u ti o n po l y m erization;reacti v e rate ;conversi o n*基金项目:吉林省科技支撑计划重大项目(20086022)。
聚丙烯酸酯橡胶(ACM)是一种耐热、耐油、耐候的特种橡胶
新型聚丙烯酸酯活性交联单体的制备及应用郑静许江菱黄光速∗∗(四川大学高分子科学与工程学院高分子材料科学国家重点实验室四川成都 610065)聚丙烯酸酯橡胶（ACM）是一种耐热、耐油、耐候，性价比较高的特种橡胶，广泛应用于汽车工业的耐油密封。
将ACM与其它橡胶或塑料共混共硫化是聚丙稀酸酯橡胶发展的一个新方向。
开发新的硫化体系一直是聚丙烯酸酯橡胶的重要课题。
从ACM的性能改进和功能拓展来看，非共轭二烯烃作为交联单体是较好的选择。
现在采用的非共轭二烯烃如乙叉降冰片烯、双环戊二烯毒性大，合成工艺复杂，发展受到限制。
本工作根据我国现有的技术条件和绿色化学的概念，合成出一种低毒，高活性的非共轭二烯烃，用作聚丙烯酸酯橡胶的交联单体，具有较大的理论意义和实用价值。
进一步地，这种新型交联单体还有望广泛用作聚丙烯酸酯类涂料和粘合剂的交联剂。
从分子设计的角度，要求作为交联单体的非共轭二烯烃在结构上满足以下两个条件：（1）具有与丙烯酸酯相似的分子结构，易于与丙烯酸酯实现共聚合。
（2）具有不同活性的两个双键，在聚合反应结束以后，交联单体中仍有一个双键被保留下来，用于一步的硫化或交联。
为此，我们采用乙烯基交换法合成出丙烯酸乙烯基酯（VA）。
在该反应中，我们首次采用一种有机碱YB取代常用的碱金属与钯共催化，在相同合成条件下获得比由常规方法得到的～20％的产率高得多的>70%的产率，同时通过调节工艺技术条件，成功地解决了乙酸钯（Pd(OAc)2）稳定性差的问题，避免了无活性钯黑的析出。
整个制备方法具有突出的工业化应用前景。
其合成反∗基金项目：四川省科学基金资助项目∗∗通讯联络人, E-mail: polymer410@应过程可图示如下： O OO OH OO+首先利用螯合剂与Pd(OAc)2原位螯合生成催化剂(phen)Pd(OAc)2，再与有机碱YB 共催化丙烯酸(AA)与乙酸乙烯酯（V Ac ）进行乙烯基交换反应。
对反应产物进行了气相色谱、红外和核磁共振分析，表征了V A 结构的存在（见fig.1, fig.2）和证明了其大于70%的产率。
丙烯酸酯橡胶配合与工艺
丙烯酸酯橡胶配合与工艺
丙烯酸酯橡胶（Acrylic Rubber）是一种高性能的橡胶材料，具有耐化学腐蚀、耐紫外线、耐高温、耐油、防水等多种优良性能。
在工业生产和制品制造过程中，丙烯酸酯橡胶广泛应用于密封件、管道、橡胶带、O型圈等领域。
为了实现丙烯酸酯橡胶的最佳效果，必须选择优质的配合和合适的工艺。
1. 选择合适的配合
丙烯酸酯橡胶的配合包括橡胶、增塑剂、填料、防老剂等几个方面。
其中，橡胶是主要的基础材料，填料是指填充材料，增塑剂对橡胶的性质有影响，防老剂可以延长橡胶的使用寿命。
针对丙烯酸酯橡胶的特性，建议选择的填料应该是细粒子的硅酸钾、氧化镁、白碳黑等，这些填料具有比较好的自润滑性，能够减少因摩擦所产生的热量，减少磨损。
而增塑剂的选择应考虑到所需的增塑效果、协同效应和加工性能等因素。
2. 选择合适的工艺
丙烯酸酯橡胶的生产工艺包括混炼、压延、模压、硫化等多个环节。
其中，混炼是一项关键的工艺步骤，它包括料料混合和流程控制两个方面。
料料混合是将不同的原材料按一定比例混合，形成橡胶配合，并搅拌均匀。
而流程控制则是控制混炼的时间、温度、压力等多个因素。
压延是将混炼好的橡胶将其压缩成几毫米厚的薄片，然后通过模压成型。
而硫化是将成型后的橡胶制品经过加热硫化，使其形成很好的化学交联，从而拥有优异的物理、机械性能以及使用寿命。
总之，选择合适的配合和工艺是制备高质量丙烯酸酯橡胶制品的关键。
无论是在原材料的选购，还是在制品的生产过程中，我们都要注意质量的控制，加强检测，确保最终的制品是符合质量要求、性能优良的。
丙烯酸树脂胶粘剂配方10例
丙烯酸树脂胶粘剂配方10例
配方一、丙烯酸酯胶粘剂
配制工艺：
按照配比依次准确称量各物料，在釜中搅拌均匀，在0.1—0.25MPa压力下，室温条件下，固化20h以上。
应用：
用于铁、铜、铝合金等金属材料的粘接；用于有机玻璃等材料的粘接；用于聚碳酸酯等材料的粘接。
剪切强度：金属材料＞20.0MPa，有机玻璃＞8.0MPa，聚碳酸
酯＞12.0MPa
配方四、不锈钢用粘合剂
工艺配制:
将10份固相组分与3份羧甲基纤维素粉末均匀混合，加入适量液相组分，再加入10份水调和均匀，涂在粘和处即可。
应用：
将A、B组分分别涂在金属表面进行粘接，放置24小时以上，其剪切强度可达12MPa。
应用：
室温下迭合30分钟，固化24小时。
主要用于金属、塑料和橡胶的粘接。
配方十、丙烯酸胶粘剂
应用：
应用于金属，尤其油面金属的粘接。
丙烯酸酯橡胶的配合
丙烯酸酯橡胶的配合的报告，800字
丙烯酸酯橡胶是一种新型的复合材料，由丙烯酸酯树脂和其他辅料经特殊工艺制成。
由于具有优良的耐油性、耐酸碱性和
抗氧化性，目前广泛应用于汽车、摩托车、农机以及建筑等行业，为实现良好的性能，通常需要进行配合。
在丙烯酸酯橡胶配合中，主要可以分为三大类，分别是增强型，填充型和凝固型。
增强型常用的增强剂有石墨、尼龙纤维素、纤维、碳酸钙、碳酸镁和矿物纤维等，这些增强剂能够改善橡胶性能的韧性、耐磨性和抗撕裂性。
填充型常用的辅料有硅粉、硬脂酸钠、灰磨料、重质油、硅油、氢氟硅烷等，这些辅料可以增加橡胶体积，减少成本，同时也可以提高橡胶的抗压强度、抗疲劳强度以及耐燃性。
凝固型常用的辅料有双酚A、硫酸锌、硫酸钼酸钠、添加剂等，这些辅料可以提高橡胶橡胶固化速度和弹性，也可以提高橡胶的耐热性、耐候性以及耐抗衰老性。
在配合过程中，应使用丙烯酸酯橡胶专用的设备和工艺，如混合机、过滤机、离心机、干燥机等设备。
工艺中应注意，首先把增强型和填充型辅料混合起来，然后搅拌混合，接着将凝固型辅料加入，再搅拌均匀，最后与丙烯酸酯树脂混合，经挤出成型、烘干等工艺制成。
总的来说，在丙烯酸酯橡胶的配合中，增强型辅料可以改善橡胶性能的韧性、耐磨性和抗撕裂性；填充型辅料可以增加橡胶体积、减少成本，提高橡胶的抗压强度、抗疲劳强度以及耐燃性；凝固型辅料可以提高橡胶固化速度和弹性，进而提高橡胶
的耐热性、耐候性以及耐抗衰老性。
配合时应使用丙烯酸酯橡胶专用的设备和工艺，保证丙烯酸酯橡胶的性能和使用寿命。
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丙烯酸酯橡胶配合与工艺
丙烯酸酯橡胶的用老化、耐热性能优良，与一般橡胶相比，通常的使用温度较高。
在这种较高的温度下，防老剂的防护作用往往不甚显著，因此除皂交联型丙烯酸酯橡胶外，通常不需加防老剂。
另外，因丙烯酸酯橡胶制品基本上是在与热油接触的条件下使用的，软化剂在使用过程中全产生挥发、抽出、移栖现象，所以通常不宜采用。
这样，配方就比较简单，通常仅包括硫化剂，补强剂，操作助剂三部分，防老剂和软化剂只个别使用。
（一）硫化剂
前述各类丙烯酸酯橡胶由于交联单体种类的不同，硫化体系亦不相同，仅概括介绍如表
15-9。
①在自交联型丙烯酸酯橡胶中起促进作用。
1•多胺交联型
多胺交联型丙烯酸酯橡胶交联单体为2-氯乙基乙烯基醚和丙烯腈。
该交联单体活性低，
硫化速度慢，需用活性高的硫化剂硫化。
常用液体多胺类物质如三乙撑四胺、四'乙撑五胺、1，6-己二胺等，使用三乙撑四胺时反应如下：
硫黄及载硫体可作为促进剂使用。
在硫化过程中硫黄与多胺相互作用，生成各种游离基，特别是氮原
子上具有活性中心的游离基，能从橡胶分子链上夺取氢原子，引起交联，游
离基HS・也容易与分子链上的活性位置结合成硫键，从而加速硫化过程。
BA型丙烯酸酯橡胶试验表明，使用三乙撑四胺，四乙撑五胺、多乙撑多胺，1, 6-己二胺硫化时，在同等用量条件下硫化特性及硫化胶物理机械性能接近，最宜用量为多胺交联剂1. 5~1 . 75份，硫黄1份，其中1 , 6-己二胺工艺性能稍好，推荐在一般模型制品方面使用。
多乙撑多胺分子量大，沸点高，不易挥发，适用于空气硫化，用量1. 75份。
其它胺类交联
剂因易挥发，无法使丙烯酸酯橡胶完成空气硫化。
以多胺类物质硫化时，增加胶料碱性，可
加速硫化过程，如使用碱性皂，即有明显效果，用量不宜超过1份，以免热老化性能变差。
天然橡胶常用的活化剂氧化锌有明显抑制硫化作用，要避免使用，其它金属氧化物除氧化钙
外也都有抑制硫化作用，应予注意。
[NextPage]
极压剂的各种油十分稳定，使用温度可达150 C,间断使用温度可更高些，这是丙烯酸酯橡
胶最重要的特征。
几种合成橡胶耐热、耐油性能比较见表15—4。
表15-5 BA型丙烯酸酯橡胶的耐热、耐油性能
应当指出，丙烯酸酯橡胶耐芳烃油性较差，也不适于在与磷酸酯型液压油、非石油基制动油接触的场合使用。
二、耐寒、耐水、耐化学药品性能
丙烯酸酯橡胶的酯基侧链损害了低温性能，标准的含氯多胺交联型与不含氯多胺交
联型橡胶的脆化温度分别为-12 C及-24 C,后者的试验结果见表15-6。
经努力，一些新型
丙烯酸酯橡胶的耐寒性能有了较大改进，但仍只有-40 C左右，劣于一股合成橡胶，成为
应用上的主要问题。
表15-6 丙烯酸酯橡胶的
表15-7 丙烯酸酯橡胶的耐化学药品性能
[NextPage]
由于酯基易于水解，使丙烯酸酯橡胶在水中的膨胀大，BA型橡胶在100 C沸水中经72小时
后增重15~25 %，体积膨胀17~27 %，耐蒸汽性能更差。
另外，它在芳香族溶剂、醇、酮，
酯以及有机氯等极性较强的溶剂和无机盐类水溶液中膨胀显著，在酸碱中不稳定，见表15-
、物理机械性能
丙烯酸酯橡胶具有非结晶性，自身强度低，经补强后拉伸强度最高可达
12, 8~17. 3 MPa心30~180kgf / cm2），低于一般通用橡胶，但高于硅橡胶等。
温度对丙烯酸酯橡胶的影响与一般合成橡胶相同，在高温下强度下降是不可避免的，但
弹性显著上升，这是一特点，对于作密封圈及在其它动态条件下使用的配件非常有利。
在1 50C下丙烯酸酯橡胶的许多物理机械性能，如拉伸强度、扯断伸长率、弹性等均显示了与硅
橡胶大体相同的水平，见表15-8。
丙烯酸酯橡胶的应力松弛、蠕变及阻尼特性等随负荷作用时间的不同而明显地变比，此可以说丙烯酸酯橡胶是一种物理机械性能对时间或速度依赖性较大的合成橡胶。
表15-8 硅橡胶、丙烯酸酯橡胶在20 C和150 C下物理机械性能
四、其它性能
丙烯酸酯橡胶的稳定性还表现在对臭氧有很好的抵抗能力，抗紫外线变色性也很好，可着色范围宽广，适于作浅色涂覆材料，此外还有优良的耐候老化、耐曲挠和割口增长，耐
透气性，但电性能较差。