东莞市虎门港同舟石化码头简介
广东省港口简介 12.7.6
广东省港口简介湛江: 作为我国大西南出海主通道，湛江港成功实现亿吨大港目标。
截至2008年12月24日，湛江港完成货物吞吐量1.0215亿吨，成为全国第十五个亿吨大港，也是我国西南沿海港口群中的唯一亿吨大港。
当前，国家和广东省已把湛江港列入全国及省重大发展规划项目，交通部在《全国沿海港口布局规划》中把湛江港定位为西南沿海港口群主要港口。
东莞: 东莞位于珠江出海口，虎门历来就是我国南方的重要门户，溯珠江而上，可分别通达粤东、粤北、粤西乃至广西等地。
主要港口——虎门港是国家一类口岸，对外国籍船舶开放，每天都有客货轮直达香港。
目前虎门港已建成2000吨级至35000吨级泊位11个，设计能力600万吨，同时，还有莞城港区、石龙港区和中堂、望牛墩、麻涌、新民、洪梅等一批水路进出口货物装卸点，港口货物集散非常方便。
汕头：汕头港是我国沿海5个港口群中的主要港口之一，拥有5000吨级以上泊位38个，其中万吨级以上泊位16个。
综合通过能力2621万吨，集装箱吞吐能力58万标箱。
近年来，汕头市大力发展港口物流业和海运业，目前与世界上57个国家和地区的268个港口有货运往来，与香港、泰国、日本等地有集装箱定期货运班轮。
2006年，汕头港货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2012.5万吨，增长15.9%。
2009年初，汕头港成功与台湾高雄港实现中国大陆与台湾海上直航海运的历史。
广州: 中国第三大港口广州港，是珠江三角洲以及华南地区的主要物资集散地和最大的国际贸易中枢港，现已与世界170多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，2006年货物吞吐量达1.67亿吨。
黄埔新港和新沙港位于广州东部、珠江的出海口，均为华南地区最大的集装箱码头。
莲花山港、南沙港、广州开发区穗港码头和增城新塘港已开通往返香港的客、货轮，花都区开通往返香港的货轮。
内河可沿东、西、北江航道沟通广东省各地和广西省，与100多条河道相连接。
佛山：山高明水陆交通便利。
东莞虎门港石化码头仓储情况
东莞市虎门港码头项目立沙岛石化基地一、虎门港同舟石化码头及百安石化仓储项目3万吨级液体化工码头泊位（码头水工结构按不低于5万吨级设计）及2000吨级化工码头泊位1个，使用岸线335米，设计吞吐能力160万吨，总罐容18.6万立方米。
（已运营，实际上百安石化称该码头为5万吨级）二、东莞市东洲国际石化仓储有限公司建设8万吨级油品泊位1个，5万吨级油气泊位1个，使用岸线650米，设计年吞吐能力764万吨，总罐容96万立方。
（已运营）三、东莞市虎门港九丰石化码头有限公司建设一座5万吨级（码头结构按靠泊8万吨级别船舶设计）的油气石化码头，13万立方米的LPG储罐，13万立方米的油品储罐和17立方米的LNG储罐、年产20万吨二甲醚（DME）生产装置。
（已运营）四、东莞孚宝联兴化工有限公司码头和仓储醒目建设3万吨级液体化工泊位1个，储罐15万立方米。
（已运营）五、东莞阳鸿石化储运有限公司码头和石油化工品库项目建设3万吨级石化码头泊位1个，储罐36万立方米。
（已运营）六、中海石油炼化东莞油品储运有限公司码头和仓储项目建设5万吨级和5000吨级液体石化码头各1个，能吞吐能力190万吨，32万立方米成品油储罐区。
（已运营）新沙作业区一、虎门港麻涌港区2号、3号泊位项目建设2个5万吨级杂货码头泊位，使用岸线525米，能设计吞吐能力385万吨。
项目由深圳赤湾港航股份有限公司及其全资子公司赤湾港航（香港）有限公司开发。
（已运营）二、东莞玖龙码头有限公司建设2个5万吨级散杂码头，设计年吞吐讷讷管理320万吨，使用岸线长约525米。
（未运营）三、东莞市海昌实业有限公司煤码头项目建设1个5万吨级及3个2000吨级泊位，设计年通过能力为950万吨，使用岸线长275米。
（已运营，据了解有三个7万吨码头）西大坦主港区一、沙田港区5号、6号泊位建设2个5万吨级的多用途泊位，使用岸线678米。
项目由新加坡港务集团与中方合资，已于2008年11月投产。
虎门港
虎门港：东莞经济发展的新引擎随着世界经济全球化，贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，越来越多的城市正在改变传统单一的货运模式，逐渐向港口运输方向发展。
虎门港处于穗、莞、深、港四座城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置,通过虎门大桥与广州、佛山、中山和珠海等城市发展轴带相连,具有优越的地理条件和经济集聚的优势。
作为广东的重要海港，加快建设虎门港，无疑也是东莞寻求长远发展、增强城市竞争力的重大决策。
打造物流的脊梁虎门港分为麻涌港区、沙田港区、沙角港区、长安港区和内河港区五部分，拥有79平方公里海域面积，航道水深-13米，3万吨级船舶可全天候通航，5万吨级船舶可乘潮进出。
虎门港拥有港口岸线116公里，其中53公里是建设深水港的黄金海岸线，是珠三角的最佳出海口之一。
在虎门港发展定位及策略研究专家评审会上，东莞相关部门拟出建设“二十一世纪虎门港”的概念和“建二跨三奔四”，实现虎门港跨越式发展的战略方向。
并把虎门港功能定位为以现代物流为主体、建设集装箱、石化、煤炭、粮食、汽车五大运输系统，包括临港产业、区港联动、金融信息、商贸服务、休闲旅游等功能。
现代物流是二十一世纪的朝阳产业，但东莞现代物流业目前仍严重滞后于经济发展。
虎门港的开发建设对于发展港口物流，整合东莞物流业，带动金融、信息业，加快发展东莞现代物流业，做实做强第三产业将发挥十分重要的作用。
刘宁介绍，虎门港集装箱、石化、煤炭、粮食四大物流体系的建设，将为工业、贸易和其他部门提供便利的装卸、堆存及相关物流信息等服务，大幅度降低企业的运输成本，为相关行业的发展提供良好的支撑，在提升东莞竞争优势的同时，也使现有企业有更多资金进行科技研发，自主创新。
虎门港的开发建设，将使东莞的第二产业得到优化重化，以港口物流为龙头的东莞现代物流业得以做实做强。
随着未来广东省对能源、原材料的需求大幅度增加，对港口及临港产业的发展将产生更大的需求。
与虎门港相邻的港口已欠缺进一步发展的空间资源，珠三角地区具备大型散货中转建设条件的港口并不多，因此，虎门港作为其他大港的延续，未来必定有较大的发展空间。
广东省的十大港口一览
广东省的十大港口一览展开全文1、广州港广州港是华南最大综合性枢纽港。
广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。
明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。
2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。
2、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。
世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。
西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。
东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。
2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。
3、湛江港湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。
湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。
2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。
4、珠海港珠海位于广东省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五门( 金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门) 汇流入海处。
珠海南与澳门陆地相连，东与深圳、香港隔海相望，西隔虎跳门、崖门与台山新会相望，北与中山接壤。
全市 7660 平方公里，其中海域面积 6030 平方公里，拥有 146 个海岛，陆域面积 1630 平方公里。
东莞和深圳地区港口大全介绍
一．东莞地区陆运口岸：寮步海关太平海关长安海关雁田海关。
海关作息时间：上午：08：30－12：00 下午：13：00－17：30；夜间：18：30－23：00 晚上：21：00后不接单。
节假日海关另行安排.各海关，商检局所归属，如长安海关归属太平海关，而太平海与东莞海关，雁田海关又是平级关系。
海运码头：虎门港（虎门宏业码头，沙田国际码头，沙田海腾码头，沙田荣轩码头，沙田联通码头）东莞港（东莞万江龙通码头）麻涌港（麻涌新沙码头）二．深圳地区陆运口岸：皇岗文锦渡沙头角海运港：盐田港所属：大鹏海关蛇口港所属：蛇口海关赤湾港所属：蛇口海关妈湾港所属：蛇口海关海关监管仓：外运仓，金运达仓，维利达仓，美集仓，盐田监管仓，湖北仓，马士基仓，八达仓，中联仓，南半岛仓，嘉里仓，飞驰仓，太谷仓，天鹰仓，梅园仓，文辉仓，机场仓，勤辉仓，保利佐川仓，新田和记仓等保税区仓：福田保税区沙头角保税区盐田保税区报关作业时间:大鹏海关、蛇口海关的作业时间为朝九晚五，笋岗海关作业时间为8：30—16：30；周六、周日安排人值班。
平常的工作时间约9：30才开始，下午4：30左右已经不接单了。
周六周日更晚一些。
盐田和蛇口的货柜可以24小时进出。
笋岗仓的进出时间为上午8：00-到晚上7：00，收货时间可以稍晚一些。
文锦渡海关的作业时间为上午9：00-晚7：30，文锦渡的过境时间可以到晚上10：00。
皇岗海关的作业时间为上午9：30-晚9：00，其中下午5：30—6：30为休息时间。
皇岗的空车可以24小时过境。
口岸通关时间:大鹏海关、蛇口海关、笋岗海关的通关时间约为半天，即正常情况之下半天可以报关出来，特殊情况下不应该超过一天。
如遇查柜，另加一天。
也就是说正常情况下，报关应预留两天时间。
另请注意，下雨天不查柜。
文锦渡、皇岗口岸的通关时间约为1小时。
但要征税的货物需要长一些时间，仓库基本要提前三天申报中港货运整理：。
东莞市沙田镇虎门港
东莞市沙田镇虎门港作者：何启愈来源：《小康》2016年第06期2015年，在东莞推进“三个走在前列”的发轫之年，作为重要战略支点的东莞市沙田镇虎门港，在统筹发展3年以来，再立潮头，开创了东莞区域统筹发展的先例，并在经济新常态下发展崛起的新局面。
据统计，2015年全年沙田镇虎门港生产总值达106.9亿元，顺利迈进东莞GDP“百亿元俱乐部”；规模以上工业增加值40.4亿元，同比增长8.7%；财政总收入13.4亿元，同比增长24.7%；各项税收总额23.2亿元，同比增长15.2%。
积极对接“一带一路” 港口加速腾飞沙田镇与虎门港统筹发展以来，紧紧围绕“强港口、兴产业、育新城”的发展定位，积极对接“一带一路”重要战略，港口业务发展迅猛。
2015年，东莞全港集装箱吞吐量完成336.3万标箱，其中虎门港集团完成250.3万标箱，同比增长9.1%；东莞全港总货物吞吐量完成1.3亿吨，其中虎门港完成近1亿吨。
推动虎门港在全球100大集装箱港口排行榜上高居第54位，集装箱吞吐量也稳居全国沿海港口第11位，综合服务评价指数跻身全国第16名，东莞保税物流中心（B型）更以完成进出货值71.4亿美元有望进入全国前三甲。
另外，值得一提的是在东莞全面推进“三个走在前列”，尤其是大力实施21世纪海上丝绸之路战略的背景下，沙田镇虎门港在全国率先启动水运口岸“三互“大通关改革，对接海关、边检等口岸执法管理系统，建立健全信息共享共用机制，实现口岸单位“信息互换、监管互认、执法互助”，打造“一站式”通关服务。
打造临港产城融合示范区提升综合竞争力在2016年，“十三五”开局之年，镇港将致力建设东莞市港口保税物流工商贸综合服务平台，打造临港产城融合示范区、服务产业转型升级示范区，为“十三五”发展开好局、起好步。
在东莞市港口保税物流工商贸综合服务平台的建设方面，将充分发挥港口和产业优势，扩大港口辐射力和带动力，大力发展临港产业和现代服务业，打造面向东莞、辐射珠三角的“港口经济圈”，构建产业链、供应链、创新链、服务链紧密衔接的发展链条，搭建高端优质的综合服务平台，实现港口辐射最大化、产业支撑最大化、发展效益最大化，提高临港服务水平，推进东莞产业合作共荣，提升开放合作层次。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东是中国最重要的沿海省份之一，拥有众多著名的码头。
这些码头不仅促进了广东港口经济的发展，也推动了中国与世界各地的贸易往来。
下面将为您介绍广东各大码头。
1.广州港：位于广州市南沙区，是广东最大的港口之一、广州港分为南沙港区和黄埔港区，拥有各类码头400多个。
其中南沙港区是亚洲最大的集装箱码头和世界第四大集装箱码头，年吞吐量超过3000万标准箱。
广州港是中国重要的对外贸易口岸之一，也是中国的重要外贸基地。
2.深圳港：位于深圳市，是中国最重要的陆上口岸，也是世界第三大集装箱港口。
深圳港有四个主要码头，包括蛇口港、盐田港、葵涌港和大鹏湾港。
其中蛇口港是中国最早开放的港口之一，也是中国最先进的集装箱码头之一、深圳港是中国的出口加工区，也是中国与东南亚、欧洲等地贸易的主要桥梁。
3.珠海港：位于珠海市，是广东海上交通网的重要节点之一、珠海港主要分为拱北港区、珠海湾港区和南屏港区。
拱北港区是珠海最主要的口岸，也是中国与澳门的重要陆上通道，负责中葡贸易和旅游的往来。
珠海湾港区是珠海港的重要配套码头，主要运输游轮和客运船只。
南屏港区是珠海港的重要商业码头，负责国际贸易和船舶修理等业务。
4.湛江港：位于湛江市，是中国最大的南沙海港。
湛江港是广东对外贸易的重要通道之一，也是广东重要的油气进出口口岸。
湛江港拥有丰富的港湾资源和先进的码头设施，主要包括江湖港区、海鲜港区和码头港区。
江湖港区是湛江港的主要码头区域，负责集装箱、散货和大宗商品的运输。
5.汕头港：位于汕头市，是粤东地区最重要的港口之一、汕头港有多个码头区域，包括大梅沙港区、汕头港区和揭阳港区等。
大梅沙港区是汕头港最重要的集装箱码头，年吞吐量超过100万标准箱。
汕头港是广东重要的出口加工区，也是华南地区对外贸易的重要通道。
以上是广东各大码头的简要介绍，这些码头在中国的经济发展和对外贸易中扮演着重要的角色。
随着中国经济的不断增长，这些港口也在不断发展壮大，为中国与世界各地的贸易往来提供了重要的支持。
东莞市虎门港同舟石化码头有限公司-招投标数据分析报告
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登记编号
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质权人
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态
额
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6/7
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1
2016-06-03
A1600386475 东莞市百安石化仓储 中油财务有限责 有 5471.800000
本报告于 2020年6月25日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
2.1 招标数量
企业招标数： 16 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2020年6月25日 生成
3/7
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2.2 企业招标情况（近一年）
企业近十二个月中，招标最多的月份为2019年07月，该月份共有1个招标项目。
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2.4 投标企业前五名（近一年）
中交第四航务工程勘察设计院有限公司 （1）
序号
地区
日期
标题
中铁建港航局集团勘察设计院有限公司 （1）
统一社会信用代码： 914419007820087435
东莞市虎门港沙田港区立沙岛作业区南粤石化码头-东莞沙田
东莞市虎门港沙田港区立沙岛作业区南粤石化码头项目环境影响报告简本（一）工程概况南粤石化码头选址为虎门港沙田港立沙岛作业区（中围村），总投资为4300万元，拟建设2个5000吨级油品/化学品泊位，年吞吐量为147万吨，运输货物包括了盐酸、碱液、石脑油/芳烃、柴油/汽油等。
码头工程包括了码头工程包括码头泊位建设、装卸、水工建筑物、港池疏浚、给排水、消防、供电照明、通信导航等工程内容。
码头拟采用墩式结构，主要构筑物包括了七个系靠船墩、六座联系桥、两座人行栈桥和两个辅助备用系缆墩，利用岸线长约300m。
本项目西边临淡水河，淡水河下游与狮子洋河段相交汇，隔淡水河相望为彰澎村，距离项目所在地1250m。
往东边约3000m是洪梅镇，附近有244县道穿过。
项目属于立沙岛规划用地范围，附近尚有三个零星散布的村落：项目东南方位140米是沙头村（属中围村），为距离本项目最近的村落，西南方向2200米为和安村，往南延伸3560米为大流村。
本项目距离周边的居民点均较远，四至概况主要为西边及北边为淡水河、东边目前为零散的农地、南边为未开发用地。
（二）污染防治措施(1)水污染防治措施码头排水采用雨污分流制。
码头区雨水、工作平台(阀门区除外)、引桥及靠船墩雨水采用自流方式排放河道；码头工作平台的阀门区设置围坎和污水收集池，初期雨水、受污染雨水和冲洗污水分流排放到污水收集池，用防爆潜水泵将汇集在此的污水通过管道送至后方库区处理。
到港船舶排出的压载水、机舱油污水，经专用排污管排至库区废水储罐，油水分离器除油预处理后，排往后方库区的污水处理站进行处理。
码头生活污水由生活污水输送管道排至规划建设的立沙岛污水处理厂进行统一处理，在项目建成，立沙岛污水处理厂未运营时排至后方库区的污水处理站处理，达到回用水标准后回用于绿化。
后方库区计划建造一个污水处理站可同时处理库区及码头废水。
污水处理设施的调节池容量为300m3，处理能力为240m3/d。
企业信用报告_东莞市虎门港同舟石化码头有限公司
基础版企业信用报告
东莞市虎门港同舟石化码头有限公司
基础版企业信用报告
目录
一、企业背景 .........................................................................................................................................................5 1.1 工商信息 ......................................................................................................................................................5 1.2 分支机构 ......................................................................................................................................................5 1.3 变更记录 ................................................ห้องสมุดไป่ตู้.....................................................................................................5 1.4 主要人员 ......................................................................................................................................................6 1.5 联系方式 ......................................................................................................................................................6
虎门港
实习单位
行政楼会议室
指导教师
实习地点
东莞职业技术学院
实习时间
Hale Waihona Puke 实习项目虎门港报税物流中心讲座
记录人
虎门港是东莞唯一一个国家级，专门以物流为主的港口。虎门港划分为麻涌、沙田、沙角、长安和内河等五大港区。
港口大道通过市区五环路与东部快速路连接，使虎门港与市区、东部工业园形成“三点一线”，快速通达，货畅其流。虎门港处于广州～东莞～深圳～香港城市发展轴带的中间和珠三角经济区中心位置,通过虎门大桥与广州～顺德～中山～珠海城市发展轴带相连,并处于“A”字型框架的重要连接点上,具备优越的经济集聚的辐射优势。交通四通八达,方便快捷。
虎门港的功能定位将以信息化为中心的现代物流为主体，如：集装箱、石化、煤炭、散杂货等。
虎门港具备装卸储运、中转换装、物流中心、临港产业、区港联动、商贸服务、汽车滚装、信息服务等功能。
根据东莞的经济基础、产业结构、交通条件和岸线特点,虎门港将建设成为具有完备的商贸物资装卸储存功能、快捷高效的中转换装功能、通达的物流联动功能，以集装箱港为主和工业港为辅的现代化港口。
指导教师
其的经营范围是实业投资、物流配送、仓储运输、港务工程、物资供销业以及经营代理各类商品及技术的进出口等业务。近期，还将重点完善拖轮、货代、报关报检、外轮供应、保险代理、海上清污等服务。
虎门港的发展历程让我知道：一个港口的发展与它的地处环境、交通、货物的流通方式、经济等有着一定联系的；一个港口的发展也会反作用与周边的城市；一个港口在原本发展的基础上要不断丰富自身的服务、功能。
国内部分石化码头公司介绍
2.水路分流：自有5万吨级的液体化工码头一座，拥有1个5万吨外贸泊位及2 个300吨级内档泊位。
3.陆路分拨：库区设有36个发货鹤位（可以扩充到58个），配合80吨梅特 勒-托利多电子汽车衡，可实现多品种、多储罐同时陆路装卸分流。
4.保税仓储：目前已申请了17864立方的保税罐，根据客户的要求，还可以 进行临时增加。
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业务范围和流程
公司业务范围包括：石化产品接卸、储存、货物代理、港口信息咨询、劳务 服务等。公司为顾客提供的主要服务为散液货物装卸服务。
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江苏丽天石化码头有限公司
江苏丽天石化码头有限公司是专业从 事油类、芳烃类、烷烃类、醇类、 酯类和酮类等散装液体石油化工品 的仓储、物流业务。公司坐落在江 阴市市区的西部长江边（江阴市利 港工业园区），总占地面积24万多 平方米，注册资本2.19亿元。距离 江阴市区20公里，距离无锡市区约 40公里，距离常州市区和沪宁高速 公路15公里。水陆交通极为便利。
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港口设施
公司现有5万吨级的液体化工码头一座，300吨级内河码 头两座，码头前沿最枯水位水深约15米。主码头平台为 78米×20米，内河码头平台尺寸为25米×10米，码头平 台长265米，栈桥长296米，宽度为7米。同时码头还配备 4台输油臂及多组软管，设计年吞吐量97万吨，2010年实 际年吞吐总量为127.5万吨。库区建有各类储罐42座，仓 储能力达17万立方米。其中一区球罐8座，4座5000立方 米和4座3000立方米，共3.2万立方米，可储存丁二烯、混 合轻烃、1-丁烯、氯乙烯单体、环氧丙烷、戊烷等化工产 品；二区、三区、五区拱顶罐26个，储量10.5万立方米， 其中304材质不锈钢储罐2座5000立方米，316L材质不锈 钢储罐1座3000立方米，内喷涂储罐4座9000立方米
广东虎门港首个获国家核准的深水码头正式启用
财权 ， 要对地方政府的 职能进行较 ， 乡级政府 把 作 为县级政府的派出机构， 把市级政府
系列的改革规划 ” ，参与 了 《珠三角地
区改革发展 规划纲要 》工 作的广东省 社 科院知名经济 学家丁力教授 指出 ，明确 了这个前提 － 三角可 以明确在 全国经 一 珠
分割珠三角市场 ， 珠三角市场的一体化首 先 需要 地方政府的放 权。关键是 要重新 科学划分 与规 范地方 政府承担的 事权 与
。
时 ，有效竞争也是未来珠三角经济一
体化需要认 真研究 的问题。 （ 资料 来源： 州 日报 ，２ ０ 广 ０ ８年
１Ａ １ ２日 、
２０ ０ ８年 １ 月 １ １ ，广东东莞市虎门港第一个获国家核准的深水码头一一沙田港区 ８日
五 号 、六 号 泊位 正 式 启 用 。
广东虎门港 首个获国家核准的 深水码头正式启用
据 介 绍 ，沙 田 港 区 五号 、六 号 泊位 于 ２ ０ ０ ５年 正式 奠 基 ，用 地 面 积 约 ７ ７亩 ，码 头 ２ 岸 线长 ６ ８ ，前沿 水深 １ ７米 ４３米 ，进 出港 航 道水 深 １ ，投 资总 额 达 １ ． 亿 元 ，码 头 ３米 ２１ ５
地方税主体税种的选择创造条件， 也便
于 与国际接轨。
济 发展中的定位 ，同时 ，国 家可以给珠 三角 明确的 政策和发展空间§
要打破来 自各地政府的行政壁 垒 丁 力表示 ，要 确保珠三 角经 济 一体
以广州 为门 户以深圳为次中心
丁力表示 ， 对地方政府管辖行政
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在珠 三角经济一体化中， 最大的障碍来 自 各 地政 府的行政壁垒， 府通过 行政手段 政
南粤码头由来doc
1 总论1.1 项目由来随着经济全球化步伐的加快，经济外向型程度不断提高，港口作为物流的枢纽和开放的窗口，面临较好的发展机遇。
东莞市具有得天独厚的地缘优势，丰富而优越的建港岸线资源。
面对新的发展形势，东莞市提出在西部沿海建设沿海经济带（地跨麻涌、沙田、虎门、长安四镇）、统一管理沿海港口的战略构想，结合虎门港的建设，推行沿海经济带“高配套、大流通”的发展战略，策划沿海经济带港口及城镇的整体发展，以加快东莞市以国际制造业名城为特色的现代化中心城市的建设步伐，从而成为了东莞重要的投资热点和经济增长点之一。
根据《东莞市虎门港总体布局规划》所定位虎门港的性质，虎门港是东莞市对外开放、发展外向型经济的依托，是珠江三角洲港口群的组成部分，是广州港和深圳港等国家主枢纽港的延伸和补充，是广东省地方重要港口。
虎门港将逐步发展壮大，其近期主要以工业港和贸易港为主，结合发展建设专用泊位，渔港、客运泊位。
以港口带动和促进东莞市沿海城镇的壮大，带动和促进临海大工业的崛起。
虎门港的远期发展将以临海城镇的发展和临海大工业发展为依托和基础，充分利用其有利条件和开发潜力，港口腹地向纵深发展，大力发展港口建设，建立起以散杂货为主的发展方向，以发展石油化工、能源、轧钢、造船等大型工业港为骨干，客货兼顾，内外贸结合，工商运并举的多功能现代化港口，成为珠江三角洲港口群中的重要组成部分。
广东南粤物流实业有限公司是广东省交通集团属下专业从事生产资料物流业务的控股公司，依托省交通集团，以高速公路基建项目为基点，主要从事沥青、钢材等工程材料的招标、代理、采购、配送及管理工作，不断向供应链的上下游及纵深拓展。
同时作为工程材料供应商，参与省内高速公路、国省道、地方市政工程及省外高速公路材料供应市场竞争。
作为省交通集团属下唯一的材料专业管理公司，在当前环境下，为充分利用现有资源，提高公司抵抗风险的能力，同时创建新的优势，以获取更大的市场份额和利润，广东南粤物流实业有限公司正积极调整和完善自己的业务经营方向，拟依托港口这一物流的枢纽和开放的窗口建设发展物流储运中心。
东莞码头现状分析最新报告
东莞码头现状分析最新报告引言东莞作为中国南方沿海重要的制造业基地之一，拥有多个码头。
码头作为货物进出的重要基础设施，对于一个城市的经济发展至关重要。
本报告旨在对东莞码头现状进行深入分析，以了解其在货运领域的地位和发展潜力。
1. 码头数量和分布目前，东莞拥有多个码头，主要分布在东莞市区和周边地区。
其中，莞深港务集团旗下的莞深港国际港是最大的码头之一，位于莞深高速公路旁。
此外，东莞港、虎门港等码头也在不同程度上发挥了重要作用。
2. 运力和效率东莞码头在货运运力和效率方面表现出色。
通过使用大型集装箱货船、专业物流设备和技术，码头可以快速高效地装卸货物。
此外，码头还提供全面的仓储管理和配送服务，帮助企业降低物流成本，提高供应链效率。
3. 相关产业发展码头的发展不仅仅对货运业有着重要影响，也带动了相关产业的发展。
随着东莞制造业的发展，越来越多的企业选择在码头周边设立物流仓库和加工厂。
这些企业与码头形成了产业链，促进了区域经济的繁荣。
4. 码头的挑战和机遇尽管东莞的码头在货物运输领域已经取得了显著的成绩，但仍然面临一些挑战。
首先，随着全球贸易形势的变化，码头需要灵活调整战略，在面对新的市场需求时保持竞争力。
其次，环境保护和安全问题也是码头发展中不可忽视的因素。
码头需要采取措施来减少环境污染，确保货物运输的安全性。
然而，码头也面临着巨大的发展机遇。
一方面，东莞作为制造业中心，码头将继续受益于制造业的发展，并得到政府持续的支持。
另一方面，随着中国“一带一路”倡议的推进，东莞码头有机会成为国际货物运输的重要枢纽。
5. 建议和展望为了进一步提升东莞码头的地位和竞争力，我们提出以下建议：- 加强与相关企业和机构的合作，提高运营效率和服务质量。
- 加大对码头设施和技术的投资，不断提升运力和操作效率。
- 注重环境保护与安全管理，增加对码头运营的可持续性支持。
- 积极响应国家“一带一路”倡议，扩大国际合作、开拓新的市场。
展望未来，东莞码头将继续发挥重要作用，推动东莞乃至整个粤港澳大湾区的经济发展。
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东莞市虎门港同舟石化码头基本信息1.码头名称码头全称：东莞市虎门港同舟石化码头有限公司码头简称：同舟石化码头英文全称：TOPSAFE PETROCHEMICAL LOGISTICS AND STORAGE SERVICES CO.,LTD.、英文简称：For Short ： TOPSAFE TERMINAL2.码头概况2.1位置本码头地理位置为：东经113°33′10.32″，北纬22°56′56.22″。
位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，是“广州-深圳-香港”和“广州-珠海-澳门”经济走廊的交汇点，地理位置优越。
2.2气象本码头所处地区气候温和，温度、湿度适中，降雨量丰富，雷暴天、雾天少，夏季有台风出现。
根据附近气象站气象数据统计分析，描述如下：2.3水文2.3.1潮汐本码头为不正规半日混合潮型，潮性系数在0.94—1.77之间。
每日出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。
平均潮差小于2米，属弱潮河口。
以坭洲头深度基准面为理论最低潮面，根据泗盛围水文站多年监测资料统计结果如下：每日潮汐情况，可参考由山东省地图出版社出版的“《潮汐表》（第3册）台湾海峡至北部湾”中“海沁”的数据。
2.3.2 潮流本码头水流以潮流作用为主，潮流特性属不正规半日潮型，且具有一般河港往复流的性质，一般落潮流速大于涨潮流速（落潮流速为0.93-1.22m/s，涨潮流速为0.7-1.02m/s），表层流速大于底层流速。
通常从11月至次年02月为咸水期。
2.3.3 波浪本码头受波浪影响甚小。
2.3.4泥沙本码头港池底质为泥沙，泥沙淤积受涨落潮、珠江干流、淡水河支流的影响，淤积强度约为0.42米/年，回淤量约为3.5万m3/年。
2.4锚地靠泊本码头的所有船舶均使用广州港锚地。
2.5航道2.5.1出海航道本码头的出海航道为广州港的出海主航道，从桂山锚地开始到与本码头进港航道连接处，出海航道全长约90公里，包括大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲头航道和莲花山东航道，宽度为160米，水深为-14.5米，底质为泥沙。
2.5.2进港航道本码头进港航道是指从码头回旋水域到出海航道之间的航道，全长600米，宽度为160米，目前水深为-12米（设计水深为－13.4米），底质为泥沙。
2.6港池2.6.1回旋水域本码头回旋水域为一椭圆形布局，长轴为575米，短轴为460米，设计水深-13.4米，底质为泥沙，以每半年一次的水深图为准。
2.6.2停泊水域本码头停泊水域长为335米，宽为64米，目前水深为-12.5米(设计水深为－13.4米)，底质为泥沙。
2.7码头设施2.7.1码头结构本码头为高桩梁板式结构，按可停靠8万吨级船舶设计。
2.7.2靠泊能力本码头首期设计为一个3万吨级泊位和一个2千吨级泊位，最大靠泊能力为5万吨级船舶。
2.7.3码头尺寸本码头首期建设长度为335米，码头面宽为20米，引桥长为101米，宽为12.5米。
2.7.4靠泊设备本码头采用SUC超级鼓型1150橡胶护舷（36块挡板，62块橡胶护舷），设有11个450KN系缆桩，12个750KN快速脱缆钩，挡板间距8 米。
2.7.5装卸设施本码头设有3个接泊装卸区，可同时供3艘2千吨级船舶作业。
码头配有33条公用管线：2条DN150mm不锈钢SUS316L管线（PL002、PL026）；4条DN150mm不锈钢SUS304管线（PL001、PL003、PL027、PL028）；18条DN150mm碳钢管线（PL004-PL021）；4条DN200mm碳钢管线（PL022、PL023、PL024、PL025）；1条DN250mm碳钢管线（PL029）；2条DN300 mm碳钢管线（PL030、PL031）；1条DN150mm碳钢过驳管线（1#过驳管）；1条DN150mm不锈钢SUS304过驳管线（2#过驳管）。
码头各泊位配有3条气相回流管线：PG1002，DN100mm不锈钢SUS304；PG1003及PG1004，DN100mm碳钢。
各泊位均配有国际通岸接头、污水回收管线、氮气管道、压缩空气管道、自来水管道。
2.8助航设施本码头出海航道中伶仃航道和莲花山东航道的68座灯浮标采用同步闪光灯器，其他航道灯浮标采用LED灯器。
小船推荐航路标志采用蓝光，小船横越区设置专用标志。
出海航道所有导标使用LED光带。
本码头附近水域灯浮标情况如下表所示2.9船舶交通管理系统（VTS）靠泊本码头的所有船舶均应遵守并严格执行《中华人民共和国广州海事局船舶交通管理系统安全监督管理细则》的相关规定。
可参见《广州海事局船舶交通管理系统用户指南》（修订）。
3.进港指南3.1需引航船舶3.1.1由香港以外的其他港口驶往本港的需引航船舶，应当从外海驶至21º47´45″N、113º49´32″E处转向013º，经佳蓬列岛蚊尾洲灯塔与大万山岛之间的水道，驶至竹洲东面22º00´00″N、113º52´34″E处转向334º，经竹洲与溢洲列岛之间的水道，驶至蜘蛛列岛西面22º05´36″N、113º49´36″E处转向319º直驶桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。
3.1.2由香港驶往本港的需引航船舶，沿博寮西水道驶至榕树头西北面转向南下，进入桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。
3.2其他船舶其它靠泊本码头的船舶经出海航道，在63号灯浮标处转进港航道，直靠码头。
4.船舶引航4.1本码头采用“一次引航”方案。
即：从桂山锚地到码头，由广州引航站负责。
在东莞港区，各码头之间的船舶移泊，由广州引航站东莞分站负责。
引航申请由船舶或其代理人在船舶抵港48小时前向广州引航站和东莞分站书面提出。
4.2所有外籍船舶强制引航。
4.3载重吨大于5000吨（含）或船长大于100米（含）的中国籍船舶强制作拖轮助靠和助离。
7.4.4船方要求使用拖轮或引航时，其他船舶视靠泊时具体情况，确定是否需用引航或港作拖轮。
4.5遵守本港的其它引航规章制度。
5.港作拖轮本码头拥有足够的港作拖轮协助船舶靠离及应对突发事件的发生。
还拥有设施先进的消拖两用船和专业的消防救援船，确保在突发事件发生时及时有效的救助。
拖轮统一由专业公司管理。
港作拖轮的使用执行《东莞市引航站安全引航拖轮使用规定》和《广州港引航站关于使用拖轮的暂行规定》。
5.1船长80米以下的被引航船舶可以不使用拖轮；但需要引航的、载运危险品的被引航船舶——船舶长度80米以下，且总吨大于1000吨，需要使用一艘至少1600匹马力及以上的全回转拖轮。
5.2船舶长度80米（含80米）至120米的被引航船舶，需要使用一艘至少1600匹马力及以上的全回转拖轮。
5.3船舶长度120米（含120米）至130米的被引航船舶，需要使用一艘3000匹马力左右的全回转拖轮。
5.4船舶长度130米（含130米）至150米的被引航船舶，需要使用一艘3000匹马力左右的全回转拖轮及一艘至少1600匹马力及以上的全回转拖轮。
5.5船舶长度150米及以上的被引航船舶，使用两艘3000匹马力左右的全回转拖轮。
5.6船舶长度，本规定系指船舶的总长LOA。
6.码头靠泊船型本码头靠泊船型见下表注：2千吨以下船舶也可靠泊本码头作业。
相邻危险品码头的船舶净间距注：（1）.《海港码头总体设计规范》（JTS165-2013）第29页。
（2）.船舶净间距系指相邻危险品泊位设计船型船舶间的最小净距。
（3）.相邻泊位设计船型不同时，其间距应按吨级较大者计算。
本码头船舶接收标准靠泊本码头的船舶至少应满足以下条件：1、符合ISPS规则要求国际航行船舶，保安等级为“1级”；2、船舶至少应具备的证书船舶国籍证书船舶吨位证书散装运输危险化学品适装证书及附件货品表安全管理证书符合证明货船设备安全证书货船构造安全证书货船无线电安全证书国际防止油污证书（国际航行船舶适用）国际船舶保安证书（国际航行船舶适用）；3、船舶规范要求最大载重吨（DWT)：50,000吨最大吃水（Draft)：12.5米最大船长（LOA）：250米最大净空高：60米最大船龄（Age）：31年或经海事局审批通过最小货物泵总容量（Pump Capacity ）：150立方米/小时 船上接口最小尺寸（Manifold Size ）：150毫米(6英寸) 最小装卸货压力（Manifold Pressure ）：4公斤/平方厘米 4、 符合本行业规定的其它技术标准7.船舶系缆及码头最低带缆配员7.1船舶头缆和尾缆与码头前沿的倾角小于60度。
系缆顺序见下图。
7.2船舶吨位与码头配员7.2.2 3000吨及以下吨位：首缆，尾缆各1条；前，后倒缆各1条；各缆位置1人。
7.2.3 3000吨至10000吨位：首缆，尾缆各2条，前，后倒缆各2条；各缆位置2人。
7.2.3 10000吨至40000吨位：首缆，尾缆各3条，前，后倒缆各2条。
各缆位置2人。
7.2.4 40000吨及以上吨位：首缆，尾缆各4条，前，后倒缆各2条。
各缆位置不少于2人。
7.2.5 不论何种吨位船舶靠泊，均有一人在泊位中间位置指挥和协调。
7.3 船舶夜间靠泊夜间靠泊作业：船首，船尾红灯各一盏；船岸接管口位置绿灯一盏及N 字旗一面。
夜间 靠泊需谨慎。
8.码头作业条件根据本码头的气候、水文等特点，规定本码头的作业条件如下：在此条件下的年可作业天数为310天。
当码头风力达到8级时，船舶应离开码头去锚地。
另外，如政府明文规定有不能作业的情况，码头也不能作业。
9.码头其他规定9.1本码头不允许以“船靠船”的方式进行过驳作业。
9.2关于风力规定：当风力达到6级，船舶应停止装卸货作业；当风力达到7级，船/岸拆掉连接软管；当风力达到8级，船舶必须离泊。
9.3关于风球规定：一号风球含义：距离我市800公里范围内有热带气旋生成或移入，48小时内可能影响我市；措施：停靠在码头的船舶可以正常装卸货物；除非有封航通知，否则可以正常进出港口；二号风球含义：距离我市500公里范围内有热带气旋生成或移入，24小时内可能影响我市，风力可达6－7级；措施：根据百安石化同舟码头的防台规定，港内接2号风球后，暂停码头装卸作业，并暂停码头靠泊作业，安排船舶离泊，至2号风球取消；三号风球含义：距离我市200公里范围内有热带气旋移入，12小时内将影响我市，风力可达8 级以上；措施：市港务部门通知港口码头船舶停止作业，并告知选择适当地点避风；10.码头防污10.1当地海事局规定，所有化工品船舶在进行任何化学品的装卸作业时均需布设围油栏。