第7章汽车的通过性
汽车理论习题及答案
目录第1章汽车动力性 (1)第2章汽车的燃油经济性 (9)第3章汽车动力装置参数的选择 (12)第4章汽车的制动性 (13)第5章汽车的操纵稳定性 (19)第6章汽车平顺性 (25)第7章汽车的通过性 (28)综合题 (29)第 1 章 汽车动力性第1章 汽车动力性1.1 简述汽车动力性及其评价指标。
1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的？1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。
1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关？1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种？1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？1.7 某轿车总质量m =1200kg ，前轮载荷占整车载荷的60%；车轮侧向力系数k α=1800kg/rad ，前束角β=2°，该轿车两前轮互置前束角β后产生相应行驶阻力F v ，如图1-1所示。
（1）设轿车前进时侧向力与前束角的关系为F V =k αβ，试求因前束引起的行驶阻力；（2）若该轿车滚动阻力系数f =0.015，试求整车的滚动阻力F f ；（3）试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。
1.8 转弯时滚动阻力的大小取决于行驶速度和转向半径R ， 转弯时的滚动阻力系数f R =f +Δf 。
设转弯时在离心力F C 作用下，前、后轮均有侧偏角，分别是α1和α2，质心距前、后轮的距离分别是l a 和l b ，转向时用两轮模型分析侧向力引起的滚动阻力如图1-2所示。
试推导出附加滚动阻力系数()2a 1b 2sin sin ααl l gRLu W F f +=Δ=Δ的表达式（提示：先求出由F Y1和F Y2所引起的附加阻力ΔF ）。
1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推汽车理论习题集导切向力方程式。
1.11解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。
汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？1.12汽车轮胎半径增大，其他参数不变时，对汽车的加速性能和爬坡性能有何影响？说明理由。
汽车理论各章知识点
第一章汽车的动力性1汽车动力性：指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2汽车动力性主要由三方面指标来评定：1）汽车的最高车速µamax：是指在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速2）汽车的加速时间t：表示汽车的加速能力。
常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力原地起步加速时间指汽车由Ⅰ挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度（包括选择恰当的换挡时机）逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。
超车加速时间指用最高档或次高挡由某一较低车速权利加速至某一高速所需的时间3）汽车的最大爬坡度ⅰmax：是指Ⅰ挡最大爬坡度。
汽车的上坡能力实用满载（或某一载质量）时汽车在良好路面上的最大爬坡度ⅰmax表示的。
3汽车的驱动力：地面对驱动轮的反作用力Ft（方向与Fo相反）即是驱动汽车的外力，此外力称为汽车的驱动力。
4汽车驱动力公式Ft=5汽车驱动力图6汽车的行驶阻力的分类1）滚动阻力Ff2）空气阻力Fw（汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力）空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力两部分压力阻力又分为四部分：形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力3）坡度阻力Fi（汽车重力沿坡道的分力表现为汽车的坡度阻力）道路阻力：由于坡度阻力和滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可以把这两种阻力合在一起称作道路阻力4）加速阻力Fj（汽车加速行驶时，需要克服其质量加速运动时的惯性力）7汽车行驶方程式Ft=Ff+Fw+Fi+Fj (N)Ff=Wf f-滚动阻力系数 W-车轮负荷Fw=C D Au a²/21.15 C D-空气阻力系数A-迎风面积m²u a-汽车行驶速度km/hFi=Gsinα G-汽车重力Fj=δm d u/d t δ-汽车旋转质量换算系数 m-汽车质量kg d u/d t 行驶加速度m/s²第二章汽车的燃油经济性1汽车的燃油经济性：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的油消耗量经济行驶的能力2汽车燃油经济性的评价指标：汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
第7章 汽车通过性
学习目标通过本章的学习，应熟练掌握汽车通过性的评价指标及表征通过性的几何参数的含义；了解汽车通过性的影响因素；掌握计算各类型汽车越过台阶和壕沟的能力的方法。
7.1节 汽车通过性评价指标及几何参数7.1.1 汽车通过性概述汽车的通过性是指汽车在一定载重量下能以足够高的平均车速，通过各种坏路和无路地带(如松软的土壤、沙漠、雪地、沼泽及坎坷不平地段以及克服各种障碍陡坡；侧坡、台阶、壕沟等)的能力。
汽车的通过性可分为轮廓通过性和牵引支承通过性。
前者是表征车辆通过坎坷不平路段和障碍的能力；后者是指车辆顺利通过松软土壤、沙漠、雪地、冰面、沼泽等地面的能力。
山区、矿区、建设工地等使用的车辆和军用车辆，经常行驶在坏路和无路地面上。
因此，要求这些汽车应具有良好的通过性。
7.1.2 汽车的间隙失效由于汽车与越野地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间隙失效。
当车辆中间底部的零部件碰到地面而被封住时，称为“顶起失效”；当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为“触头失效” 或“托尾失效”。
后两种情况属于同一类失效。
7.1.3 汽车通过性几何参数与间隙失效有关的汽车整车几何参数，称为汽车的通过性几何参数。
汽车通过性的几何参数如图7.1所示，主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过半径、横向通过半径等。
图7.1 汽车的通过性几何参数1γ—接近角2γ—离去角 1ρ—纵向通过半径 2ρ—横向通过半径 c —最小离地间隙另外，汽车的最小转弯半径、最大通道宽度等，也是汽车通过性的重要轮廓参数。
7.1.3.1 最小离地间隙c最小离地间隙c 是汽车除车轮外的最低点与路面间的距离。
它表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。
汽车的前桥、飞轮壳、变速器壳、消声器和主减速器外壳等，通常有较小的离地间隙。
在设计越野汽车时，应保证有较大的最小离地间隙。
7.1.3.2 接近角1γ与离去角2γ接近角1γ和离去角2γ是指自车身前、后突出点，向前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
汽车理论doc - 长安大学
1．对能力培养的要求
通过本课程学习，学生应掌握汽车基本性能，并能借助计算机进行汽车性能的计算和分析，将所 学知识综合应用到汽车产品的设计中；对汽车基本性能的试验内容、所用设备和数据处理有全面的了 解。
2．本课程的重点和难点
1、汽车的动力性：着重分析汽车行使时的受力状况，要求学生掌握动力性的评价指标和确定方法， 使学生能够对现有车辆进行动力性的分析和比较，根据使用要求合理选用汽车。
三、课程内容
1．教学基本内容
绪论 汽车理论课程的任务和研究对象。 汽车理论在汽车设计和汽车使用中的重要作用，以及它在国民经济和国防建设中的地位。汽车理
论研究的主要内容。 第一章 汽车的动力性
汽车动力性的指标，动力性对运输生产率的影响。 作用在驱动轮上的驱动力。发动机的使用外特性，传动系的机械效率，车轮的半径，汽车的驱动 力图。 汽车的行驶阻力。滚动阻力和滚动阻力系数。空气阻力、坡度阻力和加速阻力。汽车行驶方程式。 汽车行驶的驱动力与附着条件、附着力及附着系数。 汽车的驱动力———行驶阻力平衡图。加速度图、加速度倒数图、加速时间曲线和爬坡度图。 汽车的动力因数和动力特性。用动力特性图来确定汽车的最高车速、上坡能力和加速能力。 汽车的功率平衡。汽车的后备功率。 第二章 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指数及试验方法。 汽车燃油经济性的计算。等速油耗的计算；加速油耗的计算；（线性和非线性加速）等减速油耗 的计算（强制怠速油耗）；停车怠速油耗的计算；全循环工况百公里油耗的计算。经济车速。 影响燃油经济性的因素：使用因素和结构因素。无级变速与“最小燃油消耗特性”。 *装有液力传动装置的汽车燃油经济性的计算。 第三章 汽车动力装置参数的选定 发动机功率的选择。 最小传动比的选择。 最大传动比的选择。 传动系档数与各档传动比的选择。 利用燃油经济性——加速时间曲线确定动力装置的参数。 第四章 汽车的制动性 汽车制动性的评价指标。 制动车轮的受力分析。地面制动力、制动器制动力及附着力三者之间的关系，制动力系数和轮胎滑
汽车的通过性
r sin d pdz
Frc b
z0 0
r cos d pdx
n 1 z0 kc n kc ck k z d z b n 1
W b
r sin 0
0
pdx b
r sin 0
0
kc n k z dx b
对于“塑性”土壤
d dj
j 0
max
K
exp j / K
j 0
max
K
22
第二节 松软地面的物理性质
二、土壤法向负荷与沉陷的关系
如果将一块表示充气轮胎或履带接地面积的平板用均 匀负荷压入地面土壤，静止沉陷量 z 和单位压力 p 之 间的关系如下。
kc n n p kz k z b k kc k b
三、影响汽车通过性的因素
汽车的通过性与汽车的结构特点、路面质量和行 驶状况有关。
1.传动系的结构
为了保证汽车的通过，除了要减少行驶阻力外， 还必须提高汽车的驱动力和附着力。
①采用副变速器可提高汽车的动力因数；
②采用液力传动能提高传动系工作的稳定性； ③采用高摩擦式差速器可提高在复杂路面上的附 着性能。
两边同除以面积A
max c tan
式中，τmax为剪切强度；σ为剪切面法向压力。
20
第二节 松软地面的物理性质
5.土壤的剪切应力与剪切变形的关系
c tan exp K
ymax
对于“脆性”土壤
2
2 2 K2 1 K1 j exp K 2 K 2 1 K1 j
式中，kc 为土壤的“粘聚”变 形模数； k 为土壤的“摩擦”变 形模数；b 为承载面积的短边长； z 为土壤沉陷量；n 为沉陷指数。
汽车理论复习思考题-骆剑亮
第一章汽车的动力性复习思考题1.简述汽车动力性及其评价指标2.汽车行驶阻力是怎样形成的？3.滚动阻力系数4.影响滚动阻力系数的因素有哪些？5.柏油或水泥路面经使用后，滚动阻力系数增加而附着系数下降，请说明其原因。
6.汽车旋转质量换算系数7.简述汽车旋转质量换算系数的物理意义8.汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？9.汽车空气阻力是怎样形成的？10.汽车空气阻力由哪几部分组成？11.附着力12.附着系数13.影响附着系数的因素是什么？14.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。
15.什么是汽车的驱动力，请写出它的表达式。
16.什么是汽车的加速阻力，请写出它的表达式。
17.什么是发动机工况的稳定性？18.滚动阻力如何产生的？它是作用在汽车（轮胎）的切向力吗？19.迟滞损失20.滚动阻力偶与滚动阻力系数的关系。
21.滚动阻力是否是作用在汽车轮胎圆周上的切向力？为什么？22.能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力，为什么？23.用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
24.用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况，并推导切向力方程式。
25.作用在汽车上的是滚动阻力偶矩，但是在汽车行驶方程式中出现的却是滚动阻力，请论述之。
26.从理论力学力系（力偶矩）平衡和汽车工程两个角度，分析汽车行驶方程式中各项的意义和使用（适用）条件。
27.分析驱动－附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。
28.利用驱动－附着条件原理分析不同汽车驱动型式的适用条件。
29.试从物理和力学意义分析汽车行驶方程式中的各个力。
30.汽车旋转质量换算系数及加速阻力的力学和工程意义。
31.叙述地面法向力的合力偏离轮胎与地面接触印迹中心的原因。
32.请说明汽车最高车速与汽车实际行驶中遇到的最高车速是否一致，为什么？33.汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的？34.驱动力F t是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的（反）作用力，请说明理由。
汽车理论期末考试复习题库
汽车理论第一章汽车的动力性一、选择题1．汽车的驱动力取决于（D ）A．发动机B．传动系统C．汽车动力装置D．路面E．汽车动力装置及路面共同决定2．以下说法正确的是（C ）A．汽车的最高车速指发动机以最大功率且变速器以最高档位运行时对应的行驶车速B．汽车的静力半径小于自由半径C．汽车的驱动力与传动系统的机械效率无关D．汽车滚动阻力的形成原因主要是车轮与地面之间的摩擦力3．汽车的滚动阻力系数受那些因素影响（）车速、路面条件、轮胎结构和气压、转向、驱动力A．车速B．路面类型C．轮胎的结构和胎压D．空气升力4．改善汽车的空气阻力，最常用的方法是（）A．减小迎风面积B．减小行驶车速C．减小空气阻力系数D．增加下压力5．若四轮驱动汽车前轮附着率小于后轮附着率，则哪个车轮先出现打滑（）A．无法判断B．前轮C．后轮D．同时打滑6．采用液力变矩器的汽车主要是为了（）A．提高燃油经济性B．提高动力性C．兼顾考虑燃油经济性和动力性D．提高起步、换挡的平顺，使发动机不易熄火7．要想使汽车一直以最大动力行驶，则应使发动机工作在（）A．最大功率B．最大扭矩C．最高转速D．最大负荷8. 驱动防滑和ABS的作用分别是防止车轮( )A．滑转、滑移 B.都防止滑转C．都防止滑移 D.滑移、滑转二、填空题1．随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数越大2．汽车的动力性能不只受驱动力的制约，还受到的限制3．如将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为，如果发动机节气门全开，且不带附属设备，则此曲线称为，若发动机节气门全开，且带上附属设备，则此曲线称为，若节气门部分开启，则称为。
在进行汽车动力性计算时，理论上应采用发动机的曲线。
4．请写出汽车驱动力与行驶阻力平衡方程的详细表达式5．地面对轮胎反作用力的极限值，称为附着力。
6．传动系功率损失可分为和液力损失7．汽车在硬路面上行驶，形成滚动阻力的主要原因是轮胎变形8．空气阻力可分为压力阻力和摩擦阻力，其中压力阻力包括形状阻力、干扰阻力内循环阻力、诱导阻力四部分。
(完整版)汽车理论知识点
t f w i jF F F F F =+++tq g 0T2D a d cos sin 21.15d T i i C A uGf u G mrt=+++ηααδtq g 0T2D a d 21.15d T i i C A uGf u Gi mrt=+++ηδ第一章 汽车的动力性 1.1汽车的动力性指标１）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
2）汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3）常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。
4）汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax 表示的。
货车的imax=30%≈16.7°,越野车的imax=60%≈31°。
1.2汽车的驱动力与行驶阻力 1）汽车的行驶方程式2）驱动力F t ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生驱动力矩T t ，驱动轮在T t 的作用下给地面作用一圆周力F 0，地面对驱动轮的反作用力F t 即为驱动力。
3）传动系功率P T 损失分为机械损失和液力损失。
4）自由半径r ：车轮处于无载时的半径。
静力半径r s ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。
滚动半径r r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。
GiG G F =≈=ααtan sin i ψ()F Gf Gi G f i =+=+ψf i F F F =+ααsin cos G Gf +=ji w f F F F F F+++=∑ψF G ψ=5)汽车行驶阻力:6)滚动阻力Ff ：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。
7）轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。
8）滚动阻力系数f 指：车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。
汽车理论章节习题集(附答案)-1 - 判断题
汽车理论二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1 汽车的动力性1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。
（ F ）3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。
（ F ）4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。
（ F ）5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。
（ F ）6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力性能。
（ T ）7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱动力相同。
（ F ）8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。
（ F ）9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。
（ F ）10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。
（ T ）11、汽车超车时应该使用超速挡。
（T ）12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。
（ T ）13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。
（ T ）14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。
（T ）15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。
（T ）16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。
（T ）17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。
（T ）2 汽车的燃油经济性二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。
（ F ）2、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油经济性指标。
（ F ）3、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。
（T ）4、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。
（F ）5、只要发动机省油，汽车就一定省油。
（ F ）3 汽车动力装置参数的选定二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“T”，在错误的小题后括号内画“F”）1、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
汽车理论-林椰厅
写在最前：由于课本等不在身边，我只能按照书本目录进行回忆，有所缺漏还请原谅。
此外，这些内容是根据课程及期末考要求整理的，与考研复试要求无关，仅作为课程参考。
教材：《汽车理论》主编：余志生清华大学机械工业出版社《汽车理论》主编：吴光强同济大学人民交通出版社第二版两本教材有所不同，但基本内容相似。
我所在班级是两本书都有用到，故书目都给出。
授课教师：2011级汽车学院《汽车理论》课程有多个平行班，且分为3学分（整车与车身等方向选）2学分（电子发动机等方向选）。
我所上的是由左曙光老师以及吴旭东老师共同授课的3学分班级，左老师主要负责汽车轮胎力学、动力性、经济性以及制动性的授课，吴老师负责操纵稳定性以及NVH部分的授课。
每个班级老师不同，期末试卷要求不同，各班重点有所差异。
我所在班级期末不要求计算题，故只有论述类题目。
左曙光老师授课部分【吴光强版汽车理论】：绪论汽车底盘的基本构成及各自的基本作用第1章作用在汽车上的外力1.1 轮胎力及其特性轮胎的作用、要求、轮胎的种类及规格组成、作用在轮胎上的力和力矩、轮胎六分力、轮胎纵向动力学特性、汽车轮胎与地面接触变形、轮胎的滚动阻力的产生、驱动轮胎的实际纵向力、滚动阻力系数影响因素、轮胎纵向动力学特性系数以及影响因素、轮胎侧向动力学特性以及影响因素、回正力矩、轮胎垂向动力学特性、1.2 气动力及其特性空气动力的六分力、空气阻力与压力阻力的种类、减少气动阻力系数的措施、升力和仰俯力矩、减小侧向力和横摆力矩、侧倾力矩的措施参考文献作业题：以图文解释轮胎的滚动阻力形成原理。
以图文解释汽车车轮上需装ABS的原因。
汽车转向行驶时，非转向轮上存在回正力矩吗？用图文解释。
同一车速下，图文比较分析转弯制动与转变加速时，汽车转向轮胎上形成的回正力矩大小。
如何减少汽车行驶中的空气阻力？如何改善汽车行驶中侧风对汽车行驶稳定性的影响？如何降低汽车行驶中的升力？第2章汽车的动力性动力性及其评价指标、行驶驱动力与行驶阻力、发动机的速度特性、电动机转速特性曲线、汽车的驱动力图、汽车行驶的驱动-附着条件与汽车的附着力、影响附着系数的因素、汽车驱动力—行驶阻力平衡图、动力性参数的确定、汽车的功率平衡、液力变矩器汽车的动力性计算、汽车动力性的主要影响因素。
7.6 汽车越过台阶、壕沟的能力
F sin α + F2 − fF cosα − G = 0 1 1 fF D / 2 + F2L − Ga −ϕF2 D / 2 = 0 1
ϕ + f ϕ
式中， 为汽车总重力 为汽车总重力； 式中，G为汽车总重力；F1为 台阶作用于前（从动） 台阶作用于前（从动）轮的反 作用力； 为后轴负荷。 作用力；F2为后轴负荷。
将 sin α =
0.5D − hw h f = 1− 2 w ， ≈ 0 代入 0.5D D
式中， 式中，(hw/D)1为前轮单 位车轮直径可克服的台阶高 度，表示前轮越过台阶的能 越小及a/L越大 力。L/D越小及 越大， 越小及 越大，
(hw/D)1 就越大，汽车的前轮 就越大，
越容易越过台阶。 越容易越过台阶。
4
第六节 汽车越过台阶、壕沟的能力
当后轮与台阶相碰时
1+ϕ 2 h0 D ϕD ϕD 1+ϕ2 a − −ϕ cos β + −1 sin β + cosα = 0 sin α − cos β −ϕ sin β + ϕ L 2L 2L ϕ L 2L
消去G、 消去 、F1、F2
1 1− f ϕ a D fD a f fD − + sinα − − − cosα = ϕ L 2L 2L L ϕ 2L ϕ
1 2 −2 ϕa / L hw 1 D = 2 1− 1+ 1− a / L −ϕD / 2L 1
3
第六节 汽车越过台阶、壕沟的能力
汽车的通过性试验
b
Qh
，
s
Q
3 ro2 ri2 ro3 ri3
；
ri、ro 为剪切环的内、外径；h为剪切齿片高；ξ为系数，当剪
切环沉陷 z<h/2 时，ξ=1，当 z>h/2 时， 2sin 245 / 2。
8
第七节 汽车的通过性试验
剪切环转动时，底面上的平均剪切位移为
j ro ri
360 式中，θ为剪切环的转角(°)。
还应进行越障性能的试验，以检验汽车通过某些典 型障碍的能力，如陡坡、侧坡、凸岭、路沟、壕沟、弹 坑、灌木丛、河流、土坎、田埂及台阶等。
3
第七节 汽车的通过性试验
二、土壤参数的测定
测量土壤参数常用贝氏仪，由加载装置、测试装置和 数据采集及处理装置三部分组成。
4
第七节 汽车的通过性试验
二、土壤参数的测定
7
第七节 汽车的通过性试验
➢假定剪切环产生某一角位移时，底面及侧面上的平
均切应力分别为τb、τs ， 则
2π
T Tb Ts 3
ro3 ri3
b 2πh
ro2 ri2
2
s
3
ro3 ri3
式中，T、Tb、Ts为作用在剪切环上的总转矩、底面及侧面
上的转矩；τ为等效切应力，
摩擦力为“表观”内聚力及内摩擦角，其与“真实”的内
聚力和内摩擦力之间存在如下关系
c
ce /1
e
Q
式中，ce、e 为“表观”内聚力及内摩擦角。
10
T
2π 3Βιβλιοθήκη ro3 ri3 由
j ro ri
360
可将 M 与θ的关系转 换为τ与 j 的关系。
9
思考题
汽车理论思考题第五章1、 何为汽车的操纵稳定性？什么是弹性轮胎的侧偏特性？影响侧偏特性的因数有哪些？1）汽车的操纵稳定性是指驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过传动系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定的能力。
2）侧偏特性指侧偏力，回正力矩与侧偏角之间的关系3）影响因素有：轮胎的高宽比、轮胎的垂直载荷、充气压力、胎面及其粗糙程度，干湿状况2、 汽车的稳态转向特性分为几种类型？汽车应具有那种性质的转向特性？为什么？1）汽车的稳态转向特性分为三种：不足转向、中性转向、过多转向。
2）操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性，不应具有过多转向特性，也不应具有中性转向特性。
因为在使用条件变动时有可能转变为过多转向。
3、 什么是汽车的稳定性因数？有几种方式可以判定或表征汽车的稳态转向特性？稳定性因数;221()m a b K L k k =-。
四种判定方式：稳定性因数，特征车速和临界车速、前后轮侧偏角绝对值之差、转向半径的比、静态储备系数。
4、 什么是汽车的特征车速和临界车速？什么是中性转向点？1）特征车速，此时汽车稳态横摆角速度增益达到最大值。
临界车速，此时稳态横摆角速度增益趋于无穷大。
2）使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力作用点称为中性转向点。
5、 汽车的瞬态响应有几个特点？评价瞬态响应品质的参数有哪些？瞬态响应的稳定条件是什么？1）t=0，Wr=0；t=8时，Wr(8)=Wr0，即横摆角速度最后趋于稳态横摆角速度Wr0；在t=0-8之间，Wr(t)是衰减函数，阻尼比越大，衰减越快。
2）几个参数：横摆角速度Wr 波动时的固有频率Wo 、阻尼比、反应时间、达到第一峰值Wr1的时间。
3）稳定条件：01,0W ξξ=>收敛；阻尼比大于1-不足转向、过多转向（车速不高稳定，否则不稳定）。
6、 什么是车厢侧倾轴线？侧倾中心？1)车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。
汽车理论》知识点最新全总结
汽车理论》知识点最新全总结汽车理论》知识点全总结第一部分：填空题第一章：汽车的动力性1.汽车的动力性指标主要是汽车的最高车速Umax、汽车的加速时间t和汽车的最大爬坡度imax，从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发。
2.常用原地起步加速时间和超车加速时间来表明汽车的加速性能。
3.汽车在良好路面的行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡道阻力和加速阻力。
4.汽车的驱动力系数是驱动力与径向载荷之比。
5.汽车动力因数D=Ψ+δdu/g dt。
6.汽车行驶的总阻力可表示为：∑F=Ff+Fw+Fj+Fi，其中滚动阻力是主要由轮胎变形所产生的阻力。
7.汽车加速时产生的惯性阻力是由平移质量和旋转质量对应的惯性力组成。
8.附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低地面附着系数。
9.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于滚动阻力、加速阻力与坡道阻力之和，同时也不可能大于驱动轮法向反作用力与附着系数的乘积。
10.当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象。
第二章：汽车的燃油经济性1.国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种：以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。
2.评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括等速行驶、加速、减速和怠速停车多种情况。
3.货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个：带挂车后阻力增加，发动机的负荷率增加，使燃油消耗率b下降；汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）较大。
4.从结构方面提高汽车的燃油经济性的措施有：缩减轿车尺寸和减轻质量、提高发动机经济性、适当增加传动系传动比和改善汽车外形与轮胎。
5.发动机的燃油消耗率取决于发动机的种类、设计制造水平和汽车行驶时发动机的负荷率。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶时的行驶阻力与燃油消耗率，反比于传动效率。
第三章：汽车动力装置参数的选定1.汽车动力装置参数系指发动机的功率和传动系的传动比，它们对汽车的动力性和燃油经济性有很大影响。
汽车越障能力
cos
sin
1 g
du dt
27/20
Max acceleration
不前翻和不后翻条件
1 hg
L1
cos
sin
1 g
du dt
, Fz2
0
L2 hg
cos
sin
1 g
du dt
, Fz1
0
1 hg
L1
cos
sin
1 g
du dt
L2 hg
cos
sin
28/20
不前翻和不后翻条件:
1 hg
1
1
2
1
L1
L1 /L
/L
(r
/
L)
hw 为单位车轮半径可克服的台阶高度 r 1
L / r越小或L1 / L越大,汽车越障越强
轮胎越大，质心越靠后，越障能力越强。
5/20
后驱动汽车后轮越障能力
fF1 F2 cos F2 sin 0
F1 F2 sin F2 cos G 0
du] dt
W mg,cos 1,sin i
23/20
FZ1
mgL2 L
hg L
(m
du dt
Fi
Fw )
WL2 L
hg L
(Fj
Fi
Fw
)
FZ 2
mgL1 L
hg L
(m
du dt
Fi
Fw
)
WL1 L
hg L
(Fj
Fi
Fw
)
F
hg L
(Fj
Fi
Fw )
24/20
Max acceleration
真二手车评估复习大纲及复习题
二手车评估复习指导书第1章汽车产业及流通方式概述本章主要介绍了国内外汽车产业概况和汽车流通体制概况;具体要求如下：一、重点掌握1．世界主要国家如美国、德国、日本和我国汽车产业发展现状及趋势；2．世界主要国家如美国、德国、日本和我国汽车流通体制的特点及差异；二、一般了解1．国内外汽车产业发展历史；2．国内外汽车流通体制发展概况;第2章汽车基础知识本章介绍了机动车的分类；车辆识别代码和汽车产品型号编制规则；汽车主要技术参数和主要使用性能；汽车总体结构；汽车公害以及汽车使用寿命;具体要求如下：一、重点掌握1．汽车基本构造；2．汽车使用寿命分类及影响经济使用寿命的因素;二、一般掌握1．汽车分类标准及分类方法；2．车辆识别代码和汽车产品型号的具体含义；3．汽车主要技术参数和主要使用性能指标;三、一般了解1．汽车的公害;第3章二手车交易市场概述本章讲述了二手车交易市场的形成和发展、二手车流通体制;具体要求如下：一、重点掌握1．我国二手车市场的现状及存在问题；2．二手车流通管理办法和二手车交易规范的内容及对二手车流通体制的影响;二、一般了解1．国外二手车市场及流通体制概括;第4章评估学基本原理本章介绍了评估学基本概念、四种评估方法现行市价法、重置成本法、收益现值法、清算价格法;具体要求如下：一、重点掌握1．现行市价法基本含义、适用的前提条件；2．重置成本法基本含义、适用的前提条件；3．收益现值法基本含义、适用的前提条件；4．清算价格法基本含义、适用的前提条件;二、一般掌握1．资产评估的概念及评估目的;2．资产评估与会计计价的区别；3．资产评估的原则及程序;第5章二手车鉴定评估基础本章介绍了二手车鉴定评估的定义和基本要素、评估的四种基本方法、二手车手续检查以及二手车鉴定评估报告的内容;具体要求如下：一、重点掌握1．二手车鉴定评估的定义和特点；2．二手车鉴定评估的基本要素；3．二手车手续检查的内容和流程；4．二手车鉴定评估报告的内容及撰写方法;二、一般了解1．二手车评估的四种基本方法;第6章二手车技术状况鉴定和价值评估本章讨论了二手车技术状况鉴定的检查内容和方法,评估二手车现行价值的方法;具体要求如下：一、重点掌握1．确定二手车成新率的原则和方法；2．使用现行市价法评估二手车的方法；3．使用重置成本法评估二手车的方法；4．使用收益现值法评估二手车的方法；5．使用清算价格法评估二手车的方法;二、一般掌握1．二手车技术状况静态检查的检查内容和方法；2．二手车技术状况动态检查的检查内容和方法;第7章二手车营销本章讲述了二手车收购评估的目的及其价格确定的方法,二手车销售价格确定方法,二手车置换的目的、方式和流程,二手车拍卖的目的、方式、规则和流程;具体要求如下：一、重点掌握1．二手车收购评估的目的、思路和方法；2．二手车置换的目的和方式；3．组合电路以及时序电路的基本规律;二、一般了解1．二手车销售定价的基本原理和方法；2．二手车拍卖的方式、规则和流程;第8章二手车交易本章讲述了二手车交易的基本流程和工作程序；签订二手车交易合同的基本准则,二手车交易合同的种类；二手车质量担保的意义和适用范围；二手车交易所需提供的材料；二手车标示的目的和主要内容;具体要求如下：一、重点掌握1.二手车标示的目的和主要内容；2.签订手车交易合同的基本准则；3.二手车交易合同的种类；4.二手车质量担保的意义和适用范围;二、一般了解1．二手车交易所需提供的材料；2.二手车标示的目的和主要内容;第9章事故车的定损评估本章讲述了汽车的碰撞损伤；汽车碰撞损失诊断、测量；工时费确定;具体要求如下：一、重点掌握1．汽车碰撞损失诊断、测量的基本原则和方法；2．汽车碰撞方式时损失项目的确定方法；3．工时费确定包含的内容和方法；4．车辆定损评估报告的撰写方法;二、一般了解1．汽车碰撞事故的类型和特征；2．汽车碰撞损伤的类型；3．汽车配件的含义及其材料价格的估算；1．讲述传感器的基本概念以及作用;第10章二手车评估相关法律法规本章讲述了我国机动车登记规定、机动车报废标准、二手车流通管理办法、旧机动车鉴定评估师国家职业标准和注册登记管理办法等与二手车评估相关的法律法规;具体要求如下：一、重点掌握1．非运营载客汽车、运营载客汽车和中轻型载货汽车含越野车的报废标准规定的使用年限和行驶里程及延缓报废规定;二、一般了解1．机动车登记规定；2．二手车流通管理办法；3．旧机动车鉴定评估师国家职业标准和注册登记管理办法;第11章典型二手车鉴定评估实例本章讲述了二手车鉴定评估实例;具体要求如下：一、重点掌握1、年限成新率和里程成新率的计算；2、重置成本法评估二手车及综合调整系数的确定;复习题一、名词解释1．机动车2．乘用车3．商用车4．整备质量5．汽车动力性6．汽车燃油经济性7．汽车的通过性8．汽车公害9．经济使用寿命10．资产评估依据11．资产评估程序12．二手车鉴定评估13．二手车鉴定评估主体14．折现率15．二手车手续检查16．交强险17．成新率18．余额递减折旧法19．机动车已使用年限20．二手车交易合同21．二手车置换22．二手车交易合同主体23．交易合同的变更24．二手车质量担保二、填空题1、世界上第一台四冲程发动机的发明者是 ,第一台两冲程发动机的发明者是 , 年诞生了第一辆四轮汽车,人们把这一年作为汽车元年;2、我国汽车产业的发展大体上经历了三个阶段,即1953年到1978年的；1979年到20世纪90年代初的；1993年至今的全面 ;3、2006年,中国汽车产量为728万辆,超过德国,成为世界汽车市场;4、中国汽车市场2002年和2003年的产销统计数字震惊中外,被形象地称为“”车市;5、目前我国汽车产业结构已形成、、三大汽车生产企业;6、为了加快汽车产业的发展,我国采取了“”的政策,国外汽车企业纷纷与国内企业联盟或独自在国内设厂;7、四位一体服务包括：、、和 ;8、机动车及挂车分类标准中将机动车和挂车分为L类、类、类、类和类5种;9、在GB/T15089-2001机动车及挂车分类标准中,把包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车辆划归为类;10、是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位;11、是指在设计和技术特性上用于承运乘客及其随身行李的商用车辆,包括驾驶员座位在内座位数超过9座;12、轿车是按大小分类的;13、越野汽车的主参数代码为车辆的 ;14、轿车总质量= + + ;15、汽车通常由、、和四部分组成;16、汽车底盘由、、和制动系4个部分组成;17、点火系按采用的电源不同,可分为和两大类;18、二手车流通管理办法和是目前我国二手车流通中具有法规性的两个重要文件;19、资产评估有：评估目的、、评估人、、评估规程和6个要素;20、按资产存在形态分类,可分为和两种;21、是指企业停业,以变卖资产的方式来清偿债务和分配剩余权益状况的资产评估;22、是指由于技术进步引起的资产功能相对落后而造成的资产价值损失;23、确立二手车评估时点原则的意义在于是责任交代的界限和评估二手车时值的界限;24、重置成本的构成不应包括车辆和的税和费;25、折现率= + + ;26、清算价格法适用于企业破产、、时要出售的车辆;27、二手车评估中,能作为资产有效证明的是 ;28、是机动车取得合法行驶权的标志;29、车辆购置税由征收,征收标准是按计征;30、机动车保险险种分为和两种;31、二手车技术状况鉴定方法主要有：、和 ;32、鉴别走私车、拼装车最直接有效的判别方法是运用的车辆档案资料,查找车辆来源信息确定车辆的合法性及来源情况;33、目前底盘上采用的主动安全控制技术主要有：汽车防抱死制动系统ABS、、 ;34、重置成本法适用于前提下的二手车鉴定评估;35、运用快速折旧法确定二手车收购价格的基本思路是：首先计算出二手车已使用年数的,然后,将重置成本减去累计折旧额,再减去 ,即得二手车收购价格;36、二手车折扣率的估计是根据的原则来确定的;37、二手车置换是品牌专卖店用的方式促进新车的销售;38、汽车与障碍物碰撞事故主要可分为前撞、和 ;39、汽车修理工时包括：、和 ;40、对依法没收的走私汽车办理注册登记时,其“初次注册登记日”的年份,一律按登记;41、根据汽车报废标准的规定,9座以上非运营载客汽车使用年限为 ;三、简答题1、我国汽车销售流通体系的演变经历了几个发展阶段我国汽车销售的经营方式是从哪个阶段开始向品牌经营过渡的品牌经营的特点主要体现在于哪些方面2、某汽车产品的型号为EQ2080,请简述其各参数的含义;3、简述影响汽车经济使用寿命的因素有哪些4、简述二手车鉴定评估中的现行市价法的定义和应用其评估二手车的步骤;5、简述二手车流通管理办法规定的不允许进行交易的车辆类型;6、简述二手车鉴定评估的原则;7、请简述现行市价法的基本原理;8、简述运用重置成本法进行二手车评估时,如何根据评估目的确定重置成本全价9、请简述什么是二手车鉴定评估委托合同它的主要内容有哪些10、请简述什么是二手车静态检查静态检查的目的是什么静态检查具体检查哪些内容11、二手车动态检查的目的是什么动态检查主要检查哪些内容12、简述路试后需检查的项目13、请写出综合调整系数的计算模型,并简要说明公式中各参数的含义;14、简述运用重置成本法确定二手车收购价格的基本思路和工作步骤;15、二手车置换主要有几种方式二手车置换应注意哪些事项16、简述二手车过户类交易应提交的证件和材料17、简述二手车质量担保的意义18、进行汽车碰撞损伤分区检验时,通常将汽车分为哪些区域二次损伤常见标志有哪些四．论述题1、什么是车辆运营性功能贬值请写出运营性功能贬值的计算公式,并说明公式中参数的含义,简要说明其计算步骤2、二手车收购评估与鉴定评估的区别3、论述二手车拍卖的目的是什么拍卖方式有哪几种二手车委托拍卖所需的材料及二手车委托拍卖流程;4、2005年4月,某市汽车租赁公司欲将一辆捷达出租车对外转让,该车初次登记日为2000年4月,现已知该款全新捷达车辆的市场销售价为10万元,该车常年工作在市区或市郊,工作繁忙,工作条件一般；经外观检查日常维护、保修状况一般；技术状况一般;根据上述已知条件完成以下任务：1该车交易后还可以继续使用几年2从使用年限的角度考虑,该车还有几成新即成新率是多少3影响二手车成新率的主要因素有哪些简述综合考虑这些因素影响的综合调整系数模型;并根据题目所给的条件,确定各影响因素的调整系数取值和综合调整系数;4评估该车的现时价值;5、2007年11月20日一位私企老板委托某二手车评估公司对其使用的轿车进行鉴定评估、给出交易参考价,以下是检查鉴定结果：1车辆概况：品牌：别克凯悦,型号：SGM7161LE自动豪华型,外观颜色：黑色,生产厂家：上海通用汽车有限公司,发动机型号：F16D3 ,16气门、直列四缸、全铝发动机,配有电子节气门和EGR废气再循环系统;2使用情况鉴定：该车是个人使用的市内代步车,检查保养纪录确认里程表显示读数与车况相匹配,该车处于质保期内;3手续检查：车辆登记证书、行驶证及购置税凭证齐全有效,初次登记日期为该车生产的同年5月,机动车行驶证年检有效期至2008年5月,养路费、车船使用税和保险缴至2007年12月31日;4静态检查：该车VIN码：LSGSJ52U76S320548完整无损,累计行驶里程10386km,经检查发现该车外观漆面无划伤及凹凸现象；车内饰保养较好,白动挡变速箱,发动机舱管路整齐干净无油污泄漏,原装电气线路无破损；车体边缘及地粘垫下面的金属部分无锈蚀现象;上举升机检查：车架及前后桥无变形、断裂、锈蚀现象；车辆钢板弹簧无裂纹、断片和缺片现象；转向节臂、转向横拉杆及球销连接牢固,无裂纹及损伤；传动轴、万向节无裂纹、松旷现象；底盘无严重刮伤,各种管路无破损、渗漏现象;5动态检查：发动机冷车起动迅速,怠速平稳,转向平稳灵活;空调、仪表及电器设备运转正常;6综合检测确定该车未发生过重大事故,车辆保养和现时技术状况好；经上网核查,截止评估基准日该车无未处理违法行为记录;请你根据以上信息完成以下任务：1VIN代码由哪几部分组成本例中各部分分别包含哪些字母或数字2简述本例VIN代码中LSG的具体含义是什么并说明该车是哪一年生产的出厂编号是多少3写出该车初次注册登记时间和评估基准日,规定使用年限和规定行驶里程;4计算该车已使用年限、剩余使用年限和剩余行驶里程;5分别采用等速折旧法和行驶里程法计算该车现时的年限成新率和里程成新率;6如果该车型的重置成本价为万元,综合调整系数为K=,请应用重置成本法为该车估价; 习题参考答案一、名词解释答案：1、答：机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或和运送物品或进行专项作业的轮式车辆,但不包括任何在轨道上运行的车辆;2、答：乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品的汽车,包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位;3、答：商用车是指在设计和技术特性上用于运送乘员和货物的汽车,并且可以牵引挂车,乘用车不包括在内;4、答：所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整如备胎、工具等安装齐备,各种油水添满后的重量不少于90%;5、答：汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时所能达到的平均行驶速度;6、答：汽车燃油经济性是指汽车以最小的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力;7、答：汽车的通过性是指在汽车在一定的载质量下,能够以足够高的平均车速通过各种坏路、无路地带及克服各种障碍物的能力8、答：汽车公害是指由于汽车在路上行驶而在相当广泛的范围内产生的损害人体健康和人类生活环境的现象9、答：汽车的经济使用寿命是指综合考虑汽车使用中的各种消耗,以取得汽车使用最佳经济效果为出发点进行分析,保证汽车总使用成本最低时的使用期限;10、答：资产评估依据是指资产评估工作所遵循的法律、法规、经济行为文件、重大合同协议及取费标准和其他参考依据;11、答：资产评估程序是指资产评估机构和人员执行资产评估业务、形成资产评估结论所履行的系统性工作步骤;12、答：二手车鉴定评估,是指依法设立具有执业资质的二手车鉴定评估机构和二手车鉴定评估人员,接受国家机关和各类市场主体的委托,按照特定的目的,遵循法定和公允的标准和程序,运用科学的方法,对经济和社会活动中涉及的二手车所进行的技术鉴定,并根据鉴定结果对二手车在鉴定评估基准日的价值进行评定估算的过程;13、答：二手车鉴定评估主体是指二手车鉴定评估业务的承担者,即从事二手车鉴定评估的机构及专业评估人员;14、答：折现率是将未来预期收益折算成现值的比率;15、答：二手车手续检查是指进行二手车价值评估前的一系列工作,主要包括接受委托、核查证件、核查税费、车辆拍照等工作;16、答：交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人不包括本车人员和被保险人的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险; 17、答：二手车成新率是表示二手车的功能或使用价值占全新机动车的功能或使用价值的比率;18、答：余额递减折旧法是指任何年的折旧额用现有车辆原值乘以在车辆整个寿命期内恒定的折旧时,接着用车辆原值减去该年折旧额作新的原值,下一年重复这一做法,直到折旧总额分摊完毕;19、答：机动车已使用年限是指机动车从初次登记日开始到评估基准日所经历的时间;20、答：二手车交易合同是指二手车经营公司、经纪公司与法人、其他组织和自然人相互之间为实现二手车交易的目的,明确相互权利义务关系所订立的协议;21、答：二手车置换是指品牌专卖店用“以旧换新”的方式促进新车的销售;22、二手车交易合同主体是指为了实现二手车交易的目的,以自己名义签订交易合同,享有合同权利、承担合同义务的组织和个人;23、答：交易合同的变更通常指依法成立的交易合同尚未履行或未完全履行之前,当事人就其内容进行修改和补充而达成的协议;24、答：二手车质量担保是指在二手车销售的同时,销售商承诺对车辆进行有条件、有范围、有期限的质量担保,并切实履行承诺的责任和义务;二、填空题答案：1、奥托、卡尔·本茨、1886；2、建设阶段、成长阶段、发展阶段；3、第三大；4、井喷式；5、一汽、二汽、东风；6、以市场换技术；7、新车销售、零配件供应、维修、信息反馈；8、M、N、O、G；9、M1；10、乘用车；11、客车；12、发动机排量；13、总质量t；14、整备质量、驾驶员及乘员质量、行李质量；15、发动机、底盘、车身、电器设备；16、传动系、行驶系、转向系；17、蓄电池点火系、磁电机点火系；18、二手车交易规范；19、评估对象、估价标准、评估方法；20、有形资产、无形资产；21、清算价格；22、功能性贬值；23、评估时点；24、拥有阶段、使用阶段；25、无风险利率、风险报酬率、通货膨胀率；26、抵押、停业清理；27、机动车登记证书；28、机动车号牌；29、国家税务局、车辆计税价的10% ；30、交强险、商业险；31、静态检查、动态检查、仪器检查；32、公安车管部门；33、驱动防滑系统ASR、电子稳定系统ESP；34、继续使用；35、累计折旧额、车辆需要维修换件的总费用；36、快速变现；37、以旧换新；38、尾撞、侧撞；39、更换与拆装项目工时、修理项目工时、辅助作业工时；40、车辆出厂年份；41、10年;三、简答题1、答：我国汽车销售流通体系的演变经历了以下三个发展阶段：1高度计划的分配流通阶段2自销体系的建立阶段3以汽车生产企业为主导的销售流通体系确立阶段我国汽车销售的经营方式是从上述第三个阶段开始向品牌经营过渡的;品牌经营的特点主要体现在于：生产企业对经销商网络从外观形象到内部布局、从硬件投入到软件管理、从售前到售中售后等所有服务程序,实施统一的规范、统一的标识、统一的形象、统一的管理,并实施统一的严格培训;2、答：EQ代表生产企业名称,表示中国第二汽车制造厂；2代表车辆类别代码,表示越野汽车；08代表主参数代码,表示车辆的总质量为8t；0代表产品序号,表示第一代产品;3、答：1汽车损耗包括有形损耗和无形损耗2使用强度3使用条件4经济水平4、答：现行市价法是指在市场上选择若干相同或相近的资产作为参照物,针对各项价值影响因素,将被评估资产分别与参照物逐个进行价格差异的比较调整,然后综合分析各项调整结果,确定被评估资产评估价值的一种资产评估方法;应用现行市价法评估二手车的步骤如下：1明确评估对象;2进行公开市场调查,搜集相同或类似资产的市场基本信息资料,寻找参照物; 3分析整理资料并验证其真实性,判断选择参照物;4确定比较单位,将两者换算为同一计量单位,然后进行比较;5分析对比评估与参照物的差异,并计算每项差异对价值的影响程度;6根据定量分析计算的结果,考虑其他影响后进行调整,计算确定资产的评估价值;5、答：根据二手车流通管理办法规定,以下9种车辆不允许进行交易：1已报废或达到国家汽车报废标准的车辆；2在抵押期间或未经海关批准的海关监管的车辆；3在人们法院、人们检察院、行政执法部门依法查封、扣押期间的车辆；4通过盗窃、抢劫、抢夺、诈骗等违法手段获得的车辆；5发动机号码、车辆识别代码VIN与登记号码不相符,或有锉改迹象的车辆； 6走私、非法拼组装的车辆；7没有办理必备证件、税费、保险和无有效机动车安全技术检验合格标志的车辆,或手续不齐全的车辆；8在本行政辖区以外的公安机关交通管理部门注册登记的车辆；9国家法律、行政法规禁止经营的车辆;6、答：二手车鉴定评估的原则分为工作原则和经济原则两大类;1．工作原则包括以下原则：1合法性原则;2独立性原则;3客观性原则;4科学性原则;5公平性原则;6规范性原则;7专业化原则;8评估时点原则;2．经济性原则包括以下原则：1预期收益原则;2替代原则;3最佳效用原则;7、答：现行市价法的基本原理是：通过市场调查,选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照车辆,分析参照车辆的结构、配置、功能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等,并与待评估车辆一一对照比较,找出两者的差别及差别所反映的价格上的差额,经过调整,计算出二手车的评估价格;8、答：根据评估目的不同,二手车重置成本全价的确定要区别对待：1属于所有权转让的经济行为或为司法、执法部门提供依据的鉴定行为,可将被评估车辆的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价,其他费用略去不计;2属于企业产权变动的经济行为,如企业合资、合作经营和合并兼并,其重置成本构成除了考虑被评估车辆现行市场购置价格外,还应考虑国家和地方政府对车辆加收的合理税费;9、答：二手车鉴定评估委托合同是指二手车鉴定评估机构与法人、其他组织或自然人相互之间为实现二手车鉴定评估的目的,明确相互权利义务关系所订立的协议;二手车鉴定评估委托合同的主要内容有：1委托方和二手车鉴定评估机构的名称、住所、工商登记注册号、上级单位、二手车鉴定评估人员资格类型及证件编号;2鉴定评估目的,车辆类型和数量;3委托方须做好的基础工作和配合工作;4鉴定评估工作的起止时间;5鉴定评估收费金额及付款方式;6反映协议双方各自的责任、权利、义务以及违约责任的其他内容;10、答：二手车静态检查是指静态情况下,根据评估人员的经验和技能,辅之以简单的量具,对二手车的技术状况进行静态直观检查;静态检查的目的是快速、全面地了解二手车的大概技术状况;二手车静态检查具体检查内容如下：1鉴别事故车辆：包括碰撞、水淹、火灾等事故;2检查发动机舱：包括机体外观、冷却系统、润滑系统、点火系统、供油系统、进气系统等;。
汽车的通过性相关知识(doc 15页)
汽车的通过性相关知识(doc 15页)第七章汽车的通过性摘要汽车的通过性(越野性)是指汽车能以足够高的平均车速通过各种不良道路、无路地带和克服各种障碍的能力。
本章对学习汽车的通过性意义进行概括性论述，讨论汽车的地面通过性、汽车的几何通过性的相关参数、分析汽车越过台阶、壕沟的能力，在此基础上分析各种因素对汽车通过性的影响，最后通过一些实例计算来说明以上所述理论内容的具体应用。
引言汽车是一种常用的、高效率的交通运输工具，不同用途的汽车对通过性的要求也不同，用户应根据自己特定的用途选择具有合适通过性的汽车。
高级轿车和公共汽车主要在城市行驶，由于路面条件甚好，所以对汽车通过性的要求不突出。
农林区、矿区、建设工地等使用的车辆和军用车辆，经常行驶在坏路和无路地面上。
因此，要求这些汽车应具有良好的通过性。
汽车的通过性主要决定于汽车的驱动力、附牵引性系数Ⅱ用下式表示：Ⅱ==式中 为在松软土壤上行驶时的土壤阻力。
牵引性系数Ⅱ反映了汽车加速、爬坡、克服道路不平的阻力和牵引挂车或武器装备的能 力。
牵引性系数越大，通过性越好。
二、土壤的可通过性土壤的可通过性是土壤支承车辆通过的能力。
美国学者贝克(Bekker)通过大量研究后建 议，用在均布压力g 作用下每单位承载面积的土壤所能产生的净推力来衡量，即⎰-+=z qd Lqtg C 1)(φτ (7—1)式中 C ——土壤内聚力系数；φ——土壤的内摩擦角，tg φ为内摩擦系数；q ——土壤单位面积压力；L ——接触面积长度；z ——下陷量(或称变形量)。
由式(7—1)可绘制出一般土壤的可通过性曲线，如图7—1(a)所示。
对于不同类型的土壤，C，φ值不同即有不同的可通过性曲线。
对于干砂土，C≈0，可通过曲线从坐标原点开始，见图7—1(b)；对于塑料性饱和粘土，φ≈0，可通过曲线在与纵轴交点处的切线几乎是水平的，见图7—1(c)。
可通过性曲线简单面直观地表示了土壤的可通过性及提高通过性的方法。
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•3、燃油利用指数Ef •单位燃油消耗所输出（牵引）的功。
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•汽车通过性几何参数
•最小离地间隙 h •纵向通过角 •接近角 1 •离去角 2 •最小转弯半径 dmin •转弯通道圆
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•汽车通过性几何参数
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•影响通过性的使用因素
•1、轮胎气压 • 在松软路面上行驶，降低胎压可使轮胎接地面 积增加，减少滚动阻力，提高附着系数。
•2、轮胎花纹 • 轮胎花纹宽而深可提高松软路面的附着通过性评价指标及几何参数
•3、拱形轮胎 • 超低压拱形轮胎在专用越野车上得到广泛应用，其断 面宽度比普通轮胎大2-3倍。 拱形轮胎车辆在沙漠、雪地、 沼泽等具有良好的通过性，但在硬路面上行驶会过早磨损。
第7章汽车的通过性
2020年7月4日星期六
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•支承通过性评价指标
•1、 牵引系数TC：单位车重的挂钩牵引力
• •式中：
TC=Fd/G
•Fd —汽车挂钩牵引力；G —车重
•2、牵引效率TE：驱动轮输出与输入功率之比。
• •式中：
TE= Fd u/Tw
•u—车速；Tw —驱动轮输入转矩； —驱动轮角速度。
第二节 汽车道路试验仪器
•五轮仪
第二节 汽车道路试验仪器
•油耗仪
第三节 常用室内汽车试验装置
•底盘测功机
第三节 常用室内汽车试验装置
•滑板式侧滑试验台
第三节 常用室内汽车试验装置
•转鼓式制动试验台
第三节 常用室内汽车试验装置
•平板式制动试验台
第三节 常用室内汽车试验装置 •四轮定位仪
•4、驾驶方法 • 通过沙漠、雪地、泥沼地时应用低档，尽量保持直线 行驶。有差速锁时将其锁住，驶离滑转区后再脱开，以免转 向困难。
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•影响通过性的结构因素
•1、前、后轮距 • 等轮距、单胎布置、增多驱动轴数有利于提高通过性。 •2、轴荷分配 • 使前轮单位压力比后轮小20%-30%，可减少松软路上的 阻力。 •3、最低稳定车速 • 车速低，土壤抗剪切能力较强，可提高附着系数。因此 应用低速通过困难地段。可用增大传动比降低最低稳定车 速。
第一节 汽车通过性评价指标及几何参数
•4、差速锁 • 差速锁可使两侧车轮按各自附着力分配驱动力， 可按各自附着力分配驱动力矩，可大大提高汽车通 过性。 •5、涉水能力 • 解决汽车电器的水密封问题。
第二节 汽车道路试验
•1. 加速性能试验 •2. 最高车速试验 •3. 滑行试验 •4. 制动性试验 •5. 燃料消耗量试验