过盈配合的装配教材
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法有：过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)轴承加热器热装法。
轴承加热器热装法:?适用过盈量较大轴承、齿轮、齿圈、电机外壳的加热器装配??1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成??1?）加热温度T计算公式T＝(σ＋δ)/ad＋T (℃)?式中d－配合公称直径(mm)??a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃)?常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙(mm)?当d<200mm时，??δ取(1"2)σ当d≥200mm时，δ取(0.001"0.0015)d2??2）加热时间按零件厚10mm需加热10min估算。
厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算?? 3）保温时间按加热时间的1/4估算???2．包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和包件的配合表面，然后立即进行热装。
要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。
若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装??3.零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。
零件冷却后，其间隙不得大于配合长度的1000??4.钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热??5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般应采用油浴加热。
若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用??6.?采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程??冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配??1．冷装时??l冷冻温度TI计算公式??T1=2σ/a1d (℃)??式中???σ—最大过盈量(mm)??d—被包容件的外径(mm) a1—被包容件冷却时?线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册??冷冻时间t计算公式??t= a'δ' (6～8)(mm)??式中?与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸。
过盈配合的装配方法
过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接;装配后．由于材料的弹性变形,使配合面之间产生压力,因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力;过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接;过盈配合件的装配方法有：1人工锤击法,2压力机压入法；3冷装法,4热装法;1过盈配合件装配前的检查过盈配合零件在装配前必须对配合部位进行复检．并做好记录;1过盈量应符合图样或工艺文件的规定;2与轴肩相靠的相关轮或环的端面,以及作为装配基准的轮绿端面,与孔的垂直度偏差应在图样规定的范围内;3相关的圆根、倒角等不得影响装配;4配合表面水准有棱刺、锈斑或擦伤;5当包容件的孔为盲孔时,其装入的被包容件必须有排气孔或槽,否则不准进行装配;6具有键联接的配合件．装配前必须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检,正确无误后方可进行装配;2过盈配合件的装配过盈配合件的装配见表16;装配方法工艺要点计算公式人工敲击法：适用于过渡配合的小件装配1 .大装的零件表面不准有砸痕2 .打装时,被包容配件表面涂机油润滑3 .打装时,必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫4 .打装过程中,必须使被容件与包容件同轴,不准有任何歪斜现象5 .打装好的零件必须与相关限位轴肩等靠紧,间隙不得大于0.05mm压装法：适用于常温下．对过盈量较小的中、小件装配1. 压装件引入端必须制做倒锥;若图样中未作规定,其倒锥按锥度1：150制作．长度为配合总长度的l0%～15%压入力F经验计算公式F=KiL×104式中i－测的实际过盈量mmL－配合长度mmK－考虑被装零件材质,尺寸等因素的系数K系数～3取值2 .实心轴与不通孔件压装时,允许在配合轴颈表面上加工深度大于0.5mm的排气平面3 .压装零件的配合表面．在压装前须润滑油白铅油掺机油4.压装时,其受力中心线应与包容件,被包容件中心线保持同轴;对细长轴应严格控制受力中心线与零件的同轴性5.压装轮与轴时．绝不允许轮缘单独受力6.压装后,轴肩处必须靠紧．间隙小于0.05mm7.采用重物压装时,应平稳无阻压入,出现异常时应进行分析,不准有压坏零件的现象发生8.采用油压机装时．必须对压入力F进行校核,确保压机所产生的压力应该是压入力F 的1．5—2倍9.采用油压机压装时,应做好压力变化的记录1压力变化应平稳,出现异常时进行分析,不准有压坏零件的现象发生2图样有最大压力的要求时,应达到规定效值,不许过大或过小3采用机压装时速度不宜太快;压入速度采用2—4mm／s,不允许超过10mm／s热装法:适用过盈量较大零件的装配1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成1 加热温度T计算公式T＝σ＋δ/ad＋T ℃式中d－配合公称直径mma－加热零件材料线膨胀系数1/℃ 常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙mm 当d<200mm时,δ取1"2σ当d≥200mm时,δ取"d22加热时间按零件厚10mm需加热10min估算;厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算3 保温时间按加热时间的1/4估算2．包容件加热．胀量达到要求后,要迅速清理包容件和包件的配合表面,然后立即进行热装;要求操作动作迅速准确,一次热装到位,中涂不许停顿;若发生异常,不允许强迫装入,必须排除故障,重新加热再进行热装3.零件热装后,采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面;零件冷却后,其间隙不得大于配合长度的10004.钢件中装铜套时,包容件只能作一次热装,装后不允许作为二次热装的包容件再行加热5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次,当与轴热装时,又需二次加热,一般应采用油浴加热;若条件有限,也可采用电炉加热,但必须严格控制温升速度,使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm,否则不准采用6.采用油浴加热,其油温控制在该油的闪点以下10"20℃,绝不允许使用到油的闪点或高于闪点;常用油闪点见表7-867.采用电感式加热器加热,必须适当选择设备规格,并严格遵守设备操作规程冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配1．冷装时l冷冻温度TI计算公式T1=2σ/a1d ℃式中σ—最大过盈量mmd—被包容件的外径mm a1—被包容件冷却时线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册冷冻时间t计算公式t= a'δ' 6～8mm式中与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸;即零件的最大断面半径或壁厚尺寸mm1按公式计算冷冻温度T2选用冷冻剂,冷冻剂的温度必须低于被包容件所需冷冻温度T1,被包容件直径大于φ50mm时优先选用液态氧或液态氮冷冻剂温度值见有关手册3计算冷冻时间2.凡冷装采用液态氧做冷冻剂时．严禁周围有易燃物和火种3.操作者必须穿戴好劳保用品,应穿长袖衣,长腿裤,戴好防护眼镜,皮手套．扎好帆布脚盖．才能进行操作4.取冷冻剂的罐和冷却箱,要留有透气孔,用时不得堵死．以免压力增高引起爆炸;箱体内部要清洁冷却箱要放置平稳可靠5.冷冻剂必须随用随取,倾注时要小心,防止外洒和飞溅;冷却箱中的液面要保持足够的高度,比须浸没零件的配合表面,但不宜太满,应低于箱盖顶面80cm;挥发的冷冻剂要及时补充6.往冷却箱中放入或取出零件时要使用工具,用钳子夹或事先用铁丝捆扎好．不准直接用手取、放零件,以免烧伤7.冷冻时间是从零件浸入冷冻剂中算起;零件浸入初期有强裂的“沸腾”现象．往后逐渐减弱,以致消失．刚停止时只说明零件表面与冷冻剂的温差很小,但并未完全冷透．必须按计算时间完全冷透8.零件透温后．取出应立即装入包容件孔中;动作要讯速、准确;零件的夹持要注意同心．不得歪斜,纠正装入产生的歪斜,只允许使用铜棒或木锤进行敲击、若是铜件则应采用木锤9.若—次要装的零件较多时,从冷却箱中取出一件,应随时效入一件,并及时补足冷冻剂．盖好箱盖过盈配合及过渡配合的推荐装配方法配合种类基本偏差配合特性装配方法过盈配合s用于钢与铁制零件的永久性和半永久性装配,可产生相当大的结合力将孔加热或将轴冷却r对铁类零件为中等打入配合,对非铁类零件为轻打入的配合,当需要时可以拆卸;与H8孔配合,直径在100毫米以上时为过盈配合,直径小时为过渡配合用压力机压入或将孔加热p与H6或H7配合时是过盈配合,与H8孔配合时则为过渡配合;对非铁类零件,为较轻的压入配合,当需要时易于拆卸,对钢、铸铁或铜、铁组件装配是标准的入配合压用压力机压入过盈配合n平均过盈比m轴稍大,很少得到间隙,适用IT4～7级通常推荐用于紧密的组件配合;H6/n5配合时为过盈配合用锤或压力机装配m此种配合具有不大于过盈的过渡配合;适用IT4～7级配合,但在最大过盈时,要求有相当大的压力入一般可用木锤打入k平均起来没有间隙的配合,适用IT4～7级配合,推荐用于稍有过盈的定位配合一般用木锤打入Js平均起来,为稍有间隙的配合,多用于IT4～7级,要求间隙比h轴小,并允许略有过盈的定位配合。
加热法装配与过盈配合技术
仅取 ２ ２ ０ ｏ ０～ ０ Ｃ内的较 小系 数 １ １×１ ０一；
ｚ 被加 热孔 的内径 （ ｌ 。 一 Ｉ Ｔ ｍ）
二 、 热 装配 法 实例 加
１ １ 桥 式 起 重 机 被 动 车 轮 轮 毂 轴 与 轴 承 的 ．０ ｔ
一
式 中 一 加热 后 的温度 （ 配温 度 ） ℃ ） 装 （ ； ｔ 加热 前 的环境 温度 （Ｃ） ｏ 一 ｏ ；
一
轴与孔的过盈量 （ ｍ ； ｍ ）
２８ｍ ； ） （ ｍ）
一
起 的一种 装 配 方 法 。压 人 装 配 法 还 可 与 加 热 装 配
６一加 热 后孔 与轴 的 间隙量 ， 常可 取 ８ ＝ （ 。 通 。 １
件 的安 装 ， 以选择压 入 装配 法 、 温 装配 法 （ 称 冷 可 低 或
行计算
。 ＋
装 配法 、 冷装 法 ） 和加 热 装 配 法 （ 或称 热 装 配 法 、 装 热 法） 几种 方 法 。其 中 ， 压入 装 配法是 利 用压 力 机 械 （ 如 液 压机 、 机械 压 力机 等 ） 生 的 巨大 压 力 ， 产 将相 互 配合 的轴 与 孔或 其 他 装 配 件 按 图纸 上 的装 配 基 准 压 装 到
安装
将过盈配合 的轴或轴类零件降 到一定温度 时 消 除孔 与 轴 的过 从
盈量 ， 然后讯 速 将 轴 、 按 设 计 要 求 装 配 到 一 起 的 装 孔 配方 法 。实 际操 作 中加热 装 配 比低 温装 配 更 易 实 现 ， 所 以加 热装 配 法 在 生 产 实 践 中是 使 用 较 广 泛 的装 配 工艺 。在选 择 热 装 配 时 ， 须 按 照 工 序 分 步 进 行 ， 必 否
设备故障诊断与维修第2版课件项目六机械设备装配及检查任务4过盈配合组合件的装配
二、冷装 当孔尺寸较大而压入的轴尺寸较小时，加热包容件既不方便 又不经济，甚至无法加热，这时可采用冷装配合，即用低温冷却 的方法使被压入的零件尺寸缩小，然后迅速将其装入到带孔的零 件中去。
（ 6-5 ）
冷装配合的冷却温度可按下式计算 式中：t—冷却温度，单位为℃；
t0—室温（指零件最初的温度）,单位为℃； i—实测过盈量，单位为mm； ka—被冷却材料的线膨胀系数，单位为1/℃； d—被冷却的公称尺寸，单位为mm。 常用冷却剂及冷却温度：①固体二氧化碳加酒精或丙酮，冷 却温度为-75℃；②液氨冷却温度为-120℃；③液氧，冷却温度 为-180℃；④液氮，冷却温度为-190℃。
一般根据上式计算出的压入力再增加20％～30％ 选用压入机械为宜。
任务实施
过盈配合装配所用的设备，应根据计算出的压入力大小来 选择。手扳压力机一般用于装配尺寸不大的零件，所需的压力 为10～15kN；机械驱动的螺旋压力机可装配压力在50kN以下 的零件；如果所需装配压力再高些(30～150kN)，可采用气压 式压力机；液压式压力机所产生的压力可达100～1000kN，用 于装配较大尺寸的零件。
据零件尺寸大小，临时用砖砌一个加热炉或将零件用砖垫上，再用 木柴或焦炭加热。为了防止热量散失，可在零件表面盖一个与零件 外形相似的焊接罩子。此方法简单，但加热温度不易掌握，零件加 热不均匀，而且炉灰飞扬，易发生火灾，故最好慎用此方法。
（4）煤气加热法 此方法操作简单，加热时无煤灰，且温度易于掌握。对大型零
冷却前应将被冷却件的尺寸进行精确测量，并按冷却的工序及 要求在常温下进行试装，其目的是为了准备好操作和检查的必要工 具、量具及冷藏运输容器，检查操作工艺是否合适。此法在有制氧 设备的冶金厂中应予以推广。
过盈配合键的装配
过盈配合键的装配过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)热装法。
1)过盈配合件装配前的检查过盈配合零件在装配前必须对配合部位进行复检．并做好记录。
(1)过盈量应符合图样或工艺文件的规定。
(2)与轴肩相靠的相关轮或环的端面，以及作为装配基准的轮绿端面，与孔的垂直度偏差应在图样规定的范围内。
(3)相关的圆根、倒角等不得影响装配。
(4)配合表面水准有棱刺、锈斑或擦伤。
(5)当包容件的孔为盲孔时，其装入的被包容件必须有排气孔或槽，否则不准进行装配。
(6)具有键联接的配合件．装配前必须对轴槽、孔槽的位置与研配的键进行复检，正确无误后方可进行装配。
2)过盈配合件的装配过盈配合件的装配见表16。
表16 过盈配合件装配装配方法工艺要点计算公式人工敲击法：适用于过渡配合的小件装配1 .大装的零件表面不准有砸痕2 .打装时，被包容配件表面涂机油润滑3 .打装时，必须用软金属或硬质非金属材料做防护衬垫4 .打装过程中，必须使被容件与包容件同轴，不准有任何歪斜现象5 .打装好的零件必须与相关限位轴肩等靠紧，间隙不得大于0.05mm压装法：适用于常温下．对过盈量较小的中、小件装配1. 压装件引入端必须制做倒锥。
若图样中未作规定，其倒锥按锥度1：150制作．长度为配合总长度的l0%～15%压入力F经验计算公式F=KiL×104式中i－测的实际过盈量mmL－配合长度mmK－考虑被装零件材质，尺寸等因素的系数K系数1.5～3取值2 .实心轴与不通孔件压装时，允许在配合轴颈表面上加工深度大于0.5mm的排气平面3 .压装零件的配合表面．在压装前须润滑油（白铅油掺机油）4.压装时，其受力中心线应与包容件，被包容件中心线保持同轴。
任务2过盈配合连接件的装配
这种联接能承受较大的轴向力、扭矩及冲击载荷 ，精度 高，应用广泛。例如，齿轮、联轴器、飞轮等与轴的连接。
常用的装配方法有冷压装配法、热压装配法、冷却 轴件装配法等。
热压装配法是机械设备维修中广泛应用的方法，这 里我们就主要介绍如何应用热压装配法来实现过盈配 合连接件的装配。
3）装入 当孔件温度达到所需要的加热温度时开始装配，装配前去孔件 表面灰尘、污物，装配时必须一次装到预定位置，不能中途停 留，装配的避免人为强迫令却，以免引起内应力。
一、过盈配合连接件的要求
1）装配后最小的实
际过盈量应保证两 个零件具有一定的 紧密度。
2）装配后最大的
实际过盈量所引起的应 压装配法原理
热压装配法俗称为红装法，其基本原理是利用加热 包容件，使其直径膨胀到一定数值后，将被 包容件自 由装入孔中并定位，待零件冷却后产生非常大的应力， 达到过盈装配的要求。
这种方法比较简单，易操作且质量可靠。
二 、热压装配法
1、热压装配法工艺
1）加热温度 一般80~400度，不能超过600度，以避金相组织发生变化。 2）加热方法 热浸法（适应体积过过盈都很小的零件如轴承等）、炉内加热法 （适应加热精度高尺寸小的零件）和电感应加热法（加热均匀，温 度容易控制适于精密件）等。
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法一、前言过盈配合件是一种具有高精密度、高可靠性和高装配质量要求的紧固件，在机械设计和制造中具有广泛的应用。
在过盈配合件的装配过程中，需要采用恰当的方法和技术，以确保装配的精度和质量。
本文将介绍一些常用的过盈配合件的装配方法和技术。
二、过盈配合件的基本概念1. 过盈配合件：在两个基体的零件对接面上，一个零件的尺寸比另一个零件的尺寸大，形成一定的过盈配合间隙。
这种配合被称为过盈配合，配合的两个零件分别被称为过盈配合件。
2. 紧配：在没有间隙的情况下，两个零件的配合被称为紧配。
紧配的两个零件之间没有任何运动自由度，这种配合要求很高的精密度。
3. 松配：在两个零件的配合面上留下一定的间隙，这种配合被称为松配。
松配中，零件之间可以有适度的运动自由度，但是这种配合要求比较低的精度。
三、过盈配合件的装配方法1. 冻缩法冻缩法是过盈配合件常用的装配方法之一。
该方法利用了材料在低温下会收缩的特性，通过冷却过盈配合件中的一个零件，使其收缩，然后将另一个零件插入到收缩的零件中。
待到零件恢复室温后，由于热胀冷缩的原因，零件的尺寸恢复到正常值，从而形成高精密度、高质量的紧配件。
2. 挤压法挤压法是一种常见的过盈配合件的装配方法。
这种方法主要是利用了过盈配合件组成的零件材料的塑性变形特性，从而实现装配的目的。
具体地说，一般采用静压或动压的方式将一个零件压入到另一个零件的内部，通过不断地调整压力大小和方向，使得两个零件的间隙逐渐变小，最终形成紧配组成的过盈配合件。
3. 加热法加热法是一种常见的过盈配合件的装配方法。
该方法主要是利用了过盈配合件所采用的零件材料在高温下会膨胀的特性，通过将一个零件加热到高温状态，使其膨胀并留出一定的间隙，然后将另一个零件插入到膨胀的零件中，待到零件冷却后，零件的尺寸恢复正常，形成紧配件。
四、总结在机械设计和制造中，过盈配合件是一种常见的紧固件，具有高精密度、高可靠性和高装配质量要求。
过盈连接的装配教案
过盈连接的装配教案第一章：过盈连接概述1.1 过盈连接的定义1.2 过盈连接的分类1.3 过盈连接的应用范围1.4 过盈连接的优缺点第二章：过盈连接的装配原理2.1 装配前准备2.2 装配方法2.3 装配过程中注意事项2.4 装配工具的选择第三章：过盈连接的装配工艺3.1 装配工艺流程3.2 装配过程中各步骤的操作要点3.3 装配过程中的质量控制3.4 装配后的检验第四章：过盈连接装配实例分析4.1 实例一：轴与轴承的装配4.2 实例二：齿轮与齿轮轴的装配4.3 实例三：联轴器的装配4.4 实例四：过盈连接在汽车发动机中的应用第五章：过盈连接装配中常见问题及解决方法5.1 装配过程中出现的常见问题5.2 问题原因分析5.3 解决方法及预防措施5.4 案例分析与启示第六章：过盈连接装配的精度控制6.1 装配精度的重要性6.2 影响过盈连接装配精度的因素6.3 装配精度的控制方法6.4 提高装配精度的实践措施第七章：过盈连接装配的误差分析7.1 装配误差的定义与分类7.2 过盈连接装配误差的影响因素7.3 误差分析与评估方法7.4 减小装配误差的策略第八章：过盈连接的维护与故障处理8.1 过盈连接的使用注意事项8.2 过盈连接的维护保养8.3 过盈连接常见故障及原因8.4 故障处理方法及预防措施第九章：现代装配技术在过盈连接中的应用9.1 概述现代装配技术的发展趋势9.2 自动化装配技术在过盈连接中的应用9.3 精密测量技术在过盈连接装配中的应用9.4 信息技术在过盈连接装配管理中的应用第十章：过盈连接装配的未来发展10.1 过盈连接装配技术的发展趋势10.2 过盈连接装配技术面临的挑战10.3 过盈连接装配技术的发展机遇10.4 过盈连接装配技术未来研究方向重点和难点解析一、过盈连接概述难点解析：理解过盈连接与间隙连接、紧配合连接的区别，以及过盈连接在不同行业中的应用。
二、过盈连接的装配原理难点解析：掌握过盈连接装配的基本原理，理解不同装配方法的操作步骤和适用场景。
过盈配合的装配
一、常温压装 分为锤击法和压入法。装配的工艺顺序如下： 1.装配件检查：主要检查零件实际尺寸，确 定实际的过盈量大小；还要检查零件表面 粗糙度、倒角和圆角是否合乎要求，以免 装配时发生干涉，无法装到位。 尺寸检查一般选择千分尺。 测量时至少要测量X和y向两个位置的尺寸。
P 2.计算压入力 压入力计算按照下式估算： 式中：a：系数，孔轴均为钢件时取73.5，轴为钢件， 孔为铸铁时取42； P：压入力，KN； D：孔件外径，mm； L：配合面长度，mm； i：实测的过盈量，mm； d：孔件内径，mm。 计算结果增加20～30%选择压力机
(2～3)i t - t0 kad
• 如图所示为干冰冷却槽。
练习3：一个铜套，材质为锡青铜，需要冷装 到机架孔中。现经实测的过盈量为0.18mm， 铜套外径为300mm，室温为20℃.锡青铜的 线膨胀系数取为-17.6×10-6.试求铜套冷装 的冷却温度。
解： t=（2～3）i/（kad）- t0 =（2～3）×0.18/(-17.6×10-6×300）-20 =-（68～102）- 20 =-88～-122℃
解： t=t0+（2～3）i/（kad） =20+（2～3）×0.18/(17.6×10-6×300） =20+（68～102） =88～122℃
3.选择加热方法 3.1 热浸加热法：通常是把零件放入热机油 （或水）中加热。 3.2 氧乙炔火焰法：多用于小型零件加热，温 度不易控制。 3.3 固体燃料加热：加热温度不宜控制，有炉 灰飞扬，较落后。 3.4 煤气加热：适合有煤气源的场合。
3.装入 确认配合面清洁无异物； 涂润滑油以减轻阻力； 均匀加力，缓慢压入零件到孔中预定位置。 装配过程中注意观察，避免压坏零件。 较大的零件使用压力机压入；小直径零件和过 盈量较小的零件可以用手锤和衬垫敲入。
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法有：过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)轴承加热器热装法。
轴承加热器热装法:适用过盈量较大轴承、齿轮、齿圈、电机外壳的加热器装配1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成1）加热温度T计算公式T＝(σ＋δ)/ad＋T (℃)式中d－配合公称直径(mm)a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃)常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙(mm)当d<200mm时，δ取(1"2)σ当d≥200mm时，δ取(0.001"0.0015)d22）加热时间按零件厚10mm需加热10min估算。
厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算3）保温时间按加热时间的1/4估算2．包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和包件的配合表面，然后立即进行热装。
要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。
若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装3.零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。
零件冷却后，其间隙不得大于配合长度的10004.钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般应采用油浴加热。
若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用6.采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配1．冷装时l冷冻温度TI计算公式T1=2σ/a1d (℃)式中σ—最大过盈量(mm)d—被包容件的外径(mm) a1—被包容件冷却时线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册冷冻时间t计算公式t= a'δ' (6～8)(mm)式中与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸。
过盈连接的装配
过盈连接的装配利用材料的弹性变形，把具有一定配合过盈量的轴和毂孔套装起来的连接，称为过盈连接。
过盈连接具有结构简单、对中性好、承载能力强，在冲击载荷下工作可靠等有点。
缺点是过盈连接配合表面的加工精度要求高，装拆较困难。
多用于承受重载及无需经常拆装的场合。
1、圆柱面过盈连接其配合过盈量的大小，是由连接本身要求的紧固程度所决定的。
在确定配合种类时，一般应选择其最小过盈等于或稍大于连接所需的最小过盈。
因过盈量过大将导致装配困难，而过盈量过小将满足不了传递一定扭矩的要求，在确定精度等级时，若选较高精度的配合，而其实际过盈变动范围较小，装配后连接件的松紧程度不会发生大的差异，但加工要求较高；配合精度较低时，虽可降低加工精度要求，但实际配合过盈变动范围较大。
在批量生产时，各连接件的承载能力和装配性能相差较大，往往需分组选择装配。
为便于装配，包容件孔端与被包容件进入端都应倒角2、圆锥面过盈连接它是利用包容件与被包容件相对轴向位移后相互压紧来实现过盈结合的。
其压紧方式有液压装拆，配合面的锥度通常是（1:50）~（1:30）；也有靠螺纹连接实现轴向压紧的，其配合面的锥度通常是（1:30）~（1:8）。
圆锥面过盈连接的特点：压合距离短，装拆方便，装拆时配合面不易擦伤，可用于多次装拆的场合，但其配合面加工不便。
3、过盈连接的装配要求及装配要点1）过盈连接的装配要求（1）配合表面应具有较小的表面粗糙度值。
（2）孔端和轴的进入端一般应有5°~10°的倒角。
（3）装配后的最小实际过盈量应能保证两个零件的正确位置和连接的可靠性。
（4）装配后的实际过盈量应保证不会使零件遭到损伤甚至破坏。
2）过盈连接的装配要点（1）应保证配合表面的清洁。
（2）装配前配合表面应涂油，以防止装配时擦伤表面。
（3）装配时，压入过程应保持连续，速度通常为2~4mm/s。
（4）对细长件或薄壁件，须注意检查过盈量和形位偏差。
装配时应垂直压入，以免变形。
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法有：过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)轴承加热器热装法。
轴承加热器热装法:适用过盈量较大轴承、齿轮、齿圈、电机外壳的加热器装配1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成1 ）加热温度T计算公式T＝(σ＋δ)/ad＋T (℃) 式中d－配合公称直径(mm)a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃) 常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙(mm) 当d<200mm时，δ取(1"2)σ当d≥200mm时，δ取(0.001"0.0015)d22）加热时间按零件厚10mm需加热10min估算。
厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算3）保温时间按加热时间的1/4估算2．包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和包件的配合表面，然后立即进行热装。
要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。
若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装3.零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。
零件冷却后，其间隙不得大于配合长度的10004.钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般应采用油浴加热。
若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用6. 采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配1．冷装时l冷冻温度TI计算公式T1=2σ/a1d (℃)式中σ—最大过盈量(mm)d—被包容件的外径(mm) a1—被包容件冷却时线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册冷冻时间t计算公式t= a'δ' (6～8)(mm)式中与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸。
《过盈配合的装配》课件
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二、热装
基本原理：通过加热包容件（孔件），使其 直径膨胀增大到一定数值，再将相配合的 被包容件（轴件）自由装入包容件中，孔 件冷却后，轴件就被紧紧地抱住，产生很 大的连接强度，达到压装配合的要求。
工艺顺序如下：
1.零件检验：与压入法相同。
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2. 确定加热温度 热装加热温度按照下式计算：
t：要求的加热温度，℃； t0 ：室温，℃；
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4. 测定加热温度
可以用热电偶温度计，有色金属测温，也可 用测温笔或测温杆测温。
5. 装入：零件装到规定位置，比如轴肩位置。
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三、冷装
当孔件较大或形状不规则，而压入的零件较 小时，采用加热孔件方法难以实施时则可 采用冷装配合。
具体方法是把被包容件低温冷却，使其尺寸 缩小，然后装入带孔零件中。
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解： t=t0+（2～3）i/（kad） =20+（2～3）×0.18/(17.6×10-6×300） =20+（68～102） =88～122℃
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3.选择加热方法
1. 热浸加热法：通常是把零件放入热机油（ 或水）中加热。
2.氧乙炔火焰法：多用于小型零件加热，温 度不易控制。
3.固体燃料加热：加热温度不宜控制，有炉 灰飞扬，较落后。
4. 煤气加热：适合有煤气源的场合。
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3.5 电阻加热：用镍铬电阻丝绕在石棉管上加 热，也可在电炉内加热。零件外部可用石 棉板盖上，适合精密设备或易燃易爆场所。
3.6 电感应加热：利用电磁感应在零件内产生 的涡电流加热零件。该法操作简单，加热 均匀，没有炉灰，温度容易控制。
适合精密或大型零件加热。
过盈配合件的装配方法
过盈配合件的装配方法有：过盈配合件是依靠相配件装配以后的过盈量达到紧固联接。
装配后．由于材料的弹性变形，使配合面之间产生压力，因此在工作时配合面间具有相当的联擦力来传递扭短或轴向力。
过盈配合装配一般属于不可拆卸的固定连接。
过盈配合件的装配方法有：(1)人工锤击法，(2)压力机压入法；(3)冷装法，(4)轴承加热器热装法。
轴承加热器热装法:适用过盈量较大轴承、齿轮、齿圈、电机外壳的加热器装配1．做好热装前的准备工作．以保证热装工序的顺利完成1）加热温度T计算公式T＝(σ＋δ)/ad＋T (℃)式中d－配合公称直径(mm)a－加热零件材料线膨胀系数(1/℃)常用材料线膨胀系数见有关手册σ－配合尺寸的最大过盈量mmδ－所需热装间隙(mm)当d<200mm时，δ取(1"2)σ当d≥200mm时，δ取(0.001"0.0015)d22）加热时间按零件厚10mm需加热10min估算。
厚度值按零件轴向和径向尺寸小者计算3）保温时间按加热时间的1/4估算2．包容件加热．胀量达到要求后，要迅速清理包容件和包件的配合表面，然后立即进行热装。
要求操作动作迅速准确，一次热装到位，中涂不许停顿。
若发生异常，不允许强迫装入，必须排除故障，重新加热再进行热装3.零件热装后，采用拉、压、顶等可靠措施使热装件靠近被包容件轴向定位面。
零件冷却后，其间隙不得大于配合长度的10004.钢件中装铜套时，包容件只能作一次热装，装后不允许作为二次热装的包容件再行加热5.凡镶圈结构的齿轮与的热装时．在装齿圈时已加热过一次，当与轴热装时，又需二次加热，一般应采用油浴加热。
若条件有限，也可采用电炉加热，但必须严格控制温升速度，使之温度均匀．且工作外表面离炉丝距离大于300mm，否则不准采用6.采用电感式加热器加热，必须适当选择设备规格，并严格遵守设备操作规程冷装法：适用于包容件无法加热或加热会导致零件精度、材料组织变化、影响其力学件的装配1．冷装时l冷冻温度TI计算公式T1=2σ/a1d (℃)式中σ—最大过盈量(mm)d—被包容件的外径(mm) a1—被包容件冷却时线膨胀系数常用材料冷却时线膨胀系数见有关手册冷冻时间t计算公式t= a'δ' (6～8)(mm)式中与材料有关的系数见有关手册被冷冻零件的特征尺寸。
过盈配合件装配方法
过盈配合件装配方法过盈配合件是一种常用的机械配件，在装配过程中要注意合理的方法和技巧，以保证装配质量。
下面将介绍一种常用的过盈配合件装配方法。
1.准备工作在进行过盈配合件装配前，首先要做好准备工作。
清洁工作台、工具和零件表面，保证准备工作的干净整洁。
同时确认零件的质量和尺寸是否符合要求，避免装配出现问题。
选用正确的工具和量具，以保证精度，并确保工具和量具干净、无损坏。
2.轴和孔的选配过盈配合件的轴和孔要根据要求选配，轴的外径必须小于孔的内径，且二者的公差要保证合适的配合间隙。
同时，考虑到加工精度、强度、润滑等因素，要选择合适的配对材料，以确保装配质量。
3.装配方法（1）清洁在进行装配前，要清洁轴和孔表面，处理无尘、无杂质、无油污。
保证环境整洁、干净，不能有同工作人员擦开的灰尘和污染。
（2）加热将轴表面及孔口表面加热使其达到恰当的接合温度。
轴必须预热，且必须达到热量明显膨胀后方能装配，这是过盈配合件装配的关键所在。
热能溶解了轴周围的松散物质，扩张了轴的尺寸，有利于后续装配。
（3）装配将轴缓慢地放入孔内，轻轻捣打，直至轴的一端对准孔之後，用轻轻的击锤轻轻击打轴向，使轴沿着配合孔的轴向缓慢进入孔内。
接着，不断调整轴，直到轴的尽头恰好与孔底相平，从而完成过盈配合件的装配。
4.冷却在装配成功后要对过盈配合件进行冷却，以防止错位和变形。
逐渐冷却将待装总成放入水盆中，待过盈配合件温度降至室温后，再取出就可以了，装配工作也就完成了。
需要强调的是，装配过盈配合件是一项非常精密的工作，要仔细操作，尽量避免过度力量或瞬间冲力等非自然连续力量的冲击操作，避免轴和孔壁损伤，加快配合间隙间的磨损。
采用上述装配方法可以有效避免配合件的变形和损坏，保证装配质量，此外还可以提高生产效率和降低成本。
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三、冷装 当孔件较大或形状不规则，而压入的零件较 小时，采用加热孔件方法难以实施时则可 采用冷装配合。 具体方法是把被包容件低温冷却，使其尺寸 缩小，然后装入带孔零件中。
冷装的冷却温度按照右式计算： t：要求的冷却温度，℃； t0：室温，℃； i：实测过盈量，mm； Ka：被冷却材料的线膨胀系数，1/℃； d：被冷却件公称尺寸,mm。 常用冷却剂： 干冰加酒精或丙酮：-75 ℃； 液氨：-120 ℃；液氧：-180 ℃； 液氮：-190 ℃
2. 确定加热温度 (2～3)i 热装加热温度按照下式计算： t k d t 0 a t：要求的加热温度，℃； t0：室温，℃； i：实测过盈量，mm； Ka：孔件材料的线膨胀系数，1/℃； d：孔的名义直径。 安装轴承时 的加热温度一般不超过120 ℃。
练习2：一个铜套，材质为锡青铜，需要热装 到轴上。现经实测的过盈量为0.18mm，安 装孔直径为300mm，室温为20℃.锡青铜的 线膨胀系数取为17.6×10-6.试求铜套热装 加热的温度范围。
第十讲 过盈配合的装配
• 过盈配合装配是指将轴或轴套类零件装 入孔中，轴或轴套与孔配合的尺寸比孔 稍大。 • 常见如轴承装配、齿轮装配、链轮装配 等。 • 属一种固定连接，在最小过盈时也能保 证连接强度。 • 常用装配方法有常温压装、热装和冷装。
过盈配合的优点： （1）连接坚固，紧固程度可以超过键连接和 销连接。 （2）过盈连接减少了零件数量，使机械结构 简化。 由于上述优点，过盈配合适合承受冲击载荷 和不经常拆卸的连接。
解： t=t0+（2～3）i/（kad） =20+（2～3）×0.18/(17.6×10-6×300） =20+（68～102） =88～122℃
3.选择加热方法 3.1 热浸加热法：通常是把零件放入热机油 （或水）中加热。 3.2 氧乙炔火焰法：多用于小型零件加热，温 度不易控制。 3.3 固体燃料加热：加热温度不宜控制，有炉 灰飞扬，较落后。 3.4 煤气加热：适合有煤气源的场合。
3.装入 确认配合面清洁无异物； 涂润滑油以减轻阻力； 均匀加力，缓慢压入零件到孔中预定位置。 装配过程中注意观察，避免压坏零件。 较大的零件使用压力机压入；小直径零件和过 盈量较小的零件可以用手锤和衬垫敲入。
为了便于安装，零件端部倒斜角或使用附 具。
二、热装 基本原理：通过加热包容件（孔件），使其 直径膨胀增大到一定数值，再将相配合的 被包容件（轴件）自由装入包容件中，孔 件冷却后，轴件就被紧紧地抱住，产生很 大的连接强度，达到压装配合的要求。 工艺顺序如下： 1.零件检验：与压入法相同。
3.5 电阻加热：用镍铬电阻 棉板盖上，适合精密设备或易燃易爆场所。 3.6 电感应加热：利用电磁感应在零件内产生 的涡电流加热零件。该法操作简单，加热 均匀，没有炉灰，温度容易控制。 适合精密或大型零件加热。
4. 测定加热温度 可以用热电偶温度计，有色金属测温，也可 用测温笔或测温杆测温。 5. 装入：零件装到规定位置，比如轴肩位置。
(2～3)i t - t0 kad
• 如图所示为干冰冷却槽。
练习3：一个铜套，材质为锡青铜，需要冷装 到机架孔中。现经实测的过盈量为0.18mm， 铜套外径为300mm，室温为20℃.锡青铜的 线膨胀系数取为-17.6×10-6.试求铜套冷装 的冷却温度。
解： t=（2～3）i/（kad）- t0 =（2～3）×0.18/(-17.6×10-6×300）-20 =-（68～102）- 20 =-88～-122℃
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D 0.3)il d D 6.35 d
练习1：孔件为Q235，轴为45.孔件内径为 100mm，外径300mm。配合面长度为 100mm，实测过盈量0.02mm。试计算压 入力。
解：压入力如下 P=a×（D/d+0.3）×i×l/（D/d+6.35） =73.5×（300/100+0.3) ×0.02×100/(300/100+6.35) =73.5×3.3×2/9.35 =51.9KN 选择压入力为60～70KN。
一、常温压装 分为锤击法和压入法。装配的工艺顺序如下： 1.装配件检查：主要检查零件实际尺寸，确 定实际的过盈量大小；还要检查零件表面 粗糙度、倒角和圆角是否合乎要求，以免 装配时发生干涉，无法装到位。 尺寸检查一般选择千分尺。 测量时至少要测量X和y向两个位置的尺寸。
P 2.计算压入力 压入力计算按照下式估算： 式中：a：系数，孔轴均为钢件时取73.5，轴为钢件， 孔为铸铁时取42； P：压入力，KN； D：孔件外径，mm； L：配合面长度，mm； i：实测的过盈量，mm； d：孔件内径，mm。 计算结果增加20～30%选择压力机