地铁FAS系统简介课件

烟烙尽气体灭火系统采用的是有管网 的全淹没组合分配方式，设计最低灭火浓度 为37.5%(最低设计温度下)，最高设计灭火浓 度为43%(最高设计温度下)，气体喷放在1分 钟之内达到最低设计浓度的95％。烟烙尽系 统可以背压启动、电动、手动和应急启动等 启动方式。
系统构成：
IG541气体灭火系统由控制系统和管网系 统两部分组成。每个保护区以固定的封闭空 间划分，且每一保护区内的管网和报警控制 系统自成独立系统，每个独立系统包括对该 保护区需联动的开口封闭装置和防火阀等设 备的操作与控制。
2、气体灭火系统
功能： 每一防护区采用能完成整个报警灭火操作
的独立的控制系统，平时监视防护区的状态，探测 器一般采用一路感烟、一路感温，在火灾时能自动 报警并按预先设定的控制方式启动灭火装置释放灭 火剂，迅速扑灭防护区内的火灾，以保证地铁的正 常运营。
沈阳地铁一号线气体灭火系统使用 美国安素公司生产的烟烙尽（IG-541）混合 气体作为灭火介质 。烟烙尽气体是由52%氮 气、40%氩气和8%二氧化碳组成，该气体是自 然存在的惰性气体组合，安全环保，不破坏 臭氧层，在大气中的存活寿命为零。对所保 护的设备和人员没有任何的危害，进行过人 体生理实验，符合要求。
控制系统组成：
控制系统由SIGA-REL控制盘、继电器模 块、后备电池、探测器（光电感烟探测器、 感温探测器）、警铃、声光报警器（蜂鸣器 及闪灯）、释放指示灯、紧急释放按钮、紧 急止喷按钮、手动/自动转换开关、DC24V辅 助联动电源箱等部分组成。
管网系统组成：
管网系统由IG541气瓶及瓶头阀、钢瓶支 架、启动钢瓶及自动启动装置、机械启动装 置、高压释放软管、集流管、安全阀、液流 单向阀、气流单向阀、减压装置、选择阀、 压力开关、气动启动管路、气体输送管道和 喷头等部分组成。
EST3主机
EST3主机内部结构
火灾报警系统采用分散控制、集中管理的基本 原则，采取一体化网络、二级管理、三级控制的模 式进行设计。设控制中心、车站两级管理，按中心 级、车站级、就地级三级控制模式设置。
（1）中央级管理及控制功能 （2）车站级管理及控制功能 （3）就地级控制功能
（1）中央级管理及控制功能
3、脱离与中心级和维修监测中心火灾报警控制 器连接的网段，系统会自动形成子网络，同时在子 网络中至少有一个节点设备能够通过简单的键盘操 作，成为能够监控子网络的临时中央机。
环形网络功能，对网络的构成和通讯提供更 高的可靠性，就象在网络中创建了两个路径，即 使一个路径有故障，还可以通过第二个路径来进 行通讯，保证系统功能的正常实现。比如，网络 线路中有开路、短路故障时，网络可以通过另一 条路径来进行完整的网络通讯。而网络中有多处 故障时，网络会进行重组，使网络功能尽可能完 整。而系统中有一个控制器有问题时，只有此控 制器监控的部分失去功能，而其它部分仍可正常 工作，增强了系统功能和抗风险的能力，使风险 减到最低。所以，EST3网络系统是生命力极强的 网络。
什么是火灾自动报警系统？ 就是通过设置在保护现场的火灾探测器(如：感烟 探测器、感温电缆、对射式探头、火焰式探测器等)， 感知火灾发生时燃烧所产生的火焰、热量和烟雾等 特性，实现火灾早期预警和通报的装置。
沈阳地铁一号线火灾报警系统选用美国 Ge集团公司旗下爱德华公司开发的最新一代 EST3智能消防控制系统。该产品在国内的北 京地铁1号线、八通线、天津地铁、上海地铁 3、4、6、8、9号线、深圳地铁1期工程、南 京地铁、广州地铁2号线等多项地铁和地下工 程应用。
防灾报警系统
沈阳地铁一号线防灾报警系统的构成
1、火灾报警系统（FAS） 2、气体灭火系统 3、感温光纤系统 4、培训中心 5、维护监测中心
1、火灾报警系统（FAS）
什么是FAS？ FAS就是Fire Alarm System 即火灾报警系
统。由于这些系统一般都具有自动监测、自 动判断、自动报警功能，所以又称为火灾自 动报警系统。
在控制中心大厅内设立“中央控制级”系统， 作为全线火灾报警系统的一级管理和一级中央控制 系统。对火灾报警系统实行集中管理和控制。
EST3网络系统是以令牌方式进行点对点通讯的 对等式网络，为分散的火灾报警分机提供一个通讯 平台，用来管理报警，监测控制以及信息传送，各 火灾报警分机都可以是网络的一个节点，网络系统 中每个节点既相互独立，又互为补充。
FAS系统全线网络图
OCC控制主机
信息流
信息流
车 站 控 制 器
车
车
站
站
控
控
制
制
器
器
车 故障
车
站
站
控
控
制
制
器
器
车
车
站
站
控
控
制
制
器
器
子网1
子网2
Hale Waihona Puke Baidu
1、当光纤网络发生一个开路点时，车站级与控 制中心和维修监测中心均在线时，不影响整个网络 的正常通讯。
2、当发生2个或2个以上开路点时：与中心级或 维修监测中心的火灾报警控制器保持连接的网段， 仍能正常工作。
（2）车站级管理和控制功能
车站级火灾报警控制系统可接收火灾报警系统 中央级指令并自动执行，也可独立组织、管理、指 挥管辖区内防救灾工作。在脱离系统网络的情况下， 能完全独立监视和控制本站管辖范围内的火灾报警 系统。
车站级火灾报警控制器，与车站管辖范围内火 灾自动报警探测器、手动火灾报警按钮（带电话插 孔）、各种输入输出模块等联网，组成车站级火灾 报警系统。
FAS系统车站级网络结构图
（3）就地级控制功能
就地级设备包括消防泵、喷淋泵、防排烟防火 阀、电动挡烟垂帘、防火卷帘门等。
现场控制设备为能够直接完成现场灭火、阻隔 火源蔓延、控制烟雾、疏散人群等功能，均具有现 场控制机构，以便在紧急情况下，能够通过人为现 场控制实施灭火和安全疏散人群工作。
SUCCESS
THANK YOU
2019/9/4
气体自动灭火系统自成报警、控制系统，通过 气体灭火控制盘（SIGA-REL）接入车站 FAS系统的 回路中，与FAS共用网络，接受FAS监视。
每个车站（级）灭火控制系统由车站的火灾报 警控制器和多台气体灭火控制盘组成。气体灭火现 场控制盘（SIGA-REL）安装在各灭火保护区，执行 包括预警、预警输出、正式报警、报警输出、喷洒 控制，变调报警音响输出、延时释放、启动电磁阀、 气体释放确认等全过程的灭火程序。