道路施工与养护ppt课件

道路施工与养护 `
道路施工与养护
学习要点 • 施工准备 • 泥结碎石路面的施工 • 级配砾石路面施工 • 道路养护
7.道路施工与养护
施工是基本建设的一个重要阶段，理想的设计必须通过施工来实 现，并进一步加以完善。道路施工就是把道路设计文件与设计图纸 的规划变为现实的实践过程，它包括施工准备、按进度计划组织施 工以及交工验收的全过程。
7.2.4 路基压实
7.2.4.1 路基压实及其作用 路基施工破坏土体的天然状态，致使结构松散，颗粒重新组合。
为使路基具有足够的强度与稳定性，必须予以压实，以提高其密实 程度。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，空隙缩小，单 位重量提高，形成凝实整体，导致强度增加。 7.2.4.2 影响压实效果的主要因素
7.2.2 路基施工的基本方法 路基施工的基本操作时挖、运、填，工序比较简单，但条件比较
复杂，因而施工方法多样化。路基施工的基本方法按其技术特点大 致可分为： 人工及简易机械化
综合机械化
水利机械化
爆破方法
7.2.3 路基施工的要点
7.2.3.1 基本要求
➢ 土质路基的填挖，首先必须搞好施工排水（开挖地面水的临时排 水沟槽及设法降低地下水位）
为了明确技术责任、严格执行技术操作规程、确保工程质量，在 审查图纸的基础上，应分级组织技术培训，进行技术交底。 ➢施工场地准备
（1）路线用地划定：包括路基、排水设施、取土场、弃土堆、养 路房屋等。（2）路基施工的放样及路基基底工作。（3）施工排水 疏干。 ➢物质准备及临时附属工程
物质准备包括各种材料与机具的购置、采集、加工、调运与储存， 以及生活后勤供应等。
压实机具对土施工的外力应有所控制，以防功能太大，压实过度， 造成实效、浪费或有害。
压实操作时宜先轻后重，先慢后快、先边缘后中间。压实时，相 邻两次的轮迹应重叠轮宽的1/3，保持压实均匀，不漏压，对于压 不到的边角应附以人力或小型机具压实。
7.2.4.4 土基的压实标准 对路基压实所提出的密实程度的要求就是压实标准。 在公路施工中，用一套标准的压实仪器在实验室内对路基进行不
（三）层铺法 层铺法是分层铺石料撒黏土，然后用齿耙把黏土耙入碎（砾）石
空隙中。其施工方法简单，进度较快，但土石结合不均匀，石料的 嵌挤和扣锁作用不好，路面强度也较低。
层铺法的施工程序是： ➢先摊铺碎（砾）石并洒水润湿，继而撒铺黏土 ➢用扫帚或齿耙将黏土扫入碎（砾）石空隙中，再用6-8t压路机碾 压1-2遍，使碎（砾）石稳定成型 ➢铺一层配合比为1: (1.5~1.0)的石屑与黏土混合料，继而碾压4-5遍， 至路面不呈现明显轮迹为止。
（四）拌浆法 拌浆法是针对南方林区在山岭区水源不足、黏土料场不易寻找等
筑路条件而采用的一种施工方法。该方法施工的路面强度和稳定性 好，施工工序简单，用水量少，省工时，适合于机械化施工和冬季 施工，但用人工拌浆时劳动强度较大。 拌浆法的施工程序如下： ➢铺料 ➢洒水拌浆 ➢整形 ➢碾压 ➢铺磨耗层 ➢撒铺保护层
养路，应做到以预防为主，防治结合，养好路面，不断巩固和 提高道路的使用性能，延长路面的使用期限。
7.4.1 路基的维修
影响路基稳定的主要因素是自然因素，尤其是水的危害最严重。 因此，路基维修的主要任务除了保持路基各部的尺寸和坡度外，主 要是以各种方法调节地面和地下水，保持路基适当干燥。 ➢ 首先应经常保持排水设备的正常功能。 ➢ 其次应注意养护路肩及边坡，保持外形平整。 ➢ 调治地面水和地下水，防止塌方 ➢ 为防止翻浆，需更换土、设置隔温层，减少冰冻深度，提高路基 或设置隔离层，降低地下水域毛细水对路基的侵蚀与危害。
7.2.3.2 填挖方案 （一）路堤填筑
土质路堤（包括石质土），按填土顺序可分为分层平铺和竖向填 筑两种方案。
分层平铺是基本的方案，有条件时尽量采用。它有利于压实，可 以保证不同用土按规定层次填筑。其要点是： ①不同用土水平分层，以保证强度均匀； ②透水性差的用土，一般宜填于下层，表面成双向横坡，有利于排 除积水，防止水害； ③同一层次不同用土时，搭接处成斜面，以保证在该层厚度范围内 强度比较均匀，防止产生明显变形 ④所用土不应含有害杂物及未处理的劣土
7.3 路面施工
路面是用各种材料或混合料铺筑在路基面上的层状结构，供车辆 以较高的速度安全舒适地行使。按使用技术经济性性质分为高级、 次高级、中级、低级四个等级。按建筑材料不同又可分为若干类型， 如采用沥青贯入式碎石、砾石或拌沥青碎石、砾石的次高级路面、 泥结碎石等。
路面面层类型不同，施工方法也不同。这里主要介绍泥结碎石、 砾石与级配碎石、砾石路面的施工方法。
7.4.2 路面维修
对碎（砾）石路面维修的基本要求是防止路面早期磨损，保持 路面平整清洁。根据碎（砾）石路面的特殊性质，为了保持路面具 有必要的平整度和应有的强度，改善和提高路面的使用质量，应在 碎（砾）石路面结构层上加铺磨耗层和保护层。 7.4.2.1 修筑磨耗层与保护层 （一）磨耗层
7.3.1 泥结碎石路面的施工
泥结碎（砾）石路面是用黏土作为填缝结合料的一种路面。其施 工方法有灌浆法、拌和法、层铺法和拌浆法四种。 7.3.1.1 施工前的准备工作
➢ 核对设计和编制施工作业计划 ➢机械、工具准备和劳力配备 ➢材料准备 ➢钉桩放样 ➢开挖路槽
7.3.1.2 施工方法 （一） 灌浆法 灌浆法是将黏土调成泥浆灌入初步碾压的碎（砾）石层内， 然后摊铺嵌缝料，最终碾压成型的施工方法。该施工方法符合 泥结碎石路面的结构特点，碎石的嵌挤和扣锁作用好，路面结 构层的强度高、稳定性好，施工方法简单。其缺点是：初期成 型较慢，一般要封闭交通才能施工，雨天不能铺筑。 灌浆法的施工程序如下:
➢备料 ➢摊铺碎石层 ➢初步碾压 ➢备制泥浆和灌浆 ➢撒铺嵌缝料 ➢最终碾压
（二） 拌合法 拌和法是将黏土和石料洒水拌和，然后再摊铺碾压成型的施工方
法。其主要优点是：黏土与石料结合均匀，路面初期成型较快，不 必封闭交通，适宜快速流水作业和机械化施工。其缺点是：拌和时 劳动强度大，施工设备增多，碎石嵌锁作用不如灌浆法。 拌和法的施工程序如下： ➢铺料 ➢拌合 ➢整型 ➢碾压
➢压实功能对压实效果的影响是除含水量以外的另一个重要因素。 同一种土的最佳含水量W0随功能的增大而减小，最大干容重r0则随 功能的增加而提高；相同含水量条件下，功能越高，土基密实度r 越高。
➢土质对压实效果的影响也很大。一般规律是：砂性土的压实效果 优于黏性土。
➢压实机具的选择与操作对压实效果产生一定影响。
➢交接桩与施工复测 交接桩是指施工单位接到设计文件后，要会同建设、设计单位进
行现场交接桩工作。主要交接该线起点、终点，曲线交点和起、终 点，大中桥中线及水准点等桩位。
施工复测又称恢复定线。它是在现场正确恢复设计路线的桩位， 进行路线平面、纵断、横断及其它人工构造物的平面、轴线、标高 等项的核对测量。 ➢ 材料试验
机，配以汽车运土，此外还有压实机具及水力机械等。各种土方机 械，按其性能，可以完成路基土方的部分或全部工作。为了能够充 分发挥机械的使用效率，必须根据工程性质、施工条件、机械性能 及需要与可能，择优选用。
组织机械化施工，应注意以下几点： （1）建立健全施工管理体制及与之相应的组织机构。 （2）对每项路基工程应有严密的施工组织计划，并合理选择施工 方案。 （3）在机械设备有限的条件下，要善于抓住重点，兼顾一般。 （4）加强技术培训，坚持技术考核，实行安全生产、文明施工等
土质路堑开挖，根据挖方数量大小及施工方法的不同，按掘进方
向可分为纵向全宽掘进和横向通道掘进两种，同时又可在高度上分
单层或双层和纵横掘进混合等。
纵向全宽掘进是在路线一端或 两端，沿路线纵向向前开挖。
横向通道掘进是先在路堑纵向 挖出通道，然后分段同时横向 掘进。
7.2.3.3 机械化施工 常用的路基土方机械有松土机、平土机、推土机、铲运机和挖掘
对于细粒土的路基，影响压实效果的因素有内因和外因两方面。 内因指土质和湿度，外因指压实功能（如机械性能、压实时间与速 度、土层厚度及压实时的外界自然和人为的其他因素）。
➢ 含水量对土基强度的影响很大。
➢压实厚度对压实效果具有明显影响。相同条件下实测土层不同深 度的密实度得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。
竖向填筑的质量在于密实程度，为此宜采用必要的 技术措施。如选用振动式或锤式夯击机，选用沉陷量 较小及粒径较均匀的砂石填料。
竖向填筑是指沿路线逐步向前深填。路线跨越深谷或池塘、地面
高差大、填土面积小、难以水平分层卸土，以及陡坡地段半挖半填
路基、局部路段横坡较陡或难以分层填筑时，采用竖向填筑方案。
（二）路堑开挖
➢ 施工调查 施工调查的目的是通过沿线实地调查以审查和核对设计图纸，
为区划全线施工部署，编制施工组织设计，编制年度施工计划，施 工预算取得确切资料。
施工调查报告的内容：（1）工程概况，工程数量，重点工程情况， 设计文件中存在的问题；（2）施工力量部署意见，工程划分、中 心库位置、加工场、料场位置；（3）主要施工方法、技术组织措 施；（4）临时工程、劳动力、机械、设备的等；（5）施工准备计 划；（6）施工总平面图
7.2.4.3 压实机具的选择与操作 土基压实机具的类型较多，大致分为碾压式、夯击式和振动式三
大类型。不同压实机具使用于不同条件，土质及土层厚度是选择压 实机具的主要依据。在正常条件下，对于砂性土的压实效果，振动 式较好；对于黏性土，则宜选用碾压式或夯击式。不同的压实机具， 在最佳含水量条件下，适应于一定的最佳压实厚度及常规的压实遍 数。
同湿度的击实试验，以求得最佳含水量W0和最大干容重r0。土基室 外施工，受种种条件限制，不能达到室内标准试验所得的最大容重，
应实予 度适（当压降实低系。数令）工，地即实测干K容重为r，它与r0之比的相对值称为压 0
压实度K就是现行规定的路基压实标准，它是根据全国大量实测 调查资料确定的，是保证路基施工质量的一个重要指标。根据路面 等级和地区特点，不同深度的路基土所应达到的压实度见表7-3。
7.1 施工准备
施工准备工作的基本任务是：掌握所建工程特点，重点工程、关 键工程、关键部位、技术上的疑难等问题，研究其应采取的对策， 制定合理的施工方案，编制施工组织计划，全面规划和布置施工力 量，组织技术资料和器材供应，做好现场临时道路、临时通讯、临 时给水、供电及场地准备等。
施工前的准备工作包括：
临时附属工程包括：临时道路和临时房屋等。
7.2 路基施工
7.2.1 路基施工的特点 ➢ 路基土石方工程量大，分布不均匀，与其它工程项目及设施相互 制约。 ➢ 路基施工在野外操作，自然条件差，运输不便，物质设备及施工 队伍的供应和调度难。 ➢ 工地分散，工作面狭窄，常遇有地质不良地段。 ➢ 施工场地布置难、临时排水难、用地布置难、土基压实难。 ➢ 路基的隐蔽工程多。
7.3.2 级配砾石路面施工
级配路面，当混合料需要进行掺配时，一般采用路拌法施工，其 施工程序如下： ➢施工前的准备 ➢备料 ➢铺料 ➢拌合与整形 ➢碾压 ➢封面
7.4 道路养护
道路修建后，由于大量车辆反复行驶和气候变化等因素影响下， 道路的路面状况和使用性能不断衰退。车辆在不平整的道路上行驶， 车辆与道路互相影响，一方面使道路的变形和破坏不断扩大，另一 方面增加了行车阻力，使车速降低，燃料的消耗量增加，加速车辆 机件和轮胎的磨损。因此，为了保证路面正常使用性能，必须对道 路进行养护维修。
➢ 路基挖填范围内的地表障碍物，事先应拆除（原有房屋的拆迁、 树木和茎根的清除，腐殖土、过湿土及其它杂物的清除）
➢ 路基取土与填筑必须有条不紊、有计划、有步骤地进行（不同性 质的路基用土，一般不允许任意混填）
➢ 路堑开挖应在全横断面进行，自上而上一次成型
➢ 土质路堤应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基
在施工中必须进行材料试验、检验工作包括： 1、路基土壤试验，路基土壤鉴别，路基填土压实试验。 2、路面材料试验，对每个料场作级配、筛分试验。 3、混凝土材料试验 4、混凝土抗压强度试验
பைடு நூலகம்
➢设计文件审核与技术交底 施工单位接到设计文件后，应根据施工调查、复核测量等情况召
集有关人员自审。在自审的基础上，按工程性质、规模大小、重要 程度、特殊要求等，由建设单位召集有关人员分级组织图纸会审工 作。