第八章汽车货运站的设计
第8章 配送与运输方案设计
二维装箱问题
二维装箱问题（2DLP）： 在平面内如何装进去较多的货物，服装裁剪、 易碎物品运输的情形。
图8-1 配送
8.1.1 配送运输的特点
（一）时效性
（二）安全性
（三）沟通性 （四）方便性 （五）经济性
8.1.2 配送网络
集中型配送网络 分散型配送网络 多层次配送网络
（一） 集中型配送网络
集中型配送网络是指在配送系统中只设一个配送中 心，是一种集中控制和集中库存的模式。
集中型配送网络的特点
（1）单程有载往复式：即回程或去程不载货 的往复式行驶路线，如图8-6a所示。
（2）回程部分有载往复式：车辆在完成去程 的运输任务后，回程运输亦是重载，单回程运 输路线不是运到路线始点，而只是运到路线上 中途某个货运点而未达全程，如图8-6b所示这 种行驶路线中，每一周转完成了两个运次，但 空车行程不等于零。
（六）确定最终的配送顺序
做好车辆安排及选择最好的配送线路后，依据 各车负责配送的具体客户的先后，即可将客户 的最终派送顺序加以明确的确定。
（七）完成车辆积载
明确了客户的配送顺序后，接下来就是如何将货物装车， 以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。原则上， 知道了客户的配送顺序先后，只要将货物依“后送先装” 的顺序装车即可。但有时为了有效利用空间，可能还要 考虑货物的性质（怕震、怕压、怕撞、怕湿）、形状、 体积及重量等做出弹性调整。此外，对于货物的装卸方 法也必须依照货物的性质、形状、重量、体积等来做具 体决定。
（三）暂定配送先后顺序
在考虑其他影响因素，做出确定的配送方案前， 应先根据客户订单要求的送货时间将配送的先后 作业次序作一概括的预订，为后面车辆积载做好 准备工作。计划工作的目的，是为了保证达到既 定的目标，所以，预先确定基本配送顺序可以既 有效地保证送货时间，又可以尽可能提高运作效 率。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
箱等分区堆放的不同功能要求。
• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是：
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输；
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达；
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修；
• 此外，一级站还应设置业务洽谈室、会议室、 食堂、浴室、锅炉房、汽车维修间台、行车 人员及装卸人员休息室等。
• 7．零担站的设施、设备
• 一级站应采用货物传送装置； 一、二线站 均应配置装卸笨重零担货物的设备，如叉车 等；三级站视本站情况，自行配备装卸设备。
• 8．业务人员的配备
• 零担站业务人员的配备应按零担站货物吞吐量确 定。月均货物吞吐量30t的配备一人；30t～100t的 配备二人；100t以上每增加100t的增配一人； 500t以上每增加200t的增配一人 。
• (2)拆装箱库和拆装箱作业区 • 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求： • ①设置拆装箱平台，留有足够的场地、便于进行拆箱和
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互
干扰。 • ③留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。
三 集装箱堆场的装卸工艺
岸 桥式起重机
轨道式龙门起重机
• 式中：Dm——日均货物最大受理量，t；
货运站总平面布置
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
2．按仓库高度可分平地式、高台式两种。高台式仓库地面一般高出路面1.2m～1.3m，与运输车辆车箱底板相平。当集装箱的仓库为平地式时，其周围可不设置拆装箱平台。当其仓库为高台式时，仓库的拆装箱作业区侧面应设置作业平台，为拆装箱作业提供方便。新建的零担货运站宜采用高台式仓库，并设置相应的作业平台，便于货物装卸和采用叉车作业。对于利用原有建筑物作为零担站平地式仓库，可在仓库附近的合适位置，专门设置装卸站台，以便于货物的装卸作业。
3．按仓库建筑层数不同可分为单层和双层两种。在建造双层仓库时，应同时考虑由于停电或发生设备故障时货物竖向移动的措施，以免对正常生产造成严重影响。
4．按仓库存放货物的类型，可分为综合仓库和专用仓库两种。
零担货运站大多数采用综合仓库保管方法，即将发送、中转或到达交付的各类货物在同一仓库内分区、分线保管存放。对于日均货物吞吐量较大的零担站，也可按上述不同货物类型，分别设置专用仓库，以免发生货差。对于承运危险品的零担站，必须单独设置危险品仓库。
For personal use only in study and research; not for commercial use
以下无正文
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
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第八章 运输设施与设备 《物流设施与设备》PPT课件
第8章 运输设施与设备
图8—11棚车
图8—12敞车
第8章 运输设施与设备
（a）凹底平车
（b）集装箱平车
第8章 运输设施与设备
（a）油罐车
（a）油罐车
（c）酸碱罐车
第8章 运输设施与设备
图8—15 粮食漏斗车
第8章 运输设施与设备
2）水路运输的主要缺点
（1）船舶平均航速较低； （2）水路运输生产过程由于受自然条件影响较大，特别是气 候条件，因而呈现较大的波动性和不平衡性。
第8章 运输设施与设备
3）水路运输的主要功能
（1）承担大批量货物运输，特别是集装箱运输； （2）承担原料、半成品等散货运输，如建材、石油、煤炭、 矿石、粮食等； （3）承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工具之 一。
第8章 运输设施与设备
8.3.2货船 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业的运输 工具，按不同的使用要求具有不同的技术性能、装备 和结构形式 1）杂货船
杂货船是以装运各种包装、桶装以及成箱、成捆的零批件货 为主要业务的货船（见图8—17）。
第8章 运输设施与设备
2）散货船 散货船指专门用于载运粉末状、颗粒状、块状等非包 装类大宗货物（如谷物、矿砂、煤炭及水泥等）的运 输船舶（见图8—18）。
第8章 运输设施与设备
图8—19 中国自制冷藏船
图8—20 油轮
第8章 运输设施与设备
5）液化气船
液化气船（见图8—21）是专门运输液化气体的船舶
6）集装箱船
集装箱船是装运规格统一的标准集装箱的货船（见图8—22）。
第8章 运输设施与设备
货场设计说明书
货场设计说明书姓名：肖露学号：20072741指导老师：汤银英班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。
一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。
根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1）配线：包括货场装卸线、存车线等。
（2）场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3）装卸机械及检修设备（4）道路及排水设备（5）检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6）货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7）房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。
有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
二、站形的选择：根据货物的种类，车流特点、作业特点、作业量和取送车方式，本货场采用尽头式的扇形货场，可以较好的完成货运任务，为以后的发展创造了条件。
三、 货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算：2、计算货场各项技术设备的需要量根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： （1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤 （6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。
汽车物流站规划设计
第1章物流中心的发展、定义、功能、形式及管理模式物流的定义：以满足客户需求为目的，为提高原料，在制品、成品以及相关信息从供应到消费的流动和储存的效率和效益，而对其进行的计划，执行和控制过程。
物流管理的特征:)以客户满意度为第一目标)着重整个流通渠道的物流运动3)以整体最优为目的物流的功能：储存、运输、装卸、包装、搬运、流通加工、配送和信息处理储存是核心，运输是原始。
增值服务功能：快速反应功能、便利化功能、供应链集成功能、降低成本功能物流中心的功能：采购管理、存货控制、货品流通加工、分拣、组配、周转、信息处理功能，客户服务管理功能、货品储存管理功能、运输服务管理功能。
现代物流发展趋势：系统化，一体化、专业化、全球化、信息化、网络化、绿色物流物流中心形成的原因：降低物流成本的要求迫切；商品流通量的增加；运输方式/运输工具的巨大变革；科学技术的推动；大量新的贸易形式的出现；完善城市功能的需要内涵：1.物流中心与商贸中心的区别：两者的联系--物流中心是商贸中心存在的基础；物流中心要以商贸中心为依托两者的区别：物流中心的基本业务是：承办各地过境物资的中转，储存，发运；组织合理运输；进行经济合理的流通加工；为用户开展物资配送；收集/处理/传递商贸物流信息。
商贸中心的基本业务：同生产企业开展展销/联销/经销；开展代购/代销/托运/函购信托；开辟多种流通渠道，实行多种经营方式，可批发，零售，可实现现货交易，期货交易；收集处理传递商品交易信息，进行市场调查，预测预报，开展信息咨询服务。
由此可见，商贸中心是以产需连接和购销活动为主的商流组织形式，而物流中心是以商品实体的物理移动为主的物流组织形式。
其次，从交换的内容看，商贸中心是货币价值和有形商品价值的交换，而物流中心是无形劳务价值同货币价值的交换。
其次，从交换的方式看，商贸中心的交换是交换双方在同一时间，同一地点完成的，而物流中心的交换，则需要在不同的时间，不同的地点完成。
货场设计说明书
货场设计说明书姓名：肖露学号：********指导老师：***班级：07交运4货场设计说明书一、货场的特征1、货场定位按货运量大小可将货场分为大中小型三类，综合性货场年货运量在100万吨以上的为大型货场，在30万吨~100万吨以内的为中型货场，在30万吨以下的为小型货场。
一般位于大中城市及工业地区的车站货场，运量都较大，多为大中型货场，中间站货场一般多为小型货场。
本设计中，某城市需设置综合性货场一处，经调查核定该货场经济吸引区内的年度货运量为150万吨。
因此，本设计的货场为综合性大型货场。
2、货场主要设备为了完成各项货运作业，货场应具有一定的技术设备。
根据货场货运作业的特点和货运量的大小，以及办理货物的种类，货场内应设置下列设备：（1） 配线：包括货场装卸线、存车线等。
（2） 场库设备：包括堆货场、货物站台、雨棚、仓库等。
（3） 装卸机械及检修设备 （4） 道路及排水设备（5） 检斤设备：包括磅秤、汽车衡、轨道衡、电子秤等。
（6） 货场用具：包括装卸作业和保管货物所需的各种用具。
（7） 房舍：包括货运室、装卸工人休息室、门卫室及其他生产和生活用房。
大、中型货场还应设置围墙。
此外，在货场内还应设置有足够亮度的照明设备，通讯设备和消防设备。
有些货场区域内还有装卸机械和衡器修配厂以及篷布修理所等。
二、站形的选择：完成货运任务，为以后的发展创造了条件。
三、 货场主要设备的计算1、一些基本数据和其它参数的计算2根据所列货物品类，确定运用的场库及装卸机械类型： （1）整车成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （2）零担成件包装货物采用仓库，装卸机械采用1吨叉车； （3）集装箱货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （4）长大笨重货物采用堆货场，装卸机械采用门式起重机； （5）散堆装货物采用平货位堆货场，装卸机械采用链斗卸煤 （6）混合货物包括有轮货物，需设端式站台（7）整车危险货物用仓库保管，装卸机械采用叉车。
货运站场设计报告
组长：杨超副组长：徐楠组员：蔡颖，王帅，齐玉琦，余婷货运站场设计报告人类的发展是由物资生产水平所决定的，物资的流通和集散点同时也是人类的居住集中点，达到一定的规模时就形成了城市。
随着的发展，城市各自具有自己的特色，形成为中心、中心，但除个别特例以外，所有城市都一定是某个范围内的经济中心。
作为经济中心的城市，对于该地区的经济发展起着举足轻重的作用。
例如，上海作为全国经济中心城市，在计划经济时代是全国收人的主要支柱，现在仍然在全国的经济发展中起着决定性的作用。
又如深圳，由于特殊的时代背景和优越的条件，得到了奇迹般的发展速度，形成了新兴的经济中心城市，与此同时它也对全国的经济发展起到了有力的推动作用。
物质生活是人类经济活动的基础，因此，组织好生产物资和生活物资的集散与流通，必然是经济中心城市的最重要功能之一。
可以说，每一个城市都是一个巨大的物流中心。
当然，城市应该具有多方面的功能，而物流中心的功能只能集中在某些局部地区来实施，这就是我们所要研究的，叫做物流中心的经济实体。
物资是经济的基础，对社会物资进行动态地分析。
和控制对于经济发展具有决定性意义。
因此，在现代社会经济高度发展的条件下，物流中心的布点位置、功能规划、规模设施、的合理确定，对于城市的发展具有决定性的意义。
对于经济中心城市来说，这些问题的处理正确与否，也将深刻影响所涉及地区经济的发展。
深圳是处于华南地区的经济中心城市，由于它是我国改革开放示范城市，又紧邻香港，是我国物资进出口最重要的日岸之一，因此，深圳地区物流中心的规划与建设是具有全国性的影响的。
以下就物流中心的规划与设计的有关问题进行简要论述。
如今车站作为世界不可或缺的一部分，人们出行所做的任何事情都离不开车站，车站有很多种类，大致分为公路站场、铁路站场、货运站场、城市轨道交通车站、港口、航空站场等等。
公路站场又可分为汽车客运站和汽车货运站。
其中货运站场的作用是不可小视的，货运站场的建成必须要花费大量的时间、金钱、人力。
中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法
中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1987.12.14•【文号】[87]交公路字874号•【施行日期】1988.02.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法（１９８７年１２月１４日（８７）交公路字８７４号）第一章总则第一条汽车零担货运站（以下简称零担站），是经营汽车零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所，担负着组织零担运输生产、为货主服务、班线管理及信息传输等方面的任务。
为了加强对零担站的科学管理，不断提高运输效率和服务质量，促进汽车零担货物运输事业的发展，根据中华人民共和国交通部《汽车零担货物运输管理办法》，特制定本办法。
第二条零担站必须认真贯彻国家的有关政策、法令；严格执行各项规章制度；加强职业道德教育，不断提高职工的政治素质和业务能力；坚持安全优质，文明服务的方针，最大限度地满足用户的需要。
第三条各级零担站（含代理点）必须遵守本办法。
第二章零担站的设置、设施、人员及班组管理第四条零担站的分级及设置根据零担货物吞吐量及当地经济发展状况，零担站分为一、二、三级。
业务量极少的地方可设立代理点。
较大城市可设中心站和若干分站。
零担站的设置与撤销按《汽车零担货物运输管理办法》第三章规定办理。
第五条零担站的设施一、一、二级站１．营业室（一级站应分别设立托运、提货营业）室。
室内应设置营运线路图，营运班期表，里程运价表，营运站点分布图，托运须知、禁、限运货物通告，日历牌、公告板、留言处、意见簿、时钟、公用电话及书桌等。
２．货主休息室（兼业务洽谈室）。
室内应设置桌椅和茶具。
３．仓库。
应设置可靠的防雨、通风、消防、防窃、防鼠设施及方便装卸货物的高站台，配备适用的计量器具。
汽车货运站场级别划分与建设要求
地区级汽车货运站场运营管理改进方向：提出地区级汽车货运站场运营管理的改进方向和建议， 包括提高运营效率、降低运营成本、提升服务质量等方面的改进方向。
明确县级汽车货 运站场的职责和
功能定位
制定合理的运营 管理计划和策略
添加标题
设施要求：应具备完善的设施，包括办公楼、仓库、修 理车间、加油站等，以满足运输、装卸、维修等需求。
添加标题
设备要求：应配备先进的装卸设备、运输设备、通信设 备等，提高运输效率。
添加标题
安全要求：应建立完善的安全管理制度，配备专业的安 全管理人员，确保运输安全。
添加标题
环保要求：应采取有效的环保措施，减少对环境的影响。
安全。
环境要求：应 注重环保，采 取有效措施减 少污染排放， 合理规划绿化 带和景观，营 造良好的工作
环境。
服务要求：应 提供优质的服 务，包括货物 装卸、仓储、 运输等，以满 足客户需求， 提高客户满意
度。
Part Four
国家级汽车货运站场应具备完善的设施设备，包括大型停车场、仓库、修理车 间、加油站等，以满足大型货运车辆的停放、装卸、维修和加油等需求。 国家级汽车货运站场应配备先进的通信设备和信息系统，实现与全国范围内的其 他货运站场、物流中心等机构的互联互通，提高运输效率。
国家级汽车货运站场应建立完善的安全监控系统，对站场内的车辆、人员、货物等进行实时 监控，确保运输过程的安全。
国家级汽车货运站场应加强与公安、交通、消防等部门的协作，共同维护站场的安全和稳定。Fra bibliotek添加标题
区域级汽车货运 站场概述：介绍 区域级汽车货运 站场的定义、功
第八章 物流运输方式的分类与选择
等 级
高 速 专供汽车分向 分车道行驶
出入口 控制 完全控 制
AADT(辆/d) 四车道 25000~55000 六车道 45000~80000 八车道 60000~100000 四车道 15000~30000 六车道 25000~55000 双车道 5000~15000
标准 车 小客 车
设计年限 20年
四、铁路运输工具
1、铁路机车
机车是铁路的动力设备，由于铁路车辆大都不具备动力装置， 因此列车的运行和车辆的站内移动都要在机车的牵引或推送 下进行。从原动力来看，机车分为蒸汽机车、内燃机车和电
力机车
2、铁路车辆
铁路运输的货物种类众多，与其相适应的各种货物车辆也种
类繁多，主要有棚车、敞车、平车、罐车、保温车以及各种
二、铁路运输线路
汽车货运站的设计
§3汽车货运站的工艺计算 一、零担站的工艺计算 1、年度货物吞吐量的计算 Qs=Qt(1+αi)ni Qt—统计年度货物吞吐量，αi—货物吞吐量预计每年递增幅度；ni—统计年度至设计年度的年数 设计年度—竣工投入使用后的适用年度
n Qt= Σ λiQi ｉ=１ 式中： Qt——货运站换算货物吞吐量，t； λi——第i种货物吞吐量，t； Qi——第i种货物吞吐量换算系数 n——货物类别数。
主要特点： • 多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办理手续，货运计划性差 • 站内业务工作量大而复杂 • 对车站的设施建设要求高 • 车站和设施设备应满足零担货运的要求 零担货运站的特点？ 与第一类车站设施布置不同之处?
站内设有仓库和货物存放场地
托运人
收货人
站级
地理位置
年运输量
一级站
国际
大型海港附近
3万标准箱以上
国内
大型河港或陆运交通枢纽附近
2万标准箱以上
二级站
国际
大中型海港或陆运交通枢纽附近
1.6万～3万标准箱
国内
大中型河港或陆运文通枢纽附近
1万～2万标准箱
三级站
国际
中型海港或陆运交通枢纽附近
0.8万～1.6万标准箱
国内
二、货运站的设置形式
四类货运站 • 整车货运站 • 零担货运站（含快速货运） • 集装箱货运站 • 综合货运站
1、整车货运站 ——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等场所，主要经办大批量货物的运输) 整车运输：指托运人一次托运，同一到站的货物，重量在3t（含3t）以上，或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t以上汽车运输。
符合城镇总体布局规划 与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。 靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。 尽量利用现有设施，并留有发展余地。 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。 具备良好的地质条件。
汽车货运站(场)级别划分和建设要求
汽车货运站（场）级别划分和建设要求 Classification and construction Requirement of freight terminalJT/T 402-19991 范围本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。
本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时所示版本均为有效。
全部标准都会被修订，运用本标准的各方应探讨运用下列标准最新版本的可能性。
GB/T 12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备 JT/T 3134-1988 汽车零担货运站站级和建设要求 3 定义本标准接受下列定义：3.1 货物吞吐量度 handling capacity of freight报告期内，货运站年发出和到达的货物数量。
包括中转、收、发量的总和。
计量单位：t 。
3.2 换算货物吞吐量 equivalent handling capacity of freight指把各类货物吞吐量换算为一般货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。
计量单位：t 。
3.3 设计年度 design year预料货运站生产规模达到设计规模的年度。
3.4 日均货物最大受理量 max operative volume of average dayly freight在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。
以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。
3.5 货物平均堆存期 average cluration of stock freight报告期内每吨货物自进库场起先至出库为止所堆存的平均时间。
3.6 仓储 stock货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。
3.7 仓储面积 employment area of stock 指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。
货运汽车站基本功能设计
货运汽车站基本功能设计货运汽车站基本功能设计2010-10-07 21:10 一、总体思路1、做一种全新的物流商业模式。
2、能够实现快运站场多元化，省内专线班车化，市内快递公交化。
3、能够实现运得到，运得了，运得起。
4、准确市场定位并制定分步实施的具体措施5、注重货源组织、货物结构配比6、努力实现双向货物流转（逆向物流、返货组织）。
二、功能模块（一）基本功能基本功能是要保证车站内部一条明确简洁的货物集散交通流线。
即客户发货（网点收货）、办理手续、整理分拣、配载上车，以及几乎对称的逆向货物流。
在这个过程中涉及受理站台、物流设施、仓储区域、扫描（运单）设施几个最基本的要素。
除了保证货物流在车站内部的集散外,最有效、最安全地保证短驳车辆的及时卸货交接，长途班线定点按线路的运行。
1、集货功能客户、中转客户、市内各收货网点分别将货物送至收货月台。
2、整理分拨按去向、品项，对到达货物做整理和分拨归位工作。
3、运输功能根据集货情况，调度适型车辆，按线路组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的货物运抵目的地。
4、储存功能。
货运汽车站要建设一定规模的仓储库房，通过仓储环节保证专线配送活动的开展，同时，需要配备高效率的分拣、储存、拣选设备。
尽可能降低仓储面积、时间。
传送、5、装卸搬运功能。
为了加快货物在汽车站的流通速度必须具备的功能。
配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸搬运作业效率，减少作业对货物造成的损毁。
6、包装功能。
包装作业目的不是要改变货物的销售包装，而在于通过对包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。
7、流通加工功能。
为方便生产或销售，为制造商或分销商完成一定的加工作业。
应当具备基本加工职能贴标签、制作并粘贴条形码等。
8、物流信息处理功能。
将在各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息。
货运站设计说明
南县南洲汽车货运站建设项目设计说明一、概述南县南洲汽车货运站建设项目建址于南县城区S306与S204线交汇的东南处，总用地面积61822.7平方米，（合92.8亩），项目建成后将具有运输组织功能、中转转换功能、装卸储存功能、多式联运和运输代理功能、通讯信息功能、综合服务功能等，主要承担县内、地际及省际货运配载任务，属公共型汽车货运站，目标是成为南县一座综合枢纽型货运站，并形成县城城郊一带景观和标志性建筑群。
二、设计依据及相关资料1、《建筑设计防火规范》GB 50016 —20062、现行的建筑、结构、供电、给排水等相关规程工程规范。
3、湖南省交通厅文件[湘交计统字（2010）488号《南县南洲货运站工程可行性研究报告的批复》。
4、南县南洲汽车货运站建设项目规划设计条件通知书5、南县南洲汽车货运站建设项目设计任务；土地红线图。
三、设计内容、规模1、南县南洲汽车货运站建设项目建设规模依据中华人民共和国交通行业标准的规定和可行性研究报告的批复，该货运站按一级汽车货物站规模设计，货运站总建筑面积为13062.3平方米，共有140个货车车位，小车车位若干。
2、本方案设计的内容包括：总图、信息中心、展厅和附属设施。
四．总平面布局货运站建设项目建址于南县城区S306与S204线交汇的东南处，设计中根据建筑的使用功能和已有的规划，将该货运站分为五个区。
一是位于用地西方，正对S306线处的信息中心和展厅区，并建设约2500平米站前广场，主要作用是信息发布、交易、货品展览、办公等；二是位于用地中部的仓库区，建设有仓库个，共6420平方米，主要功能是承担货运站所有货物的装卸和仓储服务。
三是货运站停车区及修车区。
停车区位于仓库区四周，方便货物的装卸配载，共有货车停车位188个。
四是附属服务用房区，服务用房沿S306与S204线道路建设，以发挥最好的经济、社会效益，包括货运站所需的后勤服务用房和商业服务用房。
五是位于用地东南角的职工宿舍区，靠近用地东侧的南矛运河，总建筑面积约6990平方米。
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路干线和货流量大的地区。
第八章汽车货运站的设计
二、货运站的组成及其功能要求
• 1．零担货运站的组成及其功能要求 • 1) 零担站的组成
• 零担站应由站房、仓库、货棚、装卸场、停车场 及生产辅助设施等组成。
• 2) 装卸站台的面积
• 货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会 对汽车货运的需求，为货物的合理运输创造良好 条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作； 组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办 业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完 成货运任务，提高汽车运输的实载率、为国家提 供更多的积累、发展运输生产。
• 我国运输企业的汽车货运站，必须创造条件、完 善设施，尽快建设成具有多功能、全方位服务的 面向社会开放的公共型汽车货运站。
• 3．仓库、货棚的面积计算
• 1) 仓库面积
• 零担仓库面积以日均货物最大吞吐量为依据。
• 零担站仓库面积S9可按下式计算：
• 式中： Tmax ——日均货物最大吞吐量，t；
•
Yd——货物平均准存期，日；
•
T0——日均货物吞吐量，t；
•
γ——日均货物吞吐量系数，取1.23～1.25。
第八章汽车货运站的设计
• 集装箱站的主要 作业流线是货流 (含箱流)和车流， 其中箱流必须通 过专用运输机械 才能进行。
第八章汽车货运站的设计
• 3) 集装箱站主要组成部分的功能要求 • 与零担站相比，集装箱站所不同的组成单元是集
装箱堆场、拆装箱库和拆装箱作业区。 • (1) 集装箱堆场 • 集装箱堆场应满足中转箱、拼装箱、周转和维修
• 根据零担站年工作量，可划分为一、二、三级：
• 年货物吞吐量在6×10 4t及以上为一级站； • 年货物吞吐量在2×l0 4t及以上，6×l0 4t以下为二级站； • 年货物吞吐量在2×10 4t以下为三级站。
• 2．集装箱货运站的站级划分
• 根据年运输量、地理位置和交通条件不同，集装 箱货运站可分为四级。
• (2) 集装箱适箱货物的拆箱、装箱、仓储和接取、 送达；
• (3) 空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、 清洗、消毒、维修；
• (4) 车辆、设备的检查、清洗、维修和存放； • (5) 为货主代办报关、报检等货运代理业务。
第八章汽车货运站的设计
三、汽车货运站的站级划分
• 1.零担站的站级划分
•跨运车
第八章汽车货运站的设计
•正 面 吊
第八章汽车货运站的设计
•正面吊
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
叉车
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
• 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 • 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 • 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设
备的选择 • 第四节 汽车货运站的平面布置
第八章汽车货运站的设计
一、建站的基本原则
• 汽车货运站的建站原则：
• 必须符合城市总体现划和发展需要，建设规模应 以科学预测为依据，要明确货运业务功能范围， 保证工艺布置符合货运的规律性、要满足环境卫 生与交通运输的要求、充分利用现有设施，力求 节约投资，并重视提高投资的经济效益。
• 生产辅助设施有行车人员宿舍、食堂、装卸工作人员休息 室、行政和后勤管理人员工作室、业务资料室等。
• 2) 零担站的主要作业流线
• 货运站以货流为主线，其次是车流，人流相对处于次要地位。 • 必须注意解决下列问题： • (1) 分设托运处和提货处，把货物托运及提取两股货流分开、组织站
内货物的单向流动。
• 站房包括托运处 提货处与工作间
•
托运处由受理货物人员工作间和货主办理托
运手续、货物临时堆放场所组成。
•
提货处由办理提货手续人员的工作间和提货
人办理提货手续的场所。
•
站房内还设调度、开票、收款、台账统计等
业务管理人员工作间。
•
第八章汽车货运站的设计
• 仓库(货棚)由货位、操作通道、进出仓门、装卸站台等组成。
三级站
国内 中型河港或陆运交通枢纽附近
0.8万～1.6万标准箱 0.5万～1万标准箱
国际 小型海港或陆运交通枢纽附近
四级站
国内 小型河港或陆运交通枢纽附近
0.4万～0.8万标准箱 0.2万～0.5万标准箱
第八章汽车货运站的设计
• 我国国家标准集装箱质量系列采用5t、10t、 20t和30t四种，相应的型号为5D、10D、 lCC[箱长为6m(20英尺)]及lAA[箱长为 l2m(40英尺)]型。5D和10D型主要用于国内 运输；1CC和1AA型主要用于国际运输，表 8-l为上述各箱的外部尺寸。此外，我国还 有TJ、TJ3和TJ5等几种主要箱型(表8-2)。
箱等分区堆放的不同功能要求。
• (2)拆装箱库和拆装箱作业区 • 拆装箱库及其作业区应满足下列功能要求： • ①设置拆装箱平台，留有足够的场地、便于进行拆箱和
装箱作业。 • ②能满足机械装卸作业所需工作场地的要求，以免相互
干扰。 • ③留有适当理货空间，有利于货物的集结和疏运。
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
三 集装箱堆场的装卸工艺
第八章汽车货运站的设计
•岸 桥式起重机
第八章汽车货运站的设计
• 轨道式龙门起重机
第八章汽车货运站的设计
•轮胎式龙门起重机
第八章汽车货运站的设计
•轮胎式 龙门起重
机
第八章汽车货运站的设计
•跨运车
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
第八章汽车货运站的设计
二、汽车货运站的设置形式
• 我国汽车运输企业的货运站，大致可分为整车货 运站、零担货运站和集装箱货运站三类。
• 1．整车货运站 • 整车货运站的主要特点是：
• (1) 它是汽车运输企业调查、组织货源、办理货运等商务 作业的代表机构；
• (2) 承担货运车辆在汽车运输企业的专用场地停放保管； • (3) 运输企业对运输货物一般不提供仓储设施，主要提供
• (2) 将车流和货流分开，单独设置车辆的进出站口。
• 策略：
•
较大仓库的两侧均设置装卸场，一是发送车辆停靠，另是到
达车辆停靠；
•
条件具备的，发送货物仓库与到达货物仓库分设。
•
第八章汽车货运站的设计
零担站货运工艺流程框图
第八章汽车货运站的设计
• 3) 零担站主要组成部分的功能要求 • 各作业单元的主要功能是： • (1) 托运处、提货处及其工作间
第八章汽车货运站的设 计
2020/11/27
第八章汽车货运站的设计
第八章 汽车货运站的设计
• 第一节 汽车货运站的任务及站级划分 • 第二节 建站原则及汽车货运站务作业 • 第三节 汽车货运站的工艺计算及装卸设
备的选择 • 第四节 汽车货运站的平面布置
第八章汽车货运站的设计
一、汽车货运站的基本任务及职 员办理验货、司磅的场所。
• 提货处是供货主办理提货手续的场所。
• (2) 仓库与货棚
• 仓库是保管存放受理托运货物、到站交付货物以 及中转货物的场所。
• 货棚是为适应少量笨重零担货物的需要而设置的。
第八章汽车货运站的设计
• (3) 装卸站台
• 装卸站台的主要要求是：满足同时有较多车辆进 行作业时的装卸方便性，并有利于采用装卸机械 (如叉车)作业，以减轻装卸工人的劳动强度。
纳入计划管理的轨道； • (2) 站务作业工作量大而复杂； • (3) 对车站的建设要求较高； • (4) 车站的设备和设施应满足零担货运的需要。
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• 3．集装箱货运站
• 集装箱货运站主要承担集装箱的中转运输任务， 又称集装箱中转站。其主要业务功能是：
• (1) 港口、火车站与货主间的集装箱门到门运输与 中转运输；
• 装卸站台一般有直线型和阶梯型两种。根据车辆 进行作业时与站台的相互位置，直接型又可分为 平行式和垂直式。
• (4) 装卸场与停车场
• 装卸场是为装卸车辆行驶、调车和装卸货物的场 所。
• 停车场是停放保管驻站车辆的场所，其面积与营 运车辆的车型及驻站车辆数目有关。
第八章汽车货运站的设计
2．集装箱货运站的组成及其功能要求 • 1) 集装箱站的组成
• 式中：Sz——托运处面积，m2；
•
S3——工作间面积， m2 ；
•
S4——提货处面积， m2 。
• 托运处面积S2按下式计算：
• 式中：S5——托运处工作间面积， m2 ；
•
S6——办理托运手续、货物临时堆放场所面积， m2 。
第八章汽车货运站的设计
• 办理托运手续、货物临时堆放场所的面积与日均 货物最大受理量及每吨货物的占地面积有关。
• 集装箱站应由站房、拆装箱库和拆装箱作业 区、集装箱堆场、停车场及生产辅助设施等 组成。
•站房 主要布置业务办公用房，包括商务作业、生产调度、海关、 检疫、理货、商检等部门。业务办公用房包括商务人员工作间和收 发货人办理托运提货手续的场所。
第八章汽车货运站的设计
• 2) 集装箱站的 主要作业流线
第八章汽车货运站的设计
2．集装箱货运站的站级划分
站级
地理位置
年运输量
国际 大型海港附近
一级站
国内 大型河港或陆运交通枢纽附近