南京汽车大梁钢生产厂家
中板大梁钢700L生产实践
Ｃ Ｓｉ Ｍｎ Ｎｂ ＋ Ｖ ＋ Ｔｉ Ｃｒ ＋ Ｍｏ
ＢБайду номын сангаас
０. ０７ ０. ３０ ≤２. ００ ≤０. １０
≤０. ８０ ≤０. ００２ ０
１. ２ 工艺流程及控制要点
７００Ｌ 钢板生产流程:铁水预脱硫→转炉冶炼→ ＬＦ 精炼→ＲＨ 精炼→连铸→铸坯缓冷→加热→超快 冷轧制→矫直→回火→取样、检验→入库ꎮ
总第 ２７８ 期 ２０１９ 年第 ２ 期
ＨＥＢＥＩ ＭＥＴＡＬＬＵＲＧＹ
Ｔｏｔａｌ Ｎｏ. ２７８ ２０１９ꎬＮｕｍｂｅｒ ２
中板大梁钢 ７００Ｌ 生产实践
贾贵兴１ ꎬ孙电强１ ꎬ王如江２ ꎬ赵裕健２
(１. 河钢集团邯钢公司 技术中心ꎬ河北 邯郸 ０５６０００ꎻ２. 河钢集团邯钢公司 生产制造部ꎬ河北 邯郸
０ 引言 对于汽车工业而言ꎬ降低百公里油耗是其追求 的目标之一ꎮ 在不降低安全系数的前提下ꎬ减轻车 身自重是降低油耗最有效的办法ꎮ 因此ꎬ采用强度 较高、厚度较薄的钢板制造汽车大梁则是减轻车身 自重的最有效途径ꎮ 使用新型的大梁钢不仅降低钢 材的消耗ꎬ还可降低汽车的制造成本ꎮ 目前ꎬ５１０Ｌ ~ ６１０Ｌ 钢板已广泛应用于普通商业用车[１ ~ ３] ꎬ更高 强度级别的大梁钢板开发应用也是大势所趋[４] ꎮ 河钢邯钢通过采用 Ｎｂ ＋ Ｔｉ 微合金化成 分 设
收稿日期:２０１８ － ０９ － ０７ 作者简介:贾贵兴(１９８９ － ) ꎬ男ꎬ工程师ꎬ２０１２ 年毕业于河北工业大 学材料科学与工程专业ꎬ现在河钢集团邯钢公司技术中心从事产品 研发工作ꎬＥ － ｍａｉｌ: ｊｉａｇｕｉｘｉｎｇ＠ ｈｂｉｓｃｏ. ｃｏｍ
计ꎬ辅以淬透性元素 Ｃｒ、Ｍｏ 和 Ｂꎬ以及合理的冶炼、 控轧控冷及回火工艺ꎬ生产出抗拉强度 ７００ ＭＰａ 级 的大梁钢ꎮ 钢板具有优良的组织及力学性能ꎬ完全 满足 ７００Ｌ 大梁钢生产的国标要求ꎮ １ 化学成分和工艺设计
高强汽车大梁用钢550L的生产实践
汽车 大梁 钢主 要 应用 于制 造 汽 车 车 架 ， 于 由 汽 车在 行使 过 程 中受 到 各 种 冲 击 、 扭转 等 复 杂应 力 的作 用 ， 架 的 服役 条 件 相 当苛 刻 。随着 国 内 车 重 型 汽车工 业 的快 速 发 展 ， 汽 车 生 产 厂对 车 架 各 的服役 要求 更加 苛 刻 ， 仅 要 求 汽 车 大 梁用 钢具 不 有更 高 的强度 ， 而且还 需要 良好 的塑 性 、 韧性 及冷 弯性 能 。
工艺 ， 成功 开发出 ５ ０ ５ Ｌ汽车大梁钢板 。产 品的力 学性能和加工性能 均满足相关标 准和用 户的使用要求 ， 经济
效益和社会效益显著 。
关键词 ห้องสมุดไป่ตู้车大梁用钢 ５ ０ 高强钢 ５Ｌ
Ｐｒ ｄ ｃ ｉｎ Ｐｒ ｃｉｅ ｏ ５ Ｌ ｇ ｔ ｅ ｇ ｈ ｏ ｕ ｔｏ ａ ｔｃ ｆ５ ０ Ｈｉｈ Ｓ ｒ ｎ ｔ
表 １ ｓ Ｌ钢板 的化学成分 ｗ ／ ５ ｏ ｔ ％
铁索体 的转变温度， 起到固溶强化作用 ， 但过高的
Ｍ ｎ含量 会增 加 淬 透 性 和 过 热 敏 感 性 ， 焊 接 不 对 利。
车部 件 用 钢 的强 度 由 ４ ０ ＭＰ ４ ａ提 升 至 ５ ０ ＭＰ ９ ａ
含 量有逐 渐下 降 的趋 势 。
１２ 锰 ．
时 ， 件 的重 量 可减 轻 约 １％ ； 果 进 一 步 提 升 部 ５ 如
锰能够扩大奥 氏体 区， 降低奥氏体向多边形
・
２ ２・
宽厚板
第 ｌ 卷 ８
Ｋｅ ｗｏ ｄ Ｓ ｅ ｌｐ ａｅ ｆ ｒａ ｔ ｍｏ ｉ ｌ ｍｅ ５ Ｌ， ｓ ｔ ｎ ｈ ｓ ｅ ｙ ｒｓ ｔ ｅ ｌｔ ｏ ｕｏ ｂ ｌ ｒ ｅ ａ ，５ ０ Ｈｉ ｈ ｓｒ ｇ ｔ ｌ ｅ ｔ ｅ
国内主要汽车钢生产厂家
国内主要汽车钢生产厂家1.引言1.1 概述概述部分的内容可以简要介绍国内主要汽车钢生产厂家的背景和重要性，并提出本文将对这些厂家进行全面的调研和分析。
随着汽车产业的发展壮大，汽车钢的需求量也在逐年增加。
汽车钢作为汽车制造的重要材料之一，对汽车的品质和性能有着重要的影响。
因此，了解国内主要汽车钢生产厂家是非常必要的。
这些钢铁厂家不仅致力于研发和生产高质量的汽车钢材料，还与汽车制造商紧密合作，为汽车行业的发展做出了重要的贡献。
本文将重点调研国内主要汽车钢生产厂家的发展历程、技术实力以及产品特点等方面内容。
通过对这些厂家进行综合分析和比较，旨在为读者提供有关国内汽车钢行业的全面了解。
同时，本文还将对未来国内主要汽车钢生产厂家的发展进行展望，探讨其在推动汽车行业创新和发展方面的潜力。
通过本文的撰写，将有助于消除读者对国内主要汽车钢生产厂家的模糊认知，增强对这些企业在汽车制造领域中的重要性的认识。
同时，通过对这些企业的深入探讨，有助于为汽车制造商选择合适的钢材供应商提供参考依据。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的组织和框架进行介绍，以便读者能够清晰地了解文章的内容和逻辑关系。
本文主要介绍国内主要汽车钢生产厂家，文章结构如下所示：2. 正文部分包括两个主要内容：2.1 主要汽车钢生产厂家1：这部分将详细介绍国内的第一个主要汽车钢生产厂家。
内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。
同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。
2.2 主要汽车钢生产厂家2：这部分将详细介绍国内的第二个主要汽车钢生产厂家。
内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。
同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。
3. 结论部分主要包括以下内容：3.1 总结：对前面所介绍的两个主要汽车钢生产厂家进行总结，概括其在国内汽车钢行业中的地位和影响，以及对国内汽车制造业发展的贡献。
汽车大梁钢510L现货
近年，我国汽车产量保持飞速增长使汽车大梁板消费量大幅上升。
国内具有热连轧生产线钢铁企业普遍开始生产研发高强度等级汽车大梁板，但生产水平与研发进度不一。
南京和菱贸易有限公司有汽车大梁钢510L现货销售，产品质量有着充分保障。
汽车大梁钢就是在制造汽车大梁时，制造厂商所使用的厚度为2.5~12.0mm 范围的钢板。
因为汽车大梁形状不规则，较为复杂化。
因此在制造过程中需要注重强度的数值大小。
同时也要注重冲压性能以及冷弯性能。
汽车大梁是各类重型汽车以及使用性能要求较高汽车的重要组成部件。
从以上信息我们可以看出，汽车大梁钢的产品性能非常重要。
南京和菱贸易有限公司所经营销售的汽车大梁钢产品在行业内部享有良好的信誉以及口碑。
汽车大梁钢510L具体参数信息：规格：厚度：3~16mm宽度：1000~2000mm长度：3米以上或成卷性能：屈服强度：355MPa以上抗拉强度：510~630MPa断后伸长率：23%以上南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
590MPa级高疲劳性能汽车大梁钢的开发
速增 长 ， 加速 了汽车工 业 的发展 ， 随着 我 国汽 车工
业迅速发展 ， 汽车用钢量也不断提高 ， 同时为了满 足节能 、 节材 、 提高汽车的承载能力 ， 延长汽车使
用寿命 以及 安全 行 驶 等 要 求 ， 用 高 强 度 薄 规格 产
品生 产汽 车零件 ， 成 为汽 车行 业 的发展 趋势 ¨ 。 汽 车大梁 钢产 品属 于 高 技 术含 量 产 品 ， 用户 要求 非常 苛刻 ， 特 别 是要 求 材 料 具 有 良好 的 强韧
汽 车大 梁用 钢 Ｂ ５ ９ ０ Ｌ板 卷 ， 主要 用 于加 工 汽
・
ｌ ８・
梅 山科 技
２ ０ １ ３年第 ３期
３ ． ３ 低 温冲 击性 能
车集 团公 司 汽车 研 究 所进 行 疲 劳 性 能 测试 ， 疲 劳
随机抽 取批 量 生产 的 Ｂ ５ ９ ０ Ｌ， 委 托 南 京 某 汽 车集 团公 司汽 车研 究 所 进 行 系 列 冲击 韧 性 测 试 ， 见图 ３ 。结 果 表 明 梅 钢 产 Ｂ ５ ９ ０ Ｌ低 温 冲 击 韧 性
素 Ｊ ， 结合控 轧控冷工艺 ， 开发 了高强 高韧 的汽
车大 梁 用 钢 Ｂ ５ ９ ０ Ｌ 。产品规格为 （ ４～１ ０ ） ｍ ．× Ｄ ｉ （ ８ ５ ０～１ ３ ０ ０ ） ｍ ｍ， 从２ ０ ０ ８年 ７月 开 发 以来 共 开
发３ ５ ０ ０多 吨 ， 深受 用户 好评 。
关 键词 ： 汽 车 大梁 ； 高强度 ； 高疲 劳性 能 ； 高韧 性
Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏｐ ｍｅ ｎｔ ｏ ｆ ５ ９ ０ Ｍ Ｐａ Ｇｒ ａ ｄ ｅ Ａｕｔ ｏ ｍｏ ｂｉ ｌ ｅ Ｂｅ ａ ｍ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｗｉ ｔ ｈ Ｈｉ ｇ ｈ Ｆａ ｔ ｉ ｇ ｕｅ Ｐｒ ｏ ｐｅ ｒ ｔ ｙ
梅钢汽车用钢生产现状及发展前景
Ｎｂ Ｖ、 进 行复 合 强化 ， 、 Ｔｉ 以便 达 到 较好 的综 合 力
学性 能 ， 满足 用户要 求 。 １ ２ 用 于制 造汽 车大 梁 的大 梁钢 系列 ．
的冷却 速 度 ， 速冷 却 到 Ａｒ 快 ｌ以下 进行 卷 曲 。
梅 钢 近年来 又 开发 了 Ｂ ４ Ｌ钢种 ， 钢 种 具 ５０ 该
维普资讯
・
５ ・ ２
梅 山科技
２０ ０ ７年增 刊 （ ） １
梅钢汽车用钢生产现状及发展前景
程 迎 新
（ 山 钢 铁 公 司技 术 中心 南 京 梅
２ ０３ ） １ ０ ９
摘要 ： 绍 了梅 钢汽 车 用钢 的生产 现状 和产 品特 点 ， 点介绍 了热轧汽 车 结构件 用钢 和 大 介 重 梁钢 的 生产 状 况 ， 对梅钢 热 轧汽 车用钢 的发 展 趋 势进行 了展 望 。 并 关 键词 ： 车用钢 ； 车 大梁 ； 汽 汽 发展 趋 势
有更 高 的力 学性 能 和更好 的焊接 性 能 ， 因此 ， 钢 对 的纯净 度 和 Ｓ、 Ｐ含 量要 求 更 加 严 格 ， 利用 控 轧 控 冷 工艺 ， 降低 终 轧温 度 和卷 曲温度 ， 以提高 钢 的强 度 和各 项力 学 性 能 。对 该 系列 钢 种 ， 钢 正 在 预 梅
表 １ ＱＳ ４ ０ Ｍ 化 学成 分 ＴＥ ２ Ｔ
维普资讯
程 迎新
梅 钢汽 车 用钢 生产现 状及 发展 前 景
・５ ・ ３
梅钢 正 准备 对 ＱＳ Ｅ 系列 钢 种 中 的更 高 级 Ｔ
别进 用 充
Ｐｒ ｄ ｃ ｉ ｎ Ｓ ｔ ａ ｉ ｎ ａ ｄ Ｄｅ ｅ ｏ ｍ ｅ ｔＰｒ ｓ ｅ ｔｏ ｕ ｏ ｏ ｉｅ Ｓ ｅ ｌａ ｅ ｇ ｎ ｏ ｕ ｔｏ ｉｕ ｔｏ ｎ ｖ ｌ ｐ ｎ ｏ ｐ ｃ ｆＡ ｔ ｍ ｂ ｌ ｔ ｅ ｔＭ ｉａ ｇ
汽车大梁材料
汽车大梁材料汽车大梁作为汽车车身结构的重要组成部分，承担着车身刚性和安全性的重要责任。
而汽车大梁材料的选择对于车身的性能和质量有着至关重要的影响。
目前，汽车大梁所采用的材料主要包括钢铁、铝合金和碳纤维复合材料。
不同的材料具有不同的特点和适用范围，本文将对这些材料进行详细介绍和比较。
首先，钢铁作为传统的汽车大梁材料，具有良好的强度和韧性，能够有效地保护车内乘员的安全。
钢铁大梁在车身结构中起着至关重要的作用，能够有效地吸收和分散碰撞能量，保护车内乘员免受伤害。
此外，钢铁材料成本较低，易于加工和制造，因此在汽车制造中得到广泛应用。
然而，钢铁材料的密度较大，会增加车身的整体重量，影响汽车的燃油经济性和动力性能。
其次，铝合金作为轻量化材料，在汽车大梁中也有着广泛的应用。
铝合金具有较高的强度和优异的耐腐蚀性能，能够有效地降低车身的整体重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
同时，铝合金材料的加工难度较大，制造成本较高，且在碰撞时的塑性变形性能较差，容易造成车身结构的损坏。
因此，在汽车大梁的材料选择中，需要综合考虑铝合金的优缺点，合理应用于车身结构中。
最后，碳纤维复合材料作为新型的汽车大梁材料，具有超强的拉伸强度和优异的抗冲击性能，能够显著提高车身的刚性和安全性能。
同时，碳纤维复合材料的密度较低，能够有效地降低车身的整体重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
然而，碳纤维复合材料的制造成本较高，加工难度大，且在碰撞时的断裂性能较差，容易造成车身结构的严重损坏。
因此，在实际应用中需要综合考虑碳纤维复合材料的优势和劣势，合理选择适用范围。
综上所述，汽车大梁材料的选择需要综合考虑材料的强度、重量、成本和制造工艺等因素，合理应用于车身结构中，以确保汽车的安全性能和性能表现。
钢铁、铝合金和碳纤维复合材料各有优缺点，需要根据具体的车型和用途进行合理选择和应用。
随着材料科学的不断发展和进步，相信未来会有更多新型材料应用于汽车大梁中，为汽车的性能和安全性能带来更大的提升。
QSTE500TM大梁及底盘用钢
QSTE500TM是高强汽车钢用来生产汽配的钢板材料，具有良好冷成型性。
用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。
本文就为大家介绍QSTE500TM大梁及底盘用钢。
材质介绍标准名称：冷成型热轧酸洗汽车结构钢材质：QSTE500TM产地：宝钢化学成分（熔炼分析）C : ≤0.12Si : ≤0.50Mn : ≤1.70P : ≤0.03S : ≤0.025Ti : ≤0.22Nb : ≤0.09Alt: ≥0.015试样测试（拉伸、弯曲、试样为横向；Mpa ）。
屈服：≥500抗拉：550-700延伸：≥17属于德标标准名称：冷成型热轧酸洗汽车结构钢材质：QSTE500TM化学成分（熔炼分析）C : ≤0.12 Si: ≤0.35 Mn : ≤1.70 P : ≤0.03 S : ≤0.025Ti : ≤0.22 Nb : ≤0.09 Ait: ≥0.01试样测试点头像更多材质介绍（拉伸、弯曲、试样为横向；Mpa ）。
屈服：≥500抗拉：550-700延伸：≥17以上就是关于该型号钢的相关介绍了，有需要的客户欢迎致电南京和菱贸易有限公司进行咨询。
南京和菱贸易有限公司，位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场，为钢材市场诚信单位，公司地理位置优越，交通便利。
我公司资源丰富，价格合理，服务周到，可按照客户要求，加工开平,可待定期货。
材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
汽车大梁钢成型开裂的原因分析
209管理及其他M anagement and other汽车大梁钢成型开裂的原因分析杨成鑫（厦门海洋职业技术学院，福建 厦门 361102）摘 要：结合生产实际，针对汽车大梁用热轧钢板冲压开裂问题展开分析研究。
结果表明：夹杂物是造成钢板冲压开裂的主要原因。
通过从铁水预处理、转炉初炼、LF 炉精炼到连铸全过程控制夹杂物形成，强化夹杂物去除工序，最终解决了汽车大梁用热轧钢板冲压开裂难题。
关键词：汽车大梁；冲压开裂；夹杂物中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：11-5004（2020）07-0209-2收稿日期：2020-04作者简介：杨成鑫，男，生于1984年，汉族，福建泉州人，本科，实验师，研究方向：冶金工程。
我国制造业在快速的发展，冲压钣金件的复杂性和可变性越来越大。
汽车大梁钢主要应用于重卡汽车底盘上的纵梁、衬梁、横梁以及前后车桥等结构件，这些部件在汽车行驶过程中几乎承载了货物的全部重量，其综合性能对整车的行驶安全和使用寿命至关重要[1]。
冲压后的纵梁形状简单，一般采用槽钢或U 形梁，除了一般的机械性能外，还对宽冷弯工艺性能要求很高。
因为横梁和加强筋比桁条更复杂，因此在冲压过程中它们更容易破裂。
不合理的材料选择和原材料质量的波动往往都会导致了冲压的时候出现了裂缝，这样会给加工的企业以及材料的供应商带来一定的经济损失。
所以，我们从原材料的铸造工艺进行有效分析，并实施有效的工艺改进措施，使得原材料从冶金质量上更上一层，最终达到所需的使用要求。
1 化学成分及显微组织的分析1.1 化学成分的分析我们以低碳、高锰和适宜的钛微合金化复合设计方案用于汽车大梁钢的冶炼。
其中，适当地增加锰含量以补偿由低碳含量引起的抗拉强度的降低。
通过一定分析，发现化学成分满足国标GB/T3273-2005的要求。
1.2 组织和夹杂物的分析利用光学显微镜对大梁钢的组织、带状组织和夹杂物进行分析，结果表明，显微组织为铁素体（F）+珠光体（P），珠光体体积分数为10%，晶粒度为10.5级，心部带状组织为1.0级，非金属夹杂物属于脆性夹杂，且略高于正常的水平，这样会引起在变形过程中因为变形不协调而增加开裂的几率[2]。
汽车大梁钢K610L在昆钢炉卷轧机上的研发与生产
汽车 大 梁 钢 主 要 用 于 加 工 各 类 汽 车 车 架 纵、 横 梁 等 结 构 件 ，是 汽 车 结 构 配 件 中 质 量 要 求 最 严 格 的 材 料 之 一 ，除 常 规 结 构 强 度 性 能 要 求 外 ，还 必 须 具 备 良 好 的 成 型 性 能 、抗 凹 陷 性 、足 够 的 结 构 刚 度 和 焊 接 性 能 ，以 承 受 各 种 不 同 应 变 状 态 下 的 冲 压 成 型 而 不 破 裂 ，避 免 负 载 过 程 中 车 身 产 生 局 部 变 形 ，特 别 是 发 生 冲 撞 事 故 时 可 最 大 限 度 的 吸 收 能 量 、保 证 安 全 。 ［１］
随着 国 内 重 型 汽 车 工 业 的 快 速 发 展，各 汽 车 生 产厂家对车架的服 役 要 求 更 加 苛 刻，不 仅 要 求 汽 车 大梁用钢具有更高 的 强 度，而 且 还 需 要 良 好 的 塑 性 和韧性以及优良 的 冷 弯 性 能。 近 年 来，全 国 各 大 钢 铁企业纷纷开发高强度汽车大梁钢［１－４］，以满 足 汽 车
Ｔａｂｌｅ １ Ｃｈｅｍｉｃａｌ ｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｏｆ Ｋ６１０Ｌｓｔｅｅｌ
Ｓｉ ≤０．６０
Ｍｎ ≤１．６５
Ｓ ≤０．０２５
Ｐ ≤０．０３０
Ｎｂ ≤０．０６
Ｔｉ ≤０．０４５
％ Ａｌｓ ≥０．０１５
基 金 项 目 ：云 南 省 昆 明 市 科 技 计 划 资 助 项 目 （０８Ｇ０７０１１４） 作 者 简 介 ：张 志 波 （１９８２— ），女 ，硕 士 ； Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇｚｈｉｂｏ１００＠１２６．ｃｏｍ； 收 稿 日 期 ：２０１０－０９－３０
摘 要：研究了在昆钢特有的双机架紧凑式炉卷轧机 上 开 发 和 生 产 高 强 度 汽 车 大 梁 钢 Ｋ６１０Ｌ 的 工 艺。 通 过 合 理 的 Ｎｂ－Ｔｉ复合成分设计和各工序生产工艺试 验 与 优 化，生 产 出 满 足 重 型 载 货 汽 车 制 造 厂 要 求 的 Ｋ６１０Ｌ 高 强 度 汽 车大梁钢。结果表明，昆钢利用炉卷轧机生产的 Ｋ６１０Ｌ 具有较高的抗拉强度、良好的韧性、优异的冷弯成型性能和 较好的自然时效性。 关 键 词 ：炉 卷 轧 机 ；高 强 度 汽 车 大 梁 钢 ；Ｎｂ－Ｔｉ复 合 文 献 标 志 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：０４４９－７４９Ｘ（２０１１）０８－００４８－０４
420MPa级热轧汽车大梁钢成形性能研究
热轧汽车大梁钢T420L成形性能研究及开发应用乔治明刘丽萍王晓华贾慧淑（唐山钢铁股份有限公司技术中心）摘要本文重点介绍了以扩孔率检测为手段，研究420MPa级热轧汽车大梁钢的成形性能，通过分析影响扩孔率的关键因素，优化生产工艺，缩小产品性能波动区间，提高扩孔率，使产品的性能优良率得到提高；通过对用户具体产品的实际应变值的测定与成形极限图的拟合分析，论证了该钢种在冲压成形过程中有足够的安全裕度，能够满足用户的实际使用需要；通过建立适合唐钢1700生产线的420MPa级热轧汽车大梁钢的力学性能预报数学模型，在该钢种的生产工艺调整及相关产品的研发及性能预报中发挥了重要作用。
关键词热轧汽车大梁钢；420MPa级；扩孔率；成形极限图（FLD）；数学模型引言热轧汽车大梁钢在国标中按抗拉强度级别分为370L、420L、440L、510L等品种，但归纳起来，国内主要有两个强度等级的产品应用最为广泛，即420L和510L，产品厚度一般为3～10mm。
其中420L主要用于制造汽车横梁和车身各种支撑件，由于种类多，成形复杂，要求材料具有较好的冷成形性能，如良好的扩孔、翻边性能等，这决定了该产品具有屈服强度低、抗拉强度适中、延伸率高、扩孔率高的特点。
因此，对热轧汽车大梁钢进行成形性能研究有着重要意义。
板材的成形性能与材料的成分、金相组织形态，抗拉强度、屈服强度、延伸率、板材横纵向性能的均匀性等诸多因素有关，而这些因素与生产工艺，如冶炼、轧制、冷却工艺等密不可分，因此，成形性能的研究与应用，必须将实验室研究工作与现场生产工艺紧密结合。
1、扩孔性能研究扩孔性能的测定结果可用于评价板材的剪边延性或翻边操作中的成形性，是钢板成形性能的重要衡量指标之一[1]。
1.1、扩孔试验的标准及方法扩孔试验依照GB/T1525.4-2008，采用BCS-50A通用板材成形试验机，试样尺寸130mm×130mm，预制圆孔直径Ø10mm，压边力20KN，凸模速度20mm/min,扩孔过程载荷曲线见图1，扩孔后试样照片见图2。
涟钢汽车大梁钢主要材质和用途
涟钢汽车大梁钢主要材质和用途（1）510L510L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
510代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
（2）LG550LLG550L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
550代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁等结构件。
（3）LG610L610L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
610代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
（4）LG650L650L是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
650代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。
力学性能：（5）LG700LLG700L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
700代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。
（6）LG750LLG750L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
750代表抗拉强度的下限，单位为N/mm 2 ，L 代表梁。
（7）LG800L800L 是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L 两个部分组成。
800代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L 代表梁。
主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件。
（8）LG980LE980LE是汽车大梁用热轧钢板和钢带牌号。
钢的牌号由抗拉强度下限值和汉语拼音“梁”的首位字母L两个部分组成。
980代表抗拉强度的下限，单位为N/mm2 ，L代表梁，E代表冲击温度为-40℃。
汽车大梁钢标准
汽车大梁钢标准一、引言汽车大梁是汽车底盘重要的结构组成部分，承担着车身载荷和车辆碰撞时所产生的冲击力。
因此，汽车大梁的钢材质量与汽车的安全性密切相关。
本文将探讨汽车大梁钢的标准要求，旨在提高汽车的整体质量和安全性。
二、汽车大梁钢的分类与特点根据用途和性能要求的不同，汽车大梁钢可以分为普通碳素结构钢、高强度钢和超高强度钢三种类型。
具体特点如下：2.1 普通碳素结构钢•低碳含量、容易焊接；•强度相对较低，适合用于一般载荷和低速碰撞情况；•成本低廉，广泛应用于传统轿车。
2.2 高强度钢•中碳含量，焊接性相对较好；•较高的强度，可以承受较大的冲击力；•适用于中速碰撞和部分高速碰撞。
2.3 超高强度钢•低碳含量，焊接性差；•极高的强度和韧性，能够承受极大的冲击能量；•适用于高速碰撞，如赛车等。
三、汽车大梁钢的标准要求为了确保汽车大梁的安全性和可靠性，相关标准要求如下：3.1 化学成分要求汽车大梁钢的化学成分应符合相关标准，以保证其力学性能和焊接性。
常见要求包括碳含量、硫含量、磷含量等，这些元素的控制可以提高钢材的强度和韧性。
3.2 机械性能要求根据大梁钢的类型和用途的不同，其机械性能要求也有所不同。
一般而言，大梁钢都需要具备一定的抗拉强度、屈服强度、伸长率等力学性能指标。
3.3 焊接性能要求大梁钢的焊接性能也十分重要，焊接接头的质量直接影响到整个车身的安全性。
因此，大梁钢的焊接性能要求主要包括焊接接头的抗拉强度、断裂延伸率、冲击韧性等。
3.4 表面质量要求为了保证大梁钢的耐久性和美观性，其表面质量也需要符合标准要求。
通常包括清洁度、平整度、外观等指标的检验。
四、汽车大梁钢的生产工艺汽车大梁钢的生产工艺包括炼钢、连铸、轧制等环节，不同环节的工艺参数对钢材的性能有着重要影响。
以下是汽车大梁钢的典型生产工艺：4.1 炼钢炼钢过程中，需要控制炉温、溶液的成分和氧化物的含量等参数，以确保钢液的纯净度和化学成分符合标准要求。
汽车大梁钢加工流程
汽车大梁钢加工流程你们有没有想过汽车的大梁是怎么来的呀？今天呀，我就来给大家讲讲汽车大梁钢的加工流程。
汽车大梁就像汽车的骨架一样，非常重要。
那大梁钢一开始呢，是一块一块的钢材。
这些钢材可都是从大工厂里生产出来的。
就像我们搭积木，最开始要有积木块一样。
这些钢材要先被切割。
工人叔叔们会用很厉害的机器，把长长的钢材按照大梁需要的长度切成一段一段的。
这就好像我们切菜一样，把长长的菜切成一小段一小段的，方便后面的操作。
比如说，要做一个小卡车的大梁，就需要把钢材切成合适小卡车大小的长度。
切割好之后呢，钢材要被弯曲。
这可不容易哦。
想象一下，把一根直直的小树枝变成弯弯的形状。
工人叔叔们会用专门的弯曲机器，一点一点地把钢材弯成大梁需要的形状。
有的大梁是弯弯的，就像一个弯弯的桥一样。
这个过程就像我们用手把软的铁丝弯成各种形状玩一样，不过这个机器可更厉害啦。
接下来呀，钢材要被打孔。
打孔是为了能把其他零件安装到大梁上。
就像我们在纸上打孔，然后用绳子穿过去把纸装订起来一样。
大梁上打孔也是为了把一些小零件，像螺丝之类的东西安上去。
工人叔叔们会用打孔机，在大梁钢上打出一个个圆圆的小孔。
打好孔之后呢，钢材还要被打磨。
打磨就像是给大梁钢洗脸一样，让它变得滑溜溜的。
因为如果表面不光滑，可能会有小刺刺，这样不仅不好看，还可能会把其他零件刮坏呢。
就像我们的手如果有小刺刺，摸东西的时候就会把东西划破一样。
最后呀，经过这么多工序加工好的大梁钢，就可以被送到汽车组装车间啦。
在那里，它就像一个被打扮好的小明星，和其他的汽车零件一起被组装成一辆完整的汽车。
你们看，汽车大梁钢的加工流程是不是很有趣呢？每一个环节都很重要，就像我们做手工一样，少了哪一步都不行哦。
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汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，因此选择专业的南京汽车大梁钢生产厂家尤为重要，本文就为您推荐。
南京和菱贸易有限公司作为专业的汽车大梁钢生产厂家为大家介绍一下什么大梁钢。
汽车大梁钢是专门用于制作汽车大梁的热轧专有产品，主要用于制造汽车大梁如纵梁和横梁等，产品厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。
由于汽车大梁形状复杂，除要求较高的强度和冷弯性能外，还要求有良好的冲压成型性能。
产品主要牌号有：B320L、B420L、B510L、B510DL、B550L、B600L、B650L、B700L、B750L，根据车型不同可选用不同牌号的品种。
与同样强度级别的一般结构钢相比（如SS330、SS400、SS490、SS540等），产品要求钢质纯净，较低的有害元素硫磷以及其它残余元素等，热轧生产工艺控制精确，采用控轧控冷技术，使产品具有较细的晶粒组织。
如B510L做180º冷弯检验要求弯心直径d=0.5a（d为弯心直径，a为钢板厚度），而SS490做180º冷弯检验要求弯心直径d=4a，由此可见产品性能上差异较大。
汽车大梁的加工方式主要有辊压成型和冲压成型。
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材料位于钢厂内，钢厂外仓库为洪申库,方瑞库，中储库，西马船厂库等各大仓库。
公司主要经销：宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。
产品主要包括：耐磨钢（热处理钢板）、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等；汽车大梁钢；搅拌车筒体及叶片用钢；耐候钢，耐酸钢；中高碳钢；双相钢；管线钢等。
公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨，坚持以服务开拓市场，以客户为导向。
在华东地区建立了广泛的客户群，已与多家国企及上市公司建立长期合作关系，并受到了客户的一致好评，在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。