桥面铺装施工

• 标准带浇筑（估计咱们将使用这种方法来进行施工） • 根据桥面宽度，桥面铺装施工采用半幅一次或半幅两次浇 筑方式。采用半幅一次浇筑时在内、外护栏处各设一条标 准带，采用半幅两次浇筑时，两边及中间各设一条标准带 ； • 标准带设计宽度为30-50cm为宜，具体施工方法如下： • 1、测量放样 • 利用全站仪测放出标准带中心线，并根据中心线进行标准 带施工。标准带浇筑厚度通过水准测量确定，每间接2m 设一个标高控制点，以保证桥面铺装施工的平整度； • 2、支立模板 • 按照水准测量成果进行模板高度控制并支立模板。模板标 高必须控制在2mm误差之内。
设备名称
型号
单 位 台 台
数 量 1 2
备注 项目部 配备
发电机 电焊机
250KW BX—500
3 4
钢筋切断机
泵车
G
SY5271THB 37E
台 台
1 1
5 6
7
悬架滚筒式整 平机
12kw ZDN50
台 台
台
Fra Baidu bibliotek
1 2
1
振捣棒
平板振捣器
施工工艺流程
工艺流程图
1、测量放样
桥面初次清扫后，测量员每隔5m每断面4个点进行坐标放线，以红油漆做点并 复测出标高，对于局部较高部位以交样单形式由施工队进行凿毛处理，整体较高部 位报送测量工程师复测，并做好调坡方案待审批后方可开工。
• 其中预制箱梁桥面现浇层设计为Φ8冷轧带肋钢筋焊接网 ，网格间距为100mm*100mm，网格顶部混凝土净保护层厚 度为20mm，设计图纸特别规定：桥面现浇层内Φ8冷轧带 肋钢筋焊接网网格间距为100mm×100mm,同时强调施工时 需要采取一定措施，保证其到桥面现浇层顶面的距离。
设计钢筋网格目的：
• 浇筑标准带砼 • 标准带砼按桥面铺装同级别（C50）浇筑，标准带浇筑完 成后需对其表面进行收光拉毛工作，浇筑时严格按模板标 高要求浇筑，成型后标高误差在2mm之内，否则凿除后 重新浇筑； • 桥面铺装砼浇筑 • 桥面铺装砼浇筑是桥面铺装施工的重要环节，如下： • 1、施工准备 • 该工序涉及施工人员及施工机械的合理充分安排。施工前 ，做好施工人员的组织落实工作，并且做到定人定位、分 工明确。施工机械主要是振捣、磨平机械。浇筑时振捣采 用振动梁复振刮平的方法进行。振捣梁采用重型桁架式振 动梁。配备磨平操作平台两副，必须满足磨平人员（4-5 人）的承载力，电动磨平机2台及其它辅助设备如铁板、 木提、提浆棍等均要及时准备到位
为确保网片上部的净保护层厚度2cm，利用钢筋废 料加工成“7”字形弯钩作为支撑植入面板，并与网 片绑扎在一起。
设计图纸规定：关于桥面铺装层钢筋网片
设计说明：
• 桥面铺装总厚度为18厘米，其中水泥混凝土厚度即调平层 为8厘米，指先简支后连续预制箱梁，沥青混凝土厚度10 厘米。两者之间加设防水层。
• 桥面调平层中铺设钢筋网：1、提高桥面调平层的强度；2 、提高桥面调平层的整体性防止开裂；3、更好的联系各 主梁共同受力。 • 具体就是：Φ8@100mm×100mm钢筋网片：焊接网钢筋直径 小、间距较密、结构质量好，网状结构与混凝土共同起粘 结锚固作用；局部阻挡面减小，承受的集中载荷能均匀扩 散分布，顶部产生的应力场分布将更加均匀；同时钢筋表 面带肋，有利于防止混凝土裂缝产生与发展。 • 桥面调平层混凝土为C50，强度高、水泥用量大，极易产 生表面裂缝，可以抑制桥面调平层混凝土的收缩龟裂。最 终达到提高其抗裂性能。
针对轨道外 侧整平机无 法整平部位， 布料时以收 仓线为基准， 混凝土采用 人工插棒振 捣。
为确保轨道外侧桥面与桥面 板整体纵、横坡的一致，使 用铝合金条沿轨道内侧面板 延伸检查收面，以做到精细 化控制。
收面完成后立 即采用自制拉 毛器进行拉毛。
拉毛结束后使用压纹器进行 压纹。
针对夏季高温施工， 混凝土在初凝后立 即覆盖，覆盖采用 复合土工布。
• 砼浇筑 • 砼拌和在拌和场集中拌制，砼搅拌车运输至现场，泵车进 行砼运输工作；砼拌和严格按配合比进行，砼坍落度控制 在9-11cm左右； • 砼浇筑自一端向另一端浇筑，同时按横桥向平行推进方式 进行。砼浇筑应注意以下几点： • 1、砼布料时需均匀布料，泵车送料后应采用人工配铁锹 予以大致整平，绝不允许用振动泵赶料，避免造成水泥浆 过分集中而出现表面收缩裂缝。 • 2、振动梁振捣过后，长提浆滚反复滚动拉平（提浆滚两 端置于标准带上，并要有足够的刚度）。并用3m直尺刮 平，使用人工在操作平台上进行木提抹面两遍精平。 • 3、当砼表面的手指下压下沉在5mm左右时， 用磨平机 磨平提浆，再用木提提浆一遍，而后用铁板收光，然后用 塑料拉毛刷拉毛，拉毛要配靠尺，确保拉毛印迹平行。
原因分析
• 在浇筑混凝土时,由于、挤压钢筋网片,致使钢筋网格下沉落底,几何 尺寸严重变位,严重超出设计图纸规定的上方净保护层厚度2.0 cm， 网片上方砼厚度过厚，远大于2cm,由于荷载的作用，混凝土中将出现 水平向的主拉应力,而混凝土的抗拉强度较低，在拉应力作用下出现 裂纹，然后发展为上下贯穿裂缝； • 钢筋网片没有做到点点绑扎，砼罐车直接碾压网片，致使网片松散变 形，根本起不到桥面防裂、加强上部结构整体受力的应有作用； • 后张梁起拱度不一致，致使桥面不平整，铺装厚度不均匀，砼界面摩 擦力增加、新老砼变形不一致存在层间搓动现象，由此在过薄或厚薄 交接处将成为薄弱断面，砼收缩时难以承受拉应力，直接受力情况下 抗压能力不一致，从而造成薄弱断面处开裂并日趋发展； • 此裂缝一旦出现即会迅速发展并反射至沥青面层，表现为桥面铺装层 破坏。
• 钢筋网片应该得到设计院的明确答复，因为铺设钢筋网片 的目的是防止桥面水泥砼开裂，一般上薄下厚，上2cm的 砼保护层，下6cm的砼保护层； • 看设计图纸顺桥向的①号筋在②号筋的下面，好像是穿过 梁顶架立筋③号的， ②号筋在③号筋的上面，这样钢筋 网片位于水泥砼铺装层的中间； • 按照设计图纸规定： 1.在连续缝处①号钢筋不能中断。 2.在布设伸缩缝的桥跨中，根据伸缩缝宽度酌情调整①号 钢筋长度和②号钢筋根数。 3.①、②号钢筋点焊成网。 4.③号钢筋顺桥向间距50cm布设
2、桥面处理
凿除桥面板上浮浆及松散砼，特别是护栏根部调平层止浆带、湿接缝与预制梁体翼 缘板接缝处、中横梁与预制梁体端头接缝处，需重点监控。然后用空压机辅助人工冲 水将桥面板彻底清理干净，做到无积尘、浮浆及松散砼，并确保桥面没有积水。
工人使用 风枪清理 桥面
3、钢筋网片铺设
钢筋网片采用D8带肋钢筋焊接网，尺寸为 11.65m×2.3m,钢筋间距为10cm×10cm，搭接长度不小 于20cm。
轨道接头处加密支撑
轨道安装好后，依据轨道标高，在护栏底部用墨线弹出调平层收仓线， 用以控制轨道内侧混凝土顶面高程。
收仓线画好后，对护栏进行贴膜保护，防止调平层施工 时溅起的水泥浆对护栏造成污染。
5、提浆整平机拼装及试运行
整平提浆机采用二轴悬架滚筒式整平机，行走速度在2.4m/min至 3m/min之间。由厂家技术人员现场指导拼装，拼装时用水准仪对滚筒 的安装高度进行控制。完成后试运行，检查设备运行状态。
桥面铺装层的施工工艺
• 以其他项目的桥面铺装层施工工艺为载体，简单叙述； • 项目部将桥面调平层施工列为亮点工程来抓，那时候正赶上省里的下 半年质量大检查；
• 首先制定详细的有针对性的施工方案和作业指导书；
• 在开工前组织现场施工作业班组长人员进行技术交底；
• 项目部将安排技术实力强，经验丰富的管理人员现场指导施工；
取芯情况：总监办7月22日和26日取芯情况：裂纹两侧有脱 皮、破碎 ；6个芯样裂缝均已贯穿底部；钢筋网片沉底，保 护层位置严重不符合设计要求 ；部分调平层砼底部松散， 甚至个别有空洞 ；
裂缝严重处后开孔检查的情况：印证了施工过程中钢筋网格严重
违背了设计图纸的规定，没有支垫，混凝土罐车直接在钢筋网格上行走 ；
4、轨道安装及复测（这是其他项目进行的半幅全幅浇 筑，可以参考其施工机械、人员组合和施工工艺）
整平提浆机行走轨道采用6m一节的工字钢，型号为I12#。支撑利用 Φ16及Φ12螺纹钢料头，待轨道高程复测达到标准后，将其点焊支撑 在轨道上，间距为1.5m一道，在轨道接头处加密一道支撑。
轨道顶面高程复测
工人进行洒 水湿润
塌落度依据 泵送混凝土 标准，控制 在12-16cm
混凝土采用砼 罐车运输，天 泵入仓，人工 配合布料
自制机具布料
人工布料
人工初平后， 先使用Φ50 振捣棒及平 板振动器初 步振捣收平。
启用整平机， 保持 2.4m/min的 速度运行。 人工配合进 行补料及处 理面层浮浆。
• 桥面及调平层施工：先看咱们项目设计图纸的情况
• 现浇、悬浇箱梁、组合箱梁桥桥面铺装均为厚10cm的C50水泥砼调 平层，双向布设ф12钢筋，网格尺寸10cm，但钢筋网片的砼保护层 厚度，设计没有给出明确要求，只显示在梁顶面架立筋的上方和穿过 ，不妥！其次为什么不采用成型的冷轧带肋的钢筋网片，其抗裂作用 远远大于自制绑扎的钢筋网片，这点有待于技术上与设计尽快沟通协 调，得到明确的答复，否则不允许桥面施工队施工。先讲施工程序： • 1、桥面清理、冲洗 • 清理桥面上所有杂物并打扫干净，如果桥面上出现油渍等难清理地方 ，则采用凿除部分砼方式进行清理，以确保新老砼粘结牢固。 • 清理完成后用高压水枪进行全桥面的冲洗工作，并经监理验收合格后 方可进入后继施工。 • 2、桥面焊接钢筋网片布设 • 钢筋网片安装严格按设计文件规范要求进行，特别是网片间搭接长度 不能小于图纸和规范规定，35d;
• 各桥面作业队人员设备建议如下：
序号 1 2 主 要 人 员 计 划 表 3 4 5 6
工种 项目部质检 现场负责人 技术负责人 专职安全负责人 测量工程师 电焊工
人数 1 1 1 1 1 2
备注
7
8 9 10 11
起重工
修理工 钢筋工 混凝土工 电工
1
2 6 18 1
序 号 1 主 要 设 备 计 划 表 2
• 桥面施工队如果舍得投入，也可以采用全幅浇筑，无非就 是购买重型的振动横梁和轨道安装，如果干得好了，其他 工区桥面也可以联系施工，这样费用就可以摊销了，同样 降低了施工成本！具体的施工方案看下面的图片： • 桥面铺装层施工之前必须把护栏预埋筋安装结束，且上报 监理报验，合格后才能进行水泥砼铺设，一旦护栏安装钢 筋位置不正确，将对下一步护栏施工带来很大的困难； • 严禁雨天施工桥面铺装层，覆盖养生进入护栏施工，见后 面：
并在高边设置喷淋 养护，养护用水干 净无杂质，养护时 间为7-15天。
上图为围水养护试验段，相比土工布覆盖养护，围水养护 效果一般，且操作不便，特别是在露天高温环境下，适用 于工厂化的预制养护。
根据试验段 的经验总结， 控制提浆整 平机往返运 行三次。
整平机 整平完 成后退 出
人工收面， 为防止混凝 土表面出现 裂缝。首先 采用木制收 面器反复压 抹至表面平 整。
然后采用铁质收 面器收平至表面 光洁。最后在混 凝土初凝前使用 铁制收面器再一 次收面。
在收面过程 中，反复用 铝合金条对 桥面板横向 及纵向的平 整度进行检 查修正
整平机滚 筒安装高 度控制
整平机试运行
6、混凝土浇筑
准备工作完成后并自检通过后报监理工程师验收，合格后方可进行混 凝土浇筑。
现场监理验仓
入仓:混凝土设计标号为C50，根据配合比例设计，严格控制各 材料用量，对于含泥沙量较大的级配碎石进行水洗后在使用， 以保证混凝土质量和性能（塌落度指标，和易性）。
实际施工的情况：罐车肆意碾压，致使钢筋网格落底紧贴预制梁板的顶面，根 本达不到设计要求的钢筋混凝土保护层厚度20mm，又破坏了钢筋网格应起到的 抗裂作用，导致桥面现浇层出现裂缝
其结果是：裂缝现状一
裂缝现状二
• 由于左幅桥面施工没有完工，所有的车辆均通过桥面右幅 通行，致使右幅桥面呈现裂缝,由于左幅车辆通行不频繁 ，裂纹裂缝不明显; • 裂缝主要有横裂、纵裂、斜裂、网裂等多种裂缝； • 其特点是呈现网状及纵横错状，部分裂纹逐渐转变为裂缝 ，甚至呈贯穿性，详见下面芯样； • 出现裂缝不仅有损外观、降低建筑结构的整体性、刚度和 抵抗荷载作用的能力，严重影响结构的强度和耐久性。