第五章 国际铁路货物运输基础
国际铁路货物运输理论与实务
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第一节 国际铁路货物联运基本规定
二、国际铁路联运的运送条件
（一）参加《国际货协》各铁路间货物运送，从发站一份票据 （国际货协运单），直达终到站交付收货人
1、相同轨距各国铁路之间，一般原车直接过轨，不必换装， 如独联体各国。
中朝铁路，现也要换装。
2、不同轨距各国铁路之间，需换装或更换货车轮后运送
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第三节 国际货协运单（国际铁路货物联运运单）
二、国际货协运单的组成
第1张——运单正本（给收货人） 第2张——运行报单（给到达路） 第3张——运单副本（给发货人） 第4张——货物交付单（给到达路） 第5张——货物到达通知单（给收货人）
每一过境铁路需加制一份不带编码的补充运行报单，由过境铁路留存。
（二）我国铁路与国际货物运输有关的规章 1、《铁路货物运输规程》 2、《铁路货物运输管理规则》（简称“《运规》”） 3、《铁路货物运价规则》（简称“《价规》”） 4、《铁路货物运输品名检查表》 5、《货物运价里程表》 6、《铁路超限超重货物运输规则》 7、《铁路鲜活货物运输规则》 8、《铁路危险货物运输管理规则》 9、《铁路集装箱运输办法》等
1、箱型：20ft通用干货集装箱、20ft通用干散货集装箱、40ft通用干 货集装箱、20ft折叠台架集装箱。
2、专用集装箱：罐式集装箱等。
冷藏集装箱 20（20/R4/2eefer Container)
罐式集装箱
（Tanker Container）
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开顶集装箱
框架集装箱
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开顶散货集装箱
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第三节 国际货协运单（国际铁路货物联运运单）
《国际货运代理》课程笔记
《国际货运代理》课程笔记第一章：国际货运代理概述一、国际货运代理基础1. 定义：国际货运代理是指在货物进出口过程中，接受委托人的委托，代理办理与货物运输有关的一切业务活动。
2. 起源与发展：国际货运代理起源于15世纪的欧洲，随着国际贸易的发展，逐渐形成了一个独立的行业。
3. 货运代理人与委托人之间的关系：货运代理人与委托人之间存在代理合同关系，代理人必须遵循委托人的指示办理业务。
二、国际货运代理企业1. 企业类型：国际货运代理企业包括货运代理公司、报关行、船务代理公司等。
2. 设立条件：国际货运代理企业需要取得相关资质证书，具备一定的注册资本、专业人员和办公场所。
3. 业务范围：国际货运代理企业的业务范围包括揽货、订舱、报关、报检、保险、仓储、装卸、中转、多式联运等。
三、国际货运代理责任及其责任保险1. 责任类型：国际货运代理的责任包括合同责任、过失责任和严格责任。
2. 责任限制：国际货运代理的责任可以通过合同条款、国际公约等进行限制。
3. 责任保险：国际货运代理企业可以购买责任保险，以转移因业务过程中产生的风险。
四、国际货物运输保险1. 保险类型：国际货物运输保险包括海上货物运输保险、航空货物运输保险、陆上货物运输保险等。
2. 保险条款：国际货物运输保险条款主要包括保险金额、保险费率、保险期限、保险责任和除外责任等。
3. 保险办理：国际货运代理企业可以代理委托人办理货物运输保险，确保货物在运输过程中的安全。
第二章：国际海上货物运输一、国际海上货物运输概述1. 定义：国际海上货物运输是指通过海上运输方式，将货物从一个国家（地区）运输到另一个国家（地区）的运输活动。
2. 特点：运输能力大、运费低廉、运输速度相对较慢、受气候和季节影响较大。
3. 海上运输方式的分类：班轮运输、租船运输、海上集装箱运输等。
二、海运货物、海运集装箱和海运船舶1. 海运货物：分为普通货物、大宗货物、危险货物、冷冻货物等。
2. 海运集装箱：标准集装箱、特殊集装箱、冷冻集装箱等。
第五章国际货物运输
第二节 国际海上货物运输规则
• （四）无单放货赔偿责任的免除 • （五）无单放货之诉的举证责任和时效 期间 • 1、无单放货之诉的举证责任 、无单放货之诉的举证责任 • 2、无单放货之诉的时效期间 、无单放货之诉的时效期间 （1）违约之诉的时效期间 ）违约之诉的时效期间 • （2）侵权责任的时效期间 ）侵权责任的时效期间
案例分析
• 3.中国 公司从巴西 公司进口一批化肥，由 远洋运输公司承运。当货 中国C公司从巴西 公司进口一批化肥，由A远洋运输公司承运。当货 中国 公司从巴西B公司进口一批化肥，由 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人A发现部分化肥包装的外包装袋 物在巴西的里约热内卢装运时，承运人 发现部分化肥包装的外包装袋 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于4月 日离开 有破损，因此在码头收货单上做了批注。转载货物的船只于 月5日离开 港口，开往中国大连。由于C公司同 公司同B公司之间约定的货款支付方式是 港口，开往中国大连。由于 公司同 公司之间约定的货款支付方式是 信用证，因此巴西B公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 信用证，因此巴西 公司为了能够顺利向银行交单议付，在前去签发提 单时，同承运人A协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有5层牛皮纸， 单时，同承运人 协商签发清洁提单，并说明，化肥的包装有 层牛皮纸， 表面的破损不会造成任何影响，并出具保函保证，如果由于承运人签发 清洁提单而造成的任何不良后果由B公司承担；承运人 公司承担；承运人A考虑，由于外 清洁提单而造成的任何不良后果由 公司承担；承运人 考虑，由于外 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且B公司也属于信誉 包装的表面破损对里面的化肥不应当会有影响，并且 公司也属于信誉 较好的老客户，为了使B公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向B 公司能顺利结汇，就同意了B公司的要求，向 较好的老客户，为了使 公司能顺利结汇，就同意了 公司的要求，向 公司签发了清洁提单。B公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 公司签发了清洁提单。 公司向银行提交了清洁提单和其他单据，顺利 地取得了货款。4月 日，中国 日，中国C公司向中国银行支付了货物价款，取得 地取得了货款。 月25日，中国 公司向中国银行支付了货物价款，取得 了正本提单。4月 日，中国 日，中国C公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 了正本提单。 月26日，中国 公司办理完进口手续后，凭提单以及其他 单据前去码头提货。结果发现有部分化肥的包装袋破损，造成化肥重量 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国C公司向大连 减少，袋子里面的化肥也有不同程度的污染。因此，中国 公司向大连 海事法院提起诉讼，要求A公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 海事法院提起诉讼，要求 公司承担短少化肥和污染化肥的损害赔偿。 由于A公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿，C公司同时向法 由于 公司是国外的船公司，为了保证能够得到赔偿， 公司同时向法 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了A远洋公司的船只。 院提起诉前财产保全，法院依法扣押了 远洋公司的船只。
国际货物运输基础讲解
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指南针
• 指南针也叫罗盘针，是我国古代利用磁石 指极性制成的指南仪器。我国最早关于使 用指南针的传说是4000多年前的黄帝。据 说黄帝联合炎帝与蚩尤打仗时，由于发生 大雾，黄、炎部的士兵们认不清方向，吃 了败仗。后来，黄帝造出了一种指南车， 能在雾中认清方向，终于打败了蚩尤所率 的部落，成为中原地区的统治者。我们自 称“炎黄子孙”也就从此而来。
第一章 国际货物运输总述
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第一章 国际货物运输总述
第一节 国际货物运输概述 第二节 国际货物运输概述 第三节 国际货物运输的组织、当事人和方式 第四节 国际货物运输的研究对象、法律环境 第五节 中国对外贸易运输的发展
第一节 国际货物运输概述
一、运输的概念 运输（Transportation）就是人和物 的载运和输送。人们在生产过程中，使用 各种工具和设备，通过各种办法，使物或 人实现位置移动，这种“位移”就称作运 输。
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合理运输的方法
"四就"直拨运输 "四就"直拨，即指就厂直拨、就站直拨、 就库直拨和就船过载。
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不合理运输
不合理运输是在现有条件下可以达到的运 输水平而末达到，从而造成了运力浪费、运 输时间增加、运费超支等问题的运输形式。
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不合理运输的形式
返程或起程空驶
造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因： (1)能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备 车送货提货，这往往出现单程重车，单程空驶的不 合理运输。 (2)由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆 空去空回，形成双程空驶。 (3)由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程 实车，单程回空周转。 "四就"直拨，即指就厂直 拨、就站直拨、就库直拨和就船过载。
第五章国际货物运输PPT课件
• 按航线查出10级货每运费吨基本运费 为US$40。另加燃油附加费10%， 该批货物运费为：
总运费为：23.316×（40+40×10%） =1025.904美元
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• 例2：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口 “门锁” 一批计100箱。每箱体积为 20厘米*30厘米*40厘米。每箱重量 为25公斤。当时燃油附加费为40%。 蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， (注： 货物分级表中小五金类的计收标准为 W/M，等级为10级，费率表见下页）
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404.00
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443.00
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477.00
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• 计算方法为： (1) 查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 (2) 计算货物的体积和重量。 100箱的体积为：（20厘米*30厘米*40厘米）*100箱=2.4（立方米）。 100箱的重量为：0.025*100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米小于2.5公吨，因此计收标准为重量。
船人双方共同商定；(一般由双方经纪人洽谈成交) ❖港口使用费、装卸费及船舶营运中其它有关费用的
支出，取决于不同的租船方式，由船东和租船人分 担，并在合同条款中订明，并按合同规定计算滞期 费和速遣费； ❖适宜大宗货物运输
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（二）租船运输
2、租船运输的方式： 1）定程租船：以航程租用，按路程长 短付费，船方负责日常管理和各种费用 并保证货物安全；运费按货物的吨数计。
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滞期、速遣费
滞期费（Demurrage）——负责装卸货物 的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完 成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚 款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物 的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任 务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取 得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速 遣费通常为滞期费的一半。
第五章-国际铁路、公路、邮政货物运输
（二）国际铁路货物联运基本运送条件
国际铁路货物联运范围
1. 同参加《国际货协》国家铁路之间的货物运送 2. 同未参加《国际货协》铁路间的货物运送 3. 通过港口的货物运送
国际铁路货物联运办理类别
1.按发货人托运货物数量、性质、体积、状态 办理分为以下三种：
整车货物（Full Car Load-FCL） 零担货物（Less than Car Load） 大吨位集装箱（Dry Container）
国际铁路货物联运国内段运送费用的计算
运费计算公式：运费=计费重量*货物运价率
(1)根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程；
(2)根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表,确定适用的运价号（
整车货物为1-12号，零担货物为21-25号）； (3)根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率（运价号
它规定了过境参加国际货协的铁路时办理货物运送手续、 过境运送费和杂费计算、过境铁路里程表、货物品名分等 、分类表，以及货物运费计算表等。 《统一货价》过去从属于《国际货协》，1991年6月27日开 始具有独立法律地位，1991年7月1日起施行，我国在1991 年9月1日开始施行。
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（3）《国境铁路协定》
（3）手续简便，结汇早。货方仅需办理一次托运，一
次付费，既可从原产地或仓库施封后可凭外运公司签发的提 单去银行Hale Waihona Puke 汇。（4）运输快。
新欧亚大陆桥
（一）新欧亚大陆桥简介
新欧亚大陆桥东起接连我国连云港的陇海、兰新 、北疆铁路向西延伸，经俄罗斯、波兰、德国直 达荷兰鹿特丹港，成为世界第三座大陆桥。 横贯欧亚大陆中部，在中国境内长4131公里，途 经中国中部的各个省份，1990年贯通。东起中国 连云港，从新疆阿拉山口出境，横跨亚洲、欧洲 ，与太平洋、大西洋相连，全长10800公里。 与西伯利亚大陆桥相比，路上运距缩短了3000多 公里，比连云港到鹿特丹的海路近5000海里，且 东段桥头港无封冻期，可全年联营。
国际铁路货物运输
运联物货路铁际国 节二第
01
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制填的单运路铁
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第五章国际货物运输
2)国际货运代理企业(Shipping Forwarder)处在出口 商和承运人之间，办理国际货运业务的企业，随着 信息化建设、仓储配送等业务的开展，现在的许多 货运代理也在不断进行职能完善向第三方物流角色 转变。 例如：天虎国际货运有限公司，南京国际货运有限 公司，北京康捷空货运公司、时运国际货运有限公 司等。
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2.租船运输 -不定期船运输。 即没有预定船期表，航线和停靠的港口，须按船 租双方签订的租船合同来安排，有关船舶的航线 和停靠的港口、运输货物的种类以及航行时间 等，都按承租人的要求，由船舶所有人确认而 定，运费或租金也由双方根据租船市场行市在租 船合同中加以约定。
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租船运输的方式包括：
(1)定程租船—— 又称航次租船(Voyage Charter)， 是由船舶所有人提供船舶，在指定港口之间进行一 个或数个航次。 (2)定期租船—— (Time Charter) 船舶所有人将船 舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输， 承租人也可将此期租船充作班轮或程租船使用。 (3) 光船租船。租的是空船, 无船长、船员
② 《国际铁路货物联运协定》成员国：前苏联、 东欧、中国、朝鲜、蒙古、越南等国。
③ 《国际货约》、《国际货协》成员国内部票据 是统一的，相互之间过境需要换票据。
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附加运费种类
①超重附加费 ②超长附加费 ③选卸附加费 ④直航附加费 ⑤转船附加费 ⑥港口附加费 ⑦燃油附加费
⑧绕航附加费
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① 附加运费
A.超重附加费(Heavy lift additional) (中远一号运价表规定为5t) 转船一次，加收一次
B.超长附加费(Long length additional)
接货物，条件便利。
第2篇第5章国际货物运输PPT学习教案
（一）班轮运输
⑨货币贬值附加费Currency Adjustment Factor，简称CAF由于外汇市场上汇率经常 波动，如果计算运费的货币贬值，会造成班轮公司的实际收入减少，为弥补 这部分损失，班轮公司会向货方收取这类附加费，这类费用一般是随着货币 贬值的幅度按基本费率的一定百分比收取的。
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（一）班轮运输
⑤选择货物的重量、体积或价值三这种较高 的一种计收运费，在运价表中用“W/M or val.”表示。
⑥用货物重量或体积选其高者再加上从价运 费计收，运价表中用“W/M plus ad.val.”表 示。
⑦按货物的件数计收，又称计件收费。
⑧货主和船公司临时议定。适用于大宗低值 货物，费率表内没第有6页/共规98页定具体的费率，临 时商定。
（一）班轮运输
3、班轮运费中的附加费 * 附加费的计算方法，有的用绝对数计算，
每运费吨若干金额；也有的用百分比来计 算，在基本费的基础上乘以百分比而得出。
附加费是随航运情况的变动而变化的，班 轮运输中常见的附加费有以下几种：
①超重附加费over Weight Surcharge一件货物的 毛重超过了一定的数量，即为超重货物， 通常这一重量为5公第7吨页/共9。8页
直接表现显货物运输成本；而定期租船一般是按租期每月，或每日每载重吨 若干金额计算，租金不能表现为货物运输成本。 ③费用负担不同。定程租船人只负担运费、滞期费等几项费用，其他大部分费用 如航线所需的燃料费、港口费用及港口代理费等均由船东负担；而定期租船 租东只负担船舶营运费，其他大部分费用如航行所需燃料费、供水及港口捐 税、港口费用、装卸费、平舱费和理舱费等均由租船人负担。
第五章国际陆路货物运输代理业务
（2）只有在参加运送的各铁路间预先商定后才允 许运送的货物：①一件重量超过60吨的；而在换 装运送中，对越南重量超过20吨的；②长度超过 18米的；而运往越南长度超过12米的；③超限的； ④在换装运送中用特种平车装运的；⑤在换装运送 中用专用罐车装运的化学货物；⑥用罐车运往越南 的一切罐装货物。 （3）必须按特殊规定办理才可运送的货物：①危 险货物；②押运人押运的货物；③易腐货物；④集 装箱货物；⑤托盘货物；⑥不属于铁路或铁路出租 的空、重车；⑦货捆货物。
2．国际铁路货物联运的种类 • 国际铁路货物联运种类分为整车、零担和大吨位 集装箱。 （1）整车。它是指按一份运单托运，按其体积或 种类需要单独车辆运送的货物。 （2）零担。它是指按一份运单托运的一批货物， 重量不超过5000千克，按其体积或种类不需要单 独车辆运送的货物，但如果有关铁路之间另有商定 条件，也可不适用《国际货协》整车和零担货物的 规定。 （3）大吨位集装箱。它是指按一份运单托运，用 大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
（二）国际铁路货物联运运费的计算
2．国内段运费的计算 • 国内段运费按《国内价规》计算，其程序是： （1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价里程。一 般应根据最短路径确定，并需将国境站至国境线的里程 计算在内。 （2）根据运单上所列货物品名，查找货物运价分号表， 确定适用的运价号。 （3）根据运价里程与运价号，在货物运价表中查出适用 的运价率。 （4）计费重量与运价率相乘，即得出该批货物的国内运 费，其计算公式为：运费＝运价率×计费重。
二、国际公路货物运输进出口代理业务
（一）国际公路货物运输进出口代理业务流程 1．公路运输货运代理的类型 2．国际公路货物运输代理的一般业务流程 （1）托运承运 （2）核实货源 （3）装卸货物 （4）到达理的业务流程 1．公路整车货物运输代理 （1）托运承运 （2）配车装运 （3）发车运输 （4）到达交付 2．公路零担货物运输代理 （1）受理托运 （2）配载装车 （3）发车运行 （4）到达作业
国际商法实务(第二版)第五章国际货物运输法
子通讯地址抄送银行。
体
3. 托运人根据信用证到银行结汇，然后发电讯通知通讯密码，并向银行提供新的通
流
讯密码。
转
4. 收货人向银行支付货款，取得运货物的支配权。银行发电讯通知承运人，货物
程
的支配权已转移至收货人，承运人即销毁与银行通讯的密码。
序
5. 承运人向收货人发送电讯，确认其控制着货物，并把货物的说明、船舶的情况 等通知收货人。同时，承运人在目的港代理人到达目的港之前或之后，向收货人
Vs
制定《海牙规则》的主要是代表船方利益的海运大国，《海牙规 则》明显地偏袒船方的利益。因此，代表货主利益的国家和海运 业不发达国家强烈要求修改《海牙规则》。 第二次世界大战后，《海牙规则》存在的问题日益暴露，1968年 在布鲁塞尔召开的外交会议，通过了起草于维斯比的《关于修改 统一提单的若干法律规定的国际公约的议定书》。
（2）管货义务。承运人应适当而谨慎地装载、收受、配载、承运、 保管、照料和卸载所运货物（第3条第2款）。假如因承运人疏忽或 过失，致使货物管理不善受到损坏，应负赔偿责任。
《中华人民共和国海商法》第48条也有类似的规定。
（3）货交收货人的义务。承运人有义务将货物运至约定的目的港并 将提单上载明的货物交给收货人。
中外法律差别
《汉堡规则》将承运的责任期限延伸为从承运人收受货物时起直到交 付货物时为止，包括了从启运港至目的港的全部期间，对货主有利。 中国《海商法》第46条第1款把承运人的责任期间分为两类：（1）对 于用集装箱装运的货物，承运人的责任期间是从装货港接收货物时起 至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间（接到交 ）。（2）对于传统的件杂货或散货，承运人的责任期间是从货物装船 时起到卸下船时止（钩到钩）。在上述承运人的责任期间，货物发生 灭失或损坏，除依法律规定可以免责外，承运人应负赔偿责任。
国际铁路货物运输基本知识
国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输基本知识国际铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。
下面是店铺为大家整理的国际铁路货物运输基本知识，欢迎大家阅读浏览。
一、国际铁路货物运输的主要形式1. 根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，结合铁路的车辆和设备等情况分为：▲整车运输：是指货物的重量、体积或形状需要以一辆或一辆以上的货车装运;▲零担运输：是指一批货物的重量、体积或形状不够整车运输条件时的运输。
零担运输的货物还需具备另两个条件：第一单件货物的体积最小不得小于0.02立方米(单件货物重量在10公斤以上的除外)，第二是每批货物的件数不得超过300件;▲集装箱运输：是指不会损坏箱体，能装入箱内的货物运输。
符合集装箱运输条件的货都可按集装箱运输办理。
2. 根据运送条件不同分为：▲普通货物运输：指在铁路运送过程中，按一般条件办理的货物。
如煤、粮食、木材、钢材、矿建材料等;▲特殊条件运送的'货物运输：指由于货物的性质、体积、状态等在运输过程中需要使用特别的车辆装运或需要采取特殊运输条件和措施，才能保证货物完整和行车安全的货物，如超长、集重、超限、危险和鲜活易腐等货物。
二、国际铁路货物运输的常用车型1.棚车 (P)(covered wagon)---适合于运送日用品、仪器等比较贵重和怕湿、怕晒的货物;2.敞车(C)(open wagon)----主要运送煤炭、矿石、钢材等不怕湿的货物;车体由地板、墙体、侧墙等部分组成;3.平车(N)(flat wagon)----适合于运送钢材、木材、汽车、机器等体积较大或者重量较大的货物;4.保温车(B)(insulated wagon)----主要用于运送鱼、肉、水果、蔬菜等鲜活易腐烦人货物、车体与棚车相似，而墙板内填充隔热材料;5.罐车(G)(tank wagon)----装运油、酸、水等各种液体、液化气体、分装货物;车体为圆筒形，罐体上设有装卸口，有的还设有空气包和安全阀等;6.专用货车(special type covered wagon)----家畜车、长大平车、凹底平车、落下孔车、钳夹车等;7. 集装箱：适用于精密、贵重、易损的货物;集装箱有20呎标箱、加重箱，40呎普箱、高箱等;三、需分批办理的国际铁路运输货物种类1.易腐蚀货物与非易腐蚀货物;2.根据货物性质，不能混装运输的货物;3.报价运输货物与非保价运输货物;4.投保运输险与未投保运输险的货物;5.运输条件不同的货物。
5第五章 国际货物运输
班轮运输的附加费 除了基本运费外，另外加收的各种费用。 主要有：超重附加费、超长附加费、选卸附加费、 直航附加费、选港附加费、港口拥挤附加费、燃 油附加费、绕航附加费、货币贬值附加费等等。 计算办法：在基本运费的基础上，加收一定百分 比；按每运费吨加收一个绝对数。
⑤按“W/M or A.V.”。即由船公司选择三者中收费较 高的一种。 ⑥按“W/M Plus A.V.”。即由船公司确定按“W”或按 “M”收费之后再加收一定百分比的从价运费。 ⑦按货物的件数。如卡车按辆，活牲畜按头。 ⑧按议价（Open Rate）。即由货方与船公司临时议 定的运费价。通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭
3、分类 整箱货和拼箱货 整箱货是由货方在工厂或仓库进行装箱，货物装箱后 直接运交集装箱堆场等待装运，货到目的港后，收货人 可直接从目的港堆场提走。 拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货 运站负责将不同发货人的少量货物拼在一个集装箱内， 货到目的港后，由承运人拆箱分拨给各收货人。
四、国际多式联运
2）运费：基本运费﹢附加费
基本运费按照不同的商品有以下八种计算方法： ①按“W”。即按货物的重量吨（Weight Ton）收取基 本运费。 ②按“M”。即按货物的尺码吨（Measurement）收取基 本运费。 ③按“W/M”。即按货物的重量吨或体积吨收费。由船 公司选择其中收费较高的一种。 积载系数：货物的毛重与体积的比例。 ④按“A.V.”。即按商品价格（Ad Value）收费。一般 按货物的FOB价收百分之零点几收取。 贵重物品大多按此计收。
（二）种类： 海洋运输，按照船舶的经营方式，可分为班轮运 输和租船运输。 1、班轮运输(regular shipping liner) 班轮：又称定期船运输，按照固定的航行时间表， 沿着固定的航线，按照既定的港口顺序和固定的 运费率，经常地从事航线上各港之间运输的船舶。
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第五章国际铁路货物运输
(本章包括：铁路运输基础知识、联运公约、联运运费、联运程序）
第一节铁路货物运输概况及基本知识
一、世界铁路概况
（一）.铁路概况
世界上的第一条铁路是1825年英国正式营运的从斯托克顿至达林顿的43．5公里的铁路，距今已有170多年的历史，20世纪20年代末增加到127万公里。
第二次胜界大战以后，由于航空运输和高速公路的迅速发展，铁路运输发展开始减缓，基本处于相对稳定的状态。
目前，世界铁路总长度约130万公里。
从地理分布上看，美洲铁路约占世界铁路总长度的1／3；欧洲约占1／3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1／3。
很明显，我国目前6万5千多公里。
第一类是大量拆除铁路的国家，其铁路长度有所减少。
如美、英等国。
第二类是有拆有建或不拆不建，铁路长度增减不大的国家。
如德国、意大利等
第三类是继续修建新铁路，如中国等
资料：我国：1840年鸦片战争后，各国在其势力范围内开银行、办工厂，控制中国的通商口岸，吴淞铁路（也称淞沪铁路，由上海至吴淞，全长16公里）是中国大地上出现的第一条铁路。
该路于1876年通车营业。
后由清政府用28 5万两白银收回铁路主权。
由于昏庸无知，竟把已收回的吴洲铁路拆毁，中国自行修建得铁路由：1881年修建得10公里的唐胥（唐山到胥各庄），到49年前，共修建了铁路28604.5公里（应该是第一条铁路）
（二）特点和作用：
铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强并且受气候因素影响较小等，作用表现在；
通过铁路把欧、亚大陆联成一片，从而为发展我国与亚洲。
欧洲各同之间的经济贸易联系提供厂十分有利的条件。
铁路也是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方式
铁路运输在进出口货物的集散和省与省之间外贸物资的集散
二、铁路货物运输基础知识
铁路运输的基础设施包括：线路、牵引动力、车辆、通信、车站和区段
（一）铁路线路（Line Haul）
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体的工程结构。
铁路轨道和轨距（Rail Gauge）
铁路轨道由道床、轨枕、钢轨组成，钢轨60公斤/M, 50公斤/M43，38四种。
钢轨长度12.5M，轨距：分为宽轨、窄轨和标准轨：标准轨：1435MM，大于标准轨为宽轨（多为1524和1520两种），小于则为窄轨（多为1067和1000）。
我国铁路采用的是标准轨，台湾和海南铁路轨距为1067，昆明部分铁路1000MM。
俄罗斯：1520，内蒙：1524MM。
1.铁路等级
I级铁路。
政治、经济。
国防意义上讲，800万吨货运量/ 年，行车速度120公里/小时
II级，500-800万吨，100公里
III小于500万，80公里
2.铁路线路的种类
正线：连接车站或直股伸入车站
站线：车站内的线路，可分为：到发线、编组线、牵出线。
货物线和其他线
段管线：专设在铁路机务、车辆、工务、电务等段内的线路
岔线：指区间或站内接轨，通向路径单位的专用线
(二)铁路机车
铁路机车分为三种，蒸汽机车，内燃机车，电力机车
(三)铁路车辆
铁路车辆时运送货物和旅客的工具，本身没有动力装置
1.货车种类：
通用货车：棚车（COVERED CARS），敞车（OPEN CARS）和平车（FLAT CARS）
专用货车：保温车（COLD STORAGE CARS），罐车（TANK CARS），家畜车（PINFOLD CARS）。
2、铁路货车车辆标记
为了表示车辆的类型及其特征，在每辆车车体外侧有规定的标记，常见的有如下：
路徽
（1）车号：是识别车辆的最基本标志，车号包括型号和号码，型号又有基本型号和辅助型号
（2）基本型号如下：
P:棚车，装运贵重和怕潮湿货物
F通风车装运素餐和水果等
C敞车，装运一般货物
M煤车
K矿石车
N平车：装运钢轨等长大货物
G装运液体货物
B冷藏车，装运保持温货物
J家畜车
D长大货物车：装运长大货物
S守车
辅助型号：以阿拉伯数字和汉语拼音表示，如64A表示结构为64A型
P64A表示结构为64A型号的棚车。
车号：1-7999 守车，400000-409999 ，40吨棚车，500000-509999，50吨敞车
600000-609999，60吨平车
（3）载重
（4）自重
（5）容积（立方米）：除平车外，表明可载货物容量，以M3为单位
（6）车辆全长及换长：车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。
为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以11米所得的商来表示车辆的换算长度。
即：换长＝车辆全长（米）/ 11（米）。
（7）特殊标志：
表示该车辆可以用于国际联运。
表示某部分结构超出车辆限界的货车。
表示活动墙板及其它活动部分翻下超过车辆限界的货车。
表示侧梁端部装有卷扬机挂钩的货车。
表示该车辆具有车窗，必要时可输送人员。
表示运输特殊货物的车辆
此外：有的车辆在车体四周涂一条色带，红色表示装运爆炸品，黄色表示剧毒品，白色表示救援车。
驼峰：铁路上调车用的土坡，车辆可以凭自身的重力溜到各股铁道上去，闭塞区间等
资料：棚车
P62N型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 60t
自重: 23.4t
轴重: 21t
容量: 120m³
每延米重: 5.07t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P64A型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 58t
自重: 25.5t
轴重: 21t
容量: 135m³
每延米重: 5.08t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P64型棚车
主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。
主要技术参数
载重: 58t
自重: 23.4t
轴重: 21t
容量: 116m³
每延米重: 5t
构造速度: 100km/h
轨距: 1435mm
车辆长度: 16438mm
P65型行包快运棚车
主要用途:该除具有通用的棚车用途外，还适用于铁路行包快运和棚代客运输。
主要技术参数
载重: 45t
自重: 25.5t
容积: 135m³
最高运行速度: 120km/h
3.车辆全长与换长：
换长等于车辆全长除以11~保留一位小数~尾数四舍五入换长也可以称为计算长度说明该车折合成11m长的车辆（以解放初期30吨棚车平均长度为计算标准）时相当于它的多少倍以便于在运营中计算列车的总长度
换长，顾名思义就是换算长度。
它是以30吨车辆的实际长度11米作为1个换算单位。
换长1.5（没有单位），就表明车辆的实际长度为16.5米，换长1.2，表示车辆长度为13.2米。
列车长度是以换长表示的，车站接发列车时对线路的容数也是以换长来掌握的，所以对车站接发列车的人员是很方便的。
(四)铁路车站
铁路上每隔一定距离（10公里左右）需要设置一个车站，车站把铁路线路分成不同的段落，每个段落叫一个区间，目前车站全国大大小小5000多个，根据车站所负担的政治，经济、军事等地位，可分为I,II,III ，IV,V等站
（五）铁路限界和超限货物
1．铁路限界
是指机车车辆、接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线。
铁路的基本限界有机车限界和建筑限界。
机车限界：车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部位的宽度、高度的最大尺寸，底部零件至轨面的最小距离。
建筑接近限界：是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸。
凡靠近铁路线路的建筑物及设备，其任何部分不得侵入限界之内机车车辆限界和直线建筑限界之间，留有一定的空隙。
避免碰撞
2．超限货物
货物任何部分高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物，按货物超限的程度：分为一级超限、二级超限和超级超限（见经贸大教材P332）。