汽车零部件制造质量控制与优化思考-质量控制论文-工程论文

汽车零部件制造质量控制与优化思考-质量控制论文-工程论文

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摘要：汽车零部件质量与汽车整体性能和功能性有着极大的关系，为了保证汽车整体质量需要就汽车零部件制造质量控制进行深入探究。基于现阶段汽车零部件制造业现状，从影响零部件制造质量因素入手，分别就分层化、结构化、信息化和市场化提出优化汽车零部件制造质量控制措施，旨在为汽车零部件制造质量控制工作的改进提供有效参考意见。

关键词：汽车；零部件制造；影响因素；质量控制

前言

保证汽车运行稳定的重要因素之一就是汽车零部件质量，技术人员在实际制造生产过程中一定要高度重视对零部件制造质量的控制。零部件是构成汽车的重要基础，其质量高低对整个汽车各方面性能有着非常直接的影响，所以从这个角度出发，以实现汽车制造业健康稳定发展为目的，有必要就汽车零部件制造质量控制问题进行深入思考。

1对我国汽车及其零部件制造行业的分析

人们生活水平提升的主要表现之一就是对出行需求和条件要求越来越高，这在很大程度上促进了汽车的销售与使用。汽车行业在新形势下不断发展，同时进步的还有汽车零部件质量水平，因为当前与汽车行业发展紧密相关的汽车质量受到汽车零部件制造质量的影响，所以优化汽车零部件制造质量的效果是汽车企业竞争力保证。为了快速缩短我国汽车制造业与发达国家之间的距离，人们必须正视管理技术、制造技术和质量控制方面存在的短板，并采取针对性措施进行改进和完善。

2汽车零部件制造质量控制的影响因素

2.1制造过程管理对汽车零部件质量的影响

汽车零部件制造是一个包含了诸多环节的复杂过程，从原料采购、参数设置、制造生产，再到成品出厂。为了追求更高质量的零部件，现代生产工艺已呈现出多样化发展趋势，冲压、焊接、铸造、电镀、锻造和铆接等是几个常用的工艺，采用不同工艺制造的零部件性能与质量是不尽相同的，以铸造制造工艺为例，浇筑金属的速度与温度对零部件最终的成形效果有着直接影响，无论是过快还是过慢速度都会影响零部件成形，温度偏高或偏低也会影响浇筑的充分性；电镀制造工艺本身的复杂性在很大程度上增加了对制造过程控制工作的难度。

2.2检验控制对汽车零部件制造质量的影响

在零部件生产制造的检验控制环节通常都是需要根据总装厂的标准去执行，根据质量水平和性能进行分级，由此不难看出对零部件质量的控制可能产生影响的包括检验验收原则，从性能评审角度出发，其对产品质量的检验要求会根据硬度、磨损度或耐腐蚀性要求所有不同，其中也包括安全系数和功能，这对制造质量控制而言增加了复杂性[1]；另一方面是抽检频次，过高的抽检频次可能会降低产品质量缺陷率，但会增加检验成本，而过低的抽检频次又不能保证产品质量缺陷率的控制，进而增加因产品缺陷造成的补救成本。

2.3质管体系对汽车零部件制造质量的影响

质量管理体系的完整性对各环节质量的稳定性而言是一个重要的保障，从材料选定、原料采购、加工制造到出厂销售。质管体系的重要组成包括设备维护、工作审核、工装检验和人员培训等，每一个质管体系的组成都可以分为三个部分，负责资源配置和总策划的高层管

理者过程、负责设计研发，与客户沟通交流到产品实现的实现过程、负责设备日常维护和人员培训的支持过程，即便构成过程相同，但在执行效率和侧重点方面还是有所区别的[2]。其中对产品制造质量影响最大的就是体系内容执行力度，一旦没有把控好执行力度就会增加制造质量的损失隐患。

3汽车零部件制造的质量控制和优化措施

3.1制定并严格执行分层化制度

就当前现状而言，分层制度是我国汽车零部件制造质量控制的关键，以分层为中心开展流水线生产中各环节管理工作。在实际执行过程中需要从以下两个方面入手，一是将工作细分到分层后的每一个小版块；二是从整体角度出发对零部件生产的所有环节进行统筹性处理，不管是优化措施还是指令控制都与这两者紧密相关。每一个零件生产层次叠加起来就是体系运转的基础，此外还包括负责零部件组装技术

人员的专业能力与综合素质，所以要在合理运用分层化制度的基础上不断优化零部件制造质量控制。

3.2提升市场化运作运用的有效性

通过科学有效的市场化运作来刺激并调节汽车零部件质量的控制工作。从汽车生产的整个过程来看，零部件制造的工作难度并不是最高的，相比其他生产环节其在制造过程中的资本密集度也相对较低，所以当下汽车生产制造企业可以立足于自身实际情况，结合战略发展需求和近年来的市场供给需求，选择性的采购兼顾质量标准和价格要求的汽车零部件，如此一来就可以最大化的把控汽车整体质量水平与成本投入关系的平衡[3]。在合理运用市场化运作的过程中，汽车零部件质量控制将于现阶段市场建立密切的关系，质量等级不同的汽车零部件对汽车整体质量的调节效果和影响都会表现出很大的差异性。除此以外，针对某些有着个性化设计要求的汽车，其需要的零部件类型和质量就完全不同。如此一来就能让市场化运作同步于汽车零部件的质量控制和优化，真正实现对汽车零部件成本的合理把控。

3.3善于发挥结构化处理的优势

汽车零部件结构化处理的主要内容就是以汽车整体需求为基准进行汽车零部件的采购工作。有关人员要关注每一个汽车零部件质量和性能与汽车整体要求的匹配度，这是保证汽车整体结构具有平衡性的关键，也是最大化避免出现因某一个零部件的偏差影响整体质量和功能使用效果情况的主要措施。简而言之，充分发挥每一个汽车零部件的优势性能，在有效控制生产成本的前提下让车辆结构符合质量要求，让那个客户拥有更好的日常出行体验。整个汽车结构中的每个零部件所具备的功能性都同样重要，每个零部件的功能性优势都各不相同，所以都属于相辅相成、缺一不可的关系。除此以外，落实结构化改革的汽车制造业可能出现零部件购买限制现象，这能在很大程度上抑制抑制存在的吃回扣问题。这样的处理方式不管是对汽车制造企业的和谐发展，还是对汽车零部件制造质量的有效控制来说都具有很好的促进作用。

3.4充分利用信息化辅助检测系统

作为汽车零部件制造质量控制关键环节的质量检测，以往都是人工操作模式，在批量生产背景下表现出了检验效率不高、结果精确度难以控制的问题，当先零部件质量控制工作的要求无法通过传统检测方法达到，为了更好满足汽车零部件批量生产的质量检测任务，可积极引进信息化计算机辅助检测系统，利用高性能的检测终端和传感器在短时间内实现全方位的零部件检验。充分发挥计算机辅助系统的优势，用高速扫描装置监测生产线上的工况，一并完成零部件数量的统计[4]。对在线的零部件的检测，由来自于传感器脉冲输出端口的脉冲信号作为驱动力，对主电机线路进行检测，再将零部件传输到对应的检测工位，将所得的检测数据传到标准数据库完成对比，以此判断零部件质量。产品质量不符合要求就会直接传输到下机位PLC进行在处理。这种信息化质量检测模式同步于产品制造生产，高效率的检测更适合于当下的批量化生产，同时对零部件制造质量也实现了更好的控制。

4结语