拱桥预拱度的计算与设置
预拱度偏差范围
预拱度偏差范围预拱度偏差范围是指在预制混凝土拱桥施工中，所允许的拱形曲率与设计曲率之间的偏差范围。
预拱度偏差是由于施工过程中的各种因素所引起的，如混凝土收缩、温度变化、施工误差等。
预拱度偏差范围的控制对于确保拱桥的稳定性和承载能力非常重要。
拱桥是一种古老而经典的桥梁结构，它具有良好的荷载传递能力和抗震性能。
在拱桥的施工中，预制混凝土是常用的构造材料。
为了确保拱桥的质量和安全性，预拱度偏差范围的控制是必不可少的。
我们来了解一下预拱度的概念。
预拱度是指在拱桥施工过程中，为了在施工期间保持拱桥的稳定性和承载能力，采取的一种预先施加的曲率。
预拱度的施加可以通过调整模板或在模板上设置支撑点来实现。
预拱度的大小取决于拱桥的几何形状、跨度和设计要求等因素。
然而，在实际施工中，由于各种因素的影响，预制混凝土拱桥的实际拱形曲率往往会与设计曲率存在一定的偏差。
这种偏差即为预拱度偏差。
预拱度偏差的产生主要是由于混凝土收缩、温度变化和施工误差等原因引起的。
混凝土在凝固过程中会发生收缩现象，而且混凝土的收缩系数会随着时间的推移而逐渐增大。
这种收缩现象会导致拱桥的实际拱形曲率与设计曲率之间存在一定的偏差。
为了控制混凝土的收缩效应，可以采取一些措施，如添加适量的缩微剂或在施工过程中进行适当的湿养护等。
温度变化也是导致预拱度偏差的重要原因之一。
混凝土的体积会随着温度的变化而发生膨胀或收缩。
在施工过程中，混凝土的温度变化往往是不可避免的。
为了减小温度变化对拱桥造成的影响，可以采取一些保温措施，如覆盖保温层或使用保温材料等。
施工误差也是导致预拱度偏差的重要原因之一。
施工过程中，由于施工人员的操作不当或施工设备的问题，可能会造成拱桥的实际拱形曲率与设计曲率之间存在一定的差异。
为了减小施工误差对拱桥造成的影响，可以加强施工人员的培训和管理，并采用精密的施工设备和工艺。
预拱度偏差范围是预制混凝土拱桥施工中不可忽视的因素。
合理控制预拱度偏差范围可以确保拱桥的稳定性和承载能力，提高拱桥的使用寿命和安全性。
拱桥拱架设计与承载验算
拱桥拱架设计与承载验算一、基本情况和有关数据1、拱桥设计净跨径L 『1800厘米，拱圈宽度B 0 = 430厘米，矢 高f=360厘米 取拱架预拱度A f=L 0/600=3厘米 则拱架净矢高f 0=f+△f=360+3=363厘米。
考虑到拱圈施工时会产生振动，拱圈浆砌块石 容重取Y = 2.4x 1.20=2.88t/m 3o2、拱盔立柱的纵、横向间距划分靠两桥台排柱和第一节弓形木的平距分别取30厘米和270厘米， 则跨中段的4间档纵平距设五根立柱，@纵二［1800 - (30+270) x2 边］/4档=300厘米，拱盔桁片的横向间距取@横二［430 - 2x15］/3间 档= 133厘米，即拱板间距L 板、跨中立柱、托木和拉梁平均宽度为 16厘米外，其余拱盔桁片宽为14厘米。
3、拱板验算单元宽取20厘米，板厚取7厘米，则85厘米厚拱 圈及拱板等的单位长度重q 拱二(0.85x2.88+0.07x0.75)x0.2 = 0.5001t/m 。
施工集中荷载取p 施= 200kg o4、作用于每棍拱盔桁片上的单位长度的施工荷载为E q ,,=拱(0.5001/0.2+其它 0.16) x1.3+拱盔约 0.32 = 3.779t/m ，取施工荷载 p 施 =400kg o二、拱板强度验算板按二跨连续计算，由《结构静力计算手册》得：E M 板=-0.125 xq 拱 x L 板 2 - O.094xp 施 x L 板=-0,125x 0,5001x 1，332-0.094x0.2x1.33= - 0.13558t-m（支点处弯矩值为负），板的单元宽抗弯截面模量W板二20x72/6=163.33cm3 ,则板的应力6板=E M板/W板=13558/163.33=83.01kg/cm2，因6板v [6]=95kg/cm2，故板的强度可以满足要求。
三、拱盔承载验算及技术措施1、跨中立柱承受垂直荷载最大，且立柱最长（立柱长取363-24=339厘米），其上荷载为N柱=E q拱火@纵+ p施=3.779x3.00+0.4=11.737t，柱截面尺寸取 16x16 厘米，其截面面积A .= 16x16 = 256cm2，截面惯性半径为i柱= 0.289x16=4.6 厘米，柔度入柱=339/4.6=73.70<80，稳定系数查表得⑴柱=0.536，则应力6压柱=N柱/6柱公柱= 11737/（0.536x256）=85.54kg/cm2，因6压v [6]=90kg/cm2 , 故立柱承载能力满足要求。
拱圈方案
黄山区奇瑞自驾游宿营地项目—主入口桥梁及连接道路工程拱圈工程施工方案黄山市建工集团有限公司2013年九月一、现浇拱圈工程两端的桥台完成后，即进行拱圈的施工，先完成两端的拱圈，中间的拱圈最后施工。
施工工艺：拱架搭设→监理预检→拱圈底模铺设→拱圈预压→拱圈钢筋绑扎→拱圈边模安装→隐蔽验收→模板加固检验→浇筑混凝土→浇水养生1、拱架计算（1）支架间距的设置支架采用Φ4.8*3钢管做支撑的早拆体系，纵横向间距均为@600，步距均为@1000，拱架的纵向钢管骨架按照拱桥的弧度在地面上1：1放样加工形成拱桥的弧度，沿拱桥横向铺设，由横向钢管骨架支撑，纵横钢管骨架之间采用扣件连接，并在支撑柱上横管扣件下方再加个扣件，增强扣件的抗滑能力。
在立柱下边用50cm 的通长木板铺垫。
在弧形的纵向横杆上垂直于纵向横杆安放150*200mm 的木枋，在木方上铺12mm 厚的竹胶板模板作为拱的底模板，为确保拱底面混凝土表面平整光滑，在竹胶板的面层再铺设一道胶合板面层。
（2）支架的计算a 、模板支架自重标准值1.1kN/m2kN g 475.036.01.12.11=××=b 、新浇混凝土自重标准24 kN/m2kN g 22.6246.036.02.12=×××=c 、钢筋自重标准1.1 kN/m2kN g 38.01.18.036.02.13=×××=d 、浇筑砼振动时产生的荷载2.0 kN/m2kN g 008.136.024.14=××= e 、施工人员及施工料具以及堆放荷载4.0 kN/m2kN g 016.236.044.15=××=f 、增加活荷载2.5 kN/m2kN g 26.15.236.04.15=××=故架管立柱的轴心力为：kN g g g g g N 36.1154321=++++=g 、立柱的稳定验算：[]fc ≤ N f =或Q Af c N ≤(Q 稳定系数)根据钢管采用Φ48*3.5，钢材采用Φ235，采取纵横杆按600mm 间距，步距按1000mm 计算。
拱桥预拱度反“M”设置在陈家沟大桥中的应用
（ ） 括 拼装拱 架 ， ３包 吊装 腹板 、 隔板 ， 注底板 ， 横 浇 吊盖板 、 现 浇 底板 、 除拱架 、 拆 现浇底 板成拱 等每道工序 ， 都应对称施 工 ； （） ４ 在施 工过程 中 ， 加强 观察 ， 应 出现 不对称 变形 ， 随 时调 要
状态。
１８截 面 ， 计 标 高 ： ／ 设 ｈ一 １ ７ ７ 施 工 标 高 经 计 算 ： ８ ．６ ｍ；
ｈ一 １ ．６ ８７ ５１ｍ
Ｌ一 ９ ． ６ ， ｏ ３ ８ ， ｏ １ ． ９ ， １ １ ｃ ０ ９ ｍ ｔ ＝ ． ９ ｆ 一 ２ ９ ２ ８ — ８ ｍ ｏ
（） 】 在设置 新的拱轴 系数 ， 预加拱 顶高度 ｆ一 ｆ＋６时 ， 中 １ ０ 其 ６应考 虑单层军 用梁拱架 的预拱度 ８ ＝５ｍ； ２ ｃ （） ２ 军用 梁拱 架与主拱 圈在 施 工或 自重荷 载作 用 下 ， 预拱 度
整。 ４ 使用效果
新 拱轴系数 ： 一３ ５ ｆ 一 ｆ＋６ ６ １ ２ ３ ｍ ｍｌ ． ，１ ｏ ， ：８ ＋８ ＝２ ｃ 拱顶， 设计 标高 ： 一１ ３ ９ 施 工 标高 ： 一 １ ３ ９ ． ３ ｈ ９ ． ｍ； ｈ ９ ． ＋０ ２ —
１ ４．１ ｍ ９ ３
（） １ 通过反 “ 设 置 ， Ｍ” 主拱 圈 在成 拱后 的实 际拱轴 线 与设 计 拱轴线 （ 力线 ） 本吻合 ； 压 基 （） ２ 陈家沟 大桥在 １ ９ ９ ７年底 建成 ， 过使 用 一年后 观察 ， 经 拱 脚、 拱顶 无环 、 纵裂 纹 ， 明 悬链 线 主拱 圈预 拱度 采用 反 “ 设 说 Ｍ” 置， 使主拱 圈经变形 后 ， 拱轴线 与压力线吻 合 ， 保证 了 良好的受 力
拱桥设计计算方法
拱桥设计计算内容及方法拱桥实用计算——计算内容需要计算的部位：主拱、拱上建筑；组合体系拱：主拱圈、系梁、吊杆；桁架拱：上下弦杆、斜杆；主要荷载：结构重力、预应力、活载、常年及日照温差、拱脚水平位移推力；计算项目：主拱强度设计、验算；拱上建筑强度设计、验算；系梁、吊杆强度设计、验算；横梁、桥面板强度设计、验算；主拱稳定性验算；主拱变形计算、预拱度计算；关键局部应力验算；主拱内力调整计算。
拱桥实用计算——计算方法合理拱轴线：按照拱轴线的形状直接影响主拱截面内力大小、分布的原则选取拱轴线。
尽可能降低由于荷载产生的弯矩值，使拱轴线与拱上各种荷载的压力线相吻合，也就是合理拱轴线。
有推力主拱自重内力：无支架施工拱桥：按实际结构尺寸计算恒载集度，按施工方法确定各种荷载作用的体系与截面。
有支架施工拱桥：按一次落架计算，常采用弹性中心法。
有推力拱活载内力:利用弹性中心法公式查表计算，利用影响线加载计算。
多肋式主拱以及拱上建筑为排架的双曲拱必须考虑横向分布作用，箱形截面应作箱梁应力析。
有推力拱温差及拱脚水平位移内力：利用弹性中心法公式查表计算，或利用有限元结构计算程序进行。
拱上建筑计算：进行拱上建筑的计算时应该考虑联合作用的影响，否则是不安全的。
联合作用的计算必须与拱桥的施工程序相适应。
若是在拱合拢后即拆架，然后再建拱上建筑，则拱与拱上建筑的自重及混凝土收缩影响的大部分仍有拱单独承受，只有后加的那部分恒载和活载及温度变化影响才由拱与拱上建筑共同承担；如果拱架是在拱上建筑建成后才拆除，那么全部恒载和活载以及其它影响力可考虑都由拱与拱上建筑共同承受；拱与拱上建筑的联合作用计算是解高次超静定问题，可以应用平面杆件系统程序进行计算。
组合体系拱桥恒载内力：高次超静定结构必须采用有限元结构程序进行计算。
最优吊杆张拉力:通过吊杆张拉力和系梁内预应力大小的调整可以使主拱与系梁基本处于受压状态。
组合体系拱活载内力计算：采用影响线加载计算包络图，拱肋也必须用横向分布系数考虑车列的偏载。
桥梁上部结构预拱度施工设置技术
桥梁上部结构预拱度施工设置技术周淦成中建三局第二建设工程有限责任公司，湖北 武汉 430074摘 要：为了避免桥梁上部结构产生过大的下弯挠度，施工单位通常会采用设置预拱度的方法来保证上部结构的稳定性和安全性。
文章以咸宁大洲湖环湖北路1号桥工程建设的实际情况为例，从混凝土施工质量和标高控制等方面介绍了有关桥梁预拱度设置的关键施工技术，以供有关单位参考。
关键词：预拱度；桥梁；质量控制中图分类号：U445.4 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）02-0070-021 工程概况文章的案例桥梁为湖北省咸宁大洲湖环湖北路1号桥，环湖北路起于桂乡大道，自西往东下穿官埠大桥后，终点与在建的官埠大道平面交叉，设计范围内道路全长为3.115km，桩号范围为K5+669.931—K8+785。
在K7+140处新建环湖路1号桥，桥长65m。
环湖北路1号桥采用上承式飞鸟拱，共有3跨，跨径分别为20m、25m、20m。
在该工程施工过程中，由于碗扣式满堂支架节点可靠性好，因此可结合扣件式支架使用，更利于构造该桥所需的曲线线性。
基于此，施工单位选用碗扣式满堂支架来对全桥拱圈同步进行支架的搭设、模板的安装和钢筋的绑扎与混凝土的浇筑等工作。
2 设置预拱度的重要性2.1 桥梁的下挠变形桥梁一般分为上部结构与下部结构两部分。
其中，桥梁的上部结构在受到以下因素的影响时，会产生下挠变形：（1）当脚手架在承担施工荷载时，所引起的弹性变形；（2）部分超静定结构桥梁在组成结构的混凝土产生收缩和徐变时产生的下挠度；（3）杆件接头的挤压、卸落设备时的压缩等产生的塑性变形；（4）脚手架基础、支架基础在承受荷载后发生的沉降；（5）桥梁内部的预应力钢筋在张拉后，备份的预应力会有不同程度的流失，预应力的改变也会对桥梁的下挠程度产生不利影响[1]。
2.2 实际通车后会产生变化在实际通车后，交通流量增大、部分车辆在驶上桥面时超载、桥的主体结构逐渐老化等原因，都会造成桥梁上部结构的下挠程度进一步扩大。
拱桥预拱度的计算与设置
拱桥预拱度的计算与设置一、拱桥预拱度的定义和作用拱桥预拱度是指在桥的设计和施工阶段，在未施加任何荷载时，为了满足设计要求，在拱轴线上设置的一定曲率的曲线形状。
预拱度的作用是使桥梁在后期承受活荷载时能够得到理想的内力分布和形态，提高桥梁的工作性能和安全性。
二、拱桥预拱度的计算1.弹性计算方法：（1）找出转换微分方程在Euler-Bernoulli梁的弹性基础上建立转换微分方程：EIy''''=fx，其中E为杨氏模量，I为截面惯性矩，y为瞬时挠度，f为单位长度集中力。
（2）建立拟定解方程根据实际情况拟定解方程，并带入转换微分方程，建立微分方程的边界条件。
常见的边界条件有：刚性左支座和右支座的位移和旋转角度均为零。
（3）求解拟定解方程求解得到拟定解方程的解，即为拱桥的挠度方程，并利用该挠度方程可以计算出各点的差异度。
2.弹塑性计算方法：（1）建立中间截面的平衡条件通过建立拱桥中间截面的平衡条件，即获得拟定解方程，常用的平衡条件有：弯矩平衡条件、弯矩和剪力平衡条件等。
（2）求解拟定解方程求解得到拟定解方程的解，即为拱桥的挠度方程，并计算出各点的差异度。
（3）校核与调整根据计算结果，进行校核和调整，使得拟定解方程满足实际要求，并满足拱桥的结构和荷载性能。
三、拱桥预拱度的设置1.设计要求：（1）满足桥梁的运行、使用和验收要求；（2）保证桥梁的结构安全可靠，并考虑荷载效应；（3）尽可能减小桥梁的变形和挠度。
2.施工工艺：在设计和施工时，通常会考虑以下因素：（1）荷载效应：根据桥梁设计荷载的特点和分布，确定桥梁的最大挠度和最小挠度。
（2）构造特点：根据桥梁的结构特点和形态，考虑拱桥的几何特性。
（3）建筑机构：考虑拱桥的实际施工工艺和施工条件，避免施工过程中的困难和工程风险。
四、常见的拱桥预拱度设置原则1.平拱原则：在设计和施工中，拱桥的预拱度主要以平拱为原则，即拱轴线在未施加任何荷载时呈水平曲线。
桥梁预拱度设置原则
桥梁预拱度设置原则
桥梁预拱度设置原则是指在桥梁设计中，为了保证桥梁结构的稳定性和安全性，需要提前设置一定的拱度。
这一原则在桥梁设计中起着至关重要的作用，下面将详细介绍桥梁预拱度设置原则及其重要性。
桥梁预拱度设置原则是基于桥梁结构的力学特性而提出的。
在桥梁设计中，为了承受桥面荷载和桥墩荷载所产生的弯矩和剪力，需要设置一定的拱度来保证桥梁的稳定性和安全性。
通过合理设置预拱度，可以有效减小桥梁结构的变形和应力，提高桥梁的承载能力。
桥梁预拱度设置原则还考虑了桥梁结构的变形和温度影响。
由于桥梁在使用过程中会受到温度变化的影响，桥梁结构会发生变形，而合理设置预拱度可以有效减小这种变形，保证桥梁在各种温度条件下都能保持稳定。
此外，预拱度的设置还可以减小桥梁的收缩和膨胀变形，延长桥梁的使用寿命。
桥梁预拱度设置原则还考虑了桥梁结构的自重和荷载影响。
在桥梁设计中，需要考虑桥梁结构的自重和荷载对桥梁的影响，合理设置预拱度可以有效减小这种影响，提高桥梁的稳定性和安全性。
通过设置适当的预拱度，可以使桥梁结构充分发挥其受力性能，保证桥梁在各种荷载条件下都能正常使用。
总的来说，桥梁预拱度设置原则是桥梁设计中至关重要的一环，它
可以有效提高桥梁结构的稳定性和安全性，保证桥梁在各种条件下都能正常使用。
在实际设计中，设计人员需要根据桥梁的具体情况和要求，合理设置预拱度，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
通过遵循桥梁预拱度设置原则，可以设计出更加安全可靠的桥梁结构，为人们的出行提供更好的保障。
钢管混凝土拱桥预拱度的设置方法及影响因素
３６ ・ １
第３ ６卷 第 ５ 期 ２０ １０年 ２月
山 西 建 筑 Βιβλιοθήκη ＳＨＰ ＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ｕ ＴＥＣ ＴＵＲＥ
Ｖ０． ６Ｎｏ ５ １３ ． Ｆｂ ｅ ． ２ １ ００
文章编号：０ ９６ ２ （０ ０ ０ —３ ６０ １０ —８ ５２ １ ｝５０ １ —２
ａ 小跨度 、 ） 矢跨 比较小拱桥 设计拱轴线
图 ２ 恒载作用下拱轴 线变形
设计拱轴线
ｂ 矢跨 比较大、 ） 大跨径拱桥
图 １ 施 工过程 中的拱轴线变形
图 ３ 拱 脚 水 平 位 移 时 的 拱 轴 线变 形
ｏｎ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｍ ｅ ｈ ｄ ｉ ｃ ｌａ ｓｂ ｅ ｌｅ ｓｔ ｎ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｔ ｏ ｎ ｏｌ ｐ ｉ ｌ ｏ ｓ ｕ ｎ ｌ
ＹＵ Ｂｏ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓｒｃ ：Ａｃｏｄｎ ｔ ｈ ｅａｌ ｎ ｌｓ ｆｔｅｆｒ ｔ ｎｔ ｎ ｌｓｉ ｔ ｎ ｅ ｆｔｅｌｅｓｇ ｏ ｇ ，ｔ ｅｐ ｐ ｒｉｔ ｄ ｃ ｓ ｈ ｏ ｓ ａ ｅ’ ｃｒ ｉ ｏｔ ｅｄ ｔｉ ｄａ ａｙｉ ｇ ｅ ｓｏ ｈ ｏ ｍａｉ ｉ ａ ｄｐａｔ ｉｙｉｄ ｘｏ ｈ ｏ ｓ ｅ ｌ ｙ ｈ ａ ｅ ｎｒ ｕ ｅ ｔｅｌｅｓｌｙ ｒ ｏ ｍｅ ｃ ｏ ｏ
实反映拱桥结构 中钢管混凝 土的特点 ，Ｔ ２ —９公路 桥涵设计 拱桥 ， Ｊ Ｊ０ １８ 拱顶下沉是普遍存在的问题。总结 已有 中小跨径 拱桥的调 规范ｕ （ 以下简称规范 ） Ｊ 也没有给出具 体的计算方法 ， 尤其是在设 查资料 ， 拱轴线偏离设计拱轴线的形 式主要有 以下几种 ： 计拱的预拱度 时 ， 圬工拱桥的估算方法更不 能替 代钢管混凝 土拱 拱桥在施工荷载作用下 ， 早期脱架的悬链线主拱圈挠度 曲线
80系杆拱桥控制要点
112m系杆拱施工控制要点一．桥梁结构1.跨老泉河桥梁计算跨长为112m，在DK134+945处跨越河道，线路法线与河道中线交叉角度为48°，采用单箱三室预应力混凝土箱型截面，桥面箱宽17.4m，梁高2.5m,系杆拱采用少支架法先梁后拱施工。
2.拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，钢管直径为1200mm，由厚18m的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。
每隔一段距离，在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中焊接拉筋。
拱肋在横桥向内倾9°，形成提篮式，拱顶处两拱肋中心距9.79m，拱脚处两拱肋中心距16.8m。
3.系梁系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽18.4m，梁高2.5m。
底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为35cm。
底板在3.0m范围内上抬0.50m以减小风阻力）。
吊点处设横梁，横梁厚度为0.4~0.6m。
系梁纵向设72束12-775预应力筋，横向在底板上设3-775、4-775的横向预应力筋，横隔板上设4束9-7~5预应力筋。
4. 拱脚拱脚顺桥向8m范围内设成实体段。
横桥向宽度由18.4m增至19.4m，横面渐变处设倒角或过渡段。
实体段内设12-7中5/15-70天的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。
在拱脚混凝土浇筑前，应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位。
5. 吊杆吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在52.10°～68.67°之间横桥向水平夹角为81°。
吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为341m。
吊杆均采用127 根”高强低松弛缓锋平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。
吊杆内设光纤光栅压力传感器，对施工过程中及后期吊杆应力进行长期监测。
6. 横撑两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设X型撑，拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。
系杆拱桥施工方案
系杆拱桥施工方案中铁二十局集团第三工程有限公司重庆市 400065摘要：桥梁的作用众所周知，当前桥梁不再只是作为一种跨越障碍的结构物而是同时要满足作为城市的特殊标志建筑。
因此各式各样的桥梁应运而生其中系杆拱桥便是一种美观而又实用的桥型，本文结合营头村霸王河系杆拱桥设计编写施工方案。
关键字：预应力、钢管混凝土、1-148m系杆拱桥The construction scheme of the MeiTai highway tie arch bridgeAuthor: liu guoqiang(the Third Engineering Co. , Ltd. of China Railway 20th Bureau Group Chong qing 400065)Abstract:The role of the bridge is well know, at present the bridge is no longer just as a structure that cross barriers, but also to meet the special symbol building of the city. Therefore, a wide variety of Bridges were created, which was a beautiful and practical bridge, and the acheme was written by the design of the arch bridge of the ying tou village .Key words:Prestress, steel tube concrete, 1-148m arch bridge一、工程概况营头村霸王河大桥长度934m，最大桥高19m；主桥17号、18号墩墩高分别为13.5m、11.0m,主跨上部采用148m单跨简支下承式钢管混凝土系杆拱，主拱肋采用钢管桁架结构内部填充C50微膨胀混凝土，上下弦杆为平置的哑铃形，中跨拱肋总高35.1m，钢管外径800mm。
石拱桥施工建造方案
石拱桥施工建造方案1 测量放样(1) 拱架测量拱式拱架，应按照拱架放样图上支座的坐标，将支座位置测放到墩台牛腿上。
测量宜以桥位中心线和墩台中心线两条基线为基准。
应先测出上下游最外侧拱架片的中心线，再测出最外侧两拱架片的支座中心位置，然后测出蓁拱架片支座中心位置。
各支座位置处的牛腿必须水平、标高应符合设计标高要求，如有偏差须进行调整。
(2) 拱圈放样平台的铺设先在放样台上放出拱图大样，以确定拱块形状和尺寸、拱圈分段位置、各项杆件的位置和尺寸，并进行块件等编号。
拱圈大样一般采用1：1 的比例。
放样平台选择在桥位附近较平坦和宽敞的地方。
在拱圈和拱架两半孔对称时，放样平台面积只须满足半孔尺寸要求；两半孔不对称时则需按全孔尺寸要求铺设。
平台的表面应平整、不积水（有3%～5%的单向坡）且坚实。
为此，一般在整平地面后，在其上再夯填一层三合土或砂砾，再铺抹一层水泥砂浆或夯筑一层石灰土。
(3) 拱圈和拱肋的放样采用坐标法放样。
1) 以拱顶为原点，用经纬仪放出X-X 及Y-Y 两坐标基线及A-A、B-B、C-C、D-D等铺助线，并以对角线校核之。
2)按拱轴线方程算出拱轴线、拱腹及拱背内外弧线各预定点的纵横坐标，也可由计算用表查出这些点坐标。
3) 以坐标基线及辅助线为基准，有经纬仪及钢尺（标准的或统一的）放出或者用细钢丝施出各预定点并量出加预拱度值后的各点。
4) 用预先制作的曲线板将各点连接起来，即可绘出拱圈的设计弧线和加预拱度的弧线。
曲线板按拱圈的弧线半径制作；当为悬链线弧的圆心角及半径可按公式计算。
5) 弧线绘出后，检查弧线长度和控制点坐标的对角线长度。
拱圈或拱肋的水平长度误差及拱轴线偏差均不宜大于计算跨径的1/2000，否则须进行调整。
6) 为在大样使用期间能保持线条清晰，弧线以不同颜色的油漆标记牢固。
7) 根据放出的拱圈弧线即可设计拱架、确定拱块尺寸、计划混凝土拱圈的分段、确定空缝位置以及安排预埋构件位置等。
拱桥的设计原则及计算分析
拱桥的设计原则及计算分析作者：阮强科来源：《建筑工程技术与设计》2014年第31期【摘要】拱桥是我国城市桥梁上使用很广的一种桥型。
拱桥和梁桥的区别不仅在于外形，更重要的在于受力性能方面的不同。
在自重和竖向活荷载作用下，梁在支撑处将仅受到竖向反力作用，而拱桥在竖向荷载作用下，支撑处将同时承受水平和竖向反力。
拱承受的弯矩将比同跨径的梁桥小很多，拱圈主要承受轴向压力。
这样拱桥不仅可以充分利用钢材的抗拉性能，也可以充分发挥混凝土抗压性能好的特性。
【关键词】拱桥；拱肋；1、引言桥梁是市政工程建设中的重要构成部分，是城市路网建设的关键控制点，在当前城市交通迅速发展以及对城市桥梁景观要求越来越高的情况下，普通的梁桥已经不能满足城市桥梁发展的需要了。
拱桥作为景观和受力都比较好的一种桥型，在城市桥梁中得到了广泛的运用。
2、拱桥的设计原则2.1拱桥的组成和类型（1）拱桥的组成拱桥和其他桥梁一致，也是由上部结构和下部结构两大部分组成。
拱桥的主要承重构件是拱圈，拱圈在横桥向有整体式和分离式两种。
根据桥面系在拱桥上部结构立面上的位置，拱桥可以分为：上承式、中承式、下承式。
上承式拱桥的桥面在拱圈之上，桥面板和拱圈之间通过传力构件或填充物过度形成平顺的桥面；中承式的桥面板在拱圈立面的中部，通过横梁处的吊杆和立柱将荷载传递到拱肋；下承式拱桥的拱圈由分离拱肋组成，拱肋立面的底部均由吊杆悬吊在拱肋上。
（2）拱桥的类型拱桥的发展历史长，使用广泛，形式多样、构造各有差异，可以按照不同的方式将拱桥分类。
按照拱圈与桥面结构联接构造的方式，可以把拱桥分为简单体系拱桥和组合体系拱桥两大类。
简单体系拱桥按照不同的静力图式又可以分为：三饺拱、无饺拱和两饺拱；组合体系拱桥根据不同的组合方式及受力特点又可分为无推力的和有推力的外部静定和超静定的。
拱圈的横截面形式最常用的有以下几种：板拱、肋板拱、双曲拱、箱型拱等形式。
2.2 拱桥的计算过程分析（1）设计高程的确定拱桥设计高程的控制因素主要有以下四方面：桥面高程、跨中底面高程、起拱线高程、基础底面高程。
桥梁预拱度设置原则
桥梁预拱度设置原则桥梁工程是现代交通运输建设中不可或缺的一部分，而桥梁的设计与施工过程中，预拱度设置是一个至关重要的环节。
预拱度是指在浇筑混凝土时，为了抵消桥梁在使用过程中的变形而提前设置的曲线形变形状。
正确的预拱度设置可以有效地减小桥梁结构受力，延长桥梁使用寿命，提高桥梁的安全性和稳定性。
下面将介绍一些桥梁预拱度设置的原则。
预拱度的设置应该考虑桥梁的结构形式和受力特点。
不同形式的桥梁，在预拱度设置上有所不同。
例如，梁式桥和拱桥在预拱度的设置上有明显的区别，需要根据具体情况来确定预拱度的大小和位置。
预拱度的设置应考虑桥梁的跨度和荷载情况。
跨度越大，荷载越重的桥梁，需要设置更大的预拱度来抵消桥梁的变形。
在确定预拱度的大小时，需要考虑荷载的分布情况，确保桥梁受力合理均匀。
预拱度的设置还应考虑桥梁的材料和施工工艺。
不同材料的桥梁，在预拱度设置上也有所不同。
同时，施工工艺的不同也会影响预拱度的设置，需要根据具体情况来确定最佳的预拱度方案。
预拱度的设置还应考虑桥梁的使用环境和地质条件。
在不同的使用环境下，桥梁受到的荷载和变形情况也会有所不同，需要根据具体情况来确定最佳的预拱度设置方案。
同时，地质条件的不同也会影响桥梁的受力情况，需要进行综合考虑。
桥梁预拱度的设置是一个复杂的工程问题，需要考虑多种因素的影响，才能确定最佳的预拱度方案。
在设计桥梁时，工程师需要充分考虑桥梁的结构形式、跨度和荷载情况、材料和施工工艺、使用环境和地质条件等多方面因素，确保预拱度的设置符合工程要求，从而保证桥梁的安全稳定。
只有在预拱度设置上做到科学合理，才能确保桥梁的正常使用，为人们出行提供便利和安全保障。
钢管混凝土拱桥预拱度设置方法的探讨
在钢 管 混凝 土拱 桥 的施 工 过 程 中 ， 拱肋 由于很 多 因素 的影 响 ， 将产 生 弹性 变形 和非 弹性变形 ， 如 诸
泛采 用 。 钢管 混凝 土拱 桥计 算绝 大部 分 为无铰拱 ， 但 属 于三 次超静定 ， 计算 超 静定 拱 ， 事 先选定 拱轴 形 需
式 和截 面变化规 律 。 近年 来 ， 钢管 混凝 土在 拱桥方 面
例． 分析 各 种 方法 的适 用情 况 ， 以后 的设 计 和施 工提 供 参 考 。 为
关键 词 ： 钢管混凝土拱桥； 预拱度； 悬链线
钢 管混 凝 土拱 桥 具 有 承载 力 高 、 性 和抗 震 性 塑 能 良好 的 特点 ， 近几 年 在 我 国的拱 桥 建 设 中被 广 最
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２０ ０ ７年
第２ 卷 ８
第１ 期
钢 管 混 凝 土拱 桥 预 拱 度设 置 方 法 的探 讨
赵 义书， 孙耀宗
（ 武汉 理工 大学 ）
摘 要 ： 基于拱轴线的设计原理， 阐述了钢管混凝土拱桥拱肋预拱度设置的影响因素及设置方法， 并通过工程 实
线 ， 由于超静 定结构 的 内力 和变 形有关 ， 先确定 但 事 的拱 轴 在 自重 和活 载作 用 下 发 生 变形 ， 轴 变 形 以 拱 后 ， 时 的实际拱 轴压 力线 与拱 轴 线二 者难 于重合 ， 此
拱 圈下 沉 ；（ ） 筒 的非 弹性 引起 的拱顶 下沉 ；（ ） ４砂 ５ 支 架 基 础在 受 载 荷 后 的非 弹性 下 沉 ；（ ） 式 排架 ６拱 在受载 荷后 弹性 和非 弹性下 沉 ； ７ 受载 后 由于杆 件 （） 接 头 的挤 压 和卸落 设备 压缩 而产 生的非 弹性 变形 。 其 中第 （ ） （ ） 对拱 桥 （ 超静 定 结构 ） 响 ２ 、 ３条 或 影
拱桥预拱度的计算与设置
附录B 拱桥预拱度的计算与设置B．0．1 施工预拱度的计算预拱度的大小应按无支架和有支架两种情况，并分别考虑下列因素进行估算。
1 无支架施工的拱桥1)主拱圈及拱上建筑自重产生的拱顶弹性下沉δu13)混凝土主拱圈由混凝土收缩和徐变产生的拱顶下沉δu3整体施工的主拱圈，可按温度降低15℃所产生的下沉值计算，分段施工的主拱圈，可按温度降低5—15℃所产生的下沉值计算，即在本条第(B．0．1—3)公式内，整体施工的主拱圈取(t l—t2)=—15℃，分段施工的主拱圈取(t l—t2)=—5~—15℃。
4)墩、台水平位移产生的拱顶下沉δu45）施工过程中裸拱变形（如接合点压密等），拱顶下沉可按l/1000估算。
6）对于无支架施工的拱桥，本款内1）~4）项可估算为，当墩台可能有位移时取较大值，当无水平位移时取较小值。
2 满布式拱架施工的拱桥满布式拱架受载后，主拱圈拱顶产生的弹性及非弹性下沉，本条第1款的1)—4)项仍然适用。
满布式拱架本身的下沉可按下列项目估算：2)非弹性变形δs2非弹性变形各类缝隙压密量可按下列估计：顺木纹相接，每条接缝变形取2mm；横木纹相接时取3mm；顺木纹与横木纹材料相接取2．5mm；木料与金属或木料与圬工相接取2mm。
对于扣件式钢管拱架，扣件拉柱滑动或相对转动可引剧(架非弹睦变形，按经验估算断。
3)砂筒的非弹性压缩量δs3可按经验估算：一般200kN压力砂筒取4mm，400kN压力砂筒取6mm，筒内未预先压实时取10mm。
4)支架基础在受载后的非弹性下沉δs4支架基础非弹性下沉可按下列值估算：枕梁在砂类土上取5～10mm，枕梁在粘土上取10-20mm，打入砂土的桩取5mm，打入粘土的桩取10mm。
拱顶处的预拱度，根据上述各种下沉量，按可能产生的各项数值相加后得到，施工时应根据以上计算值并结合实践经验进行调整。
一般情况下，有支架施工的拱桥，当无可靠资料时，预拱度可按l/600—l/800估算。
拱架预拱度
拱架预拱度拱桥是一种常见的桥梁类型，其构造简单，使用范围广泛。
拱桥的预拱度是指在拱桥施工中，在拱杆安装前，根据桥梁设计要求对拱桥进行一定程度的预弯曲，以便在拱杆安装后能够达到理想的形态和荷载。
在本文中，我们将探讨拱桥预拱度的作用、影响因素和实际应用案例。
一、拱桥预拱度的作用拱桥预拱度是拱桥施工中非常重要的一步，其作用主要有以下几点：1. 保证桥梁的稳定性拱桥的稳定性与其形态密切相关，而拱桥的形态又与拱桥预拱度密切相关。
在拱桥预拱度过程中，通过对拱桥进行一定程度的预弯曲，可以使拱桥在施工后达到理想的形态，从而保证桥梁的稳定性。
2. 增加桥梁的承载能力拱桥的承载能力与其形态和荷载密切相关。
拱桥预拱度可以使拱桥在施工后达到理想的形态，从而使其承载能力得到增强。
同时，预拱度还可以使拱桥在荷载作用下更加均匀地分布荷载，从而提高桥梁的承载能力。
3. 提高桥梁的耐久性拱桥的耐久性与其形态和荷载密切相关。
通过对拱桥进行适当的预拱度，可以使拱桥在施工后达到理想的形态，从而减少材料的应力和变形，提高桥梁的耐久性。
二、拱桥预拱度的影响因素拱桥预拱度的大小受到多种因素的影响，主要包括以下几个方面： 1. 拱桥的跨度和高度拱桥的跨度和高度是影响拱桥预拱度大小的重要因素。
一般来说，跨度越大、高度越高的拱桥，需要进行的预拱度就越大。
2. 拱杆的材料和形态拱杆的材料和形态是影响拱桥预拱度大小的重要因素。
一般来说，拱杆的材料越硬、形态越小，需要进行的预拱度就越大。
3. 施工工艺和条件施工工艺和条件是影响拱桥预拱度大小的重要因素。
一般来说，施工工艺和条件越好，需要进行的预拱度就越小。
三、拱桥预拱度的实际应用案例拱桥预拱度在实际工程中得到了广泛应用。
以下是一些拱桥预拱度的实际应用案例：1. 清江双拱桥清江双拱桥是一座跨越清江的拱桥，位于四川省宜宾市长宁县。
该桥采用了预拱度技术，使得桥梁在施工后达到了理想的形态和荷载，保证了桥梁的稳定性和承载能力。
施工预拱度
施工预拱度
施工预拱度是指在建筑施工中，为了保证结构在施工过程中的稳定性和安全性而提前设置的一定弯曲度。
这种预设的曲率能够在施工过程中承受临时荷载和变形，以减少结构的应力集中，保证整体结构的稳定性和完整性。
在建筑结构施工中，预拱度的设置是非常重要的一环。
首先，预拱度可以在施工过程中对结构进行有效的控制，避免出现过大的变形和裂缝。
通过提前设置一定的曲率，可以在一定程度上缓解结构在施工过程中的应力集中，减少结构受力不均匀带来的影响，保证结构的整体稳定性。
施工预拱度的设置还可以减少结构的施工成本和周期。
通过提前设计和设置预拱度，可以在施工过程中降低对临时支撑的需求，减少施工材料和人力的浪费，提高施工效率。
同时，预拱度的设置也可以缩短结构的施工周期，加快工程进度，减少施工过程中的不确定因素，保证工程的顺利进行。
施工预拱度的设置还可以提高结构的整体性能和耐久性。
通过合理设置预拱度，可以使结构在施工过程中得到有效的支撑和保护，减少结构在施工期间和使用阶段的变形和损坏，延长结构的使用寿命，提高结构的安全性和稳定性。
施工预拱度的设置在建筑结构施工中起着至关重要的作用。
通过合
理设计和设置预拱度，可以有效控制结构的变形和应力，减少施工成本和周期，提高结构的整体性能和耐久性，保证工程的安全和稳定。
因此，在建筑施工中，对于预拱度的合理设置和控制至关重要，需要在设计和施工过程中充分重视和认真对待。
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附录B 拱桥预拱度的计算与设置
B．0．1 施工预拱度的计算
预拱度的大小应按无支架和有支架两种情况，并分别考虑下列因素进行估算。
1 无支架施工的拱桥
1)主拱圈及拱上建筑自重产生的拱顶弹性下沉δu1
3)混凝土主拱圈由混凝土收缩和徐变产生的拱顶下沉δu3
整体施工的主拱圈，可按温度降低15℃所产生的下沉值计算，分段施工的主拱圈，可按温度降低5—15℃所产生的下沉值计算，即在本条第(B．0．1—3)公式内，整体施工的主拱圈取(t l—t2)=—15℃，分段施工的主拱圈取(t l—t2)=—5~—15℃。
4)墩、台水平位移产生的拱顶下沉δu4
5）施工过程中裸拱变形（如接合点压密等），拱顶下沉可按l/1000估算。
6）对于无支架施工的拱桥，本款内1）~4）项可估算为
，当墩台可能有位移时取较大值，当无水平位移时取较小值。
2 满布式拱架施工的拱桥
满布式拱架受载后，主拱圈拱顶产生的弹性及非弹性下沉，本条第1款的1)—4)项仍然适用。
满布式拱架本身的下沉可按下列项目估算：
2)非弹性变形δs2
非弹性变形各类缝隙压密量可按下列估计：顺木纹相接，每条接缝变形取2mm；横木纹相接时取3mm；顺木纹与横木纹材料相接取2．5mm；木料与金属或木料与圬工相接取2mm。
对于扣件式钢管拱架，扣件拉柱滑动或相对转动可引剧(架非弹睦变形，按经验估算断。
3)砂筒的非弹性压缩量δs3
可按经验估算：一般200kN压力砂筒取4mm，400kN压力砂筒取6mm，筒内未预先压实时取10mm。
4)支架基础在受载后的非弹性下沉δs4
支架基础非弹性下沉可按下列值估算：枕梁在砂类土上取5～10mm，枕梁在粘土上取10-20mm，打入
砂土的桩取5mm，打入粘土的桩取10mm。
拱顶处的预拱度，根据上述各种下沉量，按可能产生的各项数值相加后得到，施工时应根据以上计算值并结合实践经验进行调整。
一般情况下，有支架施工的拱桥，当无可靠资料时，预拱度可按
l/600—l/800估算。
B．0．2 预拱度的设置
预拱度应根据上述各项因素产生的挠度曲线反向设置；可根据以往的实践经验按下述方法之一设置：1 按抛物线设置
2 按推力影响线的比例设置。
3 对于不对称拱桥或坡拱桥，按拱的弹性挠度反向比例设置。