混凝土路面工程质量通病与防治措施
质量通病的防控措施
一、质量通病的防控措施(一)钢筋混凝土施工质量通病1、麻面(1)成因1)模板表面粗糙或者清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面粘损，浮现麻面。
2)木模板在浇筑混凝土前没有浇水或者湿润不够，浇筑混凝土时，与模板接触部分的混凝土水分被模板吸去，导致混凝土表面失水过多，浮现麻面。
3)钢模板脱模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面粘结模板，引起麻面。
4)模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面沿模板缝位置出现麻面。
6)混凝土振捣不密实，一部份气泡停留在模板表面，形成麻点。
(2)预防措施1)模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。
2)模板浇筑混凝土前，用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼接严密。
3)钢模板涂模剂要涂刷均匀，不得漏刷。
4)混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实,严防漏捣,每层混凝土均匀振捣至气泡排除为止。
(3)管理方法麻面主要影响外观，对于面积较大的部份加紧修补，即：将麻面部位用清水刷洗，充分湿润后用水泥砂浆或者 1:2 水泥砂浆抹刷。
2、蜂窝(1)成因1)混凝土配合比不许确，石、水泥材料计量错误，或者加水量不许，造成砂浆少石子多。
2)混凝土搅拌时间短，没有拌个均匀，混凝土和易性差，振捣不密实。
3)未按操作规程浇筑混凝土，下料不当，使石子集中，振不了水泥浆，造成混凝土离析。
4)混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或者造成蜂窝。
5)模板孔隙未堵好，或者模板移位，造成严重漏浆，形成蜂窝。
(2)预防措施1)混凝土配料时严格控制配合比，时常检查，保证材料计量准确。
2)混凝土拌合均匀，颜色一致，其延续续搅拌最短期符合规定。
3)混凝土自由倾落高度不超过 2m，如超过，要采取串筒、溜槽等措施下料。
4)混凝土的振捣分层捣固。
浇筑层的厚度不超过振动器作用部长度的 1.25 倍。
5)捣实混凝土拌合物时，插入式振捣器挪移间距不大于其作用半径的 1.5 倍，对轻骨料混凝土拌和物，则不大于其作用半径的 1.5 倍，振捣器至模板的距离不大于振捣器有效作用半径的 1/2。
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
1.增加混凝土强度：在施工过程中，增加混凝土的强度可以增加路面的承载能力和耐久性。
可以通过材料配比的优化、采用高性能混凝土等方式来提高混凝土的强度。
2.控制温度裂缝：温度变化是导致混凝土路面开裂的主要原因之一、可以采取以下措施来控制温度裂缝的产生：使用合适的混凝土配方，增加混凝土的抗裂性能；采用适当的施工工艺，如采用材料降温、遮阳、覆盖等方式控制混凝土的温度。
3.增加路面厚度：增加混凝土路面的厚度可以增加其承载能力和耐久性。
通过合理的设计和施工，提高混凝土路面的厚度，以满足道路使用的要求。
4.加强路面维修：及时维修路面上的裂缝、坑洞等问题可以延长道路的使用寿命，降低维修成本。
可以采用填充材料对裂缝进行封堵，修补坑洞和齿状裂缝，防止其进一步扩大和损坏。
5.加强路面养护管理：定期对混凝土路面进行养护管理，包括定期清洁、修复、补充养护剂等。
养护管理可以有效延长路面的使用寿命，并保持路面的平整度和外观。
6.增加路面防护层：在混凝土路面的表面增加特殊的防护层可以提高路面的耐久性和防水性能，减少裂缝和污染。
可以采用材料喷涂、铺设防水层等方式增加路面的防护层。
综上所述，混凝土路面工程质量通病的防治措施主要包括增加混凝土强度、控制温度裂缝、增加路面厚度、加强路面维修、加强路面养护管理
和增加路面防护层等方面。
通过采取这些措施，可以提高混凝土路面的质量，延长其使用寿命，保障道路的安全性和稳定性。
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍，就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。
其质量病害的主要问题有:一、裂缝产生裂缝的原因很多,从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
（一) 在硬化前,混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹,这一般发生在抹面层的时候。
但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施:1、混凝土浇筑后，在尚未出现析水前,应防止强风吹拂和烈日曝晒.2、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。
3、在浇筑混凝土前,应将路基基层浇湿。
4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
5、避开高温气候施工。
在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩,易产生收缩裂缝.（二）硬化后,由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝1、干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。
它的特征是表面开裂，走向纵横交错,没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有:（1）水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
（2）混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响,当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
（3）骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系.级配良好时,空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大.含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。
水泥砼路面的通病防治措施
八、质量通病及措施（一）混凝土和易性不好l、现象(1）混合料胶凝材过少,松散，粘结性差，结构物表面粗糙。
（2）混合料胶凝材过多，粘聚力大、容易成团,流动性差，浇筑比较困难。
（3)混合中水泥砂浆量过少，石子间空隙充填不良混凝土不密实。
（4)混合料在运输、浇筑过程中，产生离析分层，表面泌水严重。
2、原因分析(1）水泥用量选用不当。
当水泥用量过少，水泥浆量不足,混合料松散；当水泥用量过多，水泥浆量富裕太多，易成团，难浇筑。
(2)砂率选择不当。
砂率过大，混合料粘聚性不够：过小,不易捣密实。
(3）水灰比选择不当.混合料在运输过程中出现离析,均匀度难以保证，出观分层离析。
(4)水泥品种选择不当，选择玻璃体含量大的水泥，如矿渣水泥，粉煤灰水泥,较易造成泌水、离析.(5)混合料配合比不准，计量不精确,搅拌时间不足，管理不严格都会对混合料均匀性、和易性产生直接的影响。
3、预防措施(1)正确进行路面混凝土的配合比设计与试验,严格按照《水泥路面施工及验收规范》要求执行。
(2)混凝土的水灰比及坍落度应根据道路的性质、使用要求及施工条件来合理选用。
(3)混合料砂率对保证路面混凝土的和易性十分重要，应合理的选用。
当砂粗时，宜选用较大的砂率，砂细时,可选用较小砂率。
(4）为改善混凝土和易性必要时可掺减水剂，为延长作业时间可掺缓凝剂,但是掺前必须经过试验,符合要求方可使用。
(5)严格计量装置的标定与使用,加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配比准,和易度良好。
(6）混凝土和易性不好会影响路面工程质量和耐久性，不宜应用于路面工程，但可降级使用。
（二）外加剂使用不当1、现象（1）混凝土浇筑后较长时间内不凝结硬化。
（2）混凝土浇筑后表面鼓包或在夏季较早出现收缩裂缝.（3)混凝土坍落度损失快，商品混凝土运至工地出现倾料不畅:普通混合料浇筑时,难以振捣密实。
2、原因分析(1）缓凝型减水剂掺量过多。
（2)外加剂以干粉状掺入，其中未碾成粉状的粒状颗粒遇水膨胀，使混凝土表面起鼓包。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
路面工程质量通病及预防措施
贵州省天柱至黄平高速公路三穗至施秉段PPP项目第一合同段路面工程质量通病及防治措施中冶天工集团有限公司贵州三施高速公路总承包项目经理部三分部2016年08月18日路面工程质量通病及防治措施一、混凝土路面质量通病及预防措施1。
胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落原因分析:①胀缝板歪斜, 与上部填缝不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝，引起破坏或胀缝板长度不够。
②胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物, 热胀时砼板产生集中压应力, 引起挤碎.胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下, 被挤出、被带走而脱落、散失。
③胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐, 或胀缝不垂直，使缝旁两板在伸胀挤压过程中上下错动形成错台。
④由于水的渗入使板的基层软化; 或传力杆放置不合理, 降低传力效果; 或基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不致；或路基填方土质不均, 地下水位高、碾压不密实等产生砼板错台现象。
预防措施:①在两胀缝间作一浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板到底到边, 严格控制使胀缝板中的砼不能连接。
②选择耐热耐寒性能好, 不易脱落的材料。
③做好清缝工作, 对缝内遗留的石子、灰浆、尘土等杂物仔细剔除刷洗干净，使胀缝全部贯通看得见下部缝板，使砼板侧面无连浆现象。
清缝过程中确保将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况, 清缝后用高压气流吹净胀缝并凉干.④要求并监督施工单位的技术交底，确保胀缝板的平面位置及立面位置。
⑤将施工缝置于胀缝外，在胀缝板外加模板, 以控制缝板位置正确。
⑥加强胀缝填料质选择和灌缝工艺控制，减少地表水的渗入。
加强基层的施工质量控制，提高基层的板体性、密实性和均匀性。
安装胀缝传力杆确保平行于板面和中心线, 如浇筑砼过程中被碰撞移位则随时调整，活动端的套筒确保其伸缩有效.加强路基土方施工质量控制，保证土方密实均匀。
2.混凝土裂缝原因分析：①养生不够，表层风干收缩造成浅表层发生裂纹。
②切缝时间过迟，造成板块横向收缩裂缝。
路面工程质量通病及预防措施
路面工程质量通病及预防措施1路面平整度差1、现象：沥青混合料人工摊铺、搂平、碾压后表面尚较平整，当开放交通后路面出现波浪或出现“碟子”坑、“疙瘩”坑。
2、原因分析：（1）底层平整度差，因为各类沥青混合料都有它一定的压实系数，摊铺后，表面搂平了，由于底层高低不平，而虚铺厚度有薄有厚，碾压薄处沉降少则较高，厚处沉降多则较低，表面平整度则差。
（2）摊铺方法不当，在等厚的虚铺层中，由于摊铺时用铁锹高抛，或运输卸料时的冲击力将沥青混合料砸实，或人、车在虚铺混合料上乱踩乱轧，而后又搂平，致使虚实不一致，虚处则较低，实处则较高，平整度差。
（3）料底清处不净，沥青混合料直接倾卸在底层上，粘结在底层上的料底清除不净，或把当天的剩料胡乱摊在底层上，充当一部分摊铺料，但它已经压实，冷凝，大大缩小了压实系数，当新了补充搂平压实后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。
3、治理方法：（1）首先要解决底层平整度的问题，这里所指的底层是泛指。
如果沥青混合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（碎石），底面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。
所以要按照质量检验评定标准中对路面各层要求严格控制，认真检验。
特别是在保证各层密实度和纵横高程的基础上，把平整度提高标准进行控制，最后才能保证表面层平整度的高质量。
（2）面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；小面积或无条件使用摊铺机时，要严格按照操作规程规定的方法摊铺，即采用扣锹法，不准扬锹，要锹锹重叠，扣锹时要求用锹头略向后刮一下，以使厚度均匀一致。
使用手推车和转载机运料时，应用热锹将料底砸实部分翻松后摊平，以求各处虚实一致。
搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长把刮板找补搂平。
（3）沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾卸在铺筑底层上。
路面工程质量通病及防治措施
随着市政工程建设大发展，道路工程建设的量大面广，参与施工的企业和人员较多，其基础和水平差距较大，很不平衡。
施工操作不规范的现象非常普遍，形成了一些质量通病。
为了提高上海道路工程质量，道路工程施工人员应加强技术培训，提高自身的技术素质，认真执行规范。
本文就道路工程中常见的施工操作不规范通病及预防措施略作介绍，以求共勉。
◆路基工程一、回填压实的质量通病1、超厚回填（1）病害现象及原因路基土回填压实质量通病为不按规范规定的虚铺厚度回填，严重者，用推土机一次将沟槽填平。
结果不能将所铺层厚内的松土全部压实达到要求的密实度;若是路面将造成路基和路面结构沉陷；若是管道其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体上部破裂，无筋管还可能被压扁。
（2）预防措施①严格执行路基土分层回填压实的规范要求。
②要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过规范规定。
2、倾斜堰压（1）病害现象及原因由于在填筑段内未将底层整平，即进行填筑，或在沟槽填筑高度不一，使填筑段内随高随低，碾轮爬坡碾压。
结果使碾轮压实重力产生分力损失，在纵坡上使碾轮轮重不能发挥最大的压实功能，坡度越大损失的压实功能越大。
（2）预防措施在路基总宽度内，应采用水平分层方法填筑。
路基路面的横坡或纵坡陡于1:5时应作成台阶。
回填沟槽分段填土时，应分层倒退留出台阶。
台阶高度等于压实厚度，台阶宽不小于l米。
3、挟带大块回填（1）病害现象及原因填土中挟带块状物，妨碍土颗粒间相互挤紧，达不到整体密实效果。
另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙，日后发生沉陷。
（2）预防措施①要严格管理，对填土中颗粒过大（>10cm）的砖块、石块、混凝土块要剔除，对大于l0cm的硬土块必须打碎。
4、挟带有机物或过湿土的回填（1）病害现象及原因回填土中挟杂有机物，在有机物腐烂后土体中形成空洞；而超过压实最佳含水量的过湿土，达不到要求的密实度，都会造成路基不均匀沉陷，使路面结构变形。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
水泥混凝土路面质量通病成因及防治
⽔泥混凝⼟的质量通病有蜂窝、⿇⾯、露筋，以及缺棱掉⾓、强度不够等，不加防治将会影响结构的安全。
下⾯从⽔泥混凝⼟质量通病的现象、产⽣的原因及防治措施三⽅⾯进⾏探讨。
⼀、蜂窝 １．现象 混凝⼟结构局部出现酥松、砂浆少、⽯⼦多、⽯⼦之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。
２．产⽣的原因 （１）混凝⼟配合⽐不当或原材料计量不准，造成砂浆少、⽯⼦多； （２）混凝⼟搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； （３）下料⾼度超过允许且未采取设施，造成⽯⼦砂浆离析； （４）混凝⼟未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； （５）模板缝隙未堵严，⽔泥浆流失； （６）钢筋较密，使⽤的⽯⼦粒径过⼤或坍落度过⼩。
３．防治的措施 认真设计、严格控制混凝⼟配合⽐，经常检查，做到计量准确，混凝⼟拌合均匀，坍落度适合；混凝⼟下料⾼度超过２ｍ应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层振捣，防⽌漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板⽀撑情况，防⽌漏浆。
⼆、⿇⾯ １．现象。
混凝⼟局部表⾯出现缺浆和许多⼩凹坑、⿇点，形成粗糙⾯，但⽆钢筋外露现象。
２．产⽣的原因 （１）模板表⾯粗糙或粘附⽔泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时间过早导致混凝⼟表⾯被粘坏； （２）模板未浇⽔湿润或湿润不够，构件表⾯混|来源|考试|⼤|凝⼟的⽔分被吸去，使混凝⼟失⽔过多出现⿇⾯； （３）摸板拼缝不严，局部漏浆； （４）模扳隔离剂涂刷不匀，局部漏刷或失效．混凝⼟表⾯与模板粘结造成⿇⾯； （５）混凝⼟振捣时间不够或产⽣漏振，⽓泡未排出，停在模板表⾯形成⿇点。
３．防治的措施 将模板表⾯清理⼲净，不得粘有杂物，浇灌混凝⼟前，模板应浇⽔充分湿润，模板缝隙应⽤油毡纸、腻⼦等堵严，模板隔离剂应选⽤长效的，涂刷均匀，不得漏刷；混凝⼟应分层均匀振捣密实，⾄排除⽓泡为⽌。
三、露筋 １．现象 混凝⼟内部主筋、副筋或箍筋局部*露在结构构件表⾯。
２．产⽣的原因 （１）灌筑混凝⼟时，钢筋保护层垫块位移、垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露 （２）结构构件截⾯⼩，钢筋过密，⽯⼦卡在钢筋上，使⽔泥砂浆不能充满钢筋周围，造成露筋 （３）混凝⼟配合⽐不当，产⽣离折，靠模板部位缺浆或模板漏浆； （４）混凝⼟保护层太⼩或保护层处混凝⼟振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋位移，造成露筋。
水泥混凝土路面质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，因为施工方面的各种原由，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平坦度差和板面出现死坑等各种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处损坏、拱胀、错台、填缝料失意1．现象：混凝土路面当运转一段时间后，胀缝双侧的板面即出现裂痕、损坏、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出头被行车带走。
2．原由剖析：1）胀缝板倾斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂痕，惹起破坏（见图1-4-1）。
2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联络，或胀缝填料零落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超出混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
3）胀缝间距较长，因为年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，以致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超出混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
4）胀缝下部接缝板与上部空隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；因为水的渗透使板的基层融化；或传力杆搁置不合理，降低传力成效；或交通量、基层承载力在横向各幅散布不均，形成各幅营运中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬天产生不平均冻胀。
上述四种状况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）因为板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不妥，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而零落、消散。
（3．危害：（1）水泥混凝：L路面破坏所造成的坑洞、错台，是很难修理的，从前只好用沥青混凝十修理、接顺，不单破坏了路容，同时刚、柔联合也很易使路面破坏。
最近几年来虽实用速凝水泥混凝卜修理方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修理1/10（不实时，很难保证路面常常平展，假如发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡悲剧。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
混凝土路面工程质量通病及防治措施
混凝土路面工程质量通病及防治措施1）严格控制原材料的质量，确保符合规范要求。
2）正确进行混凝土配合比设计与试验，水泥用量适当，并符合规范最小单位水泥用量和最大单位水泥用量的规定。
3）混凝土拌和物搅拌时间要充分，确保混合均匀。
4）严格按照规定制备和养生混凝土试件，保证试件质量。
四、混凝土表面开裂1、形成原因1）混凝土内部应力超过了其抗拉强度。
2）混凝土表面干燥过快或过慢。
3）混凝土表面未进行养护或养护不当。
2、防治措施1）采用合适的混凝土配合比和合理的施工工艺，保证混凝土内部应力不超过其抗拉强度。
2）混凝土表面保持适当的湿度，避免过快或过慢的干燥。
3）混凝土表面进行养护，保持湿润状态，避免出现龟裂现象。
五、混凝土表面起砂、起灰1、形成原因1）混凝土表面养护不当，导致混凝土表面水分蒸发过快。
2）混凝土表面使用不当的养护材料或方法。
2、防治措施1）混凝土表面养护要及时、充分，避免水分蒸发过快。
2）采用合适的养护材料和方法，保证混凝土表面质量。
1.确保混凝土原材料质量在混凝土施工前，必须确保原材料的质量。
水泥必须有质量证明文件，并按规定取样检验，合格后方可使用。
储存期不应超过3个月，散装水泥须置于水泥筒仓内。
砂石料场地要平整、坚实、清洁，防止杂物混入。
外加剂应如同水泥一样保管，特别是粉状外加剂要防止受潮。
2.严格混凝土配合比混凝土配合比必须严格按照规定比例配制，并使用严格计量装置进行标定和使用。
要严格监测集料含水率的实际情况，及时调整施工配合比。
3.严格监督拌和物拌制在混凝土拌制过程中，要严格监督拌和物的拌制，保证强度的稳定性和均匀性。
同时，按规范要求的取样频率和试件制作方法制备试件，并加强对试件的保管与养生。
如果对试件的强度以及对于面板强度的代表性有怀疑，可在现场锯切面板，采取实样或者采用无破损试验方法进行试验和分析判断。
4.拌和物色差大混凝土拌和物的色差可能由于不同品牌水泥混用，或搅拌时间不够而导致。
路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及防治措施一、无机结合料底基层（基层）裂缝的防治一）、裂缝产生的原因分析1、混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石灰粉中型性指数偏大。
2、碾压时含水量偏大。
3、成型温度较高，强度形成较快。
4、碎石中含泥量较高。
5、路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6、养护不及时、缺水或养护时洒水量过大。
7、拌合不均匀。
二）、预防措施1、改善施工用土的土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。
2、控制压实含水量，需要根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。
3、在能保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。
4、一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养生，避免水分挥发过大。
养生结束后应及时铺筑下封层。
5、设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。
三）、治理措施1、可采用聚合物加特种水泥压力注入法修补水泥稳定粒料的裂缝。
2、加铺高抗拉强度的聚合物网。
3、破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修，不应横向局部或一个单向车道开挖，以避免板边受力产生的不利后果，最小维修长度一般为6m。
维修半刚性基层所用材料也应是同类半刚性材料。
二、底基层（基层）摊铺发生离析一）原因分析1、配合比设计不合理2、混合料拌和不均。
3、料车在装料过成中未及时移动车位。
4、单机摊铺宽度过大。
二）预防措施1、优化配合比设计。
2、增加混合料拌和时间。
3、料车在装料过成中每装一料斗应向前移动一次。
4、限制单机摊铺宽度。
三）治理措施1、拌和站设专人检查混合料拌和情况并指挥料车移动。
2、摊铺现场设专人清理“粗料带”或“粗料窝”并及时用料填补。
三、底基层（基层）下部有1-2cm凝结不好一）分析原因1、下承层不清洁或被污染。
2、下承层较干燥吸收混合料中水分。
3、养生不到位。
二）防治措施1、对成品加强保护，摊铺前清理下承层。
2、摊铺前对下承层洒水湿润，并使其吸水达到饱和（不能使水存积或流淌）。
路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及防治措施1. 无机结合料基层裂缝病害的防治1）石灰稳定土底基层裂缝病害的原因及防治（1）原因分析。
①石灰土成型后未及时做好养护。
②土的塑性指数较高，黏性大，石灰土的收缩裂缝随土的塑性指数的增高而增多、加宽。
③石灰剂量偏高，拌和不均匀。
④含水量控制不好。
⑤工程所在地温差大，一般情况下，土的温缩系数比干缩系数大4～5倍，所以进入晚秋、初冬之后，温度收缩裂缝尤为加剧。
（2）预防措施。
①石灰土成型后应及时洒水或覆盖塑料薄膜养护，或铺上一层素土覆盖。
②选用塑性指数合适的土，或适量掺入砂性土、粉煤灰和其他粒料，改善施工用土的土质。
③加强剂量控制，使石灰剂量准确，保证拌和遍数和石灰土的均匀性。
④控制压实含水量，在较大含水量下压实的石灰土，易出现较大的干裂，宜在最佳含水量±1%时压实。
⑤尽量避免在不利季节施工，最好在第一次冰冻期来临一个半月前结束施工。
2）水泥稳定碎石基层裂缝病害的原因及防治（1）原因分析。
①水泥稳定性差或水泥剂量偏大。
②碎石级配中细粉料偏多，石粉塑性指数偏高。
③集料中黏土含量大，因为黏土含量越大，水泥稳定碎石的干缩、温缩裂纹越大。
④碾压时混合料含水量偏大，不均匀。
⑤混合料碾压成型后养护不及时，易造成基层开裂。
⑥养护结束后未及时铺筑封层。
（2）预防措施。
①控制水泥质量，在保证强度的情况下，应适当降低水泥稳定碎石混合料的水泥用量。
②碎石级配应接近要求级配范围的中值。
③应严格控制集料中黏土含量。
④应严格控制加水量。
⑤混合料碾压成型后及时洒水养护，保持碾压成型混合料表面的湿润。
⑥养护结束后应及时铺筑下封层。
⑦施工期内的最低温度宜在5℃以上，基层表面在冬期上冻前应做好覆盖层（下封层或摊铺下面层或覆盖土）。
2. 沥青混凝土路面不平整病害的原因及防治（1）原因分析。
①基层标高、平整度不符合要求，松铺厚度不同或混合料局部集中离析，混合料压缩量的不同，导致了高程厚度上的不平整。
②摊铺机自动找平装置失灵，摊铺时产生上下漂浮现象。
路面工程质量通病及防治措施
路面工程质量通病及防治措施一、路面基层、底基层质量通病及防治措施1、水泥稳定碎石基层裂缝(1)形成原因：①水泥剂量过高.②碎石级配不合理，细料偏多和碎石集料粉料过多。
③碾压时混合料含水量过大。
④施工时气温过低，养护不及时或养护结束后未及时铺筑上层，暴露时间太长。
⑤路基弯沉不合格或局部存在“弹簧”。
⑥危害：水泥稳定碎石基层裂纹会反射到路面面层，影响路面的整体性、稳定性。
(3)防治措施：①水稳层施工前，先对路基压实度、弯沉检查，局部弹簧必须彻底处理。
②在提高队伍作业素质、质量均一稳定、保证强度的情况下，应严格控制水泥稳定碎石的水泥剂量；③碎石级配应接近要求级配范围中值。
④应严格控制加水量。
⑤养生结束后应及时进行上一层铺筑或下封层施工。
⑥严格控制O.075mm一下颗粒含量，适当掺砂可以减少裂缝的发生和程度。
2、水稳层弯沉值不合格(1)形成原因：①排水不畅，路槽或水稳层积水。
②水泥剂量不稳定。
③过早开放交通或有超载车通行。
④危害：容易造成水稳层开裂，甚至松散、损坏。
(2)防治措施：①做好施工期间的路表面排水措施，适当间距设置排水口，及时排除雨水。
②控制拌和楼的工作状态，准确计量水泥用量。
③养生期严禁车辆通行，任何时候均不得让超载车辆通过。
3、水泥稳定碎石基层表面离析、松散(1)形成原因：①集料级配变化大，有超粒径现象，且拌和不均匀。
②摊铺工艺差，单机摊铺两端离析。
③碾压不及时，水稳料在碾压前水分损失较大，养护不及时，养护方法不合理。
④过早开放交通，未限制施工车辆过度通行速度，造成表面松散。
⑤危害：造成路面整体性差，表面松散致使与面层无法粘接，容易损坏。
(2)防治措施：①加强集料的料源管理，宜使用集中加工的集料，保证级配的稳定。
②缩短场拌水泥碎石从加水拌和、运输到摊铺时间，并及时碾压成型。
③选用性能良好的摊铺机和熟练的机械操作手，强调使用双机摊铺，减少操作过程中的离析现象。
④加强覆盖养生，要求使用土工布覆盖养生，并保证湿度。
路面混凝土三大质量通病的防治措施
路面混凝土三大质量通病的防治措施三大质量通病的防治措施路基沉陷、桥头跳车、沥青路面早期破损是公路工程中比较常见的三大质量通病。
它们的成因比较复杂，一旦出现，就会日趋严重，整条公路的营运能力和使用年限将会大大降低。
但是，它们也是可以预防和克服的。
只要我们认识其成因及发展，从根本抓起，就能最大限度地预防其发生，把危害减少到最低程度。
一、路基沉陷成因：1、原地表（地基）处理不好。
有软弱层，空穴成腐植物，使填筑路基没有坚实的基底，遇水或荷载后造成路基沉陷；2、填方路基在原坡形地基结合处没有挖好台阶，致使其在遇水或自重作用下发生滑移，形成沉陷、开裂；3、水的侵害。
水是路基最大的危害。
在施工中或后没有及时做好排水、防水工程，导致路基浸泡，路基土结构变化，强度降低，导致沉陷；4、压实过程中压实功不够，导致其密实度不够，在长期及反复荷载作用下，土体发生破坏或趋于密实而产生的沉陷（由填料分层过厚，填料中超粒径现象严重，未在最佳含水量时碾压及碾压遍数不够等造成）；5、填料中粗细骨料不均匀，特别是粗骨料少，未形成骨架密实结构，整体强度差。
在荷载作用下产生松散，推移、坑槽；6、填料中有害成份超标（或挖方段土质内有害成份超标），填料不合格或挖方段未换填、隔断，致使发生盐胀开裂及沉陷；7、由于设计或施工造成人为排水不良而导致路基沉陷；防治措施：1）从设计和施工都要认真考虑路基排水的问题，特别是在施工中，要对设计提出优化，如边沟、涵洞的位置、大小、长度等，使其排水顺畅，并远离路基。
2）从源头抓起，对于路基有害的淤泥、泥炭、软弱千枚岩等一定要清除干净，换填合格填料。
3）对路基填料，一定要严格控制，认真做好标准击实及易溶盐试验，对不符合要求的坚决不用。
4）在填筑路基前，一定要对较陡的地形开挖台阶，台阶不能过窄，且必须碾压密实，防止填方路基滑移开裂。
5）施工中一定要规范施工。
严格控制层厚不超过30cm,认真清除超粒径石头，使填料在最佳含水量状态下碾压。
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昌吉回族自治州交通运输局 2017 年重点公路工程政府和社会资本合作（ PPP）项目第四工程包质量通病文件( 混凝土路面工程质量通病及防治措施)新疆路桥建设集团有限公司二○一七年七月混凝土路面工程质量通病及防治措施●混凝土混合料一、和易性不好1、形成原因（1）砂率选择不当。
砂率过大，则混合料粘聚性不够；过小则不易振捣密实。
（2）水灰比过小，则水泥浆较稠，拌和物和易性差；反之，水灰比过大，则水泥浆较稀，拌和物的粘聚性和保水性随之变差。
当水灰比大于某一限度时，会产生离析、分层和泌水。
2、防治措施（1）正确进行混凝土配合比设计与试验，水泥用量适当，并符合规范最小单位水泥用量和最大单位水泥用量的规定。
（2）砂率选择要适当。
砂粗时宜用较大砂率，砂细时宜用较小砂率。
碎石粗集料宜用较大砂率，卵石则宜有较大砂率。
（3）水灰比选择要适当。
（4）严格计量装置的标定与使用，加强原材料和混合料的质量检测与控制，保证混合料配合比准确，和易性良好。
二、外加剂使用不当1、形成原因（1）缓凝型减水剂掺量过多。
（2）外加剂以干粉状掺入，其中未碾成粉的粒状颗粒遇水膨胀，使混凝土板表面起鼓包。
（3）超剂量使用缓凝剂，产生严重缓凝，使混凝土后期强度明显降低。
（4）外加剂选择不当或混合料运输时间过长，造成坍落度的严重损失。
- 1 -2、防治措施（1）应熟悉各类外加剂的品种和使用性能。
在施用前必须结合工程的特点与施工工艺，进行试验，确定合适的配合比，符合要求后方可使用。
（2）不同品种、不同用途的外加剂应分别存放，专职保管。
（3）粉状外加剂要保持干燥状态，防止受潮结块。
已结块的粉状外加剂烘干、碾碎，过 0.6mm筛后使用。
（4）选择离施工现场较近的商品混凝土搅拌站，以缩短运输时间，减少坍落度损失。
三、混凝土抗折强度低1、形成原因（1）混凝土原材料不符合要求。
（2）混凝土配合比不准确。
（3）混凝土拌和物搅拌时间不够。
（4）混凝土试件没有按规定制备与养生2、防治措施（1）确保混凝土原材料质量。
水泥进场必须有质量证明文件，并按规定取样检验，合格后方可使用，加强对水泥的储存、保管，严防受潮。
储存期不应超过 3 个月。
散装水泥须置于水泥筒仓内。
砂石料场地平整、坚实、清洁，防杂物混入。
各级粒径砂、石应隔离分堆，并应及时送交试验室检验。
外加剂应如同水泥一样保管，特别是粉状外加剂要防止受潮。
（2）严格混凝土配合比。
严格计量装置的标定与使用。
严格监测集料含水率的实际情况，及时调整施工配合比。
（3）严格监督拌和物拌制，保证强度的稳定性和均匀性。
（4）严格按规范要求的取样频率和试件制作方法制备，加强对试件的保管与养生。
- 2 -当对试件的强度以及对于面板强度的代表性有怀疑时，可在现场锯切面板，采取实样或者采用无破损试验方法进行试验和分析判断。
四、拌和物色差大1、形成原因（1）不同品牌水泥混用，水泥颜色有差异，造成拌和物和面板的色差。
（2）搅拌时间不够，导致拌和物的色差。
2、防治措施（1）根据配合比与阶段工程量，确定阶段进料量，选择水泥品质稳定、产量大的供应单位。
严格监督，不同品牌的水泥不得混用。
（2）应根据拌和机的种类、容量以及拌和物的情况，保证适当的搅拌时间，使拌合物质量稳定，色泽均匀。
不得为赶进度而少拌。
●水泥混凝土路面裂缝一、早期收缩裂缝1、形成原因早期收缩裂缝有两种。
产生于混凝土塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细且浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解，一般在硬结后终止，危害较小。
另一种产生于硬结以后、通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩、裂缝，常称作“缩裂”，可导致混凝土板的断裂，危害大。
2、防治措施（1）缩小温度差、湿度差，抑制收缩。
主要发生在热季，尤其是大风和阵雨天气。
要注意加强遮阳、降温，养生、挡风，作业紧凑，并注意基层顶面的整平和洒水保持润湿。
（2）保证混凝土自身强度，有效抵制收缩应力。
（3）及时锯缝，诱导裂缝在接缝位展开。
二、横向裂缝- 3 -1、形成原因（1）混凝土路面横缩缝切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续铺筑长度越长，浇筑时，气温高、风大、阵雨、下冰雹，基层粗糙、干燥，越容易产生横向收缩裂缝。
（2）切缝深度过浅，没有形成诱导裂缝的“弱断面” ，而在块板中产生不规则横裂。
（3）混凝土面板厚度与强度不足。
（4）混凝土路面基础软弱，产生不均匀沉陷。
例如穿越河沟处、填挖断面相交处、新老路基交界处、石方路基与土方路基交界处、构造物附近压实机械难于施工处、路基及基层排水不良处、板块底部脱空处等等。
2、防治措施（1）严格掌握切缝时间，保证切缝深度。
（2）严格按规范规定保证混凝土面板的厚度以及板块尺寸，不使其过长或过宽。
（3）保证混凝土符合设计的强度要求。
（4）先用水稳定性好的石灰或水泥稳定基层甚至强度等级较低的混凝土基层。
先用半刚性稳定基层时要严格控制细料，以增强基层的水稳定性，防止唧泥。
（5）对于基础软弱易产生不均匀沉陷的路段，对土基和基层要根据实际情况采取有针对性的措施，面板可设置钢筋网加强。
（6）要做好排水设计，保证地面水、地下水不会对路面各结构层造成侵蚀破坏。
（7）保证接缝的封缝质量，限制接缝处入渗水量。
三、纵向裂缝1、形成原因（1）路基发生不均匀沉陷。
例如纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉- 4 -陷、河沟回填沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空造成裂缝。
（2）基础水稳定性不好，在行车荷载和水、温度的作用下，产生塑性变形和变形积累，或由于基层材料安定性不好（如钢渣打结构层），产生膨胀导致各种形式的开裂。
纵向裂缝是其中的破坏形式之一。
（3）面板强度、厚度及基础强度不足，产生荷载型裂缝。
2、防治措施（1）填方路基应分层填筑、辗压，保证均匀、密实。
（2）新旧路基界面处应设置台阶或格栅，防止相对滑移。
（3）河沟地段应清除淤泥。
沟槽回填料有良好的不稳定性并严格压实，视情况还可考虑在沟槽上口的 30～50cm部回填半刚性基础材料，以减少沉降。
（4）在上述地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；拓宽路段填筑土基，其土基的强度、回弹横量应略高于旧路基。
基层施工应尽可能保证有一定厚度的半刚性基层能全幅铺筑。
（5）上述地段的路面可铺设钢筋网加强。
（6）保证面板的强度、厚度和基础的质量。
（7）保证封缝的质量，限制接缝处入渗水量。
四、检查井、集水井周围裂缝1、形成原因（1）面板设井使混凝土板截面减小，同时面板中存在孔穴，导致应力集中，大大增加了井的周边特别是转角处的应力。
（2）使用过程中，由于井体与面板的不均匀沉降，使板体产生附加应力。
（3）井周边的混凝土面所受的综合疲劳应力大于面板的设计抗折强度而产生裂缝。
- 5 -2、防治措施（1）合理布置井的位置，尽可能骑在横缝上，井距混凝土板的边缘宜大于或等于 1m，否则可将井上的板块扩大至板边，这样布置有助于缓解裂缝的形成。
（2）井基础和结构要加固，回填土要密实稳定，使井及周边不易沉降，减少附加应力。
（3）混凝土路面中的雨水口及各种检查井应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。
防裂钢筋采用 4 根直径 10mm 或12mm的钢筋，并用箍筋箍成“钢筋笼” ，置于井的周边。
（4）井周围的混凝土板块做成钢筋混凝土板或钢筋纤维混凝土板，以有效地抑制混凝土板裂缝或控制裂缝张开宽度。
五、角隅断裂1、形成原因（1）角隅处于纵横交叉处，容易产生唧泥，形成板底脱空，导致角隅应力增大，产生断裂。
（2）基础在行车荷载与水的综合作用下，细颗粒容易流失，并产生塑性变形积累，使角隅应力逐渐递增，导致断裂。
（3）胀缝往往位于端模板处，拆模时容易损伤，成为隐患，导致断裂。
2、防治措施（1）保证接缝的封缝质量，减少或抑制接缝处渗水。
（2）采用水稳定性好的抗冲刷的材料铺筑基层，以减少冲刷与塑性变形和变形积累。
（3）混凝土路面拆模与振捣时要仔细，防止角隅损伤并振捣密实。
（ 4 ）普通混凝土路面严格按新的设计和施工技术细则（JFGD40-2011 和 JTG F30-2014）的规定设胀缝补强钢筋支架，不仅是连续施工胀缝的需要，而且是胀缝两侧增强抗拉强度，抵抗胀缝处拉应- 6 -力破坏所必需的。
六、化学反应引起的裂缝1、形成原因（1）碱 - 集料反应产生的裂缝，是由于混凝土内部的碱和碱活性集料经若干所化学反应，生成物积累到一定数量后，吸水膨胀，导致裂缝。
（2）钢筋锈蚀产生的裂缝是由于混凝土钢筋保护层太薄或混凝土抗渗性差，导致外界有害离子侵入混凝土内部，使钢筋锈蚀、膨胀，导致混凝土开裂。
（3）混凝土中铝酸三钙受硫酸盐侵蚀，产生难溶而体积增大的反应物，使混凝土裂缝。
（4）水泥中游离 CaO过多，在混凝土硬化后，继续水化，发生固相体积增大，使混凝土崩裂。
2、防治措施（1）加强集料的碱活性检验，禁止使用有碱集料反应的集料，使用低碱水泥，控制外加剂的含碱量，应用活性掺合料以抑制碱 - 集料反应。
（2）增加混凝土的钢筋保护层厚度，对钢筋涂刷防腐蚀涂料。
混凝土采用级配良好的粗集料，低水灰比，以增加混凝土密实度，提高抗渗性，减少水分渗入。
（3）加强水泥检验，防止使用游离 CaO过多的水泥。
七、水泥混凝土面板断裂1、形成原因（1）切缝过迟，缝深过浅，面板收缩断裂。
（2）施工停顿时间过长，未按规定设置施工缝。
（3）路基发生不均匀沉降。
（4）角隅配筋不足，在上下部温差较大时易被车辆压断。
- 7 -2、防治措施（1）掌握切缝时间，采用多台切缝机施工，缝深符合要求。
（2）施工中应有备用设备，减少中间停顿。
（3）如果必须中间长时间停顿，应设施工缝。
（4）按设计处理地基，确保地基沉降均匀，工后沉降符合设计规定。
（5）设计时应加强对角隅部分的重视。
●混凝土路面胀缝一、胀缝不贯通1、形成原因（1）浇筑前仓混凝土时胀缝处封头板底部漏浆，拆除封头模板时又没有将漏浆清除，造成前后仓混凝土连接。
（2）胀缝接缝板尺寸不足，两则不能紧靠模板；胀缝处上下接缝板，在施工过程中发生相对位移，致使在浇捣后一仓混凝土时大量砂浆挤进，使前后仓混凝土连接。
（3）胀缝切缝时，切缝深度不足，没有切到要接缝板顶面，造成混凝土连接没有断开。
2、防治措施（1）封头板要与侧面模板、低机基层接触紧密，要有足够的刚度和稳定性。
在浇捣混凝土时不得有走动和漏浆现象。
（2）在浇捣后一仓混凝土前，应将胀缝处清理干净，确保基层平整。
接缝板设置要贴紧模板和基层，不得有空隙，以免漏浆。
（3）接缝板尺寸要够，材质要符合规范规定，设置位置准确。
（4）切缝后应检查是否已切至露出接缝板顶部，否则应继续锯切。
（5）发现胀缝不贯通，应使其贯通，并做好回填与封缝。
二、传力杆失效1、形成原因- 8 -（1）混凝土路面施工过程中，传力杆设置位置准确，有上下左右位置偏差及上下倾斜、左右歪斜等偏差，特别是上下倾斜危害最大。