客运企业危险源辨识与风险评价表培训课件
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范。
另外，加强车辆例检和维护保养，确保车辆性能稳定可靠。
对于客车等重心较高的车辆，应加强驾驶员的安全培训，提高其应对突发情况的能力。
同时，对于涉水路面，应加强作业任务分析，明确安全操作规程，确保驾驶员按照规程操作。
针对潜在危险因素，采取相应的控制措施，确保车辆和人员的安全。
法准确判断路况。
容易发生交通事故道路标志、路灯损坏或缺失，影响驾驶员判断。
易发生交通事故驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等违规行为，增加交通事故风险状态时态评价方法正异紧现过将常常急在去来是否可以接受采用的措施加强路面标志、路灯的维护和管理加强驾驶员安全培训教育，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警加强路面标志、路灯的维护和管理，加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员行为，加强对违规行为的惩罚力度，同时加强对道路危险情况的监测和预警备注观察路况是避免交通事故的重要因素。
在行驶过程中，车辆易侧滑，特别是在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶时更为明显。
此时，识辨不出分道线、路侧边缘等易引发事故。
另外，看不清路况也是追尾事故频发的原因，尤其是在夜间或雨雪天气。
此外，驾驶员易疲劳、轮胎压力高、电器元件易自燃、制动易失效等也是常见的事故原因。
为了避免这些事故，现有的控制措施包括特殊天气下的安全行车管理规定和加强驾驶员安全教育培训等。
同时，采用GPS短信息提醒和发车前的安全叮嘱等措施也是有效的方法。
在特殊天气下，如雨天、雪天、大雾天气等，经验观察法是停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育。
客运企业危险源辨识与风险控制表(1)
建立智能化监控系统，实时监测车辆运行状态和驾驶员行为，
提高安全管理水平。
04
风险控制效果评估与改进
风险控制效果评估
风险控制措施的有效性评估
定期对客运企业采取的风险控制措施进行评估，确保措施的有效 性。
风险控制效果的监测
建立风险控制效果的监测机制，及时发现和解决潜在问题。
风险控制效果的指标体系
制定一套科学合理的风险控制效果评价指标体系，以便对风险控制 效果进行全面、客观的评价。
环境危险源辨识
恶劣天气
雨、雪、雾等恶劣天气条件可能导致能见 度降低，增加交通事故发生的可能性。
路况不良
道路状况不良，如路面湿滑、坑洼等，可 能影响车辆行驶稳定性，增加事故风险。
交通拥堵
城市交通拥堵可能导致车辆行驶缓慢，增 加驾驶员疲劳和事故风险。
02
风险评估
风险等级评估
风险等级
根据危险源可能造成的后果严重 程度，将风险等级划分为高、中 、低三个级别，分别用红色、黄 色和绿色标识。
客运企业危险源辨识与风险控 制表
汇报人：
2023-12-30
CONTENTS
• 危险源辨识 • 风险评估 • 风险控制措施实施 • 风险控制效果评估与改进
01
危险源辨识
车辆危险源辨识
车辆故障
车辆的机械故障，如刹车失灵、发动机故 障等，可能导致交通事故。
车辆维护不当
车辆未按照规定进行保养和维护，可能导 致车辆性能下降，增加事故风险。
风险控制措施改进
01
风险控制措施的持 续改进
根据风险控制效果评估结果，对 风险控制措施进行持续改进，提 高措施的有效性。
02
风险控制措施的创 新
客运分公司企业危险源辨识与风险评价表(设备标准化)
客运分公司企业危险源辨识与风险评价表(设备标准化)背景客运分公司作为交通行业的重要组成部分，面临着诸多危险源和风险。
为了加强危险源辨识和风险评价工作，提高安全生产水平，客运分公司决定推行企业危险源辨识与风险评价表（设备标准化）的编制工作。
目的本文档的目的在于规范客运分公司企业危险源辨识和风险评价的工作流程，为公司实现设备标准化管理和提高安全运营水平提供有力保障。
内容- 危险源辨识：对客运分公司存在的危险源进行详细辨识，并建立相应的危险源清单。
- 风险评价：采用科学、规范的方法评估各项危险源对于企业安全生产的风险，制定相应的防范措施和应急预案。
- 设备标准化管理：建立风险评价台账，明确各项设备的风险等级和安全管理要求，针对不同等级的设备制定不同的管理措施，提高设备运行的可靠性和安全性。
实施步骤1. 组织成立危险源辨识与风险评价工作小组，制定工作计划和流程。
2. 开展危险源辨识工作，详细记录各项可能存在的危险源，并制定相应的清单。
3. 进行风险评价，采用科学、规范的方法评估各项危险源对于企业安全生产的风险，制定相应的防范措施和应急预案。
4. 建立风险评价台账，并根据评价结果确定各项设备的风险等级和安全管理要求。
5. 制定设备标准化管理措施，针对不同等级的设备制定不同的管理要求，并持续优化管理措施。
6. 加强宣传和培训，提高员工的安全意识和应急反应能力。
结论企业危险源辨识与风险评价表（设备标准化）的实施，将有效提高客运分公司的安全生产管理水平，降低安全事故发生率，保障企业的持续稳定发展。
同时，也为行业其他企业提供了一种可行的参考管理模式。
危险源辨识及风险评价ppt课件
十、危险源辨识与风险评价要求
评审与更新要求 ➢ 每年进行一次危险源辨识与评价的回顾与更新； ➢ 当发生下列情况时，应及时组织相关人员对危险源重新辨识、评价和更新：
1）法律、法规及其他要求发生较大变更时； 2）本公司活动、产品、服务发生较大变化时； 3）本公司管理方针有变化时； 4）相关方有合理抱怨时。 ➢ 当生产工艺、材料或各过程阶段发生重大变化时，相关部门及时组织人员
重大
直至风险降低后才能开始工作。为降低风险有时必须配备大量资源。当风险涉 及正在进行的工作时，应采取应急措施。
不可容许 只有当风险已降低时，才能开始或继续工作。如果无限的资源投入也不能降低 风险，就必须禁止工作。
风险控制措施优先选用原则
• 个人防护
• 个人防护
• 管理控制措施
• 降低风险
• 工程技术控制
作业指导书的内容与编写要求
作业指导书应明确的内容： ➢ 主要作业内容； ➢ 作业过程可能的危险有害因素； ➢ 作业程序； ➢ 作业过程的安全注意事项； ➢ 紧急情况下的现场应急处置措施。
作业指导书的内容与编写要求
作业指导书的编写要求 ➢ 简明扼要； ➢ 步骤清楚完整； ➢ 危险源辨识全面； ➢ 关键步骤确定准确； ➢ 安全措施齐全。
周边环境
✓ 自然灾害（滑坡、泥石流、洪水、地震等） ✓ 外部影响（其他矿山爆破、外来尾矿及废水） 关键设备
凿岩、装载、提升、运输、破碎、排水、压风、支护、通风、充填、照明、 供配电、紧急避险、其他设备
重要设施 电线、电缆、通讯、安全防护、尾矿库排洪排渗等设施
重要场所
爆破器材库、油库、锅炉房等 主要作业过程
➢ 锅炉爆炸 ➢ 容器爆炸 ➢ 其它爆炸 ➢ 中毒和窒息 ➢ 其它伤害
危险源辨识、风险评价与控制PPT课件
风险分类
根据风险的性质和来源，风险可 分为自然风险和人为风险。
风险评价方法
定性评价法
通过专家评估、安全检查等方法，对 危险源进行定性评价。
定量评价法
运用数学模型和计算机技术，对危险 源进行定量评价。
风险评价流程
危险源辨识
识别出可能引发事故的危险源。
优先排序
对风险控制计划进行优先排序， 根据风险大小和影响程度，确定 哪些控制措施需要优先实施。
风险控制实施
01
02
03
培训与沟通
对相关人员进行风险控制 计划的培训和沟通，确保 他们了解并掌握控制措施 的实施要求。
实施控制措施
根据风险控制计划，采取 相应的控制措施，如技术 改造、管理优化等，以降 低风险。
警示标识
在危险区域设置明显的警示标 识，提醒人员注意安全。
管理措施
总结词
通过管理和制度手段 降低危险源的风险
制定安全管理制度
建立完善的安全管理 制度，明确各级人员 的安全职责。
培训教育
定期对员工进行安全 培训教育，提高员工 的安全意识和技能。
安全检查
定期进行安全检查， 及时发现和整改安全 隐患。
应急预案
根据评估结果，提出改进建议，对不足之处进行 整改和完善，以提高风险控制效果。
05 法律法规与标准要求
国家法律法规
《中华人民共和国安全生产法》
规定了生产经营单位的安全生产责任，要求对危险源进行辨识、评估和控制， 并建立安全生产风险管控机制。
《中华人民共和国职业病防治法》
要求用人单位对职业病危害因素进行检测、评价，并采取有效的防护措施，预 防职业病的发生。
客运企业危险源辨识与风险评价表
客运企业危险源辨识与风险评价表本文旨在帮助客运企业全面识别和评价危险源，以降低运营风险。
以下是对各种危险源的详细分析：1.驾驶员行为2.驾驶员行为是客运企业中最重要的危险源之一。
不规范的驾驶员行为，如超速、闯红灯、不按规定让行等，都可能引发严重的交通事故。
因此，对驾驶员行为的危险源和风险进行辨识和评价至关重要。
3.车辆状况4.车辆状况不佳也是客运企业的重要危险源。
例如，轮胎磨损严重、刹车系统失灵、车灯不亮等都可能引发交通事故。
因此，对车辆状况的危险源和风险进行辨识和评价同样重要。
5.路况环境6.路况环境是客运企业的另一个危险源。
不良的路况环境，如道路坑洼、路面积水、道路照明不良等，都可能影响驾驶员的行车安全。
此外，道路上的其他障碍物，如施工区域、事故现场等也可能对行车安全构成威胁。
因此，对路况环境的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
7.企业安全管理8.企业安全管理是客运企业危险源的另一个方面。
如果客运企业没有建立健全的安全管理制度，或者安全培训不到位，都可能增加运营风险。
此外，安全带使用不规范、车辆维护不及时等也是常见的危险源。
因此，对企业安全管理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
9.乘客安全意识10.乘客安全意识也是客运企业危险源之一。
如果乘客不遵守安全规定，如携带违禁品、酒后乘车等，都可能增加交通事故的风险。
此外，乘客对紧急情况的反应和处理能力也会影响行车安全。
因此，对乘客安全意识的危险源和风险进行辨识和评价十分必要。
11.紧急情况处理12.紧急情况处理是客运企业危险源的另一个方面。
如果驾驶员或乘客在遇到紧急情况时没有采取正确的处理措施，如应急箱不足、应急措施不当等，都可能加剧事故的损失。
此外，紧急情况的应对能力也会受到信息传递的影响，如通讯设备失效或信息传递不及时等。
因此，对紧急情况处理的危险源和风险进行辨识和评价十分重要。
13.驾驶员健康状况14.驾驶员健康状况是客运企业危险源的另一个方面。
危险源辨识与LEC风险评价方法培训课件
（3）机具、设备：高温、低温、腐蚀、高压、振动、关键部位的备用设 备、控制、操作、检修和故障、失误时的紧急异常情况；机械设备的运 动部件和工件、操作条件、检修作业、误运转和误操作；电气设备的断 电、触电、火灾、爆炸、误运转和误操作，静电、雷电； （4）危险性较大设备和高处作业设备：如提升、起重设备等； （5）特殊装置、设备：锅炉房、危险品库房等； （6）有害作业部位：粉尘、毒物、噪声、振动、辐射、高温、低温等； （7）各种设施：管理设施（指挥机关等）、事故应急抢救设施（医院卫 生所等）、辅助生产、生活设施等； （8）劳动组织生理、心理因素和人机工程学因素等。
辨识危险源方法
对照、经验法、调查表、现场观察、专家风暴头脑、类比方 法；
辨识危险源需要考虑以下问题： （1）三种状态：正常、异常、紧急状态 （2）三种时态：过去、现在、将来 （3）七种类型：人、机、物、料、环、 建筑、管理。
风险评价
风险：特定危险事件发生的可能性与后果的结合。 风险=可能性*后果 风险评价 ：评估风险大小以及确定风险是否可容许的 全过程。 风险评价的目的：对危险源带来的风险进行分级，从 而确定不同的风险控制措施
公司近年所有项目都开展了重大危险源识别，取得了一定 的成效；但部分项目危险源识别针对性不够，在交流之前 明确四点： 一、危险源识别评价表是由项目技术人员填写； 二、危险源识别评价完成后，要对安全员、工长等现场管 理人员进行技术交底； 三、根据识别情况制定相应方案或措施来进行控制； 四、分公司根据在建项目情况，更新危险源识别评价表；
发生事故的可能性（L）
分数值
事故发生的可能性
10
完全可能预料
6
相当可能
3
可能、但不经常
1
可能性小，完全意外
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汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
汽车客运站危险源辨识和风险评价记录表
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客运企业危险源辨识与风险控制表
客运企业危险源辨识与风险控制表客运企业是指以客运为主要经营活动的企业，如长途客运、旅游客运、城市公交等。
由于客运企业的经营活动直接涉及到人的生命财产安全，所以必须对其进行危险源辨识和风险控制。
下面是客运企业危险源辨识和风险控制表。
一、危险源辨识危险源是指可能导致事故、灾难或伤害的自然条件、人为因素、技术缺陷等。
客运企业危险源主要包括以下方面：1. 人为因素：客车驾驶员的安全意识和驾驶技术水平是客运企业发生事故的主要原因之一。
此外，客车售票员的服务质量和乘客管理能力也是人为因素的一部分。
2. 技术因素：客车的技术状况是客运企业行驶安全的关键。
如客车的制动系统、灯光系统、轮胎等部位的故障或运用不当都会导致事故发生。
3. 自然因素：客运企业的行车路线和天气状况也是危险源之一。
山路、陡坡、冰雪、雨雪天气都会影响客车的行驶安全。
二、风险控制风险控制是指对危险源进行管理、控制和预防，减少危险事故的发生。
客运企业应该采取以下措施对危险源进行风险控制：1. 加强人员培训：客运企业应该对驾驶员、售票员等员工进行安全培训，提高其安全意识和服务质量。
2. 加强技术管理：客运企业应该加强对客车的维护和保养，定期检查车辆的制动系统、灯光系统、轮胎等部位的状况。
3. 完善管理制度：客运企业应该建立健全的管理制度和管理流程，明确各部门的职责和任务，确保管理工作的有效性和可持续性。
4. 及时更新车辆：客运企业应该定期更新旧车，购置符合国家安全标准的新车，提高车辆的安全性和舒适度。
5. 加强安全监管：政府和相关部门应该加强对客运企业的安全监管，对不符合安全标准的企业和车辆进行处罚和淘汰，推动行业健康发展。
客运企业危险源辨识与风险控制表 安全生产规范化资料
水中有尖锐物 水流速度快
车胎被尖锐物 扎破
车辆行驶轨迹 发生偏移或被
冲走
驾驶员安全 操作规程
驾驶员安全 操作规程
作业任务分
√
√
√
析法
作业任务分
√
√
√
析法
速度快，制动 距离加长,易发 高速公路行
√ 生连环撞车事 车管理规定
故
√
√ 经验观察法
GＰS管理办
长时间高速行 法及防疲劳
相对封闭、控制 驶,驾驶员易疲 强制休息制 √ 出入、单向行驶 劳,车辆性能易 度，驾驶员
危险源辨识与风险评价表
是否可 以接受
采用的措施
备注
加强GPS动态监控力
是
度以及加强驾驶员安
全培训教育
加强GPS动态监控力
是
度以及加强发车前驾
驶员上岗资质检查
加强ＧPS动态监控力
度以及加强发车前驾 是
驶员上岗资质检查，
杜绝带病上岗
加强发车前驾驶员上
是
岗资质检查,严把驾
驶员上岗关
GPS短信息提醒，加 强驾驶员安全教育培 是 训，发车前的安全叮
长时间行驶,易 疲劳,注意力不 集中、反应变 慢诱发交通事
故 服药后出现反 应迟钝、嗜睡 等不良反映， 引发交通事故 因疾病失去对 车辆的操控能 力，引发交通
事故 反映变慢,判断 力下降，引发
交通事故 雷电劈倒或大 风刮倒路边树 木，形成路障 或砸中过往车
辆 道路塌陷或松 软，车辆易陷 入或侧滑，同 时制动距离增
驾驶员安全 操作规程
状态 时态
正异紧现过将 常常急在去来
√
√
√
√
√
√
道路旅客运输企业危险源辨识与控制培训
风险监控与应急预案
01
02
03
监控措施
建立完善的风险监控体系 ，对运输过程中的风险进 行实时监控，及时发现并 纠正安全隐患。
应急预案
针对可能发生的突发事件 ，制定相应的应急预案， 包括应急组织、通讯联络 、现场处置等内容。
演练与更新
定期进行应急预案演练， 根据实际情况对应急预案 进行修订和完善，以适应 不断变化的运输环境。
风险分类和分级
根据风险性质和等级，对危险源进 行分类和分级，以制定相应的风险 控制措施。
风险控制措施与实施
制定风险控制计划
针对不同的危险源和风险等级 ，制定相应的风险控制计划， 包括安全防范措施、应急预案
等。
培训与宣传
对驾驶员、乘客和相关人员进 行安全培训和宣传，提高安全
意识。
安全检查
定期对车辆、设备、货物等进 行安全检查，确保运输过程中
危险源辨识的重要性
预防事故
通过辨识危险源，采取措施消 除或控制风险，可有效预防事
故的发生。
提高安全管理水平
危险源辨识是安全管理的重要环 节，通过辨识危险源，可提高安 全管理水平。
有利于应急管理
危险源辨识可为应急预案的编制提 供基础数据，提高应急响应速度和 处理能力。
危险源辨识的方法与步骤
• 方法：危险源辨识可采用专家调查法、现场观察法、工作任务分析法、设备设施检查法等。 • 步骤 • 成立危险源辨识小组：组建由专业人员组成的危险源辨识小组，明确小组职责和任务。 • 收集资料：收集与本企业相关的安全管理规章制度、操作规程、事故案例等资料。 • 现场调查：对企业的生产现场进行实地调查，了解生产环境、设备设施、工艺流程等具体情况。 • 分析危险因素：针对不同的岗位和工种，分析可能存在的危险因素，如机械伤害、触电、中毒等。 • 确定危险源：根据危险因素分析结果，确定企业存在的危险源。 • 制定风险控制措施：针对不同的危险源，制定相应的风险控制措施，包括工程技术措施、管理措施和培训
《城市公共汽车客运企业主要负责人和安全生产管理人员培训》课件：第四章 危险源辨识与隐患排查治理.ppt
危险性等级划分标准D 表1-4
危险等级
5级
4级
3级
2级
1级
危险性分值D
≥320
≥160—320
≥70—160
≥20—70
＜20
危险程度
极度危险，不能继 高度危险，需要整 显著危险，需要整 比较危险，需要注 稍有危险，可以接
续作业
改
改
意
受
3.作业条件危险性评价法的优缺点与适用性
其优点为：作业条件危险性评价法评价人们在某种具有潜在危险的作 业环境中进行作业的危险程度，该方法简单易行，危险程度级别划分 比较清楚、醒目。
培训、复审工作； 6）总结推广安全生产先进经验，积极向领导建议表扬和奖励安全生
产先进单位和个人。
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第一节 危险源辨识、评估
6.调度员安全生产管理措施 （1）坚持安全第一，保证车辆运输安全； （2）发现不安全因素，未经排除不安排出车； （3）车辆有严重隐患，查不出原因不安排出车； （4）安检不合格的车辆不安排出车； （5）维修后的车辆，安检站和司机发生异议，不能共同 签字验收，不安
（4）认真做好新工人的岗位安全生产教育工作，并做好记录； （5）发生工伤事故及未遂事故，保护好现场，组织抢救工作，保护现场
并立即上报站长，并协助做好事故调查工作。 （6）车队根据工作内容及工作地点，做好有针对性的安全教育，并做好
记录；对本车队新入人员做好入场安全教育，并认真填写教育记录卡。 8.稽查员安全生产管理措施 （1）着装整洁，佩带服务证章上岗； （2）参加班前会，掌握当日车次，时间和线路变化情况； （3）上车清点人数，做好稽查无票乘客的工作； （4）在稽查工作中，认真执行国家法律、法令以及公路管理的有关规定，
危险源辨识与风险评估培训ppt课件
3
安全意识提高
通过培训中的案例分析，学员们深刻认识到危险 源辨识和风险评估工作的重要性，提高了自身的 安全意识。
未来发展趋势预测
智能化技术应用
随着人工智能、大数据等技术的发展，未来危险源辨识和 风险评估工作将更加智能化，提高工作效率和准确性。
多学科融合
危险源辨识和风险评估涉及多个学科领域，未来发展趋势 将更加注重多学科融合，形成更加完善的理论体系和实践 方法。
价和风险应对等步骤。
风险控制措施
重点讲解了风险控制措施的分类 和实施方法，如工程控制措施、 管理措施、个人防护措施和应急
措施等。
学员心得体会分享
1 2
知识技能提升
通过本次培训，学员们掌握了危险源辨识和风险 评估的专业知识和技能，能够在实际工作中加以 应用。
团队协作意识增强
在培训过程中，学员们分组进行讨论和案例分析 ，增强了团队协作意识和沟通能力。
和控制措施制定。
实例分析：某企业现场危险源辨识
• 案例背景：某机械制造企业在生产过程中存在多种潜在危险源 ，通过现场辨识和评估，及时发现并采取了相应的控制措施。
实例分析：某企业现场危险源辨识
辨识过程 观察生产现场，发现机械设备旋转部件裸露在外，存在机械伤害风险。
与作业人员交流，了解到电气线路老化严重，存在触电和火灾隐患。
危险源分类
根据危险源的性质，可分为物理 性危险源、化学性危险源、生物 性危险源、心理性危险源以及行 为性危险源等。
辨识目的与意义
辨识目的
通过对危险源的辨识，可以明确企业 存在的危险源及其风险程度，为制定 风险控制措施提供依据。
辨识意义
危险源辨识是企业安全管理的基础工 作，有助于预防事故的发生，保障员 工的安全与健康，提高企业的经济效 益和社会形象。
企业危险源辨识与风险识别评价培训课件(精品)
功时才显现出来。因此，实际工作中往往把产生能量的能量源或拥有能量的能 量载体看做第一类危险源来处理。例如，带电的导体、奔驰的车辆等。
为了防止第一类危险源导致事故，必须采取措施约束、限制能量或危险物 质，控制危险源。根据能量意外释放理论，能量或危险物质的意外释放是伤亡 事故发生的物理本质。
二、危险源与事故的关系
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两类危险源之间的关系
危险源
根源（先天）
能量意外释放理 论
第一类危险源
能量(能源或能量载体) 危险物质
风险 事故发生
后果严重性 前提
状态（后天）
第二类危险源 导致第一类危险源约束或限制措施破坏 或失效的各种因素：
人的因素 物的因素 环境因素 管理因素
发生可能性
必要条件
二、危险源与事故的关系
场的不安全因素在哪里 4. 各类专业人员与岗位员工要密切配合，共同辨识、查找身边
的危险因素
三、危险源管理
27
开展危险源辨识工作的着手点
1. 危险源辨识工作，是一项系统工程，不是哪一个部门能够 独立完成的
2. 它需要方方面面的协调和配合，包括部门与部门间、部门 与单位间、各专业技术人员的指导和支撑等等
要求：每种作业活动既不能太复杂，如多达几十个步骤，也不能太简 单，仅一两个步骤或内容。
三、危险源管理
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危险源辨识—划分作业活动
危险源辨识应考虑:
GB/T28001-2011职业健康安全管理体系
a)常规和非常规的活动；
b)所有进入作业场所人员(包括合同方人员和访问者)的活动；
c)人员行为，能力及其他人为因素；
客运企业危险源辨识
车辆在高速路上长时间高速行驶，驾驶员极易疲劳，车辆性能也易发生变化
长时间在高速路上驾驶,驾驶员对速度的感知能力下降，易超速行驶
客货车辆重心较高，速度快，遇突发情况极易侧滑、侧翻
平直路面在阳光照射下易产生“水面”效应，对安全行车产生干扰
施工道路
道路中断或变窄
行车道减少，车辆急减速
路窄弯急
山体遮挡,无法全面观察来车情况
控制不合适，车辆驶出路外
超车会车危险性大等
安全防护设施不完善
道路安全防护设施不完善、车辆易冲出道路
山体滑坡
阻挡道路或直接造成损失
云雾缭绕
秋冬季节或高海拔山路常有云雾，视线受影响，无法观察路况
高速公路
相对封闭、控制出入，单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大
车辆悬架，减震系统缺陷
车辆进入坑洼路面时，颠簸严重,使驾驶员或乘客感觉不适，还可能是装载的货物掉落
车速表故障
驾驶员不能准确掌握行驶速度
轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物
车辆在行驶中附着力不够，制动距离延长
已发生爆胎
技术状况
不良
发动机故障
车辆无法启动
车辆抛锚、应急停车,影响其他车辆通行
车辆中途熄火，无法正常操控
客运企业危险源辨识
危险源分类
危险源
具体表现
行车前
安全检查
违法行为
行驶证忘带或过期
车辆部件故障,安全隐患甚至交通事故
轮胎气压不足；发动机故障；仪表工作不正常,有关部位漏油、漏水、漏气；油量、水量，机油量不足；喇叭、灯光、刮水器、后视镜等故障；安全设施不足，影响应急救援
驾驶员
违规驾驶
道路旅客运输行业危险源辨识及风险控制
道路旅客运输行车危险源辨识及风险控制按照道路运输企业安全生产标准化考评指标第十章开展本单位危险设施或场所危险源的辨识和确定工作。
1.危险源定义：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态就是危险源。
危险源这一概念来源于系统安全理论。
系统安全理论始于美国，是目前安全生产领域应用最为广泛、最为重要的现代事故预防理论和方法体系。
该理论认为系统（行业）中存在的危险源是事故发生的原因。
其中，可能意外释放的能量是事故发生的根本原因，而对能量控制的失效是事故发生的直接原因。
危险源因素是指对人造成伤亡或对物造成突发性损害的因素。
道路交通事故造成巨大破坏的根本原因，主要是高速行驶的汽车具有较大的动能，遇到阻隔，能量意外释放。
导致事故的直接原因在于，驾驶员操作不当，车辆的转向、制动等控制装置失效等，使得高速行驶的汽车的巨大能量意外释放。
道路运输安全是安全生产领域的重要分支，生产安全问题不容忽视。
道路运输过程中引入危险源概念，就是帮助驾驶员和企业更好地辨识道路运输过程中的风险，并做到有效预防，从而遏制重特大道路交通事故的发生。
2.危险源分类：根据危险源在事故发生中所起的作用不同，可将危险源划分为：根源危险源（又称第一类危险源）例如：高速行驶的汽车、极端自然灾害等。
根源危险源是客砚存在的，是不能消除的。
状态危险源（又称第二类危险源）例如：转向失控、制动失效、驾驶员操作不当、轮胎爆胎、疲劳驾驶、冰雪路面、过马路猛跑的行人、交通事故的占道车辆、闯红灯的电动自行车等。
状态危险源大多数是人为因素造成的。
防范事故的重点是控制状态危险源。
驾驶员要控制不安全行为，时时注意道路异常情况，排除车辆（包括车辆所装货物）不安全状态和环境不良因素对安全驾驶的影响。
3.道路运输危险源辨识：辨识危险源的意义：要控制危险源必须首先辨识危险源，也就是找出运输活动中存在哪些根源危险源和状态危险源，使根源危险源得到有效控制，处于相对安全的状态，同时消除状态危险源。
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部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
5
驾驶员生理异常
疲劳
长时间行驶，易疲劳，注意力不集中、反应变慢诱发交通事故
长途运营车辆规定，GPS监控管理规定
√
√
√
经验观察法
是
加强GPS动态监控力度以及加强驾驶员安全培训教育
药物不良反应
服药后出现反应迟钝、嗜睡等不良反映，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
询问交谈法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查
疾病
因疾病失去对车辆的操控能力，引发交通事故
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强GPS动态监控力度以及加强发车前驾驶员上岗资质检查，杜绝带病上岗
酒后
反映变慢，判断力下降，引发交通事故
长时间高速行驶，驾驶员感知能力下降，易超速行驶
GPS管理办法及防疲劳强制休息制度
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
客车车辆重心高，速度快，遇突发情况易侧滑、侧翻
高速公路行车管理规定及驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
水流速度快
车辆行驶轨迹发生偏移或被冲走
驾驶员安全操作规程
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
4
高速公路
相对封闭、控制出入、单向行驶、无平面交叉、路况好、车速高、车流量大
速度快，制动距离加长，易发生连环撞车事故
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
7
雪天
路面被积雪覆盖或有融雪
车辆在行驶过程中易侧滑，车辆在平坦、两侧无树木、建筑物同时有积雪覆盖的道路行驶，识辨不出分道线、路侧边缘而引发事故
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育
高速公路行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
长时间高速行驶，驾驶员易疲劳，车辆性能易发生变化
GPS管理办法及防疲劳强制休息制度，驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
通过GPS动态监控措施以及加强对驾驶员的安全培训教育，规范驾驶员的行车规范
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
10
台风
风力能力巨大
使车辆偏离行驶轨迹或侧翻
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
车辆例检操作规程
√
√
经验观察法
是
现场更换或维修，加强日常例检和监督
3
涉水路面，如漫水桥、过河路、积水道路等
水过深
未查清水情即涉水行驶，易使车辆熄火、电器设备受潮
驾驶员安全操作规程
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
水下有泥沙
车辆打滑或陷于水中
驾驶员安全操作规程
√
√
√
作业任务分析法
是
加强特殊天气发车前安全叮嘱和雨季安全行车教育培训
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
3
涉水路面，如漫水桥、过河路、积水道路等
水中有尖锐物
车胎被尖锐物扎破
驾驶员安全操作规程
8
大雾天气
能见度低
看不清路况，追尾事故频发，易连环追尾
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
停运或采取停车避险等措施，并有针对性的对驾驶员进行安全培训教育
9
高温天气
温度过高
驾驶员易疲劳，轮胎压力高，易爆胎，电器元件易自燃，制动易失效
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
6
雨天
光线昏暗、能见度低
实现受影响，无法清晰观察路况，引发交通事故
危险源辨识与风险评价表
部门：
序号
辨识部位及内容
潜在危险危害
因素
可能导致的
事故
现有控制
措施
状态
时态
评价方法
是否可以接受
采用的措施
备注
正
常
异
常
紧
急
现
在
过
去
将
来
1
车辆主动安全装置失效
视镜损坏、驾驶员观察道路交通情况收到影响
道路交通事故
车辆技术管理制度
√
√
现场观察法
是
立即停运维修更换新镜后运行
刮水器失效，视线受影响
√
√
√
经验观察法
是
加强监督检查和车辆安全例检工作，及时发现及时修复
12
隧道
长隧道内照明差，可见度低
车辆抛锚易引发碰撞事故
驾驶员安全操作规程
√
√
√
经验观察法
是
加强日常驾驶员的安全培训教育
隧道狭窄、限制高度
驾驶员强行超车易引发碰撞事故
安全告诫制度
√
√
√
现场观察法
是
加强发车前驾驶员上岗资质检查，严大风刮倒路边树木，形成路障或砸中过往车辆
特殊天气安全行车管理规定
√
√
√
经验观察法
是
GPS短信息提醒，加强驾驶员安全教育培训，发车前的安全叮嘱落实到位
路面湿滑、泥泞
道路塌陷或松软，车辆易陷入或侧滑，同时制动距离增大
道路交通事故
车辆技术管理制度
√
√
现场观察法
是
立即维修恢复正常后运行，同时加强例检
2
车辆被动安全装置失效
安全带损坏，车辆发生碰撞等事故时无法束缚驾驶员或乘客，致其受伤
伤人
车辆技术管理制度
√
√
经验观察法
是
立即维修恢复正常后运行，同时加强例检
灭火器、警告标志、安全锤、应急门开关等损坏或缺失
出现紧急情况，无法及时有效处理
11
技术状况不良
照明、信号装置故障
前照灯损坏，夜间无法观察路况发生事故，转向灯、倒车灯、示宽灯损坏，无警示作用，易发生事故
车辆技术状况规章制度
√
√
√
经验观察法
是
加强监督检查和车辆安全例检工作，及时发现及时修复
轮胎磨损严重、有裂纹或扎入杂物
车辆在行驶过程中行驶附着力不够，制动距离延长易爆胎
车辆技术状况规章制度