桥梁施工组织设计模板
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6.墩台身及箱梁采用定制模板浇筑施工, 专人专岗, 做好各工序施工 质量控制;
7.水上施工做好环保工作, 做好泥浆的排放和处理, 严禁将泥浆直接排放于江河及湖泊之中;
8.箱梁预制厂及运输道路做好软基处理、 场地地面硬化和排水设施;
9.箱梁内模采用液压装置, 提高立、 拆摸板的速度;
10.箱梁摸板脱摸剂采用优质脱摸漆, 以提高箱梁砼的外观质量;
4.3.燃料 本工程线路沿线燃料供应比较充分, 施工机械使用的燃料可就近购买。
4.4.工程材料 本工程所用主要材料( 包括水泥、 钢材、 防水板、 中空锚杆、 桥梁支 座、 钢绞线、 土工材料等达到招标规模具备招标条件的材料) 须由施工单 位和建设单位按照《工程建设项目货物招标投标办法》 ( 国家发改委、 铁道 部等七部委第 27 号令) 招标选定供应商, 由施工单位与中标的供应商签订 供销合同。 3 毕 业 设 计( 论 文) 工程用砂可自陆水河砂场采购。沿线石料资源极为丰富, 既有石场较 多, 其质量、 数量可满足工程需要。
2.设计主要技术标准
铁路等级级: 客运专线
设计速度目标值: 基础设施 350km/h
正线数目: 双线
正线线间距: 5m
最大坡度: 12‰
机车类型: 电动车组
列车运行方式: 自动控制
行车指挥方式: 综合调度
轨道类型: 无碴轨道
2.自然特征
3.1.地质特征 沿线地质条件复杂, 不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶, 软土及松软土, 膨胀土及网纹状红黏土等。
4.施工条件
4.1.交通条件 沿线有 107 国道纵贯全区, 横穿线路的既有县乡道路较多且呈网状分布, 交通较为方便。但个别乡道需在拓宽改造后方可利用。
4.2.水、 电 本工程沿线河网密集, 湖泊众多, 水系发达。水质对砼无侵蚀性, 施工用水可就近取水或打井取水, 进入城区范围内工点可利用城市自来水。本工程沿线有3.5kv、 10kv、 35kv 等高压电力线或交错或平行线路分布, 施工用电可就近引入。施工时配备发电机组备用。
11.箱梁预制采用先预制试验梁, 经检验合格后再进行批量生产。
12.大桥 77、 78 号主墩基础采用钢板桩围堰; 各主墩同时施工,并在一 个枯水期内完成;配备充分的水上施工设备:拖船、 浮吊等。悬臂浇筑连续 箱梁施工分别采用 2 套挂篮 4 个作业面同时施工, 每墩配备 1 台塔吊, 所 有材料经过临时设置的码头、 便桥运输; 砼采用拌合站生产, 砼泵输送; 支架法现浇箱梁施工, 采用大块整体钢模, 砼采用拌合站生产, 砼泵输送。
5.重点、 难点工程的技术措施本着快速、 优质、 安全施工的原则,在确保施工安全和工程质量的条 件下, 施工中采用先进的技术、 工艺、 设备、 材料及检测方法对标段的重 点项目技术进行对策分析, 确保本标段工程在快速、 安全、 稳妥的条件下 有序进行。
5.1.主要技术保证措施
1.提前做好测量定位放样、 图纸审核工作;
2.施工前进行业主、 设计、 监理、 施工四方会审, 同时进行施工方案 优化;
3.编制详细的施工方案, 选择先进施工工艺, 针对各个施工步骤制定 切实可行的技术保证措施;
4.提前进行高性能砼配合比的试配工作, 确定骨料级配和材质, wenku.baidu.com定 施工工艺, 确保高性能砼的施工质量;
5.悬灌连续梁、 支架法现浇箱梁、 系杆拱及提篮拱、 预制架设箱梁施 工选择有丰富施工、 管理经验的专业施工队伍和技术、 管理人员负责实施;
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础, 桩径根据不同跨度和地质条件分 别有 1.0m, 1.25m, 1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰 施工, 连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
本桥孔跨数量多, 施工时间长, 箱梁悬臂浇筑工艺标准高, 需要投入 大量的设备和人员, 而且跨越航道, 因此本桥是武广客运专线的重点工程。
3.4.气象特征 本工程沿线属亚热带大陆性气候, 四季变化明显, 冬冷夏热。春夏多雨, 秋冬干旱, 暑热期长, 霜期较短, 夏季湿热, 冬季干寒。年平均气温 15.5℃, 极端最高气温 42.7℃, 极端最低气温-17.3℃, 雨季在 3～8 月份, 年平均降水量在 750～1500mm 之间, 占全年降水量的 40％左右, 每年洪水 期在 6～8 月, 日最大降水量为 317.4mm。
3.2.水文特征 本工程沿线水文地质条件复杂, 地下水类型有松散岩类孔隙水、 红层 裂隙孔隙溶洞水、 碳酸盐岩类岩溶水、 基岩裂隙水四大类。 根据水质分析, 除了岩溶水局部具弱、 中等侵蚀外, 沿线其它类型地 下水、 主要河流及地表水对砼无侵蚀性。
3.3.地震烈度 根据国家地震局 年编制的 1: 400 万”中国地震动参数区划图” 确定, 本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
桥梁施工组织设计
桥梁施工组织设计
姓名: 范世华
班级: 铁工0932
学号: 04083206
指导老师: 靳晓燕
一．工程概况
1.工程简介
该桥位于湖北省咸宁市官埠镇与向阳镇之间, 横跨长江支流淦河。桥址范围内地形地貌主要为河流冲击阶地, 地势较为平坦、 开阔, 部分地段建有少量的房屋建筑, 其余大多为菜地农田, 零星分布一些水塘。 该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道, 交通较为方便。 淦河为Ⅵ级航道, 通航净高 6m, 净宽 30m, 桥址处最高通航水位: H20％ ＝22.5m。 梁 全 长3423.2m,孔 跨 布 置 : 54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+( 40+64+40) m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。
13.大桥跨越淦河, 淦河为Ⅵ级航道, 施工时必须做好施工安全防护工作。
5.2.路桥沉降观测
1.将控制路基、 桥梁、 等结构物的工后沉降作为本项目设计、 施工的 关键控制环节;
2.利用国内外先进技术标准, 进一步对设计进行检算和复核, 从设计 源头控制工后沉降;
3.施工前期作群桩静载试验, 绘制荷载－时间－沉降曲线, 分析沉降 规律, 推算工后沉降量, 以试验数据为依据, 修改设计、 指导施工;
7.水上施工做好环保工作, 做好泥浆的排放和处理, 严禁将泥浆直接排放于江河及湖泊之中;
8.箱梁预制厂及运输道路做好软基处理、 场地地面硬化和排水设施;
9.箱梁内模采用液压装置, 提高立、 拆摸板的速度;
10.箱梁摸板脱摸剂采用优质脱摸漆, 以提高箱梁砼的外观质量;
4.3.燃料 本工程线路沿线燃料供应比较充分, 施工机械使用的燃料可就近购买。
4.4.工程材料 本工程所用主要材料( 包括水泥、 钢材、 防水板、 中空锚杆、 桥梁支 座、 钢绞线、 土工材料等达到招标规模具备招标条件的材料) 须由施工单 位和建设单位按照《工程建设项目货物招标投标办法》 ( 国家发改委、 铁道 部等七部委第 27 号令) 招标选定供应商, 由施工单位与中标的供应商签订 供销合同。 3 毕 业 设 计( 论 文) 工程用砂可自陆水河砂场采购。沿线石料资源极为丰富, 既有石场较 多, 其质量、 数量可满足工程需要。
2.设计主要技术标准
铁路等级级: 客运专线
设计速度目标值: 基础设施 350km/h
正线数目: 双线
正线线间距: 5m
最大坡度: 12‰
机车类型: 电动车组
列车运行方式: 自动控制
行车指挥方式: 综合调度
轨道类型: 无碴轨道
2.自然特征
3.1.地质特征 沿线地质条件复杂, 不良地质发育。沿线不良地质及特殊地质有岩溶, 软土及松软土, 膨胀土及网纹状红黏土等。
4.施工条件
4.1.交通条件 沿线有 107 国道纵贯全区, 横穿线路的既有县乡道路较多且呈网状分布, 交通较为方便。但个别乡道需在拓宽改造后方可利用。
4.2.水、 电 本工程沿线河网密集, 湖泊众多, 水系发达。水质对砼无侵蚀性, 施工用水可就近取水或打井取水, 进入城区范围内工点可利用城市自来水。本工程沿线有3.5kv、 10kv、 35kv 等高压电力线或交错或平行线路分布, 施工用电可就近引入。施工时配备发电机组备用。
11.箱梁预制采用先预制试验梁, 经检验合格后再进行批量生产。
12.大桥 77、 78 号主墩基础采用钢板桩围堰; 各主墩同时施工,并在一 个枯水期内完成;配备充分的水上施工设备:拖船、 浮吊等。悬臂浇筑连续 箱梁施工分别采用 2 套挂篮 4 个作业面同时施工, 每墩配备 1 台塔吊, 所 有材料经过临时设置的码头、 便桥运输; 砼采用拌合站生产, 砼泵输送; 支架法现浇箱梁施工, 采用大块整体钢模, 砼采用拌合站生产, 砼泵输送。
5.重点、 难点工程的技术措施本着快速、 优质、 安全施工的原则,在确保施工安全和工程质量的条 件下, 施工中采用先进的技术、 工艺、 设备、 材料及检测方法对标段的重 点项目技术进行对策分析, 确保本标段工程在快速、 安全、 稳妥的条件下 有序进行。
5.1.主要技术保证措施
1.提前做好测量定位放样、 图纸审核工作;
2.施工前进行业主、 设计、 监理、 施工四方会审, 同时进行施工方案 优化;
3.编制详细的施工方案, 选择先进施工工艺, 针对各个施工步骤制定 切实可行的技术保证措施;
4.提前进行高性能砼配合比的试配工作, 确定骨料级配和材质, wenku.baidu.com定 施工工艺, 确保高性能砼的施工质量;
5.悬灌连续梁、 支架法现浇箱梁、 系杆拱及提篮拱、 预制架设箱梁施 工选择有丰富施工、 管理经验的专业施工队伍和技术、 管理人员负责实施;
全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础, 桩径根据不同跨度和地质条件分 别有 1.0m, 1.25m, 1.5m。本桥连续梁 77#及 78#主墩基础采用钢板桩围堰 施工, 连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。
本桥孔跨数量多, 施工时间长, 箱梁悬臂浇筑工艺标准高, 需要投入 大量的设备和人员, 而且跨越航道, 因此本桥是武广客运专线的重点工程。
3.4.气象特征 本工程沿线属亚热带大陆性气候, 四季变化明显, 冬冷夏热。春夏多雨, 秋冬干旱, 暑热期长, 霜期较短, 夏季湿热, 冬季干寒。年平均气温 15.5℃, 极端最高气温 42.7℃, 极端最低气温-17.3℃, 雨季在 3～8 月份, 年平均降水量在 750～1500mm 之间, 占全年降水量的 40％左右, 每年洪水 期在 6～8 月, 日最大降水量为 317.4mm。
3.2.水文特征 本工程沿线水文地质条件复杂, 地下水类型有松散岩类孔隙水、 红层 裂隙孔隙溶洞水、 碳酸盐岩类岩溶水、 基岩裂隙水四大类。 根据水质分析, 除了岩溶水局部具弱、 中等侵蚀外, 沿线其它类型地 下水、 主要河流及地表水对砼无侵蚀性。
3.3.地震烈度 根据国家地震局 年编制的 1: 400 万”中国地震动参数区划图” 确定, 本标段地震动峰值加速度分区为 0.05g,地震动反应特征周期 0.35s。
桥梁施工组织设计
桥梁施工组织设计
姓名: 范世华
班级: 铁工0932
学号: 04083206
指导老师: 靳晓燕
一．工程概况
1.工程简介
该桥位于湖北省咸宁市官埠镇与向阳镇之间, 横跨长江支流淦河。桥址范围内地形地貌主要为河流冲击阶地, 地势较为平坦、 开阔, 部分地段建有少量的房屋建筑, 其余大多为菜地农田, 零星分布一些水塘。 该桥梁沿线跨越温泉至嘉鱼省道及多条乡道, 交通较为方便。 淦河为Ⅵ级航道, 通航净高 6m, 净宽 30m, 桥址处最高通航水位: H20％ ＝22.5m。 梁 全 长3423.2m,孔 跨 布 置 : 54-32m+4-24m+15-32m+1-24m+2-32m+( 40+64+40) m 连续梁+1-32m+2-24m+16-32m+2-24m+5-32m 简支梁。
13.大桥跨越淦河, 淦河为Ⅵ级航道, 施工时必须做好施工安全防护工作。
5.2.路桥沉降观测
1.将控制路基、 桥梁、 等结构物的工后沉降作为本项目设计、 施工的 关键控制环节;
2.利用国内外先进技术标准, 进一步对设计进行检算和复核, 从设计 源头控制工后沉降;
3.施工前期作群桩静载试验, 绘制荷载－时间－沉降曲线, 分析沉降 规律, 推算工后沉降量, 以试验数据为依据, 修改设计、 指导施工;