电力机车控制复习考试题及答案
电力机车电器复习题及答案
电力机车电器一、填空1. 电器散热(de)形式有、和三种.2. 触头材料可分为、和三大类.3. 触头(de)磨损包括、和 .4. 电空传动装置主要由和组成.5. 在电力机车电器上采用(de)传动装置主要有和 .6. 转换开关反向鼓有位和位两个工作位置,牵引制动鼓有位和位两个工作位置.7. 在CZ5-22-10/22 型接触器中,常开主触头数为 ,常闭主触头数为 ,常开联锁触头数为 ,常闭联锁触头数为 .8. 灭弧罩根据其缝(de)数量可分为和两种.9. 电力机车(de)总开关和总保护电器是 .10. 电磁传动装置是一种将能转换成能(de)装置.11. TFK1B—110型电空阀为式电空阀,其额定电压为 .12.13.气缸式传动装置主要由、和等组成.14.气缸式传动装置可分为和两种.15. 继电器由、、三个部分组成.16. 继电器(de)返回系数是和 (de)比值.17. 在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有、、 .18. 主司机控制器和调车控制器从结构来看都属于控制器.19. 电空阀按工作原理分有和两种.20. CZT-20B型直流接触器有个常开主触头, 个常闭主触头.21. TSG3-630/25型单臂受电弓使用(de)是滑板,其原始厚度为磨损至时到限.22.缓冲阀由和两部分组成.23.受电弓上升过程与下降过程(de)静态特性曲线不重合(de)原因是在受电弓活动关节存在着 .24.为了减小摩擦力,在受电弓(de)各铰接部分均装有 .25型单臂受电弓(de)静态接触压力为 .25型单臂受电弓(de)最大升弓高度 .1A25型空气断路器低压部分主要包括、、、、和等部件.二、判断1. 受电弓在其工作高度范围内受电弓(de)静态接触压力基本不变.（）2. CZ5-22-10/22型接触器有两个常开联锁触头.（）3. 触头(de)磨损主要取决于电磨损.（）4. 司机控制器(de)换向手柄在“0”位时,调速手轮可以任意动作.（）5. TKH4型转换开关可以在带电状态下转换.（）6. 加大触头压力可使接触电阻减小.（）7.主断路器隔离开关自身不带灭弧装置,它只能在主触头分断完成后才能进行分断操作.（）8. 油流继电器(de)左右方向可以互换.（）9. 接触电阻随外加压力(de)增大而增大.（）10. 司机控制器(de)调速手轮在“牵引”区域时,换向手柄被锁在“前”位或“后”位.（）11.高压连接器可以在带电状态下进行分断操作.（）12. EVS630／1—110DC型真空接触器由交流电源控制.（）13. 电流互感器是按照接近短路状态设计(de),使用中不能开路.（）型高压电流互感器属保护级电流互感器.（）15. TCK7G型电空接触器不带吹弧线圈.（）三、名词解释1.触头开距2. 动作时间3. 释放时间四、简答1. 触头(de)参数主要有哪些2. 常用(de)灭弧装置有哪些3. 转换开关(de)作用是什么4. 什么是受电弓(de)静态接触压力5. 简述高压连接器接合状态下(de)电流路径.6.7. 如何调节时间继电器(de)延时时间8.在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有哪些10型风速继电器(de)作用是什么10.简述TJV1-7/10型风速继电器(de)动作原理.11.简述风道继电器(de)作用和动作原理.12. 继电器一般由哪几部分组成各部分(de)作用是什么五、问答1.说明时间继电器(de)延时原理.2.说明主断路器(de)分、合闸动作过程.3. 说明接地继电器(de)工作原理.4. 以TSG3-630/25型单臂受电弓为例,说明受电弓(de)动作原理.电力机车电器答案一、1.传导对流辐射2.纯金属、合金、金属陶冶材料3.机械磨损化学磨损电磨损4.电空阀压缩空气驱动装置5.电磁传动装置电空传动装置6.向前向后牵引制动7.1 0 2 28.单缝多缝9.主断路器10.电磁机械11.闭 110V12.制13.气缸活塞弹簧14.单活塞气缸传动双活塞气缸传动15.测量机构比较机构执行机构16.返回值动作值17.风速继电器压力继电器油流继电器18.凸轮19.开式闭式20.2 021.粉末冶金滑板 10mm 3mm22.节流阀快排阀23.摩擦力24.滚动轴承25.90N26.2600mm27.储气缸主阀延时阀传动气缸起动阀辅助开关二、1. √2. √3. √4. ×5. ×6. √7. √ 8. × 9. × 10. √ 11. × 12. ×13. √ 14. √ 15. √三、1. 触头处于断开位置时,动静触头之间(de)最小距离s称为触头(de)开距.2. 动作时间(又称闭合时间)是指从电磁铁吸引线圈通电瞬间时起到衔铁完全闭合所需要(de)时间.3. 释放时间(又称开断时间)是指从电磁铁吸引线圈断电瞬间起到衔铁完全打开所需要(de)时间.四、1.触头(de)参数主要有触头(de)结构尺寸、开距、超程、研距、触头初压力和终压力等.2. 常用(de)灭弧装置有：磁吹灭弧装置、灭弧罩、油冷灭弧装置、气吹灭弧装置、横向金属栅片灭弧、真空灭弧装置.3. 转换开关(de)作用有两个：换向鼓用于改变机车运行方向,所以又称反向鼓；牵引制动鼓用于实现机车牵引工况与电阻制动工况之间(de)转换.4. 在静止状态下,受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线(de)压力称为受电弓(de)静态接触压力.5. 高压连接器接合状态下(de)电流路径为：从一节车(de)高压回路到导电极,经软连接线,到导电杆,然后通过喇叭形头部内(de)软连线、半环、叉形件,到另一台连接器(de)叉形件、半环、导电杆母线等,再到另一节车(de)车顶母线.6. 为了防止司机可能产生(de)误操作,确保机车设备及机车运行安全,司机控制器(de)手轮与手柄之间设有机械联锁装置,它们之间(de)联锁要求如下：(1)手柄在“0”位时,手轮被锁在“0”位不能动作；(2)手柄在“前”或“后”位时,手轮可在“牵引”区域转动；(3)手柄在“制”位时,手轮可在“制动”区域转动；(4)手轮在“0”位时,手柄可在“0”、“前”、“后”、“制”各位间任意转动；(5)手轮在“牵引”区域时,手柄被锁在“前”位或“后”位；(6)手轮在“制动”区域时,手柄被锁在“制”位.7. 时间继电器延时时间(de)长短与阻尼铜套(或阻尼铝套)(de)电阻有关,电阻愈小,延时愈长.对延时时间(de)调整方法有两种,一种是更换不同厚度(de)非磁性垫片,亦即改变衔铁闭合后(de)工作气隙,增加垫片厚度可减少延时,反之将增加延时.另一种是改变反力弹簧(de)松紧程度,反力弹簧愈紧,延时愈短,反之延时愈长.8.在SS系列电力机车上使用(de)机械式继电器有风道(风速)继电器、风压继电器、油流继电器.9.风速继电器装在各通风系统(de)风道里,用来反映通风系统(de)工作状态是否正常,以确保通风系统有一定(de)风量,保护发热设备.10. 当叶片在风压力作用下转动时,传动块随着转动,传动块通过扭簧拨动传动组件,克服反力弹簧(de)作用,压迫微动开关动作,使其常开触头闭合,接通相应(de)控制电路正常工作.当通风系统发生故障无风量或风量很小时,风叶片在扭簧和反力弹簧(de)作用下恢复到原位,使继电器返回,微动开关释放,其常开触头打开,从而切断相应(de)控制电路.11.在SS8和SS4改型电力机车上,风道继电器安置在牵引电机,硅整流装置柜和制动电阻柜(de)通风系统风道中,用来反映通风系统(de)工作状态,保护发热设备.其动作原理是：当风起动后,各风道产生(de)静压值为294（1±10%）Pa 以上时,膜片动作,带动动触头克服反力弹簧(de)作用,使常开触头闭合,接通相应(de)控制电路正常工作；当通风系统发生故障,风道内无风压或风压低于294Pa时,动触头在反力弹簧及膜片(de)作用下,恢复到原位,常开触头打开,从而切断相应(de)控制电路.12. 继电器由测量机构、比较机构和执行机构等组成.测量机构(de)作用是反应输入量并进行物理量(de)相应转换；比较机构(de)作用是将输入量与其预设(de)整定值进行比较,根据比较结果决定执行机构是否动作；执行机构(de)作用是根据比较结果决定是否动作.五、1.当继电器(de)线圈通电时,在磁路中产生磁通.当磁通增加到能使衔铁吸动(de)数值时,衔铁开始动作,随着衔铁与铁心之间气隙(de)减小,磁通也增加.当衔铁与铁心吸合以后,磁通最大(此时(de)磁通大于将衔铁吸住时所需(de)磁通).在线圈通电时,因为磁通(de)增长和衔铁(de)动作时间很短,所以联锁触头(de)动作几乎是瞬时(de).当线圈断电时,电流将瞬时下降为零,相应于电流(de)主磁通亦迅速减小,但因其变化率很大,根据楞次定律,在阻尼铜套(或阻尼铝套)内部将产生感应电势,并流过感应电流,此电流产生与原主磁通相同方向(de)磁通以阻止主磁通下降,这样就使磁路中(de)主磁通缓慢地衰减,直到磁通衰减到不能吸住衔铁时,衔铁才释放,接点才相应地打开(或闭合),这样就得到了所需(de)延时.2. 分闸动作：司机按下主断路器分闸按键开关,分闸线圈得电,分闸阀阀杆上移,起动阀D腔(de)压缩空气经起动阀E腔进入主阀(de)C腔,主阀左移,储风缸内大量(de)压缩空气经支持瓷瓶进入灭弧室,推动主动触头左移,电弧被吹人空心(de)动触头,冷却、拉长、进而熄灭.进入延时阀(de)压缩空气经一定时间延时后,推动延时阀阀门上移,压缩空气进入传动风缸工作活塞(de)左侧,推动工作活塞右移,驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动,隔离开关分闸.与控制轴同步动作(de)辅助开关同时完成如下3项工作：一是切断分闸线圈电路,分闸线圈失电,分闸阀关闭,D腔(de)压缩空气不再进入E腔和C腔,主阀关闭,压缩空气停止进入灭弧室,主触头在反力弹簧(de)作用下重新闭合,分闸过程完成；二是接通信号控制电路,使主断路器信号灯亮,显示主断路器处于断开状态；三是接通合闸线圈电路,为下一次合闸作好准备.合闸动作：司机按下主断路器合闸按键开关,合闸线圈得电,合闸阀阀杆上移,起动阀D腔(de)压缩空气经起动阀F腔进入传动风缸工作活塞(de)右侧,推动工作活塞左移,驱动传动杠杆带动控制轴、转动瓷瓶转动,隔离开关合闸.同理,与控制轴同步动作(de)辅助开关：一是切断合闸线圈电路,合闸线圈失电,合闸阀关闭,压缩空气停止进入传动风缸,合闸过程完成；二是切断信号控制电路,使主断路器信号灯灭,显示主断路器处于闭合状态；三是接通分闸线圈电路,为下一次分闸作好准备.3. 正常工作时,接地继电器(de)控制线圈无电流,衔铁处于释放位置,指示杆被钩子勾住,接地继电器(de)联锁触头处于常开位置.当机车主电路发生接地故障时,控制电磁铁吸合动作带动触头切换有关电路,使主断路器跳闸切断机车总电源,保护了主电路.与此同时,衔铁与钩子(de)尾部相接触,迫使钩子克服扭簧(de)作用力,而使其顺时针旋转,使得钩子不再钩住指示杆并在弹簧(de)作用下跳出罩外,显示机械信号,联锁触头也随之闭合,司机台上信号显示屏中显示主接地信号.当故障消失时,衔铁在反力弹簧(de)作用下恢复复位,但指示杆发出(de)机械信号仍保持.如需继续投入运行,则按“主断路器合”按钮,使恢复线圈短时得电,将指示杆吸人罩内,指示杆重新被钩子勾住,联锁触头也随之断开,于是接地继电器发出(de)机械信号和电信号一起消失.4. 升弓时,司机按下受电弓按键开关,升弓电空阀得电,压缩空气经缓冲阀(de)节流阀进入传动风缸,推动活塞克服降弓弹簧(de)作用力,带动传动绝缘子和U形连杆右移,解除了对下臂杆(de)约束力,升弓弹簧拉动下臂杆和推杆顺时针转动,推杆推动铰链座和上部框架逆时针旋转,带动受电弓弓头升起.降弓时,司机恢复受电弓按键开关,受电弓电空阀失电,传动风缸内(de)压缩空气经快排阀、电空阀排向大气,在降弓弹簧(de)作用下,活塞带动U形连杆左移,当U形连杆与下臂杆转轴接触后,迫使转轴向下移动,强制下臂杆做逆时针转动,最终使弓头下降到落弓位.。
电力机车控制复习题及参考答案
电力机车控制复习题及参考答案《电力机车控制》课程复习资料一、判断题： 1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ] 2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ] 3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ] 4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ] 5.SS 4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R 和16R 同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ] 6.SS 4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ] 7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ] 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ] 9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ] 10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ] 11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ] 12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ] 13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ] 14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ] 15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ] 16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ] 17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ] 18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ] 二、单项选择题： 1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ] A.旅行速度 B.构造速度 C.持续速度 2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ] A.主 B.辅助 C.控制 3.SS 4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ] A.0.90 B.0.96 C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
电力机车总体复习题及作业题
电力机车总体复习题及作业题一、单项选择：1、SS4型电力机车的压力控制器控制总风缸的压力调整范围为（）kPa。
A、750~900B、825~900C、750~9502、SS7E型电力机车的主断路器的最低工作压力为（）kPa。
A、400B、450C、6003、SS4改、SS7E、SS9型电力机车单轴功率为（）KW。
A、600B、800C、12004、一台SS4改型电力机车的车钩中心距为（）mm。
A、2×16416B、22216C、220165、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、506、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０７、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/328、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/329、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8510、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、311、运行中，轴箱允许温升为（）℃，可以用手触摸轴箱外部的感觉来判断。
A、30B、40C、5012、机车每走行（）万公里后，对轴箱要进行一次中检。
A、8～10B、２０～３０Ｃ、４０～５０13、SS4改型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3214、SS7E型电力机车齿轮传动比为（）。
A、77/31B、88/21C、75/3215、电力机车中修时，轮箍厚度不足（）mm应更换新箍。
A、65B、75C、8516、机车中修时，检查车轴轴颈，抱轴颈有无拉伤，拉伤深度应不大于（）mm。
A、1B、2C、317、车钩开度：闭锁位时，其开度为（）mm。
A、110～１３０Ｂ、２２０～２５０Ｃ、１３０～２２０18、两个车钩连挂后，其两个车钩的中心线相差不得超过（）mm。
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试(专科)复习题及参考答案电力机车控制一、判断1、机车得速度特性就是指机车牵引力与运行速度得关系。
( )2、机车牵引力与机车速度得关系,称为机车得牵引特性。
( )3、直流电力机车速度曲线比整流器电力机车得速度特性曲线下降更陡。
( )4、SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时,15R与16R同时投入,磁场削弱系数为0、3。
( )5、网侧出现短路时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器4QF动作。
( )6、SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器,这就是一套无源保护系统。
( )7、牵引工况下,每“转向架供电单元”设一套接地保护系统,除网侧电路外,主电路任一点接地时,接地继电器动作,通过其联锁,使主断路器4QF动作,实现保护。
( )8、控制电路就是为主电路服务得各种辅助电气设备与辅助电源连成得一个电系统。
( )9、劈相机起动电阻备有两组,更换使用,若起动电阻均不能使用时,可将闸刀开关296QS倒向253C,改用电容分相起动。
( )10、零压保护电路同时起到高压室门联锁阀得交流保护作用。
( )11、控制电源柜由110V电源柜与蓄电池组成,通常二者并联运行,为控制电路提供稳定得110V电源。
( )12、控制电源各配电支路均采用单极自动开关,它们既作为各支路得配电开关,可人为分合,又可作为各支路得短路与过流保护开关,进行保护性分断。
( )13、交直交传动系统得功率/体积比小。
( )14、交流电机同直流电机相比,维修量可以减小。
( )15、交直交系统具有主电路复杂得特点。
( )二、填空1、主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路与电路三级。
2、控制电路就其功能而言就是主令电路,即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路,以完成各种工况得操作。
3、SS4改进型机车采用转向架独立供电方式得优点之一就是能充分提高利用。
4、SS4改进型机车主电路得能量传递顺序就是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器与转换为可调节得直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务。
电力机车控制题库 -回复
电力机车控制题库一、选择题1. 电力机车主电路主要由哪些部分组成？A. 受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器B. 主断路器、牵引变压器、整流器、逆变器C. 受电弓、主断路器、整流器、逆变器D. 主断路器、整流器、逆变器、牵引电机答案：B2. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将直流电转换为交流电供给牵引电机？A. 整流器B. 逆变器C. 变压器D. 受电弓答案：B3. 电力机车在行驶过程中，司机控制器主要控制什么？A. 机车速度B. 机车方向C. 机车牵引力D. 机车制动力答案：C4. 电力机车的空气制动系统主要由哪些部分组成？A. 风源系统、制动控制系统、基础制动装置B. 风源系统、制动控制系统、辅助制动装置C. 制动控制系统、基础制动装置、辅助制动装置D. 风源系统、基础制动装置、辅助制动装置答案：A5. 电力机车的电气制动方式主要是什么？A. 电阻制动B. 再生制动C. 液压制动D. 电磁制动答案：B6. 电力机车控制系统中的逆变器主要负责什么功能？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 控制机车的行驶速度D. 控制机车的制动力答案：A7. 电力机车在行驶过程中，哪个部分负责为照明、空调等辅助设备提供电能？A. 主电路B. 控制电路C. 辅助电路D. 保护电路答案：C8. 电力机车控制系统中，司机控制器的主要功能是什么？A. 控制机车的行驶方向B. 控制机车的制动系统C. 调节机车的牵引力和速度D. 控制机车的照明系统答案：C9. 电力机车在制动时，以下哪种制动方式是通过电气系统实现的？A. 空气制动B. 液压制动C. 电阻制动D. 机械制动答案：C10. 电力机车主电路中的牵引变压器起什么作用？A. 降低电压供给牵引电机B. 提高电压供给受电弓C. 控制电流大小D. 保护电路免受短路影响答案：A11. 电力机车控制系统中，哪个部分负责监测和保护电路的安全运行？A. 整流器B. 逆变器C. 保护电路D. 控制电路答案：C12. 电力机车在行驶中，哪个部分负责控制机车的行驶方向和速度？A. 牵引电机B. 司机控制器C. 制动系统D. 辅助电路答案：B13. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将接触网上的高电压转换为适合机车使用的低电压？A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 整流器答案：C二、填空题1. 电力机车控制系统主要由主电路、控制电路、________和________等部分组成。
电力机车题库
一、安全规章复习题及答案(复习题)(一)填空题1．正线是指连接车站并贯穿或（）伸入车站的线路。
答案：直股《技规》30条2．直线轨距标准规定为（）。
答案：1435mm 《技规》40条3．用于侧向通过列车，当速度不超过50Km/h时使用的单开道岔，不得小于（）。
答案：12号《技规》44条4．正常情况下高柱出站、高柱进路信号机显示距离不小于（）。
答案：800m 《技规》60条5．信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（）信号机。
答案：机车《技规》60条6．信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发军线路、调车及车挡表示器。
答案：进路《技规》60条7．在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（）。
答案：200m 《技规》61条8．在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）。
答案：200m 《技规》61条9．双线自动闭塞区问反方向进站信号机前方应设置（）。
答案：预告标《技规》64条10．在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（）。
答案：容许信号《技规》66条11．进站信号机前方第（）架通过信号机上，不得装设容许信号。
答案：一《技规》66条12．半自动闭塞、（）区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。
答案：自动站间闭塞《技规》68条13．列车运行速度不超过120Km/h时的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于（）。
答案：800m 《技规》68条14．列车运行速度超过120Km/h时的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）信号机。
答案：接近《技规》68条15．在列车运行速度超过120Km/h时的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（）或重复显示措施。
电力机车控制复习题
电力机车控制复习题电力机车控制复习题电力机车作为现代铁路运输的重要组成部分，其控制系统的运行和维护至关重要。
为了更好地掌握电力机车控制的知识，我们需要进行一些复习题的练习。
本文将从不同的角度出发，为大家提供一些电力机车控制复习题，帮助大家巩固知识。
第一部分：基础知识题1. 电力机车是如何实现牵引和制动的？2. 请简要介绍电力机车的主要控制系统。
3. 什么是电力机车的牵引传动装置？其作用是什么？4. 请列举一些常见的电力机车制动方式。
5. 电力机车的制动系统主要由哪些部分组成？第二部分：应用题1. 假设一列电力机车的牵引力为200 kN，牵引力曲线如下图所示，求列车在不同速度下的加速度。
（插入图片：牵引力曲线图）2. 一列电力机车以100 km/h的速度行驶，需要在500 m的距离内停车。
如果采用电阻制动方式，电阻器的阻值为1.5 Ω，求制动电流和制动力。
3. 一列电力机车以60 km/h的速度行驶，需要在1000 m的距离内停车。
如果采用电力制动方式，制动电阻器的阻值为0.5 Ω，求制动电流和制动力。
第三部分：分析题1. 请简要分析电力机车控制系统的发展趋势。
2. 在电力机车的控制系统中，哪些因素会影响列车的牵引和制动性能？请列举并简要说明。
3. 电力机车控制系统的故障诊断和排除是非常重要的。
请简要介绍一些常见的故障和排除方法。
第四部分：综合题1. 请结合实际案例，分析一列电力机车在不同牵引和制动方式下的性能对比，以及对列车运行的影响。
2. 电力机车的控制系统在不同的环境条件下可能会受到一些干扰，如温度变化、湿度变化等。
请分析这些因素对电力机车控制系统的影响，并提出相应的解决方法。
通过以上的复习题，相信大家对电力机车控制系统有了更深入的了解。
掌握这些知识不仅对于电力机车的驾驶员和维修人员来说是必要的，对于普通乘客来说也能增加对电力机车的了解，提高乘车的安全意识。
希望大家能够通过不断的学习和练习，掌握电力机车控制系统的相关知识，为铁路运输的发展做出贡献。
电力机车控制练习册答案
电力机车掌握练习题1.直流电力机车的基本特征包括机车的（速度特性），（牵引特性），（牵引力特性）2.机车运行速度与牵引电动机（电枢电流）的关系，称为机车速度特性3.（机车牵引力）与牵引电动机电枢电流的关系，称为机车牵引力特性4.机车牵引力与（机车速度）的关系，称为机车牵引特性5.机车总效率与（机车速度）的关系称为机车的总效率特性6.整流器电力机车采纳的是（脉流）牵引电动机7.机车牵引力只与牵引电动机的（电枢电流）和（电机主极磁通）有关8.为了减小脉动电流对牵引电机的损耗，在整流器电力机车上装设有（平波电抗器）和（固定磁场分路电阻）9.整流器电力机车的速度特性曲线比直流电力机车速度曲线下降（更陡）10.当变压器二次侧绕组输出电压固定时，牵引电动机的端电压就只随（负载电流）的变化而变化11.直（脉）流牵引电动机机车的调速方法有，1转变牵引电动机（回路电阻）2转变牵引电动机（端电压）3转变（磁通量）12.励磁调整，就是通过调整流过牵引电动机的（励磁电流），从而转变牵引电动机主极磁通的方法进行调速13.要进行磁场减弱调速，必需是在牵引电动机端电压已达到（额定电压）而牵引电动机电流比额定直（小）时实施14.磁场减弱系数表明白牵引电动机（主极磁势）减弱的程度15.磁场减弱系数越小，则表明磁场减弱（越深）16.磁场减弱的方法有：转变励磁绕组（匝数）和转变励磁绕组的（电流）两种17.转变励磁绕组电流的方法有（电阻分路法）和晶闸管（分路法）两种18.电阻分路法是在（励磁绕组）的两端（并联）电阻对励磁电流进行分路。
19.电阻分路法进行磁场减弱时，B直取决于（励磁绕组）和（分路电阻）的电阻直20.在牵引电动机端电压肯定时主极磁通越小其机车速度（越高）21.磁场减弱后电机的反电势（减小）22.有级调速的电力机车采纳（单相不行控整流电路）23.单相不行控整流电路，分为（中点抽头式）和（桥式整流电路）两种。
24.在牵引电动机电路中串联平波电抗器之后，可以减小电流的（脉动）25.平播电抗器的电感直取的越大，电流脉动程度将（越小）26.在电力机车上，通常规定整流电流的脉动系数不大于（25%-30%）27.晶闸管可控整流电路的输出整流平均电压，可以通过转变（触发角a）来进行掌握调整28.桥式整流电路输出电压的调整就牵引电机（端电压）的调整29.对于全控桥整流电路，当a>11>∕2时将进行（有原逆变）30.机车牵引力与电机端电压（无关）31.31机车的启动采纳降压方式，启动所需电流的大小与（列车阻力）有关32.启动电流和启动牵引力过大时，会使电机（平安换相）遭到破坏33.机车启动时，轮对发生空转前所能发挥出的最大牵引力称为（启动牵引力）34.为了获得良好的启动品质，就要减小电流与牵引力的（摇摆）35.恒速掌握是指机车恒流启动结束后转（恒速运行）的方式36.电气制动是采用电机的（可逆性）原理37.依据电器制动时电能的消耗方式，电气制动可分为（电阻制动）和（再生制动）38.串励牵引电动机进行电阻制动时，必需切断牵引电机（电枢）与电网的联系，使电机电枢与（制动电阻）接成回路39.串励发电机的激励建立是依靠电机的（剩磁）40.串励电阻制动，用转变（制动电阻）的大小来调整制动电流和制动力41.电力机车在电气制动时的各种工作特性称为（制动特性）42.他励电阻制动掌握方式有（恒磁通掌握）（恒电流掌握）（恒速掌握）43.电阻制动在低速时由于（制动电流）减小而制动力下降44.实际的逆变流电路由于（变压器漏抗XC）的存在，使全空格元件的换相不是瞬时完成而是有一个过程45.保证逆变角a有肯定的值是为了防止（短路）46.再生制动时应保证（电气稳定性）和（机械稳定性）47.整流器电力机车再生制动时，其变流器工作在（逆变）状态48.机车在高速时进行再生制动，为了提高功率固数，可维持逆变器电压Vda为（最大）49.再生制动具有（调速范围广），（防滑性能好），削减了闸瓦与轮缘磨耗。
电力机车控制复习考试题及参考答案
电力机车控制复习考试题及参考答案《电力机车控制》课程复习资料一、判断题：1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ]2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ]3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ]4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ]5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ]6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ]7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ]8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ]9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ]10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ]11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ]12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ]13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ]14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ]15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ]16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ]17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ]18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ]二、单项选择题：1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ]A.旅行速度B.构造速度C.持续速度2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ]A.0.90B.0.96C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
[ ]A.硅整流装置B.电路保护装置C.蓄电池组5.SS4 改型电力机车采用的电气制动方法为 [ ]A.再生制动B.电磁制动C.加馈电阻抽制动6.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。
电力机车控制复习题及答案
中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车控制一、填空题：1、分级起动的品质可以用系数系数系数等衡量。
2、并联联锁的特点是。
3、电力牵引的优越性是4、独立供电的优点是缺点是。
5、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义是。
6、励磁调节方法有、、、和五种。
7、电力机车的三大线路是指、、。
8、斩波调压的电压调节方法可以是、、。
9、采用低压侧调压时扩大级数的措施是。
10、直流电力机车的优点是缺点是11、直流电力机车主要由组成。
12、三大电路是指。
13、串联联锁的特点是14、并联联锁的特点是15、自持联锁的特点是16、异步电动机电力机车主要由组成。
17、在恒电压条件下进行磁场削弱可以18、再生制动的好处在于二、画图题1、画出直流电力机车的原理电路图。
2、画出变压器绕组独立的独立供电原理电路图。
3、画出半控两段桥相控调压原理电路图。
4、画出再生制动电路图5、画出磁场分路法的励磁调节电路。
6、画出劈相机启动的原理电路。
7、画出不等分三段桥半空移相调压电路三、简答题：1、指出直流电力机车的电流回路。
2、直流电力机车有哪些主要设备组成？3、直流电力机车的优点是什么？4、直流电力机车的缺点是什么？5、整流器式电力机车的优点是什么？6、整流器式电力机车的缺点是什么？7、电力牵引的越性是什么？8、中抽式整流与桥式整流哪种有的整流元件多？哪种更适合机车使用？9、异步电动机电力机车主要由哪些部分组成？10、异步电动机电力机车的主要优点有哪些？11、直流电动机电力机车调速原理的理论依据是什么？12、电力机车对调速的主要要求是什么？13、有哪些励磁调节方法？14、在恒电压条件下进行磁场削弱的意义何在？15、电气制动的特点是什么？16、机械制动的特点是什么？17、再生制动的好处是什么？18、集中供电的缺点是什么？19、电力机车的三大电路分别是什么？20、对主电路的要求有哪些？21、电力机车常见的联锁有哪些？参考答案一、填空题：1、分级起动的品质可以用牵引力摆动系数、电流摆动系数、加速度摆动系数等衡量。
电力机车电机复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案电力机车电机(专科)一、填空题：1.将机械能转换为直流电能的电机称为；将直流电能转换为机械能的电机称为。
2.直流电机由静止的和旋转的两大部分组成。
3.直流电机具有可逆性，既可作使用，也可作使用。
4.直流电机的励磁方式可分为、、、四类。
5.机车上采用串励牵引电动机存在的缺点主要为：（1）个别传动时，；（2）电气制动时，需要将励磁绕组改接为。
6.调节电动机转速的方法有三种，即：、、。
7.电枢元件从电枢绕组一条支路经过电刷进入电枢绕组另一条支路，该元件中电流从一个方向变换到另一个方向的过程，称为。
8.改变电动机转向的方法有两种：一是，二是。
若同时改变磁通方向及电枢电流的方向，则直流电动机转向。
9.脉流牵引电动机的主磁极由和两部分组成。
10.脉流牵引电动机的换向极由和两部分组成。
11.换向回路电阻主要是决定于的接触电阻。
12.磁桥的作用是，避免由于整体机座对交变磁通的涡流作用。
13.脉流牵引电动机转子由、、和等部件组成。
14.牵引电动机的传动方式通常可分为和两种。
15.牵引电动机的机座一般都采用导磁性能和机械性能良好的制成。
16.电压互感器在使用时副边不许。
17.变压器负载运行就是指的状态。
18.变压器铁心既作为变压器的，又作为变压器的。
19.变压器的电压变化率与它的负载大小成比。
20.变压器的铁心都采用。
21.变压器运行时铁心中的基本上不变。
22.环火时牵引电动机处于运行状态。
23.三相异步电动机常用的降压起动方法有降压起动、降压起动、降压起动、降压起动。
24.单相异步电动机起动转矩。
25.三相异步电动机由和两个基本部分组成。
26.三相异步电动机机座一般采用制成。
27.当转差率s为负值时，三相异步电机作运行。
28.三相异步电动机的调速方法有、和三种。
29.异步电动机的转子由、及组成。
30.按照转子型式，异步电机可分为转子和转子两大类。
31.三相异步电动机反转的方法是将。
电力机车控制复习题及答案
电力机车控制复习题及答案中南大学现代远程教育课程考试复习题及参考答案电力机车控制一、判断 1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。
改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为。
() 5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作。
() 改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
() 7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。
() 8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
() 9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS倒向253C，改用电容分相起动。
() 10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
() 11.控制电源柜110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。
() 12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。
() 13.交直交传动系统的功率/体积比小。
14.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
15.交直交系统具有主电路复杂的特点。
二、填空 1.主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路和电路三级。
2.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路，以完成各种工况的操作。
改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高利用。
改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经主变压器和转换为可调节的直流电压，使直流牵引电动机实现拖动任务。
电力机车控制复习题
电力机车控制试题-------乘务班说明：阴影标出部分为删除题目。
一、填空题1.电力牵引始创于年。
2.按机车动轴数电力机车可分为、、、等电力机车。
3.交直型整流器机采用电动机作为牵引电动机。
4.交直交机车（或动车组）采用电动机作为牵引电动机。
5.不可控整流电路中，根据整流元件在一个周期内工作时间不同，分为整流和全波整流电路两种。
6.整流器电力机车上需要装设和固定磁场削弱分路电阻，以限制电流的脉动，改善牵引电动机的换向。
7.整流是指把交流电变换成的过程。
8.逆变器用于将转换为三相交流电。
9.在具有直流牵引电动机的机车中，由机车速度公式调速方法有、改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
10.在交直型整流器机车中主要采用和磁场削弱两种调速方法。
11.调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有、改变定子磁极对数和改变转差率三种。
12.一般情况下，要进行磁场削弱调速，必须是在牵引电机端电压已达到，而牵引电动机电流比额定值小时实施。
13.直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把量减小，以提高机车运行速度，这种调速方法称为磁场削弱调速法。
14.根据磁场削弱系数的定义，磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改变两种。
15.为弥补电阻分路法的不足，在分路电阻支路串人适当的，在磁场削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。
16.采用不共阴极半控桥移相调压时，二极管的工作时间为π＋a，晶闸管的工作时间为（设触发角为a）。
17.交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和两种。
18.平波电抗器的电感与整流电流的大小应成关系。
19.全控桥整流电路，触发角为a＜π/2时是整流状态，触发角为时是逆变状态。
20.提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和。
21.按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定，对机车起动的基本要求是：起动稳、加速快、。
22.在电力机车起动时，采用降低加在牵引电动机上电压的方法，称为。
电力机车运用与操纵题库(填空及问答期末考试)
电力机车运用与操纵题库（填空及问答）一、填空题1. 铁路线路分为正线、（站线）、段管线、岔线、安全线及避难线。
2. 站线是指（到发线）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
3. 信号装置一般分为信号机和（信号表示器）两类。
4. 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（机车）信号机。
5. 信号表示器分为道岔、脱轨、（进路）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
6. 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（预告标）。
7. 出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设（进路表示器）。
8. 进站及接车进路色灯信号机，均应设（引导）信号。
9. 驼峰色灯辅助信号机，可兼作（出站）或发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。
10. 闭塞设备分为自动闭塞、（自动站间）闭塞和半自动闭塞。
11. 机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示（含义）相符。
12. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（8）km/h紧急制动设置模式曲线。
13. 装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度（ 5 ）km/h常用制动设置模式曲线。
14. 机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车，传动方式主要有交流传动和（直流）传动。
15. 机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、（最高）运行速度、制造厂名及日期。
16. 电气化区段运行的机车应有“电化区段（严禁攀登）”的标识。
17. 直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（辅修）。
18. 车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815～（890）mm。
19. （半自动）闭塞区段货物列车尾部须挂列尾装置，其他区段货物列车尾部宜挂列尾装置。
20. 双机或多机牵引时，本务机车的职务由（第一位）机车担当。
21. 回送机车，应挂于本务机车（次位）。
22. 单机挂车在区间被迫停车后，开车前应确认（附挂辆数）和制动主管贯通状态是否良好。
电力机车控制试题
《电力机车控制》复习题一、填空题：1. SS6B型机车主电路有短路、过流、过电压和( )等保护。
2. SS6B型电力机车劈相机的起动采用的是( )起动法起动。
3. SS6B机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高( )利用。
4. 控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电器发出指令来间接控制机车( )及辅助电路，以完成各种工况的操作。
5. 牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和14lSC→( )→主断路器分闸来实现的。
6. 主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成( )故障。
7. 辅助电路过流时，电流继电器282KC吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示( )信号。
8. 牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时，并同时短接其主极绕组不再构成( )。
9. 零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开( )，保护机车电气设备不受损害。
10.零压保护装置作为机车门联锁的交流保护装置，在牵引变压器带电的情况下，确保( )门打不开，防止人身触电事故。
11. 蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的( )元件。
12．电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC→电子柜→励磁过流中问继电器559KA常闭接点打开→( )断开，切断励磁电路。
13．辅助电路由单—三相供电系统、( )电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。
14．劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“( )”。
二、选择题1. 保护阀287YV是一个闭式电空阀，其线圈由( )。
A．直流电源供电 B．交流电源供电 C．交、直流电源同时供电2. 制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
A．主 B．辅助 C．控制3．SS6B电力机车主电路采用( )整流调压方式。
2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)
2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)一、单选题1.每台机车装有。
台变流装置，每台变流装置内含有()组主变流器和一组辅助变流器()A、——B、一三C、二二D、三一参考答案：B2.HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为()A。
A、1000B、1400C、1600D、1800参考答案：B3.HOV充电模块输出电流的额定值为()A。
A、32B、30C、25D、55参考答案：A4.当总风缸风压在750~825KPa时只有()端压缩机可以投入工作。
A、操纵B、非操纵C、两端D、以上都不对参考答案：A5.辅助变流器故障转换接触器()具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。
A、K MllB、K M12C、K M13D、K M20参考答案：D6.发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过()方法解锁。
A、断开主断路器B、切断辅助变流器的控制电源C、按SB61复位D、切断辅助变流器工作接触器参考答案：B7.电力机车按供电电流制-传动形式分类，不包括以下哪项。
()A、交一直型B、直-交型C、交-直-交型D、交-交型参考答案：B8.韶山型电力机车主要采用（）制动，和谐型电力机车主要采用（）制动。
OA、电阻能耗B、再生回馈C、电阻再生D、再生电阻参考答案：C9,交直型电力机车牵引时采用直流（）牵引电动机。
（）A、串励B、并励C、它励D、他励参考答案：A10.关于改变励磁绕组电流的方法，不包括以下哪项。
（）A、电阻分路法B、磁感应分路法C、电感分路法D、无极磁场削弱法。
参考答案：CIL辅助电动机过载时，逆变器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
该故障消除后IOS内自动复位，如果此故障在2min 内连续发生()，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
A、2次B、4次C、6次D、8次参考答案：C12.辅助变流器(APU)采用()方式。
电力机车控制复习题及答案
\中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车控制一、判断1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
（）2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
（）3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。
（）改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为。
( )5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF 动作。
( )…改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
( )7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。
( )8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
( )9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS 倒向253C，改用电容分相起动。
( )10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
( )11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。
( )12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。
( )13.交直交传动系统的功率/体积比小。
（）:14.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
（）15.交直交系统具有主电路复杂的特点。
（）二、填空1.主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路和电路三级。
2.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路，以完成各种工况的操作。
改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高利用。
改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。
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中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案电力机车控制一、判断1.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
（）2.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
（）3.直流电力机车速度曲线比整流器电力机车的速度特性曲线下降更陡。
（）4.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
( )5.网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC，使主断路器4QF 动作。
( )6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
( )7.牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器动作，通过其联锁，使主断路器4QF动作，实现保护。
( )8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
( )9.劈相机起动电阻备有两组，更换使用，若起动电阻均不能使用时，可将闸刀开关296QS 倒向253C，改用电容分相起动。
( )10.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
( )11.控制电源柜由110V电源柜和蓄电池组成，通常二者并联运行，为控制电路提供稳定的110V电源。
( )12.控制电源各配电支路均采用单极自动开关，它们既作为各支路的配电开关，可人为分合，又可作为各支路的短路与过流保护开关，进行保护性分断。
( )13.交直交传动系统的功率/体积比小。
（）14.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
（）15.交直交系统具有主电路复杂的特点。
（）二、填空1.主电路按电压级可分为网侧高压电路、调压整流电路和电路三级。
2.控制电路就其功能而言是主令电路，即司机通过主令电路发出指令来间接控制机车及辅助电路，以完成各种工况的操作。
3.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高利用。
4.SS4改进型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电，经由主变压器和转换为可调节的直（脉）流电压，使直（脉）流牵引电动机实现拖动任务。
5.网侧过电压保护装置采用，以防止外部大气过电压。
6. 改变励磁绕组的电流的方法有和两种。
7. 机车整流装置可采用和两种整流电路。
8. 对机车起动的基本要求是：。
9. 对于直流电力机车和整流器电力机车，起动时的主要限制条件是。
10. 电传动机车一般有和两套制动系统。
11. 根据电气制动时电能消耗的方式，电气制动分为和两种形式。
12. 采用串励牵引电机的电力机车在进行电阻制动时，必须首先切断与的联接，使电机电枢与制动电阻接成回路。
13. 制动力特性是指与的关系。
14. 他励电阻制动控制方式、和三种。
15. 电气制动是利用电机的原理。
16.牵引电动机支路出现短路、电机环火、过载等故障时，过流保护是通过各电流传感器111SC、121SC、131SC和141SC→→主断路器分闸来实现的。
17.电阻制动工况时，励磁绕组过流保护是通过各电流传感器→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→分闸，切断励磁电路。
18.辅助电路由单─三相供电系统、电路、单相负载电路和保护电路四部分组成。
19.辅助电路的保护有过电压、过电流、接地、及单相过载保护等。
20.辅助电路过流时，电流继电器282KC 吸合动作，使机车主断路器分闸，同时显示信号。
21. 过电压有和两种。
22. 对大气过电压和操作过电压的保护措施是采用。
23. 电力机车的辅助电路主要由、、组成。
24. 电力机车的负载电路包括和。
25. 静止劈相机又称为，由和两部分组成。
26. 旋转劈相机的起动可分为和两种方式。
27. SS8机车辅助电路设有、、和保护。
28. SS8机车辅机过载保护采用保护。
29. 辅机的过载保护用自动开关是和的方式执行保护任务的。
30. 电力机车的控制方法有和两种。
31. 在SS系列电力机车电气线路中，联锁位置采用了通用的“、”的画法。
32. 机车上的联锁方法有两大类，即与。
33. 电力机车的电气联锁方法有、、、及。
34. SS4改型电力机车的控制电路分为和两部分。
35. SS8型电力机车的控制电路分为和两部分。
36.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒，保护装置动作，断开，保护机车电气设备不受损害。
37.零压保护装置作为机车门联锁的装置，在牵引变压器带电的情况下，确保各室门打不开，防止人身触电事故。
38.SS4改进型机车辅助电路的单相电源要通过变成三相电源供电。
39.主电路由于电气设备或导线的绝缘损坏将会造成故障。
40.劈相机与单相电源相连的那两相绕组称之为“电动相”，而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为“”。
41.牵引电动机主极绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流，改善整流换向性能。
42.SS4改进型机车是无极调速的相控机车，机车速度给定信号由输出。
三、选择1.平波电抗器属于（）电路的电器设备。
A.主、 B.辅助、 C.控制2.制动电阻柜属于（）电路的电器设备。
A.主、 B.辅助、 C.控制3.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源，（），以及有关的主令电器，各种功能的低压电器及开关等组成。
A.硅整流装置 B.电路保护装置 C.蓄电池组4.主电路与电子柜接口导线线号采用四位数数字，千位数字为“（）”。
A.1 、B.2、C.35.辅助电路线号为“（）”字头的3位数流水号。
A.1、 B.2、 C.3、6.SS4改型电力机车主电路采用（）整流调压方式。
A.两段桥、 B.不等分三段半控桥、 C.四段经济桥7.SS4改型电力机车有（）级磁场削弱。
A.一、 B.二、 C.三8.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为（）。
A. 0.90、 B.0.96、C.0.989.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及（）等四个方面的保护。
A.欠流、 B.欠压、 C.主接地10.SS4改型电力机车电气设备中电压互感器的代号为（）。
A.TA、 、C.TM11.变压器次边过电压抑制装置是跨接在主变压器各次边绕组上的（）吸收器。
A.RC、 B.LC、 C.RLC12.SS4改型电力机车辅机过载采用（）过载保护装置。
A.RC吸收电路、 B.继电器、 C.自动开关13.主令电器属于（）电路的电器设备。
A.主、 B.辅助、 C.控制14.调速控制电路的配电由自动开关（）经导线465提供。
A.600QA、B.602QA、C.604QA15.劈相机故障切除，用第一台通风机（）起动代替劈相机。
A.电阻分相、B.电容分相、C.直接16.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到（）以上才起作用。
A.四级、B.六级、C.八级17.辅助系统过流，通过辅助系统过流继电器（）来检测。
A.101KC、B.202KC、C.282KC18.SS4改型机车司机室操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（）个。
A.28、 B.32、 C.3619.（）电源由自动开关606QA，经导线640提供电源。
A.前照灯、 B.副前照灯、 C.副后照灯20.若整流电路全部由晶闸管组成，则构成（）整流电路。
A不控、 B.半控、 C.全控21.SS4改型机车整流调压电路中并联两个（），在正常运行时能吸收部分过电压。
A.电阻、 B.电容、 C.电感22.（）常开连锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载。
A.568KA、B.539KT、C.567KA23.SS4改型机车电子柜B组控制系统只能实现（）控制。
A.牵引、制动工况、 B.防空转、 C.空电联合制动四、简答1.SS4改进型机车电路是如何分类的？2.SS4改进型机车辅助电路由哪些设备组成？辅助电路的作用是什么？3.什么是加馈电阻制动？有什么优点?4.主电路如何实现变压器次边短路保护？5.SS4改进型机车控制电路由哪几部分组成？6.牵引工况，预备环节的完成必须具备哪些条件？7. 平波电抗器在整流电路中起到什么作用？8. 对机车起动的基本要求是什么？9. 电传动机车一般有哪两套制动系统？10. 机车采用电气制动时应满足哪些基本要求？11. 他励电阻制动控制方式有哪几种？12. 采用无级磁场削弱的优点是什么？13. 机车在长大下坡道上运行是如何实现恒速控制的？14. SS4改型电力机车的主电路结构有哪些特点？15. 再生制动有什么特点？16. 相控调压的特点是什么？17. 电力机车的辅助机组为什么要采用分别起动的方式？18. 列车供电系统主电路的功能是什么？19. 目前电力机车上采用的机械联锁主要有哪些？20. 什么叫串联联锁？其特点是什么？五、综合1. 简述旋转劈相机的工作原理。
2. 对电力机车主电路有什么基本要求？3. 说明SS4改机车零压保护原理。
答案一、判断1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.√8.×9.√10.√11.√12.√13.×14.√15.×二、填空1.25KV侧牵引制动2.主电路3.粘着4.调压整流装置5.避雷针6.电阻分路法晶闸管分路法7.中抽式桥式8.起动稳、加速快，防止列车冲动和断钩9.线路的粘着条件10. 空气制动系统电气制动系统11. 电阻制动再生制动12. 牵引电机电枢电网13. 轮周制动力电机制动电流14. 恒磁通控制恒电流控制恒速控制15. 可逆性16. 电子柜17.励磁接触器18.三相负载19.零电压20.辅过流21. 大气过电压操作过电压22. 阻容吸收电路23. 电源电路负载电路保护电路24. 三相负载电路单相负载电路25. 辅助电源整流器逆变器26. 直接起动间接起动27. 过电压过电流接地安全28. 自动开关29. 热脱扣电磁脱扣30. 直接控制间接控制31. 上开下闭左开右闭32. 机械联锁电气联锁33. 串联联锁并联联锁自持联锁延时联锁经济电阻线路34. 有联锁控制电路无联锁控制电路35. 有接点控制电路微机控制电路36.主断路器37.交流保护38.劈相机39.接地40.发电相41.交流分量42.司机控制器三、选择1. A2. A3. C4. A5. B6. B7. C8. B9. C10.B11.A12.C13.C14.C15.B16.B17.C18.B19.A20.C21.A22.A23.A四、简答1.电力机车上各种电机、电器设备按其功能、作用和电路电压等级，分别组成三个基本独立的电路系统，称为主电路、辅助电路、控制电路。
三个电路在电方面基本相互隔离，而通过电－磁、电－空、电－机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。
2. 辅助电路主要由供给三相交流电的劈相机和各辅助机组——牵引通风机、空气压缩机、制动风机、油泵以及司机室热风机、电热玻璃、自用电插座和相应的各电磁接触器等组成。