交通灯的设计
交通灯控制电路的设计(实验报告)
交通信号灯控制电路的设计一、设计任务与要求1、任务用红、黄、绿三色发光二极管作为信号灯,设计一个甲乙两条交叉道路上的车辆交替运行,且通行时间都为25s的十字路口交通信号灯,并且由绿灯变为红灯时,黄灯先亮5s,黄灯亮时每秒钟闪亮一次。
2、要求画出电路的组成框图,用中、小规模集成电路进行设计与实现用EAD软件对设计的部分逻辑电路进行仿真,并打印出仿真波形图。
对设计的电路进行组装与调试,最后给出完整的电路图,并写出设计性实验报告。
二、设计原理和系统框图(一)设计原理1、分析系统的逻辑功能,画出其框图交通信号灯控制系统的原理框图如图2所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲信号发生器是该系统中定时器和该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源,译码器输出两组信号灯的控制信号,经驱动电路后驱动信号灯工作,控制器是系统的主要部分,由它控制定时器和译码器的工作。
图1 交通灯控制电路设计框图图中:Tl:表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25s,即车辆正常通行的时间间隔。
定时时间到,Tl=1,否则,Tl=0.Ty:表示黄灯亮的时间间隔为5s。
定时时间到,Ty=1,否则,Ty=0。
St:表示定时器到了规定的时间后,由控制器发出状态转换信号。
它一方面控制定时器开始下一个工作状态的定时,另一方面控制着交通信号灯状态转换。
2、画出交通信号灯控制器ASM图(1)甲车道绿灯亮,乙车道红灯亮。
表示甲车道上的车辆允许通行,乙车道禁止通行。
绿灯亮足规定的时间隔TL时控制器发出状态信号ST转到下一工作状态。
(2)乙车道黄灯亮乙车道红灯亮。
表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行已过停车线的车辆继续通行乙车道禁止通行。
黄灯亮足规定时间间隔TY时控制器发出状态转换信号ST转到下一工作状态。
(3)甲车道红灯亮乙车道绿灯亮。
表示甲车道禁止通行乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时 控制器发出状态转换信号ST转到下一工作状态。
单片机交通灯课程设计报告
《单片机原理与应用》课程设计报告题目:学院:姓名:学号:日期:指导老师:交通灯的设计一、课程设计的目的1、进一步熟悉和掌握单片机的结构及工作原理。
2、掌握单片机的接口技术及相关外围芯片的特性,控制方法。
3、通过课程设计,掌握以单片机核心的电路设计的基本方法和技术,了解有关电路参数的计算方法。
4、通过实际程序设计和调试,逐步掌握模块化程序设计方法和调试技术。
5、通过完成一个包括电路设计和程序开发的完整过程,使学生了解开发一单片机应用系统的全过程,为今后从事相应工作打下基础。
6、通过课程设计,培养学生综合运用所学专业知识分析问题和解决问题的能力。
二、仪器设备伟福Lab8000系列单片机仿真实验系统。
三、课程设计主要内容及技术指标基本要求:设计由红黄绿三色灯组成的交通信号灯,各灯逐次点亮,按照红灯亮63秒——绿灯亮60秒——黄灯亮3秒——红灯亮63秒的顺序反复循环。
利用单片机片内的定时计数器定时,红黄绿灯用发光二极管表示,计时值用数码管以十进制数字显示。
要求定时准确,数码管和二极管显示正确。
拓展要求:要有较好的人机对话界面;由单向路口的红绿灯循环点亮拓展为十字路口红绿灯的循环点亮;在十字路口的某一方向设定紧急通行开关,闭合开关时要求此方向绿灯点亮,另一方向红灯点亮,且倒计时的显示数码管停止计时。
四、系统工作原理该系统以89C51单片机为控制核心,由外接三色(红绿黄)LED灯同步八段数码管的倒计时显示,外接两开关电路控制两方向的应急中断。
单片机上电后,系统进入正常工作状态,执行交通灯状态显示控制,同时将时间数据倒计时输入到八段数码管上实时显示。
在此过程中随时通过开关调用LED灯常亮显示和清除数码管显示的中断。
五、系统的硬件设计注:单片机的晶振电路的复位电路略去连线时,伟福Lab8000系列单片机仿真实验系统的数码管显示打到外驱,P2口连接数码管的段码口,P3连接位选通口;用P1.0~P1.5分别选连两组红绿黄灯,P1.6~P1.7连接两控制开关key和key1.六、系统的软件设计1、系统工作过程(1) 在一个十字路口的两条主干道上,分别装上一套红、黄、绿3种信号灯。
单片机课程设计——交通灯
单片机课程设计报告书题目:交通信号灯学院:班级:姓名:学号:课程名称:指导老师:日期:一.设计任务:交通灯的硬件和软件设计二.设计目的课程设计是本专业集中实践环节的主要内容之一。
训练正确地应用单片机,培养解决工业控制、工业检测等领域具体问题的能力。
学生通过所做课题,熟悉单片机应用系统开发研制的过程,软硬件设计的工作方法、内容及步骤,对学生进行基本技能训练。
例如组成系统、编程、调试、绘图等。
使学生理论联系实际,提高动手能力和分析问题、解决问题的能力。
通过本课程设计,主要达到以下目的:1.使学生增进对单片机的感性认识,加深对单片机理论方面的理解。
2.使学生掌握单片机的内部功能模块的应用,如定时器/计数器、中断、片内外存贮器、I/O口、串行口通讯等。
3.使学生了解和掌握单片机应用系统的软/硬件设计过程、方法及实现,为以后设计和实现单片机应用系统打下良好基础三.设计思路交通灯的变化规律按照常规我们假设一个十字路口为东西南北走向。
初始状态为状态1,南北方向绿灯通车,东西方向红灯。
经过过一段时间(25S)转换状态2,南北方向绿灯闪几次转亮黄灯,延时5S,东西方向仍然红灯。
再转换到状态3,东西方向绿灯通车,南北方向红灯。
过一段时间(25S)转换到状态4,东西方向绿灯闪几次转亮黄等,延时5S,南北方向仍然红灯。
最后循环至南北绿灯,东西红灯。
在这些状态下,有时钟倒数计时。
四.硬件介绍基础知识交通灯控制器实例主要使用了89C51单片机的定时器/计数器,基础知识主要包括交通灯的变化规律、定时器/计数器的概念、定时器/计数器的相关寄存器、定时器/计数器的4种工作方式、以及定时器/计数器的变成。
4.1定时器/计数器定时器/计数器是单片机中最常用、最重要的功能模块之一,本节通过交通灯控制器实例来演示定时器的使用,并复习如何使用散转程序。
首先介绍交通灯以及定时器/计数器的基础知识,接着介绍本实例的硬件电路构成,然后逐步分析定时器的变成以及程序的全貌,最后总结一下本实例的技巧与注意点。
交通信号灯系统设计
方案1:采用标准的AT89C51单片机作为控制器;通行倒计时显示采用2位LED数码管;东西、南北直行的通行指示灯采用高亮光发光二极管;特殊情况车辆通行采用实时中断完成,按以上系统构架设计,单片机端口资源能满足要求。该系统具有电路简单,设计方便,显示亮度高,耗电较少,可靠性高等特点。
● 下面介绍图3.1中的各功能部件
1.CPU(微处理器)
MCS-51单片机中有1个8位的CPU,与通用的CPU基本相同,同样包括了运
算器和控制器两大部分,只是增加了面向控制的位处理功能。
2.数据存储器(RAM)
片内为128byte(52个系列的为256byte),片外最多可外扩64byte.片内
的128byte的RAM,以高速RAM的形式集成在单片机内,可以加快单片机运行的速度,而且这种结构的RAM还可以降低功耗。
直接接到内部时钟发生器的输入端。
(6)P0口:双向8位三态I/O口,为地址总线(低8位)及数据总线分时复用口,可驱动8个LS型TTL负载。
(7) /VPP(Enable Address/Voltage Pulse of Programing,31脚)
功能为内/外程序存储器选择控制端.
当 脚为高电平时,单片机访问片内程序存储器,但在PC值超 过0FFFFH(4Kbyte地址范围,对8051、8751)时,将自动转向执行外部程序存储器内的程序.
3.程序存储器(ROM/EPROM)
用来存储程序,8031无此部件;8051为4Kbyte的ROM;8751则为4Kbyte
的EPROM。如果片内只读存储器的容量不够,片外最多可外扩只读存储器的容量至64Kbyte.
4.中断系统
8051具备较完善的中断功能,有两个外中断、两个定时/计数器中断和一个
数字电路课程设计——交通灯设计
学院:班级:姓名:学号:姓名:学号:姓名:学号:序言随着社会经济的发展,城市交通问题越来越引起人们的关注。
人、车、路三者关系的协调,已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。
城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统,它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。
为此,笔者从数字电子的方向对交通灯进行了深入的研究,以下就城乡交通灯控制系统的电路原理、设计计算和实验调试等问题来进行具体分析讨论。
内容摘要课程设计目的:数字电子技术课程设计是数字电子技术课程的实践环节,是对学生学习数字电子技术的综合训练.学生根据某一课题技术指标或逻辑功能的要求,独立进行电路设计,工程估算,实验测试与调整,制作(在实验板上)电子产品和写出实验总结报告.通过这一电路综合性实践训练,要达到深化所学的理论知识,培养综合运用所学知识的能力,掌握一般电路的分析方法,增强独立分析问题与解决问题的能力.通过这一综合训练培养学生严肃认真的工作态度和科学作风,为今后从事电路设计和研制电子产品打下初步基础.1.满足所示的顺序工作流程图。
图中设大道方向的红、黄、绿灯分别为DR、DY、DG,小道方向的红、黄、绿灯分别为XR、XY、XG。
设计一个十字路口交通信号灯定时控制器,其要求如下:它们的工作方式,有些必须是并行进行的,即大道方向绿灯亮,小道方向红灯亮;大道方向黄灯亮,小道方向红灯亮;大道方向红灯亮,小道方向绿灯亮;大道方向红灯亮,小道方向黄灯亮2.应满足两个方向的工作时序。
即大道方向亮红灯时间应等于小道方向亮黄、绿灯时间之和,小道方向亮红灯时间应等于大道方向亮黄、绿灯时间之和。
时序工作流程图见图3所示。
图3所示,大道、小道方向绿、黄、红灯亮时间分别6秒、4秒、29秒,一次循环为39秒。
其中红灯亮的时间为绿灯、黄灯亮的时间之和,黄灯间歇是静止,当检测到小道有车到来的时候,所有电路才开始工作,在小路没有车到之前一直要保持大路亮绿灯,小道一直保持红灯,在小道亮绿灯的时候,检测大道的来车数量,假如超过三辆车,则要立马执行下一个状态,保证车辆通行正常。
简易交通灯控制电路的设计
简易交通灯控制电路的设计交通灯控制电路是现代城市交通管理的重要组成部分,其设计方案的合理性和可靠性对保障人民出行的安全和畅通至关重要。
在本文中,我将介绍一个简单的交通灯控制电路的设计方案,涉及到所需材料、电路设计、电路连接和电路测试等方面,旨在提供一种可行的设计思路及实现方法。
一、所需材料1. PCB板2. AT89C2051单片机3. LCD12864液晶显示屏4. DS1302时钟模块5. 7段LED数码管6. 红绿黄LED发光二极管7. 继电器8. 12V电源适配器9. 74HC595芯片10. 电容、电阻、连接线等二、电路设计本次交通灯控制电路采用单片机AT89C2051作为控制核心,通过LCD12864液晶显示屏展示交通灯状态,并且控制红绿黄三色LED灯。
还采用DS1302时钟模块来实现交通灯的定时控制,以确保交通灯的安全和准确性。
具体的电路设计如下:1.电源模块本电路采用12V电源适配器作为供电来源,将电源接入100uf电解电容并接入AT89C2051芯片VCC引脚,以确保芯片工作电压稳定。
2.时钟模块DS1302时钟模块通过连接到P1.0、P1.1和P1.2引脚来实现对交通灯的定时控制。
还需将时钟模块的CLK、DIO和RST引脚分别连接到AT89C2051芯片的P1.4、P1.5和P1.6引脚来实现数据传输和控制信号输出。
3.LCD显示模块将LCD显示屏的RS、RW和E引脚连接到AT89C2051芯片的P3.0、P3.2和P3.1引脚,将LCD数据引脚DB0-DB7连接到AT89C2051芯片的P2.0-P2.7引脚,以在交通灯控制过程中显示交通灯状态。
4.7段LED数码管模块将74HC595芯片、CD4511译码器和7段LED数码管连接在一起,将74HC595芯片的SER、SRCLK和RCLK引脚连接到AT89C2051芯片的P1.7、P1.5和P1.6,将CD4511译码器的A、B、C、D和O引脚分别连接到74HC595芯片的Q0-Q3和74HC595芯片的Q4引脚,将7段LED数码管的公阴极连接到CD4511译码器的O引脚,在交通灯控制过程中实现倒计时显示。
交通灯控制电路设计+设计流程图+设计电路图+实物图
交通灯控制电路设计由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。
实现红、绿灯的自动指挥对城市交通管理现代化有着重要的意义。
1、设计目的1.掌握交通灯控制电路的设计、组装与调试方法。
2.熟悉数字集成电路的设计和使用方法。
2、设计任务与要求1.用红、绿、黄三色发光二极管作信号灯。
2.当主干道允许通行亮绿灯时,支干道亮红灯,而支干道允许亮绿灯时,主干道亮红灯。
3.主支干道交替允许通行,主干道每次放行30s、支干道20s。
设计30s和20s计时显示电路。
4.在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,设置5s计时显示电路。
3、原理电路设计(1)设计逻辑流程(2)方案比较及整体电路方案一:根据题目,主支干道红绿灯分时亮可以分成四种状态。
若采用两个JK触发器即可满足。
考虑到主支干道计数的不同,需要从计数器那里产生一个信号,来使JK触发器改变状态。
当然可以通过逻辑推导,然后用各种基本的数字器件,如与非门,来产生一个满足要求的信号。
但是用到的器件比较多,而且布线较复杂。
所以不采用这个方案。
方案二:鉴于方案一,考虑采用中规模集成电路,因此选择使用了数据选择器。
将计数器某个计数到的信号,如5s,接到数据选择器的数据输入端,然后将由JK触发器产生的表明四种状态的信号Q2和Q1接到数据选择器的地址代码端。
这个方案解决了方案一的问题,所以采用了这种设计方法。
方案三:按照JK触发器习惯的接法,由数据输出端来的信号接到J或K,但是若计数器采用置零的方式,信号有效的时间很短,这就要求触发器有较高的扫描频率,但是计数器的频率已经固定是1s,造成同一个频率电路,却需要不同的频率。
因此采用直接接进触发器的使能端。
至此,确定了最后的方案。
(3)单元电路设计及电路的工作原理为了便于分析,把一些单元电路从整体电路中分离出来,同时为了电路的简洁明了,分析电路的逻辑时,还把次要的元件暂时移除.单元电路各部分以及功能如下:控制电路主控电路是本课题的核心,主要产生30s、20s、5s三个定时信号,它的输出一方面经译码后分别控制主干道和支干道的三个信号灯,另一方面控制定时电路启动。
基于quartus II的交通灯设计
天津大学自动化学院电子课程设计报告专业:电气工程及其自动化年级:班级:学号:姓名:同组实验人:交通灯电路设计一、设计任务及要求由一条主干道和一条支干道的汇合点形成十字交叉路口,为确保车辆安全、迅速地通行,在交叉路口的每个入口处设置了红、绿、黄三色信号灯。
红灯亮禁止通行;绿灯亮允许通行;黄灯亮则给行驶中的车辆有时间停靠在禁行线内。
该交通灯利用Quartus II完成原理图设计和电路仿真,并在GW48-CK实验开发系统上进行实验验证。
1.设计任务(基本任务)1)交通灯由绿、黄、红灯组成;绿灯亮表示放行,红灯亮表示禁行。
2)主、支干道交替通行,主道每次放行(绿灯常亮)30秒,支道每次放行20秒;当绿灯变红灯时,黄灯先常亮5秒,此时另一干道上的红灯不变。
3)倒计时数字显示提示时间。
具体要求:主、支干道通行时间及黄灯亮的时间均以秒为单位作减计数。
2.设计任务(附加任务)1)当绿灯变红灯过程中,倒计时最后5秒绿灯闪烁,闪烁频率1Hz。
2)要求主、支干通道通行时间及黄灯亮的时间均可在0~99S内任意设定。
3.设计要求根据技术指标,选择元件,设计出原理电路图。
二、原理框图三、单元电路设计1.计时器(减法计数器)以两个74ls190级联构成两位十进制计数器来实现0~99内的减法计数。
给两片74190的加/减计数控制信号端DNUP加高电平,使计数器工作在减计数状态。
低位计数器使能端接地,用同一个时钟信号对两个计数器进行计数控制。
低位计数器最大最小端MXMN经过非门连接到高位计数器的使能端。
当低位计数器到零时,其最大最小端信号由原来的低电平变为高电平,经由非门取反后输出到高位使能端。
此时高位使能端信号由高电平变为低电平,高位计数器开始工作。
下一个时钟上升沿到来时,两个计数器同时进行减一计数,低位计数器最大最小端信号由高电平变为低电平,进而使高位计数器使能端信号变为高电平,即“锁”住了高位计数。
直到低位计数器再次减到零,高位计数器才有机会再次工作。
基于labview的交通灯设计
基于labview的交通灯设计虚拟仪器技术课程设计题目名称:基于LabVIEW的交通灯设计专业:班级:学号:学生姓名:指导老师:学年学期:2013--2014学年第一学期2013年12月26日一、设计要求和条件交通灯通常指由红、黄、绿三种颜色灯组成用来指挥交通的信号灯。
绿灯亮时,准许车辆通行,黄灯亮时,已越过停止线的车辆可以继续通行;红灯亮时,禁止车辆通行。
中华人民共和国道路交通安全法实施条例第四十条车道信号灯表示:(一)绿色箭头灯亮时,准许本车道车辆按指示方向通行;(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时,禁止本车道车辆通行。
第四十一条方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
第四十二条闪光警告信号灯为持续闪烁的黄灯,提示车辆、行人通行时注意瞭望,确认安全后通过。
二、设计目的为了提高电子线路系统设计与实际的应用能力,开始为期二周的电子线路设计与测试。
本课程实验使学生更好理解和巩固课堂上所讲的理论知识,提高学生的动手能力,加强学生独立分析问题和解决问题的能力,为进一步学习专业课作好准备,并为今后从事专业方面的工作打下坚实基础。
通过实践环节使学生在巩固所学各门专业基础课与专业课知识,进一步把其与虚拟仪器系统移植结合起来,增强学生对所学知识的实际应用能力和以及与当前专业的前沿知识结合,达到对电子线路设计与测试系统的学习和理解,为以后工作的研究和开发打好基础。
三、设计方案论证1、方案论证实现十字路口信号灯控制系统的方法有很多,可以通过可编程控制器PLC、单片机、标准逻辑器件等方案实现。
但是这些控制方法的功能修改及调试都需要硬件的支持在一定程度上增加了设计难度,提高了设计成本。
随着计算机技的迅猛发展,虚拟仪器技术在数据采集、自动测试和仪器控制领域得到广泛应用促进并推动测试系统和测量控制的设计方法与实现技术发生了深刻的变化。
“软件就是仪器”己经成为测试与测量技术发展的重要标志。
于是基于LabVIEW的智能交通灯控制系统就出现了,该系统可实现3种颜色灯的交替点亮,通过信息提示指挥车辆和行人安全通行,并能实时监测交通灯工作状态。
交通灯课程设计报告(必备5篇)
交通灯课程设计报告篇1正常红绿灯运行分有四个模式1.南北方向绿灯通行,东西方向红灯2.南北方向黄灯通行,东西方向红灯3.东西方向绿灯通行,南北方向红灯4.东西方向黄灯通行,南北方向红灯5.执行第一步交通灯课程设计报告篇2本设计主要是介绍了单片机控制下的交通灯控制系统,详细介绍了其硬件和软件设计,并对其各功能模块做了详细介绍,其主要功能和指标如下:东西、南北两干道交于十字路口,各干道有一组红、绿、黄三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。
南北方向为主干道,通行时间为12秒;东西方向为支干道,通行时间为9秒。
通行时间最后3秒,绿灯灭,黄灯闪烁,黄灯闪烁完毕变更通行车道。
通行时间由数字显示器显示。
交通灯课程设计报告篇3状态1:南北方向绿灯通行12秒,东西红灯禁止通行15秒,分别倒计时;状态2:南北方向黄灯提醒3秒,东西继续红灯倒计时;状态3:东西方向绿灯通行9秒,南北方向禁止通行12秒;状态4:东西方向黄灯提醒3秒,南北继续红灯倒计时;状态5:执行状态1,反复循环交通灯课程设计报告篇4记住这个点就可以设计软件了。
首先要有时间基础,倒计时从哪来呢?1,延时通过死循环卡主软件的运行来达到延时效果,程序执行效率极低,不可取。
2,定时通过定时器产生时基。
软件设置50ms产生一次定时中断,在中断执行函数中做计数。
50ms执行一次中断函数,通过one_sec_flag累加到20判断时间过去了一秒。
设置一秒标志位scan_flag置一。
在主函数while循环里判断标志位,如果是1,则倒计时计数值减一,即完成了倒计时的软件设计思路交通灯课程设计报告篇5随着时代的进步和发展,单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域,已经成为一种比较成熟的技术。
本交通灯控制系统利用单片机AT89C51作为核心元件,实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景。
基于PLC控制的交通灯系统设计
基于PLC控制的交通灯系统设计一、本文概述随着城市化进程的加速和科技的不断进步,交通拥堵和交通安全问题日益突出,对交通管理提出了更高的要求。
在这样的背景下,基于PLC(可编程逻辑控制器)控制的交通灯系统设计成为了解决这一问题的有效手段。
本文旨在探讨基于PLC控制的交通灯系统的设计方案,包括系统的硬件组成、软件编程、控制逻辑以及实际应用效果等方面。
通过深入研究和实践,本文旨在为读者提供一个全面、系统的交通灯系统设计思路,以期在缓解交通压力、提高交通效率、保障交通安全等方面发挥积极作用。
本文将首先介绍交通灯系统的基本概念和作用,然后重点阐述PLC在交通灯系统中的应用优势。
接着,将详细介绍基于PLC的交通灯系统设计方案,包括硬件选型、软件编程、控制逻辑设置等关键步骤。
在此基础上,本文将通过实际案例分析,探讨该设计方案的实施效果及存在的问题,并提出相应的改进措施。
将对基于PLC控制的交通灯系统的发展前景进行展望,以期为未来交通管理领域的技术创新提供参考和借鉴。
二、PLC基础知识PLC,即可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller),是一种专为工业环境设计,用于数字运算操作的电子系统。
它采用了可编程的存储器,用于在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数和算术运算等操作的指令,并能通过数字式或模拟式的输入和输出,控制各种类型的机械或生产过程。
PLC的基本结构包括中央处理器(CPU)、存储器、输入输出接口、电源和编程器等部分。
其中,CPU是PLC的核心,负责执行用户程序,完成各种控制功能;存储器用于存储系统程序、用户程序和数据;输入输出接口则负责实现PLC与外部设备的连接,完成数据的输入和输出;电源则为PLC提供稳定的工作电压;编程器则是用户用来编写、修改和调试用户程序的工具。
PLC的主要特点包括可靠性高、抗干扰能力强、编程简单、易于实现、适应性强、灵活性好、体积小、能耗低、维护方便等。
模数电课程设计交通灯
模数电课程设计交通灯一、教学目标本章节的教学目标是使学生掌握模数电课程中与交通灯控制系统相关的基础知识和技能,能够分析并设计简单的交通灯控制系统。
具体目标如下:1.知识目标:•了解交通灯控制系统的组成和工作原理。
•掌握与交通灯控制系统相关的模数电知识,如逻辑门、触发器、计数器等。
2.技能目标:•能够使用逻辑门电路设计交通灯控制系统的逻辑电路。
•能够使用触发器和计数器设计交通灯控制系统的时序电路。
3.情感态度价值观目标:•培养学生的创新意识和团队协作精神,使他们在设计交通灯控制系统时能够积极思考、解决问题。
•培养学生对交通安全的重视,使他们能够认识到交通灯控制系统在交通安全中的重要性。
二、教学内容本章节的教学内容主要包括交通灯控制系统的组成和工作原理,以及与交通灯控制系统相关的模数电知识。
具体内容包括:1.交通灯控制系统的组成和工作原理:介绍交通灯控制系统的各个组成部分,如信号灯、控制器等,以及它们的工作原理和相互关系。
2.逻辑门电路:介绍逻辑门电路的基本概念和性质,如与门、或门、非门等,并引导学生通过实验或案例分析来掌握逻辑门电路的设计和应用。
3.触发器和计数器:介绍触发器和计数器的基本概念和性质,如RS触发器、T触发器、计数器等,并引导学生通过实验或案例分析来掌握触发器和计数器的设计和应用。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性,本章节将采用多种教学方法,如讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
具体方法如下:1.讲授法:通过讲解交通灯控制系统的组成和工作原理,以及逻辑门电路、触发器和计数器的相关知识,使学生掌握基本概念和原理。
2.讨论法:学生进行小组讨论,讨论交通灯控制系统的设计和应用,以及逻辑门电路、触发器和计数器的实现方法,促进学生之间的交流和思考。
3.案例分析法:提供一些实际的交通灯控制系统案例,让学生通过分析案例来理解并应用所学的知识和技能。
4.实验法:安排实验课程,让学生通过实际操作和观察来验证和巩固所学的知识和技能。
十字路口交通灯控制设计_霓虹灯控制设计(PLC设计课件)
并联 , 同时开始 计时
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
任务2 霓虹灯控制设计
四、梯形图设计---接通延时定时器
霓虹灯控制设计-实训报告
一、实训目的
任务2 霓虹灯控制设计
1.掌握霓虹灯显示的时序。 2.熟悉 TIA 软件的基本使用方法。 3.进一步巩固对常规指令的正确理解和使用。 4.根据实训设备,熟练掌握 PLC 的外围 I/O 设备接线方法。 。
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
IO分配
二、硬件电路I/O分配
任务2 霓虹灯控制设计
设备 输入 输出
符号 SB1 SB2 D1 D2 D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15
功能 启动按钮(常开触点) 停止按钮(常开触点)
霓 虹设计灯准控备制 设 计
实训台接线
任务2 霓虹灯控制设计
P L C 实 训 台
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 入 接 线
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 部 分
任务2 霓虹灯控制设计
输 出 接 线
项目三 十字路口交通灯控制设计
任务2
霓 虹设计灯准控备制 设 计
A灯 B灯 C灯 D灯 E灯 F灯 G灯 H灯 I灯 J灯 K灯 L灯 M灯 N灯 O灯
地址 I0.0 I0.1 Q0.0 Q0.1 Q0.2 Q0.3 Q0.4 Q0.5 Q0.6 Q0.7 Q1.0 Q1.1 Q1.2 Q1.3 Q1.4 Q1.5 Q1.6
基于51单片机的交通灯设计
课程设计报告课程名称:单片机原理及应用课程设计系部:电气与信息工程学院专业班级:__________________________学生姓名:__________________________指导教师:__________________________完成时刻:___________________________报告成绩:__________________________评阅意见:评阅教师日期目录No table of contents entries found.交通灯控制系统设计一、设计题目交通灯控制系统设讣二、设计要求(1)设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求当东西方向为红灯,此道车辆禁止通行,东西道行人可通过;南北道为绿灯,此道车辆通过,行人禁止通行。
时刻为60秒。
(2)黃灯闪烁5秒,警示车辆和行人红、绿灯的状态即将切换。
(3)当东西方向为绿灯,此道车辆通行;南北方向为红灯,南北道车辆禁止通过,行人通行。
时刻为80秒。
东西方向车流大通行时刻长。
(4)东西、南北方向车道除有红、绿、黃三色指示灯外,每一种灯亮的显示时刻都用显示器进行显示,釆用计时的方式设计。
三、设计作用与目的最近儿年来随着科技快速的进展,单片机的应用正在不断地走向深切,同时带动传统检测日新月异更新。
在实验检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来利用,针对具体应用对象的特点,配以其他器件来家以完善,伴随人口的日趋增加,那么十字路口车辆穿梭,如何才能让交通井然有序呢?靠的就是交通信号的自动指挥系统。
信号灯的出现,使交通得以有效的管制,对于交通流量、提高道路通行能力,减少交通事故有明显的效果。
绿灯是通行信号,面对绿灯信号的车辆能够直行,左拐弯和右拐弯,除非另一种禁止转向。
左右转弯车辆都必需让正在路口内直行的车辆和过人行横道行人优先通行。
红灯是禁I匕信号面对红灯的车辆必需停车。
黃灯是警告信号,面对黄灯信号的车辆不呢么好越过安全停车线,可是车辆十分接近停车线而不能安全停车时能够进入交义路口。
交通灯设计方案
交通灯设计方案交通灯是交通管理的重要组成部分,可以有效引导车辆和行人的安全通行。
本文将介绍一种新的交通灯设计方案,以期提高交通效率,增强交通安全,减少交通事故。
一、背景随着城市化进程的加速,交通拥堵成为城市管理者面临的一大难题。
传统的交通灯设计往往忽视了行人的需求,使得行人等待时间过长,交通拥堵情况加剧。
为了解决这一问题,我们需要重新审视交通灯的设计方案。
二、设计理念新的交通灯设计方案以“以人为本”为设计理念,充分考虑行人和车辆的需求,通过优化信号配时,提高交通效率,减少交通事故。
三、设计方案1、信号配时优化通过实时监测交通流量,调整信号配时,使得行人等待时间最短,车辆拥堵时间最短。
同时,设置行人优先通行规则,保障行人安全通行。
2、智能感应装置在路口设置智能感应装置,根据车辆和行人的数量动态调整信号灯的时长。
当路口无人或车辆较少时,信号灯时长较短;反之,信号灯时长延长。
这样可以有效避免资源的浪费,同时提高交通效率。
3、倒计时显示在路口设置倒计时显示装置,提示行人剩余等待时间。
这样可以帮助行人合理安排通行时间,减少等待时间。
4、动态车道指示通过实时监测车流量,动态调整车道指示方向。
当某个方向的车流量增大时,增加该方向的车道数量;反之,减少车道数量。
这样可以有效引导车辆分流,减轻拥堵情况。
四、预期效果1、提高交通效率:通过优化信号配时和智能感应装置,有效提高交通效率,减少车辆拥堵。
2、提高行人安全性:设置行人优先通行规则和倒计时显示装置,保障行人安全通行。
3、提高交通安全:通过动态车道指示装置,引导车辆分流,减轻拥堵情况,降低交通事故发生率。
4、提升公众满意度:以人为本的设计理念可以提升公众对交通管理的满意度,增强公众对城市交通管理的信任度。
五、总结本文介绍的交通灯设计方案以“以人为本”为设计理念,通过优化信号配时、智能感应装置、倒计时显示和动态车道指示等技术手段,提高交通效率,增强行人安全性,降低交通事故发生率,提升公众满意度。
单片机课程设计交通灯设计说明
测控技术与仪器专业课程设计报告题目:基于单片机原理的交通信号灯设计2021 年 7 月目录一、设计目的 (2)2. 设计任务和要求 (2)三、设计原理分析 (2)4. 硬件资源及其配置 (3)五。
硬件图 (6)6. 程序框图 (7)七、程序 (8): 8. 调试运行 (13)9. 仿真截图 (13)10. 设计经验 (15)一、设计目的1 、通过单片机课程设计,掌握汇编语言的编程方法,理论联系实际,提高我们的大脑和动手能力。
2 、通过红绿灯控制系统的设计,掌握定时器/计数器和中断的使用,编写简单的程序,最终提高我们的逻辑抽象能力。
二、设计任务及要求任务:设计一个能够控制十二个交通灯的模拟系统要求:用单片机的定时器使路口的红绿灯交替亮灭,用LED灯显示倒计时时间。
1.东西绿灯亮,南北红灯亮2,黄灯亮3,东西红灯亮,南北绿灯亮三、设计原理分析1.首先,了解实际红绿灯的变化规律。
假设一个路口如上图所示,那么方向是东南西北。
初始状态0:东西绿灯亮,南北红灯亮;然后转状态1:东西绿灯亮,黄灯亮,南北红灯亮;:东西红灯亮黄灯,南北绿灯亮黄灯。
一段时间后,循环回到状态0。
中间可以通过中断按钮产生中断,跳转到中断程序执行中断。
2 、红绿灯,东、西、北、南应有四组灯,但由于同一条道路上的两组灯具有相同的显示条件,所以只需要两组。
因此,使用了单片机部门的I/O。
端口上P1端口的6个引脚可以控制6个信号灯。
3 、通过编写程序模拟红绿灯的管理,实现对发光二极管的控制。
延时一段时间后,灯的显示会根据红绿灯的显示规则改变状态。
4 、倒计时时间显示功能可在原有交通信号灯系统编制依据上,通过延迟时间发送显示,实现功能扩展。
5、中断可以通过脉冲中断编写中断程序来实现。
4. 硬件资源及其分配主要使用硬件:P1口、P3口、LED数码管、LED发光二极管、定时器T0硬件配置:1 、端口P1:作为输出端口,连接发光二极管。
其状态及对应的十六进制值如2 、P3口的P3.0(RXD)和P3.1(TXD)有特殊用途,数据(倒计时)从RXD端输入,TXD端输出。
南邮课程设计交通灯
南邮课程设计交通灯一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握交通灯的工作原理和设计方法。
知识目标要求学生了解交通灯的基本结构、工作原理和相关电路知识;技能目标要求学生能够运用所学知识进行交通灯电路的设计和调试;情感态度价值观目标要求学生培养对交通安全和科技事业的重视,增强环保意识和创新精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括交通灯的基本原理、交通灯电路的设计与调试、以及交通信号控制等方面的知识。
具体包括以下几个部分:1.交通灯的基本原理:介绍交通灯的工作原理、电路组成以及相关知识。
2.交通灯电路的设计与调试:教授学生如何设计并搭建一个完整的交通灯电路,并进行调试。
3.交通信号控制:让学生了解交通信号控制的基本原理和方法。
三、教学方法为了提高教学效果,我们将采用多种教学方法进行授课,包括:1.讲授法:通过讲解交通灯的基本原理和相关知识,使学生掌握基本概念。
2.讨论法:学生进行小组讨论,分享交通灯电路设计的心得和经验。
3.案例分析法:分析实际案例,使学生更好地理解交通信号控制的方法和技巧。
4.实验法:让学生亲自动手设计并搭建交通灯电路,培养实际操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容的实施和教学方法的运用,我们将准备以下教学资源:1.教材:为学生提供权威、实用的交通灯电路设计教材,以便学生课后复习。
2.参考书:推荐学生阅读相关领域的经典著作,拓展知识面。
3.多媒体资料:制作课件、视频等教学资源,帮助学生更好地理解交通灯电路设计的原理和方法。
4.实验设备:为学生提供必要的实验器材,如电路板、元件等,以便进行实际操作。
通过以上教学资源的支持,相信学生能够更好地学习和掌握交通灯电路设计的相关知识。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果,我们将采取以下评估方式:1.平时表现:通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况,了解他们的学习状态。
2.作业:布置与课程相关的设计实践作业,要求学生在规定时间内完成,以此检验他们的理解和应用能力。
交通灯课程设计 《交通信号灯》教案(3篇)
交通灯课程设计《交通信号灯》教案(3篇)作为一名人民教师,就有可能用到教案,教案是教学活动的依据,有着重要的地位。
写教案需要注意哪些格式呢?下面是作者爱岗的小编燕子帮大家分享的3篇交通灯课程设计的相关范文,欢迎参考,希望能够帮助到大家。
《交通信号灯》教案篇一活动设计背景随着社会的发展,人们对交通标志的需要越来越多了,这一方面对幼儿也是很重要的。
这是培养幼儿的自我保护意识的一个重要部分,交通标志的认识和交通规则的提高可以增强幼儿的自我保护意识和自我安全意识。
活动目标1. 认识目标:认识交通标志的作用,并学习相关词语。
2. 技能目标;激发幼儿对各种交通标志的兴趣,尝试用语言进行表达。
3. 情感目标:增强交通规则意识。
教学重点、难点教学重点:使幼儿了解各种交通标志的用处,并用语言进行表达。
教学难点:激发幼儿对交通标志的兴趣。
活动准备1. 图片。
(红绿灯,斑马线)2. 材料:白纸,彩纸。
3. 过马路视频或图片。
4. 教师自制红绿灯。
5. 儿歌《交通灯》挂图。
活动过程一。
基本环节:[一]导入部分。
1.用过马路的视频或图片引入。
2.围绕视频或图片提问,引入交通安全标志。
[二]展开部分。
1. 出示红绿灯图片,请幼儿自由发言,说一说红绿灯的作用。
教师提问:“小朋友爱那里看过红红绿灯?它有什么作用?”2. 教师念一遍儿歌《交通灯》。
3. 在室内布置十字口场景,请幼儿表演过马路,以加深幼儿对红绿灯的'理解。
4. 请幼儿观察挂图,并说出图片内容。
5. 请幼儿画一画绿灯,红灯,黄灯,一边画一边说一说它们的用处。
6. 老师请幼儿跟着自己读几遍儿歌《交通灯》。
二.结束部分。
1. 教师小结:红红绿灯时交通标志,红灯时让人,车停止前进的,绿灯是让人,车继续前进的。
有了红绿灯,人车行走就有秩序了。
斑马线,过街天桥是人们安全过马路的地方。
2. 展开幼儿的作品,并即兴表演。
三.延伸部分。
1.教师带领幼儿过马路,进行实地感受。
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课程设计任务书《交通灯的设计》目录一、设计任务 (3)二、电路图设计 (3)三、主要器件介绍 (4)四、电路工作原理 (7)五、程序 (7)六、小结 (9)一、设计任务近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。
在实时检测和自动控制的单片机应用系统中,单片机往往作为一个核心部件来使用,仅单片机方面知识是不够的,还应根据具体硬件结构软硬件结合,加以完善。
十字路口车辆穿梭,行人熙攘,车行车道,人行人道,有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。
交通信号灯控制方式很多。
本系统采用STC89C51单片机以及单片机最小系统和三极管驱动电路以及外围的按键和数码管显示等部件,设计一个基于单片机的交通灯设计。
设计通过两位一体共阴极数码管显示,并能通过按键对定时进行设置。
本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
设计通过STC89C51单片机以及单片机最小系统以及外围的按键和数码管显示等部件,数码管倒计时显示时间。
二、电路图设计三、主要器件介绍1.STC89C51介绍:STC89C52RC单片机是宏晶科技推出的新一代高速/低功耗/超强抗干扰的单片机,指令代码完全兼容传统8051单片机,12时钟/机器周期和6时钟/机器周期可以任意选择。
主要特性如下:∙增强型8051单片机,6时钟/机器周期和12时钟/机器周期可以任意选择,指令代码完全兼容传统8051.∙工作电压:5.5V~3.3V(5V单片机)/3.8V~2.0V(3V单片机)∙工作频率范围:0~40MHz,相当于普通8051的0~80MHz,实际工作频率可达48MHz∙用户应用程序空间为8K字节∙片上集成512字节RAM∙通用I/O口(32个),复位后为:P1/P2/P3/P4是准双向口/弱上拉,P0口是漏极开路输出,作为总线扩展用时,不用加上拉电阻,作为I/O口用时,需加上拉电阻。
∙ISP(在系统可编程)/IAP(在应用可编程),无需专用编程器,无需专用仿真器,可通过串口(RxD/P3.0,TxD/P3.1)直接下载用户程序,数秒即可完成一片∙具有EEPROM功能∙具有看门狗功能∙共3个16位定时器/计数器。
即定时器T0、T1、T2∙外部中断4路,下降沿中断或低电平触发电路,Power Down模式可由外部中断低电平触发中断方式唤醒∙通用异步串行口(UART),还可用定时器软件实现多个UART∙工作温度范围:-40~+85℃(工业级)/0~75℃(商业级)∙PDIP封装STC89C52RC单片机的工作模式∙掉电模式:典型功耗<0.1μA,可由外部中断唤醒,中断返回后,继续执行原程序∙空闲模式:典型功耗2mA∙正常工作模式:典型功耗4Ma~7mA∙掉电模式可由外部中断唤醒,适用于水表、气表等电池供电系统及便携设备STC89C52RC引脚图STC89C52RC引脚功能说明VCC(40引脚):电源电压VSS(20引脚):接地2.0.36寸两位一体共阴数码管*4介绍:按段数可分为七段数码管和八段数码管,八段数码管比七段数码管多一个发光二极管单元(多一个小数点显示);按能显示多少个“8”可分为1位、2位、3位、4位、5位、6位、7位等数码管;按发光二极管单元连接方式可分为共阳极数码管和共阴极数码管。
共阳数码管是指将所有发光二极管的阳极接到一起形成公共阳极(COM)的数码管,共阳数码管在应用时应将公共极COM接到+5V,当某一字段发光二极管的阴极为低电平时,相应字段就点亮,当某一字段的阴极为高电平时,相应字段就不亮。
共阴数码管是指将所有发光二极管的阴极接到一起形成公共阴极(COM)的数码管,共阴数码管在应用时应将公共极COM接到地线GND上,当某一字段发光二极管的阳极为高电平时,相应字段就点亮,当某一字段的阳极为低电平时,相应字段就不亮。
3.USB电源线(DC接头+电池盒)介绍:电源线是传输电流的电线,铜丝是电源线的核心部分。
通常电流传输的方式是点对点传输。
电源线按照用途可以分为AC交流电源线及DC直流电源线,通常AC电源线是通过电压较高的交流电的线材,这类线材由于电压较高需要统一标准获得安全认证方可以正式生产。
而DC线基本是通过电压较低的直流电,因此在安全上要求并没有AC线严格,但是安全起见,目前各国还是要求统一安全认证。
四、电路工作原理在现代城市中,随着人口和汽车的急剧增长,市区交通日益拥挤,要是没有红绿灯作为指挥工具,恐怕川流不息的汽车就会由于混乱而造成严重阻塞。
因此,交通灯是交管部门管理城市交通的重要工具之一。
随着电子与计算机技术的迅速发展,电子电路的分析与设计方法发生了重大的变化。
电子设计自动化技术已成为设计现代电子系统必不可少的工具和手段。
在电子技术领域里,为了便于储存,分析和传输,常将模拟信号编码,即把它转换为数字信号,利用数字逻辑这一强有力的工具来分析和设计复杂的数字电路或数字系统,为信号的储存,分析和传输创造了硬件环境。
根据这次的设计要求,设计一交通灯,我们以传统电子设计方法为基础的工程设计基础上,引入了电子设计自动化技术,模拟与数字、硬件与软件相结合的综合性设计,通过运用Protel for windows软件及阵列逻辑器件,设计了可控LED交通信号灯。
LED交通信号灯在持续发光、雨淋、灰尘等恶劣的气候条件下,仍然能保持较好的工作性能,而且价格更低廉。
五、程序#include<reg51.h>//我们对51单片机编程,要引用头函数sbit led_A=P0^0;//数码管位sbit led_B=P0^1;//数码管位//***************led指示灯引脚定义*****************//sbit dx_R=P0^2;sbit dx_Y=P0^3;sbit dx_G=P0^4;sbit nb_R=P0^7;sbit nb_Y=P0^6;sbit nb_G=P0^5;char N=25;//初始时间是25chartab_disp[]={0x3F,0x06,0x5B,0x4F,0x66,0x6D,0x7D,0x07,0x7F,0x6F,0x77,0 x7C,0x39,0x5E,0x79,0x71,0x80};//共阴极码表/*延时子函数*/void delay(int t){while(t--);}/*显示子函数*/void display(char dat){led_A=led_B=0;//先位灭显P2=0XFF;//再段灭显P2=~tab_disp[dat/10];//赋显示的数if(dat/10)led_A=1;delay(1000);//延时P2=0XFF;led_A=led_B=0;//段灭显位灭显P2=~tab_disp[dat%10];//赋显示的数led_B=1;delay(1000);//延时}//这个是循环显示60遍显示的函数void deal(char m){int t=60;while(t--)display(m);//循环显示60遍显示的函数}/*主函数*/void main(void){char i;while(1){N=25;//初始时间是25dx_R=1;dx_Y=0;dx_G=0;//指示灯0是亮,1是灭nb_R=0;nb_Y=0;nb_G=1;//指示灯0是亮,1是灭for(i=N;i>0;i--)//一秒一秒的减{deal(i);}dx_R=1;dx_Y=0;dx_G=0;//指示灯0是亮,1是灭nb_R=0;nb_Y=1;nb_G=0;//指示灯0是亮,1是灭N=5;//时间变成5for(i=N;i>0;i--)//一秒一秒的减{deal(i);}dx_R=0;dx_Y=0;dx_G=1;//指示灯0是亮,1是灭nb_R=1;nb_Y=0;nb_G=0;//指示灯0是亮,1是灭N=25;//时间变成25for(i=N;i>0;i--)//一秒一秒的减{deal(i);}dx_R=0;dx_Y=1;dx_G=0;//指示灯0是亮,1是灭nb_R=1;nb_Y=0;nb_G=0;//指示灯0是亮,1是灭N=5;//时间变成5for(i=N;i>0;i--)//一秒一秒的减{deal(i);}}}六、小结时光飞逝,一转眼,一个学期又进尾声了,本学期的单片机综合课程设计也在一周内完成了。
俗话说“好的开始是成功的一半”。
说起课程设计,我认为最重要的就是做好设计的预习,认真的研究老师给的题目,选一个自己有兴趣的题目。
其次,老师对实验的讲解要一丝不苟的去听去想,因为只有都明白了,做起设计就会事半功倍,如果没弄明白,就迷迷糊糊的去选题目做设计,到头来一点收获也没有。
最后,要重视程序的模块化,修改的方便,也要注重程序的调试,掌握其方法。
虽然这次的课程设计算起来在实验室的时间只有几天,不过因为我们都有自己的实验板,淘宝买的,几个人几个人买的一样的板子,有好多种不同的设计,有风扇,交通灯,八音盒等等,我买的设计是交通灯,硬件的设计跟焊接都要我们自己动手去焊,软件的编程也要我们不断的调试,最终一个能完成课程设计的劳动成果出来了,很高兴它能按着设计的思想与要求运动起来。
当然,这其中也有很多问题,第一、不够细心比如由于粗心大意焊错了线,由于对课本理论的不熟悉导致编程出现错误。
第二,是在学习态度上,这次课设是对我的学习态度的一次检验。
对于这次单片机综合课程实习,要求具备的首要素质绝对应该是严谨。
我们这次实习所遇到的多半问题多数都是由于我们不够严谨。
第三,在做人上,我认识到,无论做什么事情,只要你足够坚持,有足够的毅力与决心,有足够的挑战困难的勇气,就没有什么办不到的。
在这次难得的课程设计过程中我锻炼了自己的思考能力和动手能力。
通过题目选择和设计电路的过程中,加强了我思考问题的完整性和实际生活联系的可行性。
在方案设计选择和芯片的选择上,培养了我们综合应用单片机的能力,对单片机的各个管脚的功能也有了进一步的认识。
还锻炼我们个人的查阅技术资料的能力,动手能力,发现问题,解决问题的能力。
并且我们熟练掌握了有关器件的性能及测试方法。
再次感谢老师的辅导以及同学的帮助,是他们让我有了一个更好的认识,无论是学习还是生活,生活是实在的,要踏实走路。
课程设计时间虽然很短,但我学习了很多的东西,使我眼界打开,感受颇深。
这就是我此次课程设计中的心得体会,希望以后能有更多的课程设计,就像手工电子DIY,特别有趣。