地铁区间人防门设计施工要点研究

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轨道人防门工程施工方案

轨道人防门工程施工方案主要包括以下几个方面：工程概况、施工准备、施工工艺及质量要求、施工进度及工序、安全措施与文明施工。

一、工程概况工程名称：某城市轨道交通人防门工程工程地点：某城市轨道交通线路沿线工程规模：涉及多个站点，人防门总数约为XX扇工程用途：战时为人员掩蔽所，平时为地铁进出口防护等级：核六级常六级二、施工准备1. 技术准备：根据工程图纸和技术规范，编制详细的施工方案和施工流程，组织施工人员进行技术交底。

2. 材料准备：根据施工方案，提前准备所需的人防门材料、钢筋、混凝土等。

3. 设备准备：确保施工所需的各种机械设备、工具正常运行。

4. 人员准备：组织具有相应资质的施工人员，进行专业培训，提高施工技能。

5. 现场准备：对施工场地进行平整、清理，确保施工顺利进行。

三、施工工艺及质量要求1. 施工工艺：（1）基础施工：根据图纸要求，浇筑人防门基础，保证基础平整、坚实。

（2）门体安装：按照人防门的安装要求，进行门体的安装，确保门体牢固、密封。

（3）钢筋混凝土结构施工：浇筑人防门的钢筋混凝土结构，保证结构强度、刚度和稳定性。

（4）电气设备安装：按照设计要求，安装人防门的电气设备，确保电气系统正常运行。

2. 质量要求：（1）人防门安装应符合国家现行有关标准、规范的要求。

（2）人防门的密封性能应达到设计要求。

（3）钢筋混凝土结构强度、刚度和稳定性应满足设计要求。

（4）电气设备安装应符合设计要求，确保安全、可靠。

四、施工进度及工序1. 施工进度：根据工程计划，合理安排施工进度，确保工程按时完成。

2. 工序：按照基础施工、门体安装、钢筋混凝土结构施工、电气设备安装的顺序进行施工。

五、安全措施与文明施工1. 安全措施：（1）加强对施工人员的安全培训，提高安全意识。

（2）施工现场应设置安全警示标志，严格执行安全操作规程。

（3）定期对施工设备进行检查、维护，确保设备安全运行。

（4）制定应急预案，应对突发事件。

地铁线路人防工程实施要点

地铁线路人防工程实施要点摘要：在地铁线路人防工程建设中，其关键设施和重要部位都要达到人民防空工程技术标准要求，在城市一旦遭遇袭击或威胁时，方能在使人员的安全得到保证，并可让城市防空抗毁能力得以提升。

本文主要对于地铁防线人防工程实施的要点进行了简要的探讨。

关键词：地铁线路；人防工程建设；实施要点1 地铁人防工程1.1地铁人防工程包括的内容1.2 人防防护段概念为了突出地铁工程人防特征部位，引入“防护段” 概念。

地铁人防工程防护段直观地讲，就是设置人防防护设备（人防门）的区段，一般位于地铁车站的出入口、风道、换乘通道、安全疏散通道，和车站端部或车站两端一定距离的隧道区间以及区间风道内。

当车站与商业或交通枢纽连通接驳时，或车站与邻建结合建设或连通时，还应在联通结合部位设置防护段。

其设置情况如下图所示：1.3 地铁人防工程的特点1）专：专业设计，专业监理，专业施工，专业检测，专项验收，专卷资料归档。

2）精：以“防护、密闭”为主要特征，安装精度要求高，垂直度、平整度允许偏差一般在1‰以内。

3）多：人防专业施工安装需要与土建、装修、机电设备、轨道、供电（接触网）等各专业密切配合下，才能得以顺利实施。

2 人防与土建施工的配合2.1人防施工单位与土建施工单位分工1）土建施工内容人防防护段内土建结构：包括钢筋、混凝土、模板工程等；预埋件：预埋吊环、钢板（锚件）、穿墙套管；其它：人防防护段施工图中已标明应由土建完成的其它内容。

2）人防设备施工内容人防防护段施工图中人防门、伪装门、区间排水沟密闭闸板制作和安装；人防门框墙穿墙管孔的封堵；人防集中信号显示系统设备制造安装。

2.2土建施工单位配合人防施工单位的主要工作运输通道，安装现场清理，吊运机具配合；提供临电接口和设备临时存放点；放线：提供人防门框安装所需的门口中心线、边线、门框标高（区间正线人防门还需提供门框里程、高程位置；门框下槛高程需由第三方测量单位复核）；明挖法施工的风道、出入口、区间隔断门门扇应在结构封顶之前吊运至施工现场，并在防护段门框墙附近水平放置，减少水平运输带来的安全风险；暗挖施工的人防段人防门框、门扇进场需要根据土建施工进度计划、场地情况由人防安装单位与土建施工单位共同确定进场时间、进场路径和具体运输方案；土建施工单位在人防防护段门框墙结构施工前2个月通知人防单位准备进场，双方协商进场路径。

地下轨道工程人防门施工方案

地下轨道工程人防门施工方案一、项目概述随着城市的发展，地下轨道工程已经成为许多大中型城市的重要交通建设项目。

在地下轨道工程中，人防门作为乘客和施工人员的安全通道，具有非常重要的意义。

因此，对地下轨道工程的人防门施工方案进行合理规划和实施，对于保障轨道工程的安全和顺利进行具有至关重要的意义。

本文将从施工前期准备、人防门构造、施工工艺、安全管理等方面对地下轨道工程人防门施工方案进行详细的阐述。

二、施工前期准备1. 人防门施工方案的制定在进行地下轨道工程人防门施工之前，需根据工程情况和相关规范要求，制定详细的施工方案。

施工方案应明确人防门的具体构造、材料选用、施工程序、安全措施等内容，以确保施工的顺利进行并达到预期的安全效果。

2. 施工人员培训施工单位应对参与人防门施工的工作人员进行专业的技术培训和安全教育，使其具备相应的施工技能和安全意识，确保施工作业的安全。

3. 施工设备准备根据人防门施工方案确定所需的施工设备和工具，并对其进行检查和保养，确保施工设备的正常运转和安全使用。

4. 安全防护措施施工前应对施工现场进行安全检查和评估，并采取必要的安全防护措施，如设置警示标识、围挡施工区域、配备应急救援设备等，以确保施工现场及人员的安全。

5. 施工材料选购施工单位需根据人防门施工方案确定所需的材料和配件，并对其进行采购和检验，确保施工材料的质量和性能符合要求。

三、人防门构造地下轨道工程人防门一般由门框、门扇、门锁、门链、地锚等部分组成。

门框一般采用钢结构或钢筋混凝土结构，门扇采用钢板或玻璃钢板制作，门锁选用防盗锁，门链采用高强度合金链，地锚由膨胀螺栓和锚杆组成。

在人防门的设计和施工中，应严格按照相关标准和规范进行，确保人防门的可靠性和安全性。

四、施工工艺1. 基坑开挖在进行人防门施工前，需根据人防门的设计要求开挖出相应的基坑，基坑开挖应根据相关规范和标准进行，并采取相应的支护措施，确保基坑的稳定和安全。

2. 门框、门扇安装首先在基坑中按设计要求进行门框的安装，门框的设置应根据相关规范要求进行水平和垂直的检测，以确保门框的安装位置和尺寸符合要求。

地铁人防工程的设计与施工

4 地铁人防工程防护设备与平战转换的设计和施工地铁车站人防工程的防护设备设计，需要在车站建筑设计
中进行通过一规划与同步设计实施，并根据不同工程的具体情况要求进行分期设计和施工开展。其中，对与地铁正常运行以及地铁车站通风无影响的工程内容，其防护设备与预埋件设计应坚持一步到位，从而避免对地铁人防工程设计与施工的不利影响。
对地铁人防工程的结构设计中，对人防工程结构计不仅要严格按照国家有关行业的技术标准及规范/规定的内容执行，同时还需要结合结构承载力极限状态与正常使用极限状态的
30 建筑与装饰2020年5月下
具体要求，对其承载力以及结构稳定、变形、裂缝宽度等参数进行盐酸分析，从而确保地铁人防工程结构设计科学、合理；此外，对地铁人防工程主体结构的各部位及其构件的抗力设计中，应确保其相互协调，对人防工程防护结构以及各种孔口的防护能力设计中，也需要和人防工程主体结构的防护能力设计进行协调，从而对人防工程结构设计的整体协调性进行保障。
3 地铁人防工程通风设计与施工在地铁人防工程的通风设计中，对全线设防的地铁车站通
风设计时，需要按照清洁式通风与隔绝式防护等不同的通风条件和要求进行具体设计。其中，在对地铁车站进行清洁式通风设计中，对其新风量计算需要按照地铁车站的清洁区掩蔽人数以及对清洁式通风的新风量计算有关标准进行综合分析确定。对地铁车站通风系统中的环控系统设计，需要对人防加压风机以及与大系统风管相互连接的短接风管与转换阀门等，需要在平时设备安装中进行一步到位设计和安装实施，对平战转换内容的设计是以满足人防通风工况所必须进行设置的各类阀门开启与关闭等内容为主；对通风系统中的冷却水管以及多联机冷媒管，在穿越风道人防门框的结构位置处，应进行预埋穿墙套管设置，并对其进行密闭防护处理，从而有效保障地铁人防工程设计质部分，在城市建设与社会经济发展中具有十分重要的作用和影响。人防工程作为地铁建设的重要工程内容，人防工程的设计与施工情况，对地铁的建设和运营使用有着直接的影响。在进行地铁人防工程设计与施工中，不仅需要严格遵循地铁设计的“交通为主、兼顾人防”设计理念，还需要结合地铁工程的实际情况，根据人防工程设计与施工的有关技术要点，加强对地铁人防工程设计与施工中的关键内容和技术要点进行把握，从而促进地铁人防工程设计与施工质量水平提升。

地铁区间新型人防设备设计要点

地铁区间新型人防设备设计要点摘要：经济合理地实现城市轨道交通设计中的人防功能是地铁设计的一个重要问题。

为解决地铁区间刚性接触网不断开条件下的人防设防问题，设计出新型区间单扇防护密闭隔断门。

新型设备同时有效地解决了线路曲线段、大坡段及大盾构区间施工段的人防设防问题。

详细介绍了新型设备的机构设计原理、工作性能及既有难题的解决方案，对其与既有设备的改进处进行对比，得出了新型设备的优越性与应用范围。

关键词：地铁；刚性接触网；防护密闭隔断门1 新型设备概述目前地铁列车最常用的是接触网授电与第三轨授电 2 种供电方式，而从节省空间及地铁空间综合利用的角度考虑，位于轨道正上方的接触网供电方式无论从施工便利性还是运营过程的安全性方面都有其独具的优势。

目前，Π 型汇流排刚性悬挂接触网系统以其结构简单、安装维护方便、安全可靠、国产化率高的特点，在我国城市轨道交通行业获得了普遍好评，目前在广州、南京、杭州、成都、北京等城市地铁得到广泛应用。

2 设备设计2.1 新型设备需要解决的问题(1) 位于轨道上方的架空刚性接触网授电方式是一种新型的供电方式，为实现城市轨道交通平战转化的灵活快速，在人防设计时要求设备能够实现在不断开接触网的前提下便捷地启闭，同时应当确保运营的安全性。

(2)新型接触网的汇流排为不规则的纺锤形结构，而且在供电专业设计过程中接触网在左右方向会存在 250 mm 的偏差，因此如何在设备关闭时实现接触网过轨处的密闭就成为在设计时必须解决的问题。

(3)传统的区间隔断门只能安装在线路的直线段，且对线路的高差要求较为严格。

因为安装在曲线段及大纵坡位置处的区间隔断门为实现战时的密封功能对于门扇的上下活动梁必须有较大的升降行程，这也是本次设计中需要解决的问题。

(4)随着近年来盾构施工截面尺寸的不断提高，在大盾构施工条件下，一次成型的左右隧道不具备传统区间隔断设备的土建条件，因此开发一种能够在薄弱隔墙条件下使用的防护设备就变的很有必要。

城市轨道交通工程区间人防门“吊模法”施工技术研究

2020年32期技术创新科技创新与应用Technology Innovation and Application城市轨道交通工程区间人防门“吊模法”施工技术研究王守斌（中铁一局集团有限公司，陕西西安710054）1概述地铁区间人防门“吊模法”施工方法有效解决了人防门施工模板支架影响轨道施工通行的难题，在城市轨道交通工程尚属首次，设计新颖，施工控制技术为国内首创。

人防门框墙与轨道交叉施工互不影响，保证了铺轨施工节点目标顺利实现，操作简单，提高了施工效率，避免了现场窝工情况发生，降低了施工成本。

2主要研究内容在施工环节中，区间隔断门门框的施工与轨道施工单位及其他设备安装专业存在互相影响，互相制约的关系，如何协调好施工顺序及各专业配合是建设者应充分考虑，统筹安排的重点。

合肥城市轨道交通2号线范围内有12处人防门及防淹门框墙工程与轨道施工存在交叉施工的问题；人防门施工时门框中间搭设脚手架、混凝土浇筑完成后等强需要7天时间，导致铺轨施工所用的轨道车无法通行，严重影响轨道施工进度。

根据现场人防门支架严重影响轨道车通行这一情况，经认真研究，通过调整施工方案将人防门框中间模板支立方法调整为“吊模法”施工。

3区间人防门框墙“吊模法”施工方案3.1“吊模法”施工方法“吊模法”即在地铁车站人防门顶部对应中板用取芯机相对取出直径100mm 的6个孔，用脚手架穿过孔洞顶板上下架横向脚手架并用卡扣加固卡扣加固，形成“井”字形模板加固圈，用以提吊人防门框墙顶部模板，如图1所示。

“吊模法”解决了模板支架影响轨道车通行的问题；人防门框墙与轨道交叉施工互不影响，保证了铺轨施工节点目标顺利实现。

如图2、3所示。

图1“吊模法”支护人防门模板示意图3.2地铁区间人防门“吊模法”施工工艺测量定位-人防门下门槛施工-人防队门框安装-支立脚手架-门框墙钢筋绑扎-门框墙立模板-门框墙浇筑-拆模养护。

3.2.1测量定位测量人员根据人防单位提供的坐标，利用全站仪定出人防门下门槛、限位桩及门框墙位置，并用墨线弹出边界线，作为绑扎钢筋以及立模的依据。

地铁人防工程的设计与施工分析

地铁人防工程的设计与施工分析摘要：地铁工程在城市交通运行中发挥了巨大作用，而人防系统作为一个独立性极强的系统，同时归属地铁交通系统。

人防系统主要包括建筑结构系统，通风系统，配电系统以及给排水系统等，这些内容同样是地铁人防工程设计施工需要重点关注的内容。

本文对地铁人防工程设计施工的主要内容进行简介，就设计阶段需要把握的要点，施工过程要重点控制的技术要点进行详细论述，就设计施工期间的相关问题提出应对策略，希望能对地铁人防工程相关人员有所启发和帮助，促进工程建设取得良好成果。

关键词：地铁人防工程；设计；施工分析引言：在地铁人防工程的设计施工过程中，设计人员要重点关注工程的主要内容，施工过程的技术控制要点包括地铁出入口，通风口以及区间的人防门等关键节点，而且要对工程的可行性，工程质量。

经济实用性。

安全性，还有技术先进和方便快捷等功能进行全面考量，要做到地下地上空间相互协调，同时有关部门要加强图纸审核，为工程质量提供全方位保障。

1地铁人防工程设计与施工的主要内容相较于其他的人防工程，地铁人防工程具有很大的不同，除了是作为独立的人防工程项目以外，而且也囊括到地铁交通系统中，是一种与城市人防工程系统衔接的人防工程，正是基于以上原因，在进行地铁人防工程设计与施工环节上要更注重细节。

1.1建筑结构系统当进行地铁人防工程的施工时，其建筑系统是对应不同功能的建筑空间布局，而且承担着地铁人防功能的建筑结构。

建筑结构主要目的是为了达到铁路工程结构所需要的承载力，在进行施工时需要验算建筑的结构承载力以及工程的荷载，以应对建筑施工过程中的突发状况，人防工程的承载力十分关键，需要有足够的承载人员与物资的能力。

根据建筑空间来划分不同区域的功能，主要是为了联通城市其他防控通道以及地铁人防工程在防空防爆方面的目的，在进行设计和施工时，需要设置防护以及联通作用的空间，使不同防护单元合理的分布。

1.2通风系统在进行地铁人防工程的施工过程中，也需要重视通风系统的设计与建设，这关系着在日常使用以及战时地铁内部的空气的供应，主要功能就是进风和排风，是人防设施中重要的组成部分之一。

地铁人防工程的设计与施工

地铁人防工程的设计与施工新疆乌鲁木齐市830002摘要：深入研究地铁人防工程的设计及施工，有助于提高设计与施工质量，充分发挥城市交通运行作用，这对我国各项事业的发展具有重要意义。

因此，相关施工单位应重视施工中各环节，加强工程建设监督管理，确保人们生命财产安全。

关键词：地铁人防工程；设计；施工地铁作为当前城市交通体系重要部分，在城市建设和社会经济发展中发挥着重要作用及影响。

人防工程作为地铁建设重要内容，其设计和施工直接影响着地铁的建设及运营。

在地铁人防工程设计与施工中，地铁设计要严格遵循“交通为主，兼顾人防”设计理念，还要结合地铁工程实际情况，根据人防工程设计和施工相关技术要点，加强对地铁人防工程设计和施工关键内容及技术要点的把握，促进地铁人防工程的设计和施工质量水平的提升。

一、地铁人防工程设计1、建筑设计。

在地铁人防工程建筑设计中，要充分利用地铁原有结构强度及相关设备，加强人防工程的防护功能。

在地铁人防工程建筑设计中，相邻防护单元间需加装防护密封隔断门，划分防护单元分界。

人防区隔断门通常使用钢结构人防门，操作多为手动，且多为平开立转。

人防隔断门需设多道安全锁，其启闭状态应由BAS专业采集。

在地铁人防建筑设计中，站内出入口防护应采用封闭门及无门槛防护。

门槛应采用活门槛，方便疏散通道内人员通行，钢结构人防门槛平时应就近存放。

预留人防连通口，确保人员安全疏散及转移。

在地铁人防建筑设计中，还应设洁净的进排风管道。

留出一定出入口，其他出入口应设防护密闭门，以便于封堵。

进出人防区域的管线，应充分考虑密闭要求。

对于临空墙板中小于或等于300mm的孔洞，应遵循一般管线防护密闭措施处理，对于大于300mm孔洞，应预埋封堵框，以便在使用中快速封堵。

2、通风设计。

在地铁人防工程设计中，对通风问题的一般设防站及重点设防站的通风设计标准有不同要求。

在地铁人防工程中，密闭区掩蔽人数一般应能容纳80～1500人，所以设防站的通风设计时，清洁式通风风量标准应根据掩蔽人数计算达到7000m3/h。

地铁区间人防门安全性设计研究

建筑技术开发Building Technology Development安全质量Safety and Quality第46卷第15期2019年8月地铁区间人防门安全性设计研究曾程亮(广州地铁设计研究院股份有限公司，广州510000)［摘要］随着我国经济的飞速发展，城市化程进程的加快，交通拥堵问题凸显，而修建地铁是缓解交通紧张状况较普遍的方式，但是对地下封闭空间丝行车提出了比地面开放空间行车更高的安全要求。

通过对区间人防门侵限的原因、安全定位措施、加强安全措施等方面进行探讨，可为类似工程提供借鉴。

［关键词］地铁区间；人防门；安全设计［中图分类号］TU927；TU228［文献标志码］A［文章编号］1001-523X(2019)15-0129-02Research on Safety Design of Civil Defense Doorin Subway SectionZeng Cheng-liang［Abstract］With the rapid development of China's economy,the acceleration of urbanization process,the problem of traffic congestion is prominent,and the construction of subway is a more common way to alleviate traffic tension,but the driving of underground closed space is higher than that of open space on the ground.Safety requirements.Through the discussion of the reasons for the intrusion limit of the human defense door,the safety positioning measures,and the strengthening of security measures,it is hoped that it can be used for reference.［Keywords］subway section；civil defense door；security design地铁人防工程为满足防护要求。

地铁工程人防防护设备安装技术要点及优化措施分析

地铁工程人防防护设备安装技术要点及优化措施分析新疆乌鲁木齐市830002摘要：地铁人防工程是城市人防规划中重要的组成部分，其防护密闭效果直接影响到战时城市人防系统的正常运行，关系到人民群众的生命安全，所以需严格保证人防防护设备的安装质量。

关键词：地铁工程；人防防护；设备安装随着城市地铁规模的扩大，在地铁工程中设计安装人防防护设备，能有效开发利用地下空间和资源，从而更好地满足城市交通对地铁的需求，保障人民生命财产安全。

地铁人防工程是城市人防规划中重要部分，其防护密闭效果直接影响到战时城市人防系统的正常运行，关系到人民群众的生命安全。

因此，保证人防防护设备的安装质量意义重大。

一、地铁工程人防防护设备1、地铁出入口设备。

在地铁工程建设中，地铁出入口是乘客出入口重要通道，位置设置相应的无门槛防护设备，有效实现地铁出入口通道设置的地面平整，避免因台阶造成的乘客流通困难。

在日常地铁车站运营中，通过将门扇隐藏在墙体结构内，并使用合理装饰材料掩护，保证地铁入口设计符合美观性要求。

2、地铁风道口设备。

在地铁风道口设计中，通风通道通常在战时及平时共用。

在设计地铁工程封道口时，要保持平战时封道口设计一致性，如战时，清洁通风防护密闭门需与进排风风道位置统一。

其它一些风道口需用固定门槛防护密闭门封堵，以在战争期间的相应防护等级条件下有效实现清洁、隔绝通风。

3、区间隔断设备。

地铁车站人防工程建设时，在连接各车站的隧道内进行相应的防护密闭隔断门，有效实现区间防护，形成了各站独立的防护体系，这有效地保证了当车站在战争中受到破坏时，不会影响其它车站的正常防护。

二、地铁工程人防防护设备安装技术要点1、出入口人防防护设备安装技术要点①出入口人防土建施工技术要点。

由于地铁出入口的人防防护设备一般设在地铁出入口通道内，因此可根据周围实际情况，采用明挖或暗挖方式进行地铁出入口通道施工。

出入口人防防护设备的安装过程因通道的施工方法而异。

采用明挖法施工时，整个通道将位于施工坑内，人防门框墙也将与周围结构进行一体化施工，以达到节省工期、降低成本的目的，并且能使人防门框墙与其它结构具有良好的整体性，更好地满足人防工程的防护、密闭等需求。

地铁区间新型人防设备设计要点分析

Engineering Design | 工程设计 |·167·（广州市人防建筑设计研究院有限公司，广东广州 510000）摘要：随着城市现代化建设进程的不断加快，交通基础设施不断健全和完善，地铁作为城市主要交通出行方式之一，面对不断增长的交通需要，地铁工程规模进一步扩大。

在地铁工程中，由于工程自身特性，施工难度较大，存在一定安全隐患，威胁到人员生命财产安全，所以加强人防设备设计和建设是必然选择。

新型人防设备的应用，可以改善传统人防设备建设的不足，实现大坡塅、大盾构区间施工段和线路曲线段的合理设计，充分展现新型人防设备价值。

本文就地铁区间新型人防设备设计展开分析，根据实际情况把握设计要点，以求打造高质量的地铁工程。

关键词：地铁；人防设备；接触网；门扇锁定中图分类号：U231.96 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2019）06-0167-02作者简介：曹晖(1983—)，女，硕士，工程师，研究方向：人防建筑设计。

地铁由于自身速度快、安全性高，逐渐成为城市交通主要方式之一。

在地铁工程建设中，由于工程位于地下空间，同时还要满足防空需要，战时起到维护人民生命安全的作用，因此，需要对地铁线路合理划分，实现地下空间资源的合理开发和利用。

地铁区间隔断是人防单元主要的防护设备，加强人防设备的设计优化，不仅需要具备实用价值，还要保证整体美观和便利，满足突发事件的疏散和防护需要。

因此，通过地铁区间新型人防设备的设计研究，可以将更多新型人防设备合理配置和应用，营造安全的地下空间。

1 新型人防设备概述以往的地铁新型人防设备设计中，包括地铁区间密闭门、密闭隔断门、隔绝式风道防护设备、清洁式通风防护密闭门等，此类新型人防设备设计方式占用面积大，资本投入高，安装空间利用率不高，严重影响到人防设备设计合理性。

地铁新型区间单扇防护密闭隔断门作为一种常见的地铁区间人防设备，实际适用于地铁隧道正线轨道，门体重量大、尺寸大，且对平面垂直和安装同轴度要求高，导致制作安装流程过于复杂。

地铁人防工程施工技术要点和管理措施

Engineering Technology and Application | 工程技术与应用 |·73·地铁人防工程施工技术要点和管理措施王天龙，卢振宇（中国建筑标准设计研究院有限公司，北京 100091）摘要：地铁人防工程在城市人防系统中起着骨干作用，平时是城市公共交通的重要组成部分，战时还可作为人防的疏散干道、物资库和人员掩蔽部，是城市掩蔽人数最多的防空工程。

文章结合工程实例，对地铁人防工程施工技术的主要特点进行分析，并且从人防设备制作、人防设备测量、人防设备安装、防护结构施工等多个方面对地铁人防工程施工中的具体施工技术进行阐述，另外还从多专业配合施工、人防管孔封堵、施工安全、施工常见问题及预防等多个方面对工程的管理措施进行探究。

关键词：地铁人防工程；施工技术；技术要点；管理措施中图分类号：TU927 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）03-0073-02作者简介：王天龙（1987—），男，工程师，研究方向：地铁人防。

1 地铁人防工程施工特点通常情况下，项目规模大、工点范围广、质量要求高等都是地铁人防工程施工的显著特点。

（1）工程规模较大，需要多部门、多专业协调配合、共同参与，而且需要的成本投入额度也较大，是需要耗费较大的人力、物力和财力的工程项目。

（2）工程周期较长。

完成一条地铁线路的建设通常需要3～5年，完成地铁人防工程地下疏散线网的建设往往需要20～40年。

（3）施工精度要求较高。

地铁人防工程通常以“防护、密闭”为主要特征，安装精度要求高，垂直度、平整度偏差一般在1‰以内。

而且需要土建、人防、机电、装修等各类专业的配合，较高的复杂程度也对施工技术和精度提出了更高的要求。

（4）施工过程中的信息量较大。

每个地下车站的人防防护设备一般在20～30樘之间，每个防护设备的设计、施工也要涉及多个技术参数，所以地铁人防施工各阶段相关信息处理工作也较为复杂。

地铁区间人防门设计施工要点研究

摘要：地铁区间人防门设计与施工质量，直接关系到城市地下轨道运行的安全，是城市交通系统运行的安全保障。

文章首先对地铁区间人防门形式进行介绍，然后从人防门设计、生产以及施工三个方面入手，分析人防门工程要点，希望能够给相关人员提供参考。

关键词：地铁区间；人防门；设计施工；要点中图分类号：tu892 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2016）17-0003-02地铁车站人防门根据位置的不同，可以分为三个部位，即入口、风道以及区间。

其中，区间人防门和接触网、轨道、界限、线路等专业之间具有密切的联系，同时设计与施工难度较大，具有较大的复杂性。

笔者基于实际工程参与经验，对地铁区间人防门设计与施工要点进行分析。

1 地铁区间人防门的形式地铁区间人防门的形式根据接触网授电形式、门扇形式以及功能的不同，能够分为不同的类型，具体划分如下：根据主门扇的形式，可以将地铁区间人防门分为区间双扇门、单扇门两种；根据地铁授电形式，能够将地铁区间人防门分为第三轨授电以及接触网授电两种形式。

区间双扇门共有两扇门，接触网密封装置同样被设置在两侧，分为左右两部分，这样便于操作。

同时这种形式的区间人防门相关备件以及附属品较少，在排水闸板、轨道密封装置上和单扇门相似。

由于双扇门将门分为两个部分，减轻了单体的重量，在安装和调试过程中相对轻松，能够设置与暗挖区间中，节约工程土建费用。

区间单扇门结构相对复杂，其组成部分包括门框、主门扇、轨道密封梁、升降装置、平移绞页、限位器、放水沟与排水沟闸板等。

采用这种形式的人防门，能够有效的解决大纵坡、大弯道等环境造成的设防困难问题，在大盾构区间隔离墙较薄的情况下最为实用。

由于单扇门只有一个单体，门扇重量相对较大，在运输和吊装过程中，需要将其分为上下两个部分，在施工现场进行直接组装。

实物图，如图1所示。

2 地铁区间人防门设计要点在地铁区间人防门设计过程中，人防门与土建接口、限界接口、与接触网接口、与轨道接口等方面必须加强重视，保证设计的合理性。

地铁人防区间隔断门门框施工方法的思考

地铁人防区间隔断门门框施工方法的思考在地铁施工中，人防区间隔断门门框的施工方法至关重要。

它不仅关系到地铁乘客的安全，也直接影响着整个地铁工程的质量和进展。

因此，我们需要对地铁人防区间隔断门门框的施工方法进行深入思考，以确保施工的可靠性和稳定性。

一、材料选择首先，我们要选择适合地铁人防区间的材料。

由于地铁环境的特殊性，门框材料需要具备防火、防水、防腐等特点。

常见的材料有钢材、铝合金等。

钢材坚固耐用、防火性能好，是常用的材料之一。

铝合金则具有轻巧、耐腐蚀等优点，适合长期使用。

根据具体情况选择合适的材料是确保施工质量的重要一步。

二、精确测量在进行地铁人防区间隔断门门框施工之前，我们必须进行精确测量。

这包括测量人防区间的宽度、高度和深度等指标。

只有准确的测量数据，才能确保门框的准确安装和合理布局。

因此，我们应该采取专业测量工具，如激光测距仪等，来进行测量工作。

三、安全施工地铁施工环境复杂，安全施工至关重要。

在施工开始前，必须充分了解工作区域的情况，并制定详细的施工方案。

施工人员必须穿戴工作服、安全帽等防护装备，并使用专业施工工具。

同时，我们还需要设置安全警示标志，以提醒附近人员注意施工区域，并采取必要的封锁措施。

只有做好安全施工工作，才能保障施工人员和乘客的安全。

四、合理布局在进行地铁人防区间隔断门门框施工时，我们需要进行合理的布局设计。

根据人防区间的实际情况，合理安排门框的位置和数量。

门框之间的距离要根据人流量和安全要求进行合理设置，以确保人员的顺利通行和安全疏散。

此外，我们还应该充分考虑地铁站点的整体风格和美观要求，选择适当的门框样式和颜色。

五、细致施工地铁人防区间隔断门门框的施工要求细致入微。

在门框的安装中，需要进行精确定位、垂直调整和固定，确保门框的稳定性和牢固性。

另外，门扇的安装和调整也需要细心处理，确保门扇的开启和关闭顺畅，并且能够有效隔离地铁人防区间。

通过细致施工，可以确保地铁人防区间隔断门门框的使用寿命和性能。

轨道人防门工程施工

轨道人防门工程施工一、前期准备工作在进行轨道人防门工程施工之前，需要进行详细的前期准备工作。

首先需要确定工程区域的具体位置和范围，与相关铁路或地铁管理部门进行沟通，获取相关审批手续和施工许可证。

同时，要对工程现场进行勘察和测量，确保施工计划的准确性和可行性。

在确定施工区域后，需要制定详细的施工方案和施工计划。

包括施工的时间节点、施工的步骤和方法、材料和设备的采购等。

同时要对施工人员进行培训，确保他们具备必要的安全意识和技术能力。

二、施工准备阶段在开始施工之前，需要对施工现场进行必要的准备工作。

首先要清理施工区域，确保没有妨碍施工的障碍物。

然后要搭建施工的临时围栏和安全通道，确保施工现场的安全有序。

接下来是进行施工材料和设备的采购和调试。

包括人防门、电子设备、通信设备等，确保这些设备的功能正常。

同时要确保施工现场的供电、通信和排水等设施齐全和运行正常。

三、施工过程1. 地基基础施工：人防门的地基基础是整个工程的基础，对人防门的稳固性和安全性起着至关重要的作用。

在进行地基基础的浇筑之前，需要对施工现场进行标高和挖坑。

然后按照设计要求进行混凝土浇筑和钢筋加固。

2. 结构安装施工：人防门的结构安装是整个工程的关键环节。

需要根据设计要求，进行人防门的安装和调试，并确保安装的稳固和平整。

同时要根据设计图纸对连接件进行正确的安装，确保人防门的使用寿命和安全性。

3. 电气设备施工：在人防门工程中，电气设备是至关重要的部分。

包括电控系统、通信系统、照明系统等。

在进行电气设备施工之前，需要进行线路的敷设和接线，确保电气设备的正常使用。

同时要对电控系统和通信系统进行调试，确保其功能正常。

4. 通风系统施工：在人防门工程中，通风系统是确保人员安全和舒适性的重要部分。

在进行通风系统的施工之前，需要进行管道的安装和连接，确保通风系统的畅通。

然后进行通风系统的调试和运行，确保其正常工作。

四、施工验收阶段当轨道人防门工程施工完成后，需要进行施工的验收工作。

地铁区间隔断门施工要点分析

地铁区间隔断门施工要点分析摘要：地铁区间的人防门安装的质量，直接影响着城市地下轨道的行驶安全，同时也是城市交通系统的安全保障，在经济发展密集的一线城市，地铁的出现与飞快发展，也让地铁成为了我们城市交通中不能缺少的一个交通工具，所以，地铁区间的人防门安装对我们的生活十分重要。

近几年来，特别是我们地铁与地铁之间的人防们的安装越来越多，我们必须保证其质量，因为，这不仅影响着我们的生命安全，还关系着地铁是否能正常运行，所以，我们就要对安装的要点多加关注。

本文就地铁区间人防门施工要点来分析。

关键词：地铁区间、区间隔断门、安装的要点地铁中的人防门依据所处不同位置，可以它分为三个部分，其一是出入口；其二是风道，其三是区间隔断。

由于地铁交叉施工环节多，作业面有限，相比普通地下室人防门安装难度更大，相对也复杂，尤其是地铁隧道内的人防区间隔断门，作为划分地铁隧道内人防防护单元的重要分割设备，在实际安装施工过程中的重要性不言而喻。

所以，安装者要把参加以往工程的经验用到地铁人防门安装当中去，下面是对地铁人防区间隔断门的组成及安装要点进行分析。

一、地铁区间人防门的要点施工1、施工前期要点在地铁期间人防门施工时，施工前期重点是施工体系的搭建，成立以项目经理、技术负责人、安装负责人组成的项目管理部。

重在参与现场成立的协调机构，了解现场工作面及其相关信息的搜集，确定施工方案。

根据现场土建进度及时调整人防门施工方案，在施工现场的考察中考虑到我们所考查的数据可能会作为最初的数据，在以后的工作中可能会影响到我们后期的工作，所以考察工作的人员要保证数据的准确性，时刻关注现场条件变动，保障数据的准确无误，才可以给后期的工作提供帮助，确保人防门安装质量。

2、施工过程的要点实际施工过程中，第一，我们根据现场条件要不断完善前期的施工方案，并且提交审核，在确认签字以后，才可以真正的进行施工的工作。

第二，对施工的技术加以重视，相关的文件要经过认真的审查，签字确认进行下一步。

地铁区间人防门设计施工要点研究

关ຫໍສະໝຸດ 词：地铁区间；人防门；设计施工；要点
地铁是城市现代化大都市的一个明显标志，地铁项目不仅是城市交通基础建设工程，也是一项重大的城市人防工程，地铁区间人防门设计与施工的质量，关乎着地下轨道的安全运行，保障着城市交通系统的安全运行。地铁人防工程是一般按照一站一区间作为一个防护单元，人防门作为一种重要防护设备，根据位置的不同，分为入口、风道、区间三个部位。其中区间人防门和接触网、轨道、界限等专业间联系密切，设计和施工非常复杂，本文对地铁区间人防门设计与施工要点进行分析，以其对该领域同行有所借鉴。
3.3过程质量控制分包单位接到建设任务后，首先要加强建设全过程的质量控制，对原材料的质量、性能等要加强监测检查，伟确保焊接质量要做必要的焊接实验等质量控制，对一些关键控制点加强监测检查。设备出厂前进行自检，形成自检报告作为依据。
4地铁区间人防门的施工要点
4.1进场施工土建总包单位提前三天通知人防工程单位进行准备后进场。土建专业和人防专业要进场了解查看查看，确定运输通道并处置相关清理工作，准备好必要的供电和防护设施等。进场施工中，对调线、调坡等工作提前处置好，提前确定人防门的高程、平面坐标等数据。
2.3人防门与接触网接口设计地铁区间防护人防门与接触网接口设计时，需要注意的是，在密闭隔断门和入场线以外的防护密闭门两米范围内，人防门与接触网接口要采用小锚段形式设计，还要控制好左右的偏移量，控制在15cm内范围比较适合。
2.4人防门与轨道接口设计人防门与轨道接口设计时，需要注意的环节一是门槛切忌设置在道岔区；二是门下的门槛宽度和钢轨高度应该由轨道专业提供数据；三是在排水闸板型号选择时，要根据道床、轨道的具体情况，参照轨道工程提供的道床详图合理设计排水沟闸板的位置和浇筑的范围，并在施工设计图纸中对相关的施工界面进行明显标注。

地铁人防工程施工技术要点和管理措施

地铁人防工程施工技术要点和管理措施摘要：地铁人防工程的建设能够为人们提供紧急躲避场所，加强其施工技术与管理的研究，有助于提高工程建设的质量与安全，也符合地铁人防建设要求。

本文就此进行了分析。

关键词：地铁人防工程；施工技术；施工管理1地铁人防工程施工技术要点1.1测量放线测量放线根据设计图纸平面尺寸由施工员放出控制轴线及人防门安装线，在地坪上弹出控制墨线，并用红油漆标记清楚，移交专业人员来安装人防门，确保尺寸、位置准确。

要用各种仪器进行地基准线的校对工作，还要做好施工方案的研究工作，确保没有技术问题。

1.2绑扎门垛钢筋严格按照设计图纸及料单配筋绑扎钢筋。

利用铁丝进行钢筋的连接工作，做好加固工作，避免出现任何安全问题，要做好可靠的连接工作，之后根据实际情况，进行有效的安排工作。

要确保绑扎接头较为牢固，不能出现任何问题，技术误差也不能过大。

1.3安放人防门框门框墙的垂直度对人防门的安装至关重要，安装好门框后，再用磁力线坠拉线找准位置，垂直度和标高用水平尺进行测量，要利用合理材料进行固定工作，做好垂直线和对角线的检查工作，确保工程操作符合实际标准。

1.4安放固定翼环套管预埋套管是战时用来输送水源、提供电力、消除日常隐患的不可漏埋的结构，不同环节的工作人员，一定要做好审核工作，避免出现任何问题。

也要做好防护密闭管道的埋设工作，提升自身的防御效果。

止水翼环的宽度不应小于50mm，整体尺寸误差不得过大，要做好满焊操作处理工作，做好预埋管的控制工作。

在人防墙体上设计平战转换，同时不必在通风管通过的人防墙体上留出孔洞。

1.5安装止水螺杆由于地表下层有许多水螺栓，也是为了进行外墙、内墙以及模板连接区域的支撑工作，拉丝杆要超过墙体5m以外，要做好固定工作，避免出现钢管脱落问题。

另外，还要按照施工安排，进行技术交流工作，确保钻机在模板上的孔直径为1.6cm，并且确保钻机底部要高于地面25cm，也不要使用其他支撑设备，做好安装止水螺杆的实际工作。

人防地铁—地铁区间隔断门门框施工方法

人防地铁—地铁区间隔断门门框施工方法地铁隧道内的人防区间隔断门，作为划分地铁防护单元的重要分割设备，无论在设计过程和施工过程中，都是重中之重的环节。

目前，车站区间隔断门门框施工分为两种方案：第一种为隧道调线调坡后，先于轨道铺轨前施工；另一种为，轨道铺轨完成后，区间隔断根据轨道施工位置及线路中心线进行施工。

两种方案都具有不同的施工节点及相应的施工难度，下面就两种不同施工形式进行分析。

1铺轨前施工方式优点：1、采用隧道贯通调线调坡后，轨道铺轨施工前，进行区间隔断门施工的方式，会大大减少隧道相关设备专业的施工协调难度。

在轨通以后，大型设备运输和其他专业施工都能顺利进行。

2、先行施工的区间隔断门可以作为接触网专业施工的控制基点，使汇流排以人防区间隔断门预留的孔洞为参照，过人防隔断门时，按照正弦零点向隧道内延伸摆动，满足汇流排与人防隔断门结合防护密闭使命。

3、土建施工单位和轨道施工这样具有浇筑混凝土能力的单位没有撤离场地，能够对人防区间隔断门门框墙混凝土浇筑，并保证浇筑质量。

难点：1、区间隔断门与轨道结合密切，精度要求高，误差需控制在3mm以内。

但人防设备施工单位不具备精确测量隧道的能力，安装隔断门所需的线路中线位置及左右轨道高差，无法自行定位，需要土建施工单位根据轨道专业的基标及第三方测量单位提供准确数据进行编筋施工，人防安装单位也要以此数据进行门框的调整，而且在安装调整完成后，支模前由第三方测量单位进行复测确认，保证线路中心线和门槛高程满足行车要求。

2、根据实际施工经验，在调线调坡后，轨道施工专业进场作业，区间隔断门也同时进场安装，二者在工期及工序上要进行合理安排，但轨道专业铺轨龙门架不能通过人防区间隔断门，需要拆除龙门架，影响铺轨进度。

3、需成立相应的协调机构，能同时协调土建、轨道、三方测量单位、人防施工单位，保证提供的数据准确有效，安装的人防门门框满足行车限界要求，轨道专业在后期铺轨时要吸收门框在高程、中心线上的部分施工误差。