城市道路交通管理工作论文

城市道路交通管理工作论文

摘要

通过了解关于城市交通流的形成过程的介绍与对交通拥堵现象的形成与传播过程的分析，应对城市交通拥堵的对策与方法的介绍。本论文通过分析城市交通现状及其形成的原因，对对城市交通的建设与管理和国内外大城市道路交通管理的一些实例进行了简单的介绍，希望可以对我国城市交通建设与管理的策略给予一些建议和启示。

关键字：城市交通系统，规划，管理

引言

城市是人类的最大遗产和人类文化的最大成就。2021年的世界博览会和世界人居日的主题就是“城市，让生活更美好”，在飞速发展的工业化和城市化背景之下，中国为保持

其城市可持续发展面临着巨大的机遇和挑战，而城市交通规划是其中的重中之重。

1. 中国城市交通现状概况

中国的城市交通在近几十年中得到了不可忽视的迅猛发展，但拥堵还是不可忽视的现状。

一是交通基础设施投资和建设过度集中。在改革之后，我国各个大中小城市的基础设

施建设都有了不小的发展，尤其是在面对着美国次贷危机的威胁形式下，我国党中央国务

院为保证经济平稳，特别加大了对锅里基础设施的投入，而交通运输也是主要对象之一。

但是过于密集投资和建设也会带来负面影响：一方面，过度集中的开发建设会使城市中建

设工地数量陡增，造成了严重的交通堵塞的同时，大量的粉尘严重破坏着城市居民的居住

坏境。另一方面，由于决策匆忙，

这些工程要求尽快完成，在总体规划和试工进度上就显得十分不成熟，工期短而且不

能保证资金到位，这对进度和质量都会造成负面影响。

二是私家车出行迅速增长。自12世纪开始，国际汽车市场全面开放，汽车价格也一

降再降，加上国家大力支持私人购车，近几年我国私家车数量迅速增长，造成城市交通严

重拥挤。

三是城市人口剧增。随着经济的发展，城市在加强内涵发展的同时也在向外扩张延伸。发展的城市开始要求合理的城市产业布局、舒适的工作场所、幽静的居住坏境、宽敞的生

活休闲布局等城市功能。城市基本要素和城市交通之间应形成合理的协调关系。随着城市

化的发展，城乡一体化的进程加快，城市人口剧增，各种矛盾也明显和计划，首当其冲的

就是城市交通问题，这种问题甚至形成了“超级城市病”，体现在交通拥堵日益严重，生

态坏境日益恶化，城市居民幸福感下挫等方面，而交通堵塞是其中最为严重的问题之一。

四是坏境和交通事故频繁。汽车数量增加导致了能源问题和坏境问题，公民出行便利

和国家能源紧张之间的矛盾在不停的激化。更为负面的是，汽车除了要燃烧大量的汽油外，汽车尾气中的硫化物和碳氢氧化物等成分会导致酸雨和气候变暖等难以挽救的生态污染。

同时，噪声和震动会对城市居民造成严重的困扰。而随着城市人口的增加，部分交通参与

者的素质问题更加令人担忧，比如闯红灯、追尾、飙车、酒驾等交通肇事屡见不鲜，这些

无疑给城市交通发展造成了极其恶劣的负面影响。

2. 国外对城市交通问题的规划及处理方法

目前，国外治理交通拥堵措施大致可以分三大类：引导需求、增加供给和加强管理。

引导需求的重点是实施交通需求管理，抑制交通产生;增加供给的重点是大力发展公共交通，扩大服务能力;加强管理的重点是应用智能交通系统，疏导交通流量。

1.交通需求管理就是通过减少或分散需求使供需平衡，保证交通系统有效运行。相对

于传统的适应需求的被动管理，交通需求管理是一种主动式管理，其实质是通过交通政策

的导向作用，运用一定技术，通过收费等手段影响交通参与者对交通方式、时间、地点、

路线等的选择，使需求时间、空间均衡化，以保持一定的供需平衡。拥挤收费和车牌限制

通行是国外运用较广、效果较好的两种控制车辆使用的方法。

城市道路拥挤收费是指在考虑出行者路径选择行为的基础上，在交通拥挤时段对部分

区域道路使用者收取一定的费用，达到舒缓交通拥挤的目的。。如今，道路拥挤收费已经

陆续在新加坡、伦敦、奥斯陆、斯德哥尔摩等城市成功实施。

车牌限制通行是指禁止某一类型车牌号码的车辆在规定时间和区域内通行，其目的是

采用行政手段限制车辆使用，从而减少交通流量，缓解交通拥堵。韩国汉城是运用车牌限

制通行比较成功的城市之一，曾多次短期采用车牌限制通行。

2. 国外治理交通拥堵的政策更加侧重于从运输装备角度扩大交通服务能力，其中最

有效的措施之一就是大力发展公共交通。公交方式的优点是载客量大，单位人数占用土地

面积小。国外公交优先政策鼓励发展的项目包括快速公交系统和轨道交通等。

3.如果短期内无法改变供不应求的现状，也可以运用先进的交通管理和控制技术，综

合考虑道路、驾驶员和车辆等因素，系统地解决交通问题。智能交通系统就是体现这一思

路的最有效的交通拥堵治理措施。

智能交通系统简称ITS是指将先进的信息、电子通信、自动控制、计算机以及网络等

技术有效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围内全方位发挥作用

的实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。

举一个案例，在美国，就使用了发达的智能交通系统来规划和管理交通。随着交通发

展重点从交通系统建设向交通系统管理的转移，美国对于ITS 的研究和应用进度有越来越快的趋势。美国智能交通管理水平曾落后于欧洲和日本，由于美国土地资源相对比较丰富，相当一段时间内是靠修路来解决交通拥堵问题。

现在，美国大部分城市已经建成了集交通信号控制系统、交通流信息采集系统、公交

优先通行系统、交通电视监控系统、交通事故报警系统911系统、交通信息综合处理系统、交通信息服务系统511系统于一体的智能化交通管理系统，并制订了公路交通通行能力手

册和NEMA标准体系来指导和规范全国道路交通管理的规划、工程设计、设备制造与技术

应用、交通信息共享和公众服务工作。据有关科学家和工程师预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10%—25%，车祸降低50%—80%，油料消耗减少30%，废气排放减少26%。

在美国明尼阿波利斯市，由于交通管理设施实行联网，“交通量自动调节系统”可以

根据前方道路上的交通负荷情况，通过高速道路引道上的信号灯，自动调节进入高速道路

上的车流量。仅这项措施就把高速道路上的车速提高了35%，事故率减少25%。

智能交通系统是一项高技术、高投入的系统工程，是解决交通拥堵问题的高效率方式，世界范围内广泛应用的趋势将不可逆转。为此，我们必须加快研究适应我国城市交通发展

现状的系统和设备，研究相应的管理技术，全面引进和应用智能交通系统，来缓解日益严

重的城市交通拥堵问题。

3. 对于中国城市交通规划的政策与建议

在大城市，比如北京上海，尤其是大城市的中心区，仅仅加强道路建设是远远不足的。由国外发达国家和国内部分叫先进城市的实际经验表明，要解决城市交通问题，不能只把

注意力集中于交通基础设施的建设上，而应给予交通规划、管理等足够重视，充分利用现

有交通资源，理性开发交通剩余潜能，才能找到解决城市交通难题的途径。

我国的交通规划及管理的水平其实还相对落后，除上在我国城市交通现状已提及的几

个问题外，交通信息服务、公共交通管理的整体水平都还有待提高。一是交通组织不合理，客流分布不均，影响交叉口路段的通行效率，导致路网交通拥堵;二是缺乏交通需求管理，目前我国仅有北京、上海、广州、成都等部分城市实施了少量的交通需求管理政策，而大

部分城市仍然缺乏有效的措施，迅猛增长的交通需求与发展滞后的交通管理水平之间的矛

盾日益突出。

简而言之，要解决以上问题，方法可以总结为以下的几点：

1. 促进公共交通发展

促进大容量、快速、便捷的公共交通的发展，确立公共交通的主导地位，形成以地面

公共交通为主体，以客运轨道交通为骨干，各种交通方式协调发展的立体化、高效、安全、经济的现代化城市综合交通体系。

2. 实施智能运输系统

智能运输系统intelligent transportation system，its是解决交通问题的有效且

高效途径。ITS是通过对关键基础理论模型的研究，将先进的信息技术、通信技术、电子