隧道主体建筑结构

E —建筑限界顶角宽度
当L≤1m时，E=L 当L＞1m时，E=1m
R—人行道宽度 (一般公路 ) 据行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等确定
其他情况
总加宽W:
W3 ?
8450 R
? H ? E ( cm ) 150 2
W3 ?
8450 R
? 1 . 2 E ( cm ) H=360cm
W3 ?
8450 R
( cm )
W ? W 1 ? W 2 ? W 3 ( cm )
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
中线偏移距离
v2 E ? 0.76
R
d内2－外轨超高使车体向曲线内侧倾移
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
(1)单线曲线隧道加宽值
内侧加宽
4050
W 1 ? d 内1 ? d 内2 ?
R
外侧加宽 W 2 ? d 外 ?
? 2 . 7 E ( cm ) 4400 ( cm )
R
总加宽
W ? W 1 ? W 2 ( cm )
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽 ?加宽值的计算
(1)单线曲线隧道加宽值 的计算
l2 d内1 ? 8 R
18 2
4050
d内1 ?
? 100 8R
?
cm R
d内1－车辆中间部分向曲线内侧的偏移
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
(1)单线曲线隧道加 宽值的计算
d外
?
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求 1.直线隧道净空
? 隧道建筑限界
包围“基本建筑限界”外部的轮廓线 目的：用于安装通讯、照明、通风、 电力等设备
标准化
隧限－1A
单线
1蒸汽及内燃牵引
按照GB146.2-83
隧限－1B
双线
2电力牵引
隧限－2A
单线
隧限－2B
双线
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
一、铁路隧道净空及(采2要)用其缓求余和缓曲和线段中，点从加直宽缓断分面界，点加向宽直值线取方圆向曲延线伸加22宽m 值
一半，按W/2
直线段
隧道主体建筑结构
二、公路隧道净空
1.公路隧道净空概念
公路隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间，包括通风、照明、 消防、通讯等设备所占的空间。
2.公路隧道建筑限界 为保证隧道内各种交通工具的 正常运行与安全而规定在一定
L2 ? l 2 8R
d外
?
26 2 ? 18 2 ? 100
8R
? 4400 R
cm
d外－车辆两端向曲线外侧的偏移
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
(1)单线曲线隧道加宽值的计算
H d 内 2 ? 150 E ( cm )
近似 d 内 2 ? 2 .7 E ( cm )
H－隧道限界控制点自轨面起的高度 E－曲线外轨超高值最大值不超过15㎝ v — 铁路远期行车速度，km/h
隧道主体建筑结构
思考一下：
隧道横断面轮廓尺寸应设计成多大， 才能使车辆能安全、经济地通过隧道？
隧道主体建筑结构
一、铁路隧wenku.baidu.com净空及要求 1.直线隧道净空
净空概念 隧道衬砌内轮廓线所包围的空间 限界 一种规定的轮廓线，保证列车安全运行
建筑限界－建筑物不得侵入的一种限界
请观察隧道空间
机车车辆限界 基本建筑限界 隧道建筑限界
《铁路隧道设计规范》规定：
圆曲线段 按上述计算方法计算加宽
缓和曲线段
从圆曲线到缓和曲线中点，并向直线方向延伸13m 采用圆曲线加宽断面，加宽W
其余缓和段，从直缓分界点向直线方向延伸22m 采用缓和曲线中点加宽断面，加宽值取圆曲线加宽值一半，按W/2
隧道主体建筑结构 (1)从圆曲线到缓和曲线中点，并向直线方向延伸13m 采用圆曲线加宽断面，加宽W
内侧线路中线与隧道中线的距离
1 d 1 ? 200 ? 2 ( W 1 ? W 2 ? W 3 )( cm )
外侧线路中线与隧道中线的距离
1 d 2 ? 200 ? 2 ( W 1 ? W 2 ? W 3 )( cm )
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
(3) 铁路曲线隧道加宽的平面布置
矩形形状。故其两端向曲线外侧偏移（ d外），中间向曲线 内侧偏移（ d内1）。
(b)曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，车辆限界上的 控制点在水平方向上向内移动一个距离（ d内2）。
d内1－车辆中间部分向曲线内侧的偏移 d外－车辆两端向曲线外侧的偏移 d内2－外轨超高使车体向曲线内侧倾移
隧道主体建筑结构
1.直线隧道净空
? 比“隧道建筑限界”大一些。 由隧道内轮廓线决定！
? 考虑不同围岩压力下，衬砌 结构的合理受力形状
拱部采用三心圆
边墙采用直墙或曲墙 ? 考虑施工方便
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
考察几个偏移量
? 加宽原因
(a)车辆通过曲线， 转向架中心点沿线路运行，车身保持
H B
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求 1.直线隧道净空
? 机车车辆限界
机车车辆最外轮廓线的限界尺寸 目的：所有在线路行使车辆，沿车体 所有部分都在此限界范围内
? 基本建筑限界
线路上所有建筑物和设备不得侵入 的轮廓线
目的：保证机车车辆（包括超限车 辆、最大级超限货物装载限界）安 全运行及建筑物和设备不受损害
宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。不得有任何部 件侵入。
3.公路隧道建筑限界组成
隧道主体建筑结构
二、公路隧道净空
3.公路隧道建筑限界组成 执行公路工程技术标准
W —行车道宽度
S—行车道两侧路缘带宽度 C—余宽 按计算行车速度
≥100km/h时为0.5m <100km/h时为0.25m
H—净高 一条公路应用一个净高
高速公路和一级、二级公路为5.0m 三、四级公路为4.5m
隧道主体建筑结构
二、公路隧道净空
3.公路隧道建筑限界组成
L —侧向宽度
高速公路、一级公路的侧向宽度为硬路肩宽度（L1或L2） 其它各级公路的侧向宽度为路肩宽度减去0.25m
L1 —左侧硬路肩宽度
L2 —右侧硬路肩或应急停车带宽度
J —检修道（一侧）宽度 高速公路和一级公路应设，一般为0.75m
中线偏移距离d－内外侧加宽值不同，内侧加
1
宽>外侧加宽，隧道中线向曲线内侧偏移
d ? 2 ( W 1 ? W 2 )( cm )
隧道主体建筑结构
一、铁路隧道净空及要求
2.曲线隧道净空加宽
(2)双线曲线隧道加宽值的计算
内侧加宽 W1 外侧加宽 W2
同单线
内、外侧线路中线间的加宽值 W3
外侧线路的外轨 超高大于内侧线 路的外轨超高